Bahay Generator. Paano gumawa ng haydroliko preno sa isang pasahero trailer. Ang trailer ng pasahero na may preno: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system, mga review ng mga may-ari. Kilusan na may reverse sa trailer na may preno

Generator.

Paano gumawa ng haydroliko preno sa isang pasahero trailer. Ang trailer ng pasahero na may preno: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system, mga review ng mga may-ari. Kilusan na may reverse sa trailer na may preno

Gamitin: Sa mga inertia preno ng mga trailer para sa pag-save ng mga materyales at pagpapabuti ng kaligtasan ng trapiko. BUOD NG IMBENSYON: inertial preno. Naglalaman ng Rod 2, ang pangunahing cylinder ng preno 7, solenoyde balbula. 11, ang output na kung saan ay konektado sa reservoir 10 ng pangunahing cylinder ng preno 7. 1 il.

Ang imbensyon ay may kaugnayan sa preno mga sasakyang de-motor, samakatuwid, ang mga trak ng trailer. Ang disenyo ng mga preno ng trailer ng inertia, na naglalaman ng stem sliding sa mga gabay, isang dulo ng kung saan ay hinged sa isang traktor, at ang iba pang sa pamamagitan ng sistema ng pingga o direktang nakakaapekto sa piston ng pangunahing cylinder ng preno ng trailer, na konektado sa mga cylinders ng manibela. mga mekanismo ng preno. Ang kawalan ng disenyo na ito ay upang maalis ang pag-trigger ng mga preno ng trailer kapag nagmamaneho reverse. Ito ay kinakailangan upang harangan ang baras sliding sa mga gabay o harangan ang fluid pass mula sa pangunahing cylinder ng preno sa mga cylinders ng actuator ng mga mekanismo ng preno sa pamamagitan ng pag-on ng kaukulang flywheel o hawakan na matatagpuan sa trailer, na nauugnay sa outlet ng driver mula sa traktor cab. Bago simulan ang pasulong, ang driver ay dapat ding lumabas upang ibalik ang epekto ng mga preno ng trailer sa reverse turn ng hawakan. Bilang karagdagan sa abala, ito ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa kahusayan ng pagpepreno sa driver sa kaso ng "pagkalimot" ng driver, na binabawasan ang kaligtasan ng paggalaw. Ang isang disenyo ay kilala rin kung saan upang mapabuti ang kaligtasan ng paggalaw at kadalian ng kontrol, ang output ng pangunahing cylinder ng preno ay konektado sa cylinder ng actuator ng mga mekanismo ng preno sa pamamagitan ng normal na bukas na solenoyde balbula, ang paikot-ikot na konektado sa pinagmulan ng kapangyarihan sa pamamagitan ng sensor para sa paglipat ng reverse switching switch ng reverse tractor. Kapag naka-on ang reverse transmission, ang balbula ay nagsasapawan ng fluid pass mula sa pangunahing silindro ng preno sa mga cylinders ng actuator ng mga mekanismo ng preno, na hindi nagpapahintulot ng pagtaas sa presyon sa huli. Ngunit kung ang pagsasama ng reverse transmission ay sinundan ng hindi bababa sa average intensity ng pagpepreno, na kadalasang nangyayari sa pagsasanay, ang likido presyon sa mga cylinders ng actuator ng mga mekanismo ng preno, na may braking, ay nananatili pagkatapos ng electromagnetic balbula ay sarado. Ginagawa nitong mahirap ilipat ang trailer na may baligtad at humahantong sa "natitiklop" ng tren ng tren. Bilang karagdagan, sa disenyo na ito, ang mga detalye ng pangunahing silindro at bahagi ng haydroliko na highway sa panahon ng paggalaw sa pamamagitan ng pag-reverse ay puno ng isang pagsisikap na ipinadala mula sa traktor sa sagabal / halaga kung saan sa mga slope o paglipat sa pamamagitan ng balakid ay maaaring maging ilang Ang mga oras na lumampas sa puwersa ng puwersa, ang pinakamataas na posible sa mode ng pagpepreno na nangangailangan ng mas mataas na intensity ng materyal ng tinukoy na mga elemento ng disenyo. Ang layunin ng imbensyon ay upang mabawasan ang materyal na intensity ng trailer braking system at pagpapabuti ng kaligtasan ng kilusan sa pamamagitan ng pagpigil sa "natitiklop" ng tren ng tren kapag gumagalaw sa pamamagitan ng reverse at discharge overpressure sa preno ng trailer. Ang layuning ito ay nakamit sa pamamagitan ng ang katunayan na sa hydraulic branch sa pagkonekta sa output ng pangunahing cylinder ng preno na may tangke nito, ang isang normal na sarado solenoyde balbula ay nakatakda upang ang input nito ay konektado sa output ng pangunahing cylinder ng preno, at ang output ay na konektado sa reservoir ng pangunahing cylinder ng preno na ito. Ang pagguhit ay nagpapakita ng pamamaraan ng iminungkahing preno. Ang Slotting Shok 2 na may Focus 3 ay konektado sa isang bisagra na may traktor 4 at sa pamamagitan ng mga levers 5 na may piston 6 ng pangunahing cylinder ng preno 7. Ang puffish cavity 8 ng pangunahing cylinder ng preno ay konektado sa mga cylinders ng actuator 9 ng Mga mekanismo ng preno (isa) at sa tangke 10 ng pangunahing preno ang silindro sa pamamagitan ng solenoyde balbula 11, ang paikot-ikot na 12 na kung saan ay konektado sa power source 13 sa pamamagitan ng sensor 14 ng paghahatid ng reverse ng traktor. Ang operasyon ng aparato ay ang mga sumusunod. Kapag sumusulong, ang balbula 11 ay sarado at kapag ang pagpepreno ng traktor, ang puwersa na nagmumula sa sagabal ay gumagalaw sa baras 2, na sa pamamagitan ng sistema ng pingga 5 ay kumikilos sa piston 6 ng pangunahing cylinder ng preno 7, na nilikha sa ganitong paraan sa Pagbubuhos ng lukab 8, ang presyon ay inilipat sa mga cylinders ng ehekutibo ng 9 mekanismo ng preno, na sumasaklaw sa preno ng trailer. Kapag naka-on ang reverse transmission transmission, ang winding 12 ng solenoyde balbula 11 ay pinalakas ng Power Source 13 sa pamamagitan ng paghahatid ng paghahatid ng paghahatid ng sensor 14 at ang balbula 11 ay bubukas, pakikipag-usap sa pagbuhos ng lukab 8 at ang mga tagapagpaganap na cylinders ng 9 trailer ng preno Ang mga mekanismo na may tangke 10, na nagsisiguro ng kawalan ng presyon sa hydraulic drive ng preno at ang mga pagkilos ng mga preno ng trailer kapag lumipat sa pamamagitan ng reverse. Ang patulak na puwersa ay ipinapadala mula sa traktor hanggang sa pagguhit ng trailer sa pamamagitan ng baras 2, paglipat sa matinding likuran (kasama ang kotse) na posisyon, at itigil ang 3.

Claim.

Ang inertial trailer preno na naglalaman ng pangunahing silindro ng preno na konektado sa pamamagitan ng haydroliko sa tangke, ang piston na kung saan ay konektado sa pamamagitan ng sistema ng pingga o direkta sa baras sliding sa mga gabay, na konektado sa pamamagitan ng isang dulo sa isang traktor, ang solenoyde balbula, ang input na kung saan ay konektado sa output ng pangunahing cylinder ng preno, at ang paikot-ikot na konektado sa isang mapagkukunan ng kapangyarihan sa pamamagitan ng paghahatid ng paghahatid ng sensor, nailalarawan sa na sa hydraulic branch sa pagkonekta sa output ng pangunahing cylinder ng preno na may tangke nito, isang normal na sarado solenoid Ang balbula ay naka-install, ang input na kung saan ay konektado sa output ng pangunahing cylinder ng preno, at ang output ay konektado sa reservoir ng ito ang pangunahing cylinder ng preno.

Sa nakalipas na mga taon, ang mga trailer na may preno ay nakakakuha ng katanyagan sa Russia. Gayunpaman, maraming potensyal at kumikilos ang mga trailer ng preno tungkol sa preno ng aparato sa trailer lamang sa pangkalahatang mga termino. Sa artikulong ito sinubukan naming i-disassemble ang automotive brake system sa sapat na detalye.

MSS Trailer 831132.111 na may kabuuang timbang na 1300 kg at sistema ng preno

Varieties ng mga sistema ng preno ng autographs.

Para sa mga trailer ng kargamento na may kumpletong masa ng higit sa 3.5 tonelada, ang pag-install sa trailer at trak ng sistema ng preno ng pneumatic ay kinakailangan, hindi ito isasaalang-alang sa artikulong ito.

Para sa mga trailer na may kumpletong timbang ng hanggang sa 3,500 kg sa mundo, dalawang uri ng mga sistema ng preno para sa mga trailer ay ginawa: inertial at di-enerhiya haydroliko. Sa di-inert electro-haydroliko preno sistema preno ay kumokontrol ng espesyal electronic device. Sa trailer na tumatanggap ng mga signal mula sa control device na naka-install sa kotse. Ang ganitong sistema ay mahal, hindi mahalaga sa mga kondisyon ng domestic, at pinaka-mahalaga, ay hindi gagana nang walang pag-install karagdagang aparato sa traktor. Sa labas ng malawak na pamamahagi ng US. sistema ng preno. Hindi natanggap, kaya hindi namin isasaalang-alang ang aparato nito, ngunit susuriin namin ang aparato ng pinakasikat na mekanikal na sistema ng preno ng preno.

Ang mga pakinabang ng mekanikal inertial system sa pagiging simple, pagiging maaasahan, maintainability, cheapness, kakulangan ng mga kinakailangan para sa pagkuha ng kotse kotse, at pinaka-mahalaga sa mataas na kahusayan. Dahil sa pinagsama-samang mga katangiang ito, natanggap niya ang pinakadakilang pamamahagi sa mundo. Ang sistema ng pagpepreno ay naka-install halos lahat ng Russian at European (at mga trailer na walang preno sa Europa lamang 30%) mga trailer na may preno. Ito ay tinatawag na ito para sa katotohanan na ito ay tiyak na naayos ng preno ng ranggo inertia ng kilusan ng trailer "kasama" sa trailer trailer. Sa Russia, ang mga trailer na may inertial mechanical preno system na ginawa ng al-ko at autoflex-knott ay ang pinaka-karaniwan. Ito ay mas malamang na matugunan ang mga bahagi BPW, Peitz at iba pa.

Bilang karagdagan sa mga mekanikal na mga sistema ng preno ng pagkawalang-kilos, mayroon ding inertial hydraulic. Ang hydraulic inertial brake system ay katulad ng mekanikal, ngunit ang preno ng Russum sa halip na ang traksyon ay gumaganap sa pangunahing haydroliko silindro - simula dito parehong sa mga kotse.

Pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mechanical inertia brake system

Ang mekanikal inertial trailer preno system ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:

mekanismo ng preno ng makina
preno drive (thrust, tip thrust, pangbalanse, preno cable mounting bracket, mga cable ng preno, minsan traksyon bracket at cable)
wheel preno.

Kapag ang pagpepreno ng kotse sa isang pardon ball, itulak ang mga gawa ng lakas. Sa madaling salita, tinutulak ng trailer ang pagpepreno ng kotse. Sa pag-abot sa threshold ng sensitivity sa "pushing force" na ito, ang pamalo ng rolling preno, na kung saan ang locking device ay naayos, nakasalalay sa espesyal na paghahatid pingga, paghila ng traksyon ng preno na naayos sa isa pang dulo. Ang traksyon ng preno sa pamamagitan ng equalizer at mga cable ng preno ay kumikilos sa mga pad ng preno sa mga dram.

Sketchically, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno mula sa preno ng Nakat ay maaaring ilarawan bilang mga sumusunod:

Nutrition Brake Mechanism (MTN)

Single mekanismo ng preno (MTN) o simpleng "spat preno" ay isang aparato na kumokontrol sa trailer braking.

Ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo ng preno ng hilera:

1. Castle device (minsan tinatawag din pagkabit ulo, lock ng pagkabit o trailer) ay nagsisilbing sagabal sa isang kotse. Kadalasan sa mga trailer na may isang sistema ng preno sa halip na isang maginoo lock device, naka-install ang isang locking device. Kapag ginagamit ang locking device, ang stabilizer, ang bola ng iyong headquart ay dapat na ganap na malinis mula sa pampadulas, kung hindi man ang mga pad ng friction ng locking device-stabilizer ay tumigil sa trabaho at nangangailangan ng paglilinis sa maliit na papel ng emery. Ang locking device sa mga trailer na walang preno ay naka-attach sa drawbar, at sa trailer na may isang preno ay naka-attach sa baras ng preno ng roller.

2. Stem (minsan din tinatawag na tubular pusher, isang bilog na hininga ng preno ng rolling, at kung minsan kahit na isang plunger) ay isang bakal round tube na lumalakad sa loob ng pabahay ng tangke ng preno. Ang isang aparatong kastilyo at isang shock absorber ay naka-attach sa harap dito, ang hulihan ng baras kapag pagpepreno lumiligid sa paghahatid pingga. Ang katawan ng TN ay may isang radyo stroke limiter, dahil Kapag gumagalaw ang isang biyahe sa kalsada pasulong, ang baras ay nakasalalay sa limiter at hinila ang trailer. Ang ilang mga modelo ng MTN, na kinakalkula para sa isang malaking buong masa ng trailer, mayroon ding isang damper singsing sa likod ng baras, na nagpapalambot sa baras strikes tungkol sa limiter. Sa karamihan ng MTN, walang sumpong singsing, at ang papel nito ay ginagawa ng hulihan slide sleeve (tungkol sa mga sleeves ng MTN sa ibaba). Ang hulihan ng stock ng modernong MTN ay isang bakal square plate, isang espesyal na paraan welded sa pipe. Ito ay parisukat na plato na ito kapag ang trailer ay gumagalaw sa pasulong na nakasalalay sa hulihan na manggas, at sa turn ay nakasalalay sa mga protrusions ng MTN Housing. Ang baras ay nangangailangan ng regular na pampadulas (parehong manu-mano sa ilalim ng corrugation, at may isang plungering syringe o supercharger sa pamamagitan ng mga espesyal na balbula (pindutin ang mga langis, tvottnica) sa ibabaw ng tn housing. Ang kakulangan ng pangangalaga ng layunin ay humahantong sa kaagnasan at pagkumpuni nito. Ito ay ang pinakamahal na item sa MTN, bukod sa pabahay nito.

3. Dump preno shock absorber - compensates para sa inertial puwersa kumikilos sa baras. Ang kanyang gawain ay upang ayusin ang kapangyarihan ng pagpepreno at maayos na itigil ang proseso ng pagpepreno, pinipigilan ang posisyon sa orihinal na bago ang pagpepreno. Ang shock absorber ay fastened sa harap sa baras at locking device, hulihan sa pabahay ng preno ng roll. Kung sinimulan mong pakiramdam ang mga jerks kapag nagsisimula, nangangahulugan ito na ang shock absorber preno preno ay hindi namamahala. Ang pamumulaklak sa pagpepreno ay maaari ring magpahiwatig ng isang shock absorber malfunction, bagaman sa karamihan ng mga kaso na ito ay nagpapahiwatig ng isang unregulated trailer braking system. Ang shock absorber ay may isang tiyak na mapagkukunan, na kung saan ay nabawasan sa kaso ng madalas na matalim pagpepreno, sumakay sa pamamagitan ng isang maburol lupain, labis na pasanin ang trailer, at higit sa lahat mula sa pagmamaneho sa isang trailer na may mga di-regulated preno (ang bushings ay mabilis na magsuot sa ang kasong ito). Samakatuwid, kung sa tingin mo blows kapag pagpepreno, pumunta sa serbisyo - regular na mga gastos sa pagpapanatili ng trailer mas murang pag-aayos.

4. Transmission pingga (minsan tinutukoy bilang isang rocker) - isang link sa pagitan ng mekanismo ng rolling preno at preno burkes. Nag-convert ang pagtulak ng baras sa paghila ng thrust ng preno. Ang detalye ng pag-fasten ng traksyon ng preno (kung minsan ay iba't ibang diameters) ay ginawa sa anyo ng isang hiwalay na mga hikaw at inilagay sa transmiter pingga. Ang pingga ay nangangailangan ng pampadulas ng axis nito at sa mga modernong switch ay may press-maker para sa hiringgilya. Para sa anumang pingga ay may ratio ng gear ( ratio), na kung saan ay tinutukoy, sa kung ano ang proporsyon, ang kapangyarihan ng trailer para sa isang kotse ay nagiging tightening mga cable ng preno. Samakatuwid, ang anumang gauge preno ay pinili batay sa uri ng trailer wheel preno, nagbibigay ito ng mahusay at makinis na pagpepreno.

5. Pabahay - ang katawan ng preno ng roller, "double" mula sa malakas na bakal o cast iron, na kung saan ang natitirang bahagi ng MTN ay naka-attach. Sa mga lumang mekanismo ng preno ng preno sa pabahay, maaari kang makahanap ng butas para sa pagharang ng preno kapag ang reverse movement ay nagmamaneho. Sa modernong mga sistema ng preno, para sa maraming mga taon, ang awtomatikong reverse lock ay ginagamit, na ibinigay sa isang espesyal na disenyo ng wheel preno, kaya walang tulad butas sa katawan ng modernong moats. Sa kaso ng MTN, mayroon ding dalawang pindutin ang mga langis para sa lubricating ang stem contact site at sleeves.

6. Seguro cable - Kasama ang emergency braking ng trailer (pulls ang handbrake) sa kaso ng transportasyon ng tren ng tren. Minsan ay tinatawag ding emergency cable. Mashed sa manu-manong preno sa mas mababang bahagi nito. Karabin clings sa kotse sa likod ng headquart o loop sa paligid ng bola.

7. Ang corrugation goma (minsan ay tinutukoy bilang isang corrugated, pulbos o glandula) pinoprotektahan ang pamalo mula sa alikabok, tubig at leaching pagpapadulas sa baras (sa huli mula sa kaagnasan). Kinakailangan upang subaybayan ang integridad ng corrugations at ang pangkabit nito sa locking device at ang kaso.

8. Manu-manong preno ("Putton") sa paradahan ay posible na baguhin nang manu-mano ang posisyon ng paglilipat ng pingga, habang hinaharangan ang mga gulong. Naglilingkod para sa trailer ng paradahan. Naitali sa gear pever. Sa pinaka-advanced na bersyon ng MTN ay may isang shock absorber, na ang gawain upang matulungan kang itaas ang hawakan sa pinakamataas na taas (Upang makamit ang maximum na pagpepreno kahusayan). Ang serviceability ng shock absorber na ito ay lalong mahalaga sa kaganapan ng isang emergency transportasyon ng tren ng tren. Ang pagsakay sa isang itinaas na handbrake (hinarangan na gulong) ay hindi wasto at humahantong sa pagsusuot at overheating ng mga gulong, preno pad at dram.

9. Spring Energy Accumulator (o isang Spring Cylinder) - isang compression spring sa isang cylindrical capsule (salamin), kung saan ang traksyon ng preno ay dumaan sa pamamagitan, resting sa harap ng harap na may isang pak at mani. Sa likod ng katawan ng katawan ng Energy Accumulator ay nakasalalay sa isang espesyal na bracket na nakakonekta sa gear manu-manong preno.. Kapag ang preno thrust gumagalaw, ang spring energy accumulator ay hindi aktibo sa anumang paraan, ang trailer ay hindi lumahok sa nagtatrabaho preno sistema. Ang Spring Energy Accumulator ay isang antagonist ng shock absorber ng isang preno ng kamay, at ang gawain nito ay upang matulungan kang pagtagumpayan ang pagsisikap ng shock absorber at ganap na ligtaan ang handbrake. Kapag itinaas ang handbrake, sa ilalim ng pagkilos ng iyong lakas at shock absorber, ang preno ng kamay ay naka-compress, kapag ang hawakan ay binabaan, ito ay kinatas. Ang Spring Energy Accumulator ay kadalasang posible upang matugunan ang mga preno ng hanay para sa mga trailer buong masa. Sa ilang MTN spring ay ginagamit nang walang panlabas na kaso at naka-attach nang naiiba. Sa ilang MTN sa manu-manong preno, ang spring battery ay hindi nakikipagtulungan sa shock absorber, at sa halip na ito - sa kasong ito, ginagawa nito ang pag-andar ng shock absorber.

Mula sa di-kapansin-pansin na mga bahagi ng MTN ay maaaring mapansin ang fluoroplastic sliding sleeves. Nagbibigay ang mga ito ng eksaktong direksyon at ang makinis na pagtakbo ng stem sa loob ng pabahay ng MTN. Ang mataas na icon ng baras ay karaniwang konektado sa wear sleeves. Pagkatapos ng pagpindot sa mga bushings sa mekanismo ng mga preno ng mow, dapat siya ay drilled sa bushings dalawang butas sa ilalim ng pindutin langis. Pagkatapos i-install ang pindutin langis, ang bushings ay dapat na nababato sa nais na laki. Upang gawin ito, sa mga kondisyon ng isang espesyal na workshop, ang mga espesyal na mahal na direktang sweep ay ginagamit, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga kinakailangang stake ng milimetro sa koridor ng dalawang sleeves. Sa domestic kondisyon para sa pagbubutas, maaari mong gamitin ang isang nakakagiling petal radial bilog para sa isang drill o isang round file na nabibilang sa bushings mas mababa malumanay. Kapag nagtatrabaho sa isang instrumento ng sambahayan, na may malaking pagkakaiba sa pagitan ng diameter ng stem at ang laki ng manggas, ang boring manggas ay nagkakahalaga ng pagsisimula bago pagpindot. Kinalabasan tamang pag-install Ang mga sleeves ay dapat na maging libreng paglipat Ang baras sa loob ng sleeves sa parehong direksyon, kaya ang anumang pagpindot o baras clogging sa manggas ay hindi kasama. Ang maximum na pinapayagang backlash rod sa loob ng sleeves para sa karamihan ng MTN 3-5 mm (bagaman sa ilang mga manual at ipinahiwatig na 1.5 mm). Kung ang backlash ay higit pa, ang mga sleeves ay pinalitan.

Brake drive device.

Ang naka-mount sa isang hikaw sa isang paghahatid pingga ng preno preno traksyon ay isang mahabang bakal tornilyo straightener. Sa likod, ang traksyon ng preno ay naayos na may bolts sa preno cable equalizer (kung minsan ang equalizer ay tinatawag na Traverse o Rocker). Ang mga cable ng preno ay naayos din sa pangbalanse, at ang mga cable shirt ay nakatakda sa isang nakapirming (welded o screwed sa axis o sa frame ng trailer) Brake cable mounting bracket.

Kapag lumalawak ang preno thrust, ang distansya sa pagitan ng equalizer at ang bracket mounting ng mga preno cable ay nagdaragdag, at ang mga cable ng preno ay gumagalaw sa loob ng kanilang mga kamiseta, na humahantong sa drum pads sa may gulong preno. Ang disenyo ng equalizer ay nagsisiguro nang pantay-pantay na tensioning ng lahat ng mga cable ng preno.

Panoorin ang estado ng mga cable ng preno! Ang mga cable ay dapat na madaling stretch at bumalik sa libreng estado. Ang cable na huminto sa pagiging madaling bumalik sa isang kalmado na kondisyon o ang cable na may nasira na tirintas ay napapailalim sa kapalit. Ang mga cable ay walang tiyak na buhay ng serbisyo, depende ito sa mga kondisyon ng operasyon o imbakan. Sa matinding kondisyon ng imbakan (halo, drifts ng Russian!) O sa kaso ng mekanikal na pinsala (halo, Russian off-road!) Nabigo ang mga cable. Kung nag-aalinlangan ka, sa isang mahusay na kondisyon ng cable, o hindi mo alam kung kailan ang mga cable ay nagbago sa huling oras - pagbabago. Kung sa tingin mo na ang European may-ari ng iyong ginamit na caravan ay regular na pinapanood ang trailer - nagkakamali ka. Ang mga cable mismo ay mura, ngunit ang mga kahihinatnan ng naka-block na gulong bilang isang resulta ng mga jammed cable ay minsan mas mahal. Ang mga cable ng mga modernong trailer ay naiiba mula sa bawat isa lamang ang haba, i.e. Kung ang haba ng cable ay sapat upang ikonekta ang preno ng wheel na may mga bracket ng cable ng preno, ang cable ay angkop. Ngunit tandaan na ang mga cable ng Al-Ko at Knott ay hindi mapagpapalit, dahil Ang mga tagagawa ay gumawa ng iba't ibang diameter ng isang tasa na dresses sa preno shield casing - ang cope ay hindi ang tagagawa o hindi mapunit sa pambalot, o mag-hang out.

Ang karamihan sa mga trailer ay maaari ring matugunan ang mga sumusunod na detalye:

Bracket (holder) preno thrust. Kapag ang trailer gumagalaw mula sa preno baras ay maaaring ugoy, nagiging sanhi ng isang hindi kinakailangang trailer pagbagal. Ang del-Tel preno tu-ki ay nag-aayos ng drum sa ilalim ng pari at pinipigilan ang naturang pagtatayon. Sa itaas na kaliwang sulok ng insert na may larawan ng traksyon ng preno.

Ang tip sa preno (gabay sa plastik) ay isang kulay ng nuwes na kung saan ang isang makinis na plastic na daliri ay nakalakip. Sa unang sulyap maaaring mukhang ito ay isang labis na detalye. Gayunpaman, kung ang traksyon ng preno ay magtatapos sa likod ng pangbalanse, ang isang pag-save ng pangbalanse ay ituturing sa ilalim ng bigat ng thrust, at bilang isang resulta, ang trailer ay magpapabagal. Kung ang brake thrust ay mas mahaba, at natapos na ang preno cable mounting preno, ang thread ng preno thrust ay clinging para sa bracket at pumigil sa pagpepreno at pagwawakas ng pagpepreno, at sa ilalim ng dulo ng cable mounting bracket, at ang traksyon mismo:

Mga may hawak ng cable ng preno. I-fasten ang mga cable ng preno sa axis, maglingkod upang protektahan ang mga cable ng preno mula sa pinsala, pati na rin ang pagbibigay ng walang ganid, pigilan ang akumulasyon ng kahalumigmigan (at samakatuwid ay kaagnasan at hamog na nagyelo) sa mga kable. Minsan sa halip na may hawak ay gumagamit ng ordinaryong cable ugnayan.

Wheel Brake Device.

Ang preno ng gulong ay binubuo ng isang kalasag ng preno, isang drum ng preno, na sinamahan ng hub, dalawang preno pad, isang slot lock (minsan tinatawag na lock ng spacer), isang mekanismo ng pagsasaayos, isang libreng reverse pingga, pati na rin ang mga spring, plugs, casing at preno cable tip.

Ang preno shield ay isang matibay metal disk. Ito ay naayos na may bolts o welded sa axis at hindi paikutin. Ang mga pad at mekanismo ay naka-attach dito, at ang axis pin ay dumadaan sa pamamagitan nito, kung saan ang umiikot na drum hub ng preno ay isinusuot.

Ang preno shield ay may dalawang bilog na butas (Windows) na sarado na may plastic plugs. Sa window ng kontrol (pagtingin), maaari mong makita ang wear ng preno pad (pad na may isang friction pad na mas mababa sa 2 mm ay pinalitan), at ang pagsasaayos ng window ay nagbibigay ng access sa pag-aayos ng mekanismo, kung saan maaari mong ayusin ang lakas ng pagkontak sa preno pads na may drum ng preno. Sa tabi ng adjustable window, ang arrow ay natumba, na nagpapakita ng direksyon kung saan kailangan mong i-on ang mekanismo ng pagsasaayos upang mabawasan ang agwat sa pagitan ng drum at pads.

Ang panlabas na bahagi ng preno shield al-ko. Mula sa itaas sa kaliwa ng plug: mas malapit sa gilid ng window ng wear window ng preno, mas malapit sa sentro ng plug window ng pagsasaayos. Sa gitna, ang butas para sa labangan at 4 axis attachment bolts sa kalasag. Sa mga gilid ng plato at ang mga dulo ng pagpapanatili ng mga pad ng preno ng mga bukal. Ilalim ng cable ng preno.

Ang cable ng preno ay pumapasok sa preno ng gulong sa pamamagitan ng isang espesyal na casing ng preno at sinisiguro ang C gamit ang tip sa expansion hinge. Kapag hinila ang cable ng preno, pinindot ng bisagra ang mga pad ng preno sa drum, ang trailer ay braked. Ang mekanismo ng pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang distansya sa pagitan ng mga pad, at sa gayon ay madaragdagan ang lakas ng contact ng mga pagod na pad na may drum ng preno.

Ang panloob na bahagi ng Al-Ko Shield. Sa tuktok ng isang libreng reverse pingga at pag-aayos ng mekanismo. Ibaba ang pag-fasten ng cable ng preno at ang umiikot na bisagra.

Ang mga pangunahing bahagi ng Al-Ko wheel preno

Tandaan! Gamitin lamang ang mekanismo ng pagsasaayos ay hindi sapat para sa tamang setting Mga preno - Ang mga preno at mga cable ng preno sa equalizer ay nangangailangan din ng pagsasaayos. Kinakailangan din upang masubaybayan ang presensya at katayuan ng mga plugs - ang pagkawala ng mga plugs ay humahantong sa polusyon ng preno ng gulong. Tulad ng mga pad ng preno, ang lahat ng mga bukal ay may sariling mapagkukunan, kaya pinalitan ang mga ito, ang reverse stop pever at ang extender (expatriate hinge, radius lock) ay nangangailangan ng pagpapadulas. Hindi makatwiran na kapalit Springs, tulad ng kawalan pagpapanatili Ang preno ng gulong ay humahantong sa breakdown ng preno ng gulong.

Katulad nito, ang isang wheel preno ng Knott ay nakaayos. Ang pangunahing pagkakaiba kumpara sa al-Ko wheel preno sa anyo ng isang mekanismo ng pagsasaayos. Narito ang isang bolt, hugis-wedge nut at dalawang wedges. Kapag umiikot ang S. panlabas Ang preno ng kalasag ng pag-aayos ng bolt, isang hugis ng wedge na lumapit sa kalasag ng preno, na kumalat sa pag-aayos ng wedges.

Ang ikalawang mahalagang pagkakaiba ay ang libreng reversing pingga ay hindi ginawa sa anyo ng isang hiwalay na bahagi, ngunit bahagi ng preno pad.

Kilusan na may reverse sa trailer na may preno

Kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang trailer reversal, ang baras preno rod ay nakasalalay sa paghahatid pingga, ang thrust pulls ang mga cable ng preno, ang pads block ang drum. Rounding kasama ang isang drum, harap preno sapatos. Nag-aalis sa libreng reverse pingga, "itulak" ito sa loob. Ang front block, kasama ang reverse stop pever, napupunta malalim sa drum, pinaliit ang kanilang sariling alitan at isang sloping force sa hulihan na bloke. Kaya, ang lakas ng pagkikiskisan ng parehong mga pad tungkol sa drum ay nagiging minimal at pagpepreno ay hindi mangyayari, bagaman ang mga cable ng preno ay nakaunat pa, at ang umiikot na bisagra ay ganap na pinalihis.

Kung ang isang trailer kapag lumipat sa kabaligtaran ay nagsimulang magpabagal, malamang, ang dahilan para sa preno ng gulong ay karaniwang hindi nagsilbi at ang pingga ng reverse zakus. Pangalawa posibleng dahilan - Ang di-propesyonal na pagsasaayos ng preno (pag-aayos ng mekanismo ay pinipigilan ang mga pad ay mas malakas kaysa sa pinakamainam). Ang pangalawang kaso ay mas masahol pa, dahil Maaaring ito ay humantong sa overheating at ang pangangailangan upang palitan ang pads at isang drum.

Kapag inilagay ang artikulong ito sa iba pang mga site, mangyaring maglagay ng isang link sa orihinal na artikulo :.

Sa mga pakinabang ng mga pasahero trailer na may preno, basahin sa aming artikulo "na may isang preno o wala? »Ang sagot sa anumang tanong tungkol sa sistema ng preno ng mga pasahero ay maaaring itanong sa mga komento sa ibaba.

Puna

Valery 12.06.2014, 21:57.

Sergey. (Bumili ng trailer) 16.06.2014, 18:48

Vladimir 06/20/2014, 23:27

Sergey. (Bumili ng trailer) 21.06.2014, 11:22

Sergey 09/26/2014, 08:37.

Sergey. (Bumili ng trailer) 28.09.2014, 13:57

Mage 17.02.2015, 19:31

Sergey. (Bumili ng trailer) 18.02.2015, 09:56

Alexey 31.03.2015, 17:22

Stanislav 14.08.2015, 09:30.

Evgeny 27.08.2015, 20:15

Svetlana (Bumili ng trailer) 28.08.2015, 09:58

Paul 09.10.2015, 12:10

Sergey. (Bumili ng trailer) 09.10.2015, 12:26

Paul 09.10.2015, 14:03.

Konstantin 10/16/2015, 17:12

Sergey. (Bumili ng trailer) 16.10.2015, 17:24

Igor 03/15/2016, 20:31.

Sergey. (Bumili ng trailer) 16.03.2016, 10:15

Dmitry 04/27/2016, 21:55.

Sergey. (Bumili ng trailer) 27.04.2016, 22:03

Vyacheslav 07/14/2016, 03:30.

Sergey. (Bumili ng trailer) 14.07.2016, 13:08

Mikhail 08/29/2016, 22:22

Sergey. (Bumili ng trailer) 30.08.2016, 12:19

MZS Trailer 817717.999 Buong timbang hanggang sa 750 kg. at sistema ng preno.

Mechanical inertial brake system.

Ang mga pakinabang ng mekanikal inertial brake system sa pagiging simple, pagiging maaasahan, maintainability, cheapness, kakulangan ng mga kinakailangan para sa pagkuha ng kotse kotse, at pinaka-mahalaga sa mataas na kahusayan. Dahil sa pinagsama-samang mga katangiang ito, natanggap niya ang pinakadakilang pamamahagi sa mundo. Ang sistema ng pagpepreno ay naka-install halos lahat ng Russian at European (at mga trailer na walang preno sa Europa lamang 30%) mga trailer na may preno. Ito ay tinatawag na ito para sa katotohanan na ito ay tiyak na naayos ng preno ng ranggo inertia ng kilusan ng trailer "kasama" sa trailer trailer. Sa Russia, ang mga trailer na may inertial mechanical na mga sistema ng preno na ginawa ng Al-Ko Kober at AutoFlex-Knott ay ang pinaka-karaniwan. Ito ay mas malamang na matugunan ang mga bahagi BPW, Peitz at iba pa.

Ang pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang mekanikal na sistema ng preno ng preno.

Ang mekanikal inertial trailer preno system ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:

· Space preno mekanismo;

· Brake drive (thrust, traksyon tip, pangbalanse, preno cable mounting bracket, mga cable ng preno, kung minsan traksyon bracket at cable);

· Mga preno ng gulong.

Kapag ang pagpepreno sa kotse sa pardon ball, ang pagtulak ng puwersa ay gumaganap. Sa madaling salita, tinutulak ng trailer ang pagpepreno ng kotse. Sa pag-abot sa threshold ng sensitivity sa "pushing force" na ito, ang pamalo ng rolling preno, na kung saan ang locking device ay naayos, nakasalalay sa espesyal na paghahatid pingga, paghila ng traksyon ng preno na naayos sa isa pang dulo. Ang traksyon ng preno sa pamamagitan ng equalizer at mga cable ng preno ay kumikilos sa mga pad ng preno sa mga dram.

Sketchically, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno mula sa preno ng Nakat ay maaaring ilarawan bilang mga sumusunod:

Ang aparato ng mekanismo ng preno ng roll.

Al-ko 251s preno preno mekanismo.

Ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo ng preno ng hilera:

1. Castle device (minsan din tinatawag na isang sagabal, isang aparato ng pagkabit o isang trailer lock) - Naglilingkod para sa isang sagabal sa isang kotse. Kadalasan sa mga trailer na may isang sistema ng preno sa halip na isang maginoo lock device, naka-install ang isang locking device. Kapag ginagamit ang locking device, ang stabilizer, ang bola ng iyong headquart ay dapat na ganap na malinis mula sa pampadulas, kung hindi man ang mga pad ng friction ng locking device-stabilizer ay tumigil sa trabaho at nangangailangan ng paglilinis sa maliit na papel ng emery. Ang locking device sa mga trailer na walang preno ay naka-attach sa drawbar, at sa trailer na may isang preno ay naka-attach sa baras ng preno ng roller.

5. Pabahay - ang katawan ng preno ng roller, "double" mula sa malakas na bakal o cast iron, na kung saan ang natitirang bahagi ng MTN ay naka-attach. Sa mga lumang mekanismo ng preno preno sa pabahay, maaari mong matugunan ang bracket ng preno lock para sa kilusan sa pamamagitan ng reverse. Sa modernong mga sistema ng preno, para sa maraming mga taon, ang isang awtomatikong reverse lock ay ginagamit, na ibinigay sa isang espesyal na disenyo ng wheel preno, kaya walang tulad bracket sa katawan ng modernong MTN. Sa Housing ng MTC, napansin din ang dalawang pindutin ang mga langis para sa pamunuan ng baras.

7. Goma corrugation - (tulad ng mga ito ay tinatawag na isang corrugated, bulaklak o glandula) pinoprotektahan ang baras mula sa alikabok, tubig at leaching lubricant sa baras. Kinakailangan upang subaybayan ang integridad ng corrugations at ang pangkabit nito sa locking device at ang kaso.

8. Manu-manong preno ("Putton") sa paradahan ay posible na baguhin nang manu-mano ang posisyon ng paglilipat ng pingga, habang hinaharangan ang mga gulong. Naglilingkod para sa trailer ng paradahan. Naitali sa gear pever. Sa mga pinaka-advanced na bersyon ng MTN ay may shock absorber, ang gawain ng kung saan upang matulungan kang itaas ang hawakan sa maximum na taas (upang makamit ang maximum na pagpepreno kahusayan). Ang serviceability ng shock absorber na ito ay lalong mahalaga sa kaganapan ng isang emergency transportasyon ng tren ng tren. Ang pagsakay sa isang nakataas na handbrake (hinarangan na gulong) ay hindi wasto at humahantong sa pagsusuot at overheating ng mga pad at dram ng preno.

9. Spring Energy Accumulator (o isang Spring Cylinder) - isang compression spring sa isang cylindrical capsule (salamin), kung saan ang traksyon ng preno ay dumaan sa pamamagitan, resting sa harap ng harap na may isang pak at mani. Sa likod ng casing ng Energy Accumulator ay nakasalalay sa espesyal na bracket na nakakonekta sa gear ng preno ng kamay. Kapag ang preno thrust gumagalaw, ang spring energy accumulator ay hindi aktibo sa anumang paraan, ang trailer ay hindi lumahok sa nagtatrabaho preno sistema. Ang Spring Energy Accumulator ay isang antagonist ng shock absorber ng isang preno ng kamay, at ang gawain nito ay upang matulungan kang pagtagumpayan ang pagsisikap ng shock absorber at ganap na ligtaan ang handbrake. Kapag itinaas ang handbrake, sa ilalim ng pagkilos ng iyong lakas at shock absorber, ang preno ng kamay ay naka-compress, kapag ang hawakan ay binabaan, ito ay kinatas. Ang Spring Energy Accumulator ay higit na posible upang matugunan ang mga preno ng hanay para sa mga trailer ng isang malaking buong masa. Sa ilang mga lumang MTN spring ay ginagamit nang walang panlabas na kaso at naka-attach nang iba. Sa ilang MTN sa manu-manong preno, ang spring battery ay hindi nakikipagtulungan sa shock absorber, at sa halip na ito - sa kasong ito, ginagawa nito ang pag-andar ng shock absorber.

Mula sa di-kapansin-pansin na mga bahagi ng MTN ay maaaring mapansin ang fluoroplastic sliding sleeves. Nagbibigay ang mga ito ng eksaktong direksyon at ang makinis na pagtakbo ng stem sa loob ng pabahay ng MTN. Ang mataas na icon ng baras ay karaniwang konektado sa wear sleeves. Pagkatapos ng pagpindot sa mga bushings sa mekanismo ng mga preno ng Nakat, ito ay kinakailangan upang mag-drill ng dalawang butas sa sleeves sa ilalim ng pindutin langis, bilang isang panuntunan, isang 7 mm drill ay ginagamit. Pagkatapos i-install ang pindutin langis, ang bushings ay dapat na nababato sa nais na laki. Upang gawin ito, sa mga kondisyon ng isang espesyal na workshop, ang mga espesyal na mahal na direktang sweep ay ginagamit, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga kinakailangang stake ng milimetro sa koridor ng dalawang sleeves. Sa domestic kondisyon para sa pagbubutas, maaari mong gamitin ang isang nakakagiling petal radial bilog para sa isang drill o isang round file na nabibilang sa bushings mas mababa malumanay. Kapag nagtatrabaho sa isang instrumento ng sambahayan, na may malaking pagkakaiba sa pagitan ng diameter ng stem at ang laki ng manggas, ang boring manggas ay nagkakahalaga ng pagsisimula bago pagpindot. Ang resulta ng tamang pag-install ng sleeves ay dapat na ang libreng stroke ng stem sa loob ng sleeves sa parehong direksyon, kaya ang anumang pagpindot o roding sa manggas ay hindi kasama. Maximum rod worker na may 1.5 mm sleeves. Kung ang backlash ay higit pa, ang mga sleeves ay pinalitan.

Brake drive device.

Preno thrust, pangbalanse, tip (itim), preno cable mounting bracket, apat na cable ng preno.

Ang karamihan sa mga trailer ay maaari ring matugunan ang mga sumusunod na detalye:

Bracket (holder) preno traksyon.

Kapag ang trailer gumagalaw mula sa preno baras ay maaaring ugoy, nagiging sanhi ng isang hindi kinakailangang trailer pagbagal. Ang holder ng traksyon ng preno ay nag-aayos ng tulak sa ilalim ng trailer at pinipigilan ang naturang pagtatayon. Sa itaas na kaliwang sulok ng insert na may larawan ng traksyon ng preno.

Tip ng preno (gabay sa plastik).

Ito ay isang kulay ng nuwes na kung saan ang isang makinis na plastic daliri ay naka-attach. Sa unang sulyap maaaring mukhang ito ay isang labis na detalye. Gayunpaman, kung ang traksyon ng preno ay magtatapos sa likod ng pangbalanse, ang isang pag-save ng pangbalanse ay ituturing sa ilalim ng bigat ng thrust, at bilang isang resulta, ang trailer ay magpapabagal. Kung ang traksyon ng preno ay mas mahaba, at natapos sa likod ng preno cable mounting preno, ang thread ng traksyon ng preno ay magkakaroon ng braking para sa bracket at pumigil sa pagpepreno at pagwawakas ng pagpepreno.

Mga may hawak ng cable ng preno.

I-fasten ang mga cable ng preno sa axis, maglingkod upang protektahan ang mga cable ng preno mula sa pinsala, pati na rin ang pagbibigay ng walang ganid, pigilan ang akumulasyon ng kahalumigmigan (at samakatuwid ay kaagnasan at hamog na nagyelo) sa mga kable. Minsan sa halip na may hawak ay gumagamit ng ordinaryong cable ugnayan.

Preno ng Wheel ng Device.

Goma-nasusunog axis ng trailer nilagyan ng wheel preno, na may nakapirming mga cable ng preno at welded preno cable cable preno.

Pangkabit ang kalasag ng preno at drum sa axis na hardened goma.

Ang mga preno ng gulong ay lumaki nang sapat. Titingnan namin ang mga pinaka-karaniwang uri ng mga preno ng gulong mula sa Al-Ko Kober at Knott-Autoflex na may awtomatikong pag-shutdown ng mga preno kapag lumipat pabalik, ngunit walang puwang na auto-modulasyon.

Ang panlabas na bahagi ng preno shield al-ko.

Mula sa itaas sa kaliwa ng plug: mas malapit sa gilid ng window ng wear window ng preno, mas malapit sa sentro ng plug window ng pagsasaayos. Sa gitna, ang butas para sa labangan at 4 axis attachment bolts sa kalasag. Sa mga gilid ng plato at ang mga dulo ng pagpapanatili ng mga pad ng preno ng mga bukal. Ilalim ng cable ng preno.

Ang panloob na bahagi ng Al-Ko Shield.

Sa tuktok ng isang libreng reverse pingga at pag-aayos ng mekanismo. Ibaba ang pag-fasten ng cable ng preno at ang umiikot na bisagra.

Ang mga pangunahing bahagi ng Al-Ko wheel preno.

Tandaan! Ang paggamit ng isang alternatibong mekanismo lamang ay hindi sapat upang maayos na i-configure ang mga preno - ang traksyon ng preno at mga cable ng preno sa equalizer ay nangangailangan din ng pagsasaayos. Kinakailangan din upang masubaybayan ang presensya at katayuan ng mga plugs - ang pagkawala ng mga plugs ay humahantong sa polusyon ng preno ng gulong. Tulad ng mga pad ng preno, ang lahat ng mga spring ay may sariling mapagkukunan, kaya pinalitan sila, ang reverse stop pever at ang expansion hinge ay nangangailangan ng pagpapadulas. Ang huli na kapalit ng mga spring, pati na rin ang kawalan ng pagpapanatili ng preno ng gulong ay humahantong sa isang pagkasira ng may gulong na preno.

Katulad nito, ang isang wheel preno ng Knott ay nakaayos. Ang pangunahing pagkakaiba kumpara sa al-Ko wheel preno sa anyo ng isang mekanismo ng pagsasaayos. Narito ang isang bolt, hugis-wedge nut at dalawang wedges. Kapag umiikot mula sa labas ng kalasag ng preno ng pagsasaayos ng bolt, ang hugis ng wedge nut ay papalapit sa kalasag ng preno, na kumalat sa pag-aayos ng wedges.

Ang ikalawang mahalagang pagkakaiba ay ang libreng reversing pingga ay hindi ginawa sa anyo ng isang hiwalay na bahagi, ngunit bahagi ng preno pad.

Ang panloob na bahagi ng Shield Shield Knott.

Ang mga pangunahing bahagi ng preno ng wheel ng knott.

Kilusan na may baligtad sa trailer na may preno.

Kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang trailer reversal, ang baras preno rod ay nakasalalay sa paghahatid pingga, ang thrust pulls ang mga cable ng preno, ang pads block ang drum. Rounding kasama ang drum, ang front brake shoe ay nakasalalay sa pingga ng libreng reverse, "patulak" ito sa loob. Ang front block, kasama ang reverse stop pever, napupunta malalim sa drum, pinaliit ang kanilang sariling alitan at isang sloping force sa hulihan na bloke. Kaya, ang lakas ng pagkikiskisan ng parehong mga pad tungkol sa drum ay nagiging minimal at pagpepreno ay hindi mangyayari, bagaman ang mga cable ng preno ay nakaunat pa, at ang umiikot na bisagra ay ganap na pinalihis.

Kung ang isang trailer kapag lumipat sa kabaligtaran ay nagsimulang magpabagal, malamang, ang dahilan para sa preno ng gulong ay karaniwang hindi nagsilbi at ang pingga ng reverse zakus. Ang pangalawang posibleng dahilan ay ang di-propesyonal na pagsasaayos ng preno (ang pag-aayos ng mekanismo ay pinipigilan ang mga pad ay mas malakas kaysa sa pinakamainam). Ang pangalawang kaso ay mas masahol pa, dahil Maaaring ito ay humantong sa overheating at ang pangangailangan upang palitan ang pads at isang drum.

Ay isa sa ang pinakamahalagang elemento Hindi lamang sa sistema ng preno ng trail, kundi pati na rin sa disenyo ng trailer mismo sa kabuuan, hindi ito labis na matandaan ang disenyo nito at ang prinsipyo ng trabaho.

Ang aparato ng mga inertial preno ng ranggo ay sapat. Ngunit salamat sa ito, pati na rin ang mataas na kalidad na mga bahagi ng mga bahagi nito, ang pinakamataas na antas ng pagiging maaasahan at pagiging maaasahan ay nakamit.

Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang preno ay hoses ng kanyang pangalan - "Inertial preno ng rumk." Ang pagiging sa Dyshle, kasama ang isang coupling device, ang preno ng baterya ay isang link sa pagitan ng kotse at trailer. Ang epekto ng traktor trailer ay ipinapadala sa pamamagitan nito at kabaligtaran. Ito ang pagsisikap na ito ay ginagamit upang dalhin ang mga preno sa pagkilos.

Kailangan mo ng preno ng rollover sa trailer? Pumili mula sa isang malawak na hanay.

Mukhang ito. Sa oras ng pagpepreno traktor, ang katulong na trailer ay patuloy na lumilipat sa tilapon nito, lumiligid, kaya sa kotse. Mula sa presyur ng pamalo ng preno ng asawa ay nagsisimula sa paglilipat ("itulak") sa loob ng pabahay ng preno, na humahantong sa kilusan ng mekanismo ng transmiter. Ang isa, sa turn, sa pamamagitan ng thrust pulls ang mga cable ng preno na dumarami sa mga pad brake drums.. May trailer braking.

Ngayon isaalang-alang ang disenyo ng mga inertial preno at ang mga pangunahing bahagi, kung saan ito ay binubuo.

1) Pabahay. Pinagsasama nito ang mga pangunahing bahagi ng preno. Tinitiyak din ang proteksyon ng mga panloob na node mula sa panlabas na impluwensya. Mayroong dalawang uri - bakal at cast iron. Ang bawat isa sa mga species ay may mga pakinabang nito, at ang mga kakulangan nito. Ang bakal ay may higit na kakayahang umangkop at pagkalastiko kumpara sa cast iron. Ang cast iron, sa turn, ay may mataas na katigasan, kapangyarihan at napakalaking, ngunit "nakakaranas ng ilang kahinaan" sa mga epekto ng shock load. Sa pangkalahatan, kung ang operating ay pinlano brake device. Sa loob ng mahabang panahon, sa loob ng mga limitasyon na inireseta ng tagagawa ng mga pamantayan, ang kaso ng cast-iron ay magiging mas kumplikado at, bilang isang resulta, ito ay ang kaso ng cast-iron.

2) Shock absorber. Ang isa sa kanyang pagtatapos ay nakatakda sa pabahay, ang pangalawang - sa loob ng baras. Ito ay isang mahalagang bahagi sa prinsipyo ng isang aparato preno ng preno. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang itakda ang kinakailangang paglaban kapag ang presyon na nagmumula. Dahil dito, ang paglilipat ng baras ay nangyayari nang maayos, na nagbibigay ng makinis na trailer na pagpepreno. Para sa maayos na operasyon Naghahain nang mapagkakatiwalaan at mahabang panahon, ngunit may patuloy na overloads maaari itong maging pangunahing consumable material. Sa buong preno ng ranggo.

3) Stock. Ang mekanismo ng paghahatid ay aktibo sa pamamagitan ng pag-aalis nito. Ang pinaka-napakalaking at matatag na bahagi ng preno ng roll. Ngunit may matagal na paggamit o hindi wastong operasyon, mayroon itong isang ari-arian na magsuot, bilang isang resulta kung saan ang ilang mga backlash ay lumilitaw sa pagitan ng baras at sleeves, na maaaring humantong sa mas mataas na wear at kahit na pinsala sa natitirang mga bahagi - una sa lahat ng shock absorber .

4) Slip sleeves.. Madalas na ginawa mula sa fluoroplast. Mataas na lakas, magbigay ng isang makinis na paglipat at eksaktong itinuro kilusan ng baras. Mayroon silang isang ari-arian na magsuot ng paglipas ng panahon, na maaaring humantong sa mga kahihinatnan na inilarawan sa nakaraang talata (sugnay 3).

5) Manual parking Brake. . Pinapayagan kang ayusin ang sasakyan upang maiwasan ang hindi awtorisadong kilusan sa panahon ng paradahan. Bilang karagdagan, ito ay isang nakaseguro sa kaso ng hindi kilalang pagtatanggal ng trailer mula sa traktor habang nagmamaneho. Gumagana ito nang simple tulad ng sumusunod: ang kaligtasan cable na naka-attach sa manual preno pingga ay itinapon papunta sa hook ng kotse; Sa kaganapan ng isang breakdown mula sa headquart, ang handbrake ay hinihimok ng isang cable, kaya hihinto ang trailer.

6) Mekanismo ng paghahatid. Ito ay isang pabahay na uri ng pingga na naka-install sa axis sa gitna. Ang isa sa kanyang tagiliran ay tumatagal ng presyon ng pamalo, bilang isang resulta, ang ikalawang bahagi ay gumagawa ng pag-igting ng thrust at cable.

Sa ilang mga modelo ng mga inertia preno, dinisenyo para sa mga makabuluhang naglo-load, isang karagdagang spring ay naka-install (Energy-Accumulator), na tumutulong timbangin ang kamay preno pingga at hawakan ito sa isang nakapirming posisyon.

Gayundin sa pag-iingat ng mga preno ng NTCA, ang mga ipinag-uutos na bahagi ay ginagamit bilang isang sumpong singsing (pinoprotektahan ang hulihan na manggas mula sa paglabag sa stem) at dust corrugation, na nakadamit sa panlabas na bahagi ng baraha (tungkol sa mga function ng ekstrang pangalan ng bahagi nagsasalita para sa sarili).

Ang halaga ng preno ay mahirap i-overestimate. Bilang karagdagan sa kaginhawaan, na makakatulong upang matiyak, kapag nagmamaneho ng tren ng kalsada, bukod sa kaligtasan ng transported na karga, ang buhay ng mga tao ay nakasalalay din dito.

Madaling pagpili at kaaya-aya na paraan !!

- - - -
Pumunta sa seksyon na "Space Brake for Traits" ()

Hello everyone! Umaasa ako na mayroon kang magandang kalooban. Ngayon ay magsasalita kami tungkol sa isang trailer ng pasahero na may preno. Ito ay isang medyo laganap na disenyo ng trailed sasakyan. Ngunit marami para sa ilang kadahilanan maliitin ang halaga ng mga preno. Allegedly, posible na gawin ang mga preno sa pamamagitan ng kotse, kung pinag-uusapan natin ang TC, kung saan sapat na kategorya V.

Walang sinuman ang magtatalo sa katotohanan na sa prayoridad sa mga pampublikong daan ay palaging at magiging kaligtasan. At dahil ang ilang mga kotse pull trailer, pansin sa kanilang pamamahala ay dapat na pinakamataas.

Ang trailer ay nagpapataw ng ilang mga obligasyon sa drayber, na obligado na huwag makilala, kundi pati na rin upang malinaw na sumunod sa lahat ng mga patakaran.

Ang kaligtasan ay nakakaapekto rin sa disenyo mismo. Supplement ang trailer ang sistema ng preno, maaari mong dagdagan ang antas ng naturang mahalagang seguridad, mapabuti ang kalidad ng pamamahala sasakyan, pati na rin maiwasan ang iba't ibang uri ng mapanganib na sitwasyon. Ang bawat driver mismo ay nagpasiya, bumili ng bu o bago, kumuha ng TC na may o walang preno. Ngunit sa mga species at mga tampok ng mga sistema ng pagpepreno ito ay katumbas ng halaga.

Ang pagpili ng ruta, kung saan walang sistema ng preno, ay depende sa uri nito. Ito ay kinakailangan upang malinaw na maunawaan kapag ito ay kinakailangan kapag ito ay lamang kanais-nais, at kapag ito ay lubos na posible na gawin nang wala ito.

Para sa ilang mga trailer, ang mga preno ay isang kinakailangang kinakailangan. Ang iba ay nilagyan ng paghuhusga ng tagagawa at sa kahilingan ng customer. Ang ilan ay naglagay sa kanila ng kanilang sariling mga kamay. Kahit na ang pag-install na ito ng mga homemade preno elemento ay personal na may ilang mga pagdududa. Huwag panganib. Mas mahusay na bilhin ang Axis Assembly na may handa na at mataas na kalidad na preno kaysa sa panganib at i-mount ang pagsasaayos ng sarili.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang Russia, tulad ng Ukraine, Belarus at maraming iba pang mga bansa, ay nagtatatag ng ilang mga kinakailangan para sa mga autograph sa antas ng pambatasan.

Kung ikaw ay nagtataboy mula sa aming mga batas, narito nakikita namin ang isang malinaw na paghihiwalay ng mga trailer ng pasahero depende sa kanilang kapasidad na nagdadala.

Bilang resulta, ang 2 malalaking grupo ay naglaan.

Unang grupo. Ang mga ito ay auto drive na may kapasidad ng pagdala ng hanggang sa 750 kg. Sa batas, hindi mo kailangang i-install ang mga preno sa naturang mga istraktura ng trail. Iyon ay, ang sistema ng pagpepreno sa sitwasyong ito ay hindi sapilitan;
Ang pangalawang grupo. Kabilang dito ang TC, ang kapasidad ng pag-load na nagsisimula mula sa 750 kg at umabot sa 3,500 kg. Sa sitwasyong ito, ang mga aparatong pagpepreno ay gumaganap na ng sapilitang elemento ng disenyo.

At ang lahat ay tila sobrang simple. Kung ang trailer ay tumutukoy sa unang kategorya, ang sistema ng pagpepreno ay hindi kinakailangan, at hindi ito nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol dito. At kapag ang kapasidad ng pagdala ay mas mataas kaysa sa 750 kg, pagkatapos ay maging uri ng paggamit ng mga preno.

Ngunit lahat ng bagay ay hindi gaanong simple. Kahit na sa unang kategorya, ang mga sistemang ito ay hindi magiging labis. Kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang load na trailed sasakyan, madalas mayroon kang upang sumakay ng masamang mga kalsada, at ang ruta ay dumadaan sa mga descents at lift, pagkatapos ay magpapasalamat ka sa katotohanan na sa takdang panahon pinili nila ang trailer na may preno.

Pag-uuri

Hindi mahalaga ang katotohanan kung gaano karaming mga axes sa iyong trailed sasakyan. Maaaring mai-install ang sistema ng pagpepreno sa isang biaxial at uniaxial pasahero automotive. Ang tanging tanong ay para sa sistema.

Isinasaalang-alang ang paraan ng pamamahala at kung paano ipinadala ang lakas ng pagpepreno, mayroong 2 uri ng mga sistema ng pagpepreno:

autonomous (elektrikal);
inertial (sila ay nakatanim).

Sa autonomous lahat ng bagay ay medyo simple, bagaman ito ay structurally napaka-kumplikado.

Ito ay talagang analog brake equipment.na kung saan ay nilagyan ordinaryong mga kotse. Iyon ay, ang mga ito ay katulad ng prinsipyo ng kanilang pagkilos at sa nakabubuo pagpapatupad. Magpatuloy upang gumana sa naaangkop na mga kilos mula sa driver. Ito ba ay nagkakahalaga ng pag-install sa mga ito sa trailer, at isang pasahero, napaka kontrobersyal na tanong. Ang sistema ay mahal sa sarili nito, at ang mga gastos sa serbisyo ay mahal. At sa kahusayan, ito ay hindi mas mababa sa mga sistema ng pagkawalang-kilos. Samakatuwid, ito ay may kaugnayan upang magtanong, at kung may kahulugan sa naturang kagamitan.

Kung mayroon kang iba pang mga opinyon, siguraduhin na magsulat sa mga komento. Iwanan ang iyong feedback sa pagiging epektibo ng dalawang uri ng mga sistema ng pagpepreno na maaaring magamit sa mga trades ng kotse ng pasahero.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga nuances na ito, ito ay lohikal na ipalagay iyon ang pinakamainam na pagpipilian Para sa isang trailer ng pasahero, magkakaroon ng isang inertial na uri ng sistema ng preno.

Inertial.

Ngayon ay susubukan kong ipaliwanag kung bakit nilagyan ng trailer ang isang inertial preno pinakamainam na opsyon. Para sa mga ito ay susuriin natin ang prinsipyo ng trabaho.

Ang lahat ay sapat dito, kung hindi ka pumunta sa mga subtleties:

gumagalaw ang kotse at hinila ang trailer;
kapag ang pagpepreno, ito ay kinakailangan upang pabagalin ang makina mismo at trailed na mga sasakyan;
ang kapangyarihan ng inertia ay gumagawa ng paglipat ng trapper, kahit na ang kotse ay hihinto;
sa hitch. May isang load;
sa zone na ito, matatagpuan ang trailer preno control unit;
ang yunit na ito, isinasaalang-alang ang pag-load, ay nagpapatakbo ng mga elemento ng pagpepreno;
ang mas malakas na pag-load mula sa pagkawalang-galaw, ang mas malakas na puwersa ng pagpepreno ay nilikha;
kapag ang trailer ay tumigil upang ilagay ang presyon sa makina sa pamamagitan ng coupling device, ang preno ay naka-off.

Ang presyo ng naturang kagamitan ay depende rin sa kung anong uri ng inertial system ang ginagamit.

Kabuuang naglalaan ng dalawang uri. Namely:

mekanikal;
haydroliko.

Ang bawat isa sa kanila ay dapat na inilarawan nang mas detalyado upang maunawaan ang pagkakaiba at kakanyahan ng bawat isa sa mga ipinakita na pagpipilian.

Mekanikal.

Ang mekanikal ay ang pinaka-simple sa disenyo nito, na mas abot-kaya. Ngunit ang antas ng pagiging maaasahan dito ay mas mababa, na kung saan ay lubos na inaasahan at lohikal.

Ang pangunahing minus, na kung saan ay nabanggit sa pamamagitan ng mga tagagawa at direktang mga gumagamit mismo, ay ang kawalan ng kinakailangang higpit sa naturang mga sistema. At dahil ang sistema ay hindi sarado, maaari itong mabilis na pagbagsak at dumating sa disrepair dahil sa tubig, dumi at iba pang mga kasiyahan ng mga kalsada. Upang mapanatili ang pagganap ng mekanikal node, kailangan mong patuloy na linisin at pangalagaan ang mga elemento.

Ang ganitong mga aggregates ay aktibong naka-install sa mga driver ng automotive, at malayo mula sa pinakamasamang mga kumpanya. Narito ang tanong ay sa halip sa halaga, dahil maraming mga mamimili ang nais magkaroon ng isang trailer, ngunit hindi sila maaaring gumastos ng pera sa talagang mahusay na kagamitan. O paumanhin para sa kanila.

Haydroliko

Kung kumuha kami ng isang pasahero trailer, na kung saan ay sa configuration mayroong isang sistema ng preno, pagkatapos ang pinakamahusay na pagpipilian Ito ay magiging isang inertia hydraulic type preno. At ngayon ipaliwanag ko kung bakit sa tingin ko kaya.

Ang ganitong mga node ay mas maaasahan at matibay. Ito ay higit sa lahat dahil sa kanilang tightness. Kailangan ang pag-aalaga, ngunit ang pana-panahon at bago ang kahihiyan ay simple. Hindi kinakailangan upang linisin ang anumang bagay at linisin ito halos may toothbrushes.

Ang mga haydrolika ay inirerekomenda na magamit sa mga sitwasyon kapag mayroon kang magdala ng mga bangka, mga bangka o parehong mga bisikleta sa tubig. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng mahusay na katatagan ng naturang mga sistema sa madalas na mga contact sa tubig. Pagkatapos ng lahat, kapag nagbaba ng hydrocycle, kinakailangan upang ganap na isawsaw ang trailer sa tubig. Normal mechanical preno. Hindi ito tatayo.