Компактвен Zafira Family (це друге покоління моделі) вважається одним з найбільш вдалих автомобілів серед сучасних компактних мінівенів з сімома посадочними місцями.
Причому популярний цей автомобіль не тільки в Європі, але і в Росії (де в 2012 році була налагоджена його збірка на потужностях заводу «Автотор» в Калінінграді), а також в ряді інших країн (на ринках яких цей мінівен відомий під іменами Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira і Holden Zafira ...).
До речі, приставку «Family» ця модель отримала лише при появі в Росії наступного покоління цього компактного мінівена - Zafira Tourer.
Екстер'єр «Зафіри Фемілі» викликає тільки приємні почуття. Цей мінівен має акуратним і в той же час динамічний дизайн з добре продуманими контурами кузова, елегантним мінімалістичним декором і стильними колісними дисками ... Негативні емоції на цьому тлі викликає лише передній бампер, Який має надто низький звис, що явно не є плюсом в умовах «російських зимових засніжених дворів».
Тепер про габарити: Opel Zafira Family досить компактний мінівен, його довжина складає всього 4467 мм, ширина укладається в рамки 1801 мм без урахування дзеркал і в 2025 мм, якщо порахувати ще й їх, а висота кузова впирається в позначку 1635 мм. Довжина колісної бази дорівнює 2703 мм, ширина передньої і задньої колії відповідно становить 1488 і 1512 мм.
Мінімальна споряджена маса у цього автомобіля дорівнює 1505 кг.
Головне достоїнство Zafira Family - це його салон ...
І справа зовсім не в семи наявних місцях (тим більше що на третьому ряду зможуть комфортно розташуватися тільки діти), а в можливостях трансформації простору і в організації інтер'єру. Салон мінівена дуже ергономічний, пропонує зручні крісла, а також безліч місць для зберігання дрібниць і кріплення різних вантажів. При цьому «на висоті» знаходиться і якість збірки ...
Хоча є і кілька мінусів, які для деяких автолюбителів можуть здатися критичними: в салоні «Zafira B» трохи шумновато, а стійки лобового скла обмежують оглядовість.
Багажник мінівена в своєму стандартному стані здатний вмістити близько 540 літрів вантажу, але якщо скласти два задні ряди крісел, то корисний об'єм збільшиться до 1820 літрів, дозволяючи перевозити навіть довгоміри.
Технічні характеристики. На російському ринку мінівен Опель Зафіра Фемілі пропонується тільки з одним варіантом силової установки. Йдеться про бензиновому двигуні сімейства Ecotec, располагающем чотирма циліндрами рядного розташування із загальним робочим об'ємом 1,8 літра (1796 см³). Мотор оснащується 16-клапанним ГРМ, інжектором, системою зміни фаз газорозподілу і здатний розвивати до 140 к.с. (103 кВт) максимальної потужності при 6300 об / хвилину. Пік крутного моменту двигуна доводиться на позначку 175 Н · м, що досягаються при 3800 об / хвилину.
Цей двигун досить економічний (споживає близько 9.6 літра в межах міста, близько 5.7 літра на швидкісній трасі і всього 7.2 літра в змішаному циклі), При цьому викиди CO2 повністю відповідають нормам екологічного стандарту Євро-4.
Агрегується єдиний для Zafira Family мотор - або з 5-ступінчастою «механікою», або з 5-діапазонним «роботом» Easytronic.
В обох випадках максимальна швидкість руху складає близько 197 км / год. Що стосується динаміки розгону з 0 до 100 км / год, то з «механікою» мінівен вкладеться в 11,5 секунди, а ось «робот» погіршить цей показник до позначки 12,9 секунди.
Opel Zafira (B) Family побудований на базі платформи GM Delta platform, відомої також по Astra H / C. Передня частина кузова підтримується незалежною підвіскою зі стійками типу МакФерсона і посиленим стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду використовується напівзалежна торсіонна балка. Колеса передньої осі забезпечені дисковими вентильованими гальмівними механізмами.
Задніх коліс дісталися прості дискові гальма. рейкове рульове управління доповнено електрогідравлічним підсилювачем. Також відзначимо, що вже в базі автомобіль отримує системи ABS, EBD і ESP (при наявності пакету «Безпека»).
Підвіска Зафіри Фемілі досить добре адаптована до російських дорогах, А кліренс в 160 мм допомагає поліпшити прохідність в зимовий час або при поїздках за місто. Правда, не можна не згадати єдине слабке місце підвіски - амортизатори, на які, до речі, навіть не поширювалася гарантія.
У плані безпеки цей компактвен нічим серйозним не дивує, пропонуючи стандартний для свого цінового діапазону набір у вигляді: фронтальних і бічних подушок безпеки для переднього рядка крісел, знімних задніх ременів безпеки, посиленого каркаса кузова і кріплень для дитячих крісел ... При цьому відзначимо, що по результатами тестів EuroNCAP мінівен Zafira другого покоління отримав повноцінні п'ять зірок.
Комплектації і ціни. У 2018 році Opel Zafira Family в Росії можна придбати тільки на вторинному ринку - за ціною 350 ~ 600 тисяч рублів (в залежності від рівня оснащення і стану конкретного екземпляра).
У базовий перелік обладнання як правило включені: 16-дюймові диски, рейлінги, захист картера, передні протитуманні фари, повний електропакет, кондиціонер, підігрів передніх крісел, система освітлення салону для кожного ряду крісел, система кріплення вантажів FlexOrganizer, розетка в багажнику і аудіосистема з 6 -у динаміками і підтримкою USB / AUX / mp3.
Колись мінівени були класом машин, якому пророкували саме світле майбутнє. А зараз мінівенів на нашому ринку - раз-два і все. Причин багато. Тут і тиск з боку ринку кросоверів, і підвищення споживчих характеристик хетчбеків, але факт залишається фактом: повноцінних мінівенів на російському ринку дуже мало. І, мабуть, найпопулярнішою моделлю на протязі вже добрих десяти років залишається Opel Zafira B, «майже повнорозмірний» семимісний мінівен. Практично ідеальний вибір для тих, кому машина С-класу тіснувата, а розмір паркінгу не дозволяє взяти машинку побільше.
Це вже не перше покоління моделі. Zafira A з'явилася ще в 1999 році, відразу завоювала високу популярність в Європі і користувалася хорошим попитом по світу. Забавно, що в Японії вона продавалася як Subaru Traviq, а в іншому ж - ніякої екзотики, тільки рідні емблеми GM. Vauxhall в Англії, Holden в Австралії, Chevrolet в США і Китаї. Тоді ж сформувалися основні «родові» риси моделі: семимісного, гнучка конфігурація салону при дуже невеликих розмірах і відмінна, абсолютно не «автобусна» керованість. Останнє стало чи не головною характерною рисою моделі, і є в кого! Розробляти машину Опелю допомагали фахівці з Porsche. Машина вийшла настільки вдалою, що на деяких регіональних ринках Азії Zafira A продавалася до 2012 року.
На зміну першій Зафире в 2005 році прийшла друга. Концепція машини не змінилася: машина все так же заснована на вузлах і агрегатах моделі Opel Astra, Має приблизно такі ж габарити, як у попередниці і таку ж гаму моторів. Основою для мінівена стало нове покоління моделі. З технічної точки зору моделі дуже близькі, мають безліч ідентичних вузлів і агрегатів, але оскільки мінівен значно важче хетчбеків, то гамма двигунів і коробок передач все-таки відрізняється. Популярність машини залишалася досить високою до самого виходу спадкоємця, моделі Zafira Tourer в 2011 році: ще більш потужної, великий, з ще більшим числом опцій, і дорожчий. Але, як не дивно, більше стару модель не зняли з виробництва, а продовжили її випуск як Zafira Family після невеликого рестайлінгу. Так що не дивуйтеся - минулої Зафиру випускали паралельно з новою не тільки у нас під Петербургом, а й в Європі.
В загальних рисах
як і базова модель, В цілому Zafira виявилася доволі надійною і зручною. Керованість машини традиційно абсолютно легкова, за кермом себе почуваєш, як в нормальній легковику. Звичайно, два місця в багажнику не дуже підходять для великих людей, але якщо мова не йде про далеких переїздах, то машина цілком семимісна. І, зрозуміло, якщо два зайвих місця не потрібні, то вони прекрасно складаються, а вільного простору в результаті позаздрять інші «каблучки».Поломки і проблеми в експлуатації
двигуни
Мотори тут майже такі ж, як на Astra H, і якщо ви захочете подробиць, то рекомендую звернутися. Але оскільки машина все ж помітно важче, то в гамі моторів з'явився двигун 2.2 л, вже знайомий по сімейству. Це 155-сильний мотор з безпосереднім уприскуванням Z22YH, він не належить до найулюбленіших опелеводамі моторам через низьку надійності системи безпосереднього вприскування палива, можливих проблем з ГРМ і відносно дорогих запчастин. Куди більшою популярністю користуються мотори 1.8 Z18XER або ж аналогічний A18XER на машинах пізніх років випуску. Цей 140-сильний мотор являє собою «золоту середину»: він досить потужний для цієї важкої машини і дозволяє впевнено себе почувати не тільки в місті, а й на трасі. А крім того, має просту і дешеву конструкцію. Його побратим об'ємом 1.6л Z16XER все ж слабенький, і якщо в міському русі брак потужності не надто відчувається, то на трасі важливий кожен десяток кінських сил. більш потужні двигуни виходять істотно дорожче при покупці і в обслуговуванні. Цілком вдалі і потужні двигуни серії Z20LET, Z20LER, Z20LEH потужністю 170, 200 і 240 к.с., відповідно, трапляються вкрай рідко. Ці турбомотор зроблені на базі старих моторів серії X20XEV, що забезпечує порівняно невисоку вартість запчастин і високу надійність в експлуатації. Але машини з цими двигунами дороги і зустрічаються вкрай рідко, і на відміну від моторів 2.2 непоєднуване з автоматичними коробками передач. Швидше за все, справа ще й у тому, що потужний турбомотор під капотом сімейної машини відверто надлишковий.
Дизельні двигуни 1.7 і 1.9 літра офіційно у нас не продавалися, але на ринку багато машин з цими моторами. Це машини з Європи, там дизельні Зафіри куди більш популярні, ніж бензинові. Основний стимул до придбання такої машини - автоматична коробка передач. Втім, самі двигуни теж дуже гарні, з жвавим характером і високою надійністю. Тільки не забувайте міняти ремінь ГРМ не рідше ніж раз в 60 тисяч кілометрів. В іншому ж проблеми як у всіх дизельних моторів: заклинює EGR клапан, що забруднюють сажевий фільтр на модифікаціях Euro-4 і Euro-5 і неминучий ризик потрапляння поганий солярки в бак з подальшим букетом проблем по паливній системі і не тільки.
Трансмісія
Великою проблемою для Зафіра стали коробки передач. механічні КПП на моторах 1.6 і 1.8 л - це п'ятиступінчасті F17, про які я. На жаль, їх надійність відверто низька - я настійно рекомендую ретельно перевіряти КПП при покупці, а потім постійно контролювати рівень і якість масла в картері коробки в процесі експлуатації. На важкому мінівені шанс на вихід трансмісії з ладу помітно вище, ніж на більш легких хетчбеках, так що розслаблятися не варто. У поєднанні з дволітровими турбомоторами використовується МКПП серії M32. Ця шестиступінчаста коробка теж виявилася з сюрпризом у вигляді виходять з ладу підшипників і валів. Проблеми ті ж, що і у F17, але ремонтопридатність в цілому вище і є вдалі варіанти простої заміни на КПП серії F16-F20, що знижує гостроту проблеми. З автоматичними КПП на Зафире теж все не дуже добре. Не в тому плані, що вони ненадійні, просто повноцінних АКПП на самі ходові мотори 1.6 і 1.8 не встановлювали. Тільки «робот» Изитроник, який, по суті, являє собою звичайну коробку F17 з електроприводами зчеплення і перемикання передач. Як і всі «роботи» першого покоління, він не дуже підходить для інтенсивного міського руху, та ще й радує не дуже високим, близько 60 тисяч кілометрів, ресурсом виконавчих пристроїв. Повноцінну АКПП на Зафире можна отримати тільки в парі з бензиновим мотором 2.2л (власне, це, напевно, основна причина покупки такої машини), або в поєднанні з дизелем. Це тим більш прикро, що на Zafira A і на Astra H мотор 1.8 прекрасно поєднується з автоматичною коробкою передач, причому вельми вдалою, хоч і не дуже сучасною. На новій же Зафире бензиновому мотору покладена п'ятиступінчаста АКПП Aisin AW55-50SN, вона ж AF33, а дизелів покладена новіша і міцна коробка Aisin Warner AW TF-80SC, вона ж AF40. АКПП досить надійні, про нюанси експлуатації можна прочитати в матеріалі про. При спокійному русі і заміні масла раз в 60 тисяч кілометрів або частіше вони цілком здатні прожити довге і щасливе життя.
Ходова частина
Підвіски машини досить прості за конструкцією і відмінно витримують порівняно важкий мінівен. Основні витратні матеріали всі ті ж, що на Астри: це стійки стабілізаторів, задні сайлентблоки поперечного важеля і опорні підшипники. При пробігу близько 100 тисяч варто перевірити сайлентблоки задньої балки, вони можуть вже растрескаться, особливо при зношених пружинах і частому русі з повним навантаженням і. В цілому ресурс підвіски заслуговує на повагу - без серйозних вкладень вона дозволяє пройти сотню, а то й півтори сотні тисяч кілометрів пробігу.
Кузов і салон
Якість виконання інтер'єру приблизно те ж саме, що в Astra H, з поправкою на в цілому більш багаті конфігурації. Хороша якість матеріалів і шумоізоляції і відсутність відверто бідних конфігурацій роблять машину вкрай привабливим варіантом «на кожен день». А ось дизайн похмурий - на жаль, це родова риса машин Opel цих років. Не всім припаде до душі відверто техногенний стиль виконання, гранована консоль і велика кількість сірого кольору і сріблястих вставок. Основні проблеми, в общем-то, ті ж самі, що і у Айстри: це CIM модуль рульової колонки, вигоряючі інформаційні дисплеї в недорогих версіях і безліч дрібних збоїв найрізноманітнішої електрики на машинах перших років випуску. Додаються і специфічні, наприклад, негерметичність кріплення рейлінгов і заднього стоп-сигналу, потрапляння води в салон через ущільнювачі при митті машини і вібрація розвиненою стельової консолі. В цілому, що стосується салону і підвісок, машина належить до максимально зручним для користувачів апаратів, мабуть, найбільш економічним в експлуатації на сьогоднішній день в своєму класі.»Другого покоління, мав семимісний салон з широкими можливостями трансформації - інші європейські компактні однооб'ємника могли похвалитися тільки пятімместним салоном.
На машину встановлювалися бензинові мотори об'ємом 1,6, 1,8 і 2,2 літра потужністю від 101 до 147 сил, а також турбодизелі 2.0 і 2.2, розвиваючі 82-125 л. с. Коробки передач - механічна або автоматична.
У 2001 році був представлений «заряджений» Opel Zafira OPC з дволітровим бензиновим турбомотором потужністю 192 л. с. (Пізніше - 200 л. С.) Тоді ж в модельному ряду з'явилася версія з двигуном, здатним працювати як на бензині, так і на газі.
Поставки моделі на російський ринок стартували в 2002 році. Злегка оновлена \u200b\u200b«Зафіра» дебютувала в 2003 році, а в 2005 році випуск машин в Німеччині був завершений у зв'язку з появою другого покоління моделі. У Бразилії мінівен випускали під ім'ям до 2012 року, також автомобіль був відомий під назвами в Австралії, на британському ринку і в Японії.
| версія | Модель двигуна | Тип двигуна | Обсяг, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| X16XEL / Z16XE | R4, бензиновий | 1598 | 101 | 1999-2005 | |
| X18XE | R4, бензиновий | 1796 | 115 | 1999-2000 | |
| Z18XE | R4, бензиновий | 1796 | 125 | 2000-2005 | |
| Z20LET | R4, бензиновий, турбо | 1998 | 192 / 200 | 2001-2004 | |
| Z22SE | R4, бензиновий | 2198 | 147 | 2000-2005 | |
| Opel Zafira 2.0 DI | X20DTL | R4, дизельний, турбо | 1995 | 82 | 1999-2000 |
| Opel Zafira 2.0 DTI | Y20DTH | R4, дизельний, турбо | 1995 | 101 | 2000-2005 |
| Opel Zafira 2.2 DTI | Y22DTR | R4, дизельний, турбо | 2172 | 125 | 2001-2005 |
| Opel Zafira 1.6 EcoFlex | Z16YNG | R4, бензиновий / газовий | 1598 | 97 | 2001-2005 |
2 покоління (B), 2005-2014
Друге покоління мінівена встало на конвеєр в 2005 році, «Зафіра» знову була спроектована на платформі «Астри», але вже наступної генерації. У Великобританії модель була відома як, а в Чилі і Мексиці - як.
Гамма силових агрегатів складалася з бензинових моторів 1.6, 1.8 і 2.2, що розвивають від 105 до 150 л. с., а також дволітрового турбодвигуна потужністю 200 сил. Турбодизелі мали обсяг 1,7 і 1,9 літра. З самого початку в модельному ряду була «заряджена» версія Zafira OPC з дволітровим бензиновим турбомотором, форсованим до 240 л. с. Коробки передач - механічна, роботизована або автоматична.
У 2007 році був проведений невеликий рестайлінг моделі, а в 2009 році збірка машин для російського ринку почалася на заводі «Автотор» в Калінінграді.
У 2011 році відбулася зміна покоління моделі, і випуск автомобілів в Німеччині завершився, але в Польщі і Росії мінівен продовжили робити до 2014 року під ім'ям Opel Zafira Family.
Таблиця двигунів автомобіля Опель Зафіра
| версія | Модель двигуна | Тип двигуна | Обсяг, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| Z16XEP / Z16XE1 | R4, бензиновий | 1598 | 105 | 2005-2007 | |
| Z16XER / A16XER | R4, бензиновий | 1598 | 115 | 2008-2011 | |
| A18XEL | R4, бензиновий | 1796 | 120 | 2013-2014 | |
| Z18XER / A18XER | R4, бензиновий | 1796 | 140 | 2005-2014 | |
| Opel Zafira 2.0 Turbo | Z20LER | R4, бензиновий, турбо | 1998 | 200 | 2005-2010 |
| Z20LEH | R4, бензиновий, турбо | 1998 | 240 | 2005-2010 | |
| Z22YH | R4, бензиновий | 2198 | 150 | 2005-2010 | |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | Z17DTJ / A17DTJ | R4, дизельний, турбо | 1686 | 110 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | A17DTR | R4, дизельний, турбо | 1686 | 125 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DTL | R4, дизельний, турбо | 1910 | 100 | 2005-2007 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DT | R4, дизельний, турбо | 1910 | 120 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DTH | R4, дизельний, турбо | 1910 | 150 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.6 CNG | Z16YNG / Z16XNT | R4, бензиновий, газовий | 1598 | 94 / 97 / 150 | 2006-2011 |
18.10.2016
Opel Zafira) Другого покоління - великий і зручний автомобіль за прийнятною ціною, мабуть, кращий варіант для великої родини. Особливо, якщо бюджет на покупку машини не великий, варто відзначити, що Зафіра - один з найдоступніших, представлених на вторинному ринку. Про цей автомобіль дуже мало негативних відгуків, але все ж, недоліки у нього є, а ось які вони, і на що звернути увагу перед покупкою даної моделі, зараз і поговоримо.
Трохи історії:
Вперше, Опель Зафіра був показаний на Франкфуртському автосалоні навесні 1997 року, але у вигляді прототипу, реальна історія мінівена почалася в 1999 році. Технічні властивості Опель Зафіра нагадують Опель Астра, але все ж, існують і деякі відмінності. Наприклад, посилена задня підвіска і бампер більшого розміру з повітрозабірником. У 2003 році, з огляду на появу великої кількості конкурентів, керівництвом компанії було прийнято рішення про легке оновленні автомобіля, після якого злегка змінилася зовнішність, і збільшився список доступних опцій. У 2005 році в Женеві було представлено нове покоління моделі, побудований на новій платформі, з кардинально зміненим дизайном кузова. Завдяки новій платформі, довжина кузова стала більше на 15 см, ширина - на 4 см, а висота - на 1 см. Також, була поліпшена фірмова фішка авто - швидка трансформація салону. Основна частина продаваних машин на вторинному ринку зібрані в Польщі або Росії.
Переваги та недоліки Опель Зафіра з пробігом.
Як показав досвід експлуатації, лакофарбове покриття дуже м'яке, через це на кузові досить швидко з'являються відколи й подряпини. Через 5-6 років експлуатації, на двері багажника, колісних арках і задніх дверях фарба починає спучуватися. Незважаючи на це, кузовні деталі довго не покривається іржею.
силові агрегати
Лінійка двигунів Опель Зафіра представлена \u200b\u200bяк бензиновими, так і дизельними версіями. Найбільшого поширення набули бензинові мотори 1.6 (105 і 115 к.с.), 1.8 (140 к.с.) і дизельні 1.7 (110, 125 к.с.) і 1.9 (100, 120, 150 к.с.). Існує також і не зовсім звичайна версія мотора 1.6, який працює на природному газі, але зустріти такий автомобіль - велика удача. Для тих, хто любить «позажигать», є мотор 2.2 (150 к.с.), турбомотор 2.0 (200 к.с.) і спортивна версія OPC (240 к.с.).
Привід ГРМ у бензинових і дизельних моторів ремінний, офіційно, інтервал заміни становить 150000 км, але багато власників рекомендують змінювати його не рідше, ніж раз в 100000, так як дуже часто ремінь обривається при пробігу 110-130 тис. Км. У бензинових атмосферников поширена проблема з автоматичним регулюванням фаз розподілу. Якщо автомобіль має цим дефектом, Ви це зрозумієте відразу: після запуску холодного мотора, звук роботи бензинового двигуна буде більше нагадувати старий дизель. Якщо не лікує дану проблему, в самий невідповідний момент машина затихне, і Ви не зможете її завести.
Нерідко відбувається збій системи механічної синхронізації впускного распредвала, за усунення проблеми в сервісі попросять 20-50 у.о. Але якщо ігнорувати роботу бензинового мотора зі звуком дизельного, незабаром знадобиться заміна шестерень і сальників распредвала. При пробігу більше 80000 км з'являється текти масла з-під головки циліндра і сальників, її треба терміново усунути, інакше масло буде потрапляти на ремінь ГРМ, що в результаті призведе до дорогого ремонту силового агрегату. Дизельні мотори у Опель Зафіра дуже надійні і економічні, але якщо попередній власник використовував неякісне паливо, будьте готові до ремонту паливної системи. Заміна форсунок (400-500 у.о.), ТНВД (300-400 у.о.). На всіх машинах, ближче до 100000 км пробігу, починає виходити з ладу модуль запалювання, сигналом про несправність послужать плаваючі обороти і нестабільна тяга автомобіля. Також, на цьому пробігу потрібна заміна датчика температури охолоджуючої рідини і термостата
Трансмісія
Опель Зафіра оснащується механічною, автоматичною або роботизованою коробкою передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км до механічної трансмісії немає ніяких нарікань, після - з'являються ривки при рушанні з місця, гул і вібрації при перемиканні передач і русі. Відбувається це через зношування вторинного вала і роликового підшипника, ремонт обійдеться близько 350 у.о. Зчеплення має досить великий ресурс і здатне прослужити 120-140 тис. Км, заміна обійдеться в 400-500 у.о. Для багатьох автолюбителів Easytronic виглядає як АКПП, але по своїй надійності дуже сильно поступається автоматичної трансмісії. Тому, часто нечесні продавці, які продають авто з проблемним роботом, в оголошенні вказують, що машина з автоматичною трансмісією, Будьте гранично уважні.
Якщо автомобіль використовується тільки для пересування по трасі, то роботизована трансмісія може прослужить і 150000 км. Але якщо машина експлуатується в мегаполісі, то дорогий ремонт коробки передач знадобиться при пробігу менше 100000 км. Найпоширеніша проблема це вихід з ладу зчеплення, ремонт обійдеться 700-900 у.о., стільки ж доведеться віддати і за заміну мехатроніка. оптимальним варіантом для придбання буде Опель Зафіра зі звичайною автоматичною коробкою передач. Як показав досвід експлуатації, поломки у даній трансмісією трапляються вкрай рідко. На деяких машинах зустрічається недолив олії, в такому випадку можуть погано переключаться передачі, також, при перемиканні можна відчути ривки. Зазвичай після доливання масла ці проблеми проходять самі собою.
Ходові якості Опель Зафіра
Підвіска у даній моделі досить примітивна, спереду встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска типу Макферсон, ззаду напівзалежна балка. Якщо на цій машині їздити акуратно і не перевантажувати її, то перший серйозний ремонт підвіски доведеться робити ближче до 80 тис. Км пробігу. Як у більшості сучасних автомобілів слабким місцем підвіски вважаються стійки стабілізатора, міняти їх доводиться, в середньому, кожні 30-40 тис. км. ступичні підшипники, Незважаючи на високу вартість, рідко доживають до 60000 км, заміна обійдеться в 120-180 у.о. Опорні підшипники служать 40-50 тис. Км, передні амортизатори стають непридатними після 100000 км, але тільки за умови, що Ви не будете перевантажувати автомобіль. Вартість оригінального амортизатора приблизно 100-120 у.о., за ці ж гроші можна купити пару не оригінальна.
Інші деталі передньої підвіски Опель Зафіра виходжують більше 100000 км. Кермові тяги і наконечники мають ресурс 100-120 тис. Км. Задня підвіска вважається не вбиває, єдине, що в ній доведеться замінити, так це демпфери задньої балки після 120000 км пробігу (заміна по обидва боки обійдеться в 40 у.о.). Якщо початку підтікати рульова рейка, Не поспішайте їхати в сервіс і міняти її на нову, за заміну у дилера доведеться викласти близько 1000 у.о. Спробуйте знайти в своєму місті фахівця з ремонту даного вузла, ремонт обійдеться 100-200 у.о.
підсумок:
Опель Зафіра - сподобатися людям, яким тісно в універсалах, седанах і хетчбеках, а також тим, хто любить подорожувати великою компанією. Якщо говорити про надійність і вартість утримання автомобіля, то і в цих компонентах машина подарує тільки позитивні емоції. Головне знайти живий екземпляр! Також, уникайте покупки авто з роботизованою трансмісією.
переваги:
- Місткість (7-м місць).
- Якісні матеріали обробки салону.
- Великий ресурс роботи двигунів.
- надійна підвіска
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Роботизована трансмісія.
- Не дуже зручне водійське крісло.
- Шумоізоляція.
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
Німецький виробник, правда, вже належить французькому концерну, повертається на вітчизняний ринок. У його модельному ряду значитися Opel Zafira з приставкою Life. До однойменним автомобілю, виробленому ще за часів General Motors, новинка не має ніякого відношення. По суті, це перелицьована версія французького мінівена, що продається під назвами Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer і навіть Toyota Proace. Строго кажучи, брендове відділення Vauxhall використовує назву Vivaro. Всі відмінності криються в шильдиках, логотипах і оформленні передньої частини. У «німця» трохи збільшені грати радіатора з тонкою горизонтальною хромованою накладкою. Фари головного освітлення мають більш просту форму, без заповзають на них бампера. Більш суттєва різниця криється в списку оснащення. Так, стартова комплектація Innovation дорожче, ніж у французького аналога, але відрізняється більш багатою технічною начинкою. У список устаткування входять: дві зсувні двері з боків, фронтальні і бічні подушки безпеки, сталеві штамповані колісні диски на 16 дюймів, система стабілізації, круїз-контроль, кліматична установка і окрема система кондиціонування для пасажирів задніх рядів, автономний передпусковий підігрівач Webasto, Передні паркувальні датчики і камера заднього виду, розважальна мультимедійна система з екраном на сім дюймів, а також кнопка запуску двигуна. Збірка налагоджена на потужностях калузького заводу PCMA.
розміри
Опель Зафіра - це пасажирський мінівен, здатний прийняти на борт від шести до дев'яти осіб. У базовому варіанті виконання, він налічує 4600 мм в довжину, 1920 мм в ширину, 1905 мм у висоту і 3275 мм між колісними парами. За додаткову плату, можна замовити подовжений на 350 мм варіант. Розмір колісної бази зберігається. За межами вітчизняного ринку доступна найдовша версія. Від бампера до бампера вона налічує 5,3 метра. Варто відзначити, що в наступному році в Росії з'явиться і фургон, але він буде носити ім'я Vivaro, як у моделі суббренда.
Технічні характеристики
Для Opel Zafira доступний всього один силовий агрегат. Це дволітрова рядна дизельна четвірка з турбонаддувом і системою харчування Common Rail. Вона розвиває 150 кінських сил при 4000 об / хв і 3700 Нм крутного моменту починаючи вже з 2000 оборотів колінчастого вала в хвилину. В якості трансмісії пропонується виключно класичний гідромеханічний автомат з шістьма діапазонами роботи. На старті продажів привід буде тільки на передні колеса. Пізніше можливо буде замовити підключається систему з багатодисковою муфтою. В результаті, автомобіль здатний розігнатися з місця до позначки в сто кілометрів на годину за 12,3 секунди. Швидкісний стелю розташовується на позначці в 183 кілометра в годину. Витрата палива становить 7 літрів солярки в міському темпі їзди, 5,6 літра по трасі і 6,2 літра в змішаному циклі.
Відео
