Автомобіль створений на подовженій платформі моделі Х5. На встановлених колесах з діаметром дисків до 21 дюйма дорожній просвіт (212 мм) лише на 50 мм менше, ніж у Х5. В максимальній комплектації xDrive50i під капотом у bmw x6 двигун 4,4 літра з подвійним турбонаддувом V8 потужність 407 к.с. при 5500 об / хв. Автомобіль розганяється до 100 км / год за 5,4 секунди, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч.
Так як автомобіль вийшов досить популярним серед тюнінг ательє. Компанії розділилися на два табори: одні, і їх більшість, розвивають спортивні нахили BMW X6, Інші - повертають автомобіль до степеневим купе. Великою кількістю дрібних деталей і мужнім загальним видом відрізняється тюнінг BMW X6 Tycoon від Hamann і друга його модифікація Tycoon EVO. Заміні повалили передні крила, обидва бампера, задні дуги розширилися, додалися стильні пороги і два задніх спойлера, вікна повітрязабірників перетинають горизонтальні планки - одним словом стрімкий сьоґун (англ. Tycoon) в бойовому обладунку. Фахівцями Hamann двигун автомобіля був перенастроєний, встановлена \u200b\u200bнова система впуску і випуску, так автомобіль тепер досягає 675 кінських сил. встановлено фірмові колісні диски Unique Forged "Anodized" 23 дюйма.
Кажучи про BMW X6 тюнінгу, Варто виділити і інші роботи, вражають досконалим стилем BMW X6 CLR X 650 від LUMMA Design і BMW X6 Falcon від AC Schnitzer. Німецьке тюнінг ательє Lumma попрацювала з зовнішньому виглядом і без того красивого баварця - BMW X6. комплект аеродинамічного обважування CLR X 650 пропонований фахівцями компанії придбав ще більш спортивні форми та поліпшені аеродинамічні якості. Обвіс Lumma що складається з переднього бампера з гратами і інтегрованими протитуманними, світлодіодними фарами денного світла, накладок передніх і задніх арок, накладок на пороги, накладки заднього бампера, емблеми CLR X 650. У Lumma встановили фірмові легкосплавні колісні диски Lumma Design розмірністю 11х23 дюйма з високопродуктивними шинами 315 / 25-23 . Доопрацювання системи підвіски зробила автомобіль нижче на 35 мм. В інтер'єр фахівці фірми Lumma привнесли шкіряну обшивку рульового колеса і карбонові доповнення в елементи дизайну. Крім того, зсередини автомобіль був повністю обшитий чорною шкірою.
Один з найбільших світових тюнерів автомобілів марки BMW компанія AC Schnitzer пропонує своїм покупцям комплекти аеродинамічного обважування Falcon (в перекладі з англійської "Сокіл"). Кросовер X6 отримав накладку переднього бампера, накладку заднього бампера, накладки на передні і задні крила, 2 повітрозабірника на капот, обрамлені сталлю і великі 22-дюймові литі колісні диски з чорним і сріблястим покриттям. Доповнює ці елементи, хромовані патрубки вихлопної системи. Інженери AC Schnitzer приділили особливу увагу новій підвісці, що забезпечує достатню жорсткість, і збільшення потужності агрегатів. перепрограмувавши електронний блок управління двигуном, німецьким фахівцям вдалося збільшити потужність дизельного 35d мотора до 310 к.с., замість колишніх 286 к.с.
цей спортивний преміальний кросовер офіційно дебютував в 2009 році, через рік, після світової прем'єри «оригінального ікс-шість». Це розкішний і швидкий автомобіль, Розроблявся він за канонами ідеології Sport Activity Coupe, а охарактеризувати його можна як «купеподібний кросовер для активного драйву».
Так - «Х6М» не створений для того, щоб місити бруд, його основні переваги проявляються на шосе, де потрібні міць, відточена керованість і динаміка.
Модель X6, з'явившись на світ в 2008 році, викликала відчуття невизначеності - дуже вже «не стандартним» вийшов автомобіль, який відкрив новий сегмент. Однак потім все стало на свої місця, адже з продажу купе-кросовер випередив навіть X5. А ось вихід його M-версії вже не справив такого серйозного враження, адже спортивне виконання для купе, хоч і не зовсім звичайного, виглядає цілком логічно.
Кузов у \u200b\u200b«X6M» багато в чому суперечливий - це, можна сказати, одне в своєму роді чотирьохдверне купе з великим кліренсом і настільки «гарячої» начинкою. Зовнішній вигляд кросовера багато хто може порахувати невдалим і кілька дурним, але ж є в ньому щось незвичайне, оригінальне і проривна! Виглядає «заряджений» X6 справжнім атлетом з вираженою мускулатурою і агресивним поглядом.
Зовні БМВ Х6М точно не сплутаєш з іншими автомобілями, а його відмітними особливостями є оригінальний обвіс з «дихаючим» переднім бампером, роздуті колісні арки, що містять у собі величезні M-диски діаметром 20 дюймів на низькопрофільних широченних покришках, фамільний квартет вихлопних патрубків, а також більш приземлений профіль за рахунок зменшеного на десять міліметрів дорожнього просвіту.
Загалом, «ікс-шостий» від M-підрозділу баварської компанії викликає почуття поваги, а побачивши його в дзеркалі заднього виду, мимоволі виникає бажання дати дорогу. Другого такого автомобіля не знайдеш - великий спортивний кросовер, який має силует справжнього чотирьохдверного купе. Неординарно і оригінально!
тепер про зовнішніх габаритах BMW X6M. Довжина автомобіля складає 4876 мм, висота - 1 684 мм, ширина - тисячі дев'ятсот вісімдесят три мм. на дорожне покриття він спирається чотирма колесами розмірністю 275/45 R20 спереду і 315/35 R20 ззаду. Між осями (колісна база) у «ікс-шостого» налічується відстань 2933 мм, а під днищем (кліренс) - 180 мм.
Інтер'єр «зарядженого» баварського купе-кроссовера виглядає стильно і багато, а по своїй компоновці практично повністю повторює такий від оригінального X6. Відмінності полягають хіба що тільки в літері «M» на кермі, селекторі «автомата» та спинках шкіряних сидінь.
Ергономічних прорахунків просто не знайти, все продумано до дрібниць. Органи управління знаходяться на потрібних місцях, зібрано все в буквальному сенсі ідеально, матеріали обробки виключно дорогі і натуральні.
Спорткроссовер БМВ Х6М має чотиримісний компоновку салону. Передні сидіння надають сідокам досить міцні обійми за рахунок розвиненого профілю, а опціонально і зовсім доступні крісла з регульованими бічними валиками. І, звичайно, вони наділені підігрівом і вентиляцією. Задній диван має два посадочних місця, Розділених між собою центральним тунелем. Геометрія посадки для пасажирів тут цілком зручна, однак «повітря» буде досить тільки невисоким людям, а все через спадаючої даху. З приємних дрібниць можна відзначити підстаканники, ємності під різну дрібноту і персональний «клімат», правда, опціональний.
Безумовно, «X6M» не назвеш самим практичним кросовером, але він точно є одним з найбільш містких спорткарів. Об `єм багажного відділення становить 570 літрів, а зі складеним спинкою заднього дивана - 1450 літрів. При цьому форма вантажного відсіку правильна, без будь-яких вад, а підлога виходить абсолютно рівним. Під фальшполом ховається вузьке запасне колесо на литому диску.
Технічні характеристики. Під капотом «Х6М» розташований 4.4-літровий мотор V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун примітний тим, що в 90-градусному розвалі блоку розташований жароміцний випускний колектор з декількома двоканальними турбокомпресорами, які рівномірно пульсують вихлопні гази. Пікова віддача даного агрегату становить 555 кінських сил потужності при 6000 оборотах на хвилину і 680 Нм крутного моменту при 1500 - 5650 оборотах на хвилину. Поєднується двигун з 6-діапазонною автоматичною коробкою передач і фірмовою системою повного приводу xDrive.
До першої сотні «заряджений X6» в буквальному сенсі вистрілює всього за 4.7 секунди і здатний розвинути «максималку» в 250 км / ч (обмежена електронікою). В змішаному циклі кросовер споживає 13.9 літра палива на 100 км шляху. При цьому варто відзначити, що двигун відповідає екологічним вимоги «Євро-5».
Підвіска на БМВ Х6М повністю незалежна, з жорсткими сайлент-блоками заднього підрамника і передньої двохважелем конструкцією з посиленими пружинами. Задня підвіска оснащена пневмоопорамі, які підтримують постійний дорожній просвіт незалежно від навантаження.
Комплектації і ціни. на російському ринку купеподібний кросовер BMW X6M (на базі «E71») в 2014 році пропонується за ціною від 5 727 000 рублей. У список базового устаткування включені фронтальні і бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, преміальна аудіосистема, двозонний клімат-контроль, Адаптивна світлодіодна оптика головного світла, динамічний круїз-контроль, повний електропакет, інформаційно-розважальна система iDrive, а також багато інших систем, що забезпечують безпеку і комфорт водія і пасажирів. За додаткову плату автомобіль можна оснастити мультимедійною системою для задніх пасажирів, камеру заднього виду, програмований передпусковий обігрівач та інше.
Перевагами БМВ Х6М є висока якість обробки інтер'єру, потужний двигун, Чудова динаміка, відмінна керованість і стійкість на дорозі, відмінна шумоізоляція і багате оснащення. Ну а недоліки - це кілька суперечливий дизайн, дороге технічне обслуговування, Запчастини та ремонт, а також не досить просторий другий ряд сидінь.
BMW X6 E71 вперше був представлений як концепт на IAA у 2007 році у Франкфурті. Концепт-кар сподобався фахівцям і потенційним споживачам і вже в травні 2008 року почався серійний випуск і продаж автомобіля.
БМВ Х6 Е71 поєднує в собі ознаки позашляховика, з високим кліренсом, повним приводом, великими колесами, шинами, і сміливим дизайном кузова. Кросовер X6, так само як і X5 E70 випускався на заводі в місті Спартанбург (Південна Кароліна, США) і в Калінінграді (Росія). БМВ Е71 був запущений у виробництво як повнопривідний автомобіль з розподілом потужності між передньою і задньою віссю. Система Dynamic Performance Control забезпечує в свою чергу змінне розподіл крутного моменту між лівим і правим задніми колесами, що збільшує стабільність, яка допомагає в керованості на нерівних поверхнях дороги.
В автомобілях з повним приводом в назві моделі додається напис «xDrive», наприклад - xDrive50i, замість 5.0i як це було на ранніх версіях кросоверів X серії. Нова конфігурація купе-подібного кузова підштовхнуло дати нове ім'я для нового типу автомобіля, так народилася абревіатура SAV (Sports Activity Vehicle), яка використовується для позначення позашляховика (кросовера) з профільованим кузовом, точно такого ж, що і в купе і завдяки спеціальній формі кузова , X6 практично не мав конкурентів. Е71 комплектувався активним рульовим керуванням, Adaptive Drive, адаптивними фарами, дисплеєм Head-Up, професійної навігаційною системою з функцією ТВ, пневматичною підвіскою на задньої осі для більшої стабільності і чотирьох-зонним автоматичним клімат-контролем. Для ще більшої індивідуальності були доступні такі пакет як - Individual, M Exclusive Edition і M Sport Edition.
Восени 2009 року у Франкфурті був представлений концепт-кар спеціального варіанту - ActiveHybrid. Це гібридна, економічніша версії E71. Вона на 13 мм довшим, ніж базова версія, і має іншу задню частину. Далі версії ActiveHybrid був привласнений номер кузова - E72, і в тому ж році автомобіль надійшов у продаж з двигуном N63B44 + електричний двигун. В цьому ж році X6 був нагороджений премією в номінації «Позашляховик 2009 року» в групі кросовер проведену журналом « Off Road»Серед читачів.
ВІДГУК ВЛАСНИКА
Купив собі найпростіший бмв х6 2012 у лінійці - xdrive35i. Враження не найкращі, адже очікував більшого. Перебував в автосалоні, не зміг встояти перед цим блискучим красенем. Менеджер мені вливав в голову одні гідності, а я, розвісивши вуха, їх вбирав разом з дружиною. Відгуки особливо не дивився, і траплялися тільки позитивні. Чи не збентежила і калінінградська збірка. Відразу затонувати, поставив диски на 20 і вперед, ловлячи особливі погляди перехожих.
Але ось настали сірі будні, такі ж, як колір кузова мого автомобіля. З перших днів почала дратувати насильно встановлена \u200b\u200bсупутникова охоронна система. Незважаючи на заміну блоку, мені довелося звернутися, щоб її взагалі відключили. Чи захочуть і з нею поженуть. Після 7000 км пітерських доріг раптом почала облуплюється фарба з задньої арки. І це в автомобілі майже за 3 ляма! Після звернення до дилера, я був в стані конфузу - «проблемні» місця bmw x6 e71 сфотографували і взяли на себе зобов'язання відправити претензію на завод! Після кількох днів прийшла відповідь, де випадок не визнали гарантійним, так як автомобіль використовувався в суворих умовах. Цікаво, як вони це визначили? І це не китайський автомобіль. Довелося платити, але вже на стороні.
Після 22000 км з'явився періодичний стук в коробці. На сервісі сказали, що все справно. Але і це ще не все! Пік мого роздратування цим автомобілем трапився нещодавно. Вирішив сім'ю звозити закордон за маршрутом Фінляндія-Німеччина-Польща. І ось на одній з ідеальних німецьких доріг він перестав заводитися. Подзвонив до Пітера дилеру, але він як завжди допомогти не зміг, навіть евакуатор не організували. У підсумку ми зв'язалися з представництвом марки через інтернет і за мною швидко приїхали. Вердикт - щось трапилося з запобіжниками. В результаті авто довелося залишити і летіти літаком, а авто отримав через 3 тижні до виставленого рахунку за транспортування. Ну хоч по гарантії полагодили. Почитавши про bmw x6 2012 Відгуки, також знайшов цю хворобу, тепер далеко їздити на ньому не збираюся.
Я засмучений, ось вам і вітчизняна збірка сертифікованого центру (((
ВІДГУК ВЛАСНИКА
Комплектація, вже яка дісталася. Так хотілося з адаптивною підвіскою, Яка сама підлаштовується під дорогу, але без неї. Немає доводчиків дверей (неблагородно якось), кермо не активний. Але ці допи, як кажуть, частенько ламаються. Але і без цього автомобіль чудовий.
Диски коштують на 20, колір авто чорний. З перших днів відчув, як він пре, і це вражає - на одному диханні до 150 км / ч. Деякі про бмв х6 Е71 відгуки свідчать про загоряння при різкому розгоні чеків, але до сих пір на моїй машині цього немає. У салоні дійсно все для людей. Матеріали на пристойному рівні. Автомобіль розумний, попередить, навіть коли омивайка закінчиться. Щупа у нього немає, адже варто електронний датчик. Підходиш з ключем в кишені, тягнеш руку до дверей, і замки відкриваються.
По трасі жере 11-12 л 98-го. При спокійній міській їзді 15 л, а якщо ганяти, то 18 л. Датчики дощу і світла - як я без них жив? Адаптивна підсвічування поворотів погана. Лопухи великі, із запам'ятовуванням положення, як і спортивні сидіння, самі реагують під кожен ключ запалювання. задню передачу клац, і праве дзеркало опускається. Відкриття / закриття багажника з пульта. Багажник у bmw x6 2008 просторий і зручний. Гальма надійні, навіть порівняти ні з чим.
Масло жере цей мотор 300 гр. на 8000 км. Кліренс засмутив, адже він невисокий. При посадці пасажирів і завантаження багажника система зберігає кліренс задньої осі. Ручник гідравлічний - просто кнопка. Є і авторучнік, що зручно на світлофорах. Шумка така, що при 150-ти спокійно з пасажиром розмовляєш. Швидкість на ньому невідчутна, від чого і порушення.
Говорити можна довго. Не буду затримувати, дякую за увагу! 
Технічні характеристики BMW X6 E71
рестайлінг
У липні 2012 року X6 E71 був оновлений. Змінено передня оптика включає бі-ксенонові фари, передні протитуманні фари, задні ліхтарі і колісні диски, а також трохи змінилися передній і задній бампери.
Не знімайте будь ласка адресу джерела, - поважайте праці інших на стільки, на скільки Ви поважаєте свої! Дякую за розуміння
Модифікації BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30d
BMW X6 E71 35d
BMW X6 E71 40d
BMW X6 E71 M50d
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Автомобіль створений на подовженій платформі моделі Х5. На встановлених колесах з діаметром дисків до 21 дюйма дорожній просвіт (212 мм) лише на 50 мм менше, ніж у Х5. У максимальній комплектації xDrive50i під капотом у bmw x6 двигун 4,4 літра з подвійним турбонаддувом V8 потужність 407 к.с. при 5500 об / хв. Автомобіль розганяється до 100 км / год за 5,4 секунди, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч.
Так як автомобіль вийшов досить популярним серед тюнінг ательє. Компанії розділилися на два табори: одні, і їх більшість, розвивають спортивні нахили BMW X6, Інші - повертають автомобіль до степеневим купе. Великою кількістю дрібних деталей і мужнім загальним видом відрізняється тюнінг BMW X6 Tycoon від Hamann і друга його модифікація Tycoon EVO. Заміні повалили передні крила, обидва бампера, задні дуги розширилися, додалися стильні пороги і два задніх спойлера, вікна повітрязабірників перетинають горизонтальні планки - одним словом стрімкий сьоґун (англ. Tycoon) в бойовому обладунку. Фахівцями Hamann двигун автомобіля був перенастроєний, встановлена \u200b\u200bнова система впуску і випуску, так автомобіль тепер досягає 675 кінських сил. Встановлено фірмові колісні диски Unique Forged "Anodized" 23 дюйма.
Кажучи про BMW X6 тюнінгу, Варто виділити і інші роботи, вражають досконалим стилем BMW X6 CLR X 650 від LUMMA Design і BMW X6 Falcon від AC Schnitzer. Німецьке тюнінг ательє Lumma попрацювала з зовнішнім виглядом і без того красивого баварця - BMW X6. Комплект аеродинамічного обважування CLR X 650 пропонований фахівцями компанії придбав ще більш спортивні форми та поліпшені аеродинамічні якості. Обвіс Lumma що складається з переднього бампера з гратами і інтегрованими протитуманними, світлодіодними фарами денного світла, накладок передніх і задніх арок, накладок на пороги, накладки заднього бампера, емблеми CLR X 650. У Lumma встановили фірмові легкосплавні колісні диски Lumma Design розмірністю 11х23 дюйма з високопродуктивними шинами 315 / 25-23. Доопрацювання системи підвіски зробила автомобіль нижче на 35 мм. В інтер'єр фахівці фірми Lumma привнесли шкіряну обшивку рульового колеса і карбонові доповнення в елементи дизайну. Крім того, зсередини автомобіль був повністю обшитий чорною шкірою.
Один з найбільших світових тюнерів автомобілів марки BMW компанія AC Schnitzer пропонує своїм покупцям комплекти аеродинамічного обважування Falcon (в перекладі з англійської "Сокіл"). Кросовер X6 отримав накладку переднього бампера, накладку заднього бампера, накладки на передні і задні крила, 2 повітрозабірника на капот, обрамлені сталлю і великі 22-дюймові литі колісні диски з чорним і сріблястим покриттям. Доповнює ці елементи, хромовані патрубки вихлопної системи. Інженери AC Schnitzer приділили особливу увагу новій підвісці, що забезпечує достатню жорсткість, і збільшення потужності агрегатів. Перепрограмувавши електронний блок керування двигуном, німецьким фахівцям вдалося збільшити потужність дизельного 35d мотора до 310 к.с., замість колишніх 286 к.с.
Представили ще в 2007 році у Франкфурті. З тих пір він неодноразово вигравав престижні призи та став мрією багатьох білорусів. Але так чи надійний баварець, як гарний зовні?
Автомобіль неодноразово вигравав престижні конкурси і отримував нагороди. Щоб закріпити успіх, на Женевському автосалоні 2012 року баварці представили рестайлінговий BMW X6.
Зміни торкнулися в основному зовнішнього вигляду. Противотуманки розставили максимально широко, фарам додали світлодіоди. Розширилися варіанти забарвлення кузова і кольору шкіряної оббивки інтер'єру. А ще - передбачили доопрацювання дизелів, щоб вписати ті в посилені еко-стандарти Євро-6.
З 2014 року запущений випуск другого покоління "позов-шостого". Тепер кросоверу покладається кузов F16.
Кузов і електроніка
BMW X6 являє собою купеподібний кросовер. Це зараз таким рішенням вже нікого не здивуєш, а на момент виходу моделі на ринок в 2008 році це була сенсація.
Поєднання потужної колісної бази і габаритів позашляховика з купеобразного дахом із заваленими задніми стійками виробник назвав Sports Activity Coupe.
По праву ікс-шостий вважається самим спортивним зі всіх кросоверів BMW. Колеса в 21 дюйм, занижений в порівнянні з братом BMW Х5, на 50 мм кліренс, агресивні лінії кузова і впізнаваний задертий задок з похилим лине даху - з першого погляду X6 прітягівет до себе погляд. Правда, заради ефектного вигляду довелося пожертвувати комфортом: сильно завалені задні стійки кузова привели до того, що ззаду комфортно розміщується тільки два пасажира.
Що стосується стійкості кузова Е71 до корозії, то він зроблений добротно: заводські метал і фарба практично не залишають шансів іржі. Передні крила виконані з особливо міцного пластику, капот - з алюмінію, що підвищує шанси кузова на виживання навіть в умовах наших сльотавих зим. Правда, ускладнює ремонт в разі, якщо доведеться міняти окремі елементи.
Власники, які вибирають старий ікс-шостий і виявляють на ньому відверті сліди корозії, швидше за все мають справу з неякісним відновленням кросовера після аварії.
Невдоволення власників BMW X6 викликає той факт, що з часом зовнішні рамки вікон йдуть розлученнями, а в пластикових плафонах оптики починають утворюватися тріщини.
Баварці від душі поколдовали над інтер'єром купеобразного кросовера, матеріали обробки якісні і дорогі, зазори і підгін - ідеальні.
З начинкою теж все добре: автоматичний клімат-контроль, кольоровий дисплей в 6,5 дюймів в якості бортового комп'ютера, Передні сидіння нашпиговані електронікою і індивідуальними настройками. спортивне кермо закатаний в шкіру. Перемикач коробки передач виглядає стильно навіть сьогодні. Вставки матового "графіту" і хрому прозоро натякають на спортивний характер позашляховика.
"Фарш" ікс-шостого залежить від версії, але вже в базі повний електропакет, омивачі фар, парктроніки з камерою заднього виду, датчики світла і дощу і - спеціально для російських власників - «зимовий» пакет.
З безпекою в Е71 все, як і годиться преміальному позашляховику: триточкові інерційні ремені, активні підголовники, шість подушок безпеки, датчики перекидання.
Задні камери транслюють огляд прямо на екран інформаційно-розважальної системи на центральній консолі. І це не примха виробника, а необхідність: через геометрії кузова, оглядовість в кросовері залишає бажати кращого.
Що стосується електроніки, то вона вкрай чутлива до вологи.
Сирість в салоні і багажнику (з-під втратив герметичність ущільнювача кришки) пошкоджує блоки розпалювання «ксенону», призводить до відмови парктроников.
Дуже уразливі для вологи електромодуля камер дзеркал заднього виду. Спочатку зображення починає мутнеть, а потім і зовсім пропадає.
Безліч датчиків (адаптивного освітлення, підвіски, гальм і т.п.) загрожують вийти з ладу пропорційно окислення контактів. Така ж причина у поломок ЕБУ клімат-контролю.
Через слабку заводський шестерні редуктора, щітки склоочисника так і норовлять завмерти нерухомо прямо в розпал роботи. Це - типова скарга власників BMW X6.
двигуни
Для топ-версії кросовера, xDrive50i, пропонувався 4,4-літровий V8серії N63 з подвійним турбонаддувом і неймовірними 407 к.с. під капотом. «Сотню» топовий двигун робив за 5,4 секунди.
версія xDrive35i передбачала двигун серії N54 (Пізніше - N55), V6 об'ємом в 3,0 літра і потужністю в 306 к.с. (Розгін до 100 км / ч займав 6,7 секунд).
- Дизельна версія, xDrive30d з 3,0-літровим R6 мотором серії M57 (Пізніше її змінив N57) З турбонаддувом і системою Common Rail видавала по 235 к.с. і робила «сотню» за 8,0 секунд.
- Інша дизельна модифікація, xDrive35d з 3,0-літровим R6 агрегатом M57TU2, Була швидше в досягненні 100 км / год: 6,9 секунд, завдяки подвійному турбонаддуву.
Після рестайлінгу 2012 року лінійка двигунів доповнилася рядним шестициліндровим дизельним агрегатом N57 потужністю в 306 к.с. і об'ємом в 3,0 л. Розгін до «сотні» займав 6,5 секунд. Таким двигуном оснащувалася модифікація xDrive40d.
Також варто згадати особливу «заряджену» версію ікс-шостого, M50d, Де під капотом розмістився 3,0-літровий N57S з 381 «конем» при 740 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км / год - всього 5,3 секунди.
Причина - масложор бензинових версій після перших ста тисяч кілометрів. Причина криється в конструкції агрегатів і посередньому догляді, адже мотори серії N вкрай чутливі до якості бензину і моторного масла. А ось вірити встановленому виробником регламенту ТО моторів кожні 15 тисяч км вірити не варто - це сильно скорочує ресурс агрегату. Міняти масло доведеться кожні 7-8 тисяч, інакше проблема буде вирішуватися в сервісі.
Що стосується поширених страхів, які наганяють окремих власників, про розірваних ланцюгах ГРМ і дострокової кончину турбіни - це пов'язано також з помилками в обслуговуванні мотора і агресивною експлуатацією.
Трансмісія
До березня 2010 року на Е71 ставили 6-ступінчастий "автомат", після його замінили на 8-ступінчастий АКПП виробництва ZF.
Про можливі проблеми з цими коробками ми писали і.
Підвіска і рульове управління
Крутний момент на колеса передається через «Інтелектуальну» систему повного приводу BMW xDrive.
опція Dynamic Performance Control дозволяє розподіляти потужність не тільки по осях, але і рівномірно між колесами, для кращого зчеплення з дорогою.
За доплату можна замовити систему мінімізації кренів кузова, активного управління, Автоматичного контролю тиску в шинах.
На дорозі BMW X6 азартний і спортивний, але відрізняється передбачуваністю. Гальма схоплюють миттєво, кросовер сміливо пірнає в віражі. Але плавність ходу комфортної не назвеш: жорстка підвіска досить відчутно відпрацьовує нерівності.
Основна частина нарікань власників BMW Е71 пов'язана з надійністю підвіски.
Найпоширеніші проблеми, І тут мненіt власників і фахівців збігається, це недовговічність передньої підвіски і навіть зустрічається заводський брак деталей.
Передній стабілізатор вмирає часто вже до 70 тис. Км пробігу. Рульова рейка довше живе більше. І навіть рульова вісь може не витримати до перших ста тисяч.
А підвищене навантаження на передню підвіску, особливо при їзді на високих оборотах і швидкісному проходженні поворотів, швидко кінчає салейнтблокі і кульові наконечники.
Більш лояльні власники, правда, називають ці неприємні події розплатою за чудове рульове управління і комфорт. Ну і про спортивний характер баварця забувати не варто - їздити на Х6 повільно і акуратно навіть не варто намагатися - ні з цією метою його купують.
Разом
Якщо ви всерйоз націлені на володіння уживаним БМВ Х6, приготуйтеся розщедритися на його обслуговування та утримання. Цей преміальний позашляховик точно зажадає уваги.
Заміну масла потрібно проводити кожні 7-8 тис. Км, паливо вибирати - найкраще з можливих. А двигун - дизельний. І при хорошому догляді його ресурс перевалить за 200 тис. Км, що вже непогано.
Правда, купити, щоб поїздити, і знову продати, не вийде - дуже швидко дешевшають ікс-шості. Але якщо ви готові постійно платити за спортивний характер і яскраву зовнішність - дерзайте.
Не пропустіть інші огляди моделей БМВ:
- BMW E39 - читати
- BMW E60 - читати
- BMW Е90 - читати
