07.09.2017
Bridgestone Blizzak. Spike-01.
Manufacturer:Dunlop. Ang mga pang-industriya na sasakyan para sa produksyon ng gulong ay matatagpuan sa maraming bansa sa mundo. Sa russian market. Dumating ang mga produkto ng Thailand at Hapon.
Permissible Speed: hindi mas mataas kaysa sa 190 km / h, ang index T.
Gastos ng mga produkto. Kinakalkula depende sa laki ng gulong: R14 - 3000 rubles, R15 - 3500 RUB., R16 - 5000 RUB., 17 - 7500 RUB.
Marka. Noong 2016, kinuha ang 8 string ng listahan.
Ang modelong ito ay isang bagong nilikha ng isang tatak ng Ingles, bagaman ang mga espesyalista mula sa "Goodyear" ay nakikibahagi sa pag-unlad ng gulong. Ang pattern ng pagtapak ay hindi karaniwan. Ito ay isang kumpol ng kanal na grooves, na matatagpuan sa ilalim ng isang matinding anggulo laban sa pag-ikot ng gulong. Nakatulong ito upang madagdagan ang slashplanting resistance.
Ang rib ay may malaking bilang ng mga tatsulok na bloke na ginagarantiyahan ang isang mahusay na mahigpit na pagkakahawak na may isang mahal. Ang kontrol at kadaliang mapakilos ng transportasyon ay ibinibigay ng mga bloke na konektado sa pamamagitan ng mga jumper. Ang mga spike ay matatagpuan sa 16 na hanay.
Mga pros:
1. Mabilis na pagpepreno sa pamamagitan ng snow.
2. Mataas na antas ng passability.
Minus:
1. Mababang charger ng yelo.
2. Sa. basang aspalto Mahabang landas ng preno.
3. Kumain ng ilang gasolina.
4. Gumawa ng maraming ingay.
5. Mababang katatagan na may wet weather.
Ang goma dunlop sp winter ice02 na rin ay nagpakita mismo sa isang track na sakop ng snow, ngunit ang mga katangian ay hindi ang pinakamahusay. Ang mga gumagamit ay tinatawag na goma na kumportable upang gamitin, mahigpit na pagkakahawak sa isang mahal na mabuti.
Michelin X-Ice hilaga 3.
Pinakamataas na bilis: Hindi hihigit sa 190 km / h.
Gastos ng mga kalakal. May average na presyo: R14 - 3400 RUB., R15 - 4000 RUB., R16 - 5600 RUB., R17 - 8500 RUB.
Rating table.Para sa 2016, ang goma na may radial size 16 ay kumuha ng 7 string ng listahan.
Mga resulta ng pagsusulit:
4. Ang pagpepreno sa niyebe ay 10.2 m (mula sa bilis na 30 km / h).
5. Ang haba ng landas ng preno sa basa na aspalto ay 19 m (mula sa bilis na 60 km / h).
6. pagpepreno mula sa isang bilis ng 80 km / h-30.8 m (sa isang dry track).
Upang lumikha ng isang Michelin X-Ice North 3, ang iba't ibang mga teknolohiya at mga bagong diskarte ay ginamit. Ang buong kumplikadong pagbabago ay tinatawag na "smart ship". Comprises:
1. Ang thermoactive goma mixture, na ginagamit para sa panloob na layer sa proteksiyon. Maaari itong baguhin ang antas ng pagkalastiko depende sa mga kondisyon ng panahon: Sa mainit na panahon ng taon ay nagiging mas malambot, ang mga spike ay pumasok sa gulong, ang taglamig ay nagpapatigas, ang mga bahagi ng metal ay lumalaki, na nagbibigay ng magandang pagdirikit sa kalsada, lalo na sa yelo .
2. Ice powder remover ise teknolohiya ay kinakailangan upang alisin ang yelo mumo. Ang sistema ay binubuo ng 6 recesses na pagkolekta ng yelo floes.
3. Ang disenyo ng spike ay isang silindro na may tip ng hugis na hugis ng kono. Ito ay naka-install sa base, na nagsisiguro sa maaasahang pag-aayos nito.
Ang tagapagtanggol ay binubuo ng isang mas mataas na halaga ng mga gilid na nagpapataas ng mahigpit na pagkakahawak sa niyebe. Ang mga channel ng paagusan ay inilalagay upang madagdagan ang katatagan ng sasakyan sa kalsada. Para sa goma, ang isang bagong timpla mula sa goma ng natural at sintetikong pinagmulan ay ginagamit upang madagdagan ang mahigpit na pagkakahawak sa ilalim ng basa ng panahon. Ang silikon ay idinagdag upang madagdagan ang lakas.
Ang balangkas sa tulong ng teknolohiya ng IronFlex, na batay sa paggamit ng mga thread ng bakal, pagtaas ng katatagan kapag humihip.
Mga Bentahe:
1. Mataas na mga rate sa snow.
2. Katanggap-tanggap na antas ng pamamahala sa isang nalalatagan ng niyebe kalsada.
3. Isang maliit na landas ng preno sa isang tuyo o basa na aspalto.
4. Magandang antas Pagkontrol.
5. Huwag gumawa ng maraming ingay kapag nagtatrabaho.
6. Mataas na passability.
Mga disadvantages:
1. Mababang clutch sa icing.
2. Kumain ng maraming gasolina.
3. Masamang katatagan kapag lumipat sa ibabaw ng isang snow-covered surface.
Mga resulta. Dahil sa paggamit ng isang espesyal na halo para sa goma, ang mga spike ay hindi sapat ang lakas upang matiyak ang klats sa yelo. Gayunpaman, sa dalisay na aspalto at tinatakpan ng niyebe, ang mga resulta ng pagsubok ay mabuti. Para sa isang katamtamang taglamig sa kapaligiran ng lunsod, ang modelong ito ay angkop.
Nokian Hakkapeliitta. 8
Gastos ng mga produkto. Ito ay itinatag depende sa laki ng gulong: R14 - 4000 rubles, R15 - 5000 RUB., R16 - 8000 RUB., R17 - 11000 RUB.
Marka. Ayon sa mga resulta ng pagsubok ng mga gulong ng iba't ibang lapad, ang mga produkto ay sinakop ang mga unang lugar mula 2014 hanggang 2016.
Mga resulta ng mga tseke:
1. Isang hanay ng bilis sa yelo hanggang 20 km / h sa 3.5 sec.
2. Ang landas ng preno mula 50 hanggang 0 km / h ay 40.3 m.
3. Overclocking sa isang snow-covered road sa 35 km / h sa 5.8 segundo.
4. Ang pagpepreno sa snow ay umabot sa 52.3 m (mula sa bilis na 80 km / h).
5. Sa basa na aspalto, ang landas ng preno mula sa 80 km / h ay umabot sa 42.4 m.
6. Path ng preno 34.7 m sa isang tuyo na daan mula sa bilis na 80 km / h.
Ang bersyon na ito ay pinahusay, paghahambing sa nakaraang modelo. 190 spike ay naka-install sa gulong. Bagong teknolohiya Nakatulong ang mga hobs ng goma magandang resulta: Mabilis na pagpepreno at parehong overclocking. Ang tagapagtanggol ng isang direktang karakter ay mahusay na gaganapin sa pinagsama daan, ngunit sa maluwag snow ay dapat mag-ingat. Sa aspalto Hakkapeliitta 8 nagpakita ng magandang pagkakataon, bagaman ang gulong ay sapat na malambot. Sa basa na panahon, ang clutch ay hindi ang pinakamahusay.
Ang kaginhawahan ay ibinibigay ng mga nababanat na panig kung saan naka-install ang malakas na aramid fibers. Nagtatalo ang mga tagagawa na ang goma ay hindi nakakatulong sa pagkonsumo ng isang malaking halaga ng gasolina. Ang mataas na antas ng ingay ay negatibong apektado ang reputasyon ng goma.
Positibong panig:
1. Sa yelo goma ay nagpapakita ng mahusay na pagdirikit, katatagan at paghawak.
2. Marahil mas madaling pagtagumpayan ang off-road.
3. Malakas na sidewall.
4. Mataas na wear paglaban.
5. Makabuluhang sine-save ang gasolina.
Mga negatibong panig:
1. Long Path ng Brake sa isang wet road.
2. Kapag nagtatrabaho doon ay maraming ingay.
3. Mataas na gastos.
4. Produksyon sa Russia.
Dahil sa hindi ang pinaka ang pinakamahusay na mga pagsusuri Sa network ng Chakkapelitt ay nagiging mas hinihingi. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay ginawa hindi ang pinakamahusay na kalidad, pati na rin dahil sa ang katunayan na ito ay hindi magagawang bigyang-katwiran ang mga inaasahan ng gumagamit. Kung hindi ka magbayad ng pansin sa pagpula, ang mga produkto ng Nokian ay angkop para sa winter Roads.na natatakpan ng snow o yelo. Ang pagpipiliang ito ay hindi angkop para sa mga lumilipat eksklusibo sa aspalto sa loob ng lungsod. Dapat silang pumili ng iba pang mga gulong.
Pirelli. Winter yelo. Zero.
Ang presyo ng produkto. Ang gastos ay itinatag na isinasaalang-alang ang laki ng gulong: R14 - 3000 rubles, R15 - 3500 RUB., R16 - 5500 RUB., R17 - 8000 Rubles.
Marka. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang gulong na inookupahan ng ika-apat na lugar.
Mga tagapagpahiwatig ng pagsubok:
1. Pag-unlad ng bilis sa yelo para sa 6.1 segundo hanggang 30 km / h.
2. Ang paghinto ng transportasyon mula sa 30 km / h ay 12.1 m.
3. Overclocking sa isang snow-covered road hanggang sa 30 km / h sa 4.2 sec.
4. Ang pagpepreno sa snow ay nagkakaloob ng 9.8 m mula sa bilis na 30 km / h.
5. Sa basa na aspalto, ang landas ng preno ay 18.9 m (mula 60 km / h).
6. Path ng preno 31 m kasama ang isang dry track (80 km / h).
Ang modelo na ito ay nagsimulang gawin hindi pa matagal na ang nakalipas. Ito ay angkop para sa SUV, jeep, klase D at mas mataas na machine. Ang "Pirelli Winter Ice Zero" ay gumaganap bilang isang premium goma. Para sa pag-unlad nito na ginagamit ang mga makabagong teknolohiya. Ang mga spike na may double core, manufacturing material ay tungsten carbide. Dahil dito, nagiging matibay sila, dagdagan ang antas ng klats sa yelo.
Ang tagapagtanggol ng V-shaped view ay binubuo ng dalawang bahagi: mga side zone, na inilalagay patayo sa kilusan, at sentral, na may malaking bilang ng mga bloke ng iba't ibang mga hugis. Tinitiyak nito ang mahusay na katatagan at passability sa anumang mga kondisyon.
Ang gulong ay natatakpan ng lamellas at grooves. Ang paggamit ng isang upgraded goma halo ay tumutulong sa pag-save ng mga katangian sa iba't ibang mga temperatura.
Mga pros:
1. Mataas na mahigpit na pagkakahawak sa yelo at niyebe.
2. Isang maliit na landas ng preno.
3. patency sa ilalim ng anumang mga kondisyon.
4. Kumpiyansa sa basa at tuyo na aspalto.
Minus:
1. May mga deficiencies sa manageability.
2. Hindi napakagandang katatagan.
3. Mataas na ingay.
Ang magagandang review, mataas na rating at mahusay na mga resulta ng tseke ay nagpakita na ang bersyon na ito Goma ay magandang pagpipilian Para sa transportasyon.
Continental conticeContact 2.
Manufacturer:Continental. Ang pinagsamang pakikipagtulungan ng Alemanya at Russia ay humantong sa katotohanan na ang planta para sa paggawa ng mga gulong ay binuksan sa Kaluga. Para sa paggawa ng mataas na kalidad na mga produkto na nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon, ang modernong kagamitan ay na-install doon.
Ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumagpas sa 190 km / h.
Gastos ng gulong. Ang presyo ay depende sa laki ng gulong: R14 - 4000 RUB., R15 - 5000 RUB., R16 - 8000 RUB., R17 - 11000 RUB.
Marka. Ayon sa mga resulta ng inspeksyon para sa 2015, ang produktong ito ay kumuha ng 2 string.
Pagsubok:
1. Isang hanay ng bilis ng yelo para sa 6.3 segundo hanggang 30 km / h.
2. Ang landas ng pagpepreno mula 30 hanggang 5 km / h ay umabot sa 11.8 m.
3. Overclocking sa isang snow-covered road hanggang sa 30 km / h para sa 4.3 sec.
4. Nagkaroon ng 9.9 m upang preno sa niyebe.
5. Sa basa aspalto, ang landas ng preno ay 18.6 m (mula sa isang bilis ng 60 km / h).
6. Ang landas ng pagpepreno ay katumbas ng 30.5 m kasama ang dry track (mula 80 km / h).
Ang pagbabago na ito ay na-upgrade at ang pinaka-popular na bersyon na pag-aalala ay inilabas. Para sa mga gulong na ginamit spike sa malaking dami (170-190 piraso), na matatagpuan sa 18 na mga hilera. Ang mga ito ay isang maliit na mas mababa kaysa sa nakaraang, ngunit ang mga technologist ay nakamit ang mahusay na mga tagapagpahiwatig ng clutch sa ibabaw ng yelo. Ginamit ang na-upgrade na komposisyon ng goma, na maaaring makatiis ng isang malaking pag-load.
Ang pagkalastiko sa isang malawak na hanay ng mga temperatura ay nakamit dahil sa bagong komposisyon ng halo. Ang laki ng mga bloke ay nabawasan, ngunit ang kanilang bilang ay nadagdagan. Nakatulong ito upang mapabuti ang mga tagapagpahiwatig ng clutch sa yelo. Ang pagkakaroon ng maliliit na recesses ay tumutulong upang mangolekta ng yelo. Iba't ibang uri Ang Lamellae ay positibo na naiimpluwensyahan ang mga katangian ng Continental Contiice Contact 2.
Mga Bentahe:
1. Isang maliit na landas ng preno sa aspalto.
2. Maaasahan clutch sa yelo at sa snow.
3. Katanggap-tanggap na paghawak sa taglamig.
4. patency sa anumang kalsada.
5. Mababang ingay.
Mga disadvantages:
1. kabiguan ng katatagan.
2. Mataas na gastos na produkto.
Ang modelong ito ay isang mahusay na imbensyon upang gamitin kung saan ay inirerekomenda sa isang mapagtimpi taglamig. Ito ay magandang feedback..
Goodyear ultra grip. Ice Arctic.
Bansa: USA. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa produksyon ng mga gulong at iba pang mga bahagi para sa mga sasakyan. Pumasok sa ranggo pinakamahusay na mga tagagawa. Mayroon itong maraming sangay, na kilala rin: "Sava" (Slovenia), "Fulda" (Alemanya), "Debica" (Poland). Ito ay sa mga produkto ng kumpanyang ito na "sugat" ang Weretzhod Apollo, na napunta sa buwan.
Manufacturer: Magandang taon. Sa ngayon, mayroong higit sa 50 pang-industriya na tuldok na nabibilang sa higanteng gulong. Gayunpaman, sa Russia, hindi binuksan ng kumpanyang ito ang produksyon nito, upang ang merkado ay mula sa Poland, Alemanya at Slovenia.
Bumubuo ng bilis hanggang sa 190 km / h.
Gastos ng produkto. Ang presyo ng mga sukat ng goma ay nakasalalay: R14 -3500 RUB., R15 - 4000 RUB., R16 - 5500 RUB., R17 - 8000 Rubles.
Mga resulta ng pagsusulit:
1. Dipping ang bilis sa pamamagitan ng yelo hanggang sa 30 km / h para sa 7.1 segundo.
2. Ang landas ng preno mula 30 hanggang 5 km / h ay 14.3 m.
3. Sa snow-covered road acceleration hanggang 30 km / h sa 4.4 segundo.
4. Ang pagpepreno sa snow ay kumukuha ng 10.2 m mula sa bilis na 30 km / h.
5. Sa basa na aspalto, ang landas ng preno ay 19 m (mula 60 km / h).
6. Ang landas ng preno sa dry track ay 30.8 m (mula 80 km / h).
Ang goma na may mga spike ay partikular na idinisenyo para sa mga kondisyon ng mayelo at malupit na taglamig, na kadalasang nangyayari sa Scandinavia, Canada, pati na rin sa Russia. Ang isang espesyal na multicontrol ice technology ay ginagamit, batay sa mga nakadirekta spike. Nagpapakita ng magandang resulta sa mga kalsada. Ang itaas na insert ay nagpapabuti sa clutch na may ibabaw at nagbibigay-daan sa transport upang mabilis na i-dial ang bilis. Ang isang maayos na gumanap na katawan ay tumutulong upang pumasa sa mga pagliko nang walang kahirapan, at likod na bahagi Tinitiyak ang mabilis na pagpepreno.
Ang tagapagtanggol ay may isang hugis na V-shaped pattern kung saan ang mga bloke ay matatagpuan sa isang checker order. Ang isang malaking bilang ng lamellae at malawak na grooves ay mahusay na repelled tubig at niyebe. Sa isang halo para sa goma, ang mga bahagi na naglalaman ng silikon ay idinagdag. Pinatataas nito ang pagkalastiko ng produkto sa isang malawak na hanay ng mga temperatura, pinatataas ang buhay ng serbisyo.
Positibong panig:
1. mataas na antas ng klats na may snow-covered o yelo.
2. Isang maliit na landas ng preno.
3. Ang kakayahan upang pagtagumpayan ang kalsada sa anumang patong.
4. Magandang wet handling surface.
Mga negatibong panig:
1. Ang ilang mga depekto sa kontrol ng yelo.
2. Hindi ang pinakamahusay na pagpapanatili sa taglamig.
Goodyear ultra grip yelo Arctic gulong ay unibersal, may mataas na kalidad at popular sa mga mamimili.
Habang nagsusulat ang modernong dealer ng gulong, ang mga automaker ay naka-install sa segment ng mga gulong ng turista. Sinasabi nila ang kanilang mga supplier ng gulong na kailangan ng mga mamimili ng malaking kagalingan mula sa kanilang mga kotse. Ano ang kailangan nila ng mga gulong na angkop para sa paggamit sa buong taon, kabilang pagkatapos ng ulan ng niyebe, at ang mga gulong na ito ay dapat magbigay ng mahusay na paghawak at pagiging matibay. At bilang karagdagan, ang mga gulong na ito ay dapat magkaroon mababang Antas Ingay at magandang kalidad ng stroke.
Kung ang gulong ay gumaganap ng lahat ng mga kundisyong ito, naging turista ba ito? O sa ilalim ng kahulugan na ito ay namamalagi ng ibang bagay? Upang malaman, ang mga kinatawan ng 15 mga kompanya ng gulong ay nagtanong kung ano ang mga gulong sa paglilibot, at inaasahan nila ang segment na ito sa paanuman sa mga darating na taon?
Anant Gandhi, Product Manager Bridgestone: Ang mga ito ay mga gulong na may balanseng mga katangian ng pagsakay, pati na rin ang mataas na antas ng ginhawa at isang malaking mapagkukunan. Sa Amerika, karaniwang ito ay lahat-ng-season gulong. Hindi na binabayaran ang higit na pansin sa pagtaas sa kanilang kahusayan sa gasolina nang walang pagtatangi sa iba pang mga katangian, at sa palagay ko ang trend na ito ay magpapatuloy sa mga darating na taon.
Joe Maher (Joe Maher), Product Manager. mga gulong ng pasahero Continental: Walang karaniwang kahulugan ng konsepto na ito. Ang pinaka-karaniwang tunog tulad ng "gulong para sa mga driver na nangangailangan ng tibay, ginhawa at mahusay na paghawak." Kadalasan ang mga gulong na ito ay may mga indeks ng S o T bilis sa USA, ang karamihan sa mga gulong ng turista ay ang lahat ng panahon na may kakayahang mapanatili ang mahigpit na pagkakahawak sa liwanag ng niyebe. Sa hinaharap, ang kahulugan ay mananatiling pareho kung hindi isaalang-alang ang bilis ng index ay tataas, at ang profile ay nabawasan. Ang trend na ito ay nilikha ng mga automaker ... Ngayon ang Minivans ay naglagay ng mga gulong na may mga indeks ng H o V. At kahit na ang mga gulong ng 50 serye na may index index ay kasama sa standard Complete Set. Ilang mga kotse.
Scott Jamieson, Cooper Assortment Planning Director: Karaniwan, ang mga gulong ng klase na ito ay tinutukoy bilang mga gulong na may makinis, tahimik at kumportableng paglipat at ang kakayahang gamitin sa buong taon. Kadalasan mayroon silang balanse ng lahat ng mga katangian. Ang mga gulong na ito ay hindi kinakailangang nakatuon sa ilang mga hiwalay na lugar bilang UHP gulong sa maximum na pagdirikit at kadaliang mapakilos sa dry coating. Hindi ko iniisip na sa hinaharap, magbabago ang kahulugan, bagaman maaari itong mangyari hiwalay na mga parameter, tulad ng index ng bilis. Karaniwan, ang mga gulong lamang na may mga tonelada ng index ay ranggo sa "paglilibot", ngunit dahil ang mga katangian ng kotse ay tumaas, nakakaapekto ito sa mga kinakailangan para sa mataas na bilis ng mga katangian ng gulong.
Rick Brennan (Rick Brennan), executive director ng pagpaplano ng hanay Falken: "Paglilibot" ay isang pangkalahatan konsepto para sa anumang mga gulong na hindi nabibilang sa klase ng pagganap. Kung ang gulong ay may hindi direktang larawan, at kung wala siyang ligaw at mabaliw na disenyo, pagkatapos ito ay "paglilibot." Sa katunayan, ngayon ang lahat ng mga gulong o "paglilibot", o pagganap.
Kung titingnan mo ang mga larawan ng gulong, makikita mo na may mga gulong na ibinebenta bilang turista, ngunit walang tradisyonal na disenyo na may tuwid na tadyang. Ang "paglilibot" ngayon ay anumang mga gulong na gagamitin ng mga tao sa kotse araw-araw at inaasahan ang tibay, kaginhawahan at mababang ingay mula sa kanila.
Hindi ko iniisip na ang kahulugan ng konsepto na ito ay magbabago, dahil sa mismong ngayon ay walang kahulugan. Magtanong ng sampung tao na ang gayong mga gulong sa paglilibot ay, at makakatanggap ka ng sampung magkakaibang sagot. Kung naninirahan ka sa ginhawa, isang malaking mapagkukunan, mababa ang ingay, lahat-ng-season at sa pangkalahatan ay nakatuon sa araw-araw na paggamit, pagkatapos ay ang "paglilibot" ngayon, at sa gayon ay mananatili ito.
David Shelton, Giti Marketing Director: Ang kahulugan na ito ay iba-iba nang malaki sa mga nakaraang taon, at ang prosesong ito ay magpapatuloy sa hinaharap. Sa kasaysayan, ang mga gulong ng klase na ito ay dating nakatuon lalo na sa kaginhawahan, at mayroon silang bilis ng pag-index ng S o T. Ang mga pangunahing parameter ay ang kinis, mababang antas ng ingay at tibay upang ang mga pasahero ay maaaring magtamasa ng kaayaayang paglalakbay sa highway, at ang Maaaring mas madalas na isipin ng may-ari ang kapalit ng mga gulong. Ngayon higit pa at higit pa at higit pang mga kotse Nilagyan ng mga gulong na may mga index ng H at V, at sa parehong mga mamimili ay gusto pa rin ang mga gulong na maging sobrang komportable. Kailangan nila ng balanse ng lahat ng mga katangian sa pagmamaneho kasama ang kaginhawahan at tibay.
Mike Markoff (Mike Markoff), Goodyear High Performance Class Branch Office: Sa industriya sa ilalim ng kahulugan na ito, ang mga gulong na nilikha na may diin sa ginhawa ay naiintindihan, iyon ay, sa kalidad at mababang antas ng ingay. Ang magandang paghawak ay naroroon din, ngunit hindi ito isang parameter na priority. Sa ilang mga kaso, ang mga gulong ng turista ay nangangailangan ng mas malaki bilang mga gulong sa sports, ngunit walang pagtatangi sa tahimik at kaginhawahan.
Sean Denlein (Shawn Denlein), Senior Vice President para sa Hankook Sales: Sa pamamagitan ng kahulugan ng RMA [American Association of Manufacturers of RTI] ang mga gulong na may pinaka-kumportableng paglipat at bilis ng index S o T. Sa tingin ko ang kahulugan na ito ay mananatili sa ang malapit na hinaharap. Sa nakaraan, ang naturang mga gulong ay karaniwang ibinibigay para sa pagsasaayos ng pangunahing.
Gayunpaman, hindi pa matagal na ang nakalipas, hiniling ng AutoCompany na mapabuti ang mga katangian ng mga gulong para sa sektor ng OE, kaya ngayon ang mga gulong na may mga indeks na H, V at W ay ibinibigay para sa kanila.
Bob Phoenix (Bob Phoenix), vice president ng mga benta ng mga pasahero gulong Kenda: Ang mga gulong na gulong sa itaas ng tradisyonal na mga kotse sa mga tuntunin ng ginhawa o nagmamaneho katangian o pareho. Hindi alintana kung ang mga pagbabago sa kahulugan o hindi, ang mga gulong mismo ay patuloy na magbabago.
John Mosby (John Mosby), Kumho Range Planning Coordinator: Ang mga ito ay mga gulong na pinagsasama ang paghawak ng sports na may mahusay na kaginhawahan, mababa ang ingay at tibay. Ang mga ito ay balanseng gulong na napabuti sa lahat ng mga katangian, at hindi para sa ilang parameter sa kapinsalaan ng iba. Sa mga darating na taon, ang mga gulong na ito ay papalapit sa sports, ngunit walang malaking pagbabago ang inaasahan.
Scott Slemmons (Scott Slemmons), Senior Sales Representative Maxxis: Ang mga ito ay mga premium na gulong, nailalarawan sa pamamagitan ng tibay at makinis, kumportableng tumatakbo. Karamihan sa kanila ay buong panahon. Sa malapit na hinaharap, ang kahulugan ay hindi magbabago, bagama't may mga gulong na tumawag sa sport touring o grand touring ngayon, naisip na sila ay higit na mataas sa kanilang mga katangian na tradisyonal na mga gulong ng turista.
Jim Knowles, isang eksperto sa OE sa sektor ng OE Michelin: Karaniwan ang mga gulong na may mas mababang profile at isang malawak na tagapagtanggol kaysa standard Tires. nakaraang henerasyon. Una sa lahat, sila ay binuo upang mapabuti ang pamamahala, ngunit walang nasasalat pinsala sa kaginhawahan.
Kyle Roberts (Kyle Roberts), Nexen Marketing Director: Karaniwan, ang mga ito ay mga gulong na dinisenyo upang madagdagan ang ginhawa ng stroke at mabawasan ang antas ng ingay. Hindi pa matagal na ang nakalipas, naging malinaw na ang mga mamimili ay umaasa din sa tibay mula sa kanila, at sa mga darating na taon ang trend na ito ay magpapatuloy.
Stephen Ewing, Pirelli Business Analytics Manager: Ang mga gulong na dapat magbigay ng pinakamataas na antas ng kaginhawahan at maging matibay, at iba pang mga katangian sa kanilang kaso ay hindi prayoridad. Sa tingin ko ang pag-uuri na ito ay hindi magbabago, dahil ang iba't ibang mga segment ay naglalayong tukoy na mga grupo ng mamimili.
Maxwell Wee, Sentro Director Sentury: Pinupuno nila ang sukat sa pagitan ng Standard at UHP Gulong. Kadalasan sila ay mas malawak kaysa sa karaniwang mga gulong, at mayroon silang mas mababang profile at mataas na bilis ng index. Kasabay nito, mas tahimik at mas komportable sila kaysa sa mga gulong ng klase ng UHP.
Si Robert Aberem (Robert Abram), isang tagapamahala ng assortment Yokohama: ang disenyo ng naturang mga gulong ay dapat pagsamahin ang pagkontrol mga gulong ng sports Na may kaginhawaan at tibay ng karaniwang mga gulong. Sa paanuman, ang kahulugan na ito ay malamang na hindi magbabago, ngunit dahil ang merkado ay nagiging lalong hinihingi ang mga gulong na may mataas na index. Bilis, ngayon gamitin ang mga tuntunin tulad ng grand touring upang ilarawan ang mga gulong na sinabi balanse sa pagitan ng palakasan at ginhawa ay inilipat patungo sa sportiness.
Ang mga tagagawa ay gumastos ng malaking pondo sa mga bagong teknolohiya at pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad.
Ang segment B ay mga gulong ng badyet ng mga kilalang tagagawa. Kung minsan ang grupong ito ay may kasamang mga gulong mula sa tuktok na segment, na gumagawa ng higit sa 5 taon.
Kasama sa segment ng B ang Lassa, Hankook, Kumho, Nankang, Barum, Cooper, Mastercraft, GT Radial, Nexen.
Ang segment C ay mga produkto ng mga maliit na kilalang tagagawa at kung minsan ay hindi napakataas na kalidad. Karamihan sa mga gulong na ito ay ginawa sa rehiyon ng Timog-silangang at Latin America.
Oksana Starostina.
Komersyal na Direktor ng Auto Futura
Ang kalidad ng mga gulong upang matukoy ang mata ng isang simpleng mamimili ay medyo mahirap. Upang hindi marinig, inirerekumenda ko na hindi makakuha ng tapat na murang mga gulong. Sa tag-araw ay mas mahusay na kumuha ng walang simetrya, at sa taglamig - nakadirekta.
Ang smarling ang tread pattern, mas mababa ang ingay. Gayundin ang ingay ay depende sa transverse slots ng tread pattern sa bokes ng gulong.
Ang mas maliit na mga puwang na ito ay tumutugma sa bawat isa, mas mababa ang ingay.
May isang opinyon na bagong Tire. Dapat ay nasa goma "na buhok". Hindi ito totoo. Ang mga modernong gulong ay lumabas na may produksyon ng halos makinis, at lalala lamang ng villi ang pag-uugali ng gulong sa kalsada.
Bigyang-pansin ang katotohanan na ang mga gulong ay mababa ang taba at ang komposisyon nito ay hindi katulad ng pagkakaroon ng mga linasyon ng uri ng buhangin. Tingnan din ang mga joints. Kaysa sa mas mahusay na ito, mas mabuti.
Klase ng premium pasahero kotse Ito ay isang napakaliit na segment ng benta ng automotive market. Ngunit, sa parehong oras, ito ay bahaging ito na nagpapakita ng matatag na mga tagapagpahiwatig ng benta, kahit na sa pinaka-krisis beses para sa ekonomiya. Ang konsepto ng "premium car", higit sa lahat ay may kaugnayan sa automotive Marke. Sa pangkalahatan, ito ay karaniwang palaging ang pinaka mahal na mga Modelo Sa segment nito. Kasama rin sa mga ehekutibong kotse model Row. Mga tatak sa gitnang presyo ng segment.
Kung susubukan mong ilarawan nang maikli ang segment na ito, maaari itong mapansin na ang mga kotse premium segment Mayroon silang isang espesyal na character at ang kanilang sariling mga indibidwal na mga tampok. Ito ang mga kotse ng premium na segment na nagsisilbing batayan para sa pagbuo ng imahe ng kumpanya ng automotive bilang isang buo.
Ang mga gulong na nagbibigay-diin sa pagiging natatangi
At, siyempre, ang mga gulong para sa isang premium na kotse ay dapat na lumapit sa kanya hindi lamang sa pagkatao, na nagbibigay-daan sa iyo upang lubos na mapagtanto ang kapangyarihan at dynamics inilatag sa ilalim ng hood, ngunit din pakinabang bigyang-diin ang uniqueness ng kotse.
Para sa gulong na ito para sa mga premium na kotse, dapat mayroong mataas na pagdirikit at mga rekord ng kontrol, pati na rin ang mga espesyal na solusyon sa disenyo na nagbibigay-diin sa pag-aari sa premium na segment.
Summer Offer mula sa Michelin.
Halimbawa, maaari kang pumili gulong michelin. Sa ilang mga modelo ng premium na kotse, kabilang ang kanilang mga indibidwal na katangian. Upang gawin ito, pumili ng dalawang kotse mula sa sikat na European at Asian na mga tagagawa.
Lexus ls 460. - ang punong barko ng tagagawa ng Hapon ay isang komportableng sedan na may mahusay na paghawak at mataas na antas ng kaginhawahan.
Laki: 235/50 R18.
Ang Primacy 3 Tyre ay dinisenyo para sa kinatawan ng mga sedans ng klase. Lubos itong nakakatugon sa mataas na kaligtasan, pamamahala at kaginhawahan. Bilang karagdagan, ang Primacy 3 bus ay kapaki-pakinabang upang i-highlight ang mataas na potensyal. 
Porsche Panamera. - limang pinto sport Car. na may front-door layout at puno o rear-wheel drive.
Laki: 255/45 R20 para sa front axle at 295/35 R20 para sa rear axle.
Isang espesyal na kondisyon: n-pagmamarka sa lahat ng apat na gulong, na nagpapakita na ang data ng gulong ay nakaayos para sa mga kotse ng Porsche.
Premium na alok sa mga gulong Michelin :.
Ang gulong na ito ay partikular na idinisenyo para sa mga makapangyarihang premium na mga kotse. Salamat teknikal na SolusyonInilapat sa panahon ng pag-unlad, ang gulong ay may mataas na klase clutch at paghawak. Michelin pilot gulong Super Sport. Mayroon itong maliwanag na pattern ng pagtapak na ginawa sa estilong gulong para sa sports, pati na rin ang proteksyon ng rim ng gulong.
Mga Tampok ng Premium Cars.
Pansin! Kapag pumipili ng mga gulong para sa mga premium na kotse, kinakailangan upang isaalang-alang ang katotohanan na ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito ay nakumpleto na may mga gulong sa harap at rear axes.. Samakatuwid, bago pumili ng mga gulong para sa naturang mga kotse, kailangan mong pamilyar sa teknikal na dokumentasyon para sa kotse at alamin ang laki na inirerekomenda ng tagagawa.
Mayroong maraming mga opinyon tungkol sa pangangailangan na bumili ng mga gulong ng kotse premium at ang kanilang higit na kahusayan sa mga pagpipilian sa badyet. Halimbawa, sa UK, pinipili ng karamihan sa mga motorista ang murang mga gulong, dito ang pinakamalaking porsyento ng mga gulong ng badyet sa lahat ng mga kontinente, na may karamihan sa mga kotse tulad ng pasahero at komersyal. Ngunit gayunpaman, ang mga gulong ay naiiba at ang presyo ng premium na klase ay higit sa walang aksidente. Samantala, isaalang-alang ang pinakamaraming pakinabang at disadvantages ng parehong mga klase.
Ang mamimili, sa kanyang bulk, gawin ang iyong pagpili sa pabor ng mga gulong ng badyet. Ang pangunahing dahilan ay ang presyo. Para sa isang mamimili na hindi nauugnay sa isang globo ng produksyon ng gulong, ang isang gulong ay lamang ang kinakailangang katangian para sa kotse. Gayunpaman, ang mga tagagawa ng mga premium-class na gulong, taun-taon na namumuhunan ng milyun-milyong dolyar sa mga pag-aaral ng mga tampok ng gulong, ay tumutukoy na may mga makabuluhang pagkakaiba sa mga katangian ng gulong ng premium at klase ng badyet. Ano ang mga pagkakaiba na ito?
Upang sagutin ang tanong na ito, ang Continental ay nagsagawa ng comparative testing ng dalawang magkatulad na sasakyan ng Ford Focus Brand na may mga gulong ng parehong laki, ang parehong pattern ng pagtapak at magkaparehong presyur ng gulong. Ano ang pagkakaiba? Ang isang sasakyan ay nilagyan ng kontinental premium contact 2 gulong na may maraming mga parangal, at isa pang sasakyan - badyet-class gulong, tatsulok cnnt gls.
Mayroong ilang mga pagsubok. Ang wet road na may lugar ng seksyon ng hangin ay nakatulong upang makita ang reaksyon ng gulong sa mataas na bilis ng pagbabago ng direksyon, emergency pagpepreno at ang antas ng pagpapanatili ng sasakyan. Ang ikalawang pagsubok, pagmamaneho sa isang bilog, na dinisenyo upang gayahin ang isang pabilog na paggalaw sa panahon ng ulan, pinapayagan ang koponan upang masukat ang bilis sa mga liko at ang reaksyon ng kotse sa pagpipiloto Na may isang pinababang clutch na may isang mahal.
Ang unang pagsubok ay binubuo ng pagtukoy kung paano hinihingi ng Continental Premium contact 2 ang isang pabilog na paggalaw. Tulad ng ito ay ipinapalagay, ito ay hindi mataas sa basa ibabaw bilang tuyo, gayunpaman, tila na ang kotse ay may isang mataas na antas ng clutch sa kalsada, siya ay may isang mahusay na regulasyon. Sa panahon ng high-speed na pagpepreno, ang kotse ay umabot sa maximum na 0.82g, at isang maximum na 0.77g sa mga liko.
Pagkatapos ng isang pagsubok para sa isang permanenteng kilusan sa isang bilog ay natupad. Continental Tires. Ibinigay "na may pinababang clutch" isang average na bilis ng 50-55 km / h, ngunit kapag papalapit na ang limitasyon at pagkatapos nito overcoming, ang driver ay lilitaw ang isang pakiramdam ng isang kotse (feedback). Matapos ang limitasyon ay nagtagumpay, ang mga gulong ay nagbibigay puna At gumanti nang hindi maganda upang i-on ang manibela. Pagkatapos ay ipinasa ng parehong pagsubok ang mga gulong ng klase ng badyet. Sinusubukan ang tatsulok. Sa isang wet road na may isang pabilog na paggalaw. Ang pagkakaiba ay nakikita kung ano ang tinatawag na naked eye. Ang kotse ay may isang mas maliit na klats sa ibabaw, ang driver ay hindi nararamdaman ang kalsada, hindi malinaw kung ano ang mangyayari sa harap gulong - slide o humawak ng kalsada. Nagkaroon ng hindi sapat na reaksyon ng kotse upang i-on ang manibela - kung ano ang halos hindi kapansin-pansin kapag nagmamaneho sa mga premium na gulong, ngayon ay naging isang kapansin-pansin na problema. Ang mahigpit na pagkakahawak, maaaring sabihin, halos ganap na nawala, dahil kung saan ito ay kinuha ng maraming oras upang ibalik ang kontrol sa sasakyan pagkatapos ng simula ng slide ng mga gulong. Ang isang pare-pareho na kilusan sa isang bilog ay naging mas hindi mapakali: ang kotse ay hindi sapat na mahirap, ito ay inilagay sa mga liko, at isang pakiramdam ng kontrol at kapasidad ay nabawasan. Pinakamataas na GS? 0.61g lamang kapag ang pagpepreno at 0.55g sa mga liko, humigit-kumulang 30% na mas mababa kaysa sa paggamit ng mga premium-class na gulong.
Alinsunod dito, posible na may sapat na antas ng kumpiyansa na sabihin ang tungkol sa mga gulong ng klase ng badyet - ang mga pagtitipid ng isa ay hindi dapat. Karamihan sa mga premium na gulong ay nanalo sa. tsasis Dahil sa mas malaking bilang ng mga pagsubok at kasunod na magkasya at alisin ang lahat ng mga depekto ng gulong.
Talaga, ang lahat ng mga pangunahing producer ay may ilang mga trademark na sumasaklaw sa iba't ibang mga segment ng presyo. Ang pamamaraan na ito ay ginagamit upang makuha ang merkado. Ang isang malawak na hanay ng presyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang matustusan ang mga gulong para sa isang premium-class na kotse at badyet. Kasabay nito, ang sikat at promosyon na tatak ay umalis sa pangalan nito sa premium na segment.
Paano ang pandaigdig at hindi kilalang mga tatak:
Si Michelin, bridgestone, at goodyear - natatanging nabibilang sa premium class.
Sempert, Pirelli - Economy Class.
Maaaring maiugnay ang badyet sa mga gulong ng produksyon ng Tsino, pati na rin ang mga gulong sa tahanan. Hindi ito maaaring sinabi na ang mga mahal na gulong ay may karapatan na umiiral. Halimbawa, sa ilalim ng mga kondisyon na may mataas na posibilidad ng pinsala ito ay napaka maipapayo na ilapat ang mga gulong ng badyet. Maaari mong mapansin na hindi namin nakalista ang lahat ng mga tagagawa. Iyon ay, maraming dahilan. Una, ang kanilang pagkalat sa Russia. Pangalawa, ang pagkilala ng mamimili.
Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga gulong ng Tsino, nais kong tandaan na bilang karagdagan sa pagkopya ng kotse mismo, ang industriya ng Tsino ay nakikibahagi sa pagpapalabas ng mga gulong. Ang pag-uulit ng mga pattern ng pagtapak, mga hugis at mga lokasyon ng kurdon, ang frame ay gumagawa ng mga katangian ng tsasis na katulad ng orihinal. Gayunpaman, ang goma mismo at ang kalidad ng mga sangkap ay laging naiiba. Alinsunod dito, ang gayong goma ay magkakaiba sa kalsada.
At sa wakas, nais kong tandaan: Kung kailangan mong piliin ang mga gulong sa iyong sarili (nang walang dalubhasang board), mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa average o mas mataas na segment ng presyo - kaya mong i-save ang iyong sarili mula sa mga sorpresa.
