Sa ngayon ay sinusubukan namin ang bagong Korean crossover - Hyundai Creta.. Sa tagumpay ng protina ng Hyundai sa domestic market, hinuhusgahan ng daan, binili ng mga Russian ang badyet na bersyon ng Solaris Sedan. Ngunit, sa katunayan, ang lahat ay naging mas mahusay para sa Korean concern at mamimili, at mas mas masahol pa para sa mga direktang kakumpitensya ng Hyundai.
Bagong amerikana - tipikal na kotse, tumawid sa upuan na kung saan walang kaguluhan ng unang pagbili ng isang bagong kotse. Walang mga kasiyahan tungkol sa magagandang species o modernong "pagpuno". Ngunit sa subconscious, nararamdaman na ang daan-daang libong mga motorista ay matatag na matatag para sa kanilang sarili: "Dalhin ko ito!".
Ano ang alam natin tungkol sa bagong Hyundai Cret?
Unang pagkakataon, inaangkin ng mga mamamahayag na ang Hyundai Cray ay nilikha batay sa Hyundai Solaris. Pero hindi. Kung nagsimula kang maghanap ng mga kaugnay na modelo na may bagong Hyundai, ang modelo ng ELANTRA ay nasa isip, ang katawan nito ay ginawa ng 53% ng mga alloys ng espesyal na lakas.
Ang malaking pagkakatulad ng Creta ay may popular na tucson pekeng - sa sitwasyong ito ito ay sinadya ang bahagi ng katawan, pati na rin ang mga bahagi ng suspensyon at paghahatid. Upang bigyang-diin ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong Creta at Solaris, binibigyang pansin ng mga inhinyero ang katotohanan na sa Solaris ng likod, ang shock absorbers ay naka-mount sa isang anggulo ng 45 °, at sila ay naka-install nang mahigpit patayo sa kurtina, na gumagawa Posible upang madagdagan ang intensity ng enerhiya.
Ang New Crotage Hyundai ay nilagyan ng 123 hp engine, na may ilang mga pagkakaiba sa planong estruktura mula sa engine Solaris, na mayroon ding kapangyarihan ng 123 hp. Ang pagkakaiba, halimbawa, ay namamalagi sa phase inspector, na kung saan ay naka-install eksklusibo sa Solaris lamang sa makipot na look, samantalang sa kurtina, ito ay ibinigay sa inlet / release.
Pag-configure ng motor, ang tagagawa ay isang taya sa dynamism at fuel consumption - upang gawin ang ekonomiya ng kotse, binawasan ng mga inhinyero ang antas ng metalikang kuwintas. Sa kabila ng naturang mga hakbang, ang epektibong panukalang ito ay hindi maaaring tawagin - ang bagong Hyundai Crayage ay may timbang na 250 kg higit pang Solaris, hanggang sa 100 km / h ang pinabilis para sa 2 segundo at kumakain ng gasolina sa 1 l higit pa.
Upang umangkop bagong sasakyan Sa domestic market, ang mga motors ni Krett ay inangkop sa Fuel AI-92. Ang gawaing ito ay hindi lamang ang nagagalak sa mga motorista sa Russia. Kabilang sa malaking listahan, maaari mo ring i-highlight ang karampatang pagpipiloto na setting, na nagbigay ng mahusay na paghawak ng kotse.
Dynamics and Flow.
Ang pagsasagawa ay hindi namin ganap na tuklasin ang tanong ng mga nagsasalita, dahil sa ang katunayan na mayroon kaming mas malakas na front-wheel driver at mas malakas na all-wheel drive na may awtomatikong pagpapadala. Sa dynamism walang problema sa pareho: kapag ang pag-abot sa makina ay kumikilos ng "masunurin" at hindi kailangang "alalahanin ang lahat ng mga banal." Sa kadaliang mapakilos sa mga kalsada na may masinsinang kilusan, ipinakita ng amerikana na ito ay may kakayahang maneuvering at maingat na muling itayo. Ang 6-speed automatic transmission switch ay maayos at mabilis: Sa panahon ng mabilis na biyahe walang problema sa kakulangan ng sport mode at hindi mangyayari upang ilipat ang mga bilis nang manu-mano sa mekanika.
Pagsubok Hyundai Creta sa mga saklaw ng bundok, ginugol namin lamang 7.5 liters bawat 100 km ng paraan, hindi nagmadali. Sa mode ng masinsinang pagmamaneho sa mataas na bilis, ang daloy rate ay maaaring tumaas sa 11 liters bawat 100 km.
Aerodynamics at noity.
Upang bumili ng Hyundai Crayage, nangangahulugan ito na nakalimutan mo na sa magagandang kalsada, na may mabilis na pagsakay, ang kotse ay magbubukas ng dumarating na daloy ng hangin - ang mga espesyalista ay hindi maaaring ihayag ang sandali ng threshold ng bilis. Tulad ng sa ingay, hindi rin sila dapat matakot - pagkakaroon ng bilis, ang antas ng ingay ay tumataas, ngunit naririnig lamang ang ugong, na may kumpletong kawalan ng isang sipol. Karagdagang ingay Sa mataas na bilis (kung lumitaw) ay nangyayari kapag gulong na may aspalto. SA ang kasong ito Ang lahat ng ito ay depende sa kalidad ng ibabaw ng kalsada at hindi mula sa aerodynamic na kalidad ng kotse.
Enerhiya intensity suspensyon
Bumili ng Hyundai Creta ay nangangahulugang pumili ng kotse na may matibay na suspensyon. Ang tampok na ito Ito ay nagiging kapansin-pansin kaagad, ang mga seam sa pagmamaneho sa aspalto. Ang pagsakay sa kanila sa mataas na bilis ay hindi masyadong komportable. Ito ay kaakit-akit na sa matagalang mga liko at may matalim maneuvers ngayon ay hindi kailangang i-drop gas - ang kotse ay hindi wilted at hindi tumalon bukod.
Pagpipiloto
Ito ay kawili-wiling nagulat sa pamamagitan ng isang electric steering amplifier, na pumapasok halos bawat hanay ng Krett (isang klasikong haydroliko ay naka-install sa bersyon ng "badyet") - Sa kumbinasyon, walang timbang na manibela + mahirap suspensyon, ito ay malamang na hindi mahanap ang isang Katulad na kotse. Ang ganitong mga add-on ay nagiging sanhi ng mga bagong tanong - bakit ito ay magdagdag ng isang pagpipilian na lamang dagdagan ang presyo ng kotse? Sa halimbawa ni Krett, maaari mong tiyakin na ang mga Koreano ay hindi nag-iimbak sa mga teknikal na pagpapabuti.
Ayon sa maraming mamamahayag, ang manibela sa kotse ay walang sapat na informativity, ngunit ang pagpipiliang ito ay malamang na hindi mag-alala sa ordinaryong mamimili, na nangangailangan ng isang mahusay, mataas na kalidad na kotse.
Off-Road Crossover - Car Behavior.
Kung ikaw ay simple at concisely, hindi ito inirerekomenda upang magmaneho sa off-road sa Hyundai print. Ayon sa naturang mga parameter bilang anggulo ng Kongreso at pagpasok, ang antas ng lumen sa kalsada (ayon sa opisyal na data - 190 mm, sa katunayan - tungkol sa 180 mm), sa kurso ng parehong suspensyon - ang kotse ay malubhang mababa sa tradisyunal na duster at napaka bagong bagong "brutal" sa merkado - Renault Kaptur. Sa bagong Korean crossover, maaari kang sumakay sa patlang o pagtagumpayan ang isang balangkas na may loosen lupa, rubble o buhangin. Ang tanging kondisyon ay ang ibabaw ay dapat na medyo makinis. Ang isang madulas o maluwag na patong kahit na sa isang maliit na paglapag o pag-angat ay maaaring maging isang tunay na bitag para sa driver.
Ngunit may isang paraan sa labas ng posisyon na ito. Ito ay kinakailangan lamang upang huwag paganahin ang pag-andar ng kontrol ng trackschny at may mga hinto, tsinelas at iba pang mga kawan, maaari mong gawing madali upang lumipat sa basura na sakop ng niyebe at nakalimutan ang mga kalsada ng bansa na sikat sa dumi at puddles.
Kaunti tungkol sa mga ergonomya ng cabin
Ito ay naively upang maniwala na sa kotse Hyundai Kret, ang presyo na kung saan ay mas mababa sa 1 milyong rubles, ay magkakaroon ng disenyo ng klase ng Lux. Iyon ang dahilan kung bakit hindi mo dapat asahan ang mga kahoy na pagsingit mula sa mahogany at buwaya na balat sa front panel. Plastic dito sa lahat ng dako. Magiging mas marami kahit na ang mamimili ay maglalagay ng tseke sa opsyon na "katad na salon". Sa "katad" na bersyon ng balat ay sakop ng armrests sa mga front panel, manibela at lahat ng upuan. Ang plastic panel ay maiiwan sa lugar. Ngunit sa kabila ng "mababang halaga ng" mga disenyo sa Krett, sinubukan ng mga Koreano ang katanyagan - kaakit-akit na mga texture at isang pakiramdam ng estilo ng Asya, ang wika ay hindi magpapalit ng "badyet" at "murang".
Ang proteksyon ng Grade Hyundai ay nagbibigay ng mga sumusunod na device:
- Ang mga pindutan sa manibela ay magagawang upang tamasahin ang mga may-ari ng lahat ng amerikana, ngunit tanging ang mga taong ay magbabayad ng 50,000 rubles ay magagawang upang pamahalaan ang pag-andar ng kotse sa pamamagitan ng telepono. bawat pakete ng mga karagdagang pagpipilian;
- Anuman ang pagsasaayos, lahat side glass. nilagyan ng mga de-kuryenteng bintana;
- Ang functional panel ay makukuha rin sa mga taong magbabayad ng sobrang 50 libong rubles. Ang panel na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mayaman na functional, kaakit-akit na hitsura at mataas na kalidad na graphics.
Ang sistema ng multimedia ay mukhang medyo mas maliit kaysa sa maaaring mukhang sa mga imahe na kinakatawan - walang pagnanais na i-configure ang isang bagay sa ito at sundutin sa kanya gamit ang iyong mga daliri. Ang screen ay masyadong maliit para sa sensor ng kotse. Tulad ng hulihan view ng camera, ito ay mai-install lamang kung ang bumibili ay nagpasiya na bumili ng Hyundai Creta na may karagdagang pakete ng mga pagpipilian (Bukod pa rito magbayad ng 50 libong rubles).
Kung ang elektronikong orasan ay nasa. dashboard. Inisin mo ang halos lahat, ang mga Koreano ay imposible - ang aparatong ito ay nakapagpapasok nang mahusay na hindi sila nagiging sanhi ng mga negatibong emosyon. Marahil ito ay tungkol sa disenyo at sukat.
Ang mga presyo para sa Hyundai Crutage ay dahil sa badyet - ang mababang halaga ng mga materyales at ang fillings ay gumawa ng isang crossover abot-kayang. Isaalang-alang panlabas na anyo. Ang kotse ay nauugnay sa front panel at climate control unit, pagkatapos ay ang "malinis" at ang manibela sa kanilang background ay magmukhang mura at hindi nakaaakit.
Sa kabila ng disbentaha na ito, makikinabang lamang ang mga may-ari ng Krett Car - ang mga functional na malalaking mga pindutan ay hindi kailangang maghanap. Maaari silang mapindot at sa parehong oras tumingin sa kalsada nang hindi ginulo sa pamamagitan ng labis na pagkilos.
Kapasidad ng salon
Ang mga maliliit na sukat ng kotse ay hindi nakakaapekto sa kapasidad. Ang hulihan sofa ay matatagpuan sa isang maginhawang anggulo, umupo ito nang kumportable. Kung sa Hyundai Creta upang pumunta sa isang paglalakbay sa pamamagitan ng kumpanya mula sa 4 na tao, walang hulihan korona sa likod. Ang lumen sa pagitan ng gilid ng sofa at ang front chair ay maliit, na puno ng isang pare-pareho ang alitan ng isang tumayo sa likod ng upuan, ngunit hindi ito nakakatakot.
Sa harap, masyadong, ang lahat ay nasa order - ang amerikana ay nilagyan ng mga kumportableng upuan, na lumalaki sa landing sa isang paraan na kahit na pagkatapos ng isang mahabang biyahe, ang katawan ay hindi pagod at hindi swell. Ito ay kaaya-aya sa kagalakan ng karagdagang puwang na may reserba para sa mga elbow at ulo. Bilang karagdagan - isang mahusay na pangkalahatang-ideya. Kahit na ang espesyalista ay magiging mahirap na makahanap ng kasalanan sa kotse sa kotse.
Luggage compartment
Kung pinag-uusapan natin ang kompartimento ng bagahe, maaari itong inilarawan sa pamamagitan ng isang simpleng salita - lahat ay magkasya. Mataas na sex - natatanging katangian Crossover, sa ilalim ng kung saan itinago ang reserba. Sa puno ng kahoy ay may maliliit na grooves sa mga gilid, na perpekto para sa paglalagay ng malalaking karga.
Sa pangkalahatan, ang pag-aaral ng pag-crash, tila ang mga inhinyero ay nagbabayad ng espesyal na pansin sa mga ergonomya, na nagdidisenyo nito para sa mga kondisyon ng "malupit" na lunsod. Sa planong ito, nagiging malinaw kung bakit ang tagagawa ay gumawa ng isang bid sa isang matibay na suspensyon, ang compactness ng luggage kompartimento, isang walang malasakit na saloobin patungo sa off-road, atbp. Ang aspeto ay nagpapaalala sa tanong ng opsyonal: kapag ang tanong ay nasa mga benta, Hinahanap ng Koreans ang mga pangunahing sandali, nag-aalala ng mga kotse para sa mga kahilingan ng consumer at lumikha ng bago, kaakit-akit na kotse. Sa paghusga ni Solaris, ang mga Koreano ay tila lumikha ng isang bagong "folk car na magiging kawili-wili sa maraming domestic motorista.
Ang kapasidad ng amerikana ay 402, na 73 l mas mababa sa duster at 15 l higit sa Kaptur.
Pangunahing at karagdagang "beam" sa. hyundai Equipment. Creta, na magagamit sa mga ordinaryong gumagamit:
- Ang pinakamababang halaga ng kotse na nilagyan ng air conditioning ay 859 libong rubles;
- Sa klima control system, ang kotse ay nagkakahalaga ng 959.9 libong rubles;
- Ang listahan ng mga opsyonal na accessory ay may dalawang 12 sa outlet, USB connector, AUX port;
- Ang kotse na kumpleto sa awtomatikong paghahatid, front-wheel drive, na may isang engine sa 123 hp, ay nagkakahalaga ng mamimili sa 909.9 libong rubles.
Ang opsyonal na bahagi ng Hyundai Crayage sa anyo ng "Luca" ay nagdudulot ng malaking bilang ng mga tanong. Walang "cruise control" function sa kotse, kahit na sa pinakamahal na pagsasaayos ng uri ng ginhawa, ang gastos nito ay umabot sa 1.2 milyong rubles. Bilang tugon sa mga akusasyon ng kasakiman, ang mga Koreano ay tumugon na ang modernong merkado ng mamimili ay nakakakuha ng pansin sa mga kasalukuyang pagpipilian at nagbibigay-daan sa mga tagagawa na tanggihan hindi ganap na kinakailangang mga karagdagan - binabawasan nito ang presyo ng kotse at gawin itong talagang popular.
Halimbawa, ipinakita ng mga eksperto sa survey na ang mga pamilya na may mga bata ay pinakamahalaga na pinainit ang lahat ng upuan (harap at likuran), sa halip na ang pagkakaroon ng cruise control. Bilang karagdagan sa mga upuan, ang steering wheel at ang hulihan kamara ay pinainit sa Hyundai Kurt. Sa sitwasyong ito, maaari itong concluded na ang tagagawa ay hindi "clamp" pera, ngunit talagang pinili ang pinakamainam na pag-andar para sa kotse.
Ayon sa Koreans, ang modernong matagumpay na serye ng mga kotse ay dapat na restyled hindi isang beses sa bawat 5 taon, at taun-taon, ayon sa kanila, na sa malapit na hinaharap, Hyundai Crayage, mga pagpipilian, salon at iba pang mga tagapagpahiwatig at elemento ay maaaring magbago.
Ito ay lumiliko na ang "flaws" na kinilala ngayon ay pansamantalang kababalaghan lamang. Sa lalong madaling panahon, ang mga tagagawa ay nagplano (tila) punan ang mga puwang upang ipagpatuloy ang matagumpay na pagpapalabas ng haba ng serye. Ito ay nananatiling maghintay sa susunod na 1-3 taon ng maayang balita.
Sa kabila ng kadahilanan na ito, ang opsyon ng Creta ay hindi pa rin nagiging sanhi ng paghanga para sa mga "nakaranas" na may-ari ng kotse:
- Walang kontrol sa klima;
- Walang xenon;
- Ang ulan sensor ay hindi naka-install;
- Walang header na may malaking monitor;
- Walang mga aparatong nabigasyon.
Tila, ang mga opsyon na ito ay lilitaw hindi sa lalong madaling panahon, na sineseryoso nagdadalamhati ang maraming mga modernong tagahanga ng Korean kotse industriya.
Upang i-install ang pinainit ng mga upuan sa likuran, kailangan mong mag-order ng isang pagpipilian, nagkakahalaga ng 50 libong rubles. Kabilang dito ang itinalagang heating. Kung nais mong bumili ng isang ganap na "pinalamanan" kotse, kailangan mong mag-post ng isang dealer ng 1.274 milyong rubles.
Ano ang Bilhin - Tuxon o Kretu?
Upang hindi sumulat ng isang bagong kompetisyon ng Hyundai Hercta, ang mga kinatawan ng Korea ay tumigil sa pag-access sa Russian Federation at "badyet" na mga modelo ng Tuxonon na may engine sa 132 hp Bilang resulta, ang mga manipulasyon na ito ay humantong sa katotohanan na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga curios at Tuxon ay nadagdagan nang malaki, mula sa 70 libong rubles hanggang 250 libong rubles.
Ano ang kawili-wili, Tuxon, hindi katulad ng Krett, ay walang tulad na saturated "pagpuno" - walang rear view camera at walang parking sensors. Ayon sa mga tagapagpahiwatig na ito, si Tukson ay nawawala ang Cretake.
Ngunit, kung pinag-uusapan natin ang buong "minced meat" ng Tuxonon, ang tagagawa ay nag-install ng cruise control function, mga sensor ng ulan at maraming iba pang mga kapaki-pakinabang na pagpipilian. Kasabay nito, ang buong configuration ni Tuxon ay higit lamang sa 20 libong rubles. Ngunit, kung ihahambing sa pinakamataas na hanay ng KRET, ang pagkakaiba ay malaki ang pagtaas - sa pamamagitan ng 300 libong rubles.
Ano ang mas mahusay? Bagong amerikana oiX 35 Used Uri.
Kung makipag-usap kami tungkol sa isang ginamit at bagong kotse, ang konklusyon ay halata dito - mas madaling makakuha ng isang bagong kotse, na mas malaki din sa mga tuntunin ng mga sukat. Kung nagsasalita ng Pro. mga Patakaran sa Presyo., Sa merkado ng mga kotse, maaari mong madaling mahanap ang isang ginamit IX35, na hindi lalampas sa 50,000 km at maraming mga pagpipilian na hindi magagamit (sa ngayon) sa Kret. Dito at Xenon, at cruise control, on-board computer na may 7 "display.
Mula sa Russian Frost upang magdusa din ay hindi kailangang - sa mga na-update na bersyon ng IX35, pagpainit ang manibela at ang likod na upuan. Dapat pansinin na bago bumili ng bagong kotse IX35, kinakailangan na isaalang-alang ang lahat ng mga pagkukulang ng makina na ito.
Hindi tulad ng kanyang "katunggali", ang bagong kotse ay may kaakit-akit at kaakit-akit na pagtingin.
Kumpetisyon at kung bumili ng bagong Kret?
Ang presyo ng bagong Hyundai Creta ay nagha-highlight ito laban sa background ng mga direktang kakumpitensya, ngunit pa rin. Ang mga pangunahing kakumpitensya sa domestic market ay iba't ibang mga format ng format mula sa Japan at France. Duster, Terrano, nakukuha, atbp. Creta ay kaakit-akit sa pagkakaroon ng isang bagay tulad ng parehong kumpletong hanay at mahusay na hitsura, nanalo kapansin-pansin sa halaga. Ngunit, ayon sa maraming mga mamamahayag ng motorista, magiging mas kawili-wiling upang panoorin ang mga kakumpitensya ng di-tuwirang uri, na nakikipagkumpitensya sa Krett sa pag-andar. Ang mga tagagawa ay hindi nagbubukod ng ganitong pagpipilian na ang bagong kotse ay magiging isang bersyon ng anti-krisis ng kotse para sa mga nagdamdam ng isang crossover, ngunit hindi ito kayang bayaran para sa maraming dahilan. Marahil ay sasabihin natin ang bagong Krett bilang tungkol sa karaniwang crossover ng Cascai, na dumating sa domestic market.
Sa pangkalahatan, ang kotse ay magiging mahusay na pagbabago sa domestic market at interesado sa maraming mga potensyal na mamimili na may mga katangian nito, opsyonal at iba pang mga katangian. Kung gusto mong bilhin modernong crossover.Ngunit hindi alam kung alin - bakit hindi bumili ng bagong Hyundai Creta?
Mabilis na paglipat sa mga seksyon
Ang bagong compact crossover Hyundai Creta ay maaaring tinatawag na bagong lamang kondisyon. Sa katunayan, ang kanyang release ay nagsimula noong 2014, una sa Tsina, doon siya ay kilala sa ilalim ng pangalan ng IX25, at pagkatapos ay sa India, kung saan natanggap niya ang kanyang kasalukuyang pangalan. Ngayon ang pinakamaliit na kinatawan ay dumating sa Russia.
Kagiliw-giliw na detalye. Ang hitsura ng mga modelo na ginawa sa iba't ibang mga merkado ay halos pareho. Marahil dahil ang panlabas ng carriage ay mahusay na balanse mula sa punto ng view ng disenyo at nababagay sa lahat. Walang brutalidad sa kalsada ng SUV, ngunit hindi rin "ang babae". Hyundai Greta Dimensions - Karaniwang klase Class Class Compact Crossover. Sa partikular, ang haba ay 4.27 metro.
Kahit na ang kotse ay isang compact crossover, gayunpaman sa labas ng mga kalsada siya nararamdaman lubos na tiwala. Sa kabutihang palad may mga sistema na tumutulong sa driver. Halimbawa, ang pagtulong sa katulong na may mga taon mula sa mga taon. Bilang karagdagan, ang Hyundai Greta Greta ay isang kahanga-hangang 19 cm.
Kahit na bago ang opisyal na pagtatanghal ng isang bagong kotse sa russian market. Ang anumang uri ng mga alamat ay nagsimulang lumitaw sa paligid ng crossover. Isa sa mga ito ay: ang bagong modelo ay batay sa isang mahina, mula sa isang teknikal na punto ng view,. Ang mga kinatawan ng Hyundai ay patuloy na nagpapatuloy: sa loob ay elantra, at napabuti. Talaga, likod suspensyon - Multi-uri, at samakatuwid ang driver ay maaaring maging komportable upang makaiwas sa isang kamay, makipag-usap sa mga pasahero at hindi masyadong malapit na sundin ang kalsada, kahit na ito ay lubos na nasira.
Ang ilang mga salita tungkol sa pagiging angkop ng bagong parketnik sa buhay sa labas ng parquet. Overtowered. tsasis Ito ay hindi masama sa problema sa anyo ng isang mababaw na beacon, graba patong at relatibong makinis na panimulang aklat. Ngunit kapag ang mga bug, mga bitak at maliliit na butas ay nagiging higit pa, ang suspensyon ay nagsisimula na nerbiyos.
Sa lalong madaling lumitaw ang mga iregularidad na may mataas na dalas, agad na narinig habang sila ay ipinapadala sa salon at sa katawan. Ngunit ang mga preno ay hindi mawawala ang pagiging produktibo nito, kahit na sa isang napakahirap na lugar. Dapat itong pansinin at isa pang kaaya-aya teknikal na Tampok Bagong crossover. Sa anumang, kahit na sa pinakasimpleng configuration, ito ay nilagyan ng disk rear preno. Siyempre, ang kotse na ito ay hindi inilaan para sa regular na pagsakay sa isang basag na maruming kalsada, ngunit sa ilang panahon ay makatiis siya sa kanila.
Hyundai Greta Video.
Hyundai Greta test sa asphalt
Tila na sinusubukan ni Creta na masiyahan ang lahat at kaagad. Ito ay isang mahusay na pagnanais na maaari lamang welcomed. Ang kanyang positibong epekto ay nadama sa kung paano ang hitsura ng kotse na ito ay praktikal at kahit na sa kung paano ang puwang ng driver ay nakaayos. Ito ay malinaw na nahahati sa mga zone: mayroong isang zone ng multimedia, mayroong isang zone ng klima. May isang zone ng malalaking digital na orasan. Ang mga instrumento ay mahusay, sila ay simple, ngunit mahusay na nababasa. Walang bulgar na asul na backlight, karaniwang matatagpuan sa. korean cars., walang.
Ayon sa pagbabasa ng onboard computer, ang pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng kilusang highway ay 10.8 liters. Ayon sa mga dokumento, eksaktong kaya ang kotse ay dapat gumastos sa urban mode. Kaya, ang pagkakaiba sa pagitan ng inaangkin at aktwal na pagkonsumo ng gasolina ay 2.5 litro. Gayunpaman, ang sanhi ng pagkalkula ay hindi lamang isang kotse, at din ang driver, mas tiyak, ang kanyang paraan sa pagmamaneho.
Mga pagtutukoy at pagtitiyak ng amerikana sa Russia.
Ang antas ng kaginhawahan, na umaasa sa drayber, ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod. May armrest, ngunit isa lamang ang awtomatiko mula sa mga bintana - ang isa ay ang driver. Sa pindutan nito at nakasulat na "Auto". May electric camera, ang incinless start ng engine, walang talo na access sa salon, pinainit ang mga upuan sa harap, parehong nagmamaneho at pasahero. Bukod dito, may pag-init ng hulihan sofa at kahit na pinainit na manibela. Ito ang resulta ng paghahanda ng kotse sa mga kondisyon ng Russia.
750.000 km Pinalayas namin ang mga inhinyero ng Hyundai test sa Russia, kabilang ang polar, upang maunawaan kung ano ang kailangan ng mamimili ng Russian. Bilang resulta, mayroon kaming ganap na pinainit na windshield, pinainit na pagpipiloto at lahat ng upuan, mas malawak na baterya at plastik fuel tank. Sa halip na bakal. Ang mga setting at pamamaraan para sa pag-install ng shock absorbers ay binago din, at ang steering amplifier ay nakatanggap ng isang bagong algorithm na may mas malinaw na zero.
Mga aggregates ng motor
Ayon sa mga resulta ng pagpapatakbo ng mga pagsubok, ang mga engine ay inangkop para sa 92 na gasolina at may kakayahang tumakbo sa temperatura hanggang sa -30 ° C. Ang mga motors ay sobrang simple at maliwanag. Mayroong 1.6 at 2.0 liter engine. Kapangyarihan, ayon sa pagkakabanggit, 123 HP. o 149.6 HP. Ang pagsubok ay ang pangalawang motor. Na may mga pagpapadala walang downtime. Walang mga variator o 4-speed automata. Dapat itong ipagpalagay na ang mga marketer at mga inhinyero ng Hyunda ay ilalagay sa ilalim ng hood at isang 4-speed automatic, upang ang presyo ng Creta ay magiging mas mababa, ngunit wala lamang ito. Samakatuwid, ito ay iminungkahi ng alinman sa isang anim na bilis mekaniko, o isang anim na bilis awtomatikong kahon Pagpapadala. Natanggap ang Hyundai Greta para sa test drive, ang pangkalahatang ideya ng kung saan ay inilarawan dito, ay isang pangalawang pagpipilian.
Mono o four-wheel drive.? Ang test drive ay isang kotse na may isang buong drive, na kung saan ang Cathe ay katulad ng isa na nakakatugon mula sa mas lumang mga modelo ng Korean line, tulad ng Tusan. Samakatuwid, ang apat na gulong drive dito ay lubos na karapat-dapat. Totoo, sa halip na ang buong sistema ng biyahe, ang bagong bagay ay natanggap ang kanilang mga problema. Sa partikular, tulad ng kakulangan ng dinamika kapag tila sapat na kapangyarihan.
Sa isang banda, ang Creta ay may isa at kalahating daan kabayo kapangyarihan At ang bagong 6-speed automatic. Sa kabilang banda, kapag ang drayber ay nagsisikap na mapabilis ang "hanggang sa isang daang", ang kotse ay maingay at masigasig na nakakuha ng bilis, ngunit ginagawa ito sa 11.3 segundo. Para sa isang kotse na weighs ng kaunti pa kaysa sa isang tonelada, hindi ito ang pinakamagandang dynamics. Ang tagapagpahiwatig na ito ay mapapabuti kung pipiliin mo mechanical box. gear, ngunit bahagyang.
Mga Bentahe at Test Drive sa Off-Road.
Tulad ng madalas na nangyayari, ang kawalan ay balanse ng dignidad. Sa kasong ito, ang sluggish dynamics ay bahagyang binabayaran ng isang mahusay na taxi. Ang mga inhinyero mula sa Hyundai ay hindi lamang ang suspensyon at multimedia mula sa ELANTRA, kundi pati na rin ang isang manibela na talagang cool. Mukhang mahal, may tides, katad at stitching. Ipinakita ang opisina on-board computerMultimedia at kontrol ng telepono. Speakerphone Mayroon ding naka-print. Imposibleng sabihin na ang "zero" dito ay malinaw na ipinahayag, ngunit ang katunayan na ang pagtaas ng pag-load sa pagtaas ng bilis ay napakabuti. At lahat dahil may electric powerlier. Sa panimulang configuration o sa mga bersyon ng mono-drive, ang bumibili ay tumatanggap ng isang hydraulicer, at sa mas mahal na all-wheel drive, na may 2-litro na motor - ang electric power steering wheel.
Bilang resulta, ang crossover behaves sa kalsada ay maliwanag. Sa mga sulok ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapaglabanan ang binalak na tilapon nang wala ang iyong sarili at kahit na pakiramdam ng ilang uri puna Mula sa front axle. Samakatuwid, ang pagmamaneho ng kotse madali at kumportable.
Gayunpaman, kung hindi ka humingi ng kaginhawahan, ngunit mayroong isang maliit na tampok ng Krett, ito ay nagkakahalaga ng aspalto at lumipat nang mas malapit sa ligaw sa ligaw, na maaaring sumasalungat sa clearance ng 190 mm, hindi ang pinakamasama geometry at ang kakayahan pilitin ang klats. Sa panahon ng test drive, na ginanap sa mabato lupain, ang cret ay nagpakita mismo.
Mga konklusyon para sa mga taong nagnanais na bumili ng Hyundai Kret.
Ang Hyundai Creta Crossover ay medyo maganda, mahusay na nakumpleto, na may disenteng interior at malinaw na taxi. Kasabay nito, tiyak na wala ang mga speaker, ang pagkonsumo ng enerhiya ng suspensyon sa isang masamang kalsada at cruise control. Ang pinakamahalagang bagay ay kailangan mong tandaan, sinusubukan na suriin ang Hyundai Creta - ito badyetary machine. Ang presyo nito ay 749.900 rubles para sa pangunahing configuration. At 1.159.900 rubles - para sa tuktok. Ito ay mas mura kaysa sa mid-complied Ford Focus at magkano ang mas mura ang panimulang configuration ng Skoda Yeti. May isang bagay na dapat isipin. Walang alinlangan, ang kumbinasyon ng mga katangian ng cret ay may kakayahang mangyaring. Tila na ang Hyundai ay nakagawa ng kotse, na sa Russia ay magagawang ulitin ang tagumpay ng Solaris.
Sukat ng Hyundai Greta.
- Haba: 4270 mm;
- Lapad: 1780 mm;
- Taas: 1630 cm;
- Wheel base: 2590 mm;
- Road clearance: 190 mm.
Crash Test Hyundai Creta.
Ano ang mas mahusay: Kinukuha ni Renault o Hyundai Greta?
Ang mga eksperto ay tiwala sa katunayan na ang kamakailang crossover Hyundai Protete ay isang maliit na huli, dahil ang naunang debut ay maaaring dalhin ang kumpanya ng mas maraming kita. Ngunit, tulad ng alam mo, ito ay mas mahusay na huli kaysa dati, at ang mga salitang ito ay perpekto para sa sitwasyong ito. Ang pagtatanghal ng amerikana ay naging sanhi ng malaking kaguluhan - ang mga kaganapan ng scale na ito ay matagal nang hindi nasa merkado ng Russia. Kaya ano talaga ang kotse na ito? Kung sa tingin mo ito ay isang pulos marketing produkto, pagkatapos ikaw ay napaka pagkakamali - na may tamang diskarte mula sa kotse maaari mong i-ukit ng ilang mga magandang sparks. Okay, aalisin namin ang layo mula sa metapora, at isipin na sumubok ka sa Drive Hendai Greta.
Na may isang demanda
Kamakailan lamang, ang test drive Hyundai Greta (Hyundai Creta), na kailangang ilagay ang lahat sa lugar nito, at tumugon sa lahat ng kontrobersyal na mga isyu. Para sa pagsubok, ang isang flat altai terrain ay pinili, hindi malayo mula sa Katun River. Laban sa background ng mga landscape, ang kotse ay mukhang masigla at kawili-wili. Kung maingat mong tingnan, maaari mong mapansin ang mga pamilyar na tampok. At ito ay hindi kakaiba, dahil kami ay nakaharap sa Europa, bagaman ang pinagmulan ng Korea. Sa pamamagitan ng isang mas maingat na pagsusuri ng panlabas, maaari kang makahanap ng maraming mga pangkalahatang sandali sa Mercedes GLK at Skoda Fabia.
Siyempre, hindi namin pinagtatalunan na ang aming mga paghahambing ay ang tanging tama, dahil ang bawat motorist ay maaaring makahanap ng isa pang "twin". Kung pinag-uusapan natin ang mga peculiarities ng hitsura ng Korean, pagkatapos ay agad na tandaan ang kakulangan ng pamilyar na makinis na mga transition, ngunit sa parehong oras ang mga pangunahing tampok ay tiningnan. model Row.. Gayundin, nais kong i-highlight ang LED optics na katulad sa form, pinalaki ang mga gulong na may gulong at high-tech na plastic threshold. Ang huli ay ganap na pinagsama sa naka-istilong pinto lining.
Walang pagtutuos
Na pamilyar sa pagsubok drive, ang Hyundai protina ay ginamit ang maximum na kagamitan ng isang kotse - ginhawa. Bukod, mayroong dalawang higit pang mga configuration. Basic - Start, hindi maaaring tawagin kung hindi, bilang "walang laman", dahil wala itong ilan sa mga kinakailangang elemento. Ang average - asset, mukhang mas kaakit-akit, ngunit pa rin, sa maximum ay pa rin masyadong malayo. Hukom para sa iyong sarili: Ang kaginhawahan ay kinabibilangan ng air conditioning at heated steering, pati na rin ang iba pang mga kagiliw-giliw na kagamitan. Malamang, ito ay ang pagbabago na ito ay ang pinaka hiniling sa aming merkado. Samakatuwid, ang aming test drive ngayon Hyundai Creta ay dapat na interes sa iyo. Tandaan na ang minimum na halaga ng kotse ay 800 libong rubles.
Claudize revelations.
Hindi kami sigurado na gusto mo ang pangunahing disenyo ng cabin, ngunit ang katunayan na ang mga tagagawa na inaalok sa kumportable kaginhawahan ay mukhang lubos na mabuti. Sa loob, maaari mong makita ang pagpapatuloy ng panlabas na stylistic konsepto: tinadtad na mga linya ng dashboard, isang naka-istilong tramp, na nagpoprotekta sa bloke ng multimedia, pati na rin ang pagprotekta sa dashboard. Sa ganitong hegemony relief, malakas na vertical deflectors at high-tech climatic block ay tiningnan.
Kapansin-pansin na ang mga developer ay nagpasya na huwag mag-overstat ang console na may mga pindutan at mga switch, na pinaliit ang kanilang numero. Ang mga elemento na ginagamit pa rin ay kaya ergonomically na sila ay ganap na hindi nagmamadali sa mga mata at hindi makagambala.
Dahil sa katunayan na ang lapad ng kotse ay 1,387 mm, maaaring mukhang ang katawan ng Hyundai ay crated. Ngunit ang test drive na "Korean" ay nagpakita na hindi ito. Ang katotohanan ay ang mga developer ay nagbawas ng kapal ng mga pinto at sa gayon ay naka-save ng maraming espasyo. Walang mga reklamo at sa taas ng katawan. Bukod dito, ang mga armchair ay nilagyan ng maginhawang posisyon electric regulators.
May mga claim lamang sa ulo restraints na hindi mukhang komportable sapat. Kung dumating ka sa mga tuntunin sa ito, ang proseso ng pamamahala ay hindi nagiging sanhi ng ganap na walang kakulangan sa ginhawa.
Ngayon lumipat kami sa mga upuan sa likuran. Dito maaari kang magtakda ng maraming mga reklamo. Ito ay isang mababang kisame, at ang sopa ay malapit na, kung saan ang dalawang matatanda ay maaaring magkasya nang malaya. Gayundin, hindi kasiya-siya na sa mga sweaties ng drayber at sa harap ng pasahero, ang mga tuhod ng mga pasahero sa likod ay mahigpit na naayos sa isang nakapipinsalang posisyon.
Ang mga kritiko ay nararapat at ang kapasidad ng kompartimento ng bagahe sa 402 liters, ngunit ang test drive ay nagpakita na libre ang 2-3 maleta. Bilang karagdagan, ang nakatiklop na hulihan sofa ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang dami ng hanggang sa 1387 liters. Kung ito ay hindi sapat, maaari mong kunin ang ekstrang oras at makakuha ng ilang higit pang mga luggage space.
Ang kilusan sa isang 123-high engine ay naging medyo predictable - malambot, ngunit sa parehong oras, ilang karga. Sa isang tuwid na daan, ang lahat ay higit pa o mas mababa, ngunit ang engine ay mas mahusay na labis na karga hanggang 2,800 rebolusyon kada minuto. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso kung saan ang puno ng crossover ay ganap na na-load.
Tulad ng para sa pag-abot, ito ay mas kumplikado kaysa sa iba pang mga kotse kotse. Ang sitwasyon ay bahagyang nagse-save ng 6-bilis "mekanika", na napatunayan na mismo mula sa Solaris. Oo, at ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya - sa average na 7 liters bawat daan.
Four-wheel drive.
Kaya, ngayon ay hindi pansinin ang dalawang-litro motor na may 6 awtomatikong paghahatid at buong drive. Upang sabihin na ang pagkakaiba ay, wala itong sasabihin. Ngunit ang mga pagkakaiba ay may kaugnayan mga Teknikal na KatangianHabang ang panloob na disenyo ay halos magkapareho. Kapansin-pansin na ang pag-install ng 2 liter ay maingay na basic, at ito, totoo lang, ay kahanga-hanga - ang tunay na diwa ng SUV ay nadama. Para sa isang test drive, ang protina ng Hyundai na may dalawang-litro engine ay pinili ng isang maburol na lupain at ang kotse ay ganap na hindi nabigo. Ang tanging kawalan ng crossover sa ilalim ng mga kondisyong ito ay ang mataas na tigas ng manibela, dahil kung saan ito ay patuloy na nagbibigay. Bilang karagdagan, na may tagapagpahiwatig ng mga rebolusyon na 4,000, mayroong isang maliit na pagkagambala sa pakikipag-ugnayan ng motor at gearbox.
Ang buong sistema ng drive ay ganap na nagpakita mismo sa matarik na pag-aangat. Ito ay lalong mabuti na ipinakita sa mga kalsada ng rubble. Ang isang tunay na pagsubok ay isang 30-degree na pagtaas, ngunit ang Crotage 2.0 ay nakasakay sa kanya.
Sa katapusan, ang amerikana ay dumating sa patlang ng pagsabog, na tila sa kanya sa mga bata entertainment. Ang suspensyon ay nagpakita ng perpektong ito, agad na kapansin-pansin na ang harap na bahagi ay isang maliit na mas mababa sa pagiging maaasahan ng likod.
Output.
Well, het's sum up ang test drive Hyundai Greta: ang kotse ay hindi tulad ng mataas na bilis at matalim maneuvers. Ito ay mas angkop para sa kalsada off-road, bagaman hindi ito maaaring sinabi na ito ay nawala sa mga kondisyon ng masinsinang kilusan. Gamit ang tamang diskarte, Korean ay maaaring maging isang mahusay na urban kotse.
Kung gayon, pagkatapos ay hamunin siya o maglaho sa Spurs ng Altai. Kung saan ang plain ay pinalitan ng nakamamanghang bangin, pagputol ng tubig ng turkesa ng Katun River, ay sumasailalim sa isang mahuhusay na demonstrative journalistic dectionence. Ang Hyundai CD-Crossover CD ay hindi pa nagkasala ng anumang bagay, ngunit ang hinala ay nagiging sanhi ng maraming mula sa publiko, sa lahat ng mga artikulo.
Gayunpaman, sa kabila ng apat na oras na pagkakaiba sa Moscow, ang sentido komun ay dubts ang semi-alone na kamalayan. Mahirap hindi mapansin na si Creta, sa kabila ng lahat ng "globalidad" nito - isang bagay na kawili-wili, at higit sa lahat - sa disenyo.
Ang mga estilo ng kotse ay tila sa akin na kahina-hinala. Karaniwang European, ngunit ano ang hitsura niya? Maaari mong itapon ang mga bato, ngunit ang Mercedes GLK ay unang naisip, isang medyo nabawasan at sa isang espesyal na pagbabasa. Ang pangalawa, dahil sa anyo ng front window frame, ay Skoda Fabia.
Siyempre, ang gayong mga asosasyon ay hindi isang dogma ... lahat ay makakahanap ng kanilang sariling, ngunit ang emosyonalidad ng kret ay hindi mawawala pa rin. Ito ay halos walang makinis na kagamitan at Zallanes, ngunit may mga katangian, agad malilimot na mga palatandaan. Halimbawa, ang mga headlight at hulihan optika ng magkatulad na mga form na may malinaw na "make-up" eyelvering with sa labas, halos pinalawak na may gulong na arko na may plastic na proteksyon na lumilipat sa mga limitasyon. Dagdagan ang eleganteng lining nito sa mga pintuan. Lahat ng bagay, ang natitira ay isang kumbinasyon ng mga mukha ng iba't ibang laki at kumpigurasyon, kung saan may isang kaakit-akit na imahe.
Walang pagtutuos
Tulad ng madalas na mangyayari, ang tagagawa ay nagsumite ng mga kotse sa pagsubok sa maximum, mula sa tatlong posible, bersyon - kaginhawahan. Para sa impormasyon: Mayroon pa ring ganap na "walang laman" simula at medyo mas "nakabalot" na aktibo. Ang huli - may air conditioning at heated steering wheel, ngunit walang posibilidad kahit na para sa dagdag na singil, ito ay kinakailangan upang mag-order ng isang branded audio system na may isang touch screen - ito ay kinakailangan, tila, upang ilagay ang mga dealers mula sa mga dealers ilang neoriginal ( na hindi gusto ang lahat). Sa pangkalahatan, ang configuration ay nakaayos sa isang paraan na ang "full minced" ay marahil ay sa demand, at ang aming test drive ng tuktok na bersyon kung saan ang eyelids ay hindi cut off mula sa consumer reality.
Claudize revelations.
Hindi ko alam kung anong impression ang natitira mula sa panimulang loob ng Creta, ngunit ang isa ay inaalok sa itaas, ay hindi ganap na biguin. Ang kanyang estilista isa sa isa ay inuulit ang panlabas: tinadtad na mga linya ng panel ng panel, mula sa isang visor ng perpektong nababasa na malinis na may malalaking limbs at impormasyon na ipinapakita ng LCD sa pagitan ng mga ito sa opsyonal na multimedia block, na sakop din ng isang maliit na sunscreen visor, na itinayo sa isang elektronikong orasan strip. Mula sa sinadyang lunas na ito, binibigyang diin ng malakas na vertical deflectors ng air ducts na may naka-frame sa pamamagitan ng matte aluminyo, tanging isang climatic block na may isang pares ng mga gulong ng kontrol at limang karagdagang mga susi ay bahagyang natumba.
Mga key at minimum na mga pindutan, na kung saan ay lubos na nakapangangatwiran para sa isang maliit ngunit hindi isara salon. Ngunit sila ay inilagay hindi lamang ergonomically, ngunit din designer maingat. Halimbawa, ang isang mini-block ng pagsasaayos ng mga salamin ay matatagpuan sa isang insert sa isang patayo na nakatayo pinto panel hawakan. Cool at maginhawang solusyon.
Kasabay nito, tulad ng sa iba pang mga modelo ng Hyundai, ang kapal ng mga pinto ay nabawasan sa isang minimum. Samakatuwid, ang lapad ng salon sa 1,387 mm sa antas ng mga balikat ay sapat na kahit na para sa dalawang buong lalaki. Walang mga reklamo at taas: ang aking 185 cm ay ganap na hindi kritikal para sa isang komportableng landing sa likod ng gulong, bukod sa hanay ng mga pagsasaayos ng mga upuan, parehong longitudinally at patayo grabs. Paano hindi matandaan ang pangunahing kakumpitensya Creta - na, may panlabas na impressivity, lumiliko upang maging medyo malapit ...
Ito ay isang awa na sa lahat ng kaginhawaan mula sa puso ng profiled backrest, ang creta upuan cruise unan, at magbayad para sa kakulangan ng isang anggulo ng kanyang pagkahilig. Kung dumating ka upang tanggapin ito, pagkatapos ito ay maginhawa upang manirahan sa likod ng gulong - hindi isang problema. Sa partikular, dahil sa malaking hanay ng pagpipiloto pagsasaayos sa pamamagitan ng pag-alis, na, tulad ng higit pa, ay hindi ibinigay sa mas bata set.
1 / 2
2 / 2
Ang mga kagustuhan ng mga kasamahan mabilis na subukan sa upuan ng driver ay nagdaragdag sa akin sa papel na ginagampanan ng pasahero - ngunit walang isa talagang tawag ito. Totoo, ang distansya mula sa ulo hanggang sa kisame ay bahagyang mas maliit kaysa sa harap, at kahit na kumportable sa sopa lamang magkasama. Sa Apocalipsis, ang katunayan na ang aking mga tuhod ay ganap na inilipat pabalik sa mga upuan sa harap ay hindi hinawakan ang mga backs! At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang Creta wheelbase ng 2,590 mm ay nawawala ang isa na may duster (2,673 mm) at Kaptur (2,674 mm). Well, may mga ganap na halaga, ngunit may mga mahahalagang katotohanan.
Dami ng trunk
402/1 387 liters.
Maaari mong punahin ang dami ng puno ng kahoy sa 402 liters, ngunit ang maleta-dalawa, kasama ang isa pang backpack, ay magkasya. At kung saan higit pa para sa kotse ng lungsod? Sa kaibahan sa mga kalaban nito, mag-ipon ng ilang segundo ng backrest - makuha ang iyong 1387 liters para sa mga seedlings, bike at iba pang mga bagay sa beach season. Kung ito ay hindi sapat, may mga lihim na compartments tungkol sa full-size sparkle sa ilalim ng itinaas na sahig. Kailangan ng higit pa - hang sa ibabaw ng bubong, na hindi palayawin ang anumang iOT hitsura. Sa wakas, ito ay isang maliit na crossover, hindi isang kargamento van. Siyempre, sa mga oras ng pre-crisis, ngunit na naaalala na ito ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ang simula sa 123-strong "mekaniko" ay naging ganap na predictable, dahil ang pagputol ng masa ng Krett (1,345 kg) ay halos 200 kilo nang higit pa kaysa sa Solaris (1,54 kg), at ang mga motors ay pareho . Gayunpaman, ang kotse ay hindi nagpapakita ng sarili na isang Frank slit, lalo na sa roven Road.. Ngunit para sa normal na dinamika, ang engine ay dapat na baluktot ng hindi bababa sa 2,800 rpm, lalo na kung ang kotse ay puno at itataas sa mga bundok.
Mas mahirap na maabutan, kinakailangan upang lumipat nang mas madalas, ngunit 6 gears ay Frank blessing, at madaling i-click ang mga ito at tumpak. Siyempre, kung itapon mo ang pagnanais na manalo sa isang daang kilometro ng daan para sa limang sampung minuto, ang engine ay hindi nagiging sanhi ng mga espesyal na claim. Bilang karagdagan, tulad ng 2.0-litro, na gusto ko sa isang maliit na mamaya, siya kusang-loob digest 92th gasolina, na kung saan ay mahalaga, at ang pagkonsumo ay hindi lumabas para sa 7 na may isang maliit na litro sa isang daang.
Ang 123-strong front-wheel drive na "amerikana" ay bihirang kaaya-aya. Una, ang multifunctional steering wheel, sa aming kaso, na may makapangyarihang electric, nalulugod sa isang maliit na kurso - 2.8 lumiliko mula sa stop hanggang sa stop at binibigkas ang "zero". Ito ay napaka-liwanag sa oras ng pagsisimula ng engine, ito poured up sa pagsisikap sa unang segundo ng kilusan, at nanatiling tulad, ayon sa unang impression, hindi alintana ng bilis.
Hyundai Creta.
Pagkonsumo bawat 100 km
Pangalawa, sa 1,6-litro na monolried na bersyon, ang hulihan suspensyon ay hindi multi-dimensional, tulad ng sa harap o all-wheel drive na "double-lit down", at kalahating umaasa, na may isang torsion beam. Sa isang simple At murang pamamaraan ay may sariling buzz. Tulad ng pag-load mula sa likod, kaya wala ito, ang mga kotse ay walang espesyal na mga roll, hindi pinipilit ang nerbiyos na sistema ng pag-stabilize, ngunit para sa malubhang off-road, ang mga gumagalaw na suspensyon ay maikli.
Dami ng tangke ng gasolina
At kung kukuha ka pa rin ng baybayin ng Katuna sa mga boulder ng mga boulder? Alas, tulad ng isang ligaw na beach para sa isang 1.6-litro motor na may MCP ay hindi angkop. Ang liwanag at komportable sa ispaltuhin sa naturang patong ay naging mahina. Upang mailipat mula sa lugar, hindi ang paglabas ng disk dahil sa sapilitang pagtaas sa mga rebolusyon sa simula (eh, ang sandali ay magiging kaunti pa sa ibaba), halos imposible.
Well, lahat, magbigay ng dalawang-litro 149-malakas na bersyon! Ihahambing namin.
Ayon sa buong programa
Walang pagkakaiba sa cabin, maliban sakop na katad Ang selector "machine", sa itaas para sa lahat ng mga parameter at reinforced tatlong "packages" na bersyon ng Creta ay nabigo. Ay ang isang 2-litro na serye ng NU ay naging isang maliit na mas maingay sa kawalang-ginagawakaysa sa isang maliit na 1.6 gamma. Ako ay nabighani sa pag-aaral ng mga teknikal na tunog, na ganap na nakalimutan ang tungkol sa musika. Ngunit ito ay, at hindi masama, mga anim na nagsasalita at may isang USB entrance. Well, vysotsky at "paalam sa mga bundok" na may maaasahang Nizami at natural na namamaos? Oo, iyan ang paraan, ngunit masyadong maaga ito upang makibahagi sa Altai.
Kung may isang pangunahing engine at front-wheel drive, ang lahat ng aking mga pagnanasa ay hindi palaging tumutugma sa mga posibilidad, pagkatapos ay sa isang malakas na all-wheel drive car sila ay nagpapasalamat lamang na matupad. Siyempre, sa Storm Belukha - ang pinakamataas na sentro ng sentro ng Altai - hindi ako nag-aalala, ngunit bakit hindi tumawag sa isang ginoo, makinis mula sa mga burol, na sa paligid ay hindi bababa sa eliminating?
Sa pinaka-kaakit-akit na may mga altitude para sa 1,000 metro - isa at kalahating daan-daang milya. Trivia, maliban kung biglang nahahanap na sa isang bilis, kahit na paikot-ikot, ang rididity ng kalsada - hindi palaging may isang tanda ng honed controlability. Ako ay ganap na hindi gusto ito sa mabilis na lumiliko patuloy, at paungol ang engine tandem at mga kahon na may higit sa 4,000 RPM kasiyahan ay hindi idagdag. Hindi masyadong maayang mga katotohanan, bagaman ang kabayaran para sa kanila ay hindi naghihintay sa kanyang sarili.
Maikling pagtutukoy
Mga Dimensyon, MM (D / W / C): 4 480/1 855/1 655 Power, HP: 123 (149,6) Pinakamataas na bilis, Km / h: 169 (179) overclocking 0-100 km / h, mula sa: 12.1 (11.3) Transmission: 6-speed, mechanical (6-speed, automatic) drive: on front wheels (full, AWD)
Kurbahin ang timbang
Ang mga primer ng Altai ay halos mabato, dahil ang four-wheel drive ay nabigyang-katwiran lamang sa matarik na pagtaas, kung saan ito ay mahalaga na huwag babaan ang makinis na mga crush. Kolektibong mga track na may putik sa mga bundok halos hindi, at 190 mm road suit., kapangyarihan ng engine at metalikang kuwintas sa 192 nm sa 4,200 rpm grabs. Walang mga likha sa paghahatid ng Kretch, na iniiwan ang lahat ng bagay bilang Tucson at ng kanyang mga tribesmen. Mula sa overheating, nakuha ito ng ilang taon na ang nakakaraan dahil sa electro-hydraulic control drive, at isinasaalang-alang ang bigat ng compact crossover na nagpapatakbo sa awtomatikong mode nang mas mabilis at mas mahusay.
Ang pag-akyat pagkatapos ng Niva sa higit sa 30-degree na slope ay naging tunay na totoo. Gayunpaman, pagkatapos ng isang pares ng sampu-sampung metro, mas gusto kong i-block ang klats sa pindutan - masakit ang pagtaas. Nakapirming traksyon sa axes sa proporsyon ng 50:50 ito ay kinakailangan lamang dito. SUSUNOD - MANUAL ACP MODE AT A CUSTURIZATION SYSTEM. Isa pang minuto at ... dito ito ay, ang tuktok. Ngunit roll down na mas kahila-hilakbot, kahit na kasama ang "katulong na pinagmulan." Alas, 10 km / h sa naturang bias - na marami, at walang stepwise braking ay hindi maaaring gawin. Tila na ang Creta ay pumasa sa pinakamalubhang pagsubok sa kanyang buhay ...
Kahit na drangin canvas, ang bevelled field na may rone, kung saan ang katawan ay hindi creak at hindi squeak ang cabin panels, tila sa mga bata entertainment. Makatiis ang suspensyon, paglabag sa isang beses lamang sa harap, ngunit ang mga multi-dimensyon ay mas malakas kaysa sa mga rack ng McPherson. Kung ikukumpara sa Krett Twin Design, Hyundai IX25 para sa Tsina, ito ay pinalakas dahil sa mga spring at naka-install halos vertically shock absorbers na may isang pinababang balbula cross seksyon. Gayunpaman, ang buong sistema ay hiniram mula - natural, na may refinement. At kung halos lahat ng mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa labis na lambot ng Chassis ng Hyundai, pagkatapos ay hindi nabigo si Creta sa bagay na ito.
***
Kaya kung ano ang nasa dry residue? Tulad ng nabanggit, hindi gusto ni Creta ang mga mataas na bilis at matalim na maniobra. Para sa kanila, ang crossover ay hindi pinalalabas, ngunit nagturo sila nang tama sa "mga rehimeng sibil", sasabihin ko - akademiko. Kasabay nito, ang kotse ay tunay na moderno at maginhawa. Gaano ka maaasahan ang oras lamang. Ngunit ngayon ang Renault-Nissan ay nasa kanilang mga crossovers sa platform B0, at sa parehong oras Ford na may ecosport at Peugeot mula 2008 mahirap na mag-isip nang matatag. Ang mga sparks sa Creta ay naging higit pa sa sapat.
Matchast
Dmitry Yurasov Observer Site.
Sa lahat ng mga bagong bagay nito Hyundai Creta, ito ay hindi rin mula sa isang malinis na sheet. At malinaw naman, ito ay hindi lamang isang plano ng designer na ang pagsasaayos ng mga front rack ng katawan at pinto frame isa sa isang kopya Kia kaluluwa.- Ito ay malinaw na ang buong frame ng harap ng dalawang mga modelo ay bilang pinag-isa hangga't maaari, bagaman ang panlabas na mga panel ay may orihinal na Krett. Ang front module ng platform ay halos magkapareho, dahil ang suspensyon ng McPherson sa mga subframe, disc preno at mekanismo ng pagpipiloto (na may haydroliko o electric detector, depende sa pagbabago) - Karaniwang para sa lahat ng mga modelo ng Hyundai-Kia, kabilang ang ELANTRA / I30 at cerato / cee "d, mga pagkakaiba lamang sa mga setting. Narito ang hulihan ng pinakamaliit crossover Hyundai. Nito: Upang makakuha ng pagbabago sa all-wheel drive, ginagamit ng mga Koreano ang ilang pagbabago multi-type na suspensyon Mula sa "senior" Tucson / Sportage na may electro-hydraulic friction clutch Magna Dynamax, na humingi ng pagtaas sa "Soylaist" wheelbase para sa dalawang sentimetro. Ang isang semi-dependent na suspensyon ng bersyon ng mono-drive ay kailangang "higpitan ang geometry": pinahabang longitudinal levers at iba pang mga punto ng attachment ng "mataas na" shock absorbers pinabuting off-road kinematics. Ang pangunahing 1,6-litro engine para sa pagtutukoy ng Russia (sa iba pang mga merkado ay inaalok din ng isang pagpipilian sa 1,4 litro) na may currency din shared Tucson at ELANTRA. Ito ay isang aluminyo 16-balbula G4FC unit na may timing chain drive, na kabilang sa gamma pamilya, tulad ng isang solaris motor, ngunit ang pinasimple na bersyon na may isang phasemator lamang sa makipansanan, at narito ang dalawa. Ang kapangyarihan ay nagdaragdag ito ay hindi nagbibigay ito, mayroong isang maliit na panalo lamang sa ekonomiya, at pagbabago sa agarang iniksyon ng G4FD gasolina, na may kaluluwa, Kurt, bilang isang mas modelong badyet, ay hindi magagamit, hindi upang mailakip ang turbocharged G4FJ Nagsasalita bilang isang nangungunang engine para sa Tucson. Dito, ito ay ibinigay sa atmospheric dalawang-litro "apat" na pamilya ng NU, din na may phase inspeksyon sa makipot na look at release, ang timing chain at multipoint injection na may nababago paggamit ng configuration ng paggamit. Sa mga naturang engine sa Russia, ang parehong Tucson, at ang bagong ELANTRA, at higit pang solidong I40 ay ibinebenta. Siyempre, ang "all-step" at gearboxes ay isang anim na bilis ng mekanikal na M6CF1, na pinagsama lamang sa isang 1,6-litro na yunit, at A6MF2 awtomatikong pinagsasama-sama sa parehong engine. Anim na bilis ng hydromechanical box sariling pag-unlad Ang Hyundai-Kia sa iba't ibang mga pagbabago sa mga tuntunin ng transmitted metalikang kuwintas ay naka-install sa iba't ibang mga modelo, mula sa parehong solaris sa isang malaking grand Santa Fe crossover. Sa pamamagitan ng paraan, sa huling kretu rodnitis at ang katunayan na ito, hindi alintana ng engine at paghahatid, may disk mga mekanismo ng preno Sa lahat ng mga gulong.
Repasuhin Paglalarawan:
Sino ngayon Pinakamahusay na Crossover. Hanggang sa 1 milyon? Saan tatakbo sa pera hindi pa rosas? Renault Duster? Makuha? Ford Eloctal o pa rin Hyundai Cret?
Isaalang-alang namin nang detalyado ang bagong Hyundai Creta kumpara sa pinakamalapit na kakumpitensya. Alam ni Igor Burtsev ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng mga compact crossovers at nagsasabi tungkol sa mga ito halimbawa 2016 Hyundai Cret.
Pangkalahatang-ideya ng Text Car - http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/
SUBSCRIPTION !!!
Ang ikalawang channel Igor Burtseva - dito:
https: //www.youtube.com/channel/ucvix ...
Mga Detalye - sa Carfight http://www.car-fight.ru.
Hyundai Fights Carfight Car Tournaments. Bay kakumpitensya kakumpitensya!
Shooting GoPro - mula sa kasosyo ng kanal, pagkilos ng shop - camera at accessories http://www.dymicana.ru
Tingnan ang iba hyundai test drive.:
Manood ng mga test drive ng mga kakumpitensya:
https: //www.youtube.com/playlist? Listahan ...
Makilahok sa mga laban sa kotse para sa karahasan:
http://www.car-fight.ru.
