Ang GST-90 hydraulic drive (Figure 1.4) ay may kasamang axial-plunger unit: adjustable hydraulic pump na may gear pump ng pagpapakain at isang hydraulic distributor; Unregulated hydraulic motor assembly na may kahon ng balbula, isang masarap na filter na may vacuum, pipeline at hoses, at isang tangke para sa paggawa ng likido.
Baras 2 Ang hydraulic pump ay umiikot sa dalawang roller bearings. Isang bloke ng mga cylinders na nakatanim sa slot ng baras 25 , sa mga butas kung saan lumilipat ang mga plungers. Ang bawat plunger na may spherical na bisagra ay konektado sa ikalimang, na nakasalalay sa suporta na matatagpuan sa hilig na washer 1 . Ang washer ay konektado sa hydraulic pump housing gamit ang dalawang roller bearings, at dahil sa ito ay maaaring mabago ang ikiling ng washer na may kaugnayan sa bomba baras. Ang pagpapalit ng anggulo ng pagkahilig ng washer ay nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng pagsisikap ng isa sa dalawang servo-cylinders 11 na ang mga piston ay konektado sa pak. 1 Sa tulong ng thrust.
Sa loob ng servo-cylinders may mga spring na kumikilos sa pistons at i-install ang washer upang ang suporta na matatagpuan sa ito ay patayo sa baras. Kasama ang silindro block rotates isang naaangkop na ibaba, paglipat sa kahabaan ng distributor, naayos sa likod talukap ng mata. Ang mga butas sa distributor at ang naaangkop na araw ay pana-panahon na kumonekta sa mga operating chambers ng silindro bloke na may mga highway na magbigkis ng haydroliko bomba na may haydroliko motor.
|
Figure 1.4 - GST-90 haydroliko diagram: 1 - Washer; 2 - ang output baras ng pump; 3 - Reversible adjustable pump; 4 - Pamamahala ng Hydrolynia; 5 - Control pingga; 6 - Kontrol ng spool ng posisyon ng Lulley; 7 8 - Pump fuel; 9 - Suriin ang balbula; 10 - kaligtasan ng balbula Makabuluhang mga sistema; 11 - Servoscillide; 12 - I-filter; 13 - Vacuummeter; 14 - HydroBac; 15 - Heat exchanger; 16 - Ikalat; 17 - overflow balbula; 18 - Ang pangunahing kaligtasan balbula ng mataas na presyon; 19 - Hydrolynia. mababang presyon; 20 - Mataas na presyon ng hydrolynium; 21 - Drainage hydrolynium; 22 - Unregulated motor; 23 - ang output baras ng haydroliko motor; 24 - Inclined hydraulic washer; 25 - Cylinder block; 26 - link na link; 27 - End Seal. |
Ang spherical plunger hinges at sliding stain ay lubricated sa ilalim ng presyon ng nagtatrabaho likido.
Ang panloob na eroplano ng bawat yunit ay puno ng nagtatrabaho likido at isang paliguan ng langis para sa mga mekanismo na tumatakbo dito. Ang pagtulo ng hydraulic aggregate ay dumarating din sa cavity na ito.
Ang pump fasteners ay naka-attach sa likod dulo ibabaw ng haydroliko magpahitit 8 Anim na uri, ang baras ng kung saan ay konektado sa haydroliko pump baras.
Pump pagpapakain sucks ang nagtatrabaho likido mula sa tangke 14 At nagbibigay ito:
- Sa haydroliko magpahitit sa pamamagitan ng isa sa mga check valves;
- Sa sistema ng kontrol sa pamamagitan ng hydrodistributor sa mga dami na limitado ng bib.
Sa casing pump 8 Ang kaligtasan balbula ay matatagpuan 10 na nagbubukas sa pagtaas ng presyon na binuo ng bomba.
Hydraulic distributor. 6 Naghahain ito upang ipamahagi ang fluid flow sa control system, ibig sabihin, upang idirekta ito sa isa sa dalawang servo-cylinders, depende sa pagbabago ng posisyon ng pingga 5 o pag-lock ng likido sa servoscilliter.
Ang haydroliko distributor ay binubuo ng isang pabahay, isang spool na may isang return spring, na matatagpuan sa isang baso, isang control pingga na may spring pwersa, at isang pingga 5 at dalawang pag-crash 26 na nakagapos ng isang spool na may control pingga at hilig washer.
Hydromotor device. 22 Katulad ng aparato ng bomba. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang mga sumusunod: ang plunger spits kapag umiikot ang baras slide sa hilig washer 24 Ang pagkakaroon ng isang permanenteng anggulo ng pagkahilig, at samakatuwid ang mekanismo ng turn nito sa haydroliko distributor ay wala; Sa halip na isang pump pagpapakain sa likod dulo ibabaw ng hydromotor, ang balbula kahon ay nakalakip. Hydromotor hydraulic pump na konektado sa dalawang pipelines (hydron pumps-gitzromotor highway). Ayon sa isa sa mga mains, ang daloy ng nagtatrabaho likido sa ilalim ng mataas na presyon gumagalaw mula sa haydroliko magpahitit sa haydroliko presyon, sa iba pang - sa ilalim ng mababang presyon ay bumalik likod.
Sa balbula kahon kaso mayroong dalawang mataas na presyon valves, overflow balbula 17 At spool. 16 .
Kabilang sa sistema ng pagpapakain ang isang feed pump 8 pati na rin ang reverse. 9 , Kaligtasan 10 at overflow valves.
Ang sistema ng pagpapakain ay dinisenyo upang matustusan ang gumaganang likido ng sistema ng kontrol, na nagbibigay ng pinakamaliit na presyon sa haydroliko na mga highway ng bomba, na nagpapabayad para sa mga paglabas sa hydraulic pump at hydromotor, pare-pareho ang paghahalo ng likido na nagpapalipat-lipat sa hydraulic pump at hydromotor, na may likido sa tangke, pagtanggal mula sa mga bahagi ng init.
Mataas na presyon valves. 18 Hydraulic drive: mula sa labis na karga, cross-country working fluid mula sa high-pressure highway sa mababang presyon ng pabahay. Dahil ang mga haywey ay dalawa at ang bawat isa sa kanila sa proseso ng trabaho ay maaaring maging mataas na presyon ng mataas na presyon, ang mga mataas na presyon ng mga balbula ay dalawa rin. Overflow Valve. 17 Dapat na inilabas ang labis na nagtatrabaho likido mula sa mababang presyon ng highway, kung saan ito ay patuloy na fed sa pump.
Pala 16 Sa kahon ng balbula ay nagkokonekta sa overflow balbula sa "haydroliko bomba haydroliko motor" highway, kung saan ang presyon ay mas mababa.
Kapag ang mga balbula ay na-trigger ng supply system (kaligtasan at overflow), ang nagresultang nagtatrabaho likido ay bumaba sa panloob na lukab ng mga yunit, kung saan, paghahalo sa paglabas, ang mga tubo ng paagusan ay pumapasok sa init exchanger 15 at higit pa sa tangke 14 . Dahil sa aparato ng paagusan, ang nagtatrabaho likido ay tumatagal ng init mula sa mga bahagi ng pagmamaneho ng haydroliko yunit. Ang isang espesyal na pagtatapos ng sealing ng baras ay pinipigilan ang pagtulo ng nagtatrabaho likido mula sa panloob na lukab ng pinagsama-samang. Ang tangke ay nagsisilbi bilang isang reservoir para sa nagtatrabaho likido, ay may isang partisyon sa loob na naghihiwalay sa alisan ng tubig at suction cavity, ay nilagyan ng isang antas pointer.
I-filter ng pinong paglilinis 12 Ang mga labis na particle ay naantala sa isang vacuum. Ang elemento ng filter ay gawa sa nonwoven na materyal. Ang antas ng kontaminasyon ng filter ay hinuhusgahan ng patotoo ng isang vacuum.
Ang engine ay umiikot sa hydraulic pump shaft, at, dahil dito, ang kaugnay na silindro block at ang pump shaft feed. Ang feed pump sucks ang nagtatrabaho likido mula sa tangke sa pamamagitan ng filter at naglilingkod ito sa haydroliko magpahitit.
Sa kawalan ng presyon sa servo-silindro spring, na matatagpuan sa kanila, itakda ang washer upang ang eroplano ng suporta sa ito (washers) ay patayo sa axis ng baras. Sa kasong ito, kapag umiikot ang silindro bloke, ang ikalimang plunger ay mag-slide kasama ang suporta, nang hindi nagiging sanhi ng axial kilusan ng mga plungers, at ang haydroliko bomba ay hindi magpapadala ng nagtatrabaho likido sa haydroliko motor.
Mula sa adjustable hydraulic pump sa proseso ng operasyon, maaari kang makakuha ng ibang halaga ng likido (feed) na ibinigay sa isang pagliko. Upang baguhin ang hydraulic pump feed, dapat mong i-on ang haydroliko distributor pingga, na kinematikong konektado sa washer at spool. Ang huli, gumagalaw, ay magpapadala ng isang gumaganang likido na nagmumula sa pump sa control system sa isa sa mga servo-cylinders, at ang pangalawang servoscillide ay konektado sa lukab ng alisan ng tubig. Ang unang servo-silindro piston na ibinigay sa ilalim ng pagkilos ng likido ng produksyon ay magsisimulang gumagalaw, i-on ang washer, paglipat ng piston sa ikalawang servoscilter at lamutak ang tagsibol. Ang washer na nakabukas sa posisyon na ibinigay ng hydrodistrator pingga ay lilipat ang spool hanggang sa ibalik ito sa neutral na posisyon (na may ganitong posisyon, ang output ng nagtatrabaho likido mula sa servo-cylinders ay sarado na may spool belt).
Kapag ang cylinder block ay umiikot, ang ikalimang pag-slide kasama ang hilig na suporta ay magiging sanhi ng paggalaw ng mga plugers sa direksyon ng ehe, at bilang isang resulta, magkakaroon ng pagbabago sa dami ng mga kamara na nabuo sa pamamagitan ng mga butas sa silindro block at plunggero. Bukod dito, ang kalahating camera ay magpapataas ng dami nito, isa pang kalahati ang nabawasan. Salamat sa mga butas sa naaangkop na araw at ng distributor, ang mga camera na ito ay maaaring konektado sa mga "haydroliko hydromotor" na mga haywey.
Sa kamara na nagdaragdag ng lakas ng tunog nito, ang nagtatrabaho likido ay mula sa mababang presyon ng highway, kung saan ang feed pump ay ibinibigay sa pamamagitan ng isa sa mga check valves. Ang umiikot na silindro bloke, ang nagtatrabaho likido, na matatagpuan sa Chambers, ay inilipat sa isa pang highway at pinalitan ng mga plungers, paglikha ng mataas na presyon. Ayon sa highway na ito, ang likido ay bumagsak sa mga nagtatrabaho kamara ng haydroliko driver, kung saan ang presyon nito ay ipinapadala sa dulo ibabaw ng mga plungers, na nagiging sanhi ng mga ito upang ilipat ang mga ito sa axial direksyon at, salamat sa pakikipag-ugnayan ng mga plungers na may isang hilig Washer, nagiging sanhi ng bloke ng cylinders upang paikutin. Ang pagkakaroon ng pumasa sa mga nagtatrabaho kamara ng haydroliko motor, ang nagtatrabaho likido ay inilabas sa mababang presyon highway, kung saan bahagi ng ito ay bumalik sa haydroliko bomba, at ang labis sa pamamagitan ng spool at ang overflow balbula ay dumadaloy sa panloob na lukab ng haydroliko motor. Sa labis na karga ng haydroliko presyon, ang mataas na presyon sa haydroliko magpahitit highway ay maaaring tumaas hanggang sa ang mataas na presyon balbula bubukas, na kung saan ay gumagalaw ang nagtatrabaho likido mula sa mataas na presyon ng mataas na presyon ng linya sa mababang presyon highway, bypassing ang haydroliko engine.
Ang GT-90 volume hydraulic guide ay nagbibigay-daan sa mas simple upang baguhin ang ratio ng paglipat: para sa bawat paglilipat ng baras, ang haydroliko motor consumes 89 cm 3 ng nagtatrabaho likido (hindi kasama ang paglabas). Ang ganitong bilang ng mga nagtatrabaho likido haydroliko bomba ay maaaring ibinigay sa isa o higit pa, ang mga revolutions ng kanyang drive baras depende sa anggulo ng washer ikiling. Dahil dito, ang pagbabago ng daloy ng haydroliko bomba, maaari mong baguhin ang bilis ng paggalaw ng mga machine.
Upang baguhin ang direksyon ng paggalaw ng makina, sapat na upang ikiling ang washer sa kabaligtaran direksyon. Ang reversing hydraulic pump na may parehong pag-ikot ng baras nito ay magbabago sa direksyon ng daloy ng nagtatrabaho likido sa mataas na presyon haydroliko bomba nag-trigger sa kabaligtaran (iyon ay, ang mababang presyon ng mataas na presyon ay magiging isang mataas na presyon highway, at Ang mataas na presyon ng pabahay ay isang mababang presyon ng puno). Dahil dito, upang baguhin ang direksyon ng paggalaw ng makina, ang isang pingga ng hydraulic distributor ay kinakailangan upang i-rotate sa kabaligtaran direksyon (mula sa neutral na posisyon). Kung aalisin mo ang pagsisikap mula sa hydraulic distributor pever, pagkatapos ay ang pak sa ilalim ng pagkilos ng mga bukal ay babalik sa neutral na posisyon, kung saan ang eroplano ng suporta sa ito ay magiging patayo sa axis ng baras. Ang mga plungers ay hindi lilipat sa direksyon ng ehe. Ang supply ng nagtatrabaho likido ay titigil. Ang machine ng self-propelled ay titigil. Sa mga highway "hydroonasos-hydromotor" presyon ay magiging pareho.
Ang isang spool sa kahon ng balbula sa ilalim ng pagkilos ng mga spring ng pagsasentro ay kukuha ng neutral na posisyon kung saan ang overflow valve ay hindi konektado sa alinman sa mga haywey. Ang buong likido na ibinigay sa feed pump, sa pamamagitan ng kaligtasan balbula ay pinatuyo sa panloob na lukab ng hydraulic pump. Na may unipormeng paggalaw self-propelled car. Sa haydroliko pump at ang hydromotor, ito ay kinakailangan lamang upang magbayad para sa butas na tumutulo, kaya ang isang makabuluhang bahagi ng nagtatrabaho likido, na ibinigay sa feed pump, ay hindi kailangan, at ito ay kailangang ilabas sa pamamagitan ng mga valves. Para sa labis na likido na ito na gamitin upang alisin ang init, sa pamamagitan ng mga balbula na pinainit, ang haydroliko motor, at ang cooled - mula sa tangke. Sa layuning ito, ang overflow balbula ng feed system, na matatagpuan sa kahon ng balbula sa haydroliko engine, ay naka-configure sa isang bahagyang mas maliit na presyon kaysa sa fused sa casing case. Dahil dito, kapag ang presyon ay lumampas sa sistema ng pagpapakain, ang overfit valve ay magbubukas at magpapalabas ng pinainit na likido na inilabas mula sa hydromotor. Susunod, ang likido mula sa balbula ay bumaba sa panloob na lukab ng yunit, mula sa kung saan ang mga pipeline ng paagusan sa pamamagitan ng init exchanger ay ipinadala sa tangke.
Sa hydraulic switching stepless transmissions, ang metalikang kuwintas at kapangyarihan mula sa drive link (pump) sa alipin (hydromotor) ay ipinapadala sa pamamagitan ng likido sa pamamagitan ng pipelines. Power N, KW, fluid flow ay tinutukoy ng produksyon ng H, M, M3 / S:
N \u003d hqpg / 1000,
kung saan ang p ay ang density ng likido.
Ang mga hydraulic transfer ay hindi nagtataglay ng panloob na automatismo, kinakailangang baguhin ng SAU ang ratio ng gear. Gayunpaman, para sa haydroliko paghahatid, ang reverse mekanismo ay hindi kinakailangan. Ang reverse proof ay ibinibigay ng isang pagbabago sa koneksyon ng bomba sa mga linya ng iniksyon at ibalik ang likido, na nagiging sanhi ng haydroliko na Val upang iikot sa kabaligtaran. Sa isang adjustable pump, hindi mo kailangan ng pagkabit ng simula ng kilusan.
Hydraulic transmissions (pati na rin ang kapangyarihan) kumpara sa frictional at hydrodynamic ay may mas malawak na layout. Maaari silang maging bahagi ng isang pinagsamang hydromechanical gearbox na may sequential o parallel compound na may mekanikal na gearbox. Bilang karagdagan, maaari silang maging bahagi ng isang pinagsamang hydromechanical transmission, kapag ang hydromotor ay naka-install bago ang pangunahing transmisyon - Fig. A (pinapanatili ang nangungunang tulay na may pangunahing paghahatid, kaugalian, semi-axes) o sa dalawa o sa lahat ng mga gulong, ang mga haydroliko motors ay naka-install - Fig. A (ang mga ito ay kinumpleto ng mga gearbox na nagsasagawa ng mga function ng pangunahing paghahatid). Sa anumang kaso, ang sistema ng haydroliko ay sarado, at ang feed pump ay pinagana upang mapanatili ang overpressure sa return line. Dahil sa pagkawala ng enerhiya sa pipelines, karaniwang itinuturing na angkop sa paggamit ng paghahatid ng hydro-pump sa isang maximum na distansya sa pagitan ng pump at haydroliko motor 15 ... 20 m.
Larawan. Transmission circuits na may haydroliko volume o may electrical transmissions:
a - kapag gumagamit ng motor-wheels; B - kapag gumagamit ng isang nangungunang tulay; N - bomba; Um - hydromotor; G - generator; Em - electric motor
Sa kasalukuyan, ang mga hydraulic transmissions ay ginagamit sa mga maliliit na amphibious cars, tulad ng "Jigger" at "Moul", sa mga kotse na may aktibong semi-trailer, sa maliit na serye ng mga mabibigat na trak ( buong masa hanggang sa 50 tonelada) dump trucks at nakaranas ng mga bus ng lungsod.
Ang malawakang paggamit ng haydroliko na pagpapadala ay napipigilan sa pamamagitan ng kanilang mataas na gastos at hindi sapat na mataas na kahusayan (mga 80 ... 85%).
Larawan. Mga scheme ng haydroliko haydroliko drive:
A - Radial-piston; B - ehe piston; e - Pagkakaiba; Y - Harangan ng pag-inclination block
Ng iba't ibang mga bulk hydromachins: tornilyo, gear, paddle (girlfriends), piston - para sa automotive haydroliko transmissions higit sa lahat mahanap ang paggamit ng radial-piston (fig a) at ehe-piston (fig b) hydromachines. Pinapayagan ka nila na gamitin ang mataas na presyon ng pagtatrabaho (40 ... 50 MPa) at maaaring maging adjustable. Ang pagbabago sa supply ng (pagkonsumo) ng likido ay ibinibigay sa radial-piston hydromens sa pamamagitan ng pagbabago sa Eccentricity E, sa mga sulok ng ehe-piston.
Ang mga pagkalugi sa bulk hydromachines ay nahahati sa bulk (butas na tumutulo) at mekanikal, ang huli ay haydroliko pagkalugi. Ang pagkalugi sa pipeline ay nahahati sa pagkawala ng alitan (ang mga ito ay proporsyonal sa haba ng pipeline at ang parisukat ng tuluy-tuloy na bilis sa panahon ng magulong daloy) at lokal (pagpapalawak, paliitin, pagliko).
Hydraulic Transmission. - Pagbagsak haydroliko aparatona nagbibigay-daan upang ikonekta ang pinagmulan ng mekanikal na enerhiya (engine) na may executive Mechanisms. Machine (gulong ng kotse, spindle ng makina, atbp.). Ang hydrotransmission ay tinatawag ding hydraulic transmission. Bilang isang patakaran, sa haydroliko paghahatid, enerhiya ay ipinapadala sa pamamagitan ng likido mula sa pump sa hydromotor (turbina).
Sa ipinakita na video, isang haydroliko paggalaw ay ginamit bilang isang antas ng output. Sa hydrostatic transmission, ang haydroliko motor ng paikot na paggalaw ay ginagamit, ngunit ang prinsipyo ng operasyon ay batay pa rin sa batas. Sa hydrostatic drive ng pag-ikot ng pagkilos, ang nagtatrabaho likido ay ibinibigay mula sa pump sa motor. Kasabay nito, depende sa mga nagtatrabaho volume ng hydromachins, ang sandali ng pag-ikot ng mga shaft ay maaaring magbago. Hydraulic Transmission. nagtataglay ng lahat ng mga pakinabang hydraulic drive.: ang mataas na kapangyarihan na ipinadala, ang posibilidad ng pagpapatupad ng malaki gear ratios., pagpapatupad ng stepless regulation, ang posibilidad ng pagpapadala ng kapangyarihan upang maitataas, gumagalaw elemento ng makina.
Mga pamamaraan para sa regulasyon sa hydrostatic transmission.
Ang pagsasaayos ng bilis ng baras ng output sa haydroliko na paghahatid ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng nagtatrabaho magpahitit (volumetric control), o sa pamamagitan ng pagtatakda ng choke o ang daloy ng controller (parallel at pare-parehong throttle). Ang figure ay nagpapakita ng isang hydrotransmission na may volumetric control na may closed circuit.
Hydrotransmission na may closed contour.
Ang hydraulic transmission ay maaaring ipatupad ng. sarado na uri (closed loop), sa kasong ito ay walang haydroliko tangke sa haydroliko sistema na konektado sa kapaligiran.
Sa haydroliko sistema ng isang closed uri, ang regulasyon ng paikot na bilis ng baras ay maaaring natupad sa pamamagitan ng pagbabago ng bomba nagtatrabaho dami. Bilang isang pump-motors sa hydrostatic transmission na kadalasang ginagamit.
Buksan ang contour hydrotransmission.
Bukas Na tinatawag na haydroliko system na nakakonekta sa tangke, na iniulat sa kapaligiran, i.e. Ang presyon sa ibabaw ng libreng ibabaw ng nagtatrabaho likido sa tangke ay katumbas ng atmospheric. Sa hydrotransissions ng bukas na uri posible upang ipatupad ang volumetric, parallel at pare-pareho throttle. Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng hydrostatic transmission na may bukas na circuit.
Kung saan ginagamit ang hydrostatic transmissions.
Hydrostatic transmissions. Gamitin sa mga machine at mekanismo kung saan kinakailangan upang ipatupad ang paghahatid ng mataas na kapangyarihan, lumikha ng isang mataas na sandali sa output baras, upang isagawa ang stepless speed control.
Ang mga hydrostatic transmissions ay malawakang ginagamit. Sa mobile, mga diskarte sa konstruksiyon ng kalsada, mga excavator ng mga bulldorator, sa transportasyon sa riles - sa mga tren at mga naglalakbay na machine.
Hydrodynamic Transmission.
Sa hydrodynamic transmissions para sa paghahatid ng kapangyarihan, ang mga turbine ay ginagamit. Ang nagtatrabaho likido sa haydroliko transmissions ay ibinibigay mula sa dynamic na bomba sa turbina. Kadalasan sa paghahatid ng hydrodynamic, ang blade pumping at turbine wheel ay ginagamit, na matatagpuan direkta sa tapat ng bawat isa, sa isang paraan na ang fluid ay mula sa pumping wheel kaagad sa porsyento ng turbina. Ang ganitong mga aparato na pinagsasama ang bomba at turbine wheel ay tinatawag na hydromefts at metalikang kuwintas converter, na, sa kabila ng ilang mga katulad na elemento sa disenyo, may ilang mga pagkakaiba.
Hydromefta.
Hydrodynamic transmission na binubuo ng. pumping at turbine wheel.na naka-install sa pangkalahatang crankcase na tinatawag na. hydromuft.. Ang sandali sa outlet baras ng hydraulic clutch ay katumbas ng sandali sa input baras, iyon ay, ang hydromefta ay hindi nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang metalikang kuwintas. Sa hydraulic transmission, ang paghahatid ng kapangyarihan ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng isang haydroliko pagkabit, na kung saan ay matiyak ang kinis ng stroke, ang makinis na pagtaas sa metalikang kuwintas, nabawasan shock load.
Hydrotransformer.
Hydrodynamic transmission, na kinabibilangan pumping, turbine at reaktor wheels., inilagay sa isang solong pabahay ay tinatawag na isang metalikang kuwintas converter. Salamat sa reaktor, hydrotector. Pinapayagan kang baguhin ang metalikang kuwintas sa baras ng output.
Hydrodynamic transmission sa isang gearbox ng teetatic.
Ang pinakasikat na halimbawa ng paggamit ng hydraulic transmission ay awtomatikong Car Gearbox.kung saan maaaring mai-install ang hydromefta o hydrotransformer. Dahil sa mas mataas na kahusayan ng hydrotransformer (kumpara sa hydromefta), ito ay naka-install sa karamihan modernong mga kotse mula sa. awtomatikong kahon Pagpapadala.
Tinatalakay ng artikulo ang pagpapaunlad ng paghahatid ng mga sinusubaybayan na bulldozer ng klase 10 ... 15 t sa uod.
Upang magsimula ng isang maliit na kuwento. Ang tunay na konsepto ng "bulldozer" ay nagmula sa dulo ng siglong XIX. At sinadya ang makapangyarihang puwersa na labanan ang anumang mga hadlang. To. crawler Tractors. Ang konsepto na ito ay nagsimulang mag-attribute sa 1930s, figuratively characterizing ang kapangyarihan ng sinusubaybayan machine na may isang metal kalasag na naayos na may metal kalasag gumagalaw sa lupa. Bilang isang base, ang isang agrikultura traktor na may pangunahing tampok ay orihinal na ginamit - isang crawler ilipat, na nagbibigay ng maximum na mahigpit na pagkakahawak sa lupa. Ang uod ay tinukoy bilang isang walang katapusang tren. Para sa pag-imbento, ito, pati na rin ang lahat ng pangunahing mga pangunahing pagtuklas, ay iniuugnay ng mga siyentipikong Ruso. Ang isa sa mga unang patente ay nakarehistro sa Russia sa paligid ng 1885.
Isa sa mga tampok caterpillar Stroke. Ito ay ang posibilidad na maging dahil sa pag-disconnect ng isa sa mga track, o ang pagharang nito, o ang pagsasama nito sa kabaligtaran. Sa Fig. 1 ay nagpapakita ng isang tipikal na pamamaraan ng mekanikal na paghahatid, na ginamit sa unang sinusubaybayan buldoser at ginagamit pa rin.
Ang mga pakinabang ng scheme na ito - Simple ng disenyo ng mga aggregates, KPD. Higit sa 95%, mababang gastos at pinakamababang oras na ginugol sa pag-aayos.
 |
 |
Sa panahon ng mabilis na paglago ng pandaigdigang ekonomiya noong 1955-1965. At ang pag-unlad ng mga teknolohiya ng machining at ang kemikal na kemikal na kahilera sa maraming mga tagagawa ng sinusubaybayan na mga bulldozer ay ginamit ng isang hydromechanical transmission (GMT). Ito ay binuo batay sa hydrotransformer (GTR), na sa oras na iyon ay laganap sa diesel locomotives. Ang GMT sa bulldozers ay in demand lalo na sa isang mabigat na klase: higit sa 15 tonelada, at nailalarawan sa pamamagitan ng posibilidad ng pagkuha ng maximum na sandali sa zero bilis, ibig sabihin, na may pinakamataas na clutch ng mga caterpillars sa lupa at ang maximum na pagtutol ng inilipat na masa ng lupa. Ang tanging at kritikal na sagabal bilang karagdagan sa teknolohikal na kumplikado ay nanatiling mataas na mekanikal na pagkalugi - 20 ... 25% sa isang solong yugto ng GTR na ginamit sa napakaraming mayorya sa mga sinusubaybayan na bulldozer gamit ang GMT. Ang pamamaraan ng hydromechanical transmission ay iniharap sa Fig. 2.
Ang mga pakinabang ng scheme na ito - Maximum na posibleng traksyon sa mga caterpillar, mas simpleng kontrol kumpara sa mekanikal na paghahatid, nababanat na koneksyon ng excavator engine.
Ang pangangailangan na gumamit ng mamahaling planetary KP at onboard gearboxes ay sanhi ng isang mas mataas na transmisyon ng metalikang kuwintas kaysa sa isang mekanikal na paghahatid, hanggang dalawang beses. Ang GMT scheme ngayon ay gumagamit ng mga nangungunang tagagawa ng sinusubaybayan bulldozers komatsu at uod. Tanging chelyabinsky. tractor Factory. Nagbibigay ito ng isang makabuluhang bahagi ng mga mekanikal na pagpapadala, higit sa 50 taon na naglalabas ng halos hindi nagbago ng kopya ng Caterpillar 1960s.
Ang susunod na teknolohikal na yugto ng pag-unlad ng paghahatid ng mga sinusubaybayan na buldoser ay ang paggamit ng "Hydron Pump (GG) - Hydraulic Engineer (GM)" sa ilalim ng pangkalahatang terminong "hydrostatic transmission" (GST). Ang simula ng isang malawak na paggamit ng GNG GM ay inilatag ng militar kapag nagpapabuti sa mga actuator ng mga baril ng artilerya, kung saan ang mataas na bilis ng paglipat ng mga gumagalaw na bahagi na may isang malaking inertial mass, na hindi kasama ang paggamit ng masikip na komunikasyon sa makina ay kinakailangan.
Ang paghahatid ng ganitong uri ngayon ay nakararami ipinamamahagi sa mga espesyal na kagamitan ng daluyan at mabigat na klase: ang hydrostatic transmission ay nalalapat ang lahat ng mga pinuno ng excavator technology market. Ang paggamit ng GTS sa mga excavator ay nauugnay sa pagganap ng pangunahing gawain sa pamamagitan ng pagkilos ng mga mekanismo na may hydraulic framework. Ang pagkalat ng GTS ay nag-ambag din sa pagpapabuti ng teknolohiya ng machining at laganap gawa ng sintetiko langisGinawa sa ilalim ng predetermined na mga parameter ng paggamit, at bilang karagdagan, ang pag-unlad ng microelectronics, na pinapayagan na ipatupad ang kumplikadong mga algorithm ng kontrol ng GST. Ang pamamaraan ng hydrostatic transmission ay iniharap sa Fig. 3.
Ang Mga Bentahe ng Scheme na ito:
- mataas na KPD. - Higit sa 93%;
- ang pinakamataas na posibleng traksyon sa mga caterpillar ay mas mataas kaysa sa GMT, dahil sa mas maliit na pagkalugi;
- pinakamahusay na pagpapanatili dahil sa minimum na bilang ng mga yunit at ang kanilang pag-iisa iba't ibang mga tagagawa, karamihan ay hindi gumagawa ng mga yari na sinusubaybayan na mga bulldozer;
- nagbibigay din ito ng pinakamababang halaga ng mga aggregates;
- ang pinakamataas na simpleng kontrol ng isang joystick, na nagbibigay-daan nang walang pagpipino upang ipatupad remote control., kabilang ang tulong ng komunikasyon sa radyo;
- nababanat na koneksyon ng excavator engine;
- maliit mga DimensyonAno ang nagbibigay-daan sa iyo upang gamitin ang inilabas na espasyo sa ilalim hinged Equipment.;
- ang posibilidad ng isang macrocontroller ng estado ng buong paghahatid ng isa sa isang parameter - ang temperatura ng nagtatrabaho likido;
- ang pinakamataas na posibleng kadaliang mapakilos ay ang zero radius ng pagbaliktad dahil sa mga antiquities ng mga track;
- ang posibilidad ng 100% kapangyarihan tumagal-off sa haydroliko kagamitan attachment mula sa karaniwang haydroliko pump;
- ang posibilidad ng murang software, pati na rin ang mga teknolohikal na pag-upgrade sa malapit na hinaharap dahil sa elementary transition sa nagtatrabaho likido na may mga bagong katangian na nakuha batay sa nanotechnology.
Ang di-tuwirang kumpirmasyon ng naturang mga pakinabang ay ang pagpili ng pinuno ng GST ng mga tagagawa ng Aleman ng mga espesyal na kagamitan ni Liebherr bilang isang pangunahing sa disenyo ng lahat ng mga espesyal na kagamitan, kabilang ang mga sinusubaybayan na bulldozer. Talaan ng lahat ng mga pakinabang, disadvantages at mga tampok ng operasyon iba't ibang uri Ang mga pagpapadala, kabilang ang "bagong" para sa uod at aktwal na ipinatupad noong 1959 ng pabrika para sa DT-250 electromechanical transmission bulldozer, ay ipinapakita sa website na www.tm10.ru dst-ural plant.
 |
 |
Siyempre, ang mga mambabasa ay nakuha ang pansin sa mga kagustuhan ng mga may-akda ng artikulo. Oo, ginagawa namin ang aming pagpili sa pabor ng GTS at naniniwala na ito ay isang desisyon upang pagtagumpayan ang teknolohikal na lag ng mga pinuno ng produksyon ng mga espesyal na kagamitan sa Russia at luha ang layo mula sa silangang kapit-bahay - Tsina, na nag-aaplay sa isang bahagyang pagsipsip ng aming mga bulldozers market. Ang bagong TM bulldozer na may isang paghahatid sa mga bahagi ng Bossh Rexroth klase ng thrust 13 ... 15 tonelada ay kinakatawan ng dst-urals sa Hulyo. Ang nagtatrabaho masa ng bagong buldoser ay mananatiling 23.5 tonelada, kapangyarihan - 240 hp At ang pinakamataas na tulak ay 25 tonelada, na may 5% lag tumutugma sa analogue liebherr PR744 (24, 5 tonelada, 255 hp). Muli nating naaalaala ang mga umiiral na posibilidad ng domestic engineering. Halimbawa, una kaming nasa pagsasanay sa mundo ang pamamaraan ng mga kariton sa mga carriage ng swing sa ika-10 grado ng mga sinusubaybayan na bulldozer sa serial release. Bago iyon, posible na bayaran lamang ang mga tagagawa lamang sa mabigat na uri ng mga makina na tumitimbang ng higit sa 30 tonelada, kung saan maraming beses ang mga presyo. Ang presyo ng merkado ng TM10 bulldozer sa swing carriages na may hydrostatic transmission ay binalak ng hindi hihigit sa 4.5 milyong rubles.
Hydrostatic transfers.
Sa unang dalawang dekada ng pag-iral automotive Industry. Ang isang bilang ng mga haydroliko pag-aaral ay iminungkahi, kung saan ang likido sa ilalim ng presyon na nabuo sa pamamagitan ng pump na pinatatakbo ng engine daloy sa pamamagitan ng haydroliko engine. Bilang resulta ng paglipat, sa ilalim ng pagkilos ng likido, ang mga nagtatrabaho na katawan ng hydromotor sa baras nito ay ibinibigay. Ang likido, siyempre, ay nagdadala ng ilang kinetic energy supply, gayunpaman, dahil lumalabas ito sa hydromotor sa parehong bilis kung saan ito pumapasok dito, ang magnitude ng kinetic energy ay hindi nagbabago at, samakatuwid, ay hindi lumahok sa paghahatid ng kapangyarihan.
Ang isang uri ng haydroliko na pag-aaral ay lumitaw medyo mamaya, kung saan ang parehong umiikot na mga elemento ay inilalagay sa isang crankcase - at ang gulong ng bomba, na humahantong sa likido, at ang turbina, sa mga blades na kung saan ang paglipat ng likido ay nakatago. Sa naturang mga pagpapadala, ang likido ay lumabas sa mga channel sa pagitan ng mga blades ng elemento ng alipin na may mas maliit na ganap na bilis kaysa sa pumapasok sa kanila, at ang kapangyarihan ay nakukuha sa pamamagitan ng likido sa anyo ng kinetiko na enerhiya.
Kaya, ang dalawang uri ng haydroliko na armas ay dapat na nakikilala: hydrostatic o dami ng pagpapadala kung saan ang enerhiya ay ipinapadala sa likido presyon kumikilos sa paglipat ng mga piston o blades, at hydrodynamic transmissions kung saan ang enerhiya ay ipinapadala sa pamamagitan ng pagtaas ng absolute likido bilis sa pump gulong at bawasan ang ganap na bilis sa turbina
Ang paghahatid ng paggalaw o kapangyarihan gamit ang likido presyon na may mahusay na tagumpay ay ginagamit sa isang bilang ng mga rehiyon. Isang halimbawa ng matagumpay na paggamit ng naturang mga gears hydraulic Systems. Modernong machine. Ang iba pang mga halimbawa ay ang haydroliko drive ng mga mekanismo ng pagpipiloto ng mga korte at ang pamamahala ng baril tower tower ng mga kahon ng labanan. Mula sa pananaw ng pag-apply sa mga kotse, ang pinaka-kanais-nais na ari-arian ng hydrostatic transmission ay ang posibilidad ng stepless na pagbabago ng gear ratio. Upang gawin ito, kailangan lamang ng isang bomba, kung saan ang dami ng inilarawan ng mga piston sa isang paglilipat ng baras ay maaaring maayos na mabago sa panahon ng operasyon. Ang isa pang bentahe ng hydrostatic transmission ay ang pagiging simple ng resibo hulihan stroke.. Sa karamihan ng mga constructions, ang paggalaw ng control organ na tumutugma sa zero bilis, at ang transfer ratio, katumbas ng kawalang-hanggan, nagiging sanhi ng pag-ikot sa kabaligtaran direksyon na may unti-unting pagtaas ng bilis.
Paggamit ng langis bilang isang gumagawang "likido. Ang isinalin na terminong "haydroliko" ay nangangahulugang ang paggamit ng tubig bilang isang gumaganang likido. Gayunpaman, sa pagsasagawa, gamit ang terminong ito, kadalasan ay nagpapahiwatig ng paggamit ng anumang likido para sa pagpapadala ng paggalaw o kapangyarihan. Sa haydroliko pagpapadala ng lahat ng mga uri ay ginagamit mineral na mga langisDahil pinoprotektahan nila ang mekanismo mula sa kaagnasan at sabay na nagbibigay ng pampadulas nito. Karaniwan gumamit ng mababang-lagkit na mga langis, dahil ang panloob na pagkalugi ay tumaas na may pagtaas sa lagkit. Gayunpaman, ang mas kaunting lagkit, mas mahirap ito upang maiwasan ang pagtulo ng likido sa pagtatrabaho.
Ang paggamit ng hydrostatic gears sa mga kotse ay hindi kailanman lumabas sa yugto ng eksperimento. Gayunpaman, ang ilang mga tagumpay ay nakamit sa paggamit ng mga pagpapadala sa transportasyon ng tren. Sa eksibisyon sasakyan Sa Aleman na lungsod ng Seddin, na ginanap sa kalagitnaan ng 20s, sa pitong ng walong nagpakita ng maneuver diesel locomotives ay na-install. Ang mga pagpapadala ay napaka-maginhawa upang pamahalaan. Dahil pinapayagan ka nila upang makakuha ng anumang ratio ng gear, ang engine ay maaaring palaging gumagana sa bilang ng mga revolutions bawat minuto, na tumutugma sa pinakamataas na. P. D.
Ang isa sa mga malubhang pagkukulang na pumipigil sa paggamit ng mga hydrostatic gears sa mga sasakyan ay ang pagtitiwala sa kanila. P. D. mula sa bilis. Ang literatura ay nai-publish na data ayon sa kung saan ang maximum na. P. D. Katulad na gear ay umabot sa 80%, na kung saan ay lubos na katanggap-tanggap. Gayunpaman, kinakailangan upang tandaan na ang maximum na. P. D. ay palaging nakamit sa mababang bilis ng operating.
Pagtitiwala sa. P. D. mula sa bilis. Sa hydrostatic gears, ang magulong fluid flow ay nangyayari, at may isang magulong kilusan ng pagkawala (init release), ang ikatlong antas ng bilis ay direktang proporsyonal sa ikatlong antas ng bilis, habang ang kapangyarihan na ipinadala kapangyarihan pagbabago direkta sa proporsyon sa daloy rate. Samakatuwid, na may isang pagtaas sa daloy rate sa. P. D. mabilis na bumaba. Karamihan sa mga kilalang data sa C. P. hydrostatic gear ay tumutukoy sa bilis ng pag-ikot, makabuluhang mas mababa sa 1000 rpm (karaniwang 500-700 rpm); Kung gumagamit ka ng mga katulad na pagpapadala upang gumana sa engine, ang normal na bilis ng pag-ikot ng crankshaft na kung saan ay higit sa 2000 rpm, pagkatapos ay. P. D. Ay hindi katanggap-tanggap na mababa. Siyempre, maaaring i-install ang gearbox ng gear sa pagitan ng engine at ang hydrostatic transmission pump. Gayunpaman, ang paghahatid na ito ay makapagpapalusog ng isa pang yunit, at ang mababang bilis ng bomba at ang haydroliko motor ay masuri. Ang isa pang kawalan ay ang paggamit sa hydrostatic transmissions ng mataas na pressures na umaabot hanggang sa 140 kg! CM2, kung saan, natural, ay napakahirap upang maiwasan ang pagtulo ng nagtatrabaho likido. Bukod dito, ang lahat ng mga bahagi na nakalantad sa gayong mga panggigipit ay dapat na napakatagal.
Ang mga hydrostatic transmissions ay hindi nakakakuha ng pamamahagi sa mga kotse na walang paraan dahil hindi nila binigyang pansin ang mga ito. Isang bilang ng mga Amerikano at European firms na may sapat na teknikal at cash., nakikibahagi sa paglikha ng hydrostatic gears, sa karamihan ng mga kaso, kinakailangang gamitin ang paghahatid sa mga sasakyan. Gayunpaman, hanggang sa kilala ang may-akda, ang mga kargamento ng kargamento na may hydrostatic gears ay hindi nakatala sa produksyon. Sa mga kaso kung saan ang mga kumpanya ay gumawa ng hydrostatic transmissions para sa ilang oras, natagpuan nila ang mga ito benta sa iba pang mga industriya ng engineering, kung saan mataas na bilis ng pag-ikot at mababang timbang ay hindi sapilitan application. Maraming mapanlikha disenyo ng hydrostatic transmissions ay iminungkahi, ang dalawa ay inilarawan sa ibaba.
Paghahatid ng manley. Ang isa sa mga unang car hydrostatic gears na nilikha sa Estados Unidos ay transfer ng mainie. Inimbento ito ni Charles Manley, isang empleyado ng pioneer ng Langlei Aid at Chairman ng Kapisanan ng American Automotive Engineers. Ang paglipat ay binubuo ng isang limang-silindro radial piston pump na may variable stroke ng pistons at isang limang-silindro radial piston hydromotor na may isang pare-pareho ang piston tumatakbo; Ang pump na konektado sa haydroliko motor dalawang pipelines. Kapag ang direksyon ng pag-ikot pagbabago, ang iniksyon pipe ay naging sanggol, at kabaligtaran; Sa pagbaba sa stroke ng pump piston sa zero, ang haydroliko engine ay nagpapatakbo ng papel ng preno. Upang maiwasan ang pinsala sa mekanismo mula sa labis na presyon, ang isang balbula sa kaligtasan ay binuksan sa isang presyon ng 140 kg / cm2 ay ginamit.
Ang seksyon ng longitudinal ng paglipat ng mainie ay iniharap sa Fig. 1. Ang pump at ang haydroliko motor ay matatagpuan coaxially sa tabi ng bawat isa, na bumubuo ng isang solong compact unit. Sa kaliwa ay ang paghiwa ng isa sa mga cylinders ng bomba. Ang agwat sa pagitan ng piston at ang silindro ay napakaliit, at ang mga piston ay walang singsing na pagbubuklod. Ang mas mababang mga ulo ng mga rods ay hindi sumasaklaw sa pihitan, ngunit nagkaroon ng anyo ng mga sektor at mananatili sa dalawang singsing na matatagpuan sa magkabilang panig ng pagkonekta rod. Ang pagbabago sa stroke ng pump piston ay isinasagawa sa tulong ng mga eccentrics na naka-install sa crankshaft shaft. Sa panahon ng operasyon ng pinagsama-samang, ang crankshaft at ang mga eccentrics ay nanatiling maayos, at ang silindro block ay pinaikot sa paligid ng axis ng sira-sira E. Sa figure, ang mekanismo ay ipinapakita sa isang posisyon na naaayon sa pinakamataas na paglipat ng piston na katumbas ng halaga ng radius ng pihitan at sira-sira ng kanyang sira-sira; Ang mga cylinders ay paikutin sa paligid ng Axis E, at ang mga piston ng bomba - sa paligid ng Axis R. upang mabawasan ang stroke ng mga piston, ang sira-sira ay lumiliko sa paligid ng axis at sa isang direksyon, at ang pihitan ay nasa paligid ng axis sa kabaligtaran ; Dahil dito, ang anggular na posisyon ng pihitan ay nananatiling hindi nagbabago, at ang mekanismo ng pamamahagi ay patuloy na nagtatrabaho tulad ng dati. Ang pamamahala ay isinasagawa sa tulong ng dalawang weel wheels na naka-install sa sira-sira, isa na kung saan ay malayang nakatanim, ang pangalawang ay naayos. Free Sitting Worm Wheel na konektado sa. crankshaft. Sa pamamagitan ng isang lansungan na pinalakas sa baras ng kasamahan, na nakikipag-ugnayan sa mga panloob na ngipin, na ginawa sa isang worm wheel. Ang mga wormwood wheels ay nakakaengganyo sa mga bulate na konektado sa pamamagitan ng dalawang cylindrical gears. Kaya, ang mga worm ay palaging pinaikot sa kabaligtaran ng mga direksyon, at ang paghahatid ay dinisenyo upang ang angular paggalaw ng sira-sira at ang pihitan ay pantay sa ganap na halaga ay kabaligtaran sa direksyon. Kung ang sira-sira at pihitan ay pinaikot sa isang anggulo ng 90 °, ang kurso ng piston ng bomba ay naging zero. Ang mekanismo ng pamamahagi ng sira-sira ay na-install sa isang anggulo ng 90 ° sa balikat ng pihitan. Ang hydromotor ay naiiba mula sa bomba lamang sa pamamagitan ng katotohanan na wala itong mekanismo para sa pagpapalit ng piston na tumatakbo. Ang parehong pump at ang hydromotor ay may mga balbula ng spool, na kinokontrol ng sira-sira.
Larawan. 1. Hydrostatic transfer mainie:
1 - pump; 2 - Hydromotor.
Larawan. 2. Imbentrikong pamamahala ng paglipat ng Menley.
Paghahatid ng Mainic, nilayon para sa paggamit sa isang kargamento ng kotse na may kapasidad ng pagdala ng 5 g gasolina engine Na may kapasidad na 24 litro. mula. Sa 1200 rpm, nagkaroon ng bomba na may mga silindro na may diameter na 62.5 mm at ang pinakamataas na stroke ng pistons ng 38 mm. Ang bomba ay nagtrabaho para sa dalawang hydromotors (isa para sa bawat isa nangungunang gulong). Gamit ang dami ng nagtatrabaho ng limang-silindro bomba, katumbas ng 604 cm3 upang magpadala ng 24 liters. mula. Sa 1200 rpm, sa pinakamataas na progreso, ang mga piston ay nangangailangan ng presyon ng 14 kg / cm2. Kapag nagmamaneho, mainic sa laboratoryo, natagpuan na ang peak na iyon. P. D. ay naganap sa 740 rpm ng bomba baras at umabot sa 90.9%. Na may karagdagang pagtaas sa bilis ng pag-ikot sa. P. D. ay bumaba nang masakit at nasa 760 rpm na nagkakahalaga lamang ng 81.6%.
Larawan. 3. Hydrostatic gear gear.
Paghahatid ng Jenna. Ang haydroliko frame ni Jenny ay matagal na itinayo ng kumpanya ng Waterbury Tul para sa iba't ibang mga industriya; Sa partikular, naka-install din siya trucks.Avtomotris at mga tren. Ang paglipat na ito ay binubuo ng isang multi-silindro porseless pump na may isang pagtatayon washer at variable stroke at ang parehong haydroliko paghahatid, ngunit may isang pare-pareho piston. Ang longitudinal na seksyon ng pinagsama ay iniharap sa Fig. 144. Ang pagkakaiba sa pump at hydrometer device ay lamang na sa unang slope ng swinging washer ay maaaring magbago, at sa pangalawang - hindi. Ang bomba at hydromotor shafts ay gumanap sa bawat isa mula sa isang dulo. Ang bawat baras ay nakasalalay sa sliding bearing sa crankcase at sa roller bearing sa camshaft. Ang isang silindro block ay naka-attach sa panloob na dulo ng bawat baras, na may siyam na butas na bumubuo ng mga cylinder. Ang mga axes ng mga cylinders ay magkapareho sa axis ng pag-ikot at nasa pantay na distansya mula dito. Kapag ang mga silindro ulo ay pinaikot, ang silindro ulo slide sa kabila ng camshaft. Ang mga butas sa ulo ng bawat silindro ay pana-panahong nakipag-usap sa isa sa dalawang bintana sa pamamahagi ng plato, na ginawa sa arko ng bilog; Kaya, ang supply at produksyon ng nagtatrabaho likido ay isinasagawa. Ang haba ng bawat window sa arc ay tungkol sa 125 °, at dahil ang silindro mensahe na may channel sa kalan ay nagsisimula mula sa sandali kapag ang butas sa silindro ulo ay nagsisimula upang pagsamahin sa window, at patuloy hanggang sa window sa kalan Ay hinarangan ng gilid ng pagbubukas, pagkatapos ay ang pagtuklas phase ay tungkol sa 180 °.
Ang mga spring na naka-install sa mga shaft ay ginagamit upang pindutin ang mga bloke ng silindro sa plato ng pamamahagi sa isang pagkakataon kapag ang pag-load ay hindi nakukuha. Kapag inililipat ang load, ang contact ay ibinibigay ng presyon ng likido. Ang mga bloke ng silindro ay naka-install sa mga shaft sa isang paraan na maaari nilang i-slide at bahagyang indayog sa mga ito. Nagbibigay ito ng isang siksik na katabi ng silindro bloke sa pamamahagi plate kahit na may ilang mga kamalian ng paggawa, pati na rin sa kaso ng wear.
Ang puwang sa pagitan ng piston at ang silindro ay 0.025 mm, at ang piston ay walang anumang sealing device. Ang bawat piston ay konektado sa isang hinged singsing sa pamamagitan ng isang pamalo na may spherical ulo. Ang katawan ng pagkonekta rod ay may isang longitudinal butas, at ang butas ay ginawa din sa ilalim ng bawat piston. Kaya, ang pagkonekta ng mga ulo ng baras ay lubricated sa pamamagitan ng langis mula sa pangunahing daloy ng likido at ang presyon sa ilalim kung saan ang langis ay ibinibigay sa mga ibabaw ng suporta, ayon sa load. Ang bawat swinging washer ay naka-attach sa shafts sa pamamagitan ng. cardanic Hinges. Kaya, na kapag ito ay umiikot kasama ang baras, ang pag-ikot ng eroplano ay maaaring maging anggulo sa axis ng baras. Sa bomba, ang anggulo ng pagkahilig ng swinging washer ay maaaring mag-iba sa hanay mula 0 hanggang 20 ° sa anumang direksyon. Ito ay nakamit gamit ang control handle na nauugnay sa umiikot na bearing jack. Sa haydroliko engine, ang nest nest ay rigidly naka-attach sa carder sa isang anggulo ng 20 °.
Sa mga kaso kung saan ang swinging washer ay isang tuwid anggulo na may baras, kapag ang silindro block ay umiikot, ang piston ay hindi lilipat sa mga cylinder; Alinsunod dito, walang suplay ng langis. Ngunit sa lalong madaling ang anggulo sa pagitan ng pagtatayon washer at ang axis ng baras ay mababago, ang piston ay magsisimulang lumipat sa mga cylinders. Sa loob ng isang kalahati ng paglilipat ng tungkulin, ang langis ay hinihiling sa pamamagitan ng butas sa pamamahagi ng plato; Sa ikalawang kalahati ng paglilipat ng tungkulin, ang langis ay injected sa pamamagitan ng iniksyon butas sa camshaft.
Ang langis na ibinigay sa ilalim ng presyon sa haydroliko motor ay nagiging sanhi ng piston ng hydromotor upang ilipat, at ang mga pwersa na kumikilos sa swinging washer sa pamamagitan ng pagkonekta rods ay sanhi upang i-rotate ang silindro block at baras nito. Sa kaso kapag ang anggulo ng pagkahilig ng pumping washer ng bomba ay katumbas ng anggulo ng pagkahilig ng swinging washer ng hydraulico, ang huli baras ay paikutin sa parehong bilis ng baras 'ng pump; Ang pagbawas ng bilis ng pag-ikot ng haydroliko baras ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbawas ng anggulo sa pagitan ng pumping ng pump at ang baras.
Sa transmisyon na binuo para sa automotive engine na may kapasidad na 150 l., E., K. P. D. sa 25% na pag-load at pinakamataas na bilis Ang pag-ikot ay 65%, at kailan maximum load. - 82%. Ang paglipat ng ganitong uri ay may malaking timbang; Ang yunit na ibinigay bilang isang halimbawa ay may isang proporsyon ng 11.3 kg bawat 1 litro. mula. Transmitted power.
To. Manager: - Automotive clutch.
