Kung ang langis sa gearbox ng VAZ 2110 ay mas mababa sa kinakailangang dami, kung gayon ang driver ng kotse ay haharapin ang mga kaguluhan na nauugnay sa pagkabigo ng isang mahalagang yunit ng paghahatid.
Ang mga tagadisenyo ng planta ng sasakyan na VAZ 2110, na bumubuo ng konsepto ng isang variable na kahon ng bilis, ay gumawa ng isang mahalagang konklusyon:
- pinakamainam na kapalit pampadulas na likido sa isang manu-manong paghahatid ay dapat gawin pagkatapos na humimok ang isang kotse ng 60 libong kilometro.
Hindi makatuwiran na maubos o magdagdag ng langis nang maaga, dahil ang pagpuno ng pabrika ay idinisenyo para sa tinukoy na agwat ng mga milya. Palitan ang pampadulas sa mga emergency case, kapag ang tubig ay napunta sa crankcase ng kahon, ang gear ay nasira, isa pang bahagi.
Karaniwang pagpapatakbo ng gearbox ng VAZ 2110
Dapat pansinin na ang malinaw na katotohanan na ang kotse ng ika-10 tagagawa ng domestic ay nilagyan ng isang functional variable speed gearbox. Isang abala - kailangan mong pana-panahong i-update pampadulas... Mahalagang sundin ang kinakailangan, dahil ang langis ay nahawahan ng metal microscopic shavings mula sa gear shifting, gears at iba pang mga bahagi ng transmission unit na naubos.
Ang yunit ng sasakyan, na nagbibigay ng kotseng may iba't ibang mga bilis, ay "pinalamanan" ng isang malaking bilang ng mga bahagi at mekanismo na patuloy na kuskusin laban sa bawat isa. Ang isang napiling langis para sa gearbox ay binabawasan ang mekanikal na stress na naranasan ng mga gears kapag ang kotse ay gumagalaw sasakyan.
Ang isang de-kalidad na likido na pampadulas ay dapat na ibuhos sa kahon na VAZ 2110, na nagpapanatili pa rin ng nais na temperatura sa kahon.
Para sa mga bihasang driver, ang pagpili ng langis ay hindi mahirap. Mas mahirap para sa mga batang driver na magpasya kung aling uri ng pampadulas ang pipiliin. Ang ilan sa kanila ay hindi alam kung magkano ang punan ng langis. Ang ganap na pag-asa sa payo ng isang salesperson ay hindi laging produktibo. Ang tindahan ay nangangailangan ng isang paglilipat ng mga bilihin. Kadalasan ang mga nagbebenta ay nag-aalok ng stock, iyon ay, isang bagay na nabili nang wala sa oras.
Ano ang dami ng kahon ng VAZ 2110?
Sa iminungkahing materyal, matutukoy namin nang eksakto kung gaano karaming langis ang ibubuhos sa kahon ng VAZ. Ang pagiging maselan ng tanong ay nabibigyang katwiran, dahil ang normal na operasyon ay nakataya sasakyan... Malalaman ng mga batang driver kung gaano karaming mga litro ng pampadulas ang dapat bilhin para sa isang isang beses na pagpuno sa crankcase.
Mga pagbabago na ginawa ng kumpanya ng kotse ang kotseng ito may iba mga yunit ng kuryente, ay nilagyan ng parehong uri ng variable na mga kahon ng bilis na may kaunting teknikal na pagwawasto. Ang mga taga-disenyo ay isang daang porsyento mismo dito. Bakit muling likhain ang susunod na bisikleta kapag naglulunsad ng isang serye ng na-update lumang modelo... Ang pag-iisa ng yunit ng paghahatid ay nabibigyang-katwiran mula sa isang pang-ekonomiyang pananaw.
Ang standardized unit ay paunang nangangailangan ng eksaktong dami ng langis sa kahon. Kaya, kung magkano ang langis sa kahon ng tanyag na VAZ 2110 ay 3.5 liters. Lubricant sapat para sa isang agwat ng mga milya ng kotse ng 60 libong kilometro. Pagkatapos ay dapat palitan ang produktong pampadulas. Kinakailangan na ang halagang ito ng pare-pareho na pampadulas ay nasa crankcase. 3.5 litro iyon.
Marami ang posible, ngunit ang margin ay sa kotse na napinsala. Tumaas na dami:
- mas mabilis na hindi pinagana ang maraming mga tatak ng langis;
- negatibong nakakaapekto sa lakas ng makina;
- nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang negatibo ay tiyak na lilitaw kung magdagdag ka ng kahit 200 gramo sa pamantayan.
Mga brand ng langis ng gearbox 2110
Nakapagtatag ng kung gaano karaming mga litro ng pampadulas ang kinakailangan para sa gearbox, dapat kang pumunta sa paksa: " Ang pinakamahusay na mga pampadulas para sa transmission unit ". Sa mga dalubhasang tindahan, ang mga istante ng tingi ay literal na pumutok sa mga langis mula sa isang domestic, dayuhang tagagawa. Piliin ang produktong gusto mo. Ngunit hindi kanais-nais na magmadali upang bumili kaagad. Dapat itong basahin, isipin. Sa oras na ito, mahahanap ang tamang solusyon.
Ang pinaka-karaniwang uri ng mga langis
Nag-aalok ang industriya ng kemikal ng isang hanay ng ang kinakailangang mga pampadulas ng mga sumusunod na uri:
- Mga langis ng mineral para sa mga kahon ng gear.
- Mga analogue na kalidad ng sintetiko.
- Semi mga synthetic na langis mula sa mga branded na tagagawa sa Russia at mga banyagang bansa.
Pinapayuhan ng ibang mga gumagamit ng forum na bumili ng isang produktong semi-gawa ng tao para sa isang paghahatid ng sasakyan, na nagpapaliwanag ng pagpipilian sa pamamagitan ng katotohanang praktikal na hindi ito nakakasama sa gearbox.
Maingat !!! Mayroon ding mga babala. Hindi pinayuhan na ihalo ang mga synthetic na langis sa mga mineral analogue, dahil nabubuo ang isang pagkakapare-pareho na maaaring makapinsala sa yunit sa isang maikling oras ng operasyon.
Mga langis ng reputasyon ng tatak
- Valvoline DuraBlend.
Sa isang likidong site ng Russia, ang mga pampadulas para sa gearbox ng VAZ 2110 na ibinibigay mula sa Holland ay hinihiling. Bumili at punan ang mga kahon ng Valvoline DuraBlend. Ang pinakamahusay na inaalok na langis. Nagbebenta ang mga tindahan sa abot-kayang presyo.
- Castrol EP-80.
Nagtataglay ng maraming nalalaman katangian ng pagganap Langis ng Castrol EP-80 na gawa sa Alemanya. Ang isang murang produkto ay madaling bilhin sa maraming dalubhasang outlet ng tingi. Tinitiyak ang tahimik na pakikipag-ugnayan ng mataas o mababang pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa isang gamit patungo sa isa pa.
- TAD-17I.
Ang mga driver na may badyet ay bumili ng langis na TAD-17I. Humihiling ang mga nagbebenta ng 20 rubles bawat kilo. Isinasaalang-alang positibong katangian kalakal, ang presyo ay makatwiran. Bumili ng 10 litro ng langis sa 200 rubles.
- TNK TM-4-12.
Ang isang kilo ng TNK TM-4-12 lubricant ay hindi magastos. Inirerekumenda namin ang pagbili. Maraming iba pang mga pagkakaiba-iba din ang pumupunta sa mga tindahan. Ngunit dapat kang bumili ng mas maraming kailangan mo ng langis sa kahon na VAZ 2110.
Sa kasalukuyang mga panukala, hindi makatuwiran na bumili ng isang produkto sa stock. Upang maiimbak ang labis na mga pampadulas, naghahanap sila ng isang espesyal na kagamitan na silid, sinusunod nila ang pag-iwas sa sunog at mga regulasyon sa kapaligiran habang tinitipid.
Ang gearbox (gearbox) ay isa sa esensyal na elemento kotse Ang kanya magaling nakakaapekto sa pangkalahatang pagganap ng sasakyan, at samakatuwid napakahalaga na subaybayan ang kondisyon nito. Ang pangunahing punto dito ay ang tama at napapanahong kapalit mga langis.
Maraming mga motorista ang ipinagkakatiwala ang pamamaraang ito sa mga espesyalista, bagaman maaari mong baguhin ang langis sa gearbox gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit kung paano ito gawin, pag-uusapan natin sa artikulong ito.
Sa pangkalahatan, ang pangkalahatang proseso ng pagbabago ng langis sa iba't ibang mga modelo at mga tatak ng kotse ay pareho.
| Ang nilalaman ng artikulo: |
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga kotse ng VAZ (manual transmission)
Sa halimbawa ng kotse VAZ 2114
Kakailanganin mo ang:
- Funnel;
- Isang medyo mahaba (halos kalahating metro) manipis na medyas (maaari mo ring gamitin ang isang hiringgilya);
- Malinis na basahan;
Panuto
1) ... Una sa lahat, kailangan nating magpainit ng langis sa gearbox. Samakatuwid, dapat kang magmaneho ng ilang kilometro, at pagkatapos ay magmaneho kami alinman sa isang overpass o sa isang hukay at ilagay ang kotse sa handbrake.
2) ... Inaalis namin ang proteksyon at ang takip ng goma mula sa paghinga. Nililinis natin ito.
4) ... Inilagay namin ang lalagyan para sa draining sa ilalim ng butas at i-unscrew ang plug na may key na "17". Naghihintay kami hanggang sa ganap na maubos ang langis, pagkatapos nito, mahigpit na isara ang butas gamit ang isang stopper.
5) ... Pagkatapos, gamit ang isang funnel na may isang medyas o isang hiringgilya sa pamamagitan ng butas ng dipstick, punan ang kinakailangang dami ng langis (tandaan, ang antas ng langis ay hindi dapat nasa itaas ng marka « MAX)» ... I-install ang dipstick sa kanyang orihinal na lugar at isara ang huminga gamit ang isang goma.
Video
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga kotse ng Renault (manual transmission)
Paggamit ng Renault Logan bilang isang halimbawa
Kakailanganin mo ang:
- Head "10" o socket wrench;
- Square key "8 mm";
- Mga Plier;
- Metal brush;
- Basurang likido na lalagyan;
- Blower o funnel na may medyas (mga 0.5 m);
Panuto
1) ... Matapos ang pagmamaneho ng ilang kilometro, pinainit namin ang likido sa gearbox, at pagkatapos ay nagmamaneho kami sa hukay.
2) ... Gamit ang ulo na "10" o isang susi, alisin ang takip ng anim na bolts na sinisiguro ang proteksyon ng crankcase.
3) ... Nililinis namin ang katawan mula sa dumi (sa lugar ng butas ng tagapuno ay kinakailangan).
4) ... Patay namin ang plug ng tagapuno ng plastik. Manwal naming ginagawa ang gawaing ito, ngunit kung hindi ito gagana, maaari kang gumamit ng mga pliers.
5) ... Maingat na i-unscrew ang drave plug upang hindi makapinsala sa gasket at maubos ang basurang likido sa isang dating handa na lalagyan.
6) ... Sinisiyasat namin ang drave plug at ang magnetic bahagi nito para sa pagkakaroon ng mga metal na maliit na butil. Ang pagbuo ng maliliit na mga particle ay maaaring sanhi ng normal na pagkasira ng mekanismo. Ang mas malalaking mga maliit na butil, na may mga bakas ng chips o nagtitigas ng trabaho, ay maaaring sabihin sa amin ang tungkol sa posibleng pinsala gears.
7) ... Huhugasan namin ang drave plug at linisin ang magnetikong bahagi nito mula sa mga metal na maliit na butil.
8) ... Pinapalitan ang gasket, binabalot namin ang plug ng alisan ng tubig.
9) ... Ipasok ang medyas mula sa blower o funnel sa butas ng tagapuno. Sa mga kaso ng paggamit ng isang funnel, ibinaba namin ang hose nito mula sa kompartimento ng engine.
10) ... Punan ang likido (mga 3.3 litro). Ang butas kung saan ibinuhos ang likido ay sabay na isang kontrol, isang tagas mula sa kung saan sinasabi sa atin na ang pamantayan ay napunan.
11) ... Balot namin ang tubo ng tagapuno.
12) ... Inaalis namin ang mga drips mula sa pabahay ng gearbox, dahil ang mga ito ay concentrator ng akumulasyon ng dumi sa panahon ng operasyon. Nililinis namin ang proteksyon ng crankcase mula sa dumi at inilalagay ito sa lugar nito.
Video
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga sasakyan ng Ford (manual transmission)
Halimbawa, Ford Focus 2
Kakailanganin mo ang:
- Hexagon "8";
- Funnel na may isang medyas;
- Mga Ulo "17 at 19";
- Kapasidad para sa draining ng basura likido;
Panuto
1). Pinapainit namin ang langis, tulad ng sa mga nakaraang kaso, at pagkatapos ay nagmamaneho kami sa hukay ng inspeksyon o overpass.
3) ... Matapos alisin ang takip, maaari kang makakita ng dalawang mga plug ng turnkey. Ang isa sa kanila (sa butas ng tagapuno) para sa isang panloob na heksagon na "8", at ang isa pa (alisan ng tubig) para sa ulo na "19".
4) ... Pinapaluwag namin ang plug ng tagapuno, i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig at alisan ng langis ang langis sa nakahandang lalagyan.
5) ... Matapos maubos ang langis, i-tornilyo ang plug at i-unscrew ang plug ng tagapuno.
7). Matapos pagsamahin ang flushing oil, punan (humigit-kumulang dalawang litro) na langis ng gear hanggang magsimula itong dumaloy. Pagkatapos ay iikot namin ang plug ng tagapuno.
8) ... I-install muli ang takip ng gearshift.
Video
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga kotse ng Nissan (manual transmission)
Sa halimbawa ni Nissan Tiida
Panuto
1) ... Inalis namin ang pagkawasak ng plug ng alisan ng gearbox, alisan ng langis ang langis sa isang dating handa na lalagyan. Naghihintay kami para sa ganap na maubos ang langis.
2) ... Pinalitan namin ang singsing ng sealing sa plug ng alisan ng tubig upang higit na maibukod ang posibilidad ng pagtulo ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
4) ... Ipasok ang syringe tube sa butas ng tagapuno at ibuhos ang langis sa kahon. Kakailanganin mo ng hanggang 3 litro ng langis.
5) ... Ang butas ng pagpuno ay ang antas din ng dami ng langis, iyon ay, ibinubuhos namin ang langis sa gearbox hanggang sa tumakbo ito pabalik mula dito.
Video
Pagbabago ng langis ng gearbox ng Toyota (awtomatikong paghahatid)
Halimbawa, ang Toyota Corolla
Kakailanganin mo ang:
- Ang funnel na may isang manipis na leeg;
- Isang hanay ng mga susi at ulo;
- Napiling ATF fluid para sa awtomatikong paghahatid (mas mabuti Toyota ATF I-type ang T-IV o Toyota WS);
- O-ring at filter;
- Kerosene o gasolina;
- Kahoy na spatula;
Panuto
1) ... Pinapainit namin ang makina ng kotse, at pagkatapos ay nagmamaneho kami sa hukay ng inspeksyon o overpass.
2) ... Buksan ang plug ng alisan ng gearbox.
3) ... Hihigpitin namin ang mga bolt na humahawak sa papag. Ang unang dalawang bolts ay dapat na ganap na unscrewed, at ang kabaligtaran ay hindi kumpleto.
4) ... Susunod, gamit ang isang kahoy na spatula (upang hindi masira ang mga gasket at hindi yumuko ang papag), maingat na alisin ang papag. Dapat itong i-hang sa iyo sa dalawang bolts na hindi ganap na naka-unscrew. Tiyaking mananatili ang gasket sa katawan ng kahon o sa palyete mismo.
5) ... Itaas ang papag at i-unscrew ang natitirang mga bolt. Tandaan, dahil sa pag-init, ang langis ay mainit, at samakatuwid kinakailangan na gawin ang gawaing ito nang labis na maingat.
6) ... Alisin ang pagkakaiba-iba ng plug at alisan ng tubig ang natitirang langis.
7) ... Maigi nating banlawan ang magnetikong plug, magnet at ang panloob na ibabaw ng papag sa gasolina o petrolyo, at pagkatapos ay pinunasan natin ang mga bahagi ng isang tuyong tela.
8) ... Pinupunasan din namin ang lugar para sa pag-install ng gasket gamit ang gasolina o petrolyo, ngunit pati na rin ang selyo mismo. Kung kinakailangan, pinalitan din namin ang pallet gasket.
10) ... Ibinabalik namin ang mga magnet sa kanilang mga lugar.
11) ... Matapos mapalitan ang lahat ng mga sangkap na sangkap, pinagsasama namin ang lahat sa reverse order: hinihigpit namin ang magnetic plug, inilalagay ang papag sa lugar at hinihigpit ang mga bolt.
12) ... Inihahanda namin ang plug ng alisan ng tubig sa lugar.
13) ... Ngayon ay maaari mong ibuhos ang langis sa pamamagitan ng butas ng tagapuno. Punan ng kaunti mas mababa kaysa sa ito ay pinatuyo. Kung kinakailangan, posible na mag-top up nang kaunti mamaya.
14). Upang maiinit ang makina sa temperatura ng pagtatrabaho, paandarin na ang sasakyan.
15) ... Habang tumatakbo ang engine, ilipat namin ang awtomatikong tagapili ng paghahatid isa-isa sa mga R - N - D - 2 - L mode, at pagkatapos ay sa reverse order. Magpahinga ng halos 10 segundo sa pagitan ng mga posisyon. Ginagawa namin ang operasyong ito ng tatlong beses.
16) ... Ang antas ng langis ay maaaring suriin sa isang dipstick. Dapat itong maabot ang tuktok na marka ng dipstick. Tandaan, kapag suriin ang antas ng langis, ang kotse ay dapat na nasa isang mahigpit na antas ng pahalang na ibabaw.
Video
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga Opel car (manual transmission)
Sa halimbawa ng Opel Astra
Kakailanganin mo ang:
- Syringe;
- Lalagyan para sa pag-draining ng basurang langis;
Panuto
1) ... Pinapainit namin ang makina at nagmamaneho papunta sa hukay ng inspeksyon o overpass.
2) ... Inilabas namin ang bolt ng kanal ng langis at inalis ang lumang langis sa isang dating handa na lalagyan.
3) ... Matapos ang buong langis ay ganap na pinatuyo, ilagay ang alisan ng bolt sa lugar at sa pamamagitan ng butas ng tagapuno (ito rin ang control hole), punan ang langis ng isang hiringgilya. Punan hanggang sa dumaloy ito mula doon.
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa mga Skoda car (manual transmission)
Halimbawa, Skoda Octavia Paglibot
Kakailanganin mo ang:
- Hexagon "17";
- Kapasidad para sa draining langis;
- Pagpuno ng langis na hiringgilya;
1) ... Una sa lahat, pinapainit namin ang langis, na may kaugnayan sa kung saan kinakailangan upang magmaneho ng ilang mga kilometro.
2) ... Hinahatid namin ang kotse sa isang hukay ng pagtingin o sa isang overpass.
3) ... Ang checkpoint ay may mga plugs para sa draining (mula sa ibaba hanggang sa ibaba) at para sa pagpuno / pagsuri sa antas. Gamit ang hexagon na "17", alisan ng takip ang ilalim na plug, at alisan ng langis ang langis sa isang dating handa na lalagyan.
4) ... Iikot namin ito pabalik, at gamit ang parehong hexagon inaalis namin ang plug para sa pagpuno at kontrol sa antas. Ang pagbuhos ng langis sa gearbox mula sa isang kanistra ay magiging mahirap, at samakatuwid mas mahusay na gawin ito gamit ang isang espesyal na hiringgilya, na maaaring mabili sa isang dealer ng kotse o paggamit ng isang funnel na may isang medyas.
5) ... Punan hanggang sa magsimula itong dumaloy sa labas ng plug ng tagapuno.
6) ... Hihigpitin namin ang cork.
Video
Konklusyon
Mahusay na alisan ng langis ang langis sa loob ng 15-20 minuto pagkatapos ng biyahe, upang ito ay maiinit at sumanib nang maayos!
Ang VAZ-2107 ay isang kotse mula sa klasikong pamilya ng Togliatti automobile plant, na itinayo batay sa Fiat 124 at VAZ-2101. Ang isang kotse na may isang mahabang ninuno, ay itinatag kanyang sarili lalo na bilang isa sa mga pinapanatili at abot-kayang mga kotse sa buong mundo. Hinihiling pa rin ang modelong ito pangalawang merkado, binili ito dahil sa simple at murang disenyo nito. Karamihan pagpapaayos sa kaso ng VAZ-2107 ay medyo malulutas sa kanilang sariling... Ang isa sa mga pinaka-karaniwang pamamaraan ay upang palitan Mga gamit- halimbawa, pagpili at kapalit ng langis ng paghahatid. Kapag nakikipag-usap sa natupok na ito, kinakailangang isaalang-alang ang maraming mga parameter upang tama ang pagpili at palitan ang langis. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung gaano karaming langis ang kinakailangan para sa isang manu-manong paghahatid ng VAZ-2107, pati na rin kung paano ito pipiliin batay sa lapot, pagpapaubaya, mga uri at pinakamahusay na tatak.
Bigyang-pansin natin ang katotohanan na ang pamamaraan para sa pagbabago ng langis ng paghahatid ay nakasalalay hindi lamang sa agwat ng mga milyahe. At gayon pa man, una sa lahat, dapat tayong magpatuloy mula dito - para sa VAZ-2107 ito ay 70 libong kilometro. Ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring mag-iba batay sa mga kundisyon kung saan pinapatakbo ang makina.
Ngunit sa Mga kondisyon sa Russia madalas, mas madalas na kapalit ng naubos na ito ay kinakailangan. Ipaalam sa amin iisa ang ilang mga kadahilanan na negatibong nakakaapekto sa buhay ng mga kapaki-pakinabang na katangian ng langis:
- Madalas na pagmamaneho sa kalsada, maalikabok at maruming kalupaan, hindi ipinagkakaloob ng manwal ng gumagamit ng VAZ-2107
- Regular na pagmamaneho sa mataas na bilis, hindi pagsunod sa mga panuntunan sa trapiko
- Halos palaging tumatakbo ang makina mataas na revs, dahil sa kung ano ang nag-overheat
- Pagbabago ng klima, pagbabago ng temperatura, pag-ulan at pagyelo ay biglang napalitan ng pagkatunaw
Tulad ng alam mo, ang VAZ-2107 ay itinayo batay sa modelo ng Italyano ng parehong pangalan ng 1960s. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang kotse ay hindi iniakma para sa mga modernong kondisyon sa pagpapatakbo, o aktibong pagmamaneho. Sa kabilang banda, ang "7" ay perpektong inangkop sa masamang kalsada - sa mga tuntunin ng ginhawa, ngunit hindi pagtitiis. Kaugnay nito, sa mga ganitong kaso, ang isang mas madalas na pagbabago ng langis sa manu-manong paghahatid ay isinasagawa, mas mabuti bawat 50-60 libong kilometro. Para sa mga layunin ng pag-iwas, hindi rin ito magiging labis upang suriin ang dami at kondisyon ng pampadulas nang maaga.
Sinusuri ang dami at kondisyon ng langis
Maaari mong matukoy ang antas ng natitirang langis sa gearbox ng VAZ-2107 gamit ang isang dipstick, pati na rin mga improvisadong aparato. Kinakailangan ang isang kaunting hanay ng mga tool. Mayroong mga markang Max at Min sa dipstick, kung saan kailangan mong pagtuunan ng pansin sa panahon ng tseke. Kaya, kung ang likido ay mas mababa sa antas ng Min, kung gayon ang isang tiyak na lakas ng tunog ay kailangang ma-injected hanggang sa maabot ng langis ang isang marka na hindi lalampas sa antas ng Max, iyon ay, sa pagitan ng Max at Min - ito ang pinakamainam na antas.
Kung ang langis ay maulap at dumidilim, at naglalaman din ng latak, kung gayon ang isang additive ay hindi sapat. Kaya, sa sitwasyong ito, dapat isagawa ang isang kumplikadong pagbabago ng langis.
Ang pagpipilian ng langis para sa manu-manong paghahatid ng VAZ-2107
Lohikal na bago baguhin ang langis, kailangan mo munang mag-aral ng kaunti mahalagang mga parameter... Una, pansinin natin ang uri ng langis - gawa ng tao, semi-gawa ng tao at mineral. Para sa "pitong" hindi ka dapat gumastos ng pera sa mga mamahaling synthetics, at ang pinakamahusay na pagpipilian magkakaroon ng mga semi-synthetics.
Ang "Mineralka", ay inirerekomenda para sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milyahe(kakailanganin mo ring baguhin ang langis nang mas madalas). Bilang karagdagan, mahalagang magbayad Espesyal na pansin sa tatak, lapot at mga pagpapahintulot. Para sa pinag-uusapang makina, maaari mong mas gusto ang produkto ng mga na-import o domestic firm. Halimbawa, gumana ito ng maayos Shell oil Spirax S5 na may mga parameter ng lapot 75W-90 at antas ng kalidad na GL4 o GL5. Ang mas abot-kayang mga pagpipilian ay isama ang mga tatak Lukoil, Rosneft, G-Energy at iba pa.
Magkano ang pupunan
Ang pagkuha ng likido, ngayon ay maaari kang magpasya sa dami. Kaya, para sa isang manu-manong 5-speed gearbox, ang pamantayan na antas ay nakatakda sa 1.6 liters, o 1.3 liters para sa isang 4-speed gearbox - ito ay kung gaano karaming langis ang dapat mapunan pagkatapos na ang gearbox ay ganap na malinis ng lumang langis. Kung hindi ito tapos, hindi posible na ipasok ang buong dami.
Tulad ng pagsulat ko ng higit sa isang beses sa makina, kailangan mong palitan ang langis, at mas madalas mong gawin ito, mas mabuti para sa iyong sasakyan. Gayunpaman, kailan, kailangan mong bumili ng isang bagong filter, isang pan gasket at ipinapayong agad na mag-stock sa mga litro ng langis. Ngunit magkano ang mayroon sa isang ordinaryong awtomatikong paghahatid? Madami akong sasabihin kaagad, madalas na doble kaysa sa engine ng iyong sasakyan ...
Isang pamilyar na master sa istasyon ng serbisyo ang nagturo sa akin kung paano ito tukuyin, sinabi niya - magpaparami ka lang ng dalawang litro ng langis ng engine, nakuha mo ang pag-aalis ng makina. Siyempre, hindi ito palaging tama, dahil, halimbawa, sa ilang mga pagpapadala ay walang labis na likido ng ATF, ngunit maaari mo itong kunin sa isang margin.
Tungkol sa iba't ibang mga awtomatikong pagpapadala
Upang magsimula, nais kong tandaan na ngayon ay pag-uusapan lamang natin ang tungkol sa dalawang uri ng mga awtomatikong pagpapadala - isang variator at isang klasikong torque converter na awtomatiko. Wala ang robot dito! Bakit? Oo ang lahat ay simple robotic box, ay katulad ng istraktura ng mekanika, talagang mayroon itong kaunti - upang maging tumpak, mga 3-4 litro, at ginawa ito gamit ang ibang teknolohiya.
Ang variator at awtomatikong paghahatid ay may sariling langis, o sa halip ay kaugalian na tawagan ito, mas payat ito, sa katunayan, kaya nga ito tinawag na "likido". Bilang isang patakaran, ginagamit ito nang higit pa sa istraktura. Ngunit higit pa tungkol sa ibaba.
Dami ng langis
Kung kumuha ka ng isang pribado awtomatikong paghahatid, pagkatapos ang average na dami ng langis ay magiging humigit-kumulang na 6 - 8 liters ... Siyempre, madalas na may mga pagpipilian kung saan mas malaki ang "pag-aalis" - mga 9 litro. Bilang isang patakaran, naka-install ang mga ito nang malaki, makapangyarihang machine, halimbawa - mga SUV o mga frame ng SUV, executive class. Madaling makilala - kung ang engine ay higit sa 2.5 liters, malamang na mayroon kang 9 liters. langis sa awtomatikong paghahatid.
Bakit ang dami
Kung kukuha kami ng isang torque converter o isang variator, kung gayon ang istraktura ng huli ay hindi kasing simple ng mga kakumpitensya, ang ibig kong sabihin ay mekaniko at isang robot. Ang parehong mga pagpapadala ay dapat na cooled.
Awtomatikong paghahatid - Narito ang prinsipyo ng paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa engine na nangyayari salamat sa converter ng metalikang kuwintas ,. Kinukuha niya ang isang pares ng mga litro, nang wala ito sa anumang paraan, sapagkat ang sandali ay hindi na maililipat nang higit pa. Sa loob ng kaso, mayroong isang hanay ng mga gears at isang pumping station na nagpapa-pump ng langis - kailangan din nila ng halos 3-4 liters. Pagkatapos ang langis ay nagpapalipat-lipat sa loob ng saradong sistema, sa pamamagitan ng radiator at pabalik sa "kahon", ang radiator at ang linya ay tumatagal ng isa pang 2 litro.
Kaya, kung idagdag mo ang lahat ng mga bahagi, nakakakuha ka ng 2 + 4 + 2 = 8 liters. Siyempre, ito ay pinalaking, ang lahat ay nakasalalay sa laki ng converter ng metalikang kuwintas, radiator at pangunahing mga hose. Kung mas malaki sila, mas kailangan mong punan ang ATF kapag pinapalitan.
Variable speed drive - Narito ang halos kaparehong pamamaraan. Iyon ay, mayroon ding isang radiator, isang linya ng dalawang tubo, tanging walang converter ng metalikang kuwintas dito. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas ay nangyayari sa isang iba't ibang mga paraan, lalo sa pamamagitan ng isang espesyal na sinturon. Maaari mong ligtas na alisin ang tungkol sa 1 - 2 litro ng langis
Gayunpaman, para sa variator sa mga tuyong term, ang mga numero ay hindi naiiba sa average sa halos 6 - 7 liters. Siyempre, ang lakas ng tunog ay maaaring mag-iba sa lakas at pagkarga.
Tulad ng malinaw, ang mekaniko at ang robot ay walang mga paglamig radiator, kaya't hindi nila kailangan ng gayong malaking halaga ng pampadulas.
Tungkol sa kapalit at kung magkano ang kailangan mong punan
Ngayon, marahil, maraming maaaring sabihin sa akin - ngunit nang ako ay mapalitan, nagbago lamang sila ng 5 litro. paano naman Guys, ang punto ay maaari mong baguhin ang ATF fluid sa iba't ibang paraan. Hindi lahat ng mga awtomatikong pagpapadala, o mga variator ay na-disassemble. Samakatuwid, ang pampadulas ay simpleng ibinomba mula sa itaas gamit ang isang espesyal na bomba, ngunit nangyayari rin ito sa dalawang hakbang:
- Kung ang iyong makina ay walang drain plug (o walang papag para matanggal), ang istasyon ng serbisyo ay magpapahid ng langis sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno. Ngunit ang buong problema ay ang master ay hindi maabot ang ilalim, kaya 5 liters ay pumped out. , ngunit mayroon ka pa rin tungkol sa napakaraming sa loob.
- Pagkatapos ang master ay nagdaragdag ng bagong langis sa iyo at sumakay ka ng ilang sandali, pagkatapos, sabihin pagkatapos ng 500 kilometro, muli kang pumunta sa istasyon ng serbisyo, kung saan muli nilang pinatuyo ang kalahati mo at pinunan ang parehong dami ng bagong langis.
Kaya, 80 - 90% ng likido ay nabago sa dalawang hakbang, kahit na hindi ito ganap na tama. Iyon ay, sa anumang kaso, pupunuin mo ang tungkol sa 10 litro, iyan lamang ang gagawin! Ang ilan sa mga maruming likidong ATF ay mananatili pa rin. Kaya't lumabas na nagbago ka ng 5 litro, ngunit pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya ay babalik ka muli.
Dapat pansinin na ang pinaka tamang kapalit- ito ay kapag tinanggal mo ang papag (o i-disassemble ang makina), pagkatapos ay alisan ng tubig ang lumang "likido", palitan ang lumang filter, linisin ang lahat ng mga palyet, magneto at pagkatapos punan ang bagong langis. Ganito dapat magpatuloy ang kapalit.
Talaan ng dami ng maraming mga tatak (kung magkano ang ibubuhos na may isang kumpletong kapalit)
| TATAK |
Ang dami ng langis sa awtomatikong paghahatid (sa litro, na may isang kumpletong kapalit) |
| Hyundai Accent (1994 - 2000) | 4,5 — 5 |
| Chevrolet CRUZE | 7,6 |
| Chevrolet AVEO (T300) | 7,6 |
| FORD FOCUS 2 | 5 |
| Hyundai solaris | 6,8 — 7 |
| KIA RIO | 6,8 — 7 |
| MAZDA 3 | 7,5 — 8 |
| Nissan almera classic | 7,8 — 8 |
| Opel ASTRA H - J | 7 — 8 |
Natapos ako dito, sa palagay ko ang artikulo ay kapaki-pakinabang sa iyo. Basahin ang aming AUTOBLOG.
Pink Dream ng dekada 90
Ang kotse na VAZ-21099 ay nananatiling napakapopular hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa teritoryo ng halos lahat ng mga bansa sa CIS. Ito ay nakakagulat na mapanatili - maaari mong harapin ang karamihan sa mga pagkasira ng iyong sarili. Ang isa sa mga pinaka madalas na pagpapatakbo na dapat gawin ay ang pagbabago ng langis at mga diagnostic ng engine at transmission lubrication system. Ang pagpapadulas sa engine ng VAZ ay may mahalagang papel, samakatuwid, bago ang bawat pag-alis, dapat mong maingat na suriin ang kotse at ang lugar ng paradahan nito. Kakailanganin mo rin ng maximum na pansin kung biglang kumikislap ang ilaw ng presyon ng langis. Maaaring ipahiwatig nito ang parehong tagas at isang mas seryosong pagkasira.
Ang pagpapalit ng langis ng engine
Kahit na ang kotse ay walang ginagawa kaysa sa pagmamaneho, ang langis sa engine ng VAZ ay dapat palitan ng dalawang beses sa isang panahon. Ito ay dahil sa iba't ibang lapot ng mga langis, na kung saan ay lalong mahalaga para sa mga rehiyon na may isang napaka-malupit na klima. Halimbawa, ang isang na-rate ng langis na 5W o kahit na 0W ay gagawa ng mas mahusay na lamig simula sa 10W o 20W. Bagaman kung ang isang injector ay na-install sa isang VAZ 21099, at ang klima ay higit pa o mas mainit, kung gayon hindi kinakailangan na palitan ang langis ng dalawang beses sa isang taon. Ang isa pang pamantayan para sa trabaho ay mileage. Ang langis ay dapat palitan minsan bawat 10-15 libong km.
Ang pamamaraan mismo ay sobrang simple. Bago palitan, kailangan mong bumili ng 3.5 litro ng bago at flushing oil, filter ng langis... Ang kotse ay hinihimok papunta sa isang angat o hukay. Ang engine ay dapat na maayos na pinainit, kung hindi man ang langis ay hindi ganap na maubos. Naturally, ang engine ng VAZ ay nabobo. Ang isang lalagyan para sa pag-unlad ay pinalitan, ang plug ng alisan ng tubig sa crankcase at ang plug ng tagapuno sa itaas na bahagi ng motor ay maingat na na-unscrew. Ang lahat ng langis ay dapat payagan na maubos nang may pag-iingat.
Matapos ang langis ay may baso, ang plug ng alisan ng tubig ay naka-screw sa, flushing langis ay ibinuhos. Nagsisimula ang motor, dapat itong tumakbo ng ilang minuto. Sakay na flushing oil imposible ito, lalo na kung ang kotse ay isang VAZ 21099 injection. Pagkatapos ang engine ay huminto muli, ang langis ay pinatuyo muli, ang filter ng langis ay hindi naka-lock. Bago mag-install ng isang bagong filter ng langis, kinakailangan upang lubricang lubricate ang rubber gasket nito. Ang mga plugs ay naka-screw sa muli - ang trabaho ay tapos na!
Anim na bilis na gearbox
Kung pagkatapos mapalitan ang ilaw ng presyon ng langis ay nagsimulang kumurap, kinakailangan na buksan nang kaunti ang filter ng langis, at suriin din ang makina para sa paglabas. Marahil ang isa sa mga gasket ay nagsimulang mag-ukit. Maaari rin itong ipahiwatig na ang sensor ng presyon ng langis ay nasira o mayroong isang mas seryosong pagkasira.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pag-flush ng makina ay dapat gawin lamang kung ang langis ay ibinuhos iba't ibang lagkit o tatak. Sa ibang mga kaso, ang pag-flush ng motor ay opsyonal. Maipapayo na pagsamahin ang gayong pamamaraan sa isang mahalagang operasyon tulad ng pagpapalit ng antifreeze. Kapag ang lahat ng mga likido sa makina ay bago, ang driver ay maaaring maging kalmado tungkol sa kondisyon ng kanyang sasakyan.
Kapag pinapalitan ang mga likido, huwag ibuhos ang mga ito sa lupa - maaari itong makapinsala sa kapaligiran.
Baguhin ang grasa sa gearbox
Ang bawat 50-75 libong km kinakailangan upang palitan ang langis sa gearbox ng VAZ. Maaari itong gawin nang mas maaga, halimbawa, nang magsimulang mag-buzz ang paghahatid, at walang paraan upang maayos ito. Kung punan mo pa makapal na mantikilya, mawawala ng ilang sandali. Tulad ng kung gaano karaming langis ang kailangan mong punan, ang dami nito para sa isang karaniwang gearbox ay 3 litro. Kung ang kahon ay limang-bilis, pagkatapos ay kailangan mo ng tungkol sa 3.3 liters. Ayon sa mga tagubilin, ang lapot ng langis ay dapat na 80W-85.
Mayroong dalawang uri ng mga gearbox ng VAZ-21099. Ang una ay mga lumang kahon na walang dipstick. Ang isang espesyal na hiringgilya ay kinakailangan upang baguhin ang langis sa kanila. Ang pangalawang uri ay may kasamang mga modernong modelo na may isang pagsisiyasat. Sa kanila, ang buong pamamaraan ay hindi mas kumplikado kaysa sa pagpapalit ng antifreeze.
Ganito nila binabago ang pampadulas sa checkpoint
Kaya, bago magtrabaho, kinakailangan upang linisin ang metal na malapit sa paghinga at leeg ng tagapuno mula sa dumi hangga't maaari. Susunod, ang goma plug sa paghinga ay tinanggal, at ang butas mismo ay nalinis na may malinis na kawad o awl. Pagkatapos nito, ang isang lalagyan ay pinapalitan, ang bolt ng alisan ng tubig ay hindi naka-lock at ang langis ay nagsimulang dumaloy. Ang probe ay dapat na hilahin at punasan bago ang pamamaraan. Ang operasyon ay pinakamahusay na tapos pagkatapos ng isang maikling paglalakbay, mas mabuti sa isang mainit na kahon upang ang langis ay likido hangga't maaari. Matapos ang lahat ng baso, ang plug ay naka-tornilyo at ang bagong langis ay ibinuhos. Sa mga lumang kahon, ang antas ay nasuri sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno ng langis, sa mga bago - gamit ang isang dipstick.
Siyempre, ang operasyon ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pagpapalit ng antifreeze, ngunit hindi mo kailangang suriin ang isang malaking bilang ng mga hose at nozel. Kung, pagkatapos mapalitan ang langis, ang hum sa gearbox ay hindi mawawala, pagkatapos ay kakailanganin mong kumpletong ma-overhaul ang gearbox. Inirerekumenda na suriin muli ang antas ng langis pagkatapos ng isang test drive.
Ang langis sa gearbox ay dapat baguhin pagkatapos mahabang downtime... Ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito kahit na pagkatapos bumili ng isang kotse, dahil hindi alam kung ano ang ibinuhos ng nakaraang may-ari sa paghahatid at kung sinusubaybayan niya ang antas ng pampadulas.
