Sa nakalipas na mga taon, ang direksyon ng JDM o Russian Buwami ji di em ay nakakuha ng napakataas na katanyagan sa Russia, ngunit ang karamihan sa JDM ay limitado ang sticker na "Domo" sa Lobovukha pitong Zhiguli. At ano ang pinaka-JDM na ito?
Binibigyan tayo ng Wikipedia na ito ang sagot.

Japanese domestic market (JDM) (Ingles. Japanese domestic market o ang Japanese domestic market) ay isang term na karaniwan sa mga tuntunin ng mga kotse (tulad ng iba pang mga kalakal) na ibinebenta sa merkado ng Japan. Kadalasan ang mga modelo ng mga kotse na inilaan para sa JII, naiiba mula sa parehong mga modelo na inilaan para sa iba pang mga merkado, o hindi sa lahat ay may mga banyagang analogues.

Ang mga pangunahing tagagawa ng mga modelo ng kotse para sa JDM ay ang mga kumpanya ng Hapon:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka
Ang mga import sa merkado ng JDM ay bahagyang iniharap, higit sa lahat mga modelo ng segment ng premium at suite, pati na rin ang mga modelo ng mga kumpanya ng Hapones na ginawa sa ibang bansa.

Minsan, anong uri ng matalino ang sinabi sa akin - "Ang aking naunang kahulugan, ang parehong JDM ay nakuha, ito ay nasa domestic market ng Russia, at ito ay lumabas na ito ay Russian live di uh hindi?" Sa ilang mga kahulugan siya ay tama, ngunit ang mga tampok ng Jediem ay may isang rich kagamitan ng mga kotse at ng maraming lakas sa ilalim ng hood, dahil ito ay kilala para sa slogan ng Japanese automotive produksyon - "lahat ng bagay para sa driver."

Mula sa simula ng 2009, sa pamamagitan ng atas ng Punong Ministro ng Russian Federation v.v. Si Putin, sa pamamagitan ng mga bagong tungkulin sa kaugalian, na nadagdagan ang halaga ng mga sasakyan na may dami ng motor na higit sa 2000 metro kubiko. Kita n'yo, at ang segment na ito ay pinaka-demand sa merkado ng kotse ng Russia. Ang tinatawag na passing threshold ay bumaba rin (kung ang mga naunang tungkulin sa kaugalian ay inilapat lamang sa isang kotse na mahigit sa pitong taong gulang, ngayon ay alalahanin din nito ang mga kotse sa loob ng limang taong gulang). Dahil dito ay hindi nasisiyahan sa mga naninirahan sa maraming mga rehiyon ng Russia, ngunit walang maraming mga protesta sa lahat-ng-Russia at mabigat na argumento ay maaaring baguhin ang mga desisyon ng pamahalaan. Bilang isang resulta, ang pag-import ng mga ginamit na kotse mula sa bansa ng sumisikat na araw ay tinanggihan ng halos 90% (dahil lamang ang mga maliit na dami ng machine hanggang sa 1000 CU ay maaari na ngayong pumasok sa sapat na hanay ng presyo. Tingnan)

Kadalasan, ang mga mekanika ng kotse ng Russia ay nakatanggap ng kaalaman tungkol sa awtomatikong paghahatid, CVT, air conditioner, electronics, engine, transmisyon, suspensyon at iba pang mga node ng modernong mga kotse sa Hapon dahil sa napaka JDM na ito. Halimbawa, nagpapasalamat kami sa kanila)

At ngayon kami ay pumunta sa paliwanag ng lahat ng mga sticker paboritong mga tao

Koleshiya, Koreisha.

Ang dalawang salita ay may isang kahulugan. Gumagamit lamang ng dalawang pagpipilian. Para sa iba't ibang spelling at pagbigkas ng Ingles na bersyon na may Hapon. Tulad ng, isang taong nagsasabing Mitsubishi, at isang taong "Mitsubishi". Sa Japanese na ito ay maaaring maunawaan bilang "matatandang tanda" o mas malinaw "Mag-sign-matatanda driver." Ang Koleshiya ay nagsisilbing tanda ng mga driver na higit sa 70 taong gulang. Pagkatapos maabot ang 75 taong gulang, ang icon o sticker ay dapat na nasa kotse. Ngunit ang Koleshiya ay maaaring mailagay ng mga driver at up Sa 70 taon, kung ang kanilang edad ay maaaring sumalamin sa pagmamaneho. Ang Hapon ay hindi maaaring magkaroon ng isang bagay upang ang lahat ng bagay ay dapat na lohika at kahulugan .soshinoya at kolesiya simbolo ng dahon .soshinoya bilang maaari mong makita sa larawan sa itaas, dilaw-berde. Ang amoy ay isang bagong berdeng dahon, na sumasagisag sa kabataan. Ito ay ang mga dahon sa pagkahulog, iyon ay, ang paglipat sa mas maraming pang-adulto na kondisyon .Koleshiya bilang maaaring makita dilaw-orange. Ang paglipat mula sa isang adultong estado sa mas mature. Iyon ay isang halos mala-tula na halaga. .
Bbrrrrr ..... Magsimula! At dito ang mga dahon at mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga driver ng sibil? Pinag-uusapan natin ang mga kotse sa stayle! Ngayon ay sasabihin namin ang kahulugan ng mga sticker na ito sa estilo ng JDM. Ang lahat ay ganap na simple .soshinoya ay bagong paaralan .

Malamang na ito ay isang kotse pagkatapos ng 80s, ika-85 taon. Ito ay maliliwanag na kulay, ang Pösta "Pokleka", modernong disk disenyo, nang walang kalahati ng cabin na may nag-iisa bucket, mababang lupa clearance, katawan, at iba pa. Ang Koleshiya ay lumang paaralan.

Auto hanggang sa ika-75, 80s taon. Nakatagong hitsura. Orihinal na mga detalye ng Chrome. Demark, orihinal o naaangkop na disenyo ng disk. Ang Calon ay naka-imbak sa isang orihinal na form. Ang mga detalye at mekanismo ay pinananatiling nakararami sa stock. Personal na nakausli ang estilo ng Masloler, tulad ng sa estilo ng Bosozoku . Ang mga sticker na ito ay inilapat nang walang kinalaman sa edad ng mga kotse. Kung ang iyong mga sariwang taon ng kotse ay ginawa sa estilo ng lumang paaralan, maaari itong maglaan ng parehong koleshiya sticker.

Soshinoya.
Na may japanese na isinalin bilang " bagong Driver."," Ang drayber ay nagsimula na, "ay tinutukoy pa rin bilang Wakaba. Kung ang Soshinoya ay ginagamit sa kahulugan ng walang karanasan sa pagmamaneho ng isang kotse, ang Wakaba ay maaaring maiugnay sa kawalan ng kakayahan sa anumang mga spheres. Ang mga driver o magnet na si Soshinoya ay hindi napansin Kaninong karanasan na mas mababa sa 1 taon. Upang mag-alis at pagkatapos ng taon. Kung papalapit ito sa tono ng iyong sasakyan. Kung isaalang-alang mo lamang ang iyong mga kasanayan na hindi perpekto.
"Dude, tingnan ang aking bagong Soshinoya badge, ngayon ang aking silvia ay JDM bilang fuck!"

Japanese domestic market (JDM) (Japanese domestic market o Japanese domestic market) ay isang kataga na karaniwan sa kotse (tulad ng iba pang mga kalakal) na ibinebenta sa merkado ng Japan.

Karaniwan, ang mga modelo ng mga kotse na inilaan para sa Japan ay naiiba mula sa parehong mga modelo na inilaan para sa iba pang mga merkado, o sa lahat ay walang mga banyagang analogues.

Ang mga pangunahing tagagawa ng mga modelo ng kotse para sa JDM ay mga kumpanya ng Hapon: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Ang mga import sa merkado ng JDM ay bahagyang iniharap, higit sa lahat mga modelo ng segment ng premium at suite, pati na rin ang mga modelo ng mga kumpanya ng Hapones na ginawa sa ibang bansa. Ang JDM ay ang pangalawang sa pamamagitan ng lakas ng tunog, na nagbibigay lamang sa US market. Para sa mga modelo ng JDM, medyo mayaman na kagamitan at mataas na salon at mataas mga pagtutukoy. Ang isang natatanging tampok ay halos sapilitan awtomatikong paghahatid at air conditioning. Ang mga modelo ng JDM ay may tinatawag na "right steering wheel" (simula dito tinutukoy, iyon ay, ang manibela ay matatagpuan sa tamang kamag-anak sa longitudinal axis ng kotse. Ang pag-iilaw sa kalsada ay ginaganap alinsunod sa mga pamantayan kaliwang kilusan, samakatuwid, ang mga headlight ay lumiwanag at may nakatuon na larawan, na kasaysayan ay tumutugma sa mga pamantayan ng Great Britain at Ireland, dahil ito ay mula roon sa Imperial Japan, ang unang mga kotse ay pumasok sa Imperial Japan. Sa Japan, ang mga na-import na mga modelo sa kaliwang kamay ay pinapayagan na gumana, ang pag-aari kung saan, sa kabaligtaran, ay itinaas ang katayuan ng may-ari dahil sa pambihira at, bilang isang panuntunan, mataas na gastos tulad ng mga kotse.

Ang karaniwang buhay ng kotse sa Japan ay 3-5 taon, mas madalas kaysa sa 7 taon. Susunod na naglalaman lumang kotse Ito ay nagiging ekonomiya hindi kapaki-pakinabang dahil sa mahigpit na pangangailangan ng teknikal na kontrol ng estado, na kung bakit ang mga kotse ay napaka-cheatly na ibinebenta sa edad na ito, higit sa lahat sa espesyal na nakaayos para sa auction na ito. Ang mamimili ng naturang kotse ay maaaring maging isang tao mula sa anumang estado. Ang kakayahang "painlessly" baguhin ang lumang kotse para sa isang bago ay nakasisiguro sa pamamagitan ng isang napaka binuo sistema ng pagpapautang sa Japan at trade-in. Nagbibigay ang mamimili ng isang lumang kotse natitirang halaga, At ang gastos na ito ay napupunta sa unang kontribusyon para sa bago, kaya ang bumibili ay patuloy na nagbabayad ng utang. Bilang resulta, patuloy na nagbabayad ang mamimili ng interes sa utang at palaging napupunta sa isang medyo sariwang kotse.

JDM stylejdm logo jdm, tulad ng estilo. Sa pangkalahatan, ang mga tuntunin ng JDM bilang Fuck (JDM bilang E * LA), kumain ng tulog JDM higit pa ay kabilang sa mga Amerikano. Sa Japan, ang mga kotse na may naturang mga sticker o ang paggamit ng mga salitang ito ay malamang na hindi ka matugunan. Well, hindi ko 'Kahit na matugunan ang mga sticker sa Japan sa isang kotse. Dito hindi mo mahanap ang maliwanag na LCD display, malaking 20 inch wheels at iba pang mga katangian likas na Amerikano AI stoppers. Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng mga kotse sa estilo na ito, ito ay wildly mahal na mga piraso ng carbon na may mga tangke sa bawat 1 litro ng gasolina. Ito ay medyo mahirap para sa lungsod na lumipat sa mga monsters. Ngunit sa pangkalahatan, ang pahiwatig ng motor racing ay halos lahat ng mga kotse ng direksyon na ito. Ang pagkuha ng mga kawit ay hindi nakatago, ngunit sa kabaligtaran malagkit sa labas ng bumpers, at sa isang pares na may mga sticker na nagpapahiwatig sa kanila. Ang napalampas na mga headlight ng krus para sa krus upang sa kaso ng isang aksidente, ang salamin o plastik ay hindi bubo na may maliliit na fragment sa kahabaan ng highway. Ang pakikipag-usap mula sa grille ng radiator at ang bumper ng highway ng Maskuller sa lumang paaralan JDM Karah, ang salon ay napapansin sa metal. Sa pangkalahatan, ang lahat ay napunta sa mga lansangan na may pagdaragdag ng iba't ibang mga tampok.

Jdm_style_1. Ang espesyal na liwanag ng estilo ng JDM ay partikular na na-drift ng Karam. Huwag magulat kung nakikita mo ang isang malaking sofa na tinatawag na Mark o Tourer V na nagbubuhos sa lahat sa salamin, makintab na mga sticker, sa iba't ibang mga disks. Ipininta sa mga ligaw na kulay, at ang kotse mismo ay pink. o sa parehong paraan. Sa mga shreds, ang sprinkled 240sx, na may bumper na binuo mula sa mga particle nito na naka-bonded ng mga plastic ugnayan.

Ang lahat ng parehong ito ay ang klasikong kulay ng kultura ng JDM ay puti. Ito ay puti sa Japan ay itinuturing na ang kulay ng sports karov at mabilis na mga kotse. Halimbawa, tulad ng sa UK, isang klasikong karera ay itinuturing na isang madilim na berde. Ngunit ang pangunahing palette ay muli maliwanag at acidic na kulay. JDM machine Ito ay hindi isang tisa. Ito ay isang kotse pa rin na nauugnay sa iba't ibang mga kumpetisyon. Samakatuwid, kung tren mo upang dumura ang mga langaw na may mga bintana ng gilid at jammed ang pakpak, i-rollace lamang ang martilyo dito, at sa itaas ng paglalagay ng ilang maliwanag na sticker. Siyempre, ito ay mas angkop para sa mga kotse na muli kasangkot o sa Pag-anod o sumakay sa singsing at iba pa. Pagsakay lamang sa isang sirang auto respeto hindi mo idaragdag. Sa pangkalahatan, ito ay kabaliwan na kailangan mo lamang maunawaan.

JDM_STYLE_2 JDM_STYLE_3 Marahil ang isa sa mga pangunahing at simpleng mga prinsipyo ng JDM styla ay kawalaan ng simetrya. Ang parehong mga sticker ay hunhon higit sa lahat sa isang gilid o isang lugar. Ang optika tulad ng sa ibang kultura ng kotse ay naglaan ng lugar nito. Ang tanging bagay ay isang stock lamang, dahil ito ay isang kahihiyan sa track sa track, at mas mabilis na makina Mula dito ay hindi pupunta. At kadalasan ay madalas mong makita ang lahat ng dilaw na baso o ang mga headlight na sakop sa dilaw na pelikula. Ang mga ilaw na bombilya, masyadong, may dilaw na liwanag. Popular din sa sunog at kupas na mga signal, repeaters at fog, ngunit ito ay sa halip isang Americanized na bersyon. Matapos ang boom sa drift na lalo na dumadagundong sa Amerika pagkatapos ng SEMA show noong 2006, kung saan dumating ang mga bituin ng Japanese D1. Nomura, Kumakuba at iba pang mga sikat na tao. Ang isa pang Amerikano ay nagsimulang ipakilala sa kultura ng Hapon. Sa mga tuntunin ng malaking bahagi, nagdala sila ng mga signal ng orange na ito, na karaniwang hindi matatagpuan sa Japan. Gayundin sa mga hanay ng mga sticker ng JDM ang tinatawag na shocker ay binibilang. Sa slang ay isang "kamay kilos." Sa "krus" ng Hapon ay walang ganitong relasyon.

Jdm.- Pagbawas mula sa " Japanese domestic market."Ang domestic market ng Hapon ay kadalasang ginagamit kaugnay sa automotive culture at estilo ng Hapon bilang isang buo.

Sa una, ang pagbawas sa JDM ay ginamit upang italaga ang mga produkto mula sa Japan, ngunit ngayon ay ginagamit para sa pinaka-bahagi sa Japanese automotive culture at estilo. Gayunpaman, ang Kandzusok (ang mga nakahihiya sa kalye ng kalye ng Osaka) ay isinasaalang-alang kung hindi man:

Kandzoku - ang mga iskandalous na mga tagabilista ng kalye ng Osaka.

Ayon kay Kandzuzok, kung ano ang ngayon ay nasa ilalim ng JDM sign, hindi talaga isang tunay na JDM. Kapag nakikita natin ang isang bagay na JDM at sikat, sa katunayan, ito ang pinakamalakas na epekto ng USDM - isang pagbawas mula sa domestic market ng Estados Unidos "ang domestic market ng Estados Unidos. Lahat dahil kinuha ng mga dayuhang tagahanga mula sa estilo ng JDM kung ano ang gusto nila, at nababagay sa ilalim ng kanilang kultura. Ang hybrid na ito ay dinala pabalik sa Japan, at ang mga tao ay nagsimulang kopyahin ito. Samakatuwid, ang katunayan na ngayon ang mga kabataan ay tumatawag JDM, hindi isang tunay na JDM. Ang JDM na ito ay nagmula sa Kandze.

Ang Kandze ay isang dalubhasa sa paligid ng Osaka, isang mahabang 7680 metro.

Maaari mong ihambing ang Candzo lamang sa pinaka sikat na mamahaling Japan Vangan (Karera sa Vangan ay isang buong kultura, ang manga ay isinulat tungkol sa mga ito, anime at kahit isang full-length na pelikula, ngunit susubukan kong sabihin tungkol dito ng isa pang oras). Kahit na walang iba pang iba. Ang Vangan ay isang mahaba, lapad at tuwid, perpekto para sa napakalakas na turbomachins na hinabol niya. Ang Kanzo ay mas maikli, na ito ay tapat ay nakatali sa malapit na mga liko at matalim na mga transition. At kung ang Vangan ay para sa kapangyarihan, pagkatapos ay ang Kanzo ay para sa pamamahala.

Kung paano nagsimula ang lahat.

Ang matapat na libangan ay nagsimula sa kalagitnaan ng 80s. Noong mga panahong iyon, lumitaw ang ikatlong henerasyon ng Honda Sivik, na sa Japan ay tinawag na "himala" Sivik ("Wonder" Civic), ang kotse na ito ay mabilis na naging paborito ni Kandzok.

Itanong mo kung bakit si Sivik?

Una, ang siviki ng ikalawa at pangatlong henerasyon ay naging mga ring championship sa bansa. Pangalawa, para sa higit sa isang tatlumpung taon na kasaysayan ng kultura na ito pinakamahusay na kotse Para sa mga "checkers" sa stream, hindi nila nakita: isang maliit na timbang, na may progresibong disenyo ng suspensyon, ay ibinigay ng karti "tuntunin".

Sa wakas, ang maalamat na high-breasted engine na may VTEC Valve Lifting Height Change System ay perpekto para sa mga karera. Ang kanilang kapangyarihan ay pinakamainam, ang pagiging maaasahan ay mataas, at ang tugon sa accelerator ay instant.

Ngunit bumalik sa mga karera, ang mga kumpetisyon sa mga singsing na karera sa bansa, ay naganap sa ilang mga haywey, kabilang ang "Suzukka" ay isang track na itinayo malapit sa Osaka, noong 1961. Sa Suzuka Avtodrome, lumipas ang monocubment ni Sivikov. Ang mga grupo ng mga tagahanga na natipon sa mga nakatayo, ngunit ang ilan sa kanila ay nais na makaramdam ng adrenaline at ang diwa ng mga karera sa kanilang sarili, nang hindi umaalis sa mga limitasyon katutubong lungsodAt dinala ng mga admirer ang estilo ng monocubs, mismo sa Kandzo. Kaya nagmula sila "Kandzusoka" - Gang Candze. Ang salitang "gang" ay hindi naaakit para sa mga tainga: ang mga ito ay puno ng "disassembly" sa mga kalsada kadalasang ginagamit. Ang mga koponan ay nakipagkumpitensya sa bawat isa, may kidlat na matalim na trapiko. Ang isang labanan ng mga motors at kasanayan sa pagmamaneho ay hindi limitado, at kadalasan ang mga karera ay nananatili sa mga labanan. Ito ay mula dito na ang konsepto ng JDM ay naganap mula sa Osaka / Kansai.

Anong tuning ang napapailalim sa "Candze Reisers" sa kanilang Honda?

Mayroong ilang mga panlabas na pagkakaiba mula sa configuration ng pabrika, ngunit hindi mapapansin ang mga ito ay imposible. Sa hubs ay shods ng magaan ang mga disk na may slik type gulong o "malupit". Ang katotohanan na hindi sila maaaring gamitin sa mga pampublikong daan, bilang ebedensya ng inskripsyon sa sidewall, siyempre, walang nakalilito. Ang katawan ay malakas, bagaman hindi lubos, pinindot laban sa lupa - ang regular na suspensyon ay mas mababa sa sasakyan na may mga pagsasaayos ng taas at tigas.

Ang aerodynamic kit ay madalas na naka-mount at limitado sa mga laconic overlay mula sa Mugen o kutsara. Ang katawan ay maaaring magkaroon ng isang maliwanag na kel o pabrika ng pabrika, ngunit upang maiwasan ang pulis, ang Sivik ay maaaring mag-repaint halos halos bawat linggo. Panloob ng Karera Ascetic: hulihan upuan At ang upholstery dito ay hindi natagpuan, ngunit mayroong isang frame ng kaligtasan na nagdaragdag ng tigas ng katawan, may mga upuan ng bucket at maraming sinturon.

Ang Entourage ng Sports ay nagdaragdag ng isang grid sa window ng pinto ng driver. Sa motor racing, nagsisilbi ito bilang proteksyon sa kaso ng isang kudeta, at sa lungsod ay pinoprotektahan mula sa pagkilala sa mukha ng Kanzho Reiser. Ang parehong mga layunin ay napapailalim sa tilted bilang ng mga plaka ng lisensya - ang mga plato ay tumingin "sa kalangitan" o "sa lupa" at hindi mababasa para sa mga camera. Technically cars ay hindi pino radically, dahil para sa mga pangangailangan ng kanzho civic type-r ay may lahat ng bagay na kinakailangan. At kung ang batayan ay kinuha ng isang ordinaryong o naunang pagbabago, ang kapalit para sa motor ng serye ng "B" mula sa "Hot" na bersyon ay ang pinaka-popular na pamamaraan. Ang mga pangunahing pagbabago ng naturang engine ay nabawasan sa pag-install ng direktang daloy at malamig na sistema ng paggamit air filter. zero pagtutol.

Ngayon ay oras na upang linawin kung ano ang tanawin ng Candze ngayon. Pagkalipas ng maraming taon, ang mga kinahihiligan ay tahimik, ang mga Rider ay matured, at ang lokal na pulisya ay sineseryoso na pinatigas ang mga mani, at ang modernong kanzho ay halos hindi makikilala mula sa friendly na pulong ng CAR Enthusiasts Club. Hindi, ang mga karera sa "top floor" ng lungsod ay hindi nagbahagi kahit saan, ngunit nawala ang kanilang masa at walang katapusan na karakter, habang pinanatili ang espiritu at pagmamahalan.

At hindi mahalaga kung ang tao ay may pinagmulan ng direksyon o nagsisimula pa lamang na maunawaan ang kultura na ito, nagmamay-ari ng ikatlong Sivik o ang ikaanim, ay nag-aaral sa kolehiyo o nagpapataas ng mga bata - lahat ay nag-uugnay sa pag-ibig para sa Candze. Sa bawat oras, pagpunta sa paradahan, ang mga taong ito ay naghihintay para sa mga pagpupulong sa kagandahan ng paglipad ng gabi, mula sa mga pader na kung saan ay kaya melodiously reflected Ryiv Vtec-motor ... Ang admirers ng kultura na ito ay sa buong mundo, kabilang sa Russia , ngunit posible na mahalin ang tunay na sushi, o isang beses nang hindi na nasa Japan? Kaya may Candze: Mayroon lamang isang paraan upang madama ang kanyang espiritu - upang mapunta sa paliparan "Kansai", sa huling gabi upang pisilin sa malapit na "bucket" ng Sivik at alisin ang engine sa cut-off.

Ano ang jdm? Sa literal, ang pagdadaglat ay decrypted bilang Japanese domestic market, na nangangahulugang "Japanese domestic market". Mahigpit na nagsasalita, ang termino ay ginagamit hindi lamang kaugnay sa mga kotse, na sumasaklaw sa iba't ibang mga kalakal at serbisyo. Ngunit halos palaging kami ay nabibilang sa konsepto ng "ji di em" tiyak sa mga kotse. Tungkol sa kung bakit ito nangyari, at kung ano ang nagpapahiwatig ng JDM sa isang mas malawak na kahulugan, ito ay tatalakayin sa artikulong ito.

Sandali tungkol sa pangunahing bagay, o kung ano ang JDM

Nalalapat ang pagtatalaga na ito sa lahat ng uri ng mga kalakal at serbisyo na inaalok ng merkado ng Hapon. Gayunpaman, ang karamihan sa magic abbreviation ay maaaring marinig sa address ng mga kotse na pumasa sa ilang mga panlabas at kahit panloob na estilo. Sa paglipas ng panahon, binuo at nabuo ang JDM na maaari naming obserbahan ngayon. Ang simpleng terminolohiya ay naging isang bagay na higit pa sa isang hanay ng mga titik, pagiging para sa mga batang lalaki at babae, mapagmahal na mga kotse at bilis, isang bagay tulad ng isang libangan.

Ngayon, ang JDM ay isang estilo, ito ay isang buong subculture, na binubuo ng isang malaking bilang ng mga kabataan mula sa buong mundo. Siyempre, hindi maaaring isaalang-alang ang isang kotse kung saan walang tuning. Ngunit una ang mga bagay.

JDM bilang isang lifestyle.

Tanungin ang may-ari kung ano ang JDM para sa kanya, at hindi niya iniisip na sagutin na ito ay isang paraan ng pamumuhay. Ang mga tunay na connoisseurs ng "ji di em" gawin ang aming makakaya upang makamit ang pagka-orihinal at lahat ng 100% na tumutugma sa estilo. Pagkatapos ng mga problema sa Internet, makakahanap ka ng maraming iba't ibang mga forum, blog at grupo sa mga social network, kung saan tatalakayin ng mga kabataan ang paksa ng kanilang pagsamba. Kumunsulta sila sa isa't isa tungkol sa kung saan at sa anong presyo maaari kang bumili ng ekstrang bahagi at mga elemento ng tuning, magbenta o bumili ng "Japanese", at makipag-usap lamang.

Imposibleng hindi makakaapekto sa paksa ng subculture sa Home JDM, sa Japan. Ito ay doon na sa sandaling umiiral ang isang uri ng clan, na ilagay down ang batayan para sa pag-unlad ng tuning kotse. Ang "Bosozoku" ay ang tinatawag na subculture, salamat sa kung saan natagpuan ng mundo kung ano ang JDM. Ang isinalin mula sa Japanese Bosozoku ay nangangahulugang "agresibong lahi ng karera" o ang "mabangis na tribo sa pagmamaneho". Sinimulan ng subculture ang pagkakaroon nito sa kalagitnaan ng 50 ng huling siglo. Ang kilusan ay batay sa kumbinasyon ng kalye kaguluhan - karera at hooliganism. Gayunpaman, ang "Bosozoku" ay hindi maaaring tawaging estilo. Pinagsasama ng subculture na ito ang ganap na iba't ibang mga elemento, ang mga tampok ng maraming estilo. Sa halip, ang Bosozoku ay isang kultura ng etniko, ngunit hindi sa mga tao, ngunit partikular sa pag-tune ng mga kotse.

Sa madaling salita, ang subculture ay kriminal, binubuo pangunahin ng mga grupo ng biker gangster. Sa kasunod na bahagi ng mga motorsiklo inilipat sa mga kotse. Unti-unti, ang mga miyembro ng "angkan" ay nagsimulang umalis sa krimen, sinusubukang i-translate ang kanilang kilusan sa kategorya ng mga legal na grupo, ngunit ang mga clashes sa pagitan ng mga ahensya ng pagpapatupad ng batas at mga miyembro ng Bosozoku ay hindi namatay, at, bilang isang resulta, marami sa ang huli ay nasa likod ng mga bar. Ang isang hiwalay na kolonya ay nilikha kahit na, kung saan ang mga kalahok sa Bosozoku ay natagpuan sa muling pag-aaral. Ngayon ang mga "protestante" ay nananatiling mas mababa at mas mababa, at maaari mong matugunan ang mga ito sa ilang mga lugar ng Japan. At JDM, batay sa ilang mga lawak sa krimen, ay mahirap na pangalanan ang isang bagay na labag sa batas. Mula sa unang pag-unawa ay nanatili, marahil, tanging pakikilahok sa karera ng kalye.

Isang hiwalay na sangay sa mundo ng tuning - Ano ang estilo ng JDM?

Mayroong iba't ibang mga pagbabago sa kotse, ang tuning ay maaaring makaapekto sa parehong panloob at sa labas ng makina, at maging teknikal. Ang lugar na ito ay nagpapahiwatig ng isang pagpapabuti, ang pagpapakilala ng mga elemento na makabuluhang nakakaapekto pangkalahatang form Auto at ang mga kakayahan nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga naturang machine ay mas kaakit-akit, ngunit maraming mga may-ari ng kotse ang mga opponents ng YARY TUNING, gaano man ito.

Kaya ano ang estilo ng JDM? Ang "dalisay" na perpekto ay ang right-hand drive car, iyon ay, direktang ginawa para sa mga motorista ng bansa ng sumisikat na araw. Tulad ng para sa mga tatak, hindi mahalaga. Ang pangunahing bagay ay "Hapon":

• Mazda;
• Honda;
• Toyota;
• Nissan;
• Suzuki;
• Subaru;
• Mitsubishi;
• Isuzu;
• Daihatsu;
• Mitsuoka.

Ano ang pantay mahalaga, ang kotse ay dapat palayain hanggang 2000 (kasama). Halimbawa, Altezza o Mark II, Honda Civic., Nissan. Skyline gtr. atbp. Ang stylistically JDM ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga collap mula sa lahat ng panig, malawak na disc ("istante"), paghubog. Ito ay madalas na ipinapalagay na palitan ang ilang bahagi ng mga item ng carbon ng katawan. Ang mga baso ay karaniwang toned sa lahat ng bagay, kabilang ang pangharap. Sa pangkalahatan, ang naturang tuning bilang estilo ng JDM ay nagpapahiwatig ng pagpapakilala ng mga bahagi na may kakayahang baguhin ang stock view ng kotse.

Ano ang kahulugan ng pagkakaroon ng JDM?

Tulad ng nakasulat sa itaas, "Ji Di Em" ay umiiral upang baguhin ang mga kotse at gawing mas mahusay, mas maganda, mas maginhawa para sa kanilang sarili. Ang mga makina na ito ay mga kalahok sa karera. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pag-tune ay dapat na katamtaman at maalalahanin, hindi magulong at walang kahulugan; Ang pagiging kung ano ang mapapabuti, hindi palayawin.

Ano siya - jdm-car?

Ang mga pangunahing elemento ng estilo ng JDM ay mga bahagi ng katawan, malawak na disc, mga bahagi ng carbon, toning at iba pang mga beam. Gayundin, ang kotse ay dapat na hindi bababa sa 2000. Ngunit kung malinaw at partikular na makipag-usap tayo kung ano ang JDM? Ang mga kotse na ito ay dapat itanim. Ang mababang clearance, tulad ng kit ng katawan, ay isang mahalagang bahagi ng estilo na ito. Ang mga kotse ng JDM ay literal na nagsisinungaling sa aspalto. Siyempre sa mga kondisyon russian Roads. Mahirap itong ipatupad. Ang mababang clearance ay kinakailangan upang lumahok sa ring racing. Ang mas mababa ang landing, mga, ayon sa pagkakabanggit, sa ibaba at ang sentro ng grabidad.

Sa maraming pag-aari sa JDM-Movement, maaari kang makakita ng maraming mga sticker. Ito ay tinatawag na sticker bombing. Ginagamit ito nang nakararami sa pagbabalatkayo, na maaaring isara ang buong katawan. Ang "sticker bombing" ay kinakailangan upang mabawasan ang pagkumpuni, dahil nagsisilbi ito bilang mahusay na proteksyon mula sa panlabas na pinsala na nakuha sa panahon ng karera. Gayundin ang mga sticker ng mga may-ari ng kotse itago ang anumang mga pagkukulang sa katawan, nakuha mas maaga, ngunit hindi renovated.

Ngayon ng kaunti pa tungkol sa pangangailangan na gumamit ng carbon sa estilo ng JDM. Ano ang estilo ng JDM na kilala na, at ito ay malinaw mula sa kung ano ang mas tumutukoy sa karera ng sports, bagaman hindi propesyonal. Ang carbon ay may ganitong mahalagang ari-arian bilang kadalian. Samakatuwid, madalas ang mga guys baguhin ang mabigat na metal hood sa carbon, upang mabawasan ang bigat ng kotse at dagdagan ang bilis nito. Sa parehong paraan, ang mga pakpak o iba pang mga elemento ng katawan ay mapapalitan.

Subculture JDM sa Russia.

Ang Russia ay popular bilang tuning sa lahat ng pag-unawa at mga kotse ng Hapon. Samakatuwid, ang mga domestic motorista ay may natural na nabuo na simpatiya para sa JDM. Siyempre, madali mong makita ang mga kotse, na inilagay ng iba't ibang mga sticker, at ilang mga disk "magpakasawa". Hindi binuhay ang karamihan sa mga may-ari ng kotse upang bawasan ang kotse sa paligid ng kotse at bawasan ang clearance upang siya ay "crawl" kasama ang kalsada, dahil ito ay maaaring parusahan ng pulisya ng trapiko. Ngunit tingnan ang "Hapon" sa mga kite ay posible nang madalas, lalo na sa malayong silangan ng Russia. Ang subculture ay hindi lamang umiiral, ito ay lumalaki at bawat taon ay umaakit sa isang pagtaas ng bilang ng mga batang mahilig sa kotse.

Summing up ...

Ang estilo ng JDM ay maganda at hindi pangkaraniwang, ito ay isang pagkakataon upang i-highlight ang iyong kotse mula sa isang malaking stream ng mga lunsod o bayan machine. Ngunit ang isyu na ito ay dapat na maingat at maingat, at kung walang kasanayan sa tuning, ito ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista, dahil ang posibilidad ay na ang kotse ay sira. Bukod pa rito, ang pagkakaroon ng isang bagay mula sa maling inilarawan, hindi bilang presupposes ang estilo ng JDM, pagkatapos ay kailangan mong mamula sa ilalim ng mga mata ng mga tao na may suot na tuning.