Sa taong ito, ipinagdiriwang ng Toyota ang anibersaryo - 50 taon mula nang magsimula ang produksyon ng isang kotse, na maaaring isaalang-alang ang dinastiyang dinastiya ng pinakasikat na Land Cruiser SUV.
Sa taong ito, ipinagdiriwang ng Toyota ang anibersaryo - 50 taon mula nang magsimula ang produksyon ng isang kotse, na maaaring isaalang-alang ang dinastiyang dinastiya ng pinakasikat na Land Cruiser SUV. Sa pamamagitan ng holiday, isang espesyal na edisyon ng kotse ay inilabas - Anniversary Land Cruiser. Magiging mabait na gumawa ng isang kumpanya ng regalo - dalhin ang kotse na ito sa pagsubok, ngunit kung saan makakakuha ito? Masakit ang sirkulasyon. Samakatuwid, nalulugod kami sa "ordinaryong" cruiser ng lupa 100 ...
Ang Land Cruiser 100 ay ang pinakamalaking SUV sa hanay ng Toyota. Depende sa merkado ng benta at configuration, kilala rin ito sa ilalim ng mga pangalan na "500", Amazon at Lexus LS470. Ang pandaigdigang debut ng kasalukuyang (ikalimang) henerasyon na "daan-daang" ay naganap noong 1998 sa Chicago, European - sa Geneva. Simula noon, hindi isang bersyon ng kotse ang bumisita sa mga pagsubok ng "motor". Ngayon narito ang 2001 modelo sa configuration ng VX sa isang Turbodiesel 4.2 L motor at mekanikal checkpoint.
Pangalanan ang malaking dila ng kotse na ito ay hindi pinaikot - dahil sa kahalagahan ng hitsura (gayunpaman, maaari itong tawagin at katatagan). Walang maraming mga kotse na sumasakop sa napakaraming espasyo sa kalsada, maliban para sa full-size na "trucks" gm o, sabihin, Hummer ...
Entry-out - walang problema, salamat sa malaking pintuan (parehong sa harap at likuran), pati na rin ang isang matagumpay na malawak na footboard. Ang interior ay mahusay na dinisenyo at mahusay na gumanap. Ang bawat trifle ay naisip, ang lahat ng kailangan mo ay nasa kamay. Ang kotse ay halos sa pinakasimpleng pagsasaayos, sa kabila ng index ng VX sa back board (sa ilang mga merkado ang mga titik na ito ay nangangahulugan ng pinakamahal na opsyon na kagamitan). Walang pseudoderev sa cabin - kahit saan tapat plastic (wala ng mga detalye ng plastik Sa panahon ng pagsubok, hindi ito nakakagambala sa kanilang "tunog"), walang electronic rings, tulad ng pag-alis kapag ang pag-aapoy ng steering at servo seat ay naka-off. Ngunit hindi ito masasaktan upang mahanap ang pinakamainam na landing sa driver ng anumang paglago at ang set.
Ang mataas na landing, mga reklamo sa pagpapakita ay hindi naging sanhi, ngunit para sa tiwala na paradahan reverse. Kinakailangan ang ugali - ang tampok ng lahat ng malalaking kotse. Kung ang aking kalooban, sa cruiser ng lupa, ay kinakailangang maglagay ng isang sistema na katulad ng parktronic.
Ang instrumento ng kalasag ay nalulugod na may malalaking at madaling nababasa na kilometrahe at tachometer. Ang mga ito ay kinumpleto ng mga payo ng gasolina, temperatura ng engine, singilin ng baterya at presyon ng langis. Sa kaliwa at sa kaliwa ng manibela ay mga switch ng mga kandado ng inter-axis at rear inter-track differentials. Sa napiling mode, ang mga cross-tile ay nag-apoy sa icon, na kung saan ay naglalarawan ng transmissory.
Sa central console - ang radyo at ang microclimate control unit. Ang pagkakaroon ng nalulugod sa kalan: ang pagsubok ay ginanap sa isang 15-degree na hamog na nagyelo, ngunit ang isang malaking salon ay nagpainit nang walang problema.
Sa likod na upuan, tatlong tao ay magiging komportable, at kung sila ay nakikita, magkakaroon ng sapat na espasyo para sa ikaapat (ang makina ay nasa lapad - nang walang maliit na dalawang metro). Hindi ka maaaring nakoronahan, ngunit upang itapon ang pares ng nasuspinde na "upuan" sa kompartimento ng bagahe, gayunpaman, hindi nila iiwan ang mga ito. Sa nakatiklop na estado, matatagpuan ang mga ito sa tabi ng mga sidewalls ng katawan at hindi sumakop ng maraming espasyo, at kung kinakailangan, binuwag. Ang hulihan na hanay ng mga upuan ay nabuo nang ganap at sa mga bahagi. Ang ikalimang pinto ay nagbubukas ng Amerikano - isang kalahati, ang iba pa. Ang ibaba ay maaaring gamitin bilang isang "pagpapatuloy" ng sahig kapag nagdadala ng mahabang kargamento ...
Land Cruiser - Ang kotse ay malubha, at ito ay mas madaling tiyakin, binubuksan ang hood. Ang lahat ng maaaring maingat na selyadong - ang lahat ng mga kable ay inilatag sa mga espesyal na tubes, hindi mo makikita ang mga de-koryenteng konektor na may mga hubad na terminal, ang generator at ang starter ay inalis sa mga espesyal na coves. Para sa isang tiwala sa engine startup, dalawang malakas na baterya ay naka-install sa anumang panahon.
Nagsisimula ako sa engine. Maaari itong mahulaan lamang ng tachometer arrow - ang ingay at vibrations sa cabin halos hindi tumagos. Ang Turbodiesel ay nagbibigay ng pinakamataas na metalikang kuwintas (430 nm) sa 1400 rpm. At pinapanatili ito hanggang sa 3200 rpm, na kung saan ay nakakaapekto sa parehong kapag pagpindot at kapag overcoming obstacles. Ang ganitong katangian, sa palagay ko, ay perpekto para sa isang SUV. Pinapayagan nito ang mahirap na mga kondisyon upang ilipat ang latitude ng halos kawalang-ginagawa at hindi matakot na ang engine ay stall sa pinaka-inopportune sandali.
Naglakbay kami sa malalim na niyebe, tumigil sa mga dumps ng snow na itinayo ng traktor, ngunit hindi kailanman maaaring "magtanim" ng kotse - sa kabila ng katotohanan na may mga goma sa kalsada dito. Ngunit hindi namin ginamit ang mga rich reserves transmission sa lahat - blocking differentials at isang pinababang hilera ...
Pagsubok ng isang matalim na pagsisimula (at lalo na - ang simula ng acceleration) ay nagpakita na ang cruiser ng lupa na may turbodiesel at mechanical box. - hindi pinakamahusay na kotse Para sa mga karera mula sa mga ilaw ng trapiko. Sa mababang bilis ng engine, ang turbocharger ay hindi gumagana sa buong puwersa, at kapag inilabas nila ang gas upang pumunta mula sa unang hanggang sa pangalawang, ang presyon ay nawala. Gayunpaman, kailan pangangailangan sa lupa Ganap na nagsisimula ang Cruiser sa pangalawang, at sa kotse na may awtomatikong kahonKung saan ang binti mula sa pedal ay hindi kinakailangan upang linisin, ang problemang ito ay hindi babangon.
Malinaw, ang kotse ay may kumpiyansa na nagpapanatili sa stream ng lungsod. Dito, ang isang malawak na hanay ng metalikang kuwintas ay dumating sa pamamagitan ng paraan, kahit na sa ikalimang gear, maaari mong mapabilis mula sa 60 km / h. Sa simula, may mga problema sa mga sukat, lalo na sa mabilis na muling pagtatayo, gayunpaman, pagkatapos ng ilang sandali na nauunawaan mo na sa isang katulad na kotse, ang mga taktika ng "pagbuburda" ay hindi nagdadala ng mga kinakailangang prutas. Oo, at walang kinalaman sa ito (hindi sa banggitin kung ano ang mapanganib). Maaari mo lamang lumipat sa kaliwang hilera, lumiligid sa pagpunta sa unahan. Tanging ang pinaka-dubbed driver ay hindi magbakante ng kalsada, nakakakita kay Mahal na nakabitin sa likod ng bumper.
Mga depekto road coat. Hindi ka maaaring matakot salamat sa malakas na enerhiya-intensive suspensyon. Kahit na sa malubhang sipon, ang kotse ay nag-shake lamang, na tila napansin ang kanilang presensya. Sa kabila ng malaking timbang ng cruiser ng lupa, matagumpay na nagtatrabaho ang mga preno sa kanilang mga responsibilidad.
Ang pagpapahayag ng makina at ang katumbas na dami ng engine ay nagpapahiwatig ng isang disenteng pagkonsumo ng gasolina, at ito ay isinasaalang-alang kapag pumipili ng dami ng tangke - sa isang libu-libong kilometro ...
Sa pangmatagalang operasyon ng anumang kotse ay maaaring magpakita ng mga tampok na hindi maaaring makaranas kasama ang test drive. Ang ilang mga komento na naipon sa paglipas ng taon ng tunay na paggamit ng "daan-daang" ay ipinahayag ng isa sa aming mga mambabasa sa mga pahina ng magasin ("Motor" # 4, 1999), lalo na sa mga tuntunin ng pamamahala ng kotse sa mga mode ng limitasyon (kung saan Gayunpaman, hindi ito inilaan). Ngunit ito ay nabanggit doon na ang tanging problema para sa panahong ito ay ang kabiguan ng headlight washer fuse ...
Sa pangkalahatan, ang mabigat na pasanin ng katanyagan ng Land Cruiser 100 ay karapat-dapat.
Ang "Cruzak" - ang paksa ay malawak, ngunit kami ay isinumite para sa pagsasaalang-alang. Nakaraang henerasyon, Land Cruiser 80, para sa araw ngayon ay napaka sa mga taon, at ang Soviet Contemporary, Land Cruiser 105, ay higit sa lahat isang utilitarian kotse. At bukod, na may panlabas na pagkakatulad at karaniwang platform, Pagkakaiba sa "daan" na siya ay may napakarami na walang maliit na kotse - inilarawan namin nang detalyado tungkol dito sa materyal tungkol sa pagpili.
Charisma TLC 100, pati na rin ang huling oras na itinuturing na huling oras: Sa kabila ng nakaraang mga taon, ito ay isang halip na katayuan ng kotse, lubos na komportable at mayaman. Ang mga may-ari ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala init na may kaugnayan ito, madalas na "paghabi" ay isang tunay na kaibigan ng pamilya. Ito ay sobrang cool na ang kanyang mga pakinabang ay halos unibersal na mga halaga, iyon ay ang katunayan na sa pangkalahatan nais mong makita sa anumang kotse ("pamahalaan ang pangarap", tulad ng sinasabi nila), at kahinaan - ang mga ito ay maliit na reserbasyon, nuances sa ang mga halagang ito.
Love # 5: Capacity.
Ang Land Cruiser 100 ay ginawa sa mga bersyon na may dalawa at tatlong hanay ng mga upuan. At kung may tatlong mga hanay, ang lahat ng ito ay mga lugar na puno-fledged - ang dalawang matatanda ay matatagpuan sa ikatlong hanay ganap na malayang. Ang pinakamataas na dami ng puno ng kahoy, na maaaring makuha sa Land Cruiser 100, ay 2,122 liters na may nakatiklop na pangalawang at ikatlong hanay ng mga upuan. Walang ganap na "sleeping room" dito (ngunit sa maraming iba't ibang mga pagpipilian sa "Tyuniga"), ngunit ang pares-troika ng mga mataas na bata ay inilalagay sa puno ng kahoy na nakatayo, at, kung kinakailangan, "Cruzak" para sa isang flight transports 700-800 kilo ng karga - bilang isang mahusay na pickup.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Hate # 5: Dahil sa mga sukat ay hindi maginhawa sa parke
Ang kapasidad na ito ay dahil sa mga sukat, at mayroong likod na bahagi Mga Medalya: TLC 100 - hindi kailanman isang kotse ng lungsod. Sa isang haba ng halos limang metro (4,890 mm) at may dalawang beses na lapad (1 940 mm), maghanap ng angkop na lugar ng paradahan ay hindi madali. Samakatuwid, ang pagbili ng isang cruiser ng lupa, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa personal na paradahan sa trabaho at paglipat sa isang lugar ang layo mula sa mga na kontempre sa pamamagitan ng contemptant maliit-calt ahente ng urban bakuran.
Nasa litrato: Toyota Land. Cruiser 100 "2005-07.
Love # 4: Mukhang cool.
Ang modelong ito ay ginawa para sa isang dekada, mula 1998 hanggang 2008, at sa panahong ito ay nakaligtas sa isang pares ng mga restyings na hindi nagbago ng hitsura sa prinsipyo, ngunit lamang ang nagre-refresh ito. Sa anumang pagganap, ang Land Cruiser 100 ay tumingin cool, at iyon ang dahilan kung bakit sa kanyang oras matatag na nanirahan sa mga garage ng mga opisyal at negosyante. Ngayon siya ay hindi na "pamumulaklak sa kanan lane" sa pamamagitan ng isa sa kanyang hitsura, ngunit ang paggalang pa rin sanhi, at ang disenyo mismo glances ang hitsura, at ito ay kaya monolithic na hindi ito ihambing maraming maraming taon.
|
 |
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 at Toyota Land Cruiser 100" 2002-05
Hate # 4: Still He rust.
Sa kabila ng kahanga-hangang kalidad ng pagpipinta, ang katawan na "Kruzka" ay napapailalim pa rin sa kaagnasan - sa mga lugar na kung saan ang dumi at kahalumigmigan ay natipon: mga pakpak, bumper, frame ng windshield, hulihan pinto. Ang isang kalawang ay ipinakita sa iba't ibang paraan - ang katawan ng mga kotse na pinagsamantalahan sa mga kondisyon ng sparing at isang malambot na klima ay halos deprived nito, ngunit sa pamamagitan ng katotohanan na sila ay madalas na umiiyak ang dumi ay mas mababa. Ang parehong naaangkop sa frame - ito ay lubos na maaasahan, ngunit hindi pa rin walang hanggan, at ang hulihan bahagi sa paglipas ng panahon ay nagsisimula sa magdusa mula sa kaagnasan. Ang lahat ay naayos, ngunit imposibleng sabihin na ito ay isang simpleng pagkumpuni.
Love # 3: High Comfort.
Kakatwa sapat, ginhawa sa TLC 100 ay ginhawa sa reservation, dahil may mga hindi sapat, at para lamang sa mga imbento Lexus LX470, na binuo sa parehong batayan. Ngunit bilang isang bagay ng inilatag base at nagbibigay ng bahagi ng leon ng buzz, na nagbibigay sa "Cruzak". Isang high-rise landing na nagbibigay ng isang pangkalahatang-ideya sa abot-tanaw at isang pakiramdam ng seguridad, malambot at maluwang front armchairs (ang mga upuan sa pangalan ng wika ay hindi paikutin) na may isang malaking armrest sa pagitan ng mga ito, pati na rin ang arkitektura at mga setting ng tsasis , na nagbibigay-daan sa "ibuhos" sa mga bilis ng mga 100 km / h at ayon sa aspalto, at sa panimulang aklat. Oo, may mga nuances - halimbawa, mas mabilis kaysa sa parehong "daang" kahit na sa napaka roven Road. Ang kotse na ito ay hindi nais na sumakay. Ngunit paano na?
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Hate # 3: Siya ay pumutol pa rin
Ang pagiging maaasahan ng Land Cruiser 100 napupunta alam ng mga alamat, at karamihan sa kanila ay dalisay na katotohanan. Ngunit, tulad ng kaso ng kaagnasan ng katawan, walang magpakailanman. Kung ang makina ay "pinahusay" at gumagana para sa wear, pagkatapos ay ang mga problema magsimula sa pamamagitan ng tungkol sa 150,000 mileage kilometro kung ang operasyon ay maingat - sa tumatakbo nang dalawang beses bilang malaki. Sa fog, ang moisture seeps, shruses end, pagpipiloto reika., front gear., shock absorbers at iba pang mga elemento ng tsasis. Sa turbodiesels "namamatay" nozzles, turbine, tnvd. Ngunit ang lahat ng ito - sa mga tumatakbo na tila hindi partikular na kahanga-hanga lamang para sa "Kruzka" laban sa background ng "millionnikov" nito.
Love # 2: High passability.
Ang "paghabi" ay masyadong malaki, mabigat at mamahaling kotse upang maging isang matatag na manlulupig ng di-mabilang na debrener. Ngunit kung minsan ay hindi ka karaniwang pag-iisip ng ibang tao, ang kotse na ito ay maaaring magdala sa iyo at sa opisina (kasama ang mga reserbasyon na inilarawan sa itaas sa paksa ng paradahan), at pangingisda. Ang suspensyon ay walang kapangyarihan sa disbentaha sa linya (sa kabila ng katotohanan na ang mga kotse ay naghari mismo sa aspalto), maaasahan kahit na may matibay na operasyon at nagbibigay-daan sa maraming malubhang off-round. Clearance sa 240 mm, four-wheel drive., Pagbaba ng isang hilera sa pamamahagi, pagharang sa mid-scene at rear intercoles differentials - sa katunayan, ang TLC 100 permeability ay limitado lamang sa pamamagitan ng kawalan ng isang ikatlong pagharang, ang ilang mga sobra sa timbang at geometric nuances tulad ng pabitin sa ikalimang pinto ekstrang. Well, kahit na ang pinaka-karaniwang kahulugan.
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 Hate # 2: Mahina preno.
Sa kabila ng katotohanan na ang TLC 100 ay nasa lahat ng isang sprinter, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa accelerating dynamics medyo bihira, ngunit ang mga preno ay talagang isang mahinang punto ng SUV na ito. Ang "katutubong" preno, lalo na sa mabigat na V8, sa ilalim ng hood, ay nagtatrabaho sa limitasyon ng mga pagkakataon, at ang mga pad na may mga disk ay "nakipaglaban" sa halip mabilis. Ang isang karaniwang pagsasanay kaagad pagkatapos ng pagbili ng isang ginamit na "Kruzka" - baguhin ang mga disc sa bentilasyon, at ang mga pad ay nasa ceramic - at kahusayan, at ang mapagkukunan ay tataas nang husto.
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "2002-05 Love # 1: Reliability.
Oo, at sa pagiging maaasahan ng "Kruzka" may mga reserbasyon: posible na manatili sa electronic controlled shock absorbers, sa mga problema na may kaugnayan sa edad ng turbocharged diesel engine na nabanggit ... ngunit ang katotohanan ay ang mga kotse na ito ay napaka Mabagal na bumagsak sa presyo - ito ay masyadong mabagal upang dalhin ito sa isang hiwalay na isang dahilan para sa galit: mas mababa sa isang milyon na may isang buntot disenteng pansin specimens ay hindi katumbas ng halaga. Kahusayan - kung ano ang ginawa at patuloy na gumawa ng pangalan ng kotse na ito. Mga yunit ng kapangyarihan, Chassis, katawan, frame - lahat ng ito, maliban sa ilang maliit na bagay, ay may isang malaking, ganap na hindi mailarawan ng isip mapagkukunan para sa kasalukuyang mga pamantayan. May isang opinyon na sa pangkalahatan ang lahat ng mga breakdown na "Kruzaka" ay hindi wines "Kruzak". At nakikita niya ang isang kotse, hindi malayo sa katotohanan.
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Hate # 1: Popularity sa Hijackers.
Sa kabutihan ng prestihiyosong inilarawan sa itaas at mataas na gastos, pati na rin ang mga pagkukulang sa paraan ng paglalapat ng VIN-Numbers at ang di-kasakdalan ng regular na anti-theft complex (ang control unit ng furs ay madaling "buksan", At ang transmisyon ng proteksyon ay hindi sa lahat), ang TLC 100 ay naging popular sa mga hijacker. Ang mga may-ari, sa kabila ng kasaganaan ng mga sistema ng seguridad ng telematiko, ay mas gusto na huwag maglagay ng mga kotse sa hindi pamilyar na mga lugar at sa pangkalahatan ay naka-imbak sa garahe. Tulad ng naiintindihan namin ang mga ito!
Sa larawan: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 ***
Ang mga taong bumili ng cruiser ng lupa ay bihirang naipon sa malaki buwis sa transportasyon O mataas na pagkonsumo ng gasolina - una, sa mga sasakyan ng diesel, ang pagkonsumo ay napaka disente, pangalawa, ang mga gastos na ito ay hindi mukhang hindi makatwiran, at pangatlo, ang mga tanong na ito, ang mga may-ari ng TLC 100 ay ganap na nakakaabala. Sa kabila ng matatag na edad, hindi ito lumang kotse. Ito ay isang kotse na kailangan mong lumaki. Well, sa wakas, ang pinakamahusay, sa aming opinyon, magkomento sa pag-uusap ngayon: "Maaari lamang itong" paghabi ".
Toyota Land Cruiser: 100 o 200.
Ang katutubong katotohanan ay bumabasa: ang pinakamahusay ay isang mahusay na kaaway. Iba pang mga pahiwatig ng karunungan na ang bago ay laging mas mahusay kaysa sa lumang. Naaangkop ito sa lahat, kabilang ang mga kotse.
Talaga, bagong ModeloBilang isang patakaran, sa lahat o karamihan ng mga parameter ay lumampas sa nakaraang isa. Ngunit sa kaso ng SUVs, Alas, ang naturang pagtuon ay hindi palaging. Ang mas modernong "maipasa", mas malapit ito sa aspalto. Talaga bang walang pag-asa?
Matututuhan namin ang tungkol dito pagkatapos ng paghahambing ng dalawang kotse. Parehong - Toyota Land Cruiser, isa lamang modelo "100", at ang pangalawang - na nagbago ito sa Toyota Land Cruiser 200.
Ang disenyo ay nagbago, ngunit hindi kapansin-pansing. Mas maganda kaysa sa "dalawang daang" o hindi - mahirap sabihin. Gaano karaming mga tao, kaya maraming mga opinyon. Ang ilan ay naniniwala na ang bagong modelo ay naging mas matatag, ang iba ay tumutukoy na ang huling "Cruzak" ay masyadong napakalaking. Sa pamamagitan ng paraan, ang Land Cruiser 200 ay talagang lumaki, at sa lahat ng direksyon: ang haba, at sa lapad, at taas. Ngunit ang intercole base ay nanatiling pareho. Siguro dahil dito, "dalawang daang" at tila masyadong mabigat kumpara sa "paghabi".
Ngunit kung ang disenyo ng katawan ay hindi nagbago kaya tuwid, pagkatapos ay sa cabin ang mga pagbabago ay makikita kaagad. At hindi lamang sa disenyo. Sa "dalawang daang" inilapat mas mahusay na mga materyales sa panloob na dekorasyon: mataas na kalidad na katad, malambot na plastic, rubberized pagsingit sa panloob na ibabaw ng pinto handle. Steering Column. Nababagay hindi lamang sa anggulo ng pagkahilig, kundi pati na rin sa pag-alis.
Sa Land Cruiser 200 Panel Cooler! Malusog na tulad, para sa mga tunay na lalaki. Sa tabi ng ACP pingga, isang walang laman na platform. Sa mas maraming mahal na kagamitan Naglalaman ito ng mga awtoridad sa pamamahala ng mga sistema: kontrol ng pag-crawl, na nagbibigay-daan upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis kapag overcoming off-road; Multiterrain, na tumutulong upang makamit ang pinaka mahusay na pagpepreno sa anumang mga kondisyon; Kami at DAC na tumutulong na ligtas na bumaba mula sa bundok at umakyat ito. Ang monumental panel ng Land Cruiser 100 Instruments sa grey tones laban sa background ng isang masayang panel "dalawang-daan" ay tila madilim.
Ngunit ang pagkakaiba sa laki ng mga humahawak ng pinto ay lalo na kapansin-pansin. Matapos ang karaniwang Openers Toyotov, na naka-install sa "paghabi", ang mga humahawak sa bagong "Kruzak" ay nagbibigay ng isang malinaw na slope para sa Amerika. Ang mga malalaking handle ay mas pamilyar sa mga machine sa ibang bansa. Accent, sa pamamagitan ng ang paraan, hindi masyadong magandang, at siya ay nakikita sa harap upuan. Ito ay hindi mapag-aalinlanganan na ang kalidad ng balat, na ang mga upuan na ito ay pinutol, ay hindi nagiging sanhi ng mga reklamo. Ngunit, sorry, bakit gumawa ng mga upuan kaya walang hugis? Mahirap bang lumikha ng hindi bababa sa kakayahang makita ng lateral support, na kung kinakailangan kapag nagmamaneho sa Buaerakov. At "dalawang daang" sa kanila ay sumakay, tulad ng ito ay lumabas, maaari. At walang mas masahol pa kaysa sa kanyang "magulang", kung saan, tulad ng alam mo, sa kabila ng lahat ng panlabas na kahali-halina, ay nananatiling may kakayahang SUV. Ngunit tumakbo kami sa unahan ng steam locomotive, pabalik sa salon.
Ang pangunahing pagkakaiba - ang salon ay naging mas maluwang. Gayunpaman, ang pagpapabuti na ito sa isang mas malawak na lawak ay maaaring suriin ang mga pasahero na nakaupo sa gitnang upuan. Oo, ito ay karaniwan, dahil mula ngayon, ang lahat ng Land Cruiser 200 ay nilagyan ng tatlong hanay ng mga upuan. Ang mga upuan ng ikalawang hanay ay pinaghihiwalay sa ratio ng 40:20:40. Ang lahat ng tatlong upuan ay maaaring ilipat pabalik o pasulong. Bilang karagdagan, ang mga backs ng gitnang hilera ay nababagay sa kahabaan ng anggulo ng pagkahilig.
Sa Land Cruiser 200 Barzaya panel! Malusog na tulad, para sa mga tunay na lalaki. Sa tabi ng ACP pingga, isang walang laman na platform. Sa mas mahal na kagamitan, may mga sistema ng pamamahala ng sistema: kontrol ng pag-crawl, na nagpapahintulot sa pagpapanatili ng isang pare-pareho ang bilis kapag overcoming off-road; Multiterrain, na tumutulong upang makamit ang pinaka mahusay na pagpepreno sa anumang mga kondisyon; Kami at DAC na tumutulong na ligtas na bumaba mula sa bundok at umakyat ito. Ang monumental panel ng land cruiser 100 instrumento sa grey tones laban sa background ng masayang panel "dalawang-daan" ay tila madilim.
Dalawang natitiklop na upuan ng hulihan hilera madali sa dalawang pasahero adult.
Ang hulihan hilera, na kung saan ay ang ikatlo, ay isang ganap na sofa para sa dalawang matatanda totoo, ang puno ng kahoy sa kaso ng isang tatlong-hilera arrangement ng mga upuan ay magiging tulad ... Well, halimbawa, "niva", at Siguro mas mababa. Ngunit kung ang upuan ay nakatiklop, halos isang kargamento kubiko metro ay magkasya sa puno ng kahoy.
Ang mga upuan ng gitnang hilera ng lupa cruiser 200 sa ginhawa ay maihahambing sa hulihan sofa ng klase ng negosyo sedan: ang lugar ay maraming, ang tunel sa sahig ay immeasured, mayroong isang pagkakataon upang ilipat ang upuan pasulong-likod at ayusin ang ikiling ng likod. Hulihan upuan Ang mga smeck ay nagbibigay ng mataas na antas ng kaginhawahan. Ang mga ito ay malambot, lapad, ang suplay para sa mga binti ay sapat. Ngunit umupo pa rin sa parehong lugar sa "dalawang daang" kaaya-aya.
Sa pangkalahatan, ang pagpili ay maliit: o isang minibus, o isang trak. At sa na at sa iba pa, ang "dalawang daan" na papel ay maaaring maging matagumpay: 9 tao o 800 kg ng kargamento sa pamamagitan ng hindi lahat ng sasakyan sa lahat ng lupain.
Off-road chants.
Ang paghahatid ng bagong "Kruzak" ay hindi nagdadala ng mga rebolusyonaryong solusyon. Mayroon din itong permanenteng four-wheel drive. Gayunpaman, naiiba ang gitnang kaugalian. Kung ito ay libre sa "paghabi", pagkatapos ay sa "dalawang daang" ito ay self-locking: kapag ang mga gulong ay slipped sa pamamagitan ng isa sa mga kaugalian axes (ito ay nagkakahalaga ng torsen kaugalian) ay hinarangan. Ang kawalan ng kaugalian na ito ay na ito ay naharang lamang kapag dumulas. Samakatuwid, nagbibigay din ito ng sapilitang pagharang.
Ang lahat ng ito ay mabuti. Ngunit ang kontrol ng paghahatid ay naging iba. Ang pingga, pagkontrol sa kahon ng paglipat, ay pumasok sa nakaraan. Ngayon, upang paganahin ang isang mababang hilera, ito ay kinakailangan upang ihinto (gayunpaman, ito ay kinakailangan upang gawin ito sa "paghabi" masyadong), i-translate ang "automaton" pingga sa neutral, pagkatapos ay i-on ang hawakan sa panel ng instrumento sa karapatan ng steering column. At maghintay! Ang nabawasan ay i-on ang humigit-kumulang na 3-4 segundo. Ang lahat ay mabuti, ngunit maghintay para sa paglipat upang i-on, habang ang kotse ay nagsisimula upang mag-link sa swamp, ito ay hindi kanais-nais. Ang benepisyo na ang mga may-ari ng naturang mga kotse sa kanilang karamihan ay hindi alam ang mga kalsada sa mga swamps, hindi sa banggitin na may sumakay doon.
Sa isang rut mula sa "paghabi", marahil higit pang mga pagkakataon kaysa sa "dalawang daang", dahil sa isang mas mataas na 20 mm clearance
Ang "weave" ay nabawasan ang turn sa pingga. Mabilis, maaasahan!
Ang inter-axis lock sa parehong machine ay kasama sa parehong paraan - isang pindutan na matatagpuan sa kanan ng steering column. At sa parehong mga machine, ang kaugalian ay naharang nang pantay mabilis.
Ihambing sa off-road land cruiser 100 at Land Cruiser 200 ay madali. Mahirap ihayag ang pinakamahusay sa kanila. Sa pamamagitan at malaki, ang mga off-road kakayahan ng parehong machine ay pareho. Mga pagkakaiba sa mga nuances. Dahil sa mas mahabang hulihan walisin "Twodot", ito ay nagsisimula sa kumapit sa lupa kapag gumagalaw iregularidad. Ngunit ang "dalawang daan" ay mas suspensyon, kaya lumalaban ito sa diagonal na nakabitin.
Ang theoretically, land cruiser 100 ay maaaring isang kalamangan sa baras ng lupa dahil sa mas maliit na timbang ng halos tatlong sentensyang timbang. Oo, at sa isang rut mula sa "paghabi" posible mas maraming pagkakataon dahil sa mas mataas sa 20 mm clearance.
Gayunpaman, ang mga pagkakaiba ay hindi naglalaan ng alinman sa mga kotse para sa mas mahusay.
Sa isang makinis na aspalto
Ang tsasis ng Land Cruiser 200 kumpara sa hinalinhan ay nagbago ng kaunti. Sa kahulugan, constructively: ang parehong matigas hulihan ehe at ang parehong independiyenteng harap. Ang pagkakaiba ay ang "paghabi" na ito ay torsion, at ang Land Cruiser 200 ay isang spring. Sa kabila ng mga sukat ng Mastodont, ang parehong mga kotse ay may maneuverable at ang manibela ay maayos. Ngunit ang bagong suspensyon ng modelo ay mas nakolekta, kaya ang mga roll sa mga liko ay mas mababa, ang reaksyon sa pagpipiloto pagpipiloto ay mas malinaw.
Ang parehong mga sasakyan ay nilagyan ng limang bilis na "machine". Ngunit ang "dalawang daang" ay ibinigay para sa manu-manong mode ng paghahatid, na hindi magagamit mula sa Land Cruiser 100.
Ang dinamika ng mga kotse ay hindi ihambing dahil sa tahasang hindi pagkakapantay-pantay power Plants. Pag-configure ng mga partido. Sa cruiser 100, ang hugis ng V ay gumagana sa ilalim ng hood, at sa ilalim ng hood na "dalawang daang" hugis ng V ay "anim" na may dami ng 4 liters. Naturally, ang mas malakas at madaling "paghabi" sa track ay maglalagay ng cruiser ng lupa 200 sa parehong mga blades.
Sa kabila ng katotohanan na ang isang nakabubuo na suspensyon sa Land Cruiser 200 ay katulad ng suspensyon na "paghabi", ang mga gumagalaw ay kapansin-pansin pa. Sa ilalim ng pantay na kondisyon, ang rear wheel ng Land Cruiser 100 ay inalis mula sa lupa mas maaga kaysa sa gulong na "dalawang daang"
Sino ang mananalo
Sa pamamagitan ng pinagsama-samang mga katangian, ang mga kotse ay halos katumbas. Pero kahit na bagong SUV. May ilang pakinabang. Sa karamihan ng bahagi, nauugnay sila sa pag-uugali sa aspalto, sa halip na sa kalsada, kung saan ang isang malinaw na parity. Sa mga kalsada kadalasang ginagamit Ang novelty ay may higit pang mga punto mGA HAMON. Siya ay may mas mahusay na pagkakabukod ng ingay, isang mas komportableng salon.
At ang tunay na katunayan na ito ay isang bagong modelo, na gumagawa lamang ng tatlong taon, ay nagkakahalaga ng maraming.
Kasaysayan ng modelo
Ang alamat ay nagsasaad na ang kuwento ng Toyota Land Cruiser ay nagsimula noong 1941. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang hukbo ng Hapon ay nagpunta bilang isang tropeo ng isa sa unang hukbo jeeps Bantam MK II. Nagustuhan ng kotse ang mga ulo ng militar na nagbigay ng Toyota sa gawain upang bumuo ng isang katulad na kotse. Ang Toyota ay nakasakay sa gawain at gumawa ng prototype. Gayunpaman, hindi siya nakapasok sa produksyon ng masa. Bukod dito, hindi isang larawan ang napanatili, na kung saan ay kumpirmahin ang pagkakaroon ng ito all-terrain sasakyan.
Ngunit ang karanasan na nakuha sa pag-unlad ng isang hukbo SUV ay hindi nawawala, siya ay dumating sa madaling gamitin pagkatapos ng 9 taon - sa 1950. Pagkatapos ay iniutos ng mga Amerikano ang 100 SUV para sa kanilang hukbo, na pinlano na gagamitin sa digmaan sa Korea.
Ang unang naturang kotse na tinatawag na Toyota Jeep. BJ, nakita ang liwanag noong Enero 1951. Ito ay nilagyan gasolina engine Ang dami ng 3.4 l na may kapasidad na 82 hp Ito ang unang pasahero sa mundo. all-wheel drive car. na may anim na silindro engine. Bago iyon, ang mga kotse ay nilagyan ng apat na silindro engine.
Noong tag-araw ng parehong taon, ang isa sa mga test ng pabrika ng Toyota ay nakatawag sa kaitaasan ng Fujian Volcano, pagkatapos na ang National Police Office ay nag-utos ng 289 tulad ng SUV.
Ngunit serial. produksyon ng Toyota. Nagsimula lamang ang Jeep BJ noong unang bahagi ng 1953. At noong 1954, ang kotse ay pinangalanang Land Cruiser.
Noong 1955, isang ikalawang henerasyon ng SUV ay lumitaw, na tinatawag na Toyota Land Cruiser BJ20. Ang kotse ay nakatanggap ng isang binagong katawan pati na rin bagong engine Ang dami ng 3.9 liters na may kapasidad na 125 hp
Ang henerasyong ito ay ginawa hanggang 1960, nang siya ay nabago tOYOTA MODEL. Land Cruiser BJ40. Ang engine ng ikatlong henerasyon machine ay nanatiling pareho, ngunit sa parehong oras ang paghahatid ay nakatanggap ng isang mas mababang hilera. Ang bersyon na ito ng SUV ay ginawa hanggang 1984.
Kahanay sa Toyota Land Cruiser BJ40, may iba pang mga modelo ng cruiser sa lupa sa produksyon. Kaya, noong 1967, lumitaw ang Toyota Land Cruiser BJ50, ang produksyon na tumagal hanggang 1980, nang mapalitan ito ng Toyota Land Cruiser 60.
Kapag ang produksyon ng Toyota Land Cruiser BJ40 ay ipinagpatuloy noong 1984, ang serye ng 70th Land Cruiser ay dumating upang lumipat. Sa ilan mga bansa ng Toyota Ang Land Cruiser 70 ay ibinebenta bilang Land Cruiser II o Land Cruiser Light, na kalaunan ay naging kilala bilang lupa Cruiser Prado.. Ang serye na ito ay magagamit pa rin.
Noong Oktubre 1989, lumitaw ang Legendary Eight Grade - Toyota Land Cruiser 80. Noong Marso 1998, ang Toyota Land Cruiser 80 ay ipinagpatuloy, at pinalitan ito ng Toyota Land Cruiser 100. Ito ang unang Toyota SUV, na nakatanggap ng walong silindro engine.
Well, ang aming bayani ngayon - Toyota Land Cruiser 200 - lumitaw sa taglagas ng 2007.
Pamamaraan mula sa loob
Structurally, ang Toyota Land Cruiser 200 transmisyon ay hindi gaanong naiiba mula sa hinalinhan nito. Ang drive para sa lahat ng mga gulong ay iniwan na pare-pareho. Ngunit kung sa "paghabi" ang pagkakaiba sa pagitan ng axis ay libre at ipinamamahagi ang metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axes ay pantay, ang TLC 200 ay na-install ng self-locking torsen differential sa distribusyon ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axes na may 40/60 ratio sa pabor sa mga gulong sa likuran.
Mekanikal gearboxes pati na rin maglipat ng kaso Ang mga pagbabago ay halos hindi sumailalim. Ngunit ang "automata" sa "dalawang daan" ay nakapaglipat nang manu-mano.
Para sa TLC 200, tatlong engine ang inaalok: Dami ng gasolina 4 at 4.7 liters, pati na rin ang isang diesel engine ng 4.5 liters. Ang apat na litro engine ay isang anim na silindro V hugis, at ang iba pang dalawa ay hugis ng V na "eights".
Ang pinakamalaking motor ay pinagsama-sama lamang sa isang limang bilis na "awtomatikong", at dalawang iba pa ay maaaring parehong may "mekanika" at may awtomatikong paghahatid. Para sa American market, isa pang engine ay inaalok - ang V-shaped "walong" na may dami ng 5.7 liters. Ang isang katulad na engine ay naka-install din sa Lexus LX570.
Ang Toyota Land Cruiser 100 ay nilagyan din ng tatlong engine: isang 4.2 litro diesel engine at 4.5 at 4.7 litro gasolina. Ang diesel engine ay may tatlong pagbabago: atmospheric at turblocked sa isa o dalawang turbines. Ang gasolina hilera "anim" na may dami ng 4.5 liters ay parehong iniksyon at karburetor - tulad ng mga kotse ay ibinibigay sa ilang mga bansa sa ikatlong mundo.
Ang pagpapalit ng punong barko na "paghabi", na kung saan ay ang pagtatalaga ng VX, ay nilagyan ng isang hugis na V-shaped na "walong" dami ng 4.7 liters. Ang engine na ito ay nakumpleto na eksklusibo ng isang limang bilis na "awtomatikong". Ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, ang may-ari ng Toyota Land Cruiser 200 ay dapat dumalo sa sentro ng serbisyo para sa serbisyo sa pagpapanatili tuwing 10,000 km.
Bilang isang susi, Toyota Land Cruiser 200 protrudes ang keychain na nauugnay sa sistema ng access ng kotse. Ang sistemang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang buksan ang pinto ng makina at simulan ang engine nang hindi inaalis ang key mula sa iyong bulsa. Sa pagtatapos ng Keyre ay nakaupo ang metal na kagat ng isang regular na key, na makakatulong upang i-unlock ang kotse sa kaso ng pagdiskarga ng baterya o baterya sa keychain mismo.
Ang mga humahawak sa bagong "Kruzak" ay nagbibigay ng isang halatang accent sa Amerika. Binuksan niya ang hawakan sa panel ng instrumento at maghintay para sa nabawasan na paghahatid pagkatapos ng 3-4 segundo. At ang kotse sa oras na ito dahan-dahan, ngunit hindi maaaring hindi nalubog sa swamp. Samakatuwid, hindi alam ang sabaw ... sa dumi ito ay mas mahusay na hindi maglakbay.
Espesyal na Komisyon
Matapos ang paglabas ng karaniwang "dalawang daang", isang pagtatanghal ng Land Cruiser 200 GX, isang espesyal na bersyon, ang layunin ng kung saan ay upang sumakay off-daan. Kung naaalala mo, ang Land Cruiser 100 ay nagkaroon din ng pagbabago sa GX. Sa katunayan, maaaring ito ay tinatawag na isang independiyenteng modelo, dahil ito ay pinagsama-sama ng iba pang mga engine, at tsasis May iba pang - sa harap ng naturang "habi" ay tumayo ng tuloy na tulay.
Ang bagong off-road Toyota, Alas, ay walang buong tulay sa harap. Ngunit B. pangunahing pagsasaayos Ang Land Cruiser 200 GX ay may electrolybed. Mula sa iba pang mga katangian ng modelo, posible na tandaan ang reinforced suspension na kinakalkula sa mahabang operasyon Sa pamamagitan ng masamang daan at sa labas ng mga ito.
Dahil sa mas mahabang pag-swap "dalawang daan" bago ang feed ay nagsisimula sa kumapit sa lupa kapag ang mga iregularidad ay lumipat
Para sa Land Cruiser 200 GX ay inaalok ng isang pagpipilian ng dalawang engine: V-hugis gasolina "anim" na may kapasidad ng 4 liters na may kapasidad ng 243 hp at V-shaped turbodiesel "walong" na may dami ng 4.5 liters, kung saan ang 220 hp ay nakatago.
Ang gasolina engine ay pinagsama-samang parehong "mekanika" at "automata", at ang diesel ay ibebenta lamang sa isang manu-manong paghahatid. Iyan lang ang isang bagay ay hindi malinaw: Bakit ang pagbabago na idinisenyo para sa pagmamaneho ng off-road, kahit na sa listahan ng mga ipinanukalang opsyon ay walang mga interclauses? At bakit ang mga sistema na talagang makakatulong sa off-road ay nilagyan ng pinaka-luxury na bersyon, na dinisenyo higit pa para sa isang pasukan sa front entrance, at hindi para sa isang paglalakbay sa swamp?
Ilan mga pagtutukoy
Toyota Land Cruiser 100.
- Haba / lapad / Taas - 4890/1875/1890 mm;
- Dami ng engine - 4664 kubiko metro. cm;
- Engine Power - 238 HP. sa 4800 rpm;
- Torque - 434 nm sa 3400 rpm;
- Pinakamataas na bilis - 180 km / h;
- Ang dinamika ng acceleration (mula 0 hanggang 100 km / h) - 11.2 s;
- Average na daloy Fuel - 17.6 l / 100 km.
Toyota Land Cruiser 200.
Data ng tagagawa para sa isang bagong kotse.
- Haba / lapad / Taas - 4950/1972/1947 mm;
- Dami ng Engine - 3956 kubiko metro. cm;
- Engine Power - 243 HP. sa 5200 rpm;
- Torque - 376 nm sa 3800 rpm;
- Pinakamataas na bilis - 190 km / h;
- Dynamics ng acceleration (mula 0 hanggang 100 km / h) - 10.7 s.
Roman Kremnev.
(ikaapat na henerasyon);
Toyota Land Cruiser 60 (ikalimang henerasyon);
Toyota Land Cruiser 80 (ika-anim na henerasyon);
| Toyota Land Cruiser 100. | |
| Mga pagtutukoy: | |
| katawan | Limang-pinto unibersal. |
| Bilang ng mga pinto | 5 |
| bilang ng upuan | 8 |
| Haba. | 4940 mm |
| lapad | 1940 mm |
| taas | 1880 mm |
| Wheelbase. | 2850 mm |
| Front track. | 1620 mm |
| Nakaimpake pabalik | 1615 mm |
| Ground clearance. | 220 mm |
| Dami ng trunk | 1318 L. |
| Lokasyon ng engine | Harap ng longitudinal |
| Uri ng engine | 8-silindro, gasolina, iniksyon, apat na stroke |
| Dami ng engine | 4664 cm 3. |
| Power. | 235/4800 HP. sa RPM. |
| Metalikang kuwintas | 434/3600 n * m sa rpm. |
| Valves sa Cylinder. | 4 |
| KP. | Limang bilis ng awtomatiko |
| Front suspension. | Double Transverse Lever. |
| Likod suspensyon | Cross Lever. |
| Shock absorbers | Haydroliko, bilateral action. |
| Front preno. | Disk, bentilasyon |
| Preno sa likod | Disk, bentilasyon |
| Pagkonsumo ng gasolina | 16.6 l / 100 km. |
| pinakamataas na bilis | 175 km / h |
| Taon ng produksyon | 1998-2007 |
| Uri ng Drive. | puno |
| Kurbahin ang timbang | 2260 kg |
| Acceleration 0-100 km / h. | 11.2 segundo |
Noong Enero 1998, ang kurso ay dumating upang palitan ang "eighties" na lupa. Nang panahong iyon, ang pangalan ng cruiser ng lupa ay naging nominado at itinuturing bilang isang simbolo ng pagiging maaasahan, pagtitiis at passability, kaya ang kotse na ito ay massively binili para sa kanyang sarili. Para sa "paghabi" ilang mga bagong engine ay binuo: Gasoline V8 2UZ-FE (4.7 liters, 235 hp) at diesel 1hd-fte (hilera "Sixer", 4.2 liters, 205 hp). Nag-aalok din ng isang oras na sinubukan 4.5 litro sa linya "Sixer" 1fz, na kilala sa "walong ngipin". Sa ilang mga merkado, ang 1HD-FTE motor ay nilagyan ng burgonaddow, inaalis ito mula dito 250 hp Ang pagbabago sa atmospera ng engine na ito ay napanatili (1Hz), na ibinigay 135 hp. Ang paglikha ng Engine ng V8 ay idinidikta ng output ng Toyota sa merkado ng segment ng Amerika full-sized ossevozhnikov. (Ibinebenta ng karagatan ang "luxury" analog na "Herbay" - Lexus LX470, pati na rin ang Toyota Sequoia, na binuo sa mga aggregate ng "hundredth" cruiser). Ang kahon ay ibinibigay dalawang: MKP-5 at AKP-4. Nang maglaon, ang makina ay naging limang bilis. Ang biyahe ay permanenteng puno, na may pinababang paghahatid. Tulad ng pagpipiliang ipinanukalang pagharang sa likuran ng pagkakaiba.
Sinubukan ng kotse na gawing mas komportable: ang tuluy-tuloy na tulay sa harap ay nagbigay daan sa isang malayang suspensyon sa mga double levers, ang pagpipiloto ay ninakawan. Upang higit pang mapabuti ang kaginhawahan at katatagan ng kontrol, ang sistema ng Skyhook Tems at ang sistema ng sistema ng haydroliko clearance (ANS) ay lumitaw, na nagpapabuti sa mga katangian ng operating ng kotse kapag nagmamaneho sa paligid ng hindi pantay na kalsada. Nang maglaon, ang A-TRC at VSC system ay idinagdag, mahusay na napatunayan sa Toyota Land Cruiser Prado 90. Ang isang hiwalay na pag-uusap ay nararapat "nakakagulat" na cruiser ng lupa. Sa katunayan, siya ay isang malalim na modernized "walong-dimensyon", ngunit sa katawan ng "hundredth". Ang kotse ay nagpanatili ng dalawang tuloy-tuloy na tulay, nagkaroon ng isang pagla-lock ng lahat ng kaugalian (mid-scene at intercoles), nagkaroon ng isang makitid na hanay kaysa sa "hundredth", lamang ang MCP 5 at anim na silindro na mga engine ng hilera ay nilagyan. Hindi kataka-taka na sa Russia ang ika-105 siya ay naging isang hit mula sa mga mahilig sa mabigat na off-round. Sa kaibahan sa "paghabi" siya ay may double swollen back door (laban sa pag-aangat sa "hundredth"), ang panloob ay mas katamtaman, at ang pagsasaayos ay mahirap.
Ang cruiser ng lupa ng ikapitong henerasyon ng maraming beses ay na-rate, kung saan ang mga headlight, grille, lamp ay na-update, ang configuration ay nabago. Noong 2001. tOYOTA YEAR. Nabanggit ang anibersaryo ng kalahating siglo ng modelo. Ayon sa mga marketer ng kumpanya, ang pandaigdigang pamilihan ay ibinebenta nang walang maliit na 4 milyong kopya ng cruiser ng lupa ng lahat ng henerasyon. Sa karangalan ng anibersaryo ay inilabas espesyal na serye Ang mga relihiyosong sasakyan ay "ika-50 anibersaryo". Ang mga kopya ng anibersaryo ay nakikilala sa pamamagitan ng chrome-plated aluminyo gulong, isang anibersaryo simbolo sa katawan, trimmed sa katad at isang puno manibela, mga espesyal na linings sa mga threshold at mga logo ng ginintuang kulay. Bilang karagdagan, ang gear shift pingga at ang mga pinto ay pinalamutian din ng kahoy, at ang salon - ang balat ng garing. Ang sirkulasyon ng Land Cruiser - 50th Anniversary ay limitado - kaya, 400 lamang ng mga kotse na ito ang dumating sa Russia. Nagsimula ang pagbebenta noong 2007.
Ikalawang bahagi.
Pagsasaayos.
Ang parehong katawan ng 100 serye ay maaaring itago ang tatlo ibang mga kotse. Simple at utilitarian bridge land cruiser 105. Ang 105 serye ay ginawa pati na rin ang 100-ki hanggang sa katapusan ng 2007. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa 100-ki ay ang 105 serye sa harap ay isang split tulay. Sa katunayan, ang buong disenyo at aggregates inilipat mula sa ika-80 serye, at ang mga ito ay mga tulay, engine at frame. Ang mga pintuan sa likod ay halos nakikipag-swing, mas madalas na nakatagpo ng natitiklop.Series 100 ay isinasaalang-alang sa hakbang sa itaas 105 upang magbigay ng kasangkapan, at samakatuwid ito ay itinuturing na isang mas chic bersyon. SA nangungunang kagamitan Nagkaroon ng leather interior, dekorasyon ng loob sa ilalim ng puno at hydro-suspension. Nai-publish na may isang malakas na 4.7 litro gasolina engine o 4.2 litro turbo diesel engine o 4.5 1fz-fe liter na gasolina engine na hiniram mula sa ika-80 serye. At ang ikatlong kotse, ito ay isang marangyang kapatid na lalaki ng 100 Lexus LX 470 / Land Cruiser Cygnus Series. Nai-publish lamang sa isang malakas na gasolina 4.7 liter engine, leather interior, isang salon finish na gawa sa natural na kahoy, hydro-suspensyon at iba't ibang mga pagpipilian. Sa labas, naiiba siya mula sa Land Cruiser 100 isang maliit na iba't ibang disenyo ng front part sa anyo ng four-lens optics at isa pang mas sopistikadong radiator grille.
Sa kabuuan, maaari kang pumili ng 14 kumpletong hanay, hindi binibilang ang limitado at mga espesyal na bersyon.
- Std / standart (kagamitan para sa mga banyagang pamilihan, maliban Hilagang Amerika, Europa at Japan)
- GX (R1, R2) (kagamitan para sa mga banyagang pamilihan, maliban sa Hilagang Amerika, Europa at Japan)
- VX (kagamitan para sa mga banyagang merkado, maliban sa North America)
- VX-E (kagamitan para sa Europa)
- RV (kagamitan para sa Australia (hanggang 2002))
- G (kagamitan para sa Middle Eastern Markets)
- GX-R (K1, K2) (kagamitan para sa Middle Eastern Markets at Asian market)
- VX-R (kagamitan para sa Middle Eastern Markets at Asian market)
- GXV (kagamitan para sa Australia (hanggang 2002))
- Gxl (kagamitan para sa Australia)
- Sahara (kagamitan para sa Australia (mula noong 2002))
- VX-limit (kagamitan para sa Japan)
- VX-limitadong G-Selection (kagamitan para sa Japan mula noong 2005)
- VX-Limited Active Vacation (kagamitan para sa Japan)
Pati na rin ang ika-80 serye, pormal na lahat ng configuration ay maaaring nahahati sa tatlong bersyon.
Nasa litrato russian version std. Sa esensya, walang naiiba mula sa un-skoy o Arab na bersyon.
Ang Toyota Land Cruiser 105 (STD, G at GX) ay pinili ng UN. Ang mga ito ay ginagamit hanggang sa araw na ito, para sa mga operasyon sa pagsagip, mga serbisyo ng patrol, pati na rin sa transportasyon ng mga kagamitan sa relay at mga sistema ng satellite communications.
Kotse para sa transporting relay kagamitan at satellite komunikasyon system.
Ang bersyon ng STD ay walang electrophame, abs, at airbag at isang klima ng kontrol, ang air conditioner ay para sa lugar nito. Ang salon ay pinalamutian ng vinyl. Ang sahig ay natapos din sa vinyl (para sa mga bersyon at bersyon ng Russian para sa UN) na hindi natatakot sa tubig at putik, na kung saan ito ay sapat na upang hugasan ito ng sapat. Ang STD package ay may apat na nagsasalita na manibela (na may airbag sa kaligtasan), isang three-spoke urethane steering wheel (walang airbag). Walang karagdagang pampainit ng mas mataas na kahusayan para sa harap at likod ng cabin, ngunit hindi rin magkaroon ng katad na natapos ng Knob KP, ang balat ay pinaghiwalay lamang ang mga nangungunang bersyon. Ay walang fOG LIGHTS., Cruise ng kontrol, at ang panel ng instrumento ay nasa mga bersyon ng dorestayling na parehong na ang VX ay ang STD at GX. Pagkatapos ng restyling, ang "optitron" na panel ng instrumento ay lumitaw sa VX, at ang karaniwang pag-iilaw ng instrumento ay ginamit sa STD at GX. Ang windshield ay walang blackout sa itaas, walang berdeng kulay, ang hatch sa bubong, raf rails, gilid ng moldings, at heating mirrors. Ang mga salamin at bumper ay hindi pininturahan sa kulay ng katawan. Ang lahat ng mga bersyon ng STD ay hindi alintana ng mga merkado, nagkaroon ng mga humahawak ng pinto ng Chrome. Ang bersyon ng STD at GX sa ilalim ng torpedo ay walang plastic console tulad ng VX. Ang STD ay walang sistema ng anti-pagnanakaw, immobilizer, at gitnang lock na may du.
Lahat ng std. hulihan pinto Mayroon lamang swing, sa ilang mga bersyon walang hulihan fog.
May mga hakbang sa aluminyo. Magnetol ay isang cassette lamang na may tuner, 2 dinovaya. Mayroong 10 upuan sa cabin, sa unang hilera para sa lugar ng isang pasahero upuan nagkaroon ng isang isang-time na tindahan, at ang sofa ng ikalawang hilera ay solid, sa luggage compartment Mayroong dalawang higit pang mga tindahan na nakatayo sa tabi ng mga gilid, maaaring may 4R na tao na may mas kaunting kaginhawahan. Ang engine ay na-install lamang atmospheric diesel 1Hz. Ang mga hulihan na preno ay drum. Ang pagpipiloto ay hinihimok ng tornilyo na kulay ng nuwes. Ito ay sugat sa makitid na mga gulong na may bakal discs 235/85 R16.
Ang grade std ay may tatlong-spoke urethane steering wheel na walang airbag. Ang mga hulihan bench ay ginagamit.
Arabic na bersyon G.
Sa katunayan, ang parehong pagkakaiba ng STD sa maliliit na bagay.
Ang Arab g ay halos magkapareho sa STD, ang pagkakaiba ay lamang sa mga trifles. Halimbawa, ang salon ay tela at hindi vinyl tulad ng sa std. Ito rin ay nakatayo sa isang makitid na ngipin off-road goma sa bakal disks. Sa mga bersyon ng Russian, ang goma ay isang highway, at wheel diss. ay may pag-alis.
Arab g, pati na rin ang Russian std at gxs ay walang airbags.
Australia .
Australian na bersyon ng standart.
Standart. Sa photo restyling model 2002-2005.
Sa katunayan, walang pagkakaiba mula sa dalawang nakaraan, maliban sa lokasyon ng manibela at isang 5-seater salon. Walang dual seating sa harap, at walang mga tindahan sa puno ng kahoy para sa 4 na tao. Ang mga additives ay walang footnight. Mayroong isang maliit na iba't ibang mga gulong, at ang paghahatid ay uri ng part-time, i.e. front axle. ay konektado.
Ang GX equipment ay binabahagi sa dalawang subcompliaments para sa Russia at para sa mga arab market, halimbawa, para sa Russia ay R1 at R2. Ang R2 ang pinakamayamang kagamitan. Sa R1 ay hindi anterior blocking ng kaugalian, abs at rear preno ay drums. Ang R2 ay may mga preno ng disc. R2 sa pamamagitan ng pag-lock ng hulihan at inter-axis kaugalian ay din sa karagdagan at ang pagharang ng kaugalian sa harap. Nagkaroon din siya ng mga pandekorasyon na linings ng chrome sa mas mababang gilid ng mga pinto at baso. Ang engine ay mas mababa lamang, ito ay atmospheric diesel 1Hz, para sa Arab at iba pang mga merkado, 1fz-Fe. Ang lahat ng GX para sa mga bersyon ng Russian ay mga gulong ng gulong sa laki 275/85 R16. Ang pagpipiloto ay hinihimok ng tornilyo na kulay ng nuwes. Ang R1 ay naka-bundle.
- Air conditioning.
- Plaidwater washers.
- Halogen headlights.
- Roof Rails.
- Power steering.
- Baso na may electric drive
- Antena na may electric drive
- Pagsasaayos ng manibela
- Nakaupo sa fabric finish.
- Green strip On. lobby glass.
- Side Protective Moldings (makitid)
- 4th Dinovaya Cassette Radio Tuner.
- Karagdagang stop signal (hindi ito sa STD)
- Tatlong-fed urethane steering wheel, walang airbag.
- Karagdagang hulihan fog lamp (walang ito sa STD)
Sa R2 maaari mong idagdag:
- 4th Dinovaya Stereo System.
- Pag-block sa kaugalian sa harap
- Hulihan disc ventilated preno.
- Electric winch. sa front bumper na may cap
- Lucas (pagkatapos ng 2005 R2 para sa Russian market at ang CIS ay walang hatch)
Ang lahat ng mga modelo ng GX para sa merkado ng Russia ay nilagyan ng isang anti-theft system at isang pinsala. Nagkaroon ng gitnang kastilyo na may isang gawin.
Salon dorestayling version gx (1998-2002).
GX bersyon para sa Middle Eastern Markets at Asian market.
Ang mga Arab na bersyon ng GX ay mas mayaman sa Russian. Mayroon silang 2. fuel tank., Kabuuang, 141 liters. Dalawang air conditioning. Airbags, alloy wheels. Mga sticker sa board 4500, na nangangahulugan na ito ay isang bersyon ng gasolina. Posible na mag-order ng karagdagang ekstrang gulong Sa pintuan + at ang takip sa ekstrang gulong. Ang engine gasoline 1fz-Fe 4.5 liters, mas madalas dumating sa kabuuan at atmospheric diesel 1Hz. Nagkaroon ng 7 upuan. Ang mga kahon ay parehong na-upgrade na mekanikal 5-bilis at awtomatikong 4-bilis. Ang kulay ng cabin ay parehong kulay-abo at liwanag.
Bersyon na walang pangalawang ekstrang gulong, sa isang karaniwang makitid na goma.
Mayroon ding mga bersyon ng Kazakhstan, tulad ng Arabic, nahahati sila sa dalawang kumpigurasyon K1 at K2.
Sa larawan dalawang nagtatakda gx at gx-r para sa arab market.
Siya ay nasa karagdagan ng isang 4-hakbang na awtomatiko, o isang na-upgrade na mekanikal na KP. Ipininta sa kulay ng salamin katawan at pinto handle. Airbags, at makitid na proteksiyon na paghubog sa board.
Bersyon na walang pangalawang ekstrang gulong, sa karaniwang malawak na goma.
Australia.
Gx (hanggang 2002 rv)
Grade GX, na may natitiklop na pinto sa likod.Sa bersyon ng larawan para sa Australia.Para sa Russia, nagkaroon ng eksaktong parehong kagamitan ngunit ito ay tinawagVX hanggang 2002 at VX-Comfort para sa 2007. Ang pagkakaiba lamang ay Ang VX at VX-Comfort Bumper ay pininturahan sa kulay ng katawan, nagkaroon lamang ng mekanikal na CP at 10 na upuan.Ang hanay ng GX (na may mga swing door) ay tumigil na ibenta noong unang bahagi ng 2007.GX equipment (kung ano ang nasa larawan) atVX-Comfort. ibinebenta lamang noong 2007.
4500 gxl. May abs, harap airbags. Srs. , Ang gasolina lamang engine ay na-install 4.5.litro 1fz-fe.
Ang gasolina na bersyon ng GXL ay nakikilala ng iba pang mga wheels na naselyohan.
Gxl turbodiesel.
Ang lahat ng GXL ay mas mahusay na GX. Ang GXL salon ay katulad ng Japanese VX.
Restyling na bersyon ng 2006.
Dorestyling African version GX (1998-2002).
| Code of Configuration. | Std, gx, gxl. |
| Uri ng katawan | 5 - Door Universal, 5-10 Places. |
| Uri ng engine | 1hz, diesel, 6-silindro., 12-balbula |
| Dami ng trabaho, kubo. CM. | 4164 |
| Max. Kapangyarihan, hp / kw / rpm | 128/96/3800 |
| Max. Torque, nm / rpm. | 285/2000 |
| Transmisyon. | 5-art. Mechanical, 4-st. Awtomatiko |
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 165 |
| Acceleration 0-100 km / h, with | 16.9 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100km ( mixed cycle.) | 10.9 |
| Misa ng maubos na kotse, Kg. | 2570 |
| Buong timbang ng kotse, Kg. | 3260 |
| Haba, mm. | 4890 (4940 - GX (R2)) |
| Lapad, mm. | 1940 |
| Taas, mm. | 1925 |
| Wheel base, MM. | 2850 |
| Road clearance, MM. | 230 |
| Kapasidad ng tangke ng gasolina, L. | 95 |
| Laki ng gulong | 235/85R16 - para sa STD / 275/70 / R16 - para sa GX |
Europa at Russia.
Ito ay itinuturing sa ilang mga merkado ang pinakamayamang kumpletong hanay. Mayroon itong buong electropacle glass, salamin atbp. Nakumpleto na may isang leather interior A hanggang 2002 sa mga bersyon ng Turbodiesel ay inaalok na may panloob na panloob, o may isang panloob na panloob mula sa 105 na bersyon sa isang pares lamang sa isang mekanikal na KP. Sa mga merkado ng Japan at iba pang mga bansa, ito ay inaalok din sa isang salon mula sa velor. Ang balat at velor ay dalawang species, kulay-abo at maliwanag. Ang VX ay natitiklop lamang sa likod ng mga pintuan. Ang engine ay lamang ang pinaka-makapangyarihang, 4.7 litro gasolina engine 2uz-Fe, at 4.2 litro 1hd-fte turbodiesel. Para sa Europa, nakumpleto sa pamamagitan ng mga regular na naselyohang disc (maaaring mai-install ang mga gulong ng opsyonal na haluang metal). Pinainit na mga upuan sa harap at pagbabawas ng manibela at mga knobs ng KP at dispensing. Sa mga bersyon ng gasolina nagkaroon ng refrigerator. Para sa turbo diesel engine, ang refrigerator ay hindi ibinigay, sa lugar nito ay may boxing para sa maliliit na bagay, dahil ang isang pagpipilian sa kahon na ito ay inaalok ng CD-chain sa 6 na disk. Para sa Europa, ang 100 serye ay nasa isang 5-seater na bersyon. Tulad ng opsyon ay inaalok ang ikatlong hanay ng mga upuan. Ang pagharang ay para sa bersyon ng gasolina ng pagkakaiba lamang sa inter-axis, at para sa Turbo code, din rear differential.. Para sa mga bersyon ng Ruso siya ay inalok na may cast wheel discs, 275/65 R17.
Ang kumpletong hanay ay kasama para sa mga bersyon ng Russian at Europa
- headlight washer.
- Cruise Control.
- Kontrol ng klima
- Roof Rails.
- Mirror sa kulay ng katawan
- Pinainit na armies sa harap
- Antena na may electric drive
- Ang pinto ay humahawak sa kulay ng katawan
- Electric front armchairs.
- Front fog lights.
- CD stereo system na may 7 speaker.
- Side glass. Na may green tonirovka
- Side Protective Moldings (Wide)
- Lucas (sa ilang mga bersyon hindi ito)
- Electric steering wheel tilting and departure.
- Tinatapos ang cabin sa ilalim ng puno (mula noong 2002)
- Illuminated Devices "Optitron" (mula noong 2002)
- 2 Airbags (mula noong 2002 hanggang 4)
- Windshield na may dimming sa tuktok
- 4 na nagsalita ng manibela na may katad na trim
- Katad na salon (hanggang 2002 at tissue trim)
- Mga hakbang ng itim (para lamang sa Russia)
- Currency Stability System (VSC) (2UZ-FE Gasoline Engine lamang)
Australia.
Ang Australian VX ay walang mga headlight ng fog at raf rail. Ngunit sa database ay naka-chrome pakete.
Intermediate equipment sa pagitan ng GXL at Sahara. Sa kaibahan sa GXL kasama ang lahat ng uri ng mga sistema ng seguridad Control ng katatagan ng sasakyan (VSC) at (TRC) . Mayroon ding katad na panloob, hatch, mga molding sa gilid. Nagkaroon ng dalawang tangke ng gasolina, sa isang 141-litro (96-litro na pangunahing, at 45-litro ekstrang tangke), ito ay may kaugnayan sa African deserts, kung saan walang mga singil para sa daan-daang km.
Nagsimula ang mga presyo sa 4.7-lithing gasoline. Machine 68000.australian $. , at ang presyo para sa 4.2-litro turbo-diesel ang kotse na ito ay ang kotse81,000 Australian $.
Sa salon ay may tapusin ng kahoy, kontrol ng klima, sistema ng stereo na may display, ngunit walang multifunctional steering wheel, ang multifunctional steering wheel ay nasa tuktok na stereo system. Ang panel ng instrumento ay normal, hindi optitron. Walang pag-init ng mga upuan sa harap.
Package para sa mga bansa ng Persian Gulf at China.
VX-R para sa mga bansang Arabo, ang pangunahing pagkakaiba ay lamang na sa Arabic at Tsino na bersyon may mga sticker sa gilid, mayroong 2 karaniwang air conditioner sa harap at likod ng cabin, at dalawang karaniwang tangke ng gasolina na may isang Kabuuan ng 150 liters. Gayundin, ang mga ito ay isang imoredroy starter (ang Starter Power ay 1.4 kW sa halip ng European 2 kW.), Radiator, ang elektronikong yunit Pamamahala ng iniksyon, tubig Pompe. atbp.
Ang mga bersyon ng Middle Eastern ay hindi masyadong inangkop sa operasyon sa mga kondisyon ng taglamig. Dahil ang kanilang sistema ng pag-iniksyon ay hindi sinusuportahan ang malamig na pagsisimula, at ang tropikal na radiator ay hindi nagpapahintulot sa engine na magpainit nang normal, na humahantong sa mangingilig kapag lumipat sa isang di-pinainit na engine. Halimbawa, halimbawa, ang pangalawang balangkas ng air conditioner para sa hulihan ng cabin (ang mga duralum tubes nito ay nabubulok sa ilalim ng katawan sa loob ng ilang taon). Ang mga Arabo ay may isang mahina na paintwork at walang proteksyon sa anti-kaagnasan, ang mga glandula ay hindi dinisenyo para sa malamig, weaker starter at baterya, at maraming mga bahagi ng engine at mga sistema ng paglamig ay naiiba mula sa Europa. Pati na rin ang maraming mga detalye ng pagtutukoy ng Middle East ay hindi nag-tutugma sa mga indeks ng mga katulad na ekstrang bahagi para saako ay mga bersyon ng Europa.
Restyling version para sa Tsina na may regular na sisne.
Gxv.
Ang kagamitan ay hanggang 2002, hanggang 2000 ay inaalok lamang sa isang gasolina engine pagkatapos din sa TurboodiSale, isang pares na may mga engine na ito ay 4-speed ACP, walang mga bersyon na may mekanika. Ito ang pinaka buong set. Para sa Australian Land Cruiser 100. Pagkatapos ng 2002, ang GXV package ay pinalitan ng VX. Ito ayIka-7 na lugar. Ang configuration ay isang audio system na may 6-CD, refrigerator, hatch, pag-block sa gitnang at hulihan kaugalian, Abs, control ng klima, electric car (mirror seating atbp.) Dalawang airbags,16-Inch. alloy wheels., Front fog lights.Ang tangke ng gasolina ay nasa.141-litro (96-litro pangunahing, at 45-litro ekstrang tangke). Ang salon ay tela, walang balat, katad lamang knob KP at manibela. Nagsimula ang mga presyo mula sa 47,460 Australian $ para sa isang bersyon ng gasolina, at $ 49,690 bawat Turbo code.
Nangungunang bersyon ng bersyon ng Australya. Sa kakanyahan, ito ay maihahambing sa pakete ng VX, ay may parehong mga pagpipilian, ang mga eksepsiyon ay lamang trifles, tulad ng kawalan ng isang multi-steering wheel.Ang presyo ay112 015 Australian $.
Sa Australya, ang unang dalawang taon na serye 100 ay inaalok lamang sa Engine ng V8, para lamang sa mga pakete ng GXV, at mas mababa ang malakas na gasolina 1fz-Fe ay na-install para sa modelo 105.Ang bagong TurboDiesel 1HD-FTE ay nagsimulang ihandog sa Australian Market noong Oktubre 2000, pagkatapos na ito ay magagamit sa Europa at sa UK, mula sa sandali ng paglulunsad noong 1998.Automotive Edition."4wd.Buwanang magasin " sa Australya, ang desisyon ng Toyota ay sinaway, na nagsimula na mag-alok ng 1HD-FTE diesel engine lamang sa kumbinasyon ng IFS.Australian Monthly Journal."4wd.Buwanang magasin " Sinabi: "Hindi namin patatawarin ito sa TOYOT, para sa katotohanan na siya ay magbebenta ng 4.2 litro turbodiesel."
Ang Japanese na bersyon ng gasolina ng VX ay maaaring makilala ng makitid na mga molding at naselyohang mga disc, pati na rin ang kawalan ng ekstrang gulong sa puno ng kahoy, ito ay matatagpuan sa ilalim. Ito ay maihahambing sa isang kumpletong hanay ng GXL, GX, at VX-Comfort para sa Russia 2007.
Mayroon lamang isang tela sa loob, na walang electrically regulating sa harap upuan. Walang mga bersyon ng gasolina ng ekstrang gulong sa pinto ng puno ng kahoy. May mga naselyohang disc, makitid na mga molding, walang mga daang-bakal, isang hatch, nagkaroon ng isang normal na panel ng instrumento na walang backlight "optitron", isang simpleng radio tape recorder, ang steering wheel at ang hawakan ng CP at ang disduction ay hindi pinaghihiwalay ng Ang balat, ang salon ay hindi pinaghihiwalay ng isang puno.
Turbodiesel Bersyon "Van Vx" ekstrang gulong na may isang lihim, na matatagpuan sa pinto ng puno ng kahoy.
Ito ay isang maliit na mas mahusay, nagkaroon ng katad na trim ng manibela, mga knobs ng CP at dispensing, ang panloob na trim sa ilalim ng puno, pati na rin ang dashboard na may backlit "optitron". Sa labas ay may malawak na moldings, nagsumite ng may gulong disc, raf rail.
VX-limitadong G-Pinili.
Ang pinakamayamang bersyon , Nagkaroon ng TV, "touch screen" monitor, leather interior, dashboard. "Optitron" pagkatapos ng 2001, ang salon ay pinaghiwalay ng isang puno (walnut root).
Ang salon ay pinaghiwalay lamang ng balat, pagkatapos ng 2001, at isang puno.
Sa larawan ng bersyon ng restyling.
Mga bersyon para sa USA at Canada.
Ang larawan ay bersyon ng Dorestayling para sa Estados Unidos.
Ang mga bersyon ng North American ay ibinebenta lamang bilang Land Cruiser 100 sa isang solong pagsasaayos ng top-end at nakumpleto lamang ang pinakamakapangyarihang 4.7 liter na gasolina engine. Walang mga signal sa mga pakpak, sila ay isinama sa mga headlight. Bilang isang pagpipilian, ang lahat ng uri ng deflector, hatch, bintana, pinto ng puno ng kahoy ay inaalok. Ang salon ay inalok lamang ng katad, garing o kulay-abo na balat.
Salon ng bersyon ng North American na inilaan para sa Estados Unidos. Ang kilometrahe ay na-digitize sa milya.
Espesyal at limitadong mga bersyon.
Hanggang 2002 mayroong 8 na bersyon.
- Snowy Limited Edition.
- 50th Anniversary / Limited Edition 50th Anniversary.
- Limitadong edisyon ng Advantage.
- Millennium Limited 2000.
- Aktibong Bakasyon
- Bersyon ng patlang.
- Off road. Bersyon.
- Sporty version.
"Snowy Limited Edition" " 06.1999
Australian na bersyon. Inilabas noong Hunyo 1999. limitadong edisyon. Gaano karaming mga yunit ang hindi kilala.Itinayo batay sa configuration ng GXL. "Nalalatagan ng niyebe"ang isinalin ay nangangahulugang "snow". Ang pagpapalabas ng "snow" lupa cruiser 100 ay nakatuon sa 50-taong-gulang na presensya ng cruiser ng lupa sa Australian market.Ang lahat ng ito ay nagsimula sa ang katunayan na ang Australia ay nangangailangan ng maaasahang SUV sa pagtatayo ng pinakamalaking proyekto sa engineering ng oras na iyonHydro-electric scheme. Nang makita ng Australian Industrialist Leslie Thiess noong 1959 kung paano gumagana ang Toyota SUVs (na napakaganda ng nakita niya), sumang-ayon siya sa suplay ng 13 cruiser ng lupa, na inilipat sa ibang pagkakataon upang magtrabaho sa site ng konstruksiyon. Mula ngayon, ang opisyal na Land Cruiser ay ibinebenta sa Australian market. Inaalok na may 4.5 litro na gasolina engine 1fz-Fe, at may 4.2 litro turbo-diesel engine 1HD-FTE.
Mga Tampok Bersyon:
Panlabas:
- Sticker. "Nalalatagan ng niyebe" sa mga pintuan ng puno
- Malukong 16-inch alloy wheels.
- Chrome Package (radiator grid, pinto handle at salamin)
- Namatay sa dalawang kulay ng katawan: Blue Marlin (Slob) at Natural White (056)
Panloob:
- Velor salon.
- CD-chain sa 6 disks.
"Ika-50 anibersaryo" / "VX-limitadong G-Selection 50 anibersaryo" "2001
"Advantage Limited Edition" "2002.
Australian na bersyon. B. ang SLA ay naglabas ng limitadong sirkulasyon. Gaano karaming mga yunit ang hindi kilala. Itinayo batay sa configuration ng GXL. Ay ang pagpapatuloy ng unang bersyon "Advantage"Iyon ay unang inilabas noong 1995 sa 80 serye. Ito ay ibinibigay sa 4.7 litro ng gasolina at 4.2 litro diesel o 4.2 litro turbo-diesel engine.
Mga Tampok Bersyon:
Panlabas
- Malukong 16-inch alloy wheels.
- Ang limitadong serye ay may katangian na kulay ng katawan - asul na Marlin (Mica), sa kulay ng katawan din pininturahan at bumper
Panloob
- Cruise Control.
- Electric front seats.
- Electric mirrors at windows.
Nagsimula ang mga presyo mula sa $ 60,650 na may diesel engine na may mekanikal na KP at hanggang $ 74,260 na may turbo-diesel engine.
"Millennium Limited"" 2000
"Aktibong Bakasyon""05.2000-07.2002
"Field Version""1998-2002
Ang bersyon para sa mga panlabas na gawain ay 5-seater lamang, na binuo batay sa "VX-Limited". Mga katugmang sa "aktibong bakasyon", ngunit ang pagkakaiba dito ay kapansin-pansin. Ang "Aktibong Bakasyon" ay mahalagang isang bahay sa mga gulong na may gas burner, isang washbasin at isang silid-tulugan, at "bersyon ng patlang" sa halip mas maraming kargamento, halimbawa, ay napaka-maginhawa para sa mga biyahe sa pangingisda o pangangaso.
Mga Tampok Bersyon:
Panlabas
- Spoiler sa mga pinto ng puno
- Branded stickers sa board.
- Pandekorasyon Plastic Arc.
- Chrome Grille Radiator.
- Land Cruiser Sticker sa Trunk Doors.
- Plastic case ekstrang gulong na may inskripsiyong lupa cruiser.
Panloob
- Trim
- Sumasaklaw sa sariwang balat-zam.
- Ang puno ng kahoy ay maaaring nahahati sa mga seksyon, para sa kaginhawahan ng boot
- Ang salon ay inaalok sa dalawang kulay, kulay abo o beige leather deputy.
Lahat ng iba pang mga detalyadong pagkakaiba maaari mong makita sa larawan.
"Off Road Version""1998-2002
Off-road modification na ginawa batay sa karaniwang VX.
Mga Tampok Bersyon:
- Puno ng kahoy sa bubong
- Ang mga sticker ng cruiser ng lupa ay mga label
- Pandekorasyon plastic arc sa bumper.
- Proteksyon ng pandekorasyon ng Chrome. front bumper.
- Maliit na Chrome Metal Radiator Grille na may Land Cruiser Inscription.
- Chrome package (mirror, tip tambutso, Grille radiator, pad sa hulihan bumper na may inskripsiyong lupa cruiser), lining sa hulihan ilaw, Trunk Door Handle na may Land Cruiser Inscription ay din Chrome)
- Hagdanan sa pinto ng puno ng kahoy (para sa kaginhawahan ng mga bagay na boot sa puno ng kahoy sa bubong)
"Sporty Version""1998-2002
Ang bersyon ng sports na ito ay inilaan para sa mga hindi lumipat mula sa aspalto o bihirang gumagalaw. Marumi lamang sa kulay ng snow queen.
Mga Tampok Bersyon:
- REAR SPOILER.
- Hood at Luke Deflector.
- Front plastic guba.
- Chrome Grille Radiator.
- Mga sticker sa gilid kasama ang inskripsiyong lupa cruiser.
- Karagdagang hulihan footrest (para sa kaginhawahan ng pagpasok ng puno ng kahoy)
- Plastic cap na may marka ng cruiser ng lupa at pininturahan sa kulay ng katawan
- Ang mga hakbang ay ipininta sa kulay ng katawan (sila ay mas malaki, ginawa sa ilalim ng katawan)
Pagbabago I. Mga pagpipilian.
Land Cruiser 500.
Halos lahat ng lupain Cruiser 500 sa mga pintuan ng puno ng kahoy ay may tanda ng 500 (larawan sa itaas), ngunit hindi ito sa ilang mga bersyon (sa ibaba sa ibaba). Ang tdi o v8 signboard ay nangangahulugan na ito ay turbo diesel o gasolina, ayon sa pagkakabanggit.
Land Cruiser Amazon.
Para sa England at Ireland, ang ika-100 serye hanggang 2007 ay naibenta sa ilalim ng pangalang Land Cruiser Amazon.
Hanggang 2001, ang Amazon ay may isang VX / GX nameplate sa mga pintuan sa harap, pagkatapos ng restyling ito nawala (ang tuktok na tamang larawan). Sa cabin.ang mga pagkakaiba ay nasa digitocheter lamang sa milya.Dorestayling mga modelo, tulad ng lahat mga Bersyon ng Europa, ay nilagyan ng isang simpleng radio tape recorder, at ang restyling ay may navigation (bottom photos). Magbayad ng pansin sa kaliwang underground na larawan, ang 4-speed CP ay nagpapahiwatig na ang Photo Turbo Code 2002-2003.
Hanggang 2002, ang isang nameplero ng Amazon ay nasa pintuan ng puno ng kahoy (o sa halip ay umalis sa mga larawan). Pagkatapos ng 2001, gumawa sila ng isang plastic bar na may inskripsiyong lupa Cruiser Amazon(Sa halip na tamang larawan). Sa ilang mga machine, para sa ilang kadahilanan ito ay hindi sa lahat. Pagkatapos ng restyling 2002, si Splatik Amazon ay lumipat sa ilalim ng ikalimang pinto (ang mas mababang kanang larawan).
| Pagtatalaga | Engine | Power. | Metalikang kuwintas | Mga merkado |
| Hzj105. | 1Hz 4.2 l diesel I6. | 96 kW (131 ps; 129 hp) sa 3,800 rpm | 271 n · m (200 lb · ft) sa 2,200 rpm | Africa, Asia, Australia,Malapit sa silangan at ang bansa ng Persian Gulf., Russia, Timog Amerika |
| Fzj105. | 1fz-Fe 4.5 L Petrol I6. | Africa, Asia, Australia, Middle East.at ang bansa ng Persian Gulf., Timog Amerika | ||
| Fzj100. | 1fz-Fe 4.5 L Petrol I6. | 158 kW (215 PS; 212 hp) sa 4,600 rpm | 373 n · m (275 lb · ft) sa 3,200 rpm | Asya, Gitnang Silangan at ang Persian Gulf Country. |
| Uzj100. | 2uz-Fe 4.7 L Petrol V8. | 170 kW (231 ps; 228 hp) sa 4,800 rpm | 410 n · m (302 lb · ft) sa 3,400 rpm | Africa, Asia, Middle East.at ang bansa ng Persian Gulf., Australia, United Kingdom, Europa at Russia, Hilagang Amerika |
| HDJ100 1. | 1hd-ft 4.2 l Turbodiesel I6. | 123 kW (167 PS; 165 hp) sa 3,600 rpm | 352 n · m (260 lb · ft) sa 2,000 rpm | Africa, South America |
| HDJ100 2. | 1hd-fte 4.2 l Turbodiesel I6. | 150 kW (204 PS; 201 hp) sa 3,400 rpm | 430 n · m (317 lb · ft) sa 1,400 rpm | Australia *, Japan, United Kingdom, Europa, Russia at CIS |
* Ang engine na ito lumitaw sa Australya Noong 2000.
Mayroon ka bang Japanese o Chinese?
Indexes ng katawan.
4.2 Diesel, AKP, MCP.
- Kg-hdj101k 01.1998 - 07.2002, 1hd-fte
- KR-HDJ101K 07.2002 - 2009, 1HD-FTE
4.7 Gasolina, Awtomatiko
- GF-UZJ100W 01.1998 - 07.2002, 2UZ-FE
- GH-UZJ100W 08.2002 - 2009, 2UZ-FE
Engine Table para sa Toyota Land Cruiser 100.
Gasolina engine.
| Modelo | Paggawa ng lakas ng tunog, CM3. | Kapangyarihan, hp / kw / rpm | Uri ng iniksyon | G. kakaibang paglabas | Mga Tampok |
| 1fz-Fe. | 4477 | 211/155/4600 | MPI. | 1998-2005 | R6, DOHC, 24 valves. |
| 1fz-Fe. | 4477 | 224/165/4600 | MPI. | 1998-2006 | R6, DOHC, 24 valves. |
| 2uz-Fe. | 4664 | 205/152/4800 | MPI. | 1998—2002 | V8, DDOHC, 32 valves. |
| 2uz-Fe. | 4664 | 235/173/4800 | MPI. | 1998-2002 (1998-2002*) | V8, DDOHC, 32 valves. |
| 2uz-Fe. | 4664 | 238/175/4800 | MPI. | 2002-2007 | V8, DDOHC, 32 valves. |
| 2uz-Fe. | 4664 | 275/202/4800 | MPI. | 2005-2007 | V8, DDOHC, 32 valves. |
Diesel engine.
| Modelo | Paggawa ng lakas ng tunog, CM3. | Kapangyarihan, hp / kw / rpm | Uri ng iniksyon | Taon ng pagpapalaya | Mga Tampok |
| 1hz. | 4164 | 131/96/3600 | D. | 1998-2006 | R6, ohc, 12 valves. |
| 1hd-ft. | 4164 | 167/122/3600 | Di. | 1998-2002 | |
| 1hd-fte * | 4164 | 196/144/3200 | Di. | 2002-2006 | R6, ohc, 24 balbula, turbocharging, intercooler |
| 1hd-fte. | 4164 | 204/150/3800 | Di. | 1998-2007 | R6, ohc, 24 balbula, turbocharging, intercooler |
| 1hd-fte. | 4164 | 250/184/3800 | Di. | 1998—2002 | R6, ohc, 24 balbula, double turbocharging, intercooler |
MRI - ipinamamahagi
D - Separated Combustion Chamber.
Di - direktang iniksyon Gasolina
R6 - hilera anim-silindro engine
V8 - V-shaped eight-silinder engine
DOHC - dalawang camshaft sa ulo ng silindro block
DDOHC - dalawang camshaft sa bawat ulo ng silindro block
OHC - isang camshaft sa ulo ng silindro block
* Para sa merkado ng Japan
Ang katapusan ng ikalawang bahagi.
