Hindi lamang mga bata ang interesado ngayon sa mga laruan. Maraming mga nasa hustong gulang ang bumili ng eksaktong kopya ng mga kotse ng mga sikat na tatak o naghahanap ng mga modelo ng mga kotseng kontrolado sa radyo. Kabilang sa inaalok na assortment ng mga tindahan ng laruan, hindi laging posible na makahanap ng isang pagpipilian na ganap na nababagay sa kliyente. Sa ilang mga kaso, mas mahusay na gumawa mismo ng isang modelong kinokontrol ng radyo ng isang kotse, pahalagahan ng iyong anak ang iyong mga pagsisikap. Ang isang regalong do-it-yourself mula sa improvised na paraan ay mas mahalaga kaysa sa isang maliwanag na typewriter na binili sa isang mamahaling tindahan ng laruan.
Maaari kang gumawa ng iyong sariling sasakyan na kinokontrol ng radyo gamit ang aming sunud-sunod na algorithm. Ang pagmomodelo mula sa isang tapos na modelo ng isang kotse patungo sa isa pa ay halos kapareho ng mga pagkilos ng mga artesano sa isang workshop sa kotse.
Upang lumikha ng isang kinokontrol na makina na do-it-yourself, kailangan mong magkaroon ng mga sumusunod na elemento:
- Electric motor;
- Maliit na katawan ng kotse;
- Matibay na tsasis;
- Matatanggal na gulong;
- Itinakda ang Mini distornilyador;
- Detalyadong mga tagubilin para sa mga accessories.
Walang alinlangan, ang pagpupulong ng sarili ng makina sa remote control ay may maraming mga kalamangan, samakatuwid ay:
- Makatipid ng pera, habang magkakaroon ka ng modelo ng makina na nais mo;
- Maaari mong piliin ang modelo na kailangan mo mula sa inalok na assortment ng mga ekstrang bahagi at uri ng katawan;
- Nagpasya ka - upang makagawa ng isang mini-typewriter sa isang wired remote control, o gumamit ng isang radio control, na gagastos ng isang malaking halaga.
Pagkatapos mong magpasya sa modelo, sundin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
- Pumili kami ng isang chassis para sa iyong modelo, bigyang pansin ang kalidad ng lahat ng maliliit na bahagi. Walang mga blotches at notch sa ibabaw ng plastik na dapat makita, ang mga gulong sa harap ay dapat na gumalaw nang maayos;
- Kapag pumipili ng mga gulong, magbayad ng espesyal na pansin sa mga modelo na may goma, dahil ang lahat ng mga plastik na modelo ay may mahinang kalidad na mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw;
- Dalhin ang pagpipilian ng motor sa lahat ng pagiging seryoso, dahil ito ang pangunahing puso ng mini-car. Mayroong 2 uri ng mini-motor para sa mga kotse - electric at gasolina. Ang mga de-kuryenteng motor ay abot-kayang at madaling gamitin, pinalakas ng isang baterya, at napakadali na muling magkarga ito. Ang mga pagpipilian sa gasolina ay may mas maraming lakas, ngunit ang mga ito ay mas mahal at nangangailangan ng maselan na pagpapanatili. Kailangan silang ma-injected ng espesyal na gasolina. Para sa mga nagsisimula sa larangan ng pagmomodelo ng laruang kotse, ang mga de-kuryenteng motor ay angkop;
- Kailangan mong magpasya sa uri ng kontrol - wired o wireless. Ang kontrol sa wired ay mas mura, ngunit ang kotse ay lilipat lamang sa loob ng isang limitadong radius, habang ang modelo ng RC ay lilipat sa loob ng saklaw ng antena. Ang yunit ng radyo ay mas mahusay para sa mga mini-car;
- Ang katawan ng hinaharap na kotse ay nararapat din na dagdagan ang pansin. Maaari kang pumili ng isang handa nang kaso o gawin ito alinsunod sa iyong sariling sketch.
Matapos mabili ang lahat ng mga bahagi, maaari kang magsimulang mag-assemble.
Naglalagay kami ng isang motor at isang yunit ng radyo sa tsasis. I-mount namin ang antena. Kasama ang mga accessories, dapat mayroong mga detalyadong tagubilin para sa pag-iipon ng buong machine. Inaayos namin ang gawain ng motor. Matapos gumana nang maayos ang lahat, ayusin ang matibay na katawan ng mini-car sa chassis. Ngayon ay maaari mong palamutihan ang nilikha na modelo ayon sa gusto mo. Gumawa tayo ng kotse na may isang malakas na motor.
Marami ang makakahanap ng ideya ng pag-iipon ng isang motor na kotse para sa kanilang anak na kakaiba, dahil maraming mga handa na pagpipilian sa mga istante ng tindahan. Ngunit kung pinagsisikapan mong ipakita ang sariling katangian at kumita ng kredibilidad sa mga mata ng iyong anak, maaari mo nang simulang mag-ipon ng isang makina gamit ang isang motor, kahit na hindi ito madali, ngunit ang resulta ay mabibigyang katwiran ng lahat ng mga pagsisikap.
Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang simulang tipunin ang isang modelo na kinokontrol ng radyo. Dito kakailanganin mo ang ilang mga kasanayan at kaalaman ng maliit na electrical engineering, sapagkat ang mini-machine na ito ay isang kumplikadong mekanismo, sa kabila ng compact size nito. Lahat ng mahahalagang bahagi ay dapat bilhin.
Nagsisimula kaming pag-aralan ang control panel. Ang paggalaw ng kotse, ang kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang, at gumawa ng magagandang maniobra nang direkta ay nakasalalay sa tamang pagpupulong. Maraming mga modelo ng kotse ang gumagamit ng isang tatlong-channel na style ng pistol na remote control, na maaari mong tipunin.
Maaari mong sundin ang isang simpleng landas - kumuha ng isang espesyal na taga-disenyo, kung saan naglalaman ang kit ng lahat ng kinakailangang mga bahagi, ang kanilang detalyadong mga diagram at huling mga guhit ng mga natapos na modelo.
Ang mga engine para sa mga modelo na kontrolado ng radyo sa hinaharap ay maaaring elektrikal o panloob na pagkasunog. Ang panloob na mga engine ng pagkasunog ay gumagawa ng gasolina o maliwanag na maliwanag, na tumatakbo sa isang komposisyon ng methanol, langis at nitromethane, isang espesyal na pinaghalong gas-alkohol. Ang tinatayang dami ng naturang mga makina ay mula 15 hanggang 35 cm3.
Ang tinatayang dami ng tangke ng gasolina para sa mga naturang sasakyan ay 700 cm3. Pinapanatili nitong maayos ang engine sa loob ng 45 minuto. Maraming mga modelo ng gasolina ang nasa likuran ng gulong na may independiyenteng suspensyon.
Ngayon mayroong maraming mga modelong nababagsak sa merkado para sa mga modelo ng kotse. Kabilang sa mga nangungunang tagagawa ng mini-car, sulit na i-highlight ang ABC, Protech, FG Modelsport (Alemanya), HPI, HIMOTO (USA). Ang kanilang pangunahing tampok ay ang pagkakapareho ng mga mini-model na may totoong mga prototype. Matapos makumpleto ang pagpupulong, alinsunod sa nakalakip na mga tagubilin, mag-install ng isang sisingilin na on-board na baterya, isang baterya sa transmiter, ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina sa tangke. Maaari mong ligtas na ilunsad ang iyong bakal na kabayo sa daan.
Ang pagmomodelo ng mga kotse ng iyong sariling kasunduan ay isang kasiya-siyang libangan, lalo na kapag ang resulta ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan. Upang magsimula, kailangan mong bumili ng modelo ng bench ng Range Rover, kung saan gagawa kami ng isang dyip na malayang makakalas sa kalsada. Kailangan din naming kumuha ng mga gumaganang electronics mula sa isang lumang jeep, aayusin namin ito sa isang SUV.
Gumagawa kami ng mga tulay at kaugalian mula sa mga tubo na tanso na may isang panghinang na bakal. Ikinakabit namin ito sa mga malalakas na gulong ng isang SUV. Dapat mag-ingat upang matiyak na ang lahat ng mga koneksyon ay matatag na natatakan. Isinasara namin ang mga humahawak na pagkakaiba sa mga pill ng pill. Mula sa itaas ay tinatakpan namin ang buong magkasanib na pagkakaiba sa ordinaryong enamel ng kotse. Inilalagay namin ang mga tulay sa frame at isinasagawa ang mga steering rods. Ang mga steering rod ay maaaring makuha mula sa isang lumang disassembled machine. Matapos mai-install ang plastik na ilalim, pinutol namin ang isang butas doon, na kinakailangan para sa pag-install ng gearbox, cardan shafts. Naglalaman ang gearbox ng isang airplane engine, na medyo malakas din. Ang modelo ay hindi gumagalaw sa mga jerks, ngunit maayos, ito ang pinakamahalagang kondisyon para sa mga naturang modelo. Ito ay medyo mahirap na gumawa ng isang gearbox, ngunit dito maaari mong ipakita ang lahat ng iyong talino sa paglikha. Maayos naming inaayos ang gearbox sa ilalim, ikabit ang ilalim sa frame. Ngayon ang electronics, shock absorbers, baterya ay naka-install. Sa dulo, ang katawan ng kotse ay pininturahan, ang mga pangunahing yunit ay naka-install, ang mga headlight at marami pa. Inilapat namin ang pintura sa 4 na mga layer para sa ordinaryong plastik. Natagpuan ng may-akda ang orihinal na larawan ng kotse at gumawa ng isang mini-kopya nito sa isang bersyon ng laruan. Upang ang modelo ay hindi natatakot sa kahalumigmigan, tinakpan niya ang electronics ng isang espesyal na compound. Upang maibigay ang epekto ng unang panahon, nilapag ko ang panlabas na ibabaw ng kotse pagkatapos ng pagpipinta. Ang baterya sa modelong ito ay sapat na sa loob ng 25 minuto ng tuluy-tuloy na pagsakay.
Upang lumikha ng isang simpleng modelo, kailangan namin ang sumusunod na listahan ng maliliit na detalye:
- Microcircuit para sa isang kotseng kinokontrol ng radyo;
- Remote Control;
- Elemento ng pagpipiloto;
- Panghinang na may panghinang;
- Compact electrical aparato;
- Baterya na may charger.
Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:
- Kinokolekta namin ang mas mababang bahagi ng kotse, iyon ay, ang suspensyon;
- Para sa hangaring ito, kinakailangan ng isang malakas na plato ng plastik, ito ang magiging batayan para sa modelong ito;
- Ang isang microcircuit para sa isang kotseng kinokontrol ng radyo ay nakakabit dito, naghihinang kami ng isang kawad dito, na nagsisilbing isang antena;
- Inihihinang namin ang mga wire mula sa motor na de koryente;
- Inaayos namin ang mga wire ng baterya sa tamang mga puntos ng microcircuit;
- Inaayos namin ang mga gulong na kinuha mula sa isang simpleng kotse ng mga bata;
- Ang lahat ng mga bahagi ay maaaring ma-secure upang hindi mahulog sa panahon ng paggamit.
Inaayos namin ang mga elemento ng pagpipiloto, imposibleng gawin ito sa pandikit lamang. Ang front axle ay dapat na balot ng electrical tape para sa isang mas malakas na pag-aayos. Ikinakabit namin ang baterya sa isang microcircuit. Ang makina ay handa na para sa pagsubok. Dapat talaga itong gumana. Isinasagawa ang kontrol ng naturang makina gamit ang remote control. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tagubiling ito, madali kang makakagawa ng isang bagong typewriter sa kontrol. Kung nais mong mag-disenyo gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang gabay na ito ay mas kapaki-pakinabang kaysa dati. Ang isang laruan na ginawa ng iyong sariling mga kamay ay nakalulugod nang higit pa sa isang modelo na binili gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang tipunin ang modelong ito, kailangan namin ang mga sumusunod na sangkap:
- Isang simpleng modelo ng isang kotse ng anumang produksyon;
- Mga bahagi ng VAZ para sa pagbubukas ng mga pintuan, 12-volt na baterya;
- Kagamitan sa pagkontrol sa radyo;
- Matibay na baterya na may mga charger;
- Radiator;
- Elektronikong kagamitan sa pagsukat;
- Maliit na bakal na may panghinang na may panghinang;
- Mga tool sa locksmith;
- Isang piraso ng goma upang magbigay ng pampalakas para sa bumper.
Ang isang tinatayang pamamaraan para sa pagkolekta ng isang modelo na kontrolado ng radyo ay ipinapakita sa pigura.
Magpatuloy tayo sa pagbabasa at pagkolekta ng diagram, sa kamangha-manghang proseso ng paglikha ng isang natatanging mini-typewriter. Una, kinokolekta namin ang suspensyon. Kumuha kami ng mga koneksyon at gear ng VAZ para sa pag-assemble ng gearbox. Ang mga studs at katawan ay kailangang i-thread upang mai-hang ang mga gears at solenoid. Ikonekta namin ang gearbox sa power supply, suriin ito, at pagkatapos ay ayusin ito sa isang makinilya. Upang mabisang protektahan ang system mula sa sobrang pag-init, nag-i-install kami ng radiator. Ang plato mula dito ay maaaring maayos na maayos sa mga ordinaryong bolt. Susunod ay ang pag-install ng power driver at radio control microcircuits. Ganap naming nai-install ang katawan ng kotse. Ang aming mini car ay handa na para sa totoong mga hamon.
Mayroon kang kotse na kinokontrol ng radyo. Naghahanap ka ba upang gawing mas mabilis ito, ngunit hindi alam kung paano ito gawin?
Huwag mag-overload ang modelo ng mga karagdagang system at hindi kinakailangang maliliit na detalye. Mga signal ng tunog, kumikinang na mga ilaw ng ilaw - lahat ng ito ay ginhawa, maganda ang hitsura, ngunit ang independiyenteng proseso ng pagkolekta ng isang kotseng kinokontrol ng radyo ay may ilang mga paghihirap kahit wala ito. Ang komplikasyon ng mga bahagi ay maaaring negatibong nakakaapekto sa mahalagang chassis ng kotse. Ang pangunahing puntong pinagtutuunan ng pansin ay ang paglikha ng isang de-kalidad na suspensyon, na tinitiyak ang maaasahang paghahatid ng signal.
Upang mapabuti ang mga tagapagpahiwatig ng kadaliang mapakilos at ma-optimize ang mga parameter ng bilis, angkop ang pag-ayos ng system sa mga test drive. Tutulungan ka ng mga alituntuning ito na maunawaan ang negosyo ng pagmomodelo ng kotse. Maaari kang lumikha ng isang typewriter sa iyong sarili, na magiging isang tunay na kopya ng isang malaking modelo. Ang lahat ng mga detalye ay magkatulad, ang iyong bersyon lamang ang magkakaroon ng lahat sa isang mini-format.
Gawing masaya ang iyong anak na lalaki - gumawa ng kotse sa kanya sa control panel
Maaari kang magsimula sa isang simpleng isa - upang tipunin ang isang makina ng konstruksiyon sa remote control. Una kailangan mong magkaroon ng isang proyekto: kung paano ang hitsura ng iyong sasakyan, kung paano ito lilipat, tingnan ang iba pang mga detalye. Upang simulan ang agarang pagpupulong, kailangan mong ihanda hindi lamang ang lahat ng mahahalagang sangkap ng hinaharap na bakal na kabayo, kundi pati na rin ang mga kinakailangang aparato. Upang simulan ang isang kapanapanabik na magkasanib na aktibidad sa aming mga anak na lalaki, ginagawa namin ang mga sumusunod na bagay:
- Maliit na motor, maaaring hiram mula sa isang lumang ugat o isang fan ng sambahayan;
- Matibay na frame;
- Mini goma kit;
- Kalidad ng suspensyon para sa isang maliit na chassis;
- 2 malakas na mga ehe para sa pag-aayos ng mga gulong;
- Wireless antena;
- Manipis na mga wire para sa mga koneksyon;
- De-kalidad na mga baterya para sa nagtitipon o espesyal na gasolina;
- Nagtipon ng signal receiver;
- Magagawa ang isang lumang control panel, isang simpleng transmiter o isang hindi napapanahong yunit ng radyo.
Mula sa mga aparato kakailanganin mong pliers, isang maliit na bakal na panghinang, mga distornilyador ng iba't ibang mga diameter.
Utos ng pagpupulong
Sa panahon ng proseso ng koleksyon, maaaring lumabas na ang ilan sa mga nawawalang bahagi ay kailangang bilhin o hiram mula sa luma, sirang makina ng maliit na anak na lalaki. Pagkatapos ng lahat, isasakripisyo niya ang mga ito alang-alang sa isang cool na bagong novelty, hindi ba?? Kinukuha namin ang frame at katawan mula sa mga lumang sample ng mga laruan ng anak na lalaki. Ang napiling motor ay nasubok nang maaga para sa kadaliang mapakilos at pagganap. Ang lakas ng makina ay hindi dapat labag sa bigat ng makina, dahil ang isang mahina na motor ay hindi mahihila ang isang mabibigat na istraktura. Ang mga baterya ay dapat na hindi nagamit. Ang mga sunud-sunod na hakbang sa pagpupulong ay ang mga sumusunod:
- Una, tipunin namin ang mini-frame;
- Pagkatapos ay aayusin at ayusin namin ang magagamit na motor;
- Nagpapakilala kami ng mga baterya o isang compact na baterya;
- Susunod, ang antena ay naayos;
- Ang mga gulong ay naka-mount upang malaya silang lumiko, umiikot gamit ang ehe. Kung ang kondisyon na ito ay hindi natutugunan, ang makina ay gagana lamang at paatras.
Para sa hinaharap na bakal na kabayo, mas mahusay na kumuha ng gulong goma, dahil pinakamahusay silang gumanap sa bukas na bukid. Kung ang proseso ng pagpupulong ay sapat na madali, malalaman mo ang lahat ng mga intricacies ng pangunahing pagmomodelo ng kotse, pagkatapos ay maaari kang gumawa ng maraming mga sample, maaari kang magbigay ng isa pang kopya sa batang lalaki ng isang kapit-bahay. Isasaayos nila ang panlabas na karera sa kalye.
Ang pagtitipon ng isang bagong natatanging kotse ay isang kamangha-manghang proseso kung saan maaaring gumastos ang ama at anak ng higit sa isang gabi. Upang gawing isang produktibong negosyo, maaari mong sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon, dapat isaalang-alang sila kapag nagtitipon ng isang modernong laruan:
- Gumawa ng isang sketch ng modelo sa hinaharap na nais mong tipunin, o gamitin ang handa nang mga tagubilin sa pagpupulong;
- Bilhin ang lahat ng mga de-kalidad na bahagi ng kotse;
- Ang mga karagdagang bahagi ay maaaring makuha mula sa mga lumang makina o bumili ng mga bago;
- Bago ang pag-install, lubusang subukan ang napiling motor, ito ang puso ng makina;
- Huwag magtipid sa mga baterya para sa isang bagong modelo, panatilihing bago at hindi nagamit;
- Matibay na ayusin ang lahat ng mga detalye, ayon sa kanilang pagkakasunud-sunod;
- Pag-aralan ang mga scheme para sa paglikha ng mga katulad na kotse nang maaga upang mapadali ang proseso ng pagpupulong;
- Pumili ng isang nakahandang modelo o magkaroon ng isang bagay na iyong sarili, natatangi.
Kasunod sa mga rekomendasyong ito, ikaw at ang iyong anak ay madaling gumawa ng napiling modelo ng makina. Maaari kang gumawa at mangolekta ng eksaktong mga replika ng orihinal na mga kotse kapag naabot mo ang isang tiyak na antas ng kasanayan. Ang pagsasama-sama ng isang makinilya sa isang bilog ng pamilya ang pinakamahusay na paraan upang mabisang ayusin ang paglilibang para sa iyong sarili at sa iyong anak.
Ang isang self-assemble na makina ay magiging isang mahalagang naroroon para sa iyong mga anak, dahil ang tunay na damdamin ng ama ay naka-embed dito. Kapag binuo, ang modelo ay maglalakbay sa napiling direksyon at madaling magmamaniobra. Maaari mong malaman kung paano gumawa ng isang simpleng bersyon ng typewriter sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon mula sa ipinanukalang video. Simulan ang iyong paglalakbay sa mundo ng pagmomodelo ng kotse!
1. Panimula
2. Mga uri ng mga modelo ng kotse
3. Panloob na engine ng pagkasunog kumpara sa Electro. Paghahambing.
5. Mga baterya
6. gasolina
7. Mga modelo ng katawan
8. Listahan ng mga kinakailangang bagay
1. Panimula
Kaya, interesado ka sa mga modelo ng kotse na kinokontrol ng radyo. Kung ito man ay isang modelo na may panloob na combustion engine (ICE) o isang modelo na may de-kuryenteng motor, tutulong sa iyo ang artikulong ito na matukoy kung ano ang gusto mo, maunawaan ang ilan sa mga pangkalahatang prinsipyo ng modelo at kontrol sa radyo, at bilhin ang lahat ng kailangan mo para sa karagdagang operasyon
Una, tingnan natin ang iba't ibang mga uri ng mga modelo ng kotse.
2. Mga uri ng mga modelo ng kotse
Ang mga modelo ng kotse na kinokontrol ng radyo ay maaaring maiuri bilang mga sumusunod:
- ayon sa sukat (laki): 1:12, 1:10, 1: 8
- ayon sa uri ng makina: ICE (o nitro) (panloob na combustion engine) o Electric (electric motor)
- ayon sa uri ng chassis: Kalsada, Formula 1, Buggy, Trak, Monster trucks (o Monsters)
Tingnan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod:
Kaliskis
Ang sukat ng modelo ay ipinahiwatig bilang halimbawa 1:10 (o 1/10). Ang pinakakaraniwang kaliskis ay 1:10 at 1: 8. Ang scale na 1:12 ay nagiging bihirang. Ang scale na 1:18 ay nakakakuha ng katanyagan (napakapopular sa mga maginoo, mga modelo ng bench car), lumilitaw dito ang mga bagong modelo ng parehong mga kotse sa kalsada at halimaw.
Mayroon ding mga sukat na 1:24 at 1:28 kung saan ang Japanese firm na Kyosho ay gumagawa ng seryeng Mini-Z, ngunit ang mga kaliskis na ito ay tinatayang, ipinahiwatig sila bilang isang average para sa serye.
At sa wakas, sa iba pang matinding - scale 1: 5 - ang mga ito ay malalaking kotse (halos isang metro ang haba) na may mga engine na gasolina.
 |  |
ICE (kaliwa) at electric motor. Ang mga sukat ay hindi natutugunan! Karaniwan ang motor na de koryente ay mas maliit kaysa sa panloob na engine ng pagkasunog.
uri ng makina
Ang mga engine sa mga modelo ay ang mga sumusunod: Panloob na engine ng pagkasunog (ICE, ginagamit din ang term na Nitro) at mga de-kuryenteng motor.
Ang panloob na mga engine ng pagkasunog (sa larawan sa kaliwa) ay tumatakbo sa isang halo ng methanol, nitromethane at langis. Ang fuel na ito ay ibinebenta sa mga canister sa mga modelong tindahan. Mas mahusay na gumamit ng de-kalidad na gasolina na may brand upang ang engine ay gumagana nang maayos at tumatagal ng mahabang panahon. Ang mga ICE ay nahahati sa mga klase ayon sa dami ng kanilang pagtatrabaho:
Baitang 12 (2.11cc) - 1:10 mga modelo ng kalsada sa scale
Ika-15 baitang (2.5cc) - mga modelo ng kalsada 1:10, mga buggy, trak, halimaw 1:10
Ika-18 baitang (3.0 cc) - mga buggy, trak, halimaw 1:10
Ika-21 klase (3.5cc) - kalsada 1: 8, mga buggy at halimaw 1: 8
Ika-25 klase (4.1 cc) - mga buggy at halimaw 1: 8
Ang pangalan ng mga klase ay nagmula sa pag-uuri ng Amerikano ng dami sa kubiko pulgada. Kaya, halimbawa, ang ika-15 klase ay nangangahulugang ang lakas ng lakas ng engine ay 0.15 metro kubiko. pulgada Kapag na-convert sa cubic centimeter, lumalabas na: 0.15 * 2.543 = 2.458 cubic meter. cm, ibig sabihin mga 2.5.
Mas mataas ang klase, mas malaki ang pag-aalis ng makina, mas mataas ang lakas. Halimbawa: ang lakas ng ika-15 klase na engine ay humigit-kumulang na 0.6 hp. hanggang sa 1.2 HP Ang mga engine ng ika-25 klase ay nakabuo na ng 2.5 hp. at iba pa.
Ang mga de-kuryenteng motor (nakalarawan sa kanan) ay karaniwang pinalakas ng 7.2 V o mas mataas na mga baterya. Ang mga baterya ay hinihinang mula sa mga elemento ng 1.2 V. Nagbebenta din sila ng magkakahiwalay na elemento para sa paghihinang at mga handa nang baterya.
Ang mga de-koryenteng motor ay inuri ayon sa haba ng sugat ng kawad sa loob (ng bilang ng mga liko) - 10 liko, 11 liko, 16 liko, 24 liko, atbp. Mas kaunti ang bilang ng mga liko, mas mabilis ang makina.
Uri ng chassis
Ang chassis ay ang pundasyon ng modelo. Ang lahat ng mahahalagang elemento ay nakakabit dito - engine, electronics, atbp. Naghahain ang iba't ibang mga uri ng chassis ng iba't ibang mga layunin at idinisenyo batay sa application.
Formula 1- Dinisenyo para sa pagbuo ng mataas na bilis at karera sa isang ganap na patag na ibabaw. Ang drive ay rear-wheel drive (2WD), bagaman may mga modelo na may all-wheel drive (4WD).
Maraming surot- para sa karera sa labas ng kalsada (buhangin, luad, graba, putik), maaaring tumalon mula sa mga trampoline. Magmaneho - puno (4WD) o likuran (2WD).
Mga track- katulad sa disenyo sa buggy, ngunit may mas mataas na clearance sa lupa at mas malaking gulong. Magmaneho - puno (4WD) o likuran (2WD).
Mga halimaw- May malaking gulong at magagawang pagtagumpayan ang anumang mga hadlang at sumakay sa anumang ibabaw. Pinahihintulutan ka ng mahabang paglalakbay sa suspensyon na tumalon mula sa matataas na paglukso at gawin ang nais mo. Magmaneho - puno (4WD) o likuran (2WD).
Mga modelo ng kalsada- ay maaaring sumakay sa isang patag na ibabaw at may mataas na bilis at mahusay na paghawak. Pagmaneho - puno (4WD), mas madalas na likuran (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. Panloob na engine ng pagkasunog (panloob na combustion engine) kumpara sa Electro. Paghahambing
Bago pumili, kailangan mong timbangin ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat uri ng engine. Ang isang tamang pag-unawa sa mga pakinabang at dehado ng mga modelo na may isang de-kuryenteng motor at may panloob na engine ng pagkasunog ay makakatulong upang makatuwirang gumastos ng pera at maiwasan ang mga problema at pagkabigo. Kaya:
Mga modelo ng ICE
Maraming mga modelo ng ICE ang mas mabilis kaysa sa mga de-kuryenteng modelo at maaaring lumagpas sa bilis na 70-80 km / h. Maging tulad nito, ang pagpindot sa isang gilid ng gilid o dingding sa 70 km / h ay maaaring sirain nang buo ang modelo o maging sanhi ng mamahaling pag-aayos.
Ang mga ICE para sa mga modelo ng kotse ay mga solong-silindro na dalawang-stroke engine, na nangangahulugang kailangan nila ng gasolina (hindi gasolina, ngunit espesyal na gasolina). Nangangahulugan ito na kailangan mong regular na bumili ng gasolina para sa modelo (ang tinatayang presyo ng 4 liters ng mahusay na gasolina ay $ 45, subalit, ang kanistra ay tumatagal ng mahabang panahon). Ang bentahe ng isang modelo na may panloob na engine ng pagkasunog ay maaari mo itong himukin hangga't gusto mo - ang pangunahing bagay ay punan ang tangke ng gasolina. Bilang isang patakaran, ang mga modelo na may panloob na mga engine ng pagkasunog ay mas mahal kaysa sa mga modelo na may isang de-kuryenteng motor (dahil sa mas mataas na gastos ng mismong engine). Kabilang sa mga makabuluhang bentahe ng mga modelo na may panloob na mga engine ng pagkasunog ay makatotohanang tunog.
Mga modelo na may de-kuryenteng motor
Ang pangunahing kawalan ng mga modelo ng kuryente ay ang baterya na mabilis na maubusan. Malamang na hindi ka makapagpatuloy sa pagmamaneho ng higit sa 15 minuto sa isang solong pagsingil. Ngunit bukod sa isang maikling oras ng pagsakay at isang bahagyang mas mababang tuktok na bilis, kung hindi man ay mas mahusay ang mga de-kuryenteng modelo. Ang pangunahing bentahe ng mga modelo na may isang de-kuryenteng motor ay ang kanilang katahimikan, kabaitan sa kapaligiran at mas mahusay na pagpabilis kumpara sa mga modelo na may panloob na engine ng pagkasunog.
Maging tulad nito, kailangan mo pa ring bumili ng ilang karagdagang kagamitan para sa modelo - mga baterya at isang charger. Ang mga baterya ay nagkakahalaga mula $ 15 at naiiba sa kapasidad at kasalukuyang output. Ang mas mahusay na mga baterya, mas mataas ang presyo, at tataas ito nang hindi linear. Gumagana ang mga charger mula sa 12V (pinalakas ng isang lighter ng sigarilyo o isang maginoo na baterya ng kotse), o 220V (mains). Mayroong mga charger na maaaring gumana mula 12 at mula 220V.
4. Pagkontrol sa radyo (kagamitan)
Hindi mahalaga kung anong uri ng chassis at kung anong sukat ang pinili mo, kailangan mo ng isang sistema ng kontrol sa radyo para sa modelo. Maraming mga kumpanya ang gumagawa ng mga modelo na bahagi ng kanilang mga modelo sa anyo ng RTR (Ready To Run) - handa nang gamitin nang tama sa labas ng kahon - kadalasang binuo na nila at isinasama ang lahat ng kailangan mo, kabilang ang isang control panel. Gayunpaman, ang ilan sa mga modelo ay ibinebenta pa rin bilang isang kit ng pagpupulong at mga kagamitan sa pagkontrol ay kailangang bilhin bilang karagdagan. Tingnan natin ang prinsipyo ng pagmamaneho ng modelo.
Sistema ng pagkontrol sa radyo para sa isang modelo ng kotse na may de-kuryenteng motor:
 |
3. Kung iikot ng drayber ang manibela, ang Receiver ay magpapadala ng isang senyas sa Servo (tinatawag ding Servo), pinipilit itong lumiko sa tamang direksyon. Sa pamamagitan ng system ng pag-link, ang servo turn na ito ay sanhi ng pag-on ng mga gulong ng modelo.
4. Kung hinihila ng mangangabayo ang gatilyo, ang Receiver ay nagpapadala ng isang senyas sa Regulator (Speed Regulator).
5. Ang Speed Controller (tinatawag ding Stroke Controller, Speed Controller) ay binabago ang bilis ng motor na de koryente at, dahil dito, ang bilis ng modelo (ang makina ay konektado sa mga gulong ng isang sistema ng sinturon at / o cardan shaft).
6. Ang baterya ay ginagamit upang mapatakbo ang Motor, Servo 1, Receiver at ESC. Kung ang modelo ay may isang elektronikong bilis ng kontrol, pagkatapos ang baterya ay konektado dito, at ang controller ay namamahagi ng lakas sa motor, receiver at servo.
Sistema ng pagkontrol sa radyo para sa isang modelo ng kotse na may panloob na engine ng pagkasunog:
 |
1. Kapag hinila ng rider ang gatilyo o pinihit ang manibela sa Control Panel, isang senyas ang ipinadala sa Model Receiver.
2. Ang tatanggap ay tumatanggap ng signal, pinoproseso ito at nagpapadala ng signal sa mga kaukulang aparato sa modelo.
3. Kung iikot ng drayber ang manibela, ang Receiver ay magpapadala ng isang senyas sa Servo 1, pinipilit itong lumiko sa nais na direksyon. Sa pamamagitan ng system ng pag-link, ang servo turn na ito ay sanhi ng pag-on ng mga gulong ng modelo.
4. Kung hinihila ng mangangabayo ang gatilyo, ang Receiver ay nagpapadala ng isang senyas sa Servo 2.
5. Ginagalaw ng Servo 2 ang carburetor choke, na binabago ang daloy ng fuel / air mixture at samakatuwid ang engine RPM at ang bilis ng modelo.
6. Ang baterya ay ginagamit upang paandarin ang Receiver, Servo 1 at Servo 2.
Ang mga item na ipinakita sa itaas ay bumubuo ng isang kumpletong listahan ng kagamitan sa radyo ng modelo. Ang lahat ng mga elementong ito ay kinakailangan upang himukin ang modelo. Ang mga ESC ay karaniwang ibinebenta nang magkahiwalay, habang ang remote control, receiver at servos ay ibinebenta nang hiwalay o lahat sa isang kit.
5. Mga baterya
Kung magpasya kang bumili ng isang modelo na may de-kuryenteng motor, kakailanganin mo ang mga baterya. Ang mga modelo ng kotse ay karaniwang gumagamit ng mga baterya ng 7.2V, na na-solder mula sa 6 1.2V cells. Mayroong kasalukuyang dalawang uri ng mga baterya na laganap ang paggamit - Nickel Cadmium (NiCd) at Nickel Metal Hydride (NiMH). Ang bawat uri ay may sariling mga pakinabang at dehado, ngunit pinapayagan ng NiMH para sa isang malaking kapasidad ng baterya at may kaunti o walang epekto sa memorya.
Paano magkakaiba ang mga baterya.
Ang mga baterya ay nailalarawan sa pamamagitan ng maraming mga parameter - panloob na paglaban, average na boltahe, kasalukuyang paglabas, atbp Ang eksaktong mga halaga ng mga parameter na ito ay ibinibigay para sa mga mamahaling baterya para sa mga seryosong palakasan, para sa mga libangan at amateur racing na hindi ka maaaring tumuon sa mga ito at bumili ng mas abot-kayang baterya. Sa kasong ito, ang pinakamahalagang mga parameter ay ang uri ng baterya (NiCd o NiMH) at ang kapasidad nito (sinusukat sa mAh, halimbawa 2400 mah), ipinahiwatig ito sa mga baterya sa maraming bilang. Kung mas mataas ang kapasidad, mas matagal mong masasakyan ang modelo. Gayunpaman, ang presyo ay nagdaragdag din ...
Ilang baterya ang dapat kong bilhin?
Bilang panimula, mainam na bumili ng 2-3 na baterya, na magpapahintulot sa iyo na sumakay sa kapalit ng baterya sa mahabang panahon. Tulad ng para sa kapasidad, mas mahusay na hindi bumili ng mga baterya na may kapasidad na mas mababa sa 1500mAh, kung hindi man ang oras ng pagmamaneho ay magiging napakaikling.
6. gasolina
Ang mga panloob na engine ng pagkasunog para sa mga modelo ay hindi maaaring tumakbo sa regular na gasolina. Nangangailangan ang mga ito ng isang espesyal na gasolina batay sa methanol at may iba't ibang dami ng nitromethane at langis. Pinapaganda ng Nitromethane ang pagganap ng makina, at ang nilalaman nito sa mga fuel ng kotse ay karaniwang 16 hanggang 25%. Ang langis sa gasolina ay tumutulong sa pagpapadulas ng makina at protektahan ito mula sa pinsala. Karaniwang ipinapahiwatig ng mga lata ng gasolina ang nilalaman ng nitromethane at ang uri ng modelo kung saan nalalapat ang gasolina.
7. Mga modelo ng katawan
Ang mga katawan para sa mga modelo ng kotse ay gawa sa espesyal na plastik - polycarbonate (Lexan). Ang mga katawan ay medyo ilaw at may kakayahang umangkop upang hindi masira kapag sinaktan. Maaaring ibenta ang mga modelo na mayroon o walang katawan. Ngunit palagi kang makakabili ng isang katawan nang magkahiwalay - mabuti na lamang at maraming iba't ibang mga katawan ang magagamit, pagkopya ng isang malaking bilang ng mga tunay na kotse.
Ipinagbibili ang mga katawan na pininturahan o hindi pininturahan (transparent). Ang transparent na katawan ay pininturahan mula sa loob ng isang espesyal na pintura para sa polycarbonate, na matatagpuan sa anumang tindahan para sa mga modelo.
Ang mga katawan ng iba't ibang mga tagagawa ay maaaring magkakaiba sa antas ng detalye at lakas: ang ilang mga katawan ay mahusay na dinisenyo, tumpak na kopyahin ang orihinal, ngunit sa parehong oras sila ay masyadong marupok. Ang iba pang mga katawan ay naglalaman ng hindi gaanong detalyado, ngunit mas nababanat at lumalaban sa epekto. Kung ikaw ay isang nagsisimula, pagkatapos ay subukang pumili ng mas maraming kakayahang umangkop na mga katawan, dahil ang mga aksidente ay hindi maiiwasan sa simula at mas madalas na nangyayari kaysa sa tila sa unang tingin.
 | + |  | = |  |
8. Listahan ng mga kinakailangang bagay
At, sa wakas, isang kumpletong listahan ng kung ano ang dapat mong bilhin para sa modelo para sa buong paggana, pagsisimula at pagpapanatili nito.
Para sa modelo na may electric motor:
- Chassis (may electric motor)
- Kontrol sa radyo (ang kit ay dapat maglaman ng 1 remote control, 1 receiver at 1 servo)
- Speed controller (nakasalalay sa modelo ng motor, kumunsulta sa iyong dealer)
- Mga baterya (bumili ng hindi bababa sa 2 mga baterya na may kapasidad na hindi bababa sa 1500mAh)
- Charger
Para sa modelo na may Yelo:
- Chassis (may engine)
- Kontrol sa radyo (ang kit ay dapat maglaman ng 1 remote control, 1 receiver at 2 servos)
- Ang mga rechargeable na baterya o baterya (para sa pagpapatakbo ng receiver at servos, karaniwang 4 na piraso ng uri ng AA)
- Katawan (kung hindi ito kasama sa tsasis)
- Pinta ng katawan (mas mabuting bumili ng 2 lata ng spray)
- Gasolina
- Isang bote para sa refueling ng tanke ng modelo
- Glow plug device (tinatawag na glowstart sa English)
Ang aking blog ay hinanap ng mga sumusunod na parirala
Ang ideya ng paggawa ng isang modelo ng kotse na kinokontrol ng radyo ay lumitaw noong una. Ngunit ang pagpapatupad ng ideyang ito sa plastik at metal ay palaging hadlang ng ilang mga kadahilanan ng layunin. Una, ang kumpletong kakulangan ng karanasan sa disenyo at pagtatayo ng naturang modelo (ang aking libangan ay pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid, at ang istraktura at pagpapatakbo ng ilang mga yunit ng mga modelo ng kotse, ang mga uri ng materyales na ginamit, mga makina, baterya, ang pagpili ng isang gearbox , at iba pa, malabo ako). Pangalawa, ang kumpletong kawalan ng panitikan sa paksang ito. Pangatlo, ang kakulangan ng mga bahagi (motor, gears, maliit na diameter bearings, atbp.). Nakakagulat, ang huling problema ay mabilis at madaling malutas. Nagtatrabaho ako sa isang data center, at ang mga taong nakakaalam tungkol sa aking libangan para sa pagmomodelo kahit papaano ay binigyan ako ng ilang mga naalis na mekanismo ng pag-print mula sa mga printer at tape drive. Mula sa lahat ng mga "piraso ng bakal" na ito ay nakakuha ako ng maraming mga pares ng gears na may iba't ibang mga ratio ng gear, maraming mga shaft na gawa sa de-kalidad na bakal para sa mga ehe at maliit na bearings. Ang panitikan ay medyo simple din: Sinuri ko ang lahat ng magazine na "Modelist-Cons konstruktor" sa aking sariling silid-aklatan at sa aking silid-aklatan, at nakita ko ang ilang mga kagiliw-giliw na artikulo para sa akin. Upang magsimula, napagpasyahan na magtayo ng pinakasimpleng modelo (walang kaugalian, walang pamumura, walang mga gulong, ang makina mula sa mekanismo ng pag-lock ng pinto ng kotse, supply ng kuryente - 8-10 SC-0.55 A / h na baterya).
Matapos ang isang malapit na pagkakilala sa katalogo at mga modelo ng TAMIYA, ako ay kumbinsido na hindi ako gumawa ng isang modelo, ngunit isang laruan. Nais kong bumuo ng isang bagay na mas seryoso, kailangan kong makabuo muli ng mga blueprint. Dahil sa mataas na pagiging kumplikado ng mga bahagi ng pagmamay-ari na mga modelo (halos lahat ng mga bahagi ay cast at ng kumplikadong pagsasaayos), isang paghahatid na naglalaman ng maraming mga bahagi, mababang lakas at tibay ng mga mekanismo (mangyaring tandaan na ito ang aking paksang opinyon), hindi ko kahit na disenyo ng isang all-wheel drive at front-wheel drive chassis ay sinubukan. Ang prototype ay ang chassis mula sa modelo ng Formula 1; ang modelo ay orihinal na ipinaglihi para sa aspalto. Mga Kagamitan - sheet fiberglass, bakal, duralumin, caprolactam, microporous rubber. Ang pagkakaiba ay ginawa alinsunod sa paglalarawan sa "Modeler-Consilderor", ang suspensyon sa harap ay katulad ng pagmamay-ari, ngunit gawa sa fiberglass, ang regulator ay gawa sa bahay, mekanikal. Sa panahon ng operasyon, lumitaw ang ilang mga nuances na hindi akma sa akin. Una, ang mga gulong ay ganap na walang proteksyon mula sa mga suntok ng mga karibal. Kailangan kong palitan ang mga braso ng suspensyon sa harap nang maraming beses at ang likod ng ehe ng ehe ng ilang beses. Pangalawa, isang napaka-siksik na pag-aayos ng mga mekanismo sa ilalim ng katawan ng isang maliit na dami, at, bilang isang resulta, mahirap na pagpapanatili at paglilinis ng mga yunit. Pangatlo, ang materyal para sa mga bahagi ng pagkakaiba ay hindi maganda ang napili, at ang gawain nito ay hindi akma sa akin.
Isinasaalang-alang ang nasa itaas, pati na rin ang naipon na karanasan sa paglikha at pagpapatakbo ng naturang mga modelo, isang kaunting iba't ibang bersyon ng tsasis ay binuo. Pangunahing naapektuhan ng mga pagbabago ang uri ng chassis (para sa isang saradong katawan), ang layout ng mga yunit, ilang bahagi ng kaugalian, ang unit ng proteksyon ng gear ng steering. Mahirap para sa akin na magbigay ng isang layunin na pagtatasa ng aking "trabaho", ngunit nababagay sa akin ang chassis. Kung ikukumpara sa mga modelo ng TAMIYA, ang chassis ay mas mabilis (kahit na ang paghahambing ay ginawa nang biswal, ang front-wheel drive, all-wheel drive at ang aking chassis ay inihambing; ang mga modelo ay karaniwang, nang walang mga karagdagang pagpipilian). Ang mga bahagi at mekanismo ay mas simple kaysa sa mga pagmamay-ari, sa kaso ng pagkasira madali silang maiayos o maaayos.
Sa kasamaang palad, wala akong pagkakataong magtrabaho kasama ang mga sangkap na may tatak (gulong, magkakaibang bahagi, atbp.). Ngunit sa palagay ko na sa pamamagitan ng pagbabago ng laki at pagsasaayos ng ilang mga bahagi ng harap ng suspensyon at likuran ng ehe, posible na ilapat ang karaniwang mga gulong, kaugalian, shock absorbers, atbp, na ginawa ng mga kumpanya. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagbabago ng laki ng ilang bahagi, posible na baguhin ang base at track ng chassis, iyon ay, upang gawin ang chassis para sa anumang saradong katawan. At, sa wakas, ang chassis ay hindi nagkakahalaga sa akin ng $ 200 kasama ang pareho para sa pag-tune (marahil sa isang lugar ang mga presyo ay mas mababa, ngunit mayroon kaming tulad).
Sa materyal na ito, hindi ko nais na maliitin ang mga merito at nakamit ng mga tagagawa ng mga produktong modelo, masaktan ang mga tao na may pagkakataon na bumili ng mga mamahaling modelo at sangkap para sa kanila o magpanggap na mga bagong ideya. Halos lahat ng mga materyal ay na-publish sa magazine na "Modelist-Consonstror", gayunpaman, kung minsan ay gumagamit ako ng iba pang mga materyales, binago ang isang bagay at binago ito isinasaalang-alang ang mga detalye na mayroon ako. Sa pangkalahatan, ang aking tagumpay ay ang aking binibigyang pansin.
Maikling katangiang panteknikal
| Uri ng chassis | paatras |
| Base | 260 mm |
| Lapad ng likurang gulong | 200 mm |
| Lapad ng gulong sa harap | 188 mm |
| Paglinis ng lupa | 14 mm |
| Ang bigat ng chassis | 700 g |
| Uri ng paglipat | solong yugto bukas na gear; K = 1: 4.2 o K = 1: 4.5 |
| uri ng makina | Mabuchi 540, Bilis ng 600 ng iba't ibang mga pagbabago |
| Suspinde sa harap | independiyente, pamumura - plate ng fiberglass |
| Likod suspensyon | nakasalalay, pamumura - plate ng fiberglass at oil shock absorber-damper |
| Baterya | 7.2 Vx1400mA / h plus 4.8Vx260mA / h para sa kagamitan sa on-board |
Paglalarawan ng konstruksyon
Batayan ng chassis
Functionally, ang chassis ay binubuo ng tatlong pangunahing mga bahagi: isang base ng chassis, isang likuran na ehe na may isang shock pagsipsip system at isang harap na suspensyon na may isang shock pagsipsip system at isang proteksiyon klats. Ang base ng chassis ay bahagi 1, gupitin mula sa fiberglass na may kapal na 2.5 mm. Sa bahaging ito, naka-install ang mga ito sa kaukulang mga uka ng mga sidewall na 3 at 4, na bumubuo ng isang box-case para sa paglalagay ng mga baterya ng kuryente. Matapos i-install ang mga bahaging ito, ang mga kasukasuan ay nababagsak at nabuhusan ng epoxy. Sa racks 5 (material-duralumin o aluminyo na haluang metal), ang "ikalawang palapag" ng chassis 2 ay nakakabit, kung saan naka-lock ang mga gears, ang regulator ng paglalakbay, ang mga puntos ng pagkakabit para sa oil shock absorber at ang proteksiyon na pagkabit ng pagpipiloto matatagpuan ang gear. Dapat pansinin na ang mga uka ng bahagi 2 ay dapat na tumutugma sa mga kaukulang spike ng mga sidewalls 3 (ang mga lugar na ito ay hindi nakadikit!). Ang pinagsamang disenyo na ito ay nagdaragdag ng lakas ng kahon ng baterya. Ang mga bracket 6 ay naka-install sa harap ng mga likurang gulong, na ginagampanan ang proteksiyon na "tainga" at, bilang karagdagan, nilagyan ang mga ito ng mga pin ng pangkabit ng katawan. Sa harap ng chassis, ang katawan ay maaaring ikabit sa mga katulad na pin na naka-install sa lugar ng bumper-bumper. Ang pagsasaayos ng bumper ay nakasalalay sa bow ng prototype at hindi ipinakita sa mga guhit. Gayundin, ang mga puntos ng pagkakabit ng mga pin ng katawan ay hindi ipinakita. Ang kanilang lokasyon ay nakasalalay sa mga contour ng prototype hood. Dahil sa ang katunayan na ang fiberglass ay mas mababa sa lakas sa carbon fiber, ang mga window ng relief ay pinuputol lamang sa mga bahagi na bumubuo ng kahon para sa baterya ng kuryente.
Rear axle na may shock absorption system
Ang likurang ehe ay ginawa bilang isang solong, madaling naaalis na yunit, na nagdaragdag ng kaginhawaan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng trabaho. Ang base ng tulay (tingnan ang seksyon A-A) ay isang baso ng hibla na laminate plate na 3 2.5 mm makapal (maaaring magamit ang duralumin 2 mm na makapal). Ang motor frame 1 at ang left wheel rack 2, na gawa sa 6 mm na makapal na duralumin, ay nakakabit dito gamit ang M3 screws. Ang pang-itaas na frame ng likod ng ehe ng 4 ay nakakabit mula sa itaas gamit ang parehong mga turnilyo. Ang mga bearing cup 5 (kanan) at 6 (kaliwa) ay nakakabit sa frame ng engine at sa rack. Ang tamang isa ay na-machine mula sa bakal at dinala sa mga sukat na ipinakita sa pagguhit; ang kaliwang baso ay gawa sa duralumin. Mga bearings-13x6x3,
saradong uri. Ang axle 20, na nagkokonekta sa likuran ng mga gulong, ay gawa sa isang steel bar na may diameter na 6 mm. Sa lugar kung saan naka-install ang kaliwang gulong sa ehe, isang M2.5 na butas ang ginawa para sa pin. Sa hub ng kaliwang gulong 17, ang isang uka na may lapad na 2.5 mm ay pinutol. Kapag ang pag-install ng gulong sa ehe, ang pin ay pumapasok sa hiwa sa hub at sa gayon ay pinipigilan ang gulong mula sa pag-on ng ehe. Ang kanang gulong ay konektado sa hinimok na gear 11 (ang pagguhit sa kaliwa ay nagpapakita ng gear na nahanap ko, sa kanan - ito rin ay matapos ang rebisyon) sa pamamagitan ng isang kopya ng pagkikiskisan ng bola. Ito ay nabuo ng 6 na bola na may diameter na 4.8 mm mula sa tindig na matatagpuan sa mga socket ng cylindrical insert 10 (ang cylindrical insert ay konektado sa gear na may anim na M1.5 na mga tornilyo; ang mga butas para sa mga turnilyo ay drill sa isang bilog na may isang diameter ng 37 mm sa 60o; isang tanso na plain tindig 12 ay pinindot sa insert) ... Sa magkabilang panig, ang pagkabit ay naka-compress sa bakal na pinatigas ng washers 9 (laki ng washers na 30x13x1.2). Ang isa sa mga washer ay nakadikit sa hub ng kanang gulong 13, ang pangalawa ay nakadikit sa thrust disk 8. Ang thrust disk ay nakaupo sa axle sa pamamagitan ng split split bushing 7. Isang thrust ball na may 15 (gawa sa steel bar ; pagkatapos ng pag-grooving sa ilalim ng mga bola ng bahagi ay pinatigas). Ang pag-aayos ng mga puwersa sa pagkabit ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghihigpit ng kulay ng nuwes na may isang insert na nylon 19. Upang maiwasan ang mga pag-aalis ng ehe, isang bushing 21 ang na-install sa axle 20, na naayos sa axle na may isang M3 na tornilyo. Ang kanang gulong hub 13 at ang kaliwang disc 16 ay na-machining mula sa caprolactam; dalawang tanso na plain bearings 14 ang naipindot sa kanang hub na hub. Ang mga gulong ng gulong ay gawa sa microporous rubber. Upang maalis ang axial play, isang spacer washer 18 ang ginagamit.
Ang likuran ng ehe ay nakabitin sa base ng chassis sa pamamagitan ng isang fiberglass shock absorber plate 22 gamit ang tatlong mga M3 na turnilyo. Sa base ng chassis, ang bahaging ito ay naayos na may isang tornilyo M4 at isang pressure washer 23, na kung saan ay naka-tornilyo sa tungkod 24. Ang tungkod na ito ay ang axis ng yunit na sumisipsip ng pagkabigla. Ang huli ay binubuo ng 25 mga disc washer at spring ng alitan. Ang lakas ng klats ng alitan ay kinokontrol ng paggalaw kasama ang axis ng manggas 27, na naayos ng M3 screw. Ang mas mababang suporta 26, ang spring ay nakasalalay sa isang karagdagang spring bar 28, na naka-mount sa struts 29 sa base ng chassis 1.
Upang ma-basa ang mga panginginig na nagaganap sa panahon ng pagpapatakbo ng suspensyon, naka-install ang isang pamamasa na shock-spring shock oil. Nakalakip ito sa bahagi 2 na may isang duralumin bracket (Node I). Ang shock absorber ay konektado sa itaas na frame ng likuran ng ehe 4 ng isang ball joint (Unit II).
Suspinde sa harap
Ang suspensyon sa harap ay orihinal na pinasimple (seksyon Г-Г), at binubuo ng itaas at mas mababang mga strap na 1 gawa sa foil-coated fiberglass, na magkakaugnay ng mga struts 2 at nakakabit sa base ng chassis 1 sa pamamagitan ng mga washer ng goma (Unit III). Ang pivoting arm ay binubuo ng mga bahagi 3, 4, 5, na binuo sa isang yunit sa pamamagitan ng paghihinang. Isinasagawa ang amortization sa tulong ng isang spring at sa pamamagitan ng paglipat ng bahagi 3 kasama ang axis 6. Sa axis 6, ang mga uka ay ginawa para sa mga locking washer. Dalawang tanso na plain bearings 9 ang naipit sa wheel disk 8.
Ngunit hindi ko ginusto ang gawain ng naturang pagsuspinde, at sa tulong ng isang artikulo mula sa magazine na "Modelist-Consonstror", isa pang suspensyon ang binuo at ginawa (ipinapakita ang mga detalye sa pagguhit sa kanan ng pulang linya na may gitling) Ang base ay node 1, na binuo mula sa mga bahagi 1A, dalawang bahagi 1B (fiberglass) at mga bahagi ng duralumin 2. Ang mga bahagi ng 1B ay nakadikit sa 1A, hinihigpit ng mga M2 na tornilyo para sa higit na lakas; Ang bahagi 2 ay na-screwed sa M2 turnilyo. Ang mas mababang braso ng suspensyon 3 ay binubuo ng isang base 3B at dalawang sidewalls 3A (fiberglass 2 mm makapal); pagkatapos ng pag-angkop at pagpupulong, ang mga kasukasuan ay nabulok at nabuhusan ng epoxy dagta. Ang itaas na braso 4 ay binubuo ng isang hikaw na 4A, isang tinidor 4B at isang ehe 4B. Materyal na hikaw at
tinidor - duralumin. Ang mga pingga ay nakakabit sa base 1 gamit ang mga axle 15; sa kanilang mga lugar, ang mga axle ay naayos na may mga locking washer 16. Gamit ang parehong axis, ang pivot rack 5 ay nakakabit sa ibabang braso (isang bahagi na ginawa ng pabrika, ngunit posible na gawin ito mula sa duralumin, pinasimple ito nang kaunti ). Ang post 5 ay nakakabit sa itaas na braso 4 na may isang tinidor 4B at isang M3 na tornilyo. Ang shackle 4A ay nakakabit sa yunit 1 tulad ng ipinakita sa view B (ang axis ng pag-ikot ng 15 ay naayos na may lock washers 16, ang fluoroplastic bushings 14 ay nagsisilbing maiwasan ang pag-aalis ng ehe ng shackle). Ang pivoting arm 6 ay isang piraso ng duralumin, isang bakal na gulong 7 ay ipinasok dito na may ilang pagkagambala, pagkatapos kung saan ang isang patayong butas na may diameter na 4 mm ay drilled sa ilalim ng axis ng pag-ikot 8. Ang axis ng pag-ikot ay naayos na may lock washer.
Ang mga wheel disks 9 ay na-machine mula sa caprolactam. Ang Hubs 10 ay gawa sa duralumin, na nakakabit sa mga disc na may tatlong M2.5 na turnilyo. Mga bearings - 13x6x3, nakapaloob na disenyo. Ang mga gulong ng gulong ay gawa sa microporous rubber.
Isinasagawa ang pamamasa gamit ang isang plato 11 na gawa sa fiberglass, na kung saan ay pinindot laban sa base 1B ng isang M3 screw at isang duralumin washer 12. Ang mga libreng dulo ng plate ay nakasalalay sa fluoroplastic bushings 13, na inilalagay sa ehe 15. Ito Pinapayagan ka ng disenyo na ayusin ang tigas ng suspensyon dahil sa kapal at lapad ng plato 11 sa loob ng malawak na mga limitasyon.
Ang manggas ng proteksyon ng gear steering ay isang pagpupulong na ipinakita sa seksyon B-B. Kung ikukumpara sa node na nai-publish sa Modeler-Consonstror, ito ay bahagyang nai-disenyo. Ang batayan ay isang bakal na ehe 1, kung saan ang isang bahagi ng tanso 3 ay nilagyan sa isang pagkagambala. Pagkatapos nito, ang isang butas na may diameter na 1.5-2 mm ay drill sa mga bahaging ito nang magkasama, ang isang pin ay ipinasok at tinatakan. Kaya, ang bahagi 1 at 3 ay mahigpit na nakakonekta. Ang rocker 4 ay solder sa bahagi 2, at ang pagpupulong ay binuo tulad ng ipinakita sa pagguhit. Ang axle 1 ay umiikot sa isang karayom na tindig, na naka-install sa bahagi 6 (na, sa turn, ay naka-install sa butas sa base 1). Ang pangalawang tindig ay isang nylon bushing 5, na naka-install sa bahagi 2. Ang lalim ng butas na may diameter na 5.2 mm sa bahagi 5 ay dapat mapili upang matiyak ang pinakamaliit na backlash ng ehe 1 ng proteksiyon klats, ngunit sa sa parehong oras ang kadalian ng pag-ikot ng unit. Ang klats ay itinakda sa pag-ikot sa pamamagitan ng isang duralumin rocker 7.
Konklusyon
Ilang mga salita tungkol sa modelo mismo. Ang prototype ay isang Ferrari F40, kaya ang base at lapad ng chassis, diameter ng gulong ay binuo batay sa aktwal na sukat ng kotse, sa isang sukat na 1:10. Ang katawan ay gawa sa fiberglass, nakadikit sa isang dummy. Mga kagamitan sa pagkontrol - Graupner FM-314, mga gears ng steering - karaniwang 508 (katulad ng laki sa HS 422 Hitec).
Sinubukan kong ilarawan nang mas detalyado hangga't maaari ang kurso ng aking mga saloobin sa panahon ng pag-unlad at ang pamamaraan para sa paggawa ng chassis. Posibleng ang ilan sa mga node ay maaaring gawin nang iba, gamit ang iba't ibang mga materyales o solusyon sa disenyo. Nais kong magbigay ng kaunting payo sa mga nais na ulitin ang modelong ito. Una kailangan mong piliin ang mga sangkap (gears, shock absorber, swing arm, atbp. Posible na hindi ka makakakuha ng mga bahagi ayon sa mga sukat na ipinahiwatig sa mga guhit) at mga materyales para sa mga lutong bahay na bahagi. Pagkatapos nito, maaaring kailangan mong magsagawa ng ilang mga pagsasaayos sa mga guhit, at pagkatapos lamang magsimula sa paggawa. Kung ang sinuman ay may anumang mga katanungan, mungkahi, pagpuna - Masisiyahan akong makipag-usap sa forum.
Nakuha ko ito sa pamangkin ko kotse na kinokontrol ng radyo laruan Ang saklaw ay halos 15 metro lamang, ang mahinang elektronikong bahagi, ibig sabihin ang mga gulong sa harap ay bahagya na magtapon at lumiko at ang drive ay humila nang mahina.
Wala akong magawa, napagpasyahan kong huwag mag-pump ng maraming makina na kontrolado ng radyo. Sa paghuhukay sa mga bins, natagpuan ko ang isang 40MHz receiver at dalawang servos, isang HS-311 sa working order at isang malakas na digital na MG946R na may nasunog na engine. Ang HS-311 ay inangkop sa manibela upang mapalitan ang orihinal, mahina ang disenyo, at ang MG946R ay kumuha lamang ng electronic control board. Para sa lugar ng makina, ikinonekta ng mga servos ang motor na traksyon ng isang kotseng kinokontrol ng radyo, at sa lugar ng variable, nag-solder ang mga servos ng isang 4.7kOhm trimmer resistor.
Pagse-set up ng kotse na kinokontrol ng radyo
Kapag binuksan mo ang transmitter sa kauna-unahang pagkakataon, ang na-convert na laruang kinokontrol ng radyo ay nagsisimulang paikutin ang mga gulong, upang ihinto ang mga ito, kailangan mong:
- Ikonekta ang gas servo sa channel 2 (channel RV)
- Ayusin kung nais mong baligtarin ang channel
- Itigil ang pag-ikot ng mga gulong gamit ang isang trimmer
Pagkatapos ay binubuo namin muli ang expans (itinakda namin ang 100% sa gas), ang mga gastos at pinuputol ang manibela. Para sa lakas, gumamit ako ng 5 lata ng mga baterya ng NICD, muling binago kotse na kinokontrol ng radyo natanggap malakas at maliksi. Ito ay hindi nang walang mga problema, ang katutubong makina ng traksyon ay naging mahina, nagiging napakainit at mabaho, sa palagay ko hindi na ito mabubuhay ng matagal. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagbabago ay isang tagumpay, ngayon ang mga machine drive mula sa ilalim ng remote control
