Ang Volkswagen Golf ay matagal nang naging isang kulto at nangungunang modelo para sa pag-aalala ng Aleman. Sa katunayan, mula pa noong 1974, ang mga Aleman ay nagbenta ng higit sa 25 milyong Golf, na nangangahulugang marami. Bilang karagdagan, ang Golf ay hindi lamang isa sa pinakatanyag at laganap na mga kotse, ito rin ang nagtatag ng klase ng parehong pangalan - ang "golf class". Ngunit ang pag-uusap ay hindi tungkol doon, ngunit tungkol sa VW Golf ika-apat na henerasyon sa likod ng isang hatchback ... Bakit siya? Dahil talagang napakahusay niya, yun lang!
Volkswagen golf 4 - isang kotse na may isang klasikong, kawili-wili at naka-istilong disenyo, na kung saan ay hindi naging lipas kahit na higit sa 10 taon mula nang magsimula ito. Isang tunay na unibersal na modelo, sapagkat kahit ngayon ang Golf IV ay nagmumukhang sarili sa mga lansangan ng lungsod, sa isang track ng bansa, at kahit sa magaan na kalsada (tutal, may mga bersyon ng Golf na may harapan o pang-apat na gulong). Nakasalalay sa panlasa at kagustuhan, ang Volkswagen Golf IV ay maaaring isang tatlo o limang-pinto na hatchback, at para sa mga connoisseurs ng pagiging praktiko - isang kariton ng istasyon. Ngunit anuman ang uri ng katawan, ang ika-apat na Golf ay napakahusay sa lahat ng mga aspeto, at ang all-galvanized na katawan ay ginawang posible upang gawing malapit sa perpekto ang pagpupulong ng "Aleman", dahil sa ganitong paraan nagawang mabawasan ng mga taga-disenyo ang mga kasukasuan sa pagitan ng mga bahagi.
Ang loob ng ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Golf ay wala na sa edad na ngayon, kahit na walang mga reklamo tungkol sa ergonomics, pagiging praktiko at pag-andar nito hanggang ngayon. Ang dashboard ay may isang klasikong hitsura ng Volkswagen, perpektong nababasa ito sa anumang oras, at ang pagiging informativeness nito ay magbibigay ng logro sa marami pang mga modernong modelo. Ang manibela ay komportable at kaaya-aya, ngunit sa parehong oras ay napakalaking. Ang center console ay walang anumang mga espesyal na frill, ngunit lahat ng kailangan mong magkasya dito: aircon at musika, mga pindutan at pindutan, iba pang mga kontrol. Ang mga materyales sa pagtatapos sa ika-apat na Golf ay hindi pinakamahusay, ngunit ang mga ito ay may mataas na kalidad: maganda ang hitsura nila, kaaya-aya silang hawakan.
Ang Volkswagen Golf 4, bilang isang totoong "Aleman", ay perpekto para sa parehong driver at pasahero. Komportable itong umupo sa loob nito, ang mga upuan sa harap ay may kapansin-pansin na binibigkas na profile, na nakahawak ng maayos sa "siyahan". Ang back sofa ay madaling tumanggap ng tatlong matatanda, habang wala sa kanila ang makakaramdam ng labis. Sa gayon, ang lahat ay maayos sa pang-apat na Golf, ngunit ang kompartimento ng bagahe ay binawasan tayo: ang dami ng 330 liters ay masyadong katamtaman laban sa background pangkalahatang impression mula sa isang German car ... Bagaman, kung kinakailangan, ang kapaki-pakinabang na dami ay maaaring tumaas sa 1185 liters. Ngunit huminto ka! Mayroon ding isang kariton ng istasyon, na maaaring mag-alok ng isang mas maluwang na "katawan", na may dami na 460 hanggang 1470 litro, depende sa posisyon ng likurang upuan.
Kung ang kotse ay mabuti, kung gayon ito ay sa lahat. Kaya, sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, ang Volkswagen Golf IV-henerasyon ay may malawak na hanay ng mga yunit ng kuryente, na kung saan, nang walang isang ikot ng budhi, maaaring sabihin ng isang: "Oo, maaari kang gumala dito!" Isang kabuuang walong mga engine ang inalok na pumili mula sa: limang tumatakbo sa gasolina at tatlo sa mabibigat na gasolina. Ang kanilang lakas ay nag-iiba mula 68 hanggang 130 Lakas ng kabayo... Kasabay nito, maaaring mai-install ang apat na pagpapadala sa kanila upang pumili mula sa: isang 5- o 6 na bilis na manwal, pati na rin ang isang 4 o 5-bilis na "awtomatiko". Kaya, kinakailangang isaalang-alang ang bawat isa sa mga yunit ng kuryente.
Base makina ng gasolina- 1.4-litro, 75-lakas-kabayo, kumpleto kung saan "mekanika" lamang ang magagamit. Ang nasabing isang "maalab na puso" ay malinaw na mahina, sapagkat kasama nito, upang maitakda ang unang daang, ang Golf ay nangangailangan ng "walang hanggan" 15.6 segundo, bagaman 171 km / h maximum na bilis mukhang disente. Ang susunod sa hierarchy ay isang 1.6-litro na engine, na ang output ay 102 horsepower. Sa kanya, tulad ng sa nauna, ang isang "mekaniko" ay maaaring mailagay, ngunit ang isang awtomatikong makina na may 4 na mga hakbang ay posible rin. Ang 102-horsepower Golf 4 na may manu-manong paghahatid ay may mahusay na mga katangian ng dynamics: isang daang likod sa 11.9 segundo, ang limitasyon ay 188 km / h. Ang isang hatchback na may isang "awtomatikong" sa pagpabilis ay mas mabagal ng eksaktong 1 segundo, at sa pangkalahatan - ng 3 km / h. Sa parehong oras, ang gayong Golf ay hindi maaaring tawaging isang pinuno sa mga tuntunin ng kahusayan: sa halo-halong ikot kumakain siya ng 7 o 8 litro ng gasolina, depende sa paghahatid.
105-malakas na yunit ng parehong dami tulad ng naunang isa - ang susunod sa listahan. Bagaman siya ay may isang pagtaas ng 3 lakas, hindi nito malulutas ang anuman, maliban sa maximum na bilis na 4 km / h mas mataas, habang ang iba pang mga tagapagpahiwatig ay magkatulad.
Ang makina, na may dami na 1.6 liters at isang pagbabalik ng 110 horsepower, ay isa pang kinatawan ng saklaw ng kuryente ng ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Golf. Mag-asawa lang siya paghahatid ng mekanikal may limang bilis. Ang pabago-bagong pagganap ng engine ay napabuti para sa mas mahusay, ngunit hindi makabuluhang - isang daang ay itinakda ng 0.2 segundo mas mabilis kaysa sa nakaraang isa, at ang pinakamataas na bilis ay 194 km / h. Para sa 100 km ng track, ang naturang yunit ay nangangailangan lamang ng 6.5 liters ng gasolina kapag nagmamaneho sa isang pinagsamang cycle.
Ang pinaka-makapangyarihang at malaki sa kampo ng gasolina ay ang 2.0-litro, na may potensyal na lakas na 116 "mga kabayo". Gamit ang "golf heart" na ito, magagamit ang parehong 4-speed na awtomatiko at 5-bilis na manu-manong pagpapadala. Ang una ay nagbabago ng 100 km / h sa 12.4 segundo at nakakakuha ng maximum na 190, ang pangalawa - 1 segundo at 5 km / h nang mas mabilis.
Iyon lang, tapos na ang mga engine ng gasolina, ngayon ay ang turn ng tatlong mga diesel unit. Ang pinakamahina, kapwa kabilang sa mga diesel engine at kabilang sa buong linya ng kuryente, ay isang 68-horsepower engine na may dami na 1.9 liters (by the way, lahat ng nasa ganitong uri ng gasolina ay mayroong dami na ito). Oo, sa kabila ng disenteng dami, ang mga katangian ng dynamics ng naturang Golf ay nakakatakot lamang - sa 18.7 segundo, na kinakailangan upang mapabilis sa isang daang, maaari kang gumawa ng maraming mga kapaki-pakinabang na bagay. At ang maximum na bilis dito ay nagdudulot ng luha - 160 km / h lamang. Ngunit ang dynamics ay binabayaran ng ekonomiya: sa pinagsamang cycle, ang 68-horsepower diesel Golf ay nangangailangan lamang ng 5.2 liters nasusunog na timpla... Para sa motor na ito sa isang pares, isang 5-bilis na "mekanika" lamang ang magagamit at wala nang iba pa.
Susunod na linya ay isang diesel engine na may 100 lakas. Nilagyan ito ng isang 6-bilis ng manu-manong paghahatid o "awtomatikong" may 5 mga gears. Ang mga dynamics nito ay hindi kamangha-mangha, ngunit napapansin na ito ay 5 segundo nang mas mabilis kaysa sa hindi gaanong mahina.
At sa wakas, ang huli at pinakamakapangyarihang yunit ng kuryente- diesel na may 130 horsepower. Ang mga uri ng paghahatid ay katulad ng nakaraang makina. Oo, na may tulad na isang "maapoy na puso" na VW Golf 4 ay mukhang isang pabago-bago at sa halip mabilis na kotse - 100 km / h sumunod sa 10.5 o 11.4 segundo, depende sa gearbox, ngunit ang maximum na bilis dito ay lumampas sa 200 km / h. Fuh, yun lang, tapos na ang mga makina!
Lohikal na imposibleng sabihin nang eksakto kung magkano ang gastos ngayon bagong volkswagen Golf ng ika-apat na henerasyon, dahil ang produksyon nito ay nakumpleto 9 taon na ang nakakaraan. Ngunit ang totoo pangalawang merkado ang "prutas" na ito ay napakalawak na kinakatawan. Golf 4 sa mabuti kondisyong teknikal mabibili sa presyong halos 180-200 libong rubles, ngunit para sa isang kopya sa perpektong kondisyon, maaaring magbayad ka ng halos 400-500 libong Russian rubles. Tulad nito, para sa isang mabuting, kotse ng aleman, kahit 10 taong gulang dapat na mag-fork out!
Volkswagen Golf 4 (code ng modelo: 1J1) 1997 - 2004
Volkswagen Bora (code ng modelo: 1J2) 1999 - 2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (code ng modelo: 1J5) 1998-2006
Volkswagen Bora Variant 1999 - 2006
Volkswagen Golf 4 1999 - 2007
Mabilis na tumalon sa mga seksyon:
Mga engine
Cooling, pagpainit at aircon system
Iniksyon, mga sistema ng pag-aapoy
Sistema ng gasolina
Sistemang maubos
Suspinde sa harap at likuran
Sistema ng preno
Pagpipiloto
Mga gearbox, klats
Katawan
Kagamitan sa kuryente
Pangkalahatang dokumentasyon
Mga engine
(Mga Engine)
Sistema ng paglamig, pag-init, bentilasyon at aircon
(Cooling, Heating, Air Conditioning at Mga Sistema ng Pagkontrol sa Klima)
Iniksyon, mga sistema ng pag-aapoy
(Injector, sistema ng pag-aapoy)
Sistema ng gasolina
(Sistema ng Fuel)
Sistemang maubos
(Exhaust system)
Suspinde sa harap at likuran
(Suspinde sa harap at likuran)
Sistema ng preno
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Pagpipiloto
(Pagpipiloto)
Mga gearbox, klats
(Pagpapadala, klats)
Katawan
(Katawan)
Kagamitan sa kuryente
(Kagamitan sa elektrisidad)
Pinalitan ang alternator pulley ng freewheel (rus.) Ulat ng larawan
Pinalitan ang mga slip ring ng generator ng Bosch 70A (rus.) Ulat ng larawan
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang kotse ay nagsimulang magsimula nang mas masahol. Tila normal ang baterya, hindi ito hamog na nagyelo sa labas. Nasukat ang pagsingil sa isang tester, nakita ko ang 14.3-14.4. Huminahon, ngunit walang kabuluhan. Nagpapatuloy ang mga sintomas na undercharged Napagpasyahan kong subukan ang singil hindi pagkatapos ng pabrika ng kotse, ngunit pagkatapos ng 30-40 minuto ng pagmamaneho at naging malinaw - ipinakita ng tester ang 13.78-13.85. At ito ay hindi sapat. Kung may mga maikling biyahe at nalunod ang kotse nang maraming beses, pilit na itong nagsisimula. Ang solusyon sa pag-parse ng generator ...
Pag-ayos ng switch ng pagpipiloto haligi, kung ang iyong turn signal "ticks", platform A4 / PQ34 (rus.) Ulat ng larawan
Starter, bulkhead na may pag-troubleshoot, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Ulat ng larawan
Pag-aayos ng alternator - walang singilin, kinder lamp na kumikindat (rus.) Ulat ng larawan
Pinalitan ang mga bearings ng generator Bosch (rus.) Ulat ng larawan.
Pag-convert ng isang starter ng Bosch mula sa maginoo hanggang sa walang manggas (rus.) Ulat ng larawan
Pinalitan ang generator ng Bosch gamit ang isang VW Golf 4 na makina AKL, may aircon (rus.) Ulat ng larawan
Inaalis ang dashboard sa Volkswagen Golf 4 / Bora (rus.) Ulat ng larawan.
Pag-aayos ng mga panghugas ng salamin sa harap ng VW Golf 4 / Bora, relay 389, ang mga wipeer ay hindi titigil (rus.) Ulat ng larawan
Noong nakaraang araw, ang mga nagpahid ay tumigil sa pagtigil sa posisyon na "Off" (isang doble na pag-click ng relay ang narinig at ang pampasahero na wiper ay hindi ganap na nahulog sa lugar), sumugod sa baso na parang nasa pangalawang bilis, ang iba pang mga mode ay gumagana nang maayos , Kailangan kong magmaneho para sa isang araw na may waving wiper sa isang minimum na stroke. Pinayuhan muna ng lahat na panoorin ang relay, pagkatapos ang pagpipiloto, at pagkatapos ang trapezoid - pinakinggan ko sila at hindi nagkamali ...
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ika-4 na henerasyon ng Volkswagen Golf ay ipinakita sa publiko noong 1997 bilang bahagi ng Sa pangkalahatan, ang modelo ng kotse na ito ay isa sa pinakatanyag at nagawa sa mga pasilidad ng alalahanin ng Aleman sa loob ng maraming dekada. Ang artikulo ngayong araw ay partikular na itatalaga sa pang-apat henerasyon ng Volkswagen Golf 4. Repasuhin ang kotse - karagdagang sa aming artikulo.
Disenyo
Ang hitsura ng compact German hatchback ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng maraming taon. At sa sandaling muli, nagpasya ang mga taga-disenyo ng Bavarian na sundin ang pamilyar na landas - nang walang mga eksperimento at hindi kinakailangang mga pagbabago, upang matagumpay na mai-refresh ang hitsura ng kotse.
Kapansin-pansin, pinamamahalaan ng mga Aleman na gawing makabago ang disenyo kahit na may kaunting mga pagbabago at gawin itong nauugnay para sa hindi bababa sa susunod na 5-6 na taon. Ang Volkswagen Golf 4. ay walang pagbubukod. Ang mga pagsusuri ng may-ari ay nabanggit din ang kagalingan ng maraming kaalaman panlabas na hitsura kotse Ngayon ito ay isang pulos babaeng compact car, at bukas ay babago ito sa isang tunay na lalaking sports car. Sa parehong oras, sapat na upang bigyan ng kasangkapan ang Golf sa mga bagong disc at isang pares ng mga aerodynamic body kit. Bilang suporta dito, nag-post kami ng larawan para sa paghahambing.
Parang ganun iba't ibang mga kotse... Ngunit nakolekta sila sa isang conveyor. Kaya nakuha ng mga Aleman ang tama sa disenyo. Ang Volkswagen Golf 4 ay isang uri ng tagapagbuo na maaaring ibahin ng sinuman upang umangkop sa kanilang istilo at karakter.
Sa pamamagitan ng paraan, ang 5-door hatchback ay hindi lamang ang bersyon ng katawan para sa Golf. Noong 1999, bumuo ang Volkswagen ng dalawang bagong pagbabago ng isang kariton ng istasyon at isang 3-door hatchback. Salamat dito, pinalawak ng kumpanya ang bilog ng mga mamimili sa pamamagitan ng isang order ng magnitude. Ngayon ang "Golf" ay isang malaki na may maluwang na puno ng kahoy, isang maliit na babaeng runabout o isang mabigat na palakasan na "hatch" sa palakasan (by the way, on domestic market Nakilala ng Alemanya ang katawan para sa "Golf" na uri na "mapapalitan"). Ngunit para sa pinaka-bahagi, ang Volkswagen Golf 4 ay angkop para sa mga kabataan na mahilig sa bilis at pagiging siksik. Ang Volkswagen ay mukhang isang maliit na hayop, isang mandaragit na sinakop ang mga lansangan sa gabi at malawak na mga autobans.
Panghuli, naitala namin ang katotohanan na ang katawan ng "Golf" ay ganap na gawa sa galvanized steel. Nangangahulugan ito na kahit na sa pinakatindi matinding kondisyon ng klimatiko, ang kotse ay 100 porsyento na walang kalaban. Hanggang sa sandaling iyon, tinakpan lamang ng mga tagagawa ng Aleman ang metal na katawan ng isang layer ng galvanized steel. Sa ika-apat na henerasyon ng Folz, ito ay buong gawa sa yero na galvanized. Upang matiyak na ang hatchback ay immune sa kaagnasan, kailangan mo lamang tingnan ang estado ng metal ng kotse (sa kabutihang palad, mayroong higit sa isang henerasyon ng mga naturang Golf sa Russia). Kahit na mula noong 1997, wala pa isang solong kotse ang natakpan ng kalawang, at wala pa rin ang aftermarket na paggamot na anti-kaagnasan.
Mga pagsusuri, sukat at kakayahan
Ang Volkswagen Golf 4 ay may karaniwang sukat para sa "golf class" nito. Ang haba ng katawan ng kotse ay 4150 millimeter, ang lapad ay 1735 millimeter, ang taas ay 1440 millimeter (para sa Volkswagen Golf 4 hatchback). Ang mga pagsusuri ay tandaan na salamat sa isang maliit na sukat, ang kotse ay madaling makamaniobra kahit sa mga makitid na kalye. Ito ay isang malaking plus. Ngunit may mga maliliit na problema - sabihin ng mga may-ari ng kotse. Ang kabuuang ground clearance ng sasakyan ay 13 sentimetro. Tulad ng para sa dami ng trunk, sa kabila ng maliit na katawan nito, ang hatchback ay maaaring magkasya hanggang sa 330 liters ng bagahe (halos katulad sa ilang mga full-size sedan). Sa likurang hilera ng mga upuan ay nakatiklop, ang dami ay tumaas sa isang record na 1180 liters. Para sa kariton ng istasyon, ang figure na ito ay 460 at 1470 liters, ayon sa pagkakabanggit. Sa paghusga sa mga pagsusuri ng mga motorista, ang "Golf" sa "istasyon ng bagon" na katawan ay maaaring gumanap ng pag-andar ng isang tunay na minivan na pasahero ng kargamento, dahil tumatanggap ito ng hanggang sa 4 na pasahero at sa parehong oras ay may isa sa pinakamalaking mga racks ng bagahe.
Volkswagen Golf 4 - mga larawan at pagsusuri sa loob
Ang loob ng kotse ay napaka komportable at ergonomic. Ang siksik na 4-naggulong manibela ay kumportable na umaangkop sa mga kamay, sa center console ay mayroong isang recorder ng cassete at mga pindutan para sa pagkontrol sa kalan at kontrol sa klima. Ang front panel ay hindi napuno ng hindi kinakailangang mga pindutan, ang dashboard ay napaka-simple at malinaw sa pang-unawa. Siyanga pala, narito na sa "base" mayroong isang black-and-white digital computer (tulad ng na-install sa "sampung" nang sabay-sabay). Para sa edad nito, ang sasakyan ay medyo maliwanag at kagiliw-giliw na salon... Totoo, sa mga pamantayan ngayon, parang matanda na siya.
V nangungunang mga antas ng trim Ang "Golf" ay na-trim sa loob ng may katad at nilagyan ng mga de-kuryenteng naiinit na salamin at mga power window. Totoo, mayroong isang sagabal sa cabin, na nauugnay sa iba't ibang antas ng mga gas at preno pedal. Totoo, sa paglipas ng panahon ay mabilis kang nakasanayan sa tampok na ito.
Volkswagen Golf 4 - mga pagtutukoy
Ang linya ng mga makina para sa ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Golf ay higit sa iba-iba. Sa kabuuan, tinanong ang mamimili na pumili sa pagitan ng limang gasolina o tatlong diesel unit. Iba-iba din ang saklaw ng kuryente. Ang pinakamahina na motor ay nakabuo ng lakas na 68 lakas-kabayo, ang pinakamalakas - hanggang sa 130 "mga kabayo". Ang pagpipilian sa mga gearbox ay ibinigay din. Sa kabuuan, ang Golf ay ibinibigay sa European market sa 4 na mga bersyon ng gearbox. Kabilang sa mga ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ng dalawang awtomatikong (4 at limang bilis), pati na rin ang dalawang mekanikal (5 at 6 gears) na mga paghahatid. Tulad ng ipinakita na kasanayan, ang buhay ng serbisyo ng bawat isa sa kanila ay halos 200 libong kilometro. Pagkatapos lamang lumipas ang mileage na ito ang gearbox ay sasailalim sa unang pagkumpuni nito.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagpapalit ng langis sa paghahatid ay madalas ding hindi kinakailangan. Sa "mekanika" ang langis ay tumakbo hanggang sa 60 libo, sa "awtomatiko" - hanggang sa 40 libong kilometro. Relatibong pagsasalita, ang kapalit ng pampadulas ay kinakailangan bawat 1.5-2 taon. Mga kahon ng mekanikal staffed talaga maaasahang sistema klats, na nag-alaga din ng 150-200 libong mileage nang walang mga problema.
Mga dynamics ng pagpabilis
Pinapayagan ng isang malawak na hanay ng mga engine ang bawat customer na pumili ng kotse na pinakamahusay na makakamit sa kanyang mga kinakailangan. Kaya, "Golf" na may pinakamaraming mahina ang makina gumawa ng isang haltak sa "daan-daang" sa 18 segundo at pinabilis ang kotse sa 169 kilometro bawat oras ng maximum na bilis. Ang isang hatchback na may top-end na 130-horsepower engine ay nakakuha ng "isang daang" sa loob lamang ng 10 segundo. Sa parehong oras, ang "maximum na bilis" na 4 ay 190 kilometro bawat oras.
Pagkonsumo ng gasolina
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kahit na ang pinaka-makapangyarihang engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa karaniwan, gumastos siya ng halos 8 litro ng gasolina bawat 100 na kilometro. Ang pinaka-matipid at mababang power engine natupok hindi hihigit sa 6.5 liters bawat "daang".
Ang gastos sa merkado ng Russia
Serial produksyon ng ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Golf ay opisyal na ipinagpatuloy noong 2004. Mula noong bagong taon, ito ay natangay ng isang mas bagong hatchback, Volkswagen. Samakatuwid, posible na bumili lamang ng ika-apat na "Golf" sa pangalawang merkado.
Ang average na gastos ay mula 6 hanggang 10 libong dolyar. Ano ang kapansin-pansin, kahit na may malaki ang edad nito (10-17 taon), ang kotseng ito ay maaaring makipagkumpetensya sa mga tuntunin ng tibay ng mga bahagi at pagpupulong, kahit na ang bagong Priore o Grant. Ang pinakahahalagahan sa "Aleman" ay ang katawan at makina - praktikal silang walang hanggan at maglilingkod hanggang sa ipakita ang arrow ng isang milyong kilometro sa odometer. At hindi para sa wala na sinabi nila na ang mga Aleman ang pinaka ginagawa kalidad ng mga kotse sa mundo.
Comparative test 02 Enero 2008 Pinaka mabenta ( Chevrolet lacetti, Citroen C4, Pokus ng Ford, Tumigil si Kia, Mazda 3, Opel astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)Sa Merkado sa Russia ipinakita ang walong hatchbacks ng isang golf class na nagkakahalaga ng hanggang 500,000 rubles. Kabilang sa mga ito ay mayroong gasolina at mga bersyon ng diesel, tatlo at limang pintong tatak na European, Japanese o Korean. Sa madaling sabi, ang pagpipilian ay pinakamalawak.
17 0
Comparative test 06 Enero 2007 Mga rocket ng lungsod (BMW130, Ford Focus ST, Honda civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)
Ang mga modelo ng golf-class ay nasa saklaw ng produksyon ng halos lahat ng mga tagagawa ng kotse. Ang mga ito ay mga kotse na walang mga pagpapanggap, para sa mga paglalakbay "mula sa punto A hanggang sa punto B", kahit na sa maraming mga kaso, at napakataas na kalidad na ginawa. Ang isang ganap na magkakaibang bagay ay ang mga pagbabago sa palakasan batay sa mga ordinaryong ito, sa pangkalahatan, ng mga kotse. Gumagamit sila ng mga mas advanced na teknolohiya, kung minsan ay hiniram mula sa mga mas mataas na antas na mga modelo. Mayroon silang isang pagkatao na maaaring masiyahan kahit ang mabilis na motorista. Ito ay tungkol sa mga pangunahing kinatawan ng klase ng golf na tatalakayin sa aming pagsusuri.
18 0
