Ang XC60 ay ipinakita sa ang pinakabagong katawan noong Marso ng taong ito, ang kotse ay nakakuha ng isang mas malaki-laki na hugis, pati na rin ang maraming kilalang mga bahagi. Ayon sa maraming eksperto, nagpasya ang tagagawa ng Sweden na makabuluhang paunlarin ang panlabas sa isang mas modernong istilo. Isang bagay lamang, ang estilo ay naging magkapareho sa nakatatandang kapatid na lalaki - CX90, kung saan ang aming unit ay naiiba lamang sa mas maliit na mga sukat.
Pag-usapan din natin ang tungkol sa pang-teknikal na paglalaan, na lumawak nang malaki, sa kabila ng lahat ng mga pagpapalagay. Teknikal na mga makabagong ideya para sa ikaanim na henerasyon ay inaalok ng kaunti.
Disenyo
Tulad ng nabanggit na, ang panlabas ay ganap na magkapareho sa nakatatandang kapatid, kaya't kailangan mo lamang hatulan na may isang mata lamang dito. Sa prinsipyo, na binigyan ng kasalukuyang sitwasyon sa merkado, ang imahe ng c60 ay tila medyo matagumpay, at sa ilang lawak na nangangako mula sa pananaw ng hinaharap. Sa mga naturang balangkas, kahit na ang tagagawa mismo ay inaasahan na mapanatili ang posisyon nito sa merkado sa loob ng halos limang taon. Samakatuwid, hindi kami huhusga nang mahigpit, mahigpit.
Ang pahiwatig sa harap ay nagpapahiwatig na ang imahe ng brutal, labis na pagmamalaking "halimaw" ay napanatili. Ang radiator grille ay pinanatili ang sariling katangian, ang katangian na habi ng mesh at ang sagisag ay nagpapaalala pa rin sa klasikong hitsura. Ang headlight ay kinakatawan ng matalim, pahalang na mga headlamp, kahilera sa hinati na mga ilaw na tumatakbo sa araw.
Ang istraktura ng bamper ay naging isang monumental, ang higpit na likas sa ibabang bahagi ay higit sa lahat dahil sa proteksiyon layer. Tulad ng para sa mga lokasyon sa gilid ng mga fog light, ginawa ito ng mga taga-disenyo sa isang paraan upang pagsamahin ang matikas na protrusion ng paggamit ng hangin.
Ang silweta ay kahanga-hanga, maganda, napakalaking mga arko ng gulong na inuulit ang mga balangkas ng hinalinhan nito. Ang mga arko ng pinto ay nakakuha ng isang uri ng protrusion, kaya't tila medyo "nakalubog" sa katawan. Samakatuwid, ang pagtingin sa ulin ay naging ganap na naiiba.
Ang likurang bahagi ay nakikilala sa pamamagitan ng hindi karaniwang mga optika, binago namin ang hiwa, pagdaragdag ng higit pang kagamitan sa pag-iilaw. Salamat sa takip ng puno ng kahoy, makinis ang intersection. Ang nag-iisang bamper lamang ay tila hindi natapos, napakasimple ng isang hitsura, nang walang kahit kaunting paglabas ng aerodynamic.
Kulay
Ang hanay ng mga shade ay nagpapahanga sa malawak na pagpipilian nito, para sa mga mamimili ng Russia, pati na rin ang mga European, halos isang dosenang mga kulay ang ialok. Ang pinaka-karaniwan ay itim, pula, dilaw, kulay-abo, kayumanggi, puti, asul, pilak, berde.
Salon
Tulad ng para sa interior, ang décor ay kahanga-hanga tulad ng anumang iba pang modelo ng Volvo. Sa kasalukuyang henerasyon, ang paggamit ng mga mas bagong elemento sa dekorasyon ay nabanggit, una, ito ang paggamit ng mga bagong uri ng kahoy, na kasama ng katad. Pangalawa, ang mga detalye ng interior ng torpedo ay pinalitan ng mga form, at sa pangkalahatang hitsura.
Ang manibela, sa kabila ng paglundong ng modernong hitsura, ay nanatili ng totoong imahe, ngunit malinaw na sa isang ugnay ng modernidad. Napagpasyahan nilang iwanan ang speedometer panel na tapat sa tradisyon.
Ano ang kapansin-pansin, ang center console ay radikal na nagbago, na nakuha ang pinaka-kanais-nais na disenyo, ito ay kung paano magkakaiba ang xc60 sa dekorasyon mula sa iba pang mga kamag-anak sa klase. Talagang napakalaki ng monitor, ang hitsura at mga extension nito ay nagawang gawin itong mas madali hangga't maaari. Ang tanging bagay na maaaring mapataob ang isang motorista ay ang abala ng paggamit ng antas ng klimatiko, at kahit na, ito ay isang bagay na kinagawian.
Naturally, sinubukan nilang gawing naka-text ang mga upuan, sa prinsipyo, depende sa pagsasaayos, maraming uri ng mga upuan ang iminungkahi. Ang maximum na mga bersyon ay malinaw na isinasaalang-alang ang pinaka-maginhawa, gayunpaman, ang base ay mangyaring may isang malawak na pag-andar ng paggagawad. Ang mga sumasakay sa likuran ay magugustuhan ang isang primitive, ngunit komportableng armrest. Kahit na ang tatlong mga pasahero ay maaaring tumanggap nang komportable.
Ang kompartimento ng bagahe ay komportable, isang malinaw na diskarte ang nadarama. Kung ihahambing sa hinalinhan nito, hindi namin lubos na nadagdagan ang dami.
Mga pagtutukoy
Ang platform ay lumipat mula sa hinalinhan nito, ngunit ang mga pagbabago ay makabuluhan. Ang batayan ay talagang pinaikling, subalit, sa kabila nito, ang paghawak, ang kakayahan sa cross-country at iba pang mga katangian ay nanatiling pareho. Ang suspensyon ay pareho din, ngunit may isang na-upgrade na system.
Sistema ng preno, pagpipiloto ayon sa kaugalian na nilagyan ng pinakamalawak na pagkakabahagi ng mga electronics. Ang checkpoint ay isang walong bilis na modernisadong "awtomatikong" lamang.
Mga Dimensyon (i-edit)
- Haba - 4688 mm
- Lapad - 1902 mm
- Taas - 1658 mm
- Timbang ng curb - 2174 kg
- Gross weight - 2700 kg
- Base, ang distansya sa pagitan ng harap at likod ng ehe- 2865 mm
- Dami ng puno ng kahoy - 505 liters.
- Dami tangke ng gasolina- 50 l.
- Laki ng gulong - 235/60 R18
- Ground clearance - 220 mm
Makina
Inaalok ang power unit na may dalawang gasolina na 2.0 litro. at 3.0 litro. nabuo 245 hp at 306 hp. Mayroon ding 2.0 litro diesel engine. sa pamamagitan ng 190 hp
* - sa pamamagitan ng lungsod \ highway \ halo-halong
Sa palagay ko, ito ang tinatawag na "reputasyon ng tatak". Tingnan: Ilang taon na ang nakalilipas, pinalitan ng bagong Volvo XC90 ang hinalinhan nito, na higit sa sampung taong gulang. Ngunit nabenta pa rin niya ng mabuti, na mayroong katanyagan ng isa sa pinaka maaasahan at ligtas na mga kotse... Siyempre, ang hindi napapanahong disenyo at katamtamang kagamitan ay hindi na maitago ang anumang pag-aayos, at ang "ika-nuwebe" ay unti-unting nawawalan ng lupa. Gayunpaman, ang bago, maganda at teknolohikal na advanced na XC90 ay mabilis na nagwagi sa kanila - sinabi nila, sa Europa, pinipisil nito ang BMW X5 at iba pa.
Ang kuwento ay eksaktong kapareho ng Volvo XC60. Ang kotseng Suweko, na ngayon ay sa huling henerasyon, ay nabuhay din ng mahabang buhay sa conveyor belt, at sa mga nagdaang taon ay, hindi gaanong, ang pinakamabentang premium crossover sa klase nito! Ngunit gayon pa man, dumating na ang oras na baguhin niya ang platform at imahe.
At ngayon nakatayo ako sa parking lot ng isang dealer ng Volvo na may susi sa bagong XC60. At sa paligid ... Bah, lahat ng pamilyar na mga mukha! Mas tiyak, lahat sila ay narito sa isang mukha ng korporasyon - tulad ng mga bantay sa proteksyon ng hari ng Sweden. Mga magkatulad na salamin at grill ng radiator, "Mga martilyo ni Thor" sa mga LED headlight ... Ang pangunahing bagay sa akin ngayon ay huwag pumunta sa mga mani, at huwag hilahin ang hawakan ng ilang XC90. Hindi ko pa kabisado ang mga detalye ng katangian kung saan posible na makilala ang "animnapung", ang pangkalahatang arkitektura ng katawan ng mga kotse ay halos pareho, ngunit sa laki lamang ng aking mata ay hindi ko makilala ang XC60.
Ngunit kung titingnan mo ang parehong mga kotse nang sabay-sabay, ito ay malinaw - ang "maliit na kapatid na lalaki" ay mukhang mas masigla. Ang mga panig ay mas nagpapahiwatig, ang silweta ay squat, ang hood ay mas mahaba. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay malamang na hindi - pagkatapos ng lahat, sa ilalim nito ay ang parehong mga yunit ng kapangyarihan tulad ng sa "siyamnapung". Tila ganoon dahil sa mas siksik na katawan - sa ilalim ng XC60, ang platform ng SPA ay pinaikling 26 cm nang sabay-sabay, sa parehong oras na "pinutol" ang pagkakataon na mag-order ng pangatlong hilera ng mga puwesto. Bagaman, halimbawa, ang 7-seater na Kodiaq ay isang sentimetro lamang mas mahaba kaysa sa "animnapung".
Ang parehong kwento sa loob ng kotse: "Girl, nagkita kami kung saan!" Sa una, ang loob ng XC60 ay tila isang kopya lamang ng Volvo XC90, kung saan ako nakatira ng dalawang buwan sa TG Garage (# 136, 137). Napakarami sa gayon, hindi nagtitiwala sa aking memorya, umakyat ako sa binder. Hindi, sa katotohanan sila ay, syempre, magkakaiba - at ang XC60 na may pandekorasyon na insert sa front panel na "mula tainga hanggang tainga" ay mas matikas, tila dahil din sa mas maliit na laki nito. At ang epekto ng pagkopya ay nilikha ng mga detalye - eksaktong kapareho ng sa lahat ng bagong Volvo ng buong serye na "ninetieth": manibela, awtomatikong pingga, cluster ng instrumento, pagkontrol sa klima, mga hawakan ng pinto. At, syempre, isang 9-pulgadang screen sa gitna ng bezel. Sa parehong interface na gumala ako sa isang taon na ang nakakalipas ...
Mayroong mas maraming driver-friendly electronics dito kaysa sa XC90
Ang pag-iisa ay mahusay! Dahil ngayon alam ko na kung saan at kung anong mga setting ang kailangang ayusin upang ang XC60 at ako ay mabilis na maging magkaibigan. Mula sa "big brother", kasama ang platform ng SPA, nakatanggap siya hindi lamang ng parehong mga makina (dalawang litro na turbo engine at diesel sa apat na mga pagpipilian sa kuryente), paghahatid (awtomatikong 8-bilis at pang-apat na gulong sa lahat ng mga bersyon) at ang parehong suspensyon sa air bellows (pagpipilian tulad ng sa XC90). Tila mayroong higit pang mga electronics na makakatulong sa driver - ang mga icon nito ay hindi umaangkop sa isang screen ng pahina ng driver ng tablet! At mayroon ding isang seksyon ng mga setting ng kotse, kabilang ang mga personal na setting para sa Indibidwal na mode. Mayroon ding maraming mga kagiliw-giliw na bagay. Maaari mong, halimbawa, baguhin ang tugon ng preno - hindi pa ito inaalok ng sinuman maliban sa Volvo. Totoo, ang pagkakaiba ay maliit, at ang pedal ay nagbibigay ng kaalaman sa anumang setting. Sinusubaybayan ng kotse ang bilis, mga marka ng lane, mga palatandaan, hadlang kapag binabago ang mga linya at paradahan, distansya at mga naglalakad ... Sa isang pagpindot ng isang pindutan sa manibela, maaari mong buksan ang "autopilot", na mananatili sa likuran ng pinuno sa highway at sa traffic jams.
At narito ang Rubicon na pinaghihiwalay ang dalawang Volvo crossovers. Ang XC90 ay mayroong lahat ng electronics na ito sa lugar. Malaki kotse ng pamilya, na may isang mataas na katawan at isang tumpak, ngunit hindi mga chassis sa pagsusugal - lahat alang-alang sa kaginhawaan at kaligtasan. Pagkatapos ng isang linggong pagmamaneho sa "siyamnapung" willy-nilly, ikaw ay naging isang Volvo driver sa pinakamagandang kahulugan ng salita. Aling mga electronics ang nagdaragdag ng kapayapaan ng isip: mayroon itong lahat sa ilalim ng kontrol.
Ang XC60 ay hindi rin compact, ngunit ito ay pinaghihinalaang mas magaan, mas mabilis, masigla. Ito ay mas magaan ang dalawang daang kilo, mayroon itong matigas na katawan, iba't ibang mga setting ng suspensyon - at inaabot na ng kamay upang patayin ang lahat o halos lahat ng electronics ng pagmamaneho. Dahil dito gusto kong patnubayan ang aking sarili, sa kabila ng mga mahirap na kundisyon ng pagsubok - kadiliman, hamog na nagyelo, niyebe at yelo. "Salamat" kung saan tiningnan mo rin ang mga larawan mula sa isang ganap na naiibang bansa at panahon.
Paganahin ang Dynamic nang isang beses at para sa lahat ng mga pag-nudge at chassis
Ngunit mayroon akong parehong crossover - isang asul na XC60 D5 sa bersyon ng R-Design. Ang D5 ay isang dalawang-litro na diesel engine sa pinaka-makapangyarihang, 235-horsepower na bersyon na may isang espesyal na tatanggap sa papasok. "Pinupunan" nito ang turbo pit sa mababang mga rev, na hinihipan ang isang karagdagang bahagi ng hangin sa mga silindro. Ang mga ilaw na panginginig lamang sa idle ay nagpapahiwatig na ang makina ay pinalakas ng diesel fuel sa ilalim ng hood. Ang motor ay palaging mapalad, sa anumang posisyon ng tachometer arrow na iginuhit sa virtual instrumento panel. Sa mode na "komportable", kalmado at sinusukat. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa Dynamic ... Tila ang engine ay nakabukas ang ikalimang silindro - ang motor at gearbox ay nagreaksyong napakalakas at mabilis sa pedal. Ang XC60 ay nagmamaneho lamang nang paulit-ulit sa daloy ng mga kotse, at handa na itong pilasin ang lahat sa watawat ng Sweden!
Audi Q5
German Ordung kumpara sa disenyo ng Skandinavian.
Ang natitira ay pagkakapareho
Ang pag-on sa Dynamic nang isang beses at para sa lahat ay nagpapahiwatig ng tsasis. Maingat na pinapanatili ng Volvo ang isang tuwid na linya, hindi ito nakikipag-usap sa mga ruts, ngunit binibigyan ko ito ng isang magaan na utos sa manibela - at ang crossover ay kusang pumapasok sa isang arko. Ang pagsisikap sa pagpipiloto ay medyo "digital", ngunit hindi ito makagambala kahit na sa mabilis na pagliko. Ang mga tugon sa sasakyan ay laging linear at isang digit. At kung saan mas matarik ang pagliko, sa ilalim ng mga gulong, sa halip na purong aspalto, sumpain ito, na nais ng drayber na magsaya nang kaunti (at talagang gusto ko ito ngayon!), Ang XC60 ay maayos na napunta sa isang laktod kapwa sa ilalim ng paglabas ng gas at na may isang pagtaas sa traksyon, kung saan ang iyong BMW! Okay lang, ang slip ay madaling kontrahin ng manibela, at kung nganga ka, ang ESP, na hindi maaaring patayin hanggang sa katapusan, ay makagambala.
Ang XC60 ay pa rin ng isang kotse ng pamilya, kahit na sa isang mas maliit na lawak kaysa sa XC90. Malaki ang puno ng kahoy (sayang ang mga upuan ay hindi gumagalaw), may sapat na puwang sa likod na hilera para sa parehong mga bata at matatanda. Overhead - isang tanawin ng langit sa pamamagitan ng malawak na bubong, sa ilalim ng mga upuan ay may mga orihinal na niches kung saan maaari mong itago ang isang tablet o laptop sa parking lot. Kung hindi ka nahihiya sa configurator, magkakaroon ng 4-zone na kontrol sa klima, at isang 220V na socket.
Ang chassis ay maaaring mukhang isang malupit sa pamamagitan ng mga pamantayan ng isang kotse ng pamilya, kahit na mahusay itong nakikitungo sa mga hukay at alon - ayaw lamang nito sa mga kasukasuan at mga matulin na bilis ng paga. Hindi rin ito isang problema - kunin ang bersyon ng Momentun o Inskripsyon, sila ay "bilang default" nang wala suspensyon sa palakasan... Sa parehong oras ay makatipid ka ng pera, at ang loob ng mga ito ay higit na "pamilya". Ngunit para sa akin, mas mahusay na iwanan ito sa ganoong paraan - ang papel na ginagampanan ng isang sportsman ay nababagay sa Volvo XC60 na mas mahusay kaysa sa papel na ginagampanan ng isang huwarang lalaki sa pamilya.
Sa mga nakaraang taon, ang tatak ng Volvo ay napansin bilang isang tanda ng mataas na kalidad. Gayunpaman, sa nakaraang ilang taon, walang mga bagong henerasyon ang pinakawalan sa ilalim ng tatak na ito. Noong 2017-2018, lumitaw ang isang na-update na VolvoXC60, na nagkakahalaga ng 2,460,000 rubles. Tinutukoy ng impormasyong ito na ang bagong henerasyon ay nagkakahalaga ng mas malaki kaysa sa nakaraang henerasyon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotseng ito ay naging mas teknikal, mataas na kalidad, at maganda rin. Sulit ba ang crossover ng pera, o mas mahusay bang magbayad ng pansin sa alok ng mas sikat na mga tatak - isaalang-alang bagong Volvoхс60 2017 (pagsasaayos at mga presyo) nang mas detalyado.
Panlabas
Ang panlabas ng bagong henerasyon ng crossover ay nilikha sa isang modernong istilo. Ang mga tampok ng katawan ng bagong kotse ay ang mga sumusunod na puntos.:
- Ang istilo ay nagbago nang malaki, ngunit sa pangkalahatan ay nanatili itong hindi nagbabago. Halos kaagad makilala ang Volvo sa pamamagitan ng mga optika at grille.
- Ang automaker ay naka-install ng dalawahang mga optika nang ilang sandali, ngunit ngayon bumalik sila sa mga parihabang optika. Ang isang "trick" ay maaaring tawaging ang katunayan na ang optika ay nahahati sa dalawang pantay na bahagi ng isang elemento ng LED. Ang mga fog at running light ay matatagpuan sa ibaba. Ang proteksyon ng radiator ay pamantayan.
- Ang likuran ng kotse ay may dalawang malalaking tubo sistema ng maubos, ngunit ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng higit na pansin sa mga optika: pumupunta ito sa counter, pumunta sa tailgate at matatagpuan sa ilalim ng bahagyang matambok na baso. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay napaka-kagiliw-giliw, ang kotse ay nakikita mula sa isang mahabang distansya.
Ang mga malalaking lapad na disc ay naka-install sa crossover, ang mga arko ay pinalawak.
Panloob
Bagong Volvo XC60 2017, larawan, presyo kaagad na makaakit ng pansin, ay may isang medyo kaakit-akit at de-kalidad na interior:
- Ang centerpiece ay ang malaking pagpapakita ng multimedia system, na ginagamit upang makontrol ang mga pangunahing pagpapaandar. Ang system ay na-optimize upang gumana sa mga mobile device.
- Ang panel ng instrumento ay ginawa sa anyo ng isang display, na may mataas na kalidad. Sa kasong ito, maaari mong ipasadya kung paano ipapakita ang impormasyon.
- Maraming mga speaker ang naka-install sa interior ng sasakyan iba`t ibang uri na bahagi ng isang kalidad na audio system. Ang ilan ay nakatago, ang iba ay naka-highlight sa isang magandang estilo.
- Ang isang malaking panel ay ginawa sa pagitan ng mga upuan sa harap, kung saan mayroong isang gearshift lever. Bilang karagdagan, maraming mga yunit ng kontrol para sa mahahalagang pag-andar.
- Ang isang kaakit-akit at pagganap na panel ay nilikha din para sa likurang hilera.
Ang kalidad sa pagtatapos ang pinakamataas. Sa kasong ito, lahat ng higit modernong teknolohiya.
Ang pagsasaayos at mga presyo Volvo XC60 2017 sa isang bagong katawan
Ang bagong Volvo XC60 2017 ay nakaposisyon bilang isang kotse na may mas mataas na aktibo at passive safety sa pamamagitan ng pag-install ng mga modernong pagbabago sa elektrisidad. Ang paggawa ng bagong henerasyon ay isinasagawa sa modular SPA trolley, na naging batayan para sa mga punong barko na modelo ng mas mahal na alok. Ang Volvo XC60 2017 sa isang bagong katawan ay naihatid sa Russia sa tatlong pangunahing mga pagsasaayos:
- Sandali- ang pinakamurang alok, na nagkakahalaga ng 2,460,000 rubles. Para sa perang ito, naka-install ang isang 2-litro diesel engine, na ipinares sa isang awtomatikong paghahatid. Ang mga tagapagpahiwatig ng engine na ito ay napaka-katamtaman: 150 mga kabayo, pagpabilis sa unang daang sa 10 segundo, isang maximum na bilis na 190 km / h. Tandaan na ang pinakamurang alok ay kasama ng front-wheel drive. Ang tanging bentahe ng makina na ito ay ang kahusayan, dahil sa pinagsamang ikot ay gumagamit ito ng 4.7 liters. Para sa 2,795,000 rubles, isang 2.4-litro na diesel engine ang na-install sa pagsasaayos na ito, na ang output ay nadagdagan sa 220 mga kabayo. Kasama ang yunit ng kuryente na ito, ang isang kilalang awtomatikong makina ay na-install nang mahabang panahon, pati na rin ang isang all-wheel drive system. Dahil sa pagtaas ng lakas, ang maximum na bilis ay 210 km / h, ang oras ng pagpabilis sa unang daang ay nabawasan hanggang 8.2 segundo. SA pangunahing pagsasaayos isang iba't ibang mga sistema ng seguridad ay naka-install: harap at gilid na mga airbag, isang sistema para sa pagsubaybay sa distansya sa pagitan ng paglipat ng mga sasakyan, at iba pa. Bilang karagdagan, nag-install ang automaker sa paunang pagsasaayos ng isang pagmamay-ari ng audio system, pinainit na mga salamin, awtomatiko preno sa paradahan, rear view camera, adaptive cruise control at control sa klima.
- Kabuuan- maraming mga engine ang na-install sa pagsasaayos na ito. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring magkaroon ng front at four-wheel drive. Ang isang 2-litro gasolina engine na may 150 mga kabayo ay naka-install sa harap. Ang bersyon na ito ay nagkakahalaga ng 2,578,000 rubles. Para sa karamihan makapangyarihang makina at ang four-wheel drive ay kailangang magbayad ng 2,970,000 rubles. Nang walang singil, kasama sa package na ito ang leather interior, electric drive at pinainit na upuan sa harap, isang bubong na may panoramic view na may sunroof, isang pagmamay-ari na system na responsable para sa pagbubukas ng tailgate, isang parking system at marami pa. Para sa pagpipinta sa istilong metal, magbabayad ka ng isa pang 60 libong rubles. Volvo XC60 2017 modelo ng taon nasa pagsasaayos na ito kabilang ito sa klase ng negosyo.
- R-Disenyo- ang pinaka mamahaling kagamitan, na nagbibigay para sa pag-install ng maraming mga engine na gasolina o diesel. Ang pinakamurang alok ng pagsasaayos na ito ay nagkakahalaga ng 2,678,000 rubles, ang pinakamahal - 3,070,000 rubles. Sa pagsasaayos na ito, mahahanap mo ang halos lahat ng mga modernong pagpipilian, ang pinakamataas na kalidad na natapos.
Ang Volvo XC60 (bagong modelo) na premiere 2017 ay napansin sa iba't ibang paraan. Ipinapahiwatig ng impormasyon sa itaas na ang kotse, kahit na sa paunang pagsasaayos, ay kumpleto sa gamit at maaaring makipagkumpetensya sa maximum na maraming mga kinatawan ng klase ng negosyo.
Mga pagtutukoy
Ang pinag-uusapang kotseng eksklusibo na naka-install na may 8-speed awtomatikong paghahatid gear na perpekto para sa isang komportableng pagsakay. Ipinares sa paghahatid na ito, maaaring mai-install ang mga sumusunod na motor:
- Ang pinakamurang alok ay nakumpleto sa isang matipid turbodiesel na may isang pag-aalis ng 2 litro. Ang nabuong lakas ng 150 mga kabayo ay maaaring sapat para sa komportableng paghawak ng crossover sa lungsod at sa highway.
- Kaunti ang pinakamahusay na mga katangian ay may isang diesel engine na nilagyan ng turbine na may dami na 2.4 liters. Sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas ng 40 hp. tumaas nang hindi gaanong mahalaga ang pagkonsumo, ngunit bumuti ang dynamics.
- Ang mga mahilig sa pagsusugal ay maaaring magbayad ng pansin sa gasolina yunit ng kuryente 2.0 at 245 hp. Ang power unit na ito ay mayroon magandang katangian, ang disenyo ay maaasahan at mahusay na gumaganap pareho sa mga lunsod o bayan at sa highway.
- Ang pinaka-makapangyarihang engine ay may dami ng 3 liters at isang output na lakas na 306 hp. Sa kasong ito, maaari mong asahan ang katotohanan na ang kotse ay magpapabilis sa 100 km / h sa 6.9 segundo. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagkonsumo sa pinagsamang cycle ay 10.7 liters.
Kumpleto sa Volvo XC60 2017 (bagong modelo), larawan, na ang presyo ay nasa artikulong ito, modernong motor at isang medyo mahusay na kahon.
Pangunahing kakumpitensiya
Sa crossover class, mahahanap mo ang ilan sa mga pinaka magkakaibang panukala mula sa industriya ng kotse sa Europa at Asyano:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-Pace.
- Infiniti QX50.
Ang lahat ng mga kotseng ito ay nasa humigit-kumulang sa parehong saklaw ng presyo at nagmula sa iba't ibang mga antas ng trim.
Pagbubuod
Ang mga kotseng gawa sa ilalim ng tatak ng Volvo ay bihirang sa mga domestic road. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang automaker ay walang malaking pasilidad sa produksyon. Mayroon ding ilang mga paghihirap tungkol sa serbisyo. Ang mga kalamangan ng Volvo XC60 ay nagsasama ng mga sumusunod na puntos:
- Ang kotse ay may de-kalidad na kagamitan at pagpupulong - palagi itong sikat sa tatak ng Volvo.
- Kapag lumilikha ng modelo, ginamit ang pinaka-modernong teknolohiya, na responsable para sa kaligtasan at ginhawa.
- Tama na malaking pagpipilian sa mga engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng isang kotse alinsunod sa iyong mga kahilingan.
- Ang kaakit-akit at hindi pangkaraniwang panlabas pati na rin ang panloob na nakikita ang sasakyan sa kalsada.
- Ang panimulang pagsasaayos ay mayroong lahat ng kinakailangang mga pagpipilian.
Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages, bukod sa mayroon lamang isang machine na mapagpipilian. Bilang karagdagan, ang crossover ay may mataas na gastos at mahal na panatilihin. Gayundin, ang pagiging maaasahan ng kotse ay nagdududa.
Photo XC60 2017 (bagong modelo)
Ang mga nakaraang Volvo XC60s ay nasa paggawa ng napakahabang panahon, dahil ang kotse ay nasisiyahan sa hindi nagbabagong interes. MULA SA bagong Modelo 2017 may malaking pag-asa ang kumpanya
Na ang unang impression na ginawa ng Volvo sa panahon ng test drive ay mahusay! Si Thomas Ingelath, Pinuno ng Disenyo ng Brand, ay gumawa ng isang mahusay na trabaho. Siyempre, pagtingin sa kotse, nakikita namin ang pagkakatulad sa malaking XC90, ngunit pinamamahalaan ng mga estilista ang isang bagay na talagang mahirap - lumikha sila ng isang kotse na halos kapareho ng pamilyang Volvo at sa parehong oras ay may sariling katangian.
Sumakay na kami sa sasakyan. Bilang isang crossover, ito ay napaka-maginhawa. Sa mga tuntunin ng panloob na espasyo, ang bagong XC60 ay may pagkakataon na maging isang pinuno. Lalo na sa likuran, maraming espasyo sa pasahero kaysa sa kumpetisyon. Kumpara sa nakaraang henerasyon, ang kotse ay nadagdagan ng 5 cm at sumusukat ng 4.69 m ang haba. Ang puno ng kahoy ay mabuti, ngunit ang kapasidad na 505-1432 liters, siyempre, ay hindi pinapayagan kang tumayo sa mga karibal, dahil ang Audi Q5 at BMW X3 at ang Mercedes GLC ay mayroon ding malalaking trunks. Ngunit mula sa pananaw ng pagpapabuti nito, ang Volvo ay nangunguna: itinatago ng dobleng palapag ang lugar para sa maliliit na bagay, at ang natitiklop sa likurang sofa ay awtomatikong nangyayari (sa pagpindot ng isang pindutan). Kapag ang likod ng upuan ay nakatiklop, isang patag na ibabaw ay nabuo - kahit na sa mga mamahaling SUV, hindi ito palaging ang kaso.
Tulad ng ibang mga modelo ng Volvo sa bagong pamilya, ang dashboard ang pansin ay iginuhit sa patayo na inilagay malaking touch screen (dayagonal 22.9 cm). Para sa isang karagdagang bayad, inaalok ang nabigasyon, na nagpapahiwatig ng impormasyon tungkol sa trapiko sa kalsada sa real time at isang digital na display sa pagitan ng mga round dial na nagpapakita ng mga utos na naglalarawan sa tamang landas sa target.
Ipinahayag namin ang aming pasasalamat kay Volvo para sa pagpili ng mga pagtatapos ng materyales at kalidad ng pagpupulong ng mga elemento sa loob - kumpara sa mga katunggali ng Aleman, hindi matatanggal ang impression na inabandona ng mga Sweden ang guwantes sa Audi, BMW at Mercedes. Gayunpaman, upang maging malinaw: hindi namin sinasabi na ang mga kotseng iyon ay masama, mas mabuti lamang na ang XC60 sa bagay na ito!
Sa panahon ng isang test drive ng 2017 Volvo XC60, nasubukan namin ang bersyon gamit ang isang 235 hp diesel (D5 AWD). Sa mga tuntunin ng pagganap, hindi kami nagulat - 7.2 segundo bago ang "daan-daang" - sa lakas na ito magandang resulta... Ang aming sasakyan ay mayroon ding adaptive air suspence (pagpipilian), kung saan maaari mong piliin ang mode ng pagmamaneho gamit ang isang kontrol sa center console - ang komportable ay itinakda bilang pamantayan. At napakahusay, dahil siya ang pinakamahusay na sumasalamin sa karakter ng kotse.
Kapag pumipili ng mga setting ng palakasan, ang kotse ay nabawasan ng 2 cm, ngunit ang pagpipiloto ay hindi nagbibigay ng nais na pakiramdam ng kalsada, at ang mga rolyo ng katawan ay hindi kasing liit ng nais namin. Nangangahulugan ba ito na ang pagsususpinde ng hangin ay pag-aksaya ng pera? Hindi! Napaka komportable ang XC60 on the go dahil dito. Inaamin mismo ng mga taga-Sweden na ang kanilang layunin ay hindi lumikha Sasakyang Pampalakasan, at higit sa lahat - komportable.
Ang bagong Volvo XC60 2017 ay magagamit upang mag-order. Sa una, ang kotse ay magagamit lamang sa mga diesel engine Ang D4 AWD, D5 pati na rin ang T5 at T6 petrol engine at bilang isang hybrid na bersyon ng T8 Twin Engine. Ang mga bersyon na may mas maliit na mga motor at solong-pag-drive ng axle ay lilitaw sa susunod na taon. Kasama sa karaniwang Momentum pangunahing kagamitan ang: 18-pulgada mga disk ng gulong, LED headlight, de-kalidad na audio system, cruise control at silver roof riles at marami pa.
Volvo XC60 aming opinyon
Mahusay na kalidad ng tapusin, komportableng pagsipsip ng pagkabigla at napaka mabisang pagkakabukod ng taksi - bagong Volvo Ang 2017 XC60 ay mabisang naghihiwalay sa driver mula sa labas ng mundo at nagmamalasakit sa kanilang kagalingan at kaligtasan.
Mas mahusay na kalimutan na ang pamilya ng dalawang-litro na mga makina ng Drive-E, na pamilyar mula sa natitirang mga modelo ng arkitektura ng SPA, ay pinunan ng mga bersyon na 1.5 litro. Nalalapat ang pareho sa hybrid planta ng kuryente T8, na hindi pa pupunta sa Russia. Maaga pa upang pag-usapan ang tungkol sa isang 6-bilis na "awtomatiko", pati na rin ang dalawang uri ng manu-manong pagpapadala - 5- at 6 na bilis, na may kakayahang tumunaw ng iba't ibang mga metalikang kuwintas. Ang Volvo ay may isang malaking bilang ng mga merkado, at maraming mga modelo.
Gastos ng SPA
Isinasaalang-alang na ang nakaraang XC60 ay nagawa ng bahagi ng leon sa mga benta ng tatak, interes sa bagong bersyon ang pinakatanyag na modelo na ito ay, nang walang pagmamalabis, napakalaking. Ngunit sa paliparan ng Barcelona, lahat ng mamamahayag ay mabibigo.
Hindi, hindi, ang crossover ay medyo sumpain ka, kahit paano mo ito tingnan. Ito ay halos lahat ng bagay sa loob nito, mula sa mga headlight na may LED na "Thor martilyo" hanggang sa likuran ng mga patayong lampara, nakita namin ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba sa iba pang Volvo, na ginawa sa arkitektura ng SPA. Oo, lumakad ako, buong pagmamahal na hinimas ang bawat mukha sa hood, nasiyahan ako sa kalidad ng mga chrome rims sa mga foglight. Okay, kung hindi magaling, ngunit hindi bibitawan ni deja vu.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Dagdag dito, at wala ring mga paghahayag. Ang lahat sa salon ay perpekto lamang at 95 porsyento ang kapareho ng sa kamakailan naming isinulat. Halos hindi nagbabago ang aking memorya, ngunit ang nakikitang pagkakaiba ay nasa hugis lamang ng chrome-plated air duct deflector tips, pinaputi ang natural na pagsingit ng kahoy at mga lambat ng Bowers & Wilkins speaker. Ang mga ito ay bahagyang mas maliit at mas simple ang hugis kaysa sa V90.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Tulad ng inaasahan, ang loob ng XC60 ay bahagyang mas compact kaysa sa mga nakatatandang kapatid nito, ngunit higit sa hinalinhan nito - ang kotse ay lumago kumpara sa unang henerasyon. Kaya, ang wheelbase ay 2,774 mm, naging 2,865 mm, ang haba ay 4,644 mm, naging 4,688 mm. Ang lapad ay tumaas ng halos 11 cm, ngunit ang taas at ground clearance naging maliit. Gayunpaman, 216 mm sa ibaba ng ilalim na punto sa halip na 230 pa rin ang pumukaw ng optimismo.
Sa pagsasagawa, isang maluwang na hilera sa likuran ang lumabas, ganap na triple at may isang malaking margin para sa pinaka-modelo ng mga binti. At 505 liters ng dami ng puno ng kahoy ay hindi perpekto, ngunit napakahusay para sa isang crossover. Bilang karagdagan, ang lugar ng kargamento ay maaaring mapalawak mula sa 946 mm hanggang 1,746 mm dahil sa mga pindutan ng back-up ng mga pangalawang upuan sa hilera.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
At pa diesel ...
Para sa mga mamamahayag mula sa Russia, dalawang bersyon ng all-wheel drive ang pinagsama: na may isang top-end na gasolina na T6 na may kapasidad na 320 hp. at isang bagong D5 turbodiesel na may kapangyarihang mapagbuwis na 235 hp (sa oras ng pagbebenta ng Russia, 4 na bersyon ng engine ang pinlano), na tila ang pinaka-kagiliw-giliw. At totoo ito, dahil bilang karagdagan sa kilalang sistemang dual-turbo, na matatagpuan din sa 190-horsepower D4, ang karagdagang lakas ay nakuha gamit ang isang tila simpleng solusyon na tinatawag na PowerPulse.
Ang isang 2-litro na tanke ng tatanggap ay nakakabit sa makina, kung saan ang isang compressor na hinihimok ng elektrisidad ay nagpapatakbo ng hangin sa ilalim ng presyon. Sa simula, ito ay halos agad na pinakain sistema ng paggamit, leveling ang kilalang turbo lag sa ilalim at pagbutihin ang panimulang dynamics. Talagang napapansin? At kung paano!
Ipinahayag ang pagkonsumo ng gasolina
5.5 litro
Isinasaalang-alang na ang mga pagsubok na kotse ay nilagyan ng isang opsyonal na suspensyon ng hangin na may isang system awtomatikong kontrol Ang Four-C, na inaayos ang taas ng pagsakay depende sa mga kundisyon, agad na iniiwan ang mode na "ginhawa" sa mode na "pabago-bago", na magagamit bilang karagdagan sa "off-road", "matipid" at "indibidwal".
Mabilis ang pagmamaneho ng mga Kastila, maganda ang mga kalsada, ngunit paikut-ikot. Ang Volvo multi-link sa harap at likuran - para lamang sa mga nasabing kalsada, at ang four-wheel drive na may isang kontroladong elektronikong koponan ng ikalimang henerasyon ay hindi labis. Mas mahusay na panatilihin ang isang pare-pareho sa 120 km / h sa kanila na may isang hinihigpit na suspensyon, isang bahagyang mas mahigpit na pagpipiloto at isang tumutugon na accelerator. Eh, at pagkatapos ng lahat, na may "gas hanggang sa sahig" ay talagang pipindutin nito ang mga upuan nang kaunti, at ang electric power steering wheel ay hindi mukhang artipisyal.
Kaya, posible na makilala ang isang turbodiesel sa ilalim ng hood na may garantiya lamang sa pamamagitan ng pagbubukas nito. Nakuha ng motor ang lahat ng mga nakagawian ng isang supercharged makina ng gasolina, at mahusay na paghihiwalay ng ingay ay gumaganap bilang isang karagdagang magkaila. At sa anumang bilis. Mula sa simula hanggang sa maximum, na hindi mo lang napansin ...
Marahil, sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay sa pagmamaneho, hindi ko na kailangang sulyapin ang tachometer kahit sa labas ng sulok ng aking mata. Pinindot mo lang ang gas pedal nang hindi tinitingnan ang mga tunog at ang kakayahang gumawa ng isang maling bagay, at nakukuha mo ang bilis na nais mo.
Sa pamamagitan ng paraan, ang maximum na fork ng metalikang kuwintas ng D5 ay hindi ganoon kalaki: 480 Nm mula 1,750 hanggang 2,250 rpm, ngunit napakadali na hindi mapansin ang 170 km / h sa speedometer ... segundo. Mas tiyak, ang real-time na epekto ng pagpabilis sa XC60 ay ganap na nabura.
Ngunit hindi ganoon kadali na mag-alis sa Montserrat Monastery sa "gas hanggang sa sahig". Sa maximum na bilis ng engine na 5,000 rpm, bumabagsak ang metalikang kuwintas sa 250 Nm. Gayunpaman, ang XC60 ay hindi lahat para sa karera ...
Aliw, kaligtasan, electronics
Ang tampok nito ay ginhawa na may sapat na lakas para sa pang-araw-araw na gawain. Hindi ito mas mababa kaysa sa mas matandang XC90 at V90 CrossCountry, at ang saturation ng electronics ay naiiba lamang na ang karamihan ng mga nabanggit na mga modelo ay magiging pangunahing, at sa XC60 kailangan mong magbayad ng dagdag para sa isang bagay. Halimbawa, para sa semi-awtomatikong kontrol, o Tulong sa Pilot.
Sa kalidad ng markup ng Espanya, gumagana ang bagay na nakakalito halos perpekto. Ang kahulugan nito ay ang kotse ay bumibilis sa isang naibigay na bilis, pinapanatili ito, preno sa harap ng isang balakid, nakakakuha muli ng bilis matapos ang pag-bypass nito, at namamahala pa ring panatilihin ang loob ng linya sa bilis na 130 km / h.
Ngunit hindi ka pinapayagan ng system na alisin ang iyong mga kamay sa manibela sa mahabang panahon. Pagkatapos ng ilang segundo, isang mensahe sa impormasyon sa dashboard ang mag-uudyok sa akin na kunin ang gulong. Hindi ako sumunod. Ang isang bagong mensahe na lilitaw kaagad ay nagsasabi sa akin na oras na para magpahinga ako. Sa pangkalahatan, wala pang nakakagaan sa responsibilidad ng driver, na kung saan ay tama. Biglang binura ang mga marka sa kaliwa - at ang kotse ay nagsimulang lumapit sa pananakot sa pinaghiwalay na bamper. Hindi, mas mabuti ako sa sarili ko.
Volvo XC60 AWD 8AT
Maikling katangiang panteknikal
Mga Dimensyon (L / W / H): 4 688/1 999/1 658 Maximum na lakas ng engine: 235 hp Maximum na bilis: 220 km / h Pagpabilis 0-100 km / h: 7.2 s Paghahatid: 8-bilis, awtomatikong Drive: puno
