Pagkakaiba Almera. Nissan Almera o Renault Logan: Paghahambing ng "badyet" na mga kotse. Paghahambing sa Almera N16.

Ang mga compact na kotse ay napakapopular sa. russian market.Dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay napaka-ekonomiko at maneuverable. Siyempre, ang pinuno sa supply ay Asian automotive companies, ngunit din Europeans ay hindi pagkahuli sa likod ng mga ito. Ngayon inihambing namin ang Nissan Almera at Renault Logan, na maaaring ligtas na tinatawag na maalamat na mga modelo.

Ang debut na bersyon ng Nissan Almer ay unang sinakop ang conveyor noong 1995. Bago ang kotse, inilagay nila ang isang napakahirap na gawain - upang palibutan ang kanilang sikat na hinalinhan Nissan maaraw at, tumatakbo nang maaga, tandaan namin na nagtagumpay siya. Ang pagpapalabas ng isang Almera ng unang pagbabago ay nahahati sa dalawang yugto: hanggang 1998, at pagkatapos ng 1998. Sa pagitan ng mga ito maaari mong makita ang mga makabuluhang pagkakaiba, na higit sa lahat ay may kaugnayan sa disenyo ng exterior.

Noong 2000, nagsimula ang produksyon ng Almera 2, na mabilis na naging isa sa mga bestsellers ng merkado sa kanyang segment at ibinebenta nang napakahusay, lalo na sa merkado ng Russia. Mula noong 2006, ang domestic market ay inihatid sa pagbabago ng modelo sa B10 katawan, na tinatawag na Almera Classic. Mula noong tag-init ng 2012, ang Hapon ay pupunta sa planta ng Togliatti ng kumpanya Nissan, na lubos na naiimpluwensyahan ang drop sa presyo ng CD-Kara.

Ang Budget Subcompacket Renault Logan ay unang naiilawan noong 2004, at kaagad matapos ang pagtatanghal ay nagsimula ang pagpupulong nito sa mga negosyo ng Romanian ng kumpanya. Pagkatapos ng isang taon, gamit ang B0 module, domestic espesyalista. Dahil sa ang katunayan na ang mga developer ay sapilitang upang mamuhunan sa gastos ng gastos ng modelo - 5,000 Euros, sila ay sapilitang upang sakripisyo ng isang bagay, at, para sa ilang kadahilanan, sa ilalim ng "isang bagay" ipinahiwatig nila ang sistema ng seguridad, na, sa Ilagay ito nang mahinahon, hindi kahanga-hanga ang Logan.

Upang madagdagan ang demand, ang Pranses pag-aalala ay makabuluhang pinalawak ang hanay ng mga bodybuons. Bilang karagdagan sa sedan, maaari ka na ngayong kumuha ng kariton, van at pickup. Noong 2008, ang Pranses ay sumailalim sa paggawa ng makabago, bilang isang resulta kung saan ang antas ng kaligtasan ng kotse ay nadagdagan nang bahagya.

Noong 2012, ipinakita ang Logan 2, ngunit ang Frenchman "Pranses" ay nagsimulang ibigay lamang sa loob lamang ng dalawang taon. Sa halos pareho, ang pagpupulong ng modelo ay nagsimulang mag-ehersisyo sa Avtovaz. Kinilala ng Logan ang kotse ng taon noong 2013.

Ano ang mas mahusay - Nissan Almera. O. Renault Logan.? Sa kabila ng katotohanan na ang karera ng "Hapon" ay nagsimula nang mas maaga, nakamit niya ang mas maraming tagumpay, ang lahat ng parehong Logan, kaya binibigyan namin siya ng kalamangan sa puntong ito.

Mga pagtutukoy

Ang pinakabagong bersyon ng Almers ay inilabas noong 2012, ang na-update na Logan 2 ay ginawa mula 2014, mga pagtutukoy Ang mga pagbabago na ito ngayon at laban. Kaya, ang parehong mga kotse ay binuo sa front-wheel drive trolleys at nilagyan ng apat na hakbang na mga awtomatikong kahon.

Gayunpaman, ang pagkakapantay-pantay ay hindi na sinusunod sa mga sukat. Ang Almera Body ay 310 mm na mas mahaba kaysa sa Logan at higit sa 5 mm. Ang magnitude ng wheelbase ay higit pa mula sa Japanese car - 2700 mm / 2634 mm. Katulad na sitwasyon at taas road suit. - 160 mm / 155 mm. Dahil sa pagkakaiba sa mga sukat, hindi kataka-taka na ang Logan ay mas madali kaysa sa kalaban nito ng 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Ano sa palagay mo: Sino ang may isang malawak na kompartimento ng bagahe? Malamang, ang karamihan ay magbibigay ng sagot: "Siyempre, isang Almera", ngunit, hindi mahalaga kung gaano kakaiba ang tunog, hindi ito tunog, ang puno ng 10 liters ay mas espesyal para sa Logan - 510 L / 500 l. Ang parehong mga sasakyan ay may 15-inch wheels.

Ngayon sila ay lalong lumalim sa paksa ng mga yunit ng kapangyarihan. 1.6-litro benzomotors ay naka-install sa parehong mga modelo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay namamalagi lamang na ang "Japanese" engine ay hindi malakas na picky sa kalidad ng gasolina, at maaaring ligtas na magtrabaho sa ika-92, na hindi eksaktong nagsasabi tungkol sa Logan. Ang bawat isa sa mga engine ay gumagawa ng 102. kabayo kapangyarihans. Gayunpaman, dahil sa mas maliit na sukat ng Logan, at naaayon ang mas kaunting timbang sa katawan, mas dynamic kaysa sa visa nito. Hukom para sa iyong sarili: Upang i-overclock ang "Frenchman" mula sa simula hanggang daan-daan, kinakailangan na gumastos ng 11.7 s, at Almera - 12.7 p. Pagkakaiba para sa isang buong segundo! At saka, . Ang pagkonsumo nito sa average ay 8.3 liters, na 0.2 liters mas mababa kaysa sa kalaban.

Hitsura

Ang mga visual na modelo ay halos kapareho, ngunit maaari mo pa ring mapansin ang ilang mga pagkakaiba sa disenyo ng panlabas. Kaya, sa labas, ang Logan ay ginawa sa napaka-dynamic at sa estilo ng lakas ng tunog, at ang katunggali ng Hapon ay maaaring mag-alok ng solid at kinatawan ng panlabas, na may mga tala ng tradisyonalismo at konserbatismo.

Ang harap ng Logan ay nilagyan ng isang napaka pangkalahatang convex windy window at isang makinis bumabagsak na hood. Isang katulad na pag-aayos ng mga elemento at isang Hapones kotse. Sa "ilong" ay makikita ang isang branded radiator grille, nakapagpapaalaala sa anyo ng isang ibon, sa halip na ang tuka sa logo ng kumpanya, at malaking haka-haka na mga headlight. Ang Almera ay maaaring bumubuo ito ng isang hugis-parihaba na natitiklop na sala-sala at medyo kawili-wiling mga ilaw sa harap, sa natatanging disenyo. Ang mas mababang bahagi ng bumper ng parehong mga modelo ay mukhang napakalakas, at nilagyan ng katulad na fog. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga air intake: Logan ay isang malawak na sangkap na dinisenyo ng Chrome, at isang almer ay may trapezoidal na hugis.

Mula sa gilid ng mga kotse ay lubos na katulad at mula sa anggulo na ito maaari mong tiyakin na ang katawan ng Almera ay talagang mas matagal kaysa sa kalaban. Ang parehong mga modelo ay may isang dome-haired roof at naka-istilong arko ng gulong. Mula sa pananaw ng aerodynamicity, mas pinakamainam na anyo ng katawan sa "Frenchman".

Ang mga hulihan ng kotse ay karaniwang karaniwang para sa klase na kinakatawan nila. At kung hindi naiiba mula sa estilo ng disenyo ng optika, maaari silang malito. Sa pamamagitan ng ang paraan, sila ay nilagyan ng napakalakas at maaasahang bumpers.

Ano ang pipiliin? Dahil sa ang katunayan na ang panlabas ng Logan ay moderno at technologically, ito ay ang Pranses na kami ay awarding tagumpay sa aspeto.

Salon

Paghahambing sa loob ng kotse, maaari mong agad na pumili ng isang tahasang paborito - siyempre ito ay Renault Logan. Imposibleng sabihin na ang loob ng Almera ay mas mas masahol pa, mukhang ito ay napaka-simple, at sa ilang mga lawak kahit na walang lasa. Ngunit ang Logan salon ay pinalamutian sa isang napaka-progresibo at makabagong estilo, at ipinagmamalaki ang isang mataas na antas ng layout at ang pagkakaroon ng mga naka-bold na solusyon sa disenyo.

Sa dekorasyon dashboards. Ang parehong mga modelo ay maaaring makakita ng mga karaniwang tampok, ngunit pa rin ang console "Frenchman" ay mukhang mas nababasa at nagbibigay-kaalaman. Ang manibela ay mas teknolohikal din sa Logan.

Sa mga tuntunin ng kapasidad, mukhang mas kaakit-akit ang Nissan Almera. Mula sa mga review tunay na may-ari Posible upang malaman na ang likod ng mga pasahero ng kotse ng Hapon ay tulad ng "mga hari" at mayroon silang kung saan upang buksan. Sa kasamaang palad, imposibleng sabihin tungkol sa Logan. Gayunpaman, ang kalidad ng pagtatapos ng mga materyales ay mas mahusay pa sa "Frenchman".

Presyo

Ang average na gastos sa merkado ng Russia ay 690 libong rubles. Ang Nissan Almera ay nagkakahalaga ng halos 100 libong rubles na mas mura. Gayunpaman, ayon sa maraming mga espesyalista, ito ay eksaktong kaso kapag ito ay pinakamahusay na overpay, at makakuha ng higit pa marka ng kotse. Bilang karagdagan, ang Renault Logan ay mas mayaman sa isang listahan ng mga pangunahing kagamitan.

Kung maingat mong suriin ang "burges" at dayuhang mga channel ng kotse, maaari mong tiyakin na ang kotse "Nissan Almer Classic", na kilala sa Russia, o sa Europa, o sa Asia modelo "Nissan Almera Classic."Simply" ay hindi umiiral "... ngunit mayroong isang katulad na Samsung SM3.

Sa merkado ng Russia, ang Nissan Almera Classic na kotse na ginawa ng South Korean plant ng Renault Nissan Alliance, ay lumitaw sa gitna ng Spring 2006. Ang Sedan Nissan Almer Classic ay dinisenyo upang unti-unting palitan pangunahing kumpletong set. Nissan Almer "Comfort."

Sa kabila ng katotohanan na ang Nissan Almera Classic ay nakaposisyon bilang budget Auto. (Sa pangkalahatan, ito ay tulad), ang kanyang hitsura ay hindi kahit na "hindi badyet", na agad na nakikilala sa kanya mula sa maraming mga kakumpitensya. Porno Long Nose Nissan. Almer classic.Ang kanyang marangal na kulay ... ang kadalisayan na kung saan ang mga moldings o pinto ay humahawak o ... bumpers (;)). Ang mga tagapagpahiwatig ng pag-ikot ng orihinal na hugis at ang eleganteng bali ng takip ng puno ng kahoy ... kahit sa paanuman ang isang lumang pamilyar na "almer" ay nahulaan.

Ngunit kung ikaw ay layunin - ito ay hindi sa lahat ng Nissan, at "hindi almer". Ang kotse na ito ay gumagawa ng isang halaman sa Busan, at gumagawa ng pabrika ng kotse na ito sa ilalim ng tatak ng Samsung at ang modelong ito ay tinatawag na Maikling - SM3 (ito ang kotse na ito para sa pagbebenta South Korea. Sa ilalim ng pangalang Samsung SM3). Ang mga marketer lamang ay nagmungkahi na ang Samsung Car ay hindi pinahahalagahan sa Russia at nagpasyang ibenta ito bilang klasikong Nissan Almera.
Ang sitwasyong ito ay hindi sa lahat ng "kaalaman". Halimbawa, ang lahat ng sikat na Logan ay hindi rin sa lahat ng "hindi Renault" - sa lahat ng Europa siya ay kilala bilang "cottages". Kaya popular, ngunit hindi na isang batang almer ay ginawa sa parehong paraan mas kaakit-akit nang walang anumang mga espesyal na gastos.
Sa pangkalahatan, ang bumibili ay nasiyahan, at ang tagagawa ay mabuti: ang presyo ng Nissan Almera Classic (na ibinebenta lamang sa Russian market) noong 2011 ay nagsisimula sa ~ 460 libong rubles. Totoo, bukod sa "plus" (sa anyo ng presentable hitsura at South Korean pinagmulan), ang pinaka-abot-kayang presyo ng Nissan. Almera Classic May isang malaking "minus" - hindi ito ipinagmamalaki ng hindi (ipinag-uutos para sa "mga dayuhang kotse") air conditioning o pangalawang airbag.

Ngayon isang maliit na test drive ng "mass car" na ito ... at ang mass car ay dapat, una sa lahat, huwag humanga, at sumakay at magdala ng mga tao. Well, Nissan Almera Classic drive normal at walang anumang mga reklamo, ngunit tungkol sa "mga tao carry" na problema. Ang katotohanan ay na sa halimbawa ng klasikong Almera, posible na maunawaan kung gaano karaming silangang Asyano mula sa mga Russians mula sa gitnang strip ang naiiba sa karaniwan. Ang driver sa itaas 180 cm dito nais higit pa sa posible upang mas mababa ang upuan, itaas ang manibela, tanggihan ang headrest ... at kahit na mas mahusay na ilipat sa kanang front armchair - dahil Sa anumang iba pang lugar ay magiging mas malapit. Sa pangkalahatan, ang Nissan Almera Classic, ayon sa mga pamantayan ngayon, marahil ang pinaka isara salon, pinakabagong henerasyon modernong mga kotse Ang C-class ay mas maluwang.

Kapag lumipat sa stream ng lungsod, ang Nissan Almera Classic ay hindi masama at hindi natitirang ... lamang ito ay kinakailangan upang masanay sa kanyang "monumental" hood. Ngunit sa parking lot ng Almer, ang klasikong nakalulugod sa maliit na radius ng pag-ikot at isang bahagyang manibela (mula sa paghinto hanggang sa stop bahagyang mas mababa sa 3 revolutions).
Sa highway Nissan Almera Classic din nararamdaman "tulad ng sa bahay" - kahit na "awtomatikong" na may kadalian gains 120 ~ 130 km / h at hindi laban sa acceleration karagdagang! Tanging isang malupit na suspensyon ang maaaring tumigil mula sa mga karagdagang eksperimento sa bilis - masigasig itong nagpapadala ng pagbaril ng mga gulong sa mga iregularidad ng kalsada sa katawan.
Sa mga liko ng Nissan Almera Classic, ito ay tiwala at predictable, preno (sa bersyon na may abs) ganap na gumagana.
Well, maliban sa magandang dynamics at kapurihan kadaliang mapakilos, ang mga may-ari ng hinaharap ng badyet na ito ay pinahahalagahan ang katotohanan na ang sedan na ito ay maaaring kumain ng 92 na gasolina.

Teknikal mga katangian ng Nissan. Almera Classic:

• Pinakamataas na bilis - 184 km / h.
• Acceleration mula 0 hanggang 100 km / h-12.1 segundo.
• Pagkonsumo ng gasolina (lungsod / ruta / halo) - 9.2 / 5.3 / 6.8 liters bawat 100 km
• Engine:
  • Dami - 1596 cm 3.
  • Bilang ng mga cylinders - 4.
  • Ang lokasyon ng mga cylinders - inline.
  • Engine Power System - Ibinahagi ang Iniksyon
  • Lokasyon ng Engine - Front, Transverse.
  • Bilang ng mga balbula sa silindro - 4.
  • Compression ratio - 9.5.
  • Cylinder diameter at piston stroke - 76x88 mm
  • Pinakamataas na kapangyarihan - 107 HP. o 79 kW sa 6000 rpm
  • Pinakamataas na metalikang kuwintas - 146 n * m sa 3600 rpm
• Transmission:
  • Uri ng Transmission - 5-speed manual o awtomatikong hydromechanical transmission
  • Uri ng drive - harap
• Majbarits:
  • Haba X Lapad X Taas - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Clearance - 140 mm
  • Laki ng gulong - 175/70 / R14.
  • King Width (Front and Rear) - 1490 mm
  • Wheel Base - 2535 mm
  • Ragge volume - 460 liters.
  • Ang dami ng tangke ng gas - 55 liters
  • Mass (full / equipped) - 1700/1160 Kg.
• Suspensyon (harap at likod) - independiyenteng, tagsibol
• Brake (front / rear) - disk ventilated / drum

Presyo ng Nissan Almera Classic. Noong 2011, ang merkado ng Russia ay nagsisimula sa 461 libong rubles para sa kumpletong hanay ng PE at pagdating sa 586 libong rubles para sa "top" se na may "automat".

Nissan Almera - Line of Japanese. pasahero kotsena inilabas noong 1995. Ang unang henerasyon ay natupad hanggang 2000, ay nakatanggap din ng restyling noong 1998. Ang ikalawang henerasyon ay ipinanganak noong 2000 at ibinebenta hanggang 2006. Sa kahanay sa mga dayuhang merkado, na nagbibigay sa kanya ng bago Pangalan. Ang apektadong Russia - ang Samsung SM3 kotse ay lumitaw sa aming merkado noong 2006, ay sumailalim sa ilang mga pagbabago tungkol sa umiiral na bersyon sa Japan. Napagtanto ng mga marketer na ang Samsung kotse ay hindi makahanap ng isang malawak na demand, kaya ang Nissan icon ay nagsimulang mag-hang sa ito, na nagbibigay ng pangalan ng modelo Almer Classic.

Tulad ng "ordinaryong" Almera, ang kasalukuyang bersyon nito ay direktang nauugnay din sa Russia - Avtovaz ay ibinibigay sa pabrika ng Togliatti. Ang produksyon nito ay nagsimula noong 2012, at ang mga katangian ng bagong henerasyon ay makabuluhang pinabuting kapwa kumpara sa direktang hinalinhan at klasikong.

Paglalarawan Nissan Almera.

Ang Restyling 2000 ay dadalhin sa isang pinuno ng ilang mga makabagong-likha, na itinuturing na progresibo sa oras na iyon: Ang hanay ng mga kumpletong hanay ay idinagdag, at ang katawan ay nakatanggap ng mga bagong headlight at bumper. Ang "ordinaryong" Almera ay maaaring may isang awtomatikong paghahatid at isang engine na may dami ng hanggang sa 1.8 liters.

Kasama sa henerasyon almer 2006 ang isang anti-lock system, ESP, ay may isang harded, mas ligtas na frame ng katawan at maaaring nilagyan ng 116 horsepower engine. Sa ating panahon, ang Almera 2 ay madalas na natagpuan pangalawang Market..

Nai-update sa ating panahon, ang henerasyon ng "bagong" Almers of the Year of release ay ginawa sa Russia. Ito ay batay sa nissan Car. Bluebird Sylphy, na kung saan ay isa sa maraming mga kinatawan ng tatak. Ang pinaka bagong Almera, na ginawa mula noong 2015 at isang bersyon ng restyling, ay katulad ng katawan ng taea, habang batay sa orihinal na platform. Si Almer ay ginawa sa tatlong grado - "Velkov", "Comfort" at "Tekna". Ang ikalawang bersyon ay mas may kagamitan at kabilang sa functional ay:

• Driver at pasahero airbags;
• Anti-lock system;
• Haluang metal wheels;
• Electric drive fiberglass;
• Upuan heating;
• Air conditioning;
• Fog lights.

Ang bagong almera spectrum ng engine ay nilagyan (1.6 litro at 102 kapasidad ng lakas-kabayo) at isang gearbox upang pumili mula sa - 5 MCPP o 4 awtomatikong pagpapadala. Pagkatapos mag-isyu ng isang bagong almers, sinubukan ng mga tagagawa na mangyaring Russian motorists. Sa pamamagitan ng mga kalkulasyon, kailangan niyang lalo na ang mga tapat na tagahanga ng linya.

Paglalarawan Nissan Almer Classic.

Ang modelo ay pumasok sa Russian market noong 2006. Ang mga pagbabago sa sasakyan, mas malapit hangga't maaari sa klasikong bersyon (at inilabas din bilang Samsung) ay nagsimulang makapasok iba't-ibang bansa Simula sa 2003 - kapag ang linya at lumabas. Ang Nissan Almer Classic ay dinisenyo upang ilipat russian Roads. Sa malupit na kondisyon ng klima. Mga sentro ng dealer Ipinagbili lamang nila ang kotse na ito sa ating bansa - hindi siya dumadaloy sa Europa.

Ang pagbebenta ng isang klasikong ay naging isang paghigop ng sariwang hangin para sa mga mahilig sa Russia ng Nissan Almera. Hindi ito nangyari dahil sa matagal na kakulangan ng mga bagong produkto, kung magkano dahil sa hindi pagkakapare-pareho ng aming mga kondisyon sa kalsada. Sa kabila ng pangalan, ang klasikong ay medyo moderno kahit na sa kasalukuyang mga pamantayan, ang pagtingin na ang nakapalibot na katotohanan ay umaangkop. Kasabay nito, ang klasikong maaaring mabili na nagpapahina sa ilang mga driver. Para sa iba, ito ay isang mahusay na pagkakataon upang i-save at makakuha ng isang kotse, ang produksyon ng kung saan ay nakumpleto.

Paghahambing

Sa kabila ng katulad na oryentasyon - ang Russian market - Almer at Almera Classic ay may ilang mga pagkakaiba, na higit sa lahat dahil sa agwat sa mga panahon ng produksyon at ang mga tagagawa. Ang isang motorista na pupunta sa pagbili ng isa sa mga machine na ito, kinakailangan upang ihambing ang mga modelo nang mas detalyado. Kaagad maaari mong sabihin lamang ang isang bagay - alinman sa "ordinaryong" Almera o ang klasikong ay hindi lumampas sa bawat isa, dahil sila ay walang sensitibong mga kotse.

Pakete

Ang Nissan Almera 2015 ay may mahusay na kagamitan kahit na sa unang bersyon na tinatawag na "Welcome". Kasama sa package ang:

• Tissue upholstery ng cabin;
• Fog lights;
• Labinlimang hakbang na bakal disc;
• Front airbags - driver at pasahero;
• Electronic braking distributor;
• Immobilizer;
• Electric lifts ng stalk;
• Power steering;
• Audio system;
• Heating rear window.

Karamihan mahal na Grade. Nagdadagdag din:

• Built-in na computer na may display ng kulay;
• Sistema ng nabigasyon;
• Air conditioning;
• Pinainit na upuan.

Ang Nissan Almera 2015 ay may mahusay na kagamitan para sa kanyang pera sa parehong minimum at sa maximum configuration.. Kasabay nito, ang mga driver ay maaaring asahan mula sa isang mamahaling bersyon nang higit pa malakas na engine - Ang mga tagagawa ay nag-uulat na ang ganitong pagkakataon ay maaaring lumitaw sa ibang pagkakataon.

Ang Nissan Almera Classic, tulad ng isang mas modernong kamag-anak, ay may magandang kagamitan. Siyempre, ito retreats ang 2015 na bersyon ng 2015, ngunit ang pagkakaiba sa oras ng produksyon ay dapat bayaran. Nag-aalok ang minimum na kagamitan:

• Central locking lock;
• Immobilizer;
• Driver airbag;
• Power steering;
• Taas na pagsasaayos ng gulong.

Sa mas mahal na mga bersyon, air conditioning, upuan na may heating function, electric drive mirror, anti-locking system at pangalawang front airbag. Ang tanong ay kung ang bumibili ay handa na para sa mas maraming pera o isinasaalang-alang ang bersyon ng hindi kapaki-pakinabang. Anyway, ang Nissan Almera Classic ay may isang engine lamang (isang dami ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 107 horsepower), pati na rin ang pinagsasama ito sa 2015 modelo.

Mga presyo

Ang Nissan Almera sa minimum configuration ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 400,000 rubles. Ang kotse ay may mahusay na halaga para sa mga pamantayan ng isang bagong ratio ng presyo at lahat ng mga pangunahing katangian - ito ay isang mahusay na badyet na kotse. Ang pinaka-advanced na kagamitan ay nagkakahalaga ng tungkol sa 490000 rubles - ang pagtaas ay hindi napakahalaga.

Ang Nissan Almer Classic ay magagamit lamang sa isang ginamit na estado. Para sa ilang mga driver, ang katotohanang ito ay lumalabas upang maging mapagpasyahan - naniniwala sila na ang ginamit na modelo ay hindi magkasya sa kanila. Para sa iba, ito ay isang mahusay na paraan upang i-save sa kotse, ang kalidad at kagamitan na kung saan ay malapit sa modernong bersyon. Ang modelo sa mahusay na kondisyon at ang pinakamataas na configuration sa isang agwat ng mga milya ng mas mababa sa 100,000 kilometro ay maaaring binili para sa 280,000 rubles. Siyempre, ang presyo at kondisyon ay nakasalalay sa dating may-ari.

Mga pagtutukoy

Opsyon Nissan Almera 2015:

• Haba - 4656 mm;
• Taas - 1522 mm;
• Lapad - 1695 mm;
• Clearance - 160 mm;
• Ang dami ng puno ng kahoy ay 500 liters.

Mga Parameter Bersyon Classic:

• Haba - 4510 mm;
• Taas - 1440 mm;
• Lapad - 1710 mm;
• Clearance - 165 mm;
• Ang dami ng puno ng kahoy ay 460 liters.

Ang paghahambing ng mga pisikal na parameter ng dalawang kotse, maaari itong mapansin na ang bago ay may isang maliit na mas kaakit-akit na mga parameter, pati na rin ang isang mas praktikal na puno ng kahoy. Kasabay nito, ang klasikong ay may mas mahusay na clearance, at ang mga sukat nito ay nagbibigay ng higit na katatagan. Ang negatibong punto ng maliit na taas ng katawan ay ang malapit na salon.

Hitsura

Ang katawan at salon ng Almera 2015 ay binuo ng Association of Designers ng Nissan. Ito ay medyo naiiba mula sa korporasyon at may agresibong mga headlight at mga dynamic na linya sa isang bahagyang tilted likod katawan. "Bagong" Almera, na kung saan ay medyo maganda para sa modelo ng badyet.

Ang Nissan Almera Classic, tulad ng "normal", ay nakaposisyon bilang isang ekonomiya ng klase ng kotse, ngunit mayroon ding isang kagiliw-giliw na disenyo. Hindi tulad ng mga matapang na almers ng 2015 release, ang klasikong natanggap na mas bilugan na mga balangkas - ito ay nalalapat hindi lamang sa katawan, kundi pati na rin ang mga headlight, grilles ng radiator at stalk. Wala siyang hindi pangkaraniwang katangian, ngunit imposibleng tawagan ito.

Panloob

Ang Nissan Almera 2015 ay may klasikong disenyo ng limang seater. Ang kotse ay nilikha sa isang maunlad na oras para sa kumpanya, kaya ang mga inhinyero ay hindi pumupuri sa alinman sa ergonomya o sa kalidad ng mga materyales at kagamitan, ngunit tulad ng pinapayagan nito klase ng badyet. Kaya, sa likod, ang tatlong pasahero ay kalmado, at ang buong makina ay nagbibigay ng isang karapat-dapat na antas ng kaginhawahan - mas mataas kaysa sa maraming mga "kaklase" at kapaki-pakinabang para sa kanilang pera.

Nissan Almer Classic, hindi katulad ng isang katunggali domestic market.Mayroon itong mas katamtamang data sa mga tuntunin ng interior. Una, ito ay nilikha sa mahirap na mga oras para sa kumpanya, na humantong sa halata flaws at badyet undermining. Ang pangkaraniwang antas ng kaginhawahan ay nagdulot ng maraming reklamo mula sa mga drayber na gumawa ng pagpili sa pabor ng klasikong ng ikalawang henerasyon. Pangalawa, ang kotse ay may mga pambansang katangian na tumagas mula sa hanay ng Hapon. Sa cabin, malamang na ito ay malapit na isang mahilig sa kotse sa higit sa 180 sentimetro, gusto niya hindi lamang upang itaas ang manibela at babaan ang upuan, ngunit din upang ilipat ang mga ito kasama ang kotse, na kung saan ay, sa kasamaang palad, hindi. Ang Nissan Almer Classic, ayon sa maraming mga review, ay isa sa mga pinaka-abala na mga kotse na may halaga para sa pera.

MGA HAMON

Ang Nissan Almera 2015 ay may mga sumusunod na dynamic na katangian:

• Ang gasolina engine na may dami ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 102 lakas-kabayo, na may 4 cylinders;
• Ang metalikang kuwintas ng motor ay 145 nm, at ang pinakamataas na paglilipat ng tungkulin ay 3750 kada minuto;
• Pinakamataas na bilis - 175 km / h, hanggang sa isang daan sa 12.7 segundo;
• Pagkonsumo ng gasolina hanggang sa 12 litro bawat 100 km landas.

Ang Nissan Almer Classic ay halos hindi naiiba mula sa mas bagong bersyon:

• Ang gasolina engine na may dami ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 107 lakas-kabayo, na may 4 cylinders;
• Ang metalikang kuwintas ng motor ay 146 nm, at ang pinakamataas na paglilipat ng tungkulin ay 3600 kada minuto;
• Ang pagpili sa pagitan ng limang-bilis ng mekanikal at apat na hakbang mga awtomatikong kahon gears;
• Ang pinakamataas na bilis ay 177 km / h, hanggang daan-daang 13.9 segundo;
• Pagkonsumo ng gasolina hanggang sa 10.4 liters bawat 100 km landas.

Paghahambing ng mga tagapagpahiwatig ng dalawang kotse, maaari naming tapusin: Ang bersyon 2015 ay mas dynamic, ngunit, habang ang motor ng klasiko ay hindi kasing epektibo, ngunit nagbibigay ng magandang fuel savings.

Kinalabasan

Kung nais ng drayber na makakuha ng maximum na kumportableng kotse para sa klase nito, dapat niyang piliin ang Almera 2015. Pinagsasama nito ang isang mataas na antas ng kaligtasan, ergonomic salon at dynamic na mga katangian na higit pa kaysa sa klasikong. Ang huling isa ay angkop sa mga nais i-save, ngunit pa rin makakuha ng isang mataas na kalidad at medyo malakas na kotse - para sa mga na handa na sakripisyo kaginhawahan.

Maraming tao ang nagtataka kung ano ngayon ang maaari mong bilhin sa merkado ng Russian car, sa halagang hindi hihigit sa 400,000 rubles. Kasabay nito, upang ang kotse ay hindi kumpleto na basura, relatibong maaasahan, at inexpensively pinamamahalaang upang mapanatili. Ang halaga ay hindi malaki, at kung ang mga produkto ng industriya ng Russian at Tsino ay hindi nagiging sanhi ng pagtitiwala sa isang dahilan o iba pa, ang tingin ay kailangang magbayad para sa pangalawang merkado. Ngayon ako ay nagpapanukala upang isaalang-alang at ihambing ang dalawang sikat na kinatawan ng "C" segment: Nissan Almera Classic o Ford Focus. 2.

Tulad ng hitsura ng parehong mga kotse, sa sandaling ito, ang parehong mga modelo ay maaaring sinabi na lipas na sa panahon, ngunit sa katotohanan, kahit na sa pagiging bagong hindi sila naiiba sa partikular na pagiging sopistikado. Narito ang pagpili ng tinatawag na lasa at kulay ...

Sa merkado ng Russia, ang Nissan Almera Classic ay kinakatawan lamang sa katawan ng isang sedan, kapag ang Ford Focus ay maaaring mapili sa mga katawan - limang-pinto at tatlong-pinto hatchback, sedan at kariton.

Sa mga tuntunin ng salon at pagtatapos ng mga materyales, ang parehong mga machine ay may solid plastic sa cabin at tissue upholstery ng upuan. Tungkol sa disenyo at ergonomya, ang Ford focus salon ay mas lalong kanais-nais dahil salon Nissan. Almera classic nang tapat na nagsasalita upang kumapit sa hindi para sa kung ano. Ang opsyonal na kagamitan Ford Focus ay mas mahusay din, bagaman hindi ito nahihiya para sa mga pamantayan ngayon.

Ayon sa mga sukat, ang dami ng mga salon at puno ng kahoy ay halos magkapareho, narito upang masukat ang tinatawag na sarili.

Engine Nissan Almer Classic.

Tulad ng para sa mga varieties ng motors, isa lamang pagpipilian ang na-install sa Nissan gasolina Motor - Ang dami ng 1.6 hanggang 107 "pwersa", pinagsama-sama ng alinman sa isang 5-bilis na "mekanikal" o isang 4-cussed machine gun. Kasabay nito, ang focus ay magagamit sa limang egregates ng gasolina, Dami mula 1.4 hanggang 2 liters.

Ang Nissan Qg16de engine ay binuo ng Aichi machine industry noong 1999 at tumagal sa conveyor sa 2013. Ito ay isang simpleng hilera na "apat" na may isang cast-iron unit at isang chain drive ng tiyempo na may isang sistema ng pagbabago ng pamamahagi ng phase sa inlet baras, eGR system. Upang mabawasan ang toxicity ng tambutso at ang paggamit ng sari-sari na may isang variable na geometry na inlet. Sa mga tuntunin ng mga oras nito, ito ay isang medyo progresibong motor, na hindi rin hinihingi ng pagpapanatili. Dahil ang silindro block ay cast-iron, maaari itong palaging masikip, na kung saan ay mabuti para sa kotse na may mileage, at ang kanilang mga run ay karaniwang sa halip malaki. Ang kadena ay karaniwang nakaunat sa pagtatapos ng mapagkukunan nito, na 150,000 km para dito.

Ang motor na ito ay walang hydrocomathers, kaya pagsasaayos ng balbula mekanismo puwang pagkatapos ng pagbili ng isang makina na may anumang agwat ng mga milya ay kinakailangan lamang. Kadalasan ay tumatakbo ang mga recycled, at ilang tao ang gumagawa ng gayong mga gawa mula sa una o pangalawang may-ari. Bilang mga sugat, maaari mong isipin ang isa pang maikling buhay na katalista at patuloy na naka-block throttle Valve.. Kung hindi man, ito ay isang simpleng maaasahang Hapon na motor na ang mapagkukunan sa average ay 300,000 km.

Sa isang manu-manong paghahatid, ang mga problema ay karaniwang hindi mangyayari, simpleng maaasahang "mekanika". Ang apat na yugto awtomatikong transmisyon Jatco (Nissan) JF404E ay hindi rin partikular na kakatwa. Ang tanging bagay na nagkakahalaga ng pagtanggap bilang ang inireseta ay isang ipinag-uutos na oras ng pagbabago ng langis sa 90,000 km kasama ang filter, at pagkatapos ay madaling maglingkod ang kahon ng 200,000 km.

Ford Focus Engines 2.

Ang Ford Focus Gamma Motors ay mas malawak. Ang pinakamadaling engine para sa Ford Focus 2 sa Russia - dami ng 1.4 liters ng Duratec 16V Sigma (Zetec-se) na may kapasidad na 80 hp Ang motor ay medyo walang problema, ngunit may mga depekto at mayroon ito. Bilang karagdagan sa sakuna kakulangan ng kapangyarihan, sila ay paminsan-minsan na clinically sa isa sa dalawang mga probisyon ng termostat, at pagkatapos ay ang motor ay alinman sa patuloy na overheated o vice versa ay hindi maaaring magpainit hanggang sa operating temperatura. Dahil walang mga hydrocompensator, ang pagsasaayos ng mga balbula ay kinakailangan minsan sa 100,000 km ng mileage. Uri ng drive timing belt. Ang pagpapalit nito ay dapat ipatupad tuwing 160,000 km.

Parehong duratec ti vct 1.6 engine bawat 100 pwersa at 115 hp Magkaroon ng katulad na arkitektura na may 1.4 liter engine. Ang patotoo para sa pagpapanatili ay ganap na pareho. Ang lahat ng tatlong engine na ito ayon sa mga pahayag ng gumawa ay may mapagkukunan ng 250,000 km, ngunit sa katunayan sila ay pumunta sa hindi bababa sa 100,000 km higit pa ....

Engine Ford 1.8 l (duratec-he / mzr l8) na may kapasidad na 125 pwersa. Hindi tulad ng duratec "ng mas mababa, mayroon nang isang timing chain drive, na makabuluhang nagpapabuti ng kahusayan. Ngunit sa parehong oras, ang 1,8-litro motor ay may sakit mula kapanganakan Lumulutang na Revolutions. kawalang-ginagawa. Ang motor na ito ay talagang isa sa mga pinaka-problema sa lineup ng Duratec at mas mahusay na i-on ang iyong mga mata sa susunod na engine.

Ford 2.0 l Dutec siya / mzr na may kapasidad ng 145 pwersa. Ayon sa disenyo, ang parehong ay 1.8 liters, ngunit may mas malaking diameter cylinders (87.5 mm kumpara sa 83 mm). Kung ikukumpara sa 1.8 liters, ang dalawang-litro na kapwa ay mukhang lalong kanais-nais mula sa lahat ng panig: ito ay mas nababanat, mas malakas, ito ay mas tahimik, at ang pagkonsumo ay pareho, kasama ang deprived ng kakulangan ng mga lumulutang na rebolusyon, parehong sa bersyon 1.8. Ang lahat ng mga engine ay may isang hamon ng mga labi pamamahagi ng Vala.. Ang termostat ay madalas na naghihiwalay hanggang 100,000 km, at ang engine ay hindi init o sa kabaligtaran overheats. Kailangan pa ring kontrolin ang kalagayan candlestones., sa kaso ng pagtuklas doon, ang langis ay kailangang higpitan pabalat ng balbula O palitan ang gasket. Kung pagkatapos ng 3000 rpm machine tumangging pumunta at ilaw up Check engineKaya lumapit ito sa kapalit ng paggamit ng damper na balbula. Bilang karagdagan, isang beses bawat 150-160 thousand km kailangan upang makontrol ang balbula gaps. Sa kabila ng lahat ng mga disadvantages, ang motor na walang problema ay humanga ang nakasaad na 250 libong km, at patuloy na pumunta pa, mga 350,000 km, pagkatapos na ang lahat ay nakasalalay sa mapagkukunan ng aluminum block.

Ang mga mekanikal na gearbox ay walang mga binibigkas na problema, talagang isang awtomatik na paghahatid. Lahat ng mapanatili, sa paglilingkod lamang, at sa parehong oras ay nagkakahalaga ito.

Pendant Nissan Almer Classic at Ford Focus 2.

Ang Nissan Almera Classic Suspension ay isang klasikong layout para sa mga kotse ng malinaw na ito: McPherson front, half-dependent torsion beam. Ang suspensyon ay lumuluwal sa aming katotohanan sa anyo ng isang butas sa daan at sa isip, ang mga expanses ng disenyo ay bihirang nabigo na maging napaaga, ngunit sa kaganapan ng isang breakdown, repaired para sa isang penny, at paglalakad hangga't ang Ang pangunahing bagay ay hindi upang i-save at bumili ng orihinal na ekstrang bahagi.

Ang Ford Focus MK2 ay mayroon din sa harap ng McPherson, ngunit sa likod ng lahat ng kagamitan ay nakatayo na multi-dimensional na suspensyon, at na-rooted ng isang European kotse, ito ay may isang mas tumpak na tsasis, at bilang isang resulta - mas matinding paghawak.

Summing out: Nissan Almera Classic o Ford Focus 2

Maaari mong ibuod ang entry na ito sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bawat makina ay may mga pakinabang nito at ang kahinaan nito. Para sa lahat ng mga halatang bentahe ng Ford nakatuon sa pagtingin sa mas malaking kagamitan at teknolohikal nito, maaaring matalo ng Nissan ang isang simpleng bagay: mas mababang presyo. Dahil sa ang katunayan na ang Nissan Almera Classic sa simula ay isang bagong gastos sa kotse mas mura, ngayon tulad ng isang kotse 2012 sa awtomatikong paghahatid sa maximum configuration ay karaniwang tungkol sa 400,000 rubles. Ford Focus 2 para sa pera na ito, sa maihahambing na grado, ay higit sa mga taon, at anuman ito magandang kotse Hindi siya nakakaalam - kung paano kami nagpunta sa kanya sa lahat ng oras na ito.

Well, tulad ng hindi isang hindi magagamit na sandali tulad ng isang pagpupulong. Si Ford ay natipon sa Vsevolozhsk, at Nissan sa Korea, doon siya tinawag

09.12.2016

Ang Nissan Almera Classic ay isang badyet na kotse na walang kinalaman sa hindi kapani-paniwalang popular, sa oras na iyon, "". Sa Korean market, ang kotse ay naibenta sa ilalim ng pangalan na "Samsung SM3" at, halos kaagad pagkatapos ng premiere, ay naging isang lider ng benta, ngunit sa CIS, ang kotse na may pamagat na "refrigerator", ay nabili na masama. Samakatuwid, ang mga marketer ay kailangang humingi ng mga marketer upang hanapin ang problemang ito, ngunit, ito ay nagkakahalaga lamang upang palitan ang pangalan ng Samsung sa Nissan - at ang mga benta ay nagpunta. Sa pangalawang merkado, ang bilang ng mga mungkahi para sa mga benta ng mga ginamit na pagpipilian ay napakalaki, kaya, upang iwanan huwag pansinin ang kotse na ito, wala kaming tama.

Isang Bit of History:

Nissan Almer Classic ay binuo noong 2002 ng Renault-Samsung at Nissan alalahanin batay sa Nissan Pulsar kotse. Sa una, ang kotse ay tinawag na "SM3" at, pagkatapos lamang ng pasinaya ng modelo sa merkado ng Europa, pinalitan ito ng pangalan na "Almer" sa klasikong prefix para sa mga mamimili. Sa una, ang kotse ay pupunta sa Korea sa halaman ng Samsung, at mula noong 2006, ang produksyon ay itinatag sa Russia. Bago lumitaw ang kotse sa mga pamilihan ng CIS, ang isang bahagyang restyling ay ginanap. Ang Nissan Almer Classic ay binuo sa platform na "N16 pulsar". Noong 2008, ang trabaho ay isinasagawa upang maalis ang mga pinaka-karaniwang mga depekto, pagkatapos ng mga problema sa warranty period., ito ay naging ilang beses na mas mababa. Noong 2013, ang tagagawa ay tumigil sa paggawa ng modelong ito, sa parehong mga benta ng taon ng isang bagong henerasyon na nagsimula.

Mga Bentahe at Disadvantages ng Nissan Almer Classic na may Mileage.

Ang paintwork at metal ng katawan ng kotse ng kasiya-siyang kalidad, dahil dito, ang kaagnasan sa kotse ay lubos na bihira. Ngunit, ang mga plastik na molding at mga humahawak ng pinto pagkatapos ng 3-4 na taon ng operasyon ay nagsisimulang tahimik na umakyat. Hindi sikat sa kalidad at front optics nito, bilang isang resulta, ang proteksiyon na plastic ay mabilis na lumilipad, din, sa maraming mga kopya pagkatapos ng 4-5 taon, nagsisimula ang reflector headlight. Kung, kapag gumagalaw roven Road. Ang isang kumatok sa kanang bahagi ay naririnig, malamang na ang kubo ng pampadulas ay kinakailangan.

Engine.

Nissan Almer Classic ay nakumpleto na may isa lamang gasolina engine Dami 1.6 (107 hp). THE. puwersahin ang aggregate. Nilagyan ng timing chain drive, isang metal chain resource ng 200-250 thousand km, ngunit, pagkatapos ng 100,000 km, ang mileage ay maaaring mag-abot sa anumang oras. Ang unang tanda ng pangangailangan upang palitan ang kadena ay magsisilbing isang diesel rocobe sa kawalang-ginagawa at metal base kapag nagsisimula sa engine. Ang mga disadvantages ay maaari ring maiugnay sa tuktok na nozzle ng radiator. Kung ang amoy ng gasolina ay lumitaw sa cabin - kinakailangan upang palitan ang fuel ramp clamp. Sa maraming mga kopya, ang radiator fan ay hindi gumagana nang walang pag-off, ang sanhi ng sakit ay sa pagkawala ng contact dahil sa rooting ng wire koneksyon ng pres sensor.

Ang fuel pump ay sapat na maaasahan, ang mapagkukunan nito ay 150-200 libu-libong km, ngunit, kung madalas kang sumakay sa isang halos walang laman na tangke, maaaring ito ay wala sa pagkabigo. Ang unang signal ng pangangailangan para sa kapalit ay mahirap ilunsad ang engine. Kung napansin mo na ang kotse ay nagsimulang mawala at ang paglilipat ng tungkulin ay bumabagsak, malamang na kinakailangan upang palitan filter ng gasolina. Ang mas malapit sa 15,000,000 km ay kailangang palitan ang resonator. Suriin ang estado ng resonator ay napaka-simple, kailangan mong itaas ang kotse sa elevator at, kung ang tubig drips sa "mga bangko", pagkatapos ay ito ay kailangang baguhin ito sa lalong madaling panahon. Kung hindi ito motor na ito maaasahan at hindi mapagpanggap sa operasyon.

Transmisyon.

Sa Nissan Almera Classic na naka-install ng dalawang uri ng gearboxes - limang-bilis mekanika at isang apat na yugto awtomatikong machine. Ang kotse na ito, na bihirang kaso kapag ang makina ay maaasahang mekanika. Ang pinakamalaking disadvantage. mekanikal na paghahatid Ito ay itinuturing na isang maliit na mapagkukunan ng pangunahing baras tindig (ito ay nagsisimula sa buzz sa agwat ng mga milya ng 130-150 thousand km), at kung ito ay hindi pinalitan sa oras, ang mahal na pagkumpuni ng kahon ay hindi maiiwasan. Dahil sa ang katunayan na walang synchronizer sa kahon hulihan transmisyon., sa maraming mga kopya, i-on ito sa unang pagkakataon. Ang klats, na may maingat na operasyon, sa karaniwan, ay nagdadala ng 100-130,000 km, ngunit, mayroon din siyang mga kahinaan nito - isang return spring sa pedals (madalas itong lumalabag) at ang pangunahing clutch silindro (nawawala ang hermetic). Awtomatikong paghahatid, AS. maayos na operasyon At angkop na serbisyo (kapalit ng langis bawat 60,000 km), ay maglilingkod ng hindi bababa sa 200,000 km, ngunit, bilang isang panuntunan, na 120-150,000 km, ang kahon ay nagsimulang itulak.

Chassis Nissan Almer Classic.

Nissan Almer Classic ay nilagyan ng pamantayan, para sa mga kotse ng badyet, suspensyon - sa harap ng malayang, tulad ng MacPherson, hulihan - semi-dependent beam. Ang suspensyon ay may mahusay na intensity ng enerhiya at mga kopya ng mabuti sa mga iregularidad ng aming mga kalsada, ngunit hindi ito magkasya para sa isang dynamic na biyahe. SA regular na kagamitan Walang stabilizer. transverse stability.Ngunit, salamat sa katunayan na ang mga attachment sa ilalim nito, pa rin, ay ibinigay, maraming mga may-ari ang nagtatatag ng stabilizer sa kanilang sarili. Upang mabawi ang kakulangan ng tagagawa ng stabilizer ay nagtatakda ng mga elemento ng suspensyon. Ang karanasan ng operating ay nagpakita na ang Chassis ng Nissan Almer ay medyo pagod, tulad ng para sa isang badyet na kotse.

Karamihan sa mga kritika mula sa mga may-ari ay nakatanggap ng shock absorbers, pagkatapos ng 300,000 milya, lumitaw ang mga bitak sa kanila, na humahantong sa pagbawas sa linya ng shock absorbers. Kung sinusubaybayan mo ang estado ng anthers, ang shock absorbers ay maglilingkod sa 100,000 km. Silent Blocks, sinusuportahan ang bola at hub bearings.Sa average, 70-90,000 km ng mileage ay pinananatiling. Mga Tip sa Pagpapanatili Pumunta 90-100,000 km, traksyon - 100-120 libu-libong km. Pagpipiloto reika.Nakakagulat, ito ay naging matigas, at hanggang sa 150-200,000 km, labis na bihirang nagtatanghal ng mga sorpresa. Mahina lugar likod suspensyon Ang mga bukal ay isinasaalang-alang, at, kung patuloy kang nagdadala sa likuran ng tatlong pasahero ng pang-adulto, kailangan nilang palitan ang kahit na 100,000 km ng run. Ang pinaka-karaniwang problema sistema ng preno. Ang pagtulo ng likido mula sa pangunahing silindro ay isinasaalang-alang. Ito ay nangyayari dahil sa hindi sapat na haba ng medyas na nag-uugnay sa tangke brake fluid. at silindro. Upang maalis ang problema, inirerekomenda na palitan ang hose sa mas mahaba.

Salon

Tulad ng maraming mga kotse sa badyet, hindi ka makakahanap ng magandang disenyo at mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos. Gayundin, hindi mo dapat mabilang sa kasaganaan ng mga de-koryenteng kagamitan (sa Nissan Almera, walang klasikong on-board computer.). Sa kabila ng maliit na halaga ng electronics, ang mga problema sa electrician ay madalas na mangyayari. Mula sa pinaka-karaniwang maaaring ilaan: ang kabiguan ng yunit ng bentilasyon at ang pag-init ng mga windshield cleaners.

Kinalabasan:

Nissan almer classic, sa kabila ng maliit na gastos nito, sapat maaasahang kotse. Bago bumili ng kotse na ito, mahalaga na malaman na ang halaga ng serbisyo at ekstrang bahagi ay hindi mas mababa kaysa sa thoroughbred japanese.

Dignidad	Mga disadvantages
Mura	Hindi mapagkakatiwalaan mechanical box. Pagpapadala
Simple at maaasahang engine	Mataas na gastos ng serbisyo at pag-aayos
Kumportable at maaasahang suspensyon	Malaking fuel consumption (hanggang sa 13 liters sa lungsod)
Katawan ng paglaban ng kaagnasan	Mababang kalidad ang pagtatapos ng mga materyales sa cabin

Kung ikaw ang may-ari ng modelo ng kotse na ito, mangyaring ilarawan ang mga problema na kailangan mong harapin sa panahon ng operasyon ng kotse. Marahil ito ang iyong feedback na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.

Paggalang, mga editor Car Auto.