Toyota Chaser - paglalarawan ng modelo. Toyota Chaser: Mga pagtutukoy, mga larawan at mga review Toyota Chayzer Model Row

Ang simula ng pagpapalabas ng Chaser (pati na rin Mark II at Cresta) sa mga katawan ng 90 serye ay 1992. Salamat sa panahon ng "sabon bubble" ekonomiya, ang kalidad ng Japanese aw tomobiles ay naging mas mahusay, ito ay makikita sa Chaser: ang kalidad ng henerasyon modelo ay mas mataas kaysa sa nakaraang isa. Upang ipahayag ang pagkakaiba na ito, maaari mong banggitin na ang lahat ng mga pagbabago na naganap sa mga taong iyon ay naging pangunahing.

Sa mga modelo ng pagbabago, binayaran ng tourer ang espesyal na pansin sa kalidad ng kilusan. Ito ay pinlano na ang cast wheels wheels sa aw tomobiles ng pagbabago na ito ay makilala ito mula sa Aw tomotoblues ng iba pang mga bersyon. Ang Chaser Tourer V na may manu-manong gearbox ay nilagyan ng nadagdagang pagkikiskisan ng alitan. Tulad ng para sa mga engine, ang 2.5-litro engine na may kapasidad ng 280 "kabayo" (inline, DOHC, 2 turbines) ay nakatakda sa Tourer V, sa tourer S - inline 2.5-litro engine na may kapasidad ng 180 HP

Ang Chaser ay palaging itinuturing na isang "kapatid" ng gayong modelo bilang Mark II, na popular bilang isang pamilya Aw Tomobil hanggang sa unang kalahati ng 1990s. Ang iba't ibang mga tampok ay natagpuan iba't ibang mga optika. Ang chaser na ito ay nasa itaas ng kanyang "mga kaklase" upang magbigay ng kasangkapan sa cabin; Sa hierarchy ng hanay ng modelo ng Toyota, nasa itaas ni Corona, ngunit mas mababa sa korona.

Ang chaser ng henerasyong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas maluwang na lounge at medyo mababa ang magkasya - ang form na ito ay popular sa oras. Dahil sa kanais-nais na pang-ekonomiyang sitwasyon sa bansa aw Tomobyl pinamamahalaang upang makamit ang isang mataas na antas ng mga benta. Ang mga makina ng henerasyong ito ay nilagyan ng mas malakas na engine na may dalawang turbine o supercharger. Ang isa sa mga pagbabago na nanalo ng mahusay na katanyagan ay ginawa na may 2.5 litro turbine engine. at may kapasidad na 280 HP.

Habang naganap ang Toyota Mark II ng isang kumpletong pagbabago ng imahe dahil sa pagdating ng bagong henerasyon ng modelong ito, patuloy pa rin ang Chaser na ginawa sa ika-100 na katawan, na, tulad ng dati, ay nakikilala sa pamamagitan ng sports orientation. Sa kabila ng pangkalahatang chaser para sa lahat ng mga pagbabago, mahusay na mga katangian ng bilis, ang isa ay maaaring hiwalay na markahan ang pagbabago ng tourer na nanalo ng mahusay na katanyagan sa mga mahilig sa bilis.

Ang panloob na "pagpuno" ng pagbabago na ito ay hindi naiiba mula sa iba. Sa Tourer V, may iba't ibang laki ng front at rear wheels, xenon headlights, fog, rear spoiler, sports exhaust, aw tomatic gearbox na may kakayahang lumipat ng mga transmisyon nang manu-mano 2.5- at 2-liter engine. Sa pagbabago ng mga modelo ng Tourer S, sa kaibahan sa mga nakaraang at nakaraang mga modelo, ang 5-speed aw ay isang dami ng paghahatid. Ang isang pagbabago na tinatawag na Sport Trd ay ibinebenta din, na nag-ambag sa paglikha ng isang sports image ng modelong ito.

Ang Toyota ay ginawa para sa domestic market ng Japan mula 1977 hanggang 2000. Ang kotse ay itinayo sa platform P, sa simula, sa unang henerasyon, nagkaroon ng isang bersyon sa katawan ng dalawang-pinto coupe, ngunit sa hinaharap ito ay nagpasya na tanggihan.

Kasaysayan ng Paglikha ng Toyota Chaser

Ang Chaser ay hindi lamang ang Toyota Car, na para sa maraming mga taon at henerasyon ay bubuo sa kahanay sa iba pang mga modelo na kung saan ito ay naghihiwalay sa base. Ito ay sapat na upang matandaan ang halimbawa ng Camry at Vista. Para sa Chaser, ang mga modelo ng Twin ay si Mark II at Cresta. Ang pagkahilig upang lumikha ng magkaparehong mga modelo para sa domestic market na binuo ng pag-aalala ay walang pagkakataon. Ang mga pangunahing dahilan ay dalawa, at isa sa kanila ay namamalagi sa aparato ng sistema ng buwis ng Japan: ang bansa ay nagpatibay ng isang antas ng buwis kung saan ang base para sa pagkalkula ng taripa ay hindi kapangyarihan sa lakas-kabayo (bilang, halimbawa, sa Russia) , at ang pangkalahatang sukat ng kotse.

Nangungunang kakumpitensya Chaser - Nissan Skyline Primilant Model.

Ang mas lumang modelo para sa Troika Mark II-Chaser-Cresta ay. Sa iba't ibang panahon, ang parehong mga engine ay na-install sa iba't ibang mga oras tulad ng sa triple ng "mas bata" na mga modelo, samakatuwid, sa ilang mga pagbabago, korona loses sa mga dynamic na katangian ng anumang tuktok na bersyon ng Chaser, Cresta, Mark II. Mula dito maaari mong tapusin na ang Toyota, ang produksyon ng mga kotse Troika ay hinabol ang dalawang layunin - upang lumikha ng isang malakas, ngunit murang kotse na may mga katangian ng kreyn at nag-aalok sa mga mamimili ng tatlong mga modelo sa halip ng isa, ang bawat isa ay may sariling natatanging mga pakinabang.

Kasama ang paraan, lumikha ang Toyota ng mga kakumpitensya at mga modelo ng iba pang mga kumpanya. Sa kaso ng modelo ng chaser, ang kalaban nito ay dapat ituring na isang popular na Nissan skyline sedan. Ang mga tagahanga ng Chaser, tulad ng mga tagahanga ng Skyline, pinahahalagahan ang kanilang mga sedans at hardtops para sa rear-wheel drive at makapangyarihang motors sa mga top-end na kagamitan na gumagawa ng mga sikat na "workpiece", mula sa kung saan pagkatapos ng minimal na pamumuhunan ito ay lumiliko ang isang kotse para sa sumasakop sa isang popular na isport - Pag-anod. Noong 2000, ang Chaser ay ipinagpatuloy, at sa lineup ng kumpanya ay pinalitan ito ng modelo ng Verossa.

Unang henerasyon chaser.

Ang paglabas ng Toyota Chaser ay nagsimula noong Hulyo 1977 at tumagal hanggang 1980. Para sa mga first-generation cars, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kumpletong hanay ng mahinang apat na silindro engine na may dami ng 1.8 liters, mula sa kung saan ito ay nagpasya na tanggihan pa. Isa, sa dakong huli, na naging isa sa mga pinaka-kaakit-akit na mga pattern ng modelo, ay inilalagay pa rin - ito ay isang 2 litro na yunit ng gasolina.

Ikalawang henerasyon chaser.

Sa ikalawang henerasyon, ang produksyon ng kung saan ay patuloy hanggang 1984, ang engine ruler ay replenished dahil sa ang hitsura ng dalawang bagong aggregates. Kapansin-pansin na ang isa sa kanila ay isang 1G-GE (Twincam) M-Teu engine. Sa yunit na ito, ang kotse ay may mga kaakit-akit na katangian.

Sa pagdating ng ikalawang henerasyon, nakuha ng kotse ang mga maayos na sukat na kung saan ito ay palaging napapansin ang mga tagahanga ng JDM sa mundo. Kung ikukumpara sa luma na unang henerasyon, ang pangalawang henerasyon na modelo, na nakatanggap ng mga hugis-parihaba na headlight, ay mukhang mas moderno, bagaman ang ikalawang henerasyon na chaser, ayon sa pagkilala sa mga tagahanga ng modelo, ang "pinaka parisukat".

Ikatlong henerasyon chaser.

Ang ikatlong henerasyon ng modelo ay nakatanggap ng isang katawan na ganap na tumugon sa mga canon ng 80s, habang walang faceless. Halimbawa, upang makilala sa hitsura ng Chaser mula sa Skyline R-31 sa isang katulad na katawan ng isang hardtop tao na hindi nauunawaan ang mga Hapon kotse ng panahon na iyon ay maaari lamang na may malaking kahirapan.

Ang ikatlong henerasyon ay umalis sa isang kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng modelo, dahil ito ay sa loob nito sa unang pagkakataon na "sisingilin" na bersyon ay iniharap

Gayunpaman, ang ikatlong henerasyon ay umalis sa isang kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng modelo, dahil ito ay sa kanya sa unang pagkakataon na "sisingilin" na bersyon ng Chaser GT Twin Turbo S na may limang-speed manual transmission, isang mas malakas na sistema ng preno at semi -Ang mga upuan sa sarili.

Ika-apat na henerasyon chaser.

Ang ikaapat na henerasyon ng mga kotse sa X80 katawan ay kilala sa Malayong Silangan. Ang mga machine na ito ay popular sa ngayon, higit sa lahat dahil sa pagkakaroon ng bersyon ng GT Twin Turbo. Sa bersyong ito, ang isang 1G-GTE engine ay na-install sa kotse na may dalawang turbine, na may kapasidad na 210 hp. Ang mga driver na hindi nauugnay sa domestic movement ng Pag-anod ng mga mahilig ay pagpapabalik sa pinaka-advanced na pagsasaayos ng Avante G at GL sa isang tatlong-litro engine na 7m-Ge at isang malaking bilang ng mga pagpipilian.

Fifth Generation Chaser.

Sa susunod na ikalimang henerasyon, may isang ugali upang madagdagan ang kapasidad ng mga top-complete set at ang pangkalahatang pagkahilig upang mapabuti ang kaginhawahan. Ngayon sa package GT Twin Turbo, ang bumibili ay nakatanggap lamang ng isang napakalaki para sa isang class sedan na may kapangyarihan - ang sikat na engine 1JZ ay bumuo ng isang kapasidad ng 270 lakas-kabayo. Ang parehong engine ay na-install sa. Kapansin-pansin na ang bilang ng 270 lakas-kabayo ay may kondisyon, dahil sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng mga kumpanya sa mga opisyal na pagtutukoy ng mga kotse ng mga taon upang matugunan ang isang figure na lumampas sa halaga na ito ay imposible. Sa katunayan, halimbawa, - kasalukuyang sa henerasyon ng oras na iyon - mayroon ding 270 lakas-kabayo sa pasaporte, bagaman sa katunayan, ayon sa mga pagtatantya ng iba't ibang mga pagsubok, ang average na tunay na tunay na digit ng kapasidad ng kotse ng configuration ng pabrika ay 330 lakas-kabayo.

Sixth generation chaser.

Ang ika-anim na henerasyon ay naging huling para sa modelo ng chaser. Sa pangkalahatan, ang mga kotse sa katawan x100 ay hindi nagbago ng kapansin-pansing. Ang mga engine, ang pagkakaiba-iba ng kung saan ay umabot sa apogee sa nakaraang henerasyon, nanatili halos pareho, ngunit sila ay nakagawa ng mas matipid dahil sa application ng control system ng pagbabago ng phase ng gas distribution.

Kaugnay na Tourer V, na lumitaw sa ikalimang henerasyon at lumipat sa ika-anim. Ang mga kotse sa bersyong ito ay binili para sa tagagawa ng motorsiklo: sila ay naka-install ng isang espesyal na suspensyon sa lumulutang silent lock ng mas mababang pingga, lumalawak, pagtaas ng katigasan ng katawan, mas malaking mekanismo ng preno, na may blocking torsen. Hindi tulad ng tourer V ng ikalimang henerasyon, sa ika-anim na henerasyon, ang 1JZ-GTE engine ay inilagay sa mga kotse sa paketeng ito na may isang malaking turbina sa halip na dalawang mas maliit na sukat.

Para sa pag-tune ng tuktok engine 1JZ-GTE ginawa ng isang malaking bilang ng mga bahagi

Toyota Chaser sa motor racing.

Sa Russia, ang rebisyon ng kotse ng modelong ito para sa sports - ang parehong pangkaraniwang kababalaghan tulad ng pag-tune ng Nissan skyline. Ito ay pinaniniwalaan na ang 1JZ-GTE engine ay may malaking potensyal upang madagdagan ang kapangyarihan. Sa Japan, ang pagbabago ng mga kotse na may engine na ito ay nakikibahagi sa isang espesyal na dibisyon ng Toyota - Trd. Sa iba pang mga bansa sa mundo, kadalasan posible na matugunan ang mga kotse ng modelong ito, na inihanda para sa dalawang uri ng motor sport: na nabanggit na dito Pag-anod, at para sa tinatawag na quotor, iyon ay, solong karera sa distansya ng isang isang-kapat milya.

Para sa TUNING TOP ENGINE 1JZ-GTE, ang isang malaking bilang ng mga bahagi ay ginawa. Ang mga ito ay kilalang sports ekstrang bahagi ng mga supplier, tulad ng HKS, Blitz, Apex`i at iba pa.

Ang apat na pinto sedan ng Toyota Chaser Business Class ay ginawa sa Toyota Hapon alalahanin pabrika sa panahon mula 1977 hanggang 2001. Ang modelo ay nilikha sa platform ng Toyota Mark II. Siya ang pagkakasunud-sunod ng Toyota Corona at ang hinalinhan ng korona ng Toyota. Ang kotse ay hindi ibinibigay sa banyagang merkado, ngunit ito ay malawak na kinakatawan sa kategorya ng mga ginamit na kotse sa Timog-silangang Asya at sa Russia. Ang kabuuang henerasyon ng Toyota Chaser ay inilabas. Ang lahat ng mga pagbabago ay naroroon sa merkado ng automotive ng Russia.

Unang henerasyon

Ang serial production ng Toyota Chaser model ay nagsimula noong Hulyo 1977, at ito ay ginawa para sa tatlong taon, hanggang sa taglagas ng ika-1980, batay sa katawan: X40, X41, X30, X31. Ang power unit ay isang apat na silindro tatak 3T-U ng 180 liters. may., Dami ng 1.8 liters at anim na silindro M-UM-EU na may pasanin ng 195 liters. mula. at 2.0 kubiko metro. Sa unang pagkakataon, ang sopistikadong tagapakinig ng Hapon ay hindi nagmamadali upang bumili ng bagong bagay, ngunit sa lalong madaling panahon ang kotse ay naging isa sa kanilang pinaka-tanyag. Ang mataas na demand na nabuo sa isang maikling oras na nag-ambag sa pag-promote ng modelo. Ang hindi mapanghimasok na advertising ay idinagdag ang katanyagan ng Toyota-Chayzer, at ang kotse ay nagsimulang mabilis na magkasya. Sa simula ng 1980, ang mga konsepto ng kamera ay handa na para sa pagtatanghal ng ikalawang henerasyon.

Generation 2.

Ang produksyon ng mga modelo ng susunod na serye ay tumagal mula 1980 hanggang 1984, na may layout ng katawan ng X51 at X61 serye, na nakatalaga sa kategorya ng mid-size ng klase ng negosyo. Ang pinuno ng engine ay pinalawak sa tatlong anim na silindro ng gasolina: m-teu-turbo, 1g-ge-twincam, 1g-eu-single cam, lahat ay may kapasidad na 2.0 cubic cylinders. cm, kapangyarihan 198, 200 at 204, ayon sa pagkakabanggit.

Ikatlong henerasyon

Ang susunod na serye ay inilunsad noong 1984 batay sa H70 body at ginawa hanggang 1988 kasama. Ang panlabas ng Toyota Chaser ng ikatlong henerasyon ay nakikilala na sa pamamagitan ng binibigkas na mga bilog na hugis. Sa mga kotse, masyadong, may isang fashion, at ito ay sumusunod sa mga batas nito. Sa ilang panahon, ang mga anggular na anyo ng katawan ay inaangkin, ang mga balangkas ng kotse ay kahawig ng mga geometric na hugis. Mula noong kalagitnaan ng dekada 80 ng huling siglo, nagsimula ang fashion sa makinis na bilugan na mga contour.

Ang mga motorista noong panahong iyon ay tandaan ang maalamat na kotse ng Ford Scorpio, na noong 1986 ay kinikilala bilang isang "kotse ng taon". Ang prestihiyosong pamagat na ito ay nasa isang malaking lawak para sa perpektong bilugan na mga katawan ng katawan. Ang ikatlong henerasyon ng Toyota-Chayzer ay kinikilala bilang isa sa mga pinakamahusay na modelo ng oras na iyon, pati na rin ang pinaka-sunod sa moda machine sa klase nito.

Henerasyon 4.

Ang serial release ng susunod na modelo ng Toyota Chaser ay nagsimula noong 1989. Ang katawan ay ginamit X80, medium-sized, na may mababang magkasya at haba skes. Ang ika-apat na henerasyon ng makina ay nasa produksyon hanggang sa katapusan ng 1992. Binago ang modelong ito, ang sumusunod ay isang listahan ng lahat ng mga pagpipilian:

• Avante.
• Avante twin cam 24.
• Gt twin turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Ang pagbabago ng Twin Turbo ay tila ang pinakamalakas sa lahat, ito ay nilagyan ng 1G-GTE engine na may 210 litro na Burda. mula. Ang maximum configuration ay ang pagbabago ng Avante G, nilagyan ng isang 7m-ge engine.

Noong Agosto 1990, ang mga inhinyero ng laruan ng Toyota ay binagong muli ang buong hanay ng modelo ng Toyota Chaser, at karamihan sa mga kotse ay nakatanggap ng mga bagong motors. Ang nangungunang turbo at avante ay nilagyan ng bagong engine 1JZ-GTE engine, na sa 6200 revolutions na binuo 280 liters bawat minuto. mula. Ang kapangyarihan ng automotive motor sa itaas ng mga halagang ito ay ipinagbabawal ng mga batas ng Hapon. Kung paano wasto ang mga paghihigpit na ito, ang tanong ay kumplikado. Sinubukan ng ilang mga tagagawa ng Hapon na hamunin siya, ngunit hindi matagumpay.

Ikalimang henerasyon

Noong taglagas ng 1992, pinalitan ng Toyota Chaser X90 ang hinalinhan nito X81, at ang produksyon nito ay tumagal hanggang 1996 gamit ang configuration ng GX90, JZX90 at SX90 Bodies. Ang kotse ay humaba, at isang maliit na nabawasan ang halaga ng lumen ng daan. Ang Twin Turbo Model ay pinalitan sa Toyota Chaser Tourer. Ang pinakamataas na bersyon ng Avante G ay nilagyan ng 2JZ-GE engine na may 220 liter pasanin. mula. Ang modelo ng Toyota Chasertourer V ay nakumpleto na may 1JZ-GTE engine, na pumasa dito mula sa Twin Turbo. Matapos malutas ang isyu sa mga engine, dumating ang paghahatid. Ang Toyota Chaser Tourer V ay nilagyan ng isang mekanikal na limang-speed gearbox, na ginamit sa mga pagbabago sa sports. Ang dynamics ng kilusan ng klase ng negosyo ay walang anumang bagay na karaniwan sa estilo ng sports, ngunit sa pangkalahatan, ang sagot ng PPP sport ay mga gawain. Kaya, ang Toyota Chaser V tourer model ay maaaring mag-claim ng ilang pag-aari sa sports car.

Huling, ikaanim, henerasyon

Ang huling serye TOYOTA CHASER JZX100 ay inilunsad sa produksyon noong 1996. Sa oras na iyon, binago ng lahat ng engine sa ilalim ng JZ ang sistema ng pamamahagi ng gas, at pagkatapos ng ilang buwan sa Chaser ay inilagay na ang 1G-Fe beam motor. Noong 1998, ang modelo ng Toyota Chaser JZX100 ay restyling, na resulta ng maraming mga pagpapabuti, kabilang ang mga bago, ganap na pinagsamang mga bumper, mga headlight ng fog ng huling henerasyon, ang mga headlight ng Xenon ng malapit na liwanag, modernong radiator lattice. Ang lahat ng mga kotse na may atmospheric engine ay nakumpleto ang awtomatikong gearbox.

Engine para sa Toyota Chaser.

• 2l-te, ang lakas ng tunog ay 2.4 liters, apat na silindro, diesel na may turbocharging, kapangyarihan ay 97 liters. p., na may 4-speed automat;
• 4S-Fe, apat na silindro, kapangyarihan 125 liters. p., Ang dami ng cylinders ay 1.8 liters, ang gearbox ay 4-speed automatic;
• 1g-fe, anim na silindro, 2.0 l dami, 160 liters. p., gearbox 5-speed manual o 4-speed automatic machine;
• 1jz-ge, 2.5 l dami, thrust 200 l. may., apat na yugto awtomatikong o 5-bilis sa tourer S. modelo
• 2JZ-GE, isang dami ng 3.0 l, kapangyarihan 230 liters. s., anim na silindro, 4-bilis awtomatikong;
• 1JZ-GTE, 2.5 L Dami, 280 liters. s., anim na silindro turbo, limang-bilis ng mekanikal na CP o 5-bilis ng awtomatikong.

Toyota Chaser 2.5 Tourer.

Sa pagtatalaga na ito, mayroong dalawang pagbabago: avante at twin turbo.

Ang unang modelo ay mas katamtaman ayon sa mga teknikal na detalye nito:

• ang kapangyarihan ng engine ay 180 litro. mula. sa 6000 rebolusyon kada minuto;
• ang dami ng mga cylinders ay 2491 metro kubiko. cm;
• ang kotse ay nagpapabilis sa 100 kilometro bawat oras sa 6.4 segundo;
• ang pagkonsumo ng gasolina ay 100 km sa mixed mode - 7.7 liters.

Modelo TOYOTA CHASER 2.5 TWIN TURBO:

• ang kapangyarihan ay 280 liters. mula. sa 6200 rpm;
• ang dami ng mga cylinders ay 2492 metro kubiko. cm;
• overclocking sa 4.7 segundo hanggang 100 km / h;
• ang pagkonsumo ng gasolina ay 100 kilometro sa mixed mode 8.5 liters.

Ang isang sports type suspension ay na-install sa pagbabago ng tourer, na may gumagalaw na tahimik na mga bloke ng mas mababang mga levers. Ang mga caliper ng preno ay katabi sa ilalim ng pamantayan ng madalas at masinsinang pagpepreno, mga disc ng bentilasyon ay sarado sa pamamagitan ng mga screen. Ang modelo ng X100 ay nakumpleto sa 1JZ-GTE engine bilang pamantayan at may isang solong ceramic turbine St-15. Sa kasong ito, isang sistema para sa pagbabago ng yugto ng pamamahagi ng WT-I gas, na nag-stabilize ng pagkonsumo ng gasolina. Ang lahat ng mga kotse sa configuration ng tourer ay nilagyan ng super-modernong Xenon light light lamp. Ang isa pang tampok ng modelo ng tourer ay 16-tidy-free wheels mula sa light titan haluang metal. Bilang karagdagan, ang pangunahing configuration ng kotse ay nagsasama ng isang sistema ng anti-slip ng VSC at TRC.

Toyota Chaser.

Karaniwang data

Sa palengke

Henerasyon

Unang henerasyon, x30 / x40.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	2-DAR. Hardtop (5 upuan.) 4-DAR. Sedan (5 upuan.)
Engine:	Hilera apat na silindro: 2.0 l 21r-u (105 hp) 1.8 l 13t-u (95 hp) Hilera anim-silindro: 2.0 Liters M-EU (125 HP) 2.0 l m-u (110 hp)
PPC:	4/5-stupas. Mekanikal. 3/4 st. Awtomatiko
Wheelbase:	2645 mm
Haba:	4530 mm
Lapad:	1670 mm
Taas:	1415 mm
Timbang:	1185 kg
Unang henerasyon, x30 / x40 sa wikisklad

Ikalawang henerasyon, x50 / x60.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	4-DAR. Sedan (5 upuan.)
Engine:	Hilera apat na silindro: 2 l 18r-geu (135 hp) 2 l 21r-u (105 hp) 1.8 l 13t-u (95 hp) 1.8 l 1s-u (100 hp) Hilera anim-silindro: 2.8 l 5m-eu (145 hp) 2 l 1g-geu (160 hp) 2 l m-teu (145 hp) 2 l 1g-eu (130 hp) Diesel Row Four-Cylinder: 2.2 l l (72 hp) 2.4 l 2l-te (97 hp)
PPC:	4/5-stupas. Mekanikal. 3/4 st. Awtomatiko
Wheelbase:	2645 mm
Haba:	4530 mm
Lapad:	1680 mm
Taas:	1390 mm
Timbang:	1190 kg
Ikalawang henerasyon, X50 / X60 sa Wikisklad

Ikatlong henerasyon, x70.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	4-DAR. Hardtop (5 upuan.)
Engine:	M-teu, 1g-eu. 1g-geu, 1g-gteu.
PPC:	5-stupas. Mekanikal. 4-stupas. Awtomatiko
Wheelbase:	2660 mm
Haba:	4630 mm
Lapad:	1690 mm
Taas:	1385 mm
Timbang:	1300 kg
Ikatlong henerasyon, X70 sa Wikisklad

Ika-apat na henerasyon, X80.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	4-DAR. Hardtop (5 upuan.)
Engine:	4S-Fe, 1G-Fe, 1G-GE 1g-gze, 1g-gte, 7m-ge 1JZ-GE, 1JZ-GTE.
PPC:	5-stupas. Mekanikal. 4-stupas. Awtomatiko
Wheelbase:	2680 mm
Haba:	4690 mm
Lapad:	1695 mm
Taas:	1375 mm
Timbang:	1480 kg.
Ika-apat na henerasyon, X80 sa Wikisklad

Ikalimang henerasyon, x90.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	4-DAR. Hardtop (5 upuan.)
Engine:	1G-Fe, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE
PPC:	5-stupas. Mekanikal. 4-stupas. Awtomatiko
Wheelbase:	2730 mm
Haba:	4750 mm
Lapad:	1750 mm
Taas:	1390-1405 mm
Ikalimang henerasyon, x90 sa wikisklad

Ika-anim na henerasyon, x100.
Manufacturer:	Toyota.
Taon ng produksyon:	-
Uri ng katawan:	4-DAR. Hardtop (5 upuan.)
Engine:	Hilera Four-Cylinder. 1.8 l 4S-Fe (120 HP) Hilera anim-silindro: 3.0 l 2jz-ge (220 hp) 2.5 L 1JZ-GTE (TURBO, 280 HP) 2.5 L 1JZ-GE (200 HP) 2.0 l 1g-fe (160 hp) Diesel Inline Four-Cylinder. 2.4 l 2l-te (97 hp)
PPC:	5-stupas. Mekanikal. 4-stupas. Awtomatiko
Wheelbase:	2730 mm
Haba:	4715 mm
Lapad:	1755 mm
Taas:	1400 mm
Timbang:	1290-1490 kg
Ika-anim na henerasyon, X100 sa Wikisklad

TOYOTA CHASER TOYOTA CHASER.

Pangalawang henerasyon

Ang ikalawang henerasyon ng modelo ay ginawa mula 1980 hanggang 1984 sa mga katawan ng serye X51 at X61. Ang mga engine ng gamma ay pinalawak ng 6-silindro 1g-eu (solong cam), 1g-ge (Twincam), M-Teu (Turbo) na nagtatrabaho ng volume 2 liters. Ang kotse ay magagamit sa mga katawan ng apat na pinto sedan at hardtop, ang dalawang-pinto katawan ay tumigil na inilabas sa henerasyon na ito. Ang "avante" ay nakakuha ng sports suspension, at ginamit ang mga gulong ni Michelin. Ang bagong kakumpitensya para sa henerasyong ito ay Nissan Leopard, na ibinebenta sa mas mababang presyo, kumpara sa skyline.

Ikatlong henerasyon

Ang ikatlong henerasyon ng modelo sa X70 katawan ay inilunsad noong 1984, at ginawa hanggang 1988. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang katawan na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas bilugan na form. Simula mula sa henerasyong ito lamang ang katawan ng isang four-door hardtop ay magagamit. Ang panlabas na sukat ng kotse na ito ay bahagyang mas mababa Mark II at Cresta. Ang mga disc ng preno ay nadagdagan ng lapad, lumitaw ang mga upuan ng bucket. Ang limang-bilis ng manu-manong paghahatid ay magagamit lamang sa mga pagpipilian sa "GT Twin Turbo S", opsyonal na naka-install sa iba. Noong Agosto 1986, isang 1g-geu engine ang tinatapos, ang mga malalaking bumper ay lumitaw, ang front grille ay nabago. Sa paglipas ng mga taon ng henerasyon, may ilang mga espesyal na episodes: "Panginoon" (Enero 1987), "Chaser Avante" (Mayo 1987), "Bagong Extra XG Chaser" (Agosto 1988), "Avante Supra" (Enero 1988). Noong Setyembre 1987, lumitaw ang 2L at 2L-T engine na tumutugma sa mga bagong alituntunin ng 1986 emissions.

Ikaapat na henerasyon

Noong 1989, ang pagpapalabas ng ika-apat na henerasyon ng chaser sa mga katawan ng serye ng X80 ay nagsimula. Ang serye na ito ay inilabas noong 1992. Ang mga sumusunod na pagbabago ay iminungkahi: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo at Avante G, Pagbabago GT Twin Turbo ay nakaposisyon bilang ang pinaka-makapangyarihang, 1G-GTE engine ay na-install sa isang kapangyarihan ng 210 hp. (154 kW) sa 6200 rpm. Ang Avante G ay isang modelo na may pinakamataas na kumpletong hanay ng serye na ito mula sa punto ng view ng kagamitan. Noong Agosto 1989, 2 higit pang mga modelo ang idinagdag sa configuration Avante: Avante GL, isang mas marangyang modelo kaysa sa Avante G, at isang bagong avante g na may 3.0-litro engine na 7m-ge, pinalitan ng 2.0-litro 1g-gze mula sa nakaraang isang modelo.

Noong Agosto 1990, ang buong serye ng Chaser ay radikal na binagong, at ang ilan sa mga modelo ay nakatanggap ng ganap na mga bagong engine. Ang mga modelo ng pangunahing saklaw, Avante G at Gt Twin Turbo, ay nakatanggap ng isang bagong engine 1JZ, ang parehong na naka-install sa Jza70 Supra, bagaman ang release ng 3.0 litro avante g bahagyang patuloy. Ang Avante G 2.5 ay nakatanggap ng 1JZ-GE na may kapasidad na 180 HP (132 kW) sa 6000 rpm, habang ang GT Twin Turbo ay nakakuha ng isang malakas na 1jz-gte twin turbo engine na may kakayahang umunlad ng 280 hp (206 KW) Sa 6200 RPM, ito ang pinakamataas na kapangyarihan sa lakas-kabayo na pinahihintulutan ng mga batas ng Hapon. Ang dalawang mga modelo ay magagamit lamang sa awtomatikong 4-bilis at mekanikal 5-speed gearboxes.

Ikalimang henerasyon

Noong Oktubre 1992, pinalitan ng Chaser X90 ang nakaraang Chaser X81. Ang ikalimang henerasyon ay ginawa mula 1992 hanggang 1996 sa GX90, JZX90 at SX90 series bodies. Ang katawan ay naging mas bilugan at ang kotse ay naging mas matagal. Ang mga pagbabago ay makabuluhang nagbago sa kamag-anak sa GX81 chaser. Ang GT Twin Turbo ay pinalitan ng bagong Tourer V. Ang Avante G Nangungunang Modelo ay nakatanggap ng 2JZ-GE engine na may kapangyarihan ng 220 HP (162 kW), ito ay ang mga sumusunod na henerasyon ng linya ng JZ engine (ang pinaka-makapangyarihang 2JZ-GTE Twin Turbo Engine, na na-install sa Jza80 Supra flagship, na inilabas sa parehong taon. Ang Tourer V ay aktibo pa rin ng 1JZ-GTE Lumipat ang engine mula sa GT Twin Turbo. Gayundin sa configuration ng Tourer V, ang isang bersyon na may 5-speed mechanical transmission ay naroroon, na angkop para sa mga sports directed cars. Ang pangunahing pagkakaiba ng Turbocharger. Sa Tourer V ay ang kakulangan ng turbocharger. Sa Setyembre 1992, ang modelo ng tourer ay na-upgrade sa pamamagitan ng kagamitan, ngunit ang lahat ay mas mababa din ang antas ng Avante G. Ang pagbabago ng sasakyan ay hindi malawak na ipinamamahagi sa propesyonal na sports ng motor, ngunit nakuha ang mahusay na paggalang sa mga amateur racers. Sa pagpawi ng modelo ng Cressida, Matapos ang henerasyon ng X81, si Mark II, Chaser, at Cresta ay ibinebenta sa merkado ng kotse ng Hapon. Ang bawat isa sa bawat miyembro ng pamilya ng Cressida ay iba't ibang mga tampok: Ang Chaser ay inangkop sa joint venture Opsyonal na pagmamaneho, Cresta sa luho, at Mark II ang pangunahing modelo ng isang numero, bagaman ang mga kotse ay higit sa lahat ay naiiba sa mga bahagi ng facial at hulihan (kasama ang mga pintuan para sa Cresta). Gumawa ng parehong rear-wheel drive at all-wheel drive na bersyon ng sedan. Ang linya ng engine na naka-install sa kotse na ito ay iba-iba mula sa Modest 4S-Fe (1.8 L, 125 HP) hanggang 1JZ-GTE (2.5 Twin-Turbo, 280 HP)

• 2l-te - 2.4 l, diesel, 4 cylinders, turbocharging, 97 hp (Lx90)
• 4S-Fe - 1.8 l, 4 cylinders, 125 hp (Sx90)
• 1g-fe - 2.0 l, 6 cylinders, 135 hp (Gx90)
• 1JZ-GE - 2.5 l, 6 cylinders, 180 hp (JZX90 at JZX93 - 4WD pagbabago)
• 2JZ-GE - 3.0 l, 6 cylinders, 220 hp (Jzx91)
• 1jz-gte - 2.5 liters, 6 cylinders, twin-turbo, 280 hp (Jzx90)

Ikaanim na henerasyon

Sa katapusan ng 1996, ang pinakabagong henerasyon ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng chaser sa katawan ng X100 ay inilabas sa pagbebenta. Ang pinuno ng engine ay hindi sumailalim sa mga pagbabago sa kardinal, gayunpaman, ang lahat ng mga engine ng pagbabago ng JZ ay nakuha ang sistema ng phase ng VVT-I at atbp. Pagkatapos ng ilang oras sa kapalit ng 1G-Fe na may 140 HP 1g-fe beams ay dumating 160 hp Noong 1998, ang modelo ay restyling; Ang mga pagbabago ay may undergone: front at rear bumpers, fog lights, headlight natanggap ng isang regular na xenon sa "gitna" na may electronic proofreader ng trapiko sa cabin, isang radiator grille, hulihan stop signal, mga tagapagpahiwatig ng direksyon, dashboard at bahagi ng panloob na mga elemento. Mga bersyon na may atmospheric engine Ang dami ng 2.5 at 3 liters ay inaalok sa mga mamimili lamang sa awtomatikong pagpapadala.

Listahan ng mga ginamit na engine:

• 2l-te - 2.4 l, diesel, 4 cylinders, turbocharging, 97 hp , 4-bilis ng awtomatikong paghahatid (LX100)
• 4S-Fe - 1.8 l, 4 cylinders, 125 hp , 4-bilis ng awtomatikong pagpapadala (SX100)
• 1g-fe - 2.0 l, 6 cylinders, 140/160 (beams vvt-i), 140/160 hp , 4-bilis ng awtomatikong paghahatid o 5-speed MCPP (GX100 at GX105 - 4WD pagbabago)
• 1jz-ge (vvt-i) - 2.5 l, 6 cylinders, 200 hp , 4-bilis ng awtomatik na paghahatid at 5-bilis ng awtomatikong pagpapadala sa pagbabago ng tourer pagkatapos ng restyling 1998 (JZX100 at JZX105 - 4WD pagbabago)
• 2jz-ge (vvt-i) - 3.0 l, 6 cylinders, 230 hp , 4-Bilis ng awtomatikong pagpapadala (JZX101)
• 1jz-gte (vvt-i) - 2.5 l, 6 cylinders, turbo, 280 hp , 4-speed automatic transmission o 5-speed MCPP (JZX100)

Tulad ng naunang henerasyon, ang pagbabago ng Tourer V ay napanatili, ang sports suspension na may lumulutang na tahimik na mga bloke ng mas mababang pingga, ang mas mababang stroke ng stroke, pinalaki ang mga caliper ng preno, at ang screen na nagpoprotekta sa disc ng preno. Torsen (pagharang sa mga worm satellite) ay isang pagpipilian para sa mga machine na may awtomatikong paghahatid at pangunahing para sa mga bersyon sa McPP. Sa kaibahan sa katulad na modelo sa X90, X100 katawan, ang 1JZ-GTE engine ay nakumpleto na may isang solong ceramic turbine mas malaki (CT15) at isang gas distribution phase pagbabago system (Vvt-i). Ang lahat ng mga kotse sa configuration ng Tourer V ay inaalok sa mga mamimili na may Xenon sa headmond headlights at 16-inch cast wheels. Kasama rin sa pangunahing configuration ang isang anti-slip system TRC at VSC.

Isport

Sa mundo, ang pagbabago ng Tourer V (X90 at X100) ay nakakuha ng higit na katanyagan sa mga taong nakikibahagi sa pagpapabuti ng mga kotse (tuning), salamat sa napakalaking potensyal na nakatago sa engine 1JZ-GTE. Ang pag-unlad ng pinabuting mga pagpipilian ay nakikibahagi sa parehong opisyal na dibisyon ng Toyota - Trd at maraming mga independiyenteng pribadong pag-aaral. Ang mga advanced na bahagi ay gumagawa ng mga kilalang kumpanya bilang trd, hks, blitz, a'pexi, tein, atbp. Sa Russia, ang modelong ito ay pinaka-karaniwan sa dalawang uri ng automotive sports: karera sa 402 m (drag racing) at high-speed lumiliko sa pagmamaneho (Pag-anod). Sa unang kaso, ang makina ay angkop, salamat sa napakalaking potensyal ng engine (hanggang sa 500 hp sa karaniwang piston). Sa pangalawang - dahil sa pagkakaroon ng rear drive na may pagharang (torsen); Sa mga propesyonal na pagbabago ng mga kotse, ang mga designer ay naglalagay ng mga pinakamahirap na uri ng pagharang 1.5-2 na paraan. Ang isang pagbabago ng Tourer S (X90 at X100) ay ginawa din, kung saan ang suspensyon mula sa Tourer V ay naroroon, na may isang 1JZ-GE engine na may dami ng 2.5 liters at isang nagbago na iniksyon ng gasolina. Ang kagamitan ng tourer sa X100 ay may isang awtomatikong kahon na may 4 na hakbang sa restyling, pagkatapos ng restyling natanggap ang isang na-upgrade na awtomatikong pagpapadala.

Sumulat ng isang Review tungkol sa Artikulo "Toyota Chaser"

Mga Tala

Mga Links.

Dibisyon Mga tatak Kasalukuyang mga modelo 4Runner Agiya Allion Alphard Auris Aurion Avalon Avanza Avensis Aygo Belta Blade Camry Hybrid Century Coaster Comfort Corolla E150 Corolla E170 (Axio Fielder Rumion) Korona. (Athlete Comfort Hybrid Majesta Royal) DYNA ESTIMA / PREVIA. (Hybrid) Etios FJ Cruiser Fortuner Granvia GT-86 Harrier. (Hybrid) Hiace Highlander. (Hybrid) Hilux. (Vigo) Innova Isis ist Kijang Kluger. (Kluger hybrid) Land cruiser. (Prado 70 serye) Liteeace Mark X. (Zio) Matrix Modellista Noah Passo Picnic Pixis Epoch Pixis Space Pixis Van / Truck Porte Premio Prius (Prius v / prius + / prius α prius c prius plug-in hybrid) Probox Rash Sai Soluna Sequoia Sienna Sience Soluna Sequoia Sienna Sience Soluna Vios ay nagtagumpay Tacoma Tarago Town Ace Toyoace - Kung alam ko na ang isang bagay ay darating sa labas ng ito, maliban sa kahihiyan ... - Sumagot ang anak na lalaki. - Ngunit ipinangako ko sa iyo at gawin ito para sa iyo. Sa kabila ng katotohanan na ang coach ay nakatayo sa pasukan, ang Swiss, naghahanap ng isang ina kasama ang kanyang anak na lalaki (na, nang walang pag-order ng mga ulat, nang tama ang pumasok sa mga kanta ng salamin sa pagitan ng dalawang hanay ng mga estatwa sa mga niches), makabuluhang pinapanood sa lumang Si Salop, ay nagtanong kung sino ang gusto nila, princed o graph, at, natutunan na ang graph, ay nagsabi na ang kanilang makintab ay hindi mas masahol at ang kanilang kadukhaan ay hindi tinanggap. "Maaari naming umalis," sabi ng anak sa Pranses. - Mon Ami! [Aking kaibigan!] - Sinabi ni Ina sa isang boses na nagsusumamo, muling lumubog ang kanyang anak, na tila ang touch na ito ay maaaring kalmado o pukawin siya. Si Boris ay nahulog tahimik at, nang hindi inaalis ang sheel, tumingin sa kanyang ina. - Blue, - Anna Mikhailovna sinabi na may banayad na boses, lumiko sa Swiss, - alam ko na Cyrill Cyril Vladimirovich ay masyadong may sakit ... Pagkatapos ay dumating ako ... Ako ay isang kamag-anak ... Hindi ko maaabala, Dove. .. ngunit kailangan ko lang makita ang Prince Vasily Sergeevich: Pagkatapos ng lahat, siya ay nakatayo dito. Sumusunod, pakiusap. Ang Swiss sullenly jerked ang sneaker up at tumalikod. "Princess drubetskaya para sa prinsipe ng Vasily Sergeyevich," sumigaw siya mula sa itaas at mula sa ilalim ng protrusion ng hagdanan na naghahanap sa waiter sa medyas, sapatos at phrak. Inilagay ng ina ang mga fold ng kanyang pininturahan na damit na sutla, tumingin sa isang buong mirror ng Venetian sa dingding at masaya sa kanyang tumigil na sapatos ay umakyat sa karpet ng hagdanan. - Mon Cher, Voue M "Avez Promis, [kaibigan ko, ipinangako mo sa akin," Bumalik siya sa kanyang anak, hinahawakan ang kanyang mga bisig. Anak, pagpapababa ng kanyang mga mata, mahinahon lumakad sa likod niya. Sila ay pumasok sa bulwagan, kung saan ang isang pinto ay humantong sa mga kamara, na inilaan ni Prince Vasill. Habang ang ina kasama ang kanyang anak na lalaki, pagdating sa gitna ng silid, nilayon upang hilingin ang daan sa lumang waiter na tumalon sa kanilang pasukan, ang isa sa mga pintuan ay naging bronze handle at prinsipe vasily sa isang velvet fur coat, na may isang bituin , sa bahay, lumabas, nanonood ng isang magandang itim na buhok na lalaki. Ang taong ito ay ang sikat na St. Petersburg Dr. Lorrain. - c "est donc positif? [Kaya, totoo ito?] - Sinabi ng prinsipe. - Mon Prince, Errare Hangoum Est, Mais ... [Prince, isang tao ay nagkakamali. - C "est bien, c" est bien ... [mabuti, mabuti ...] Nakikita ni Anna Mikhailovna kasama ang kanyang anak na si Prince Vasily Pokhiloma Hayaan ang doktor at tahimik, ngunit may tanong na tanong, lumapit sa kanila. Napansin ng anak kung gaano ang biglaang ang malalim na kapaitan ay ipinahayag sa mga mata ng kanyang ina, at ngumingiti. - Oo, kung saan ang malungkot na kalagayan ay kailangan nating makita, Prince ... mabuti, ano ang ating mahal na may sakit? Sinabi niya, na parang hindi napansin ang malamig, nakakasakit, tinitingnan ang kanyang sulyap. Prince vasily questioningly, bago ang isang kalituhan, tumingin sa kanya, pagkatapos ay sa Boris. Boris nahulog paghihiwalay. Si Prince Vasily, hindi tumutugon sa yumuko, tumalikod kay Anna Mikhailovna at tumugon sa kanyang tanong ang paggalaw ng ulo at mga labi, na nangangahulugang ang pinakamasamang pag-asa para sa pasyente. - Talaga bang? - Exclaimed Anna Mikhailovna. - Oh, ito ay kahila-hilakbot! Ito ay kahila-hilakbot na isipin ... ito ang aking anak, "dagdag niya, na nagtuturo kay Boris. - Siya mismo ay nais na pasalamatan ka. Muli confessed Boris. - Maniwala ka sa prinsipe na hindi malilimutan ng puso ng ina ang ginawa mo para sa amin. - Natutuwa ako na maaari kong gawing kaaya-aya, "sabi ni Anna Mikhailovna," sabi ng Prinsipe ng Vasily, pagbawi ng mga jab at sa isang kilos at tinig dito, sa Moscow, sa harap ng pagtataguyod ng Anna Mikhailovna, mas mahalaga kaysa sa St. Petersburg, sa gabi sa Annette Sherler. "Subukan na maglingkod nang mabuti at maging karapat-dapat," dagdag niya, mahigpit na tumutukoy sa Boris. - Natutuwa akong ... ikaw ba ay nasa bakasyon? - Dictated niya ang kanyang impassive tono. "Naghihintay ako para sa isang order, ang iyong pag-iyak upang pumunta sa isang bagong appointment," sumagot si Boris, nang hindi nagpapakita ng annoyance para sa matalim na tono ng prinsipe, o ang pagnanais na sumali sa pag-uusap, ngunit kaya mahinahon at magalang na ang prinsipe gazed sa kanya. - Nakatira ka ba sa ina? "Nakatira ako sa rostova countess," sabi ni Boris, pagdaragdag muli: "Ang iyong shine." "Na si Ilya Rostov, na nag-asawa ni Nathalie Chinishina, ay nagsabi kay Anna Mikhailovna. "Alam ko, alam ko," sabi ni Prince Vasily ang kanyang walang pagbabago na boses. - je n "ai jamais pu concevoir, comment nathalieie s" est decidee a effouser cet ours mal - leche l un personnage completta stupide et ridicule.et joueur a ce qu "on dit. [Hindi ko maintindihan kung paano nagpasya si Natalie na lumabas Pakasalan ang marumi na oso na ito. Isang ganap na hangal at nakakatawa na tampok. Bilang karagdagan, sinasabi ng manlalaro.] "Mais tres matapang homme, mon prinsipe, [ngunit isang mabuting tao, prinsipe,] - napansin anna mikhailovna, hawakan ng nakangiting, na kung alam niya na ang graph Rostov ay nararapat tulad ng isang opinyon, ngunit hiniling na ikinalulungkot ang mahihirap na matandang lalaki. - Ano ang sinasabi ng mga doktor? - Tinanong ang prinsesa, pagkakaroon ng nakaimpake ng kaunti at muli pagpapahayag ng malaking kalungkutan sa kanyang itinalagang mukha. "Little Hope," sabi ni Prince. - At gusto kong pasalamatan ang tiyuhin para sa lahat ng kanyang mga pagpapala at muli. Sa "Es Anak Filleuil, [ito ang kanyang inaama,] - idinagdag niya ang gayong tono, na tila ang balita ay dapat na labis na nasisiyahan sa Prince Vasily. Naisip ni Prince Vasily at frowned. Napagtanto ni Anna Mikhailovna na natatakot siya na makahanap ng isang karibal dito sa kalooban ng bilang ng pipi. Nagmadali siyang kalmado. - Kung hindi ang aking tunay na pag-ibig at dedikasyon sa Uncle, "sabi niya, na may partikular na kumpiyansa at negligently, binibigkas ang salitang ito: - Alam ko ang kanyang karakter, marangal, tuwid, ngunit ang ilang mga prinsipe sa kanya ... sila ay bata pa ... - Sinabi niya ang kanyang ulo at nagdagdag ng isang tindahan: - Natupad ba niya ang huling utang, Prince? Gaano kahalaga ang mga huling minuto na ito! Pagkatapos ng lahat, hindi ito mas masahol pa; Dapat itong maging handa kung siya ay masama. Kami, kababaihan, prinsipe, siya ngumiti malumanay, - lagi naming alam kung paano sabihin ang mga bagay na ito. Kinakailangan na makita ito. Hindi mahalaga kung gaano kahirap para sa akin, ngunit ginagamit ko ang pagdurusa. Ang prinsipe, tila, nauunawaan, at naunawaan kung paano sa gabi sa Annette Sherler, na mula kay Anna Mikhailovna ay mahirap alisin. "Hindi mahirap para sa kanya ang petsang ito, Cheree Anna Mikhailovna," sabi niya. - Maghintay tayo hanggang sa gabi, ipinangako ng mga doktor ang krisis. - Ngunit hindi ka makapaghintay, ang prinsipe, sa mga sandaling ito. Pensez, il sa va du salut de son ame ... Ah! C "est kahila-hilakbot, les devoirs d" un chretien ... [Mag-isip, ito ay tungkol sa pag-save ng kanyang kaluluwa! Oh! Ito ay kahila-hilakbot, ang utang ay isang Kristiyano ...] Ang pinto ay binuksan mula sa mga panloob na silid, at isa sa mga naka-print na pamangkin ng graph, na may isang madilim at malamig na mukha at amazingly disproportionately para sa kanyang mga paa mahaba baywang. Si Prince Vasily ay bumaling sa kanya. - Well, ano siya? - Lahat pare-pareho. At paano mo gusto, ang ingay na ito ... - sinabi prinsesa, pagtingin sa Anna Mikhailovna, bilang hindi pamilyar. "Ah, chere, je ne vous reconnaissais pas, [ah, honey, hindi ko nakilala ka," sinabi ni Anna Mikhailovna na may maligaya na ngiti, madali sa pamamagitan ng pagpirma sa pamangkin ng graph. - je viens d "arriver et je suis isang vous pour vous aider isang soigner mon oncle. J`imagine, combien vous avez souffert, [ako ay dumating upang matulungan kang lumakad para sa tiyuhin. Isipin kung paano ka nag-crawl,] - idinagdag niya, na may pakikilahok sa pagkuha ng mga mata. Ang prinsesa ay hindi sumagot ng kahit ano, hindi kahit na ngumiti at agad na lumabas. Inalis ni Anna Mikhailovna ang mga guwantes at sa nasakop na posisyon ay matatagpuan sa upuan, na nag-imbita ng Prince Vasilla na umupo sa tabi ng kanyang sarili. - Boris! Sinabi niya sa kanyang anak na lalaki at ngumiti, "Pupunta ako sa bilang, sa tiyuhin, at tinitingnan mo si Pierre, si Mon Ami, iling, huwag kalimutang bigyan siya ng imbitasyon mula sa Rostov. Tinatawag nila siya ng tanghalian. Sa tingin ko hindi siya pupunta? Bumaling siya sa prinsipe. "Sa kabaligtaran," sabi ng prinsipe, tila hindi sa espiritu. - je serais tres content Si vous me debarrassez de ce jeune homme ... [Gusto ko maging maligaya kung lumakad ka sa akin mula sa binata na ito ...] ay nakaupo dito. Ang graph ay hindi kailanman nagtanong tungkol sa kanya. Siya ay shrugged. Ang weyter ay humantong sa isang binata pababa at up ng isa pang hagdanan kay Peter Kirillovich. Hindi kailanman pinamumunuan ni Pierre ang kanilang mga karera sa St. Petersburg at, sa katunayan, ay pinatalsik sa Moscow para sa isang rue. Ang kuwento na sinabi ni Graf Rostov ay patas. Nakilahok si Pierre sa pagbubuklod ng isang isang-kapat na may oso. Dumating siya ng ilang araw na nakalipas at tumigil, gaya ng lagi, sa bahay ng kanyang ama. Bagaman ipinapalagay niya na ang kanyang kuwento ay kilala na sa Moscow, at ang mga kababaihan na nakapalibot sa kanyang ama, palaging hindi kanais-nais sa kanya, ay samantalahin ang kasong ito upang mapinsala ang graph, lahat siya ay nagpunta sa araw ng pagdating sa kalahating pasta. Pagpasok sa living room, ang karaniwang lokasyon ay nakalimbag, binati niya ang mga kababaihan na nakaupo sa mga tanikala at para sa aklat, na binabasa nang malakas ang isa sa kanila. May tatlo sa kanila. Senior, malinis, na may mahabang baywang, isang mahigpit na babae, ang isa na napunta kay Anna Mikhailovna, basahin; Mas bata, parehong rosy at medyo, nakikilala mula sa bawat isa lamang na ang isa ay may isang taling sa itaas ng labi, napakaganda sa kanya, natahi sa kamara. Nakaranas si Pierre bilang isang patay na tao o nag-aalala. Ang pinakamatanda na prinsesa ay nagambala sa pagbabasa at tahimik na tumingin sa kanya nang may takot na mga mata; Ang bunso, walang taling, ay kinuha ang parehong pagpapahayag; Ang mas maliit, na may isang moles, isang masaya at katawa-tawa kalikasan, baluktot sa backslands upang itago ang isang ngiti na sanhi, marahil ang paparating na tanawin, ang kasiyahan kung saan siya foresaw. Inalis niya ang lana at baluktot, na parang disassembling pattern at bahagya na humahawak mula sa pagtawa. "Bonjour, ma cousine," sabi ni Pierre. - Vous ne me geansnnaissez pas? [Hello, Kuzina. Hindi mo ako makilala?] - Kinikilala ko kayo ng mabuti, napakabuti. - Paano ang kalusugan ng graph? Maaari ko bang makita siya? - Asked Pierre Awkward, gaya ng lagi, ngunit hindi napahiya. - Ang graph ay naghihirap at pisikal at moral, at tila tinitiyak mo na maging sanhi siya ng higit na moral na paghihirap. - Maaari ko bang makita ang graph? - Paulit-ulit na Pierre. - Gm! .. Kung gusto mong patayin siya, ganap na pumatay, maaari mong makita. Si Olga, ay parang isang sabaw para sa Uncle, sa lalong madaling panahon, "dagdag niya, na nagpapakita ng Pierre na ito na abala at inookupahan ng kanyang ama, habang siya ay malinaw na abala lamang. Lumabas si Olga. Si Pierre ay tumayo, tumingin sa mga kapatid na babae at, yumukod, sinabi: - Kaya pupunta ako sa sarili ko. Kapag maaari mo, sasabihin mo sa akin. Siya ay lumabas, at ang tugtog, ngunit ang malupit na mga kapatid na lalaki ng tawa sa kanyang pagiging ina ay nakarinig sa kanya. Ang Prinsipe ng Vasily ay dumating sa isa pang araw at magkasya sa bahay ng graph. Tinawag niya si Pierre at sinabi sa kanya: - Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a petersbourg, vous finirez tres mal; C "estu tuut ce que je vous dis. [Aking mahal, kung kumilos ka dito, tulad ng sa St. Petersburg, ikaw ay makatapos ng masama; wala akong higit pa sa akin.] Bilangin ay napaka, masyadong may sakit: hindi mo kailangan upang makita siya sa lahat. Simula noon, hindi nabalisa si Pierre, at gumugol siya ng isa sa araw sa itaas, sa kanyang silid. Habang si Boris ay pumasok sa kanya, si Pierre ay dumaan sa kanyang silid, paminsan-minsan na humihinto sa mga sulok, na nagbabanta sa mga kilos sa dingding, na parang piercing ang hindi nakikitang kaaway na may tabak, at mahigpit na nakatingin sa mga baso at pagkatapos ay muling simulan ang kanyang lakad, pagbigkas ng mga hindi malinaw na salita nanginginig balikat at ranggo sa mga kamay. - l "anglemerre isang vecu, [England dulo,] - sinabi niya, frowning at pagturo sa isang daliri ng isang tao. - M. Pitt Comme traitre a la nation et au drit des gens est condamiene a ... [Pitt, bilang isang traidor ng Ang bansa at katutubong, sinentensiyahan ...] - wala siyang panahon upang tapusin ang pangungusap ng Pitt, naisip ang kanyang sarili sa sandaling ito ni Napoleon mismo at sa kanyang bayani na gumawa ng isang mapanganib na paglilipat sa pamamagitan ng Pa de Kale at nanalo ng London - Tulad ng nakita niya ang isang batang, slim at magandang opisyal na pumasok sa kanya. Tumigil siya. Si Pierre ay umalis sa Boris hanggang labing apat na taong gulang na batang lalaki at hindi niya natatandaan ang kanyang kakaiba sa kanya, at sa kanyang kamay Kinuha niya siya sa pamamagitan ng kanyang kamay at ngumingiti.

Toyota Chaser:

Ang Toyota Chaser Car ay ginawa lamang para sa merkado ng Hapon mula 1977 hanggang 2001. Opisyal, hindi siya na-export sa ibang bansa. Maaari mong isaalang-alang ang hinalinhan ng modelo ng Toyota Mark II. Ang Toyota Chaser sa mga teknikal na katangian nito ay nasa gitna sa pagitan ng Toyota Crown at Toyota Corona. Ginawa ng lahat ng mga modelo sa isang platform. Hindi tulad ng malambot at eleganteng mga balangkas ng Toyota Corona, ang katawan ng Toyota Chaser ay nakakuha ng sapat na agresibong hitsura, na makikita sa larawan ng kotse. Iyon ang dahilan kung bakit ang kotse ay tumutukoy sa kategoryang "Sports sedan".

Sa una, ang lahat ng mga pagbabago ng Toyota Chaser ay kinakatawan ng diesel at gasolina engine, na ang mga katangian ay kapansin-pansin na umunlad sa oras. Noong 1996, nakatanggap ang Toyota Chayzer engine ng phase system na may gas distribution ng Vvt-I at etcs (JZ line engine). Ang atmospheric 6-silindro motor na may dami ng 2.5 sa balikat upang bumuo ng kapangyarihan na katumbas ng 180 HP (1JZ-GE). Twin-Turbo (Twin-Turbo) Ang pagkakaroon ng parehong lakas ng tunog ay maaaring maibigay 280 lakas-kabayo (1JZ-GTE). Ang 3-litro atmospheric engine ay makakapagbigay ng kapangyarihan sa 220 horsepower (2JZ-GE). Ang Rear Wheel Drive ay may lahat ng pagbabago. Ang isang hanay ng bilis na may twin-turbo engine hanggang 100 km bawat oras, ay isinasagawa sa 4.7 segundo. Ang pinakamataas na bilis na maaaring bumuo ng makina na ito ay 317 kilometro kada oras.