Automotive varumärken Bli inte trött för att behaga fans med nya och nya modeller. Stannade inte åt sidan och, som lämnade sin kompakta crossover Mercedes GLK. 220 CDI 4matisk. Namnet på hans crossover mottagen från "Senior Brothers": G - från den berömda Gelandwagen, L - från lyxmodellerna i serien och tillsammans med hela enheten och en mängd olika alternativ, indikerar K dess kompaktitet.
Mercedes Benz GLK 220 finns i två modifieringar: på väg och off-road. I det första fallet är bilen mer elegant, med en sportfjädring, 19-tums skivor och i det andra Auto-alternativet Auto, med en uppsättning tekniska alternativ och ökat med 20 cm med clearance, på grund av vilket permeabilitet förbättras.
Mercedes GLK 220 CDI 4matic parametrar
Den kompromisslösa Mercedes manifesteras vid valet av upphängning och överföring. I någon fordonsändring presenteras en 7G-tronisk växellåda. Skillnaden är att i versionen av på väg finns det bara ett manuellt växlingsläge och i versionen av Off-Road - och Manual, och Sport.
ACP tillåter inte fullständig kontroll, lådan växlar självständigt till lägre sändningar.
Tack vare det 4matiska systemet är det uppdelat i axlarna i proportioner 45:55, och till tjänst bakbryggaOch esp tillsammans med ABS följer dosen av vridmoment, ger ett smidigt och pålitligt bilbeteende.
Vid hög hastighet är styrningens elasticitet tillhandahållen av dess hydraulering.
Tack vare systemet med intelligent belysning i Mercedes GLK 220 med en hastighet på över 90 km / h ökar ljusets ljusstråle, och efter 110 km / timme höjs den vänstra strålkastaren, vilket ökar synligheten av meter med 50.
Mercedes Benz GLK 220 recensioner
Mercedes GLK NEV hållare noterar tillgänglighet panorama tak I Mercedes GLK-klassmodeller. I grundläggande komplett set Delar inkluderar 7 krockkuddar, inklusive krockkudde för förare knä och sidobardiner mellan kroppsställen. Vid öppning av det panoramamiska taketets framlucka är dessa gardiner sårade. Innovationen är inte knuten till mitten av hastighetsmätaren.
Mercedes GLK 220 Foton
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Under sitt utseende på bilmarknaden, överraskade denna lilla crossover från Daimler AMG - Mercedes GLK 220, många av deras atypiska utseende.
Många älskare tyska bilar De räknade det för kvadrat ute och mycket enkelt inuti. Detta hindrade dock inte att modellen kunde säljas bra.
Exteriör
MERCEDES-BENZ GLK-Klasse I 220 CDI 4MATIC
De främre strålkastarna 220 d 4matiska sträcker sig på vingen, de är utrustade med funktionen "Smart Light". Ljusstrålen vänder sig över hjulen och ratten.
Dagtidsljus är gjorda av ledbandMitt och långt ljus slås på automatiskt baserat på sensoravläsningar.
Radiatorns grill är dekorerad med en märkesstjärna och dubbla förkromade linjer från den. Den främre stötfångaren har en liten lucka och så att bilen kan bogseras.
Clearance kan ökas med 3 cm genom att köpa ett paket för dåliga vägar. På taket finns det skenor för installation ytterligare bagage. Bra bagageutrymme dividerat med en gardin, baksäten Mercedes GLK. 220d Fälld med speciella knappar.
Under Falsepol finns det en dans (som du behöver pumpa upp innan du installerar) och verktyget. Locket öppnas med knappen på knappen. Från sina kollegor på GLK 250, GLK 300 och GLK 350, kännetecknas Mercedes-Benz GLK 220 CDI av dimensioner och motorvolym.
Interiör
Salong GLK 220 CDI 4matisk
Salong GLK 220 SDI 4 är täckt med svart läder, elektromekanisk sätesjustering. Rattstång Konfigurerad mekaniskt, på ratten, är musikkontrollknapparna, höga anslutningar Telefon och luftkonditionering. Under det är en piedestal för omkopplingshastigheter och hantera styrläge.
Mercedes Mercedes Power Panel 220 dieselanalog, med trebelagda aluminiumbrunnar. På mittkonsolen är multimediafärgskärmen installerad.
Blåsningsavledarna, som ligger nedan, är lätta att hantera. Du kan hantera alla system på GLK med "Twist" som är installerad istället för överföringsväljaren.
Centralpanel med flera kontrollknappar:
- hjälp vid lyft och nedstigning
- inaktivera stabiliseringssystem
- uppvärmning och blåsesstolar (extra alternativ)
- eCO och manuellt läge
På baksäten Platser är tillräckligt för höga passagerare. I mitten dubbelzonklimat Kontroll, på dörrarna på kontrollknappen i fönstren.
Motorer
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-klass 220 är utrustad med en dieselmotor, en arbetsvolym på 2,1 liter och två turbiner. Tillgängliga motoreffektalternativ 143, 170 och 204 hästkrafts.
Tillgänglig maxhastighet av 195, 205 och 210 km per timme. Acceleration till de första hundra 7,9 - 8,8 s. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 6-6,5 liter.
Konfiguration (I)
Mercedes GLK 220 D-komponenter Standarden levereras av en Turbo Diesel Power Unit. Bakhjulsdrift och hydrotransformer 7-växlad automatisk växellåda (6 stegmekaniker Finns på lager).
I motor:
- 4 radcylindrar
- Vridmoment 400 newton / meter
- Maximal hastighet 205 km per timme
- Överklockningstid tills hundratals 8,5 s
- Motorkraft 170 hästkrafter
ECO-konsumtion
- city 7l.
- route 5.1 L.
- Euro-utsläppsräntan 4
Gabarits.
- längd 4,5 M.
- bredd 2 m 10 cm
- höjd 1 m 70 cm
- Vikt av 1890 kg
- Volymen på stammen utan vikta bakre fåtöljer - 450 l
- Bränsletank med en volym 60 l.
Framfjädring med tre spakar, bakom en mångdimension. Bromssystem med perforerade skivor, med funktion av uppvärmning och torkning i rå väder. Däcktryckssensor och regnsensor, som oberoende innefattar torkar.
I salongen Mercedes GLK-klass 220, en multifunktionell inbyggd dator, en multimedia flytande kristallskärm, aluminiuminsatser på dörrarna och torpor. 10 diameter skivor med alloy diskar. Kontrollknapp och Traction Control-knapp är placerad på den centrala konsolen.
Dual-zon klimatkontroll för fram- och bakre passagerare. Elektriska trådar för uppvärmning av bakre vindrutan och sidospeglarna.
Konfiguration (II)
Sidspeglar viks automatiskt när bilen är stoppad, är bakrutan utrustad med en renare.
I den främre armstödet 2 USB-uttag för laddning av telefonen, multimediaspelare med kontrollknappar på ratten. Lampor Mercedes Benz GLK klass 220 med inbyggda LED-lampor och utomhusbelysningssensorer.
BlueEfficiens fullhjulsdrift är i ett par med 7-växlad AKP 7-G TINIK PLUS. Acceleration till hundratals 8,8 s. Bränsleförbrukning 8,6 liter, 5,9 liter.
Ventilerade skivbromsar med ökade kaliper. Bilvikt nästan 1900 kg, tillåten belastning 690 kg. Paket med dåliga vägar ökar clearance med 3 cm till 23 cm (basväg lumen 20 cm).
Suspensionen förstärks av tre spakar framför och installeras mULTI-TYPE SUSPENSION Bak. Lagerdäck 17 dm, eventuellt kan ersättas med 18 eller till och med 19 diameter. Volymen på stammen med en vikta bakre stolar 1250 liter.
Den begränsade versionen av GLK-upplagan 1 byggdes på grundval av maskiner med en kraftenhet V6, i utsidan, finns det sportskollap och kolvrålar för att förbättra acceleration och hastigheter. Ökade hjul upp till 20 diameter.
Tekniköppning och stängning av bagagedörren med en knapp på nyckeln från ett långt avstånd. Läderstyrning AMG. Svart Alcantara tak, många krom och aluminiumdelar inuti bilen. Kommandofunktion, och ytterligare färger för kroppen att välja mellan.
Konkurrenter
Stora konkurrenter Mercedes Benz GLK-klass 220 diesel är Audi Q5 och BMW X3. Audiens maximala hastighet är den minsta 193 km per timme, BMW leder här - 230 km per timme.
Bränsleförbrukningen i Eco är den största 6,5 \u200b\u200bliter. BMW har endast 5,2 (enligt passdata). Den snabbaste accelerationen från den stora tyska trippeln fick Audi, bara 6.2 till de första hundra.
Fördelar och nackdelar (I)
- Mercedes GLK-klass 220 Diesel Recensioner av ägarna fokuserar på det faktum att upp till 60 tusen problem i grunden inte uppstår. Strokeens jämnhet och mjukheten hos suspensionen behagar. Vad som är viktigt, respekterat och saknar det på vägen (Consumer Daimler AMG Positioner MB GLK 220 SDI 4 Matik, som en reducerad kopia av Gelik). För att förlänga livet och resursen till din järnhäst, måste du hälla motor olja För Mercedes GLK 220 CDI specialiserad från Mercedes.
- Därefter tänds checken och de första problemen börjar. Parktronic sensorer misslyckas, många bilägare har tid att ersätta dem fortfarande under garantin (eftersom de inte är färdiga specifikt på den här modellen).
- Problem med upphängning GLK 220 är inte ett sällsynt fenomen, med en nedbrytning av stabilisatorställen, stötdämpare flöde. Om bilens kraft reduceras - problemet med bränslefilter (i Mercedes behöver du bara sätta original reservdelaroch de är inte mäta).
Fördelar och nackdelar (II)
- Recension Mercedes GLK 220 CDI 4matic visar att förbrukningsvaror tjänar mycket längre, på grund av den relativt små vikten och kompaktiteten hos bilen. Effektiviteten av bränsleförbrukningen i reella förhållanden överstiger inte 9 liter dieselbränsle i staden och 6,5 liter på motorvägen.
- 220 D 4matisk med en kapacitet på mindre än 200 hästkrafter är föremål för en liten skatt. Från de uttryckliga fördelarna är det här det årliga försäkringen inte överstiger 1000 dollar, och den här bilen är extremt sällan.
- GLK 220 diesel kännetecknas av högkvalitativ trim och jämnhet i stroke, under passagen av den lysande polisen ringer inte något inuti. Körning vill inte gå snabbt och ta över någon på trafikljus.
- Många bilägare är intresserade av hur man återställer Mercedes GLK-klass 220? Gör det bara bör starta bilen, visa körvärdet till instrumentpanelen och sedan drunkna ut motorn och dra in nyckeln (dörrarna ska stängas). Sätt sedan in nyckeln och rotera den till ett läge till höger och klicka sedan på telefonen med telefonen med en telefon, som finns på ratten och klämmer sedan på knappen på ratten. Vänta 5 sekunder ombord på datorn Följande post visas och välj sedan en assistent - OK-återställning.
Specifikationer
ASR-systemet kommer att lindra maskinens hjul från överskottet och behåll den maximala vidhäftningen med vägen, oavsett väderförhållanden. Anti-Lock-funktionen ger inte hjulen att stoppa och gå till bilen.
BAS-systemet - ökar trycket på bromspedalen och hjälper till att stoppa bilen i en kritisk situation eller hotet om en olycka.
ESP är den elektriska stabiliseringen av bilens kropp, förhindrar att man vrider sig till en skarp vridning och fastsättning i rörelsen.
7-hastighetsöverföringar växlar snabbt överföringen och sparar bränsle (olja i automatisk växellåda måste ändras minst 40 tusen körningar). I databasen är bilen utrustad med 2 zonblåsning och uppvärmning av fram- och bakre passagerare. Inbyggt multimediasystem.
LED-ljusljus Slå på när tändningsnyckeln vrider. Dieselmotor Den har det minsta antalet problem och sår jämfört med andra motorer installerade på Mercedes-bilar.
Mercedes GLK 220D har 5 stjärnor på Euro NCAP. För säkerhet är speciella huvudstöd som förhindrar nackens nacke med en främre kollision installerade.
Airbags är inbyggda i torpedo. 2 På baksidan av främre fåtöljer, sidobardin och eventuellt tillgänglig kudde för förarens knän. 2 Fästning av Isofix i den bakre soffan för bilstolar.
Säkerhetsbälten som fram och bak är sträckt under en kollision. Som ett alternativ kan du beställa en bortkopplad front krockkudde för installation av en barnstol framför. Spänningsindikatorn är inte fastigt bälte som är på frontpanelen.
Pris
Hittills kan du köpa en begagnad Mercedes GLK 220 till ett pris av 18 tusen dollar till 31 tusen dollar för All-Wheel Drive-versionen i högsta konfiguration. Priset beror på år för frisläppande, nuvarande körning och den totala tillståndet i bilen. För 7 års produktion såldes mer än 225 tusen kopior. 220 D 4matisk håller fortfarande på ett sätt på grund av en pålitlig motor och bränsleförbrukningseffektivitet.
Titeln "Mini Gelica" delar upp Mercedes-fansen på 2 läger - på dem som redan har köpt mercedes GLK 220 CDI 4MATIC med off-road egenskaper Och på dem som ska köpa den här modellen.
Översikt på YouTube:
20.12.2016
Det är den minsta korsningen av företaget "Mercedes-Benz", som till allt, har ett atypiskt utseende för detta varumärke. De flesta skeptiker fann det för kvadrat utanför och rustik inuti, men det påverkade inte populariteten hos bilen och försäljningsvolymerna. Trots sin lilla ålder finns bilar av detta varumärke alltmer på sekundärmarknad, detta faktum Gör mycket mycket för inhemska i tillförlitligheten och användbarheten av Mercedes GLK. Men vad exakt tvingar ägarna att dela så snabbt med sin bil, och vilka överraskningar kan presentera en begagnad "GLK", nu och försök att räkna ut det.
Lite historia:
Konceptet skickades först för allmänheten att se allmänheten i början av 2008 på Detroit Auto Show. Den debut av seriell modell ägde rum på Peking Motor Show i april samma år, externt, diverse inte bilen praktiskt taget från konceptet. Efter typ av kropp är Mercedes GLK en crossover, en guide för skapandet av vilket fungerade som en C-CLASS-stationer " Mercedes S204." Vid utveckling av nyhetens utseende togs en modell "", som har producerats sedan 2006, som grund. Teknisk fyllning lånas från C-klass, till exempel system fulldrift 4 matic. utan att blockera differential, alternativ till vilken är en modell med bakhjulsdrift. Mercedes GLK erbjuds i två modifieringar, varav en är utformad för älskare av off-road: I det här fallet har bilen en ökad bil vägklarering, Hjul med 17 tum och ett speciellt paket med alternativ. År 2012 presenterades en restylerad version av Mercedes GLK på New York Auto Show. Nyheten fick det stod utseendet och inredningen, liksom uppgraderade motorer.
Fördelar och nackdelar med Mercedes GLK med körsträcka
Mercedes GLK är färdig med följande kraftenheter - bensin 2,0 (184, 211 hk), 3,0 (231 hk), 3,5 (272, 306 hk); Diesel 2.1 (143, 170 och 204 hk), 3,0 (224, 265 hk). När den operativa erfarenheten visade var den mest misslyckade motorn när det gäller tillförlitlighet den grundläggande kraftaggregat volym 2.0. Så, i synnerhet på bilar, även med en liten körsträcka, började många ägare bry sig om att knacka ut ur huven under början av den kalla motorn. Orsaken till denna knock är den defekta kamaxeln, mer exakt, det är inte riktigt rätt plats. Därför, före inköp, var noga med att ange om garantiproblemet har eliminerats. Också orsaken till ett externt brus när motorn startas kan vara en sträckt timingkedja.
En av de vanligaste bristerna bensinmotorer Volym 3.0 är förlängningen av inloppsrörfliken. Komplexiteten i detta problem är att dämparna är en integrerad del av inloppsröret, och separat kan du inte köpa dem, därför måste kollektorn ändras helt. Signaler om närvaron av detta problem kommer att tjäna: flytande omsättning, svaga dynamiska motorindikatorer. Om dämparna började skräpas, kommer det att bli nödvändigt att brådskande förvandlas till en tjänst, annars, över tiden, kommer de att riva av och falla i motorn, vilket leder till dyr reparation. Även efter 100 000 km sträcker sig tidskedjan, och mellanliggande kugghjul hos balanseringsaxeln har på sig.
Motor 3.5, kanske, en av de mest tillförlitliga bland bensinmotorerna, men på grund av den höga transportskattDenna kraftenhet är inte särskilt populär bland bilister. En av nackdelarna med denna enhet är kortheten hos kedjespännare och gasfördelningsstjärnor, deras resurs, i genomsnitt är 80-100 km. Signalen om behovet av brådskande ersättning kommer att fungera som en diesel-rocity och metallring när den kalla motorn startas.
Dieselmotorer är ganska tillförlitliga och extremt sällan presenterade av obehagliga överraskningar till sina ägare, särskilt på bilar av de första åren av frisläppande, men endast föremål för användning av högkvalitativt bränsle och smörjmedel. Om den tidigare ägaren fyllde bilen med en dålig kvalitet dielair, då, på kort tid, måste du vara redo att ändra bränsleinsprutare och tnvd. På grund av ackumuleringen av Nagar kan avgasrörets spjäll misslyckas. Dessutom firar vissa ägare misslyckanden i elektronisk kontroll Motor. På bilar med en körsträcka på över 100 000 km, problem med Pompe ( läder, backlash eller jämn whistle medan du arbetar). På motorn 3.0, med en körsträcka på mer än 150000 km, kan du stöta på förstörelsen av avgasröret och den efterföljande förstörelsen av turbinen. 
Överföring
Mercedes GLK kom till CIS-marknaden med sex- och sjusteg automatisk överföring (Jetronic.). De flesta av dessa bilar på den sekundära marknaden erbjuds med en full körning, men bakhjulsdrivna bilar finns också. Överföringen av överföringen beror direkt på strömmen installerad motor Och drivande sätt, och ju högre motorens kraft desto mindre är växellådans resurs. Det är mycket viktigt innan du köper inspektion av lådan, demontering och växellåda för oljeläckage. Om du under långsam acceleration, eller under en avmattning, kommer du att känna att den automatiska överföringen ens skjuter lite, då är det bättre att vägra att köpa från inköp av detta fall. Oftast är orsaken till sådant beteende den misslyckade elektroniska kartongen för det automatiska överföringsblocket. Det kan också uppstå på grund av slitage av hydroklocken och vridmomentomvandlaren.
Med försiktig drift kommer lådan i genomsnitt att tjäna 200-250 tusen km. För att utöka linjerna i servicetjänsten för serviceman, rekommendera att ändra oljan i en låda varje 60-80 tusen km. Systemet för hela enheten kan inte kallas mycket ömt, men det är dock inte nödvändigt att glömma att det här är en crossover, och inte en fullfjädrad SUV och för allvarliga belastningar - det är inte utformat. En av de vanliga bristerna med överföring med en fullhjulsdrift "4 matic" är det upphängda bäret av drivaxeln, som är belägen i motorns vevhus. Under drift faller en smuts som framkallar bildandet av korrosion på lageret från under hjulen. Som ett resultat, bärande klinit och vänder. För att undvika allvarliga konsekvenser rekommenderar många mekaniker att byta lager tillsammans med olja.
Funktioner i Mercedes Suspension Glk med körsträcka
Mercedes GLK är utrustad med en helt oberoende upphängning: MacPherson i framsidan och mono-tröja på baksidan. Mercedes är alltid känd för en välstämd upphängning och GLK - inget undantag, bilen har vacker prestationsfunktioner. Tyvärr kallas suspensionen av denna bil det "olyckliga" språket, eftersom körningen, som för crossover, är väldigt mild och gillar inte rörelser på trasiga vägar. OCH, om den tidigare ägaren älskade knådning smuts, Översyn Chassi kommer inte att göra sig vänta länge.
Traditionellt för moderna bilar, Oftast krävde ersättning av stabilisatorställen, någonstans i 30-40 tusen km. Inte mycket längre leva och titta på hävstången, i genomsnitt 50-60 tusen km. Resursen för stötdämpare, hävstångar, bollstöd, nav och stödlager överstiger inte 100 000 km. Livstid bromssystem direkt beror på körning, i genomsnitt, framsida bromspedaler Det är nödvändigt att byta en gång i 35-45 tusen km, baksidan - 40-50 tusen km. Innan du vilar bilen var bilen utrustad med en servostyrning, efter - elektrisk, eftersom den operativa upplevelsen visade, dokumenterar oftast ägarna till skenan med en hydromekanisk styrförstärkare ( bära flickhylsor, vätskeläckage gur).
Salong
Eftersom det borde vara Mercedes-märken, är de flesta av de fina materialen ganska bra kvalitet. Men trots detta, på många kopior, skinnsätena, sitter sitter, sitter sitter och knäckt, lyckligtvis har tillverkaren förändrat allt under garantin. Kabinvärmaren är belägen före filtret, vilket, som ett resultat, leder till snabb förorening och för tidigt misslyckande. En signal om behovet av att ändra motorn kommer att fungera som en obehaglig visselpipa under driften av ventilationssystemet. Ofta är ofta ägarna numrerade på vägran av de bakre och sidosensorerna hos parkeringssensorer. Det finns också kommentarer om tillförlitligheten hos den elektriska enheten på stamdörrarna. 
Resultat:
En av de viktigaste fördelarna är att tjejerna ofta ägs av den här bilen, och de är kända för att vara mer exakta på vägen och scrupulines hör till vård och underhåll av maskinen. Som regel, ägarna av detta bilmärke som tillhandahålls av de säkrade folket, vilket innebär att bilen endast serverades i god service, därför på den sekundära marknaden, kommer bilar mycket ofta över ett perfekt skick, bara behöver se bra ut. Att undvika allvarliga problem Och dyra reparationer försöker undvika bilar med de mest kraftfulla motorerna.
Fördelar:
- Rik utrustning.
- Original design.
- Bekväm fjädring.
- Rymlig inredning.
Nackdelar:
- Hög kostnad för service och reparation.
- Liten överföringsresurs.
- Fel i elektronik.
- En liten resurs av de flesta upphängningselement.
➖ hård suspension
➖ Översikt
➖ Problemparkeringssensorer
fördelar
➕ Patens
➕ ljus
➕ Design
Fördelar och nackdelar med Mercedes GLK 250, 350 och 220 diesel detekterades på grundval av återkoppling riktiga ägare. Mer detaljerade fördelar och nackdelar med Mercedes GLK 3.5 och 2,1 bensin och dieselmotor med en maskin och en fullhjulsdrift 4matisk kan hittas från berättelserna nedan:
Ägarrecensioner
Salong efter ansiktslösa japanska kvinnor ser rik ut. Hastighetsbrytaren på ratten används till den andra dagen. Så det borde vara på alla bilar!
Till förmågan att säkert accelerera till hundratals, såväl som på banan, i alla fall, med självförtroende förbigående med resande resenärer - brukade så mycket som med ytterligare försäljning två gånger vägrade till potentiella köpare. I allmänhet serverade bilen tro och sanning två år.
Nästa hölls. Olja från ersättning för att ersätta 15 t. Km Det stod hårt och tänkte inte att lämna, även med en aktiv åktur på motorvägen (160-200 km / h). I allmänhet, biländaren utan problem.
Och ändå en liten sked av tjära, kan jag ringa en hård inställning av den främre suspensionen. När du passerar en liten femte på hastighet var det lätt att få en uppdelning av suspensionen, spinning i mitt hjärta synd för bilen. De säger att detta är en avgift för motstånd på vägen.
Tja, interiören är lite rensad ... för tre. Förarsätet på en älskare. Tja, låt oss säga att det är mer inhemskt. I allmänhet, kortfattat allt.
Fördelar: design, dynamik, tillförlitlighet, ergonomi. Nackdelar: FIXGED.
Feedback på Mercedes GLK 350 (249 hk) med automatisk maskin 2012
Videoåterkoppling
Diesel är väldigt glad! Följaktligen är flödet nu i blandad cykel 8,2 liter Jag åkte till Pskov på helgen, på motorvägen - 5,3 liter.
+ Permanent fyrhjulsdrift 4 matic, utan någon koppling.
+ Ganska bra synlighet - störa inte ställen.
+ Ljus AFL - Bomb! Automatisk långt, rotations bakgrundsbelysning och så vidare! Inkluderat automatiskt läge och glömde!
+ SpeedTronics - Begränsning maxhastighet. Den önskade saken utomlands bärs inte bort.
+ En massa av alla slags handskar och fickor.
+ Hållfunktion - Håll bilen på bromsen utan att hålla den (till exempel på trafikljus).
+ Mycket kompetent arbetar regnet och ljussensorn (jämfört med Astro).
+ Korta outs värdiga för en pakifferpatenthet. Utmärkt reversering radie.- Parktroniker lever sina liv på vintern.
- Informerar verkligen start / stopp (Eco-funktion).
- Naturliga bromsar är hemska! Redan ersatt i en cirkel!
- Inte alltid tillräcklig drift av maskinen, det är positivt. Den behandlas med en ny firmware.
- Mjukt vindruta, jag har redan fem chips.
- Naturliga mattor fortsätter, i banden på träsken. Köpt gummi ...
- Döda zoner i laterala speglar, men jag brukar titta på 2 gånger (kan jag bara ha det?)
- utan backkamera Parkering problematisk.
- 19: e hjul, hårda, särskilt på vintern.
- Sittskinn ...
- Tja, viktigast av allt, om återförsäljaren är service, gör dig redo för finansiella influsioner. Prisetiketten är otillräcklig!Artem, Recension om Mercedes GLK 220 Diesel (170 hk) Automatisk växellåda 2013
Först var det ledsen, eftersom det tycktes att bilen inte var avgörande, det går inte och sakta ner, men jag tror att det var mot bakgrunden av besittning av en 285-stark BMW med M-suspension och bra bromsar. Nu blev du använt och redan som okej.
Men på vintern, vid snöfallet, när parkering i orena gårdar, liksom när man körde i sanden och smuts, upphörde turen att vara ett äventyr, blev bara tråkig rörelse från punkten och i B. Full SUV, det gör jag inte Behov, men fyrhjulsdriften är cool!
Enligt min mening är bilens största minus en uppdelning. Jag läste om det, men jag trodde inte det så tydligt. På bara en ojämn väg är allt bra, men om det finns en stor grop, är uppdelningen mycket stark, på något sätt är det konstigt ... från oddities - buggy parkeringsmäklare, särskilt framsidan och speciellt på vintern. Jag förstår att det här är sjukdomen i alla GLK. Minuserna hänvisar också den extremt låga sätet, som redan är sönderdelade till 50 000 km ...
Men förbrukningen av nästan 2 ton fordon med inte den bästa aerodynamiken på endast 6-6,5 liter på banan och 9-10 liter i de mest allvarliga trafikstockningarna. Reserven på mer än 700 km kan inte bara glädjas, för det älskade jag diesel!
Det fanns rädsla för att vinterdiesel var långsamt varmt, vilket betyder att det blir kallt i stugan, men det är det inte. Även om diesel är väldigt varm under en mycket lång tid, och på vintern var det ofta inte upp för resan, men den elektriska hårtorken är ansvarig för uppvärmning av salongen, så att inuti värmen blir väldigt och mycket snabbt.
Recension om Mercedes GLK 220 Diesel med automatisk maskin 2013
Bekvämlighet.
+ Hantering.
+ Utmärkt ljus. Nöjda adaptiva strålkastare.
+ Jag har inga klagomål att låta - nöjda.
+ Användbar funktion var kontrollen av de "döda" zonerna.Nackdelar:
- opålitlig elektronik.
- Shumka kunde vara bättre.
- Stängt på andra raden (min höjd är 172 cm).
- Liten stam.
- Översynen förhindrar framstället till vänster.
- Det är inte tillräckligt redan bekant uppvärmning av vindrutan. I frostigt väder är glaset fruset.
- Pants regelbundet smutsiga om tröskelvärdena. Ett sådant problem var inte i Freilender - där dörren täckte tröskeln.
- Navigatordatabasen är mycket problematisk uppdatering.
- Adaptiv farthållare vägrar att fungera när en annan bil plötsligt introduceras i avståndet, en annan bil introduceras eller bilen plötsligt hoppar på stötarna.Iskandar Bikmullin, går till Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 hk) vid 2013.
Bilen har en bra ergonomi, även om tiden kommer att visa hur bra det är. Vägbelysning glädjer. Bekväm automatisk slutare och automatisk detektering från närhet på långdistans. Hålla funktion Också en mycket bekväm sak. Frånvaron av en växellådaspak på den vanliga platsen är också plus. Motorn, jag tror, \u200b\u200bkan också hänföras till fördelar: inga misslyckanden, en pickup, starta i -30 självsäkert (för tillfället).
Efter ett år avleddes meriterna ... Motor Ibland är det buggy, det slår på långt, och det finns en passande bil framför dig (här är drivrutinerna för dessa bilar, jag tror att de påverkas av det faktum att de är långt i spegeln slår).
I vändningar är bilen inte stadig - in. Det känner inte operationen av anti-drift. Jag misstänker att det inte fungerar. Och om han jobbar så är det skräck! När manövrer där och här i ett begränsat utrymme eller när du måste snabbt vända dig, fungerar lådan långsamt.
Ingen uppvärmningszon av torkare. Genom att blåsa vindrutan är det inte viktigt. Från förarsidan värmer det övre hörnet inte upp. Ännu värre än förarens dörrglas - för alltid svullet i den nedre halvan, på grund av vad ZGI inte ses i ytterspegeln!
Äckligt i den här modellen med blåser! Eller öppna glaset, eller omsättningen av spisarna för hela och temperaturen också. Komplett onormerande vokabulär! Och det här är en obetydlig minus och med snö. Och eftersom det inte finns någon uppvärmning fryser tandköttet på vindrutetorkarna och börjar smita, varför regnsensorn gör dem våg, utan ett resultat för föraren. När snön inte går - allt är mer eller mindre. Med en hastighet på över 50 km / h börjar föraren och passagerarglaset dra åt den ovanstående spegeln.
Parkeringssensorer är ibland buggy. Den för lilla handskfacket och lådan i armstödet - det finns ingen plats att lägga några skivor, även glasögon suger det finns ingenstans!
Oleg Anikin, granskning om Mercedes-Benz Glk-Klasse 2.0 med automatisk maskin 2014
Den automotive-världen där vi bor, ligger i en kontinuerlig konkurrens mellan de största bilutbudsmännen. Allt kommer ner till någon som lyfter högst nischmodellen, och vilket företag kommer att göra ett mer fördelaktigt erbjudande i ett specifikt marknadssegment.
Svårt val
Segmentet av de kompakta SUVs i lyxen är i gränsområdet, där konkurrensfördelen överväger alla andra överväganden. Automakers inkluderar också förmågan fordon Ring på den framtida ägaren En känsla av stolthet i perfekt köp.
Om ett ögonblick att sätta oss till en person som väljer mellan BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 och Mercedes GLK 220, blir det klart att det står före en rimligt svår uppgift. Anledningen till detta är ett - ett gemensamt paket.
För 10 år sedan var tillverkare differentierade bilar, koncentrerade på en aspekt, som erbjöd en konkurrensfördel: komfort, pris, effektivitet, prestanda etc.
Idag, stora representanter kompakt crossovers Lyx är omöjligt att enkelt skilja från varandra som det var för tio år sedan. Om du jämför egenskaper hos Mercedes GLK 220 och specifikationen av ovan nämnda SUV på papper, erbjuder tillverkarna nästan identiska lösningar som tvingar potentiella köpare att fokusera på personliga preferenser och inte på skillnader i bilparametrar.
Därför uppstår frågan: Är det meningsfullt att köpa en Gelendvagen-Luxury Compact? Om du svarar kort, är det ja, bilen är i den övre delen av segmentet, bredvid Range Rover. Evoque. Mer detaljerat beskrivs orsakerna till detta nedan i Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4matic BlueEficiens.
Kosmetiska förändringar
Svart plast försvann i 2015-modellen främre stötfångareRunda dimljus med off-road body kit, äckligt kvadratventilationshål, för tunt ratt och inte mycket spännande rektangulär avgasrör.
Mercedes GLK 220 förvärvade remsor, två aluminium horisontella förkromade skenor som stöder en trekantig stjärna och mer dynamiskt stiliserad främre stötfångare.
Visuella skillnader på sidorna av obetydliga, erhållna tydligare konturer och rektangulära avgasrör kombineras nu med en lammskydd. Det är självklart externt system Belysning fram och bak har uppdaterats.
På baksidan övergripande bränder Fiberoptiska och lysdioder används. Framifrån utrustade tillverkaren Mercedes-Benz Glk med standard fruktansvärt ser reflekterande typ av strålkastare. Det frivilliga ILS-intelligenta belysningssystemet är mycket bättre, vilket kombinerar Bixenon långt och melee, LED-fiberoptiska kablar för dimensionella lampor och LED-rotationsindikatorer. Allt detta kostar 1395 euro, så varför för 100 € att inte förvärva ett ytterligare adaptivt system långt ljusVilket eliminerar behovet av att byta mellan två strålkastare, vilket ger full täckning av vägen och inte blinda de kommande drivrutinerna?
Estetik eller kvalitet
I vilket fall som helst bör det brytas från att förvärva en uppsättning låglimmade hjul i den minsta storleken (17 tum), eftersom fyrkantiga bågar inte är mycket väl kombinerat med en liten kant. Det ser bra ut som en uppsättning 20-tums hjul med fem dubbla sticknålar och däck 235/45 fram och 255/40 bak.
Men även om den här uppsättningen förbättras utseende Bilen, det kräver att offra kvaliteten på körningen på grund av den kortare cykelsidoväggen jämfört med 18 och 19-tums legeringshjul.
Inuti salongen
Mercedes mer Eaglee-älskare vet väl att 2015-ventilationshålen är en hyllning till klassikerna - en fullstorad lyxig sedan av 1965 W111, den ärade föregångaren W116 - originalbil S-klass.
Det är självklart att den krompläterade inramningen av ventilationshålen tillsammans med aluminiumfinishen, som kommer från en kant instrumentbräda Till den andra harmonisera med den allmänna designen av stugan.
Ratten var tjockare och bättre profilerad än tidigare, och Mercedes GLK 220 ACP-spaken hittade sin plats på rattstången. Trots det faktum att allting vid första anblicken verkar perfekt, var några detaljer, vilket tillverkaren glömde att ta hand om.
Knappknapp
På ett typiskt tyskt sätt, någon i företaget Mercedes gillar verkligen knappar på mittpanelen och gillar inte pekskärmens teknik. För dem som inte ser i det här problemet finns en standard 5,8-tums visning av Audio 20-CD-informations- och underhållningssystemet.
För 800 €, spenderas på den här enheten, vilket ger satellitnavigering, kommer användaren att få en grafisk som liknar klassiska spel för MS-DOS. Det finns också möjlighet till tredimensionell visning av byggnader, vilket förhindrar att du läser namnen på gatorna och resten när du kör runt staden.
"Mercedes GLK", priset på den grundläggande konfigurationen är 37 400 euro, i modifiering 220 CDI 4matisk blueEficiens med alla frivilliga tillägg kostar 56,940 €. Med allt detta trodde någon i företaget av någon anledning att manuell anpassning av sittplatser för sådana pengar är normalt.
Kära Add-Ons
En annan sak som orsakar förvirring är de bakre ventilationshålen. Om Mercedes tillbringade sin tid och styrka för att ersätta dem framför, varför lämnade han vinklade plastdesignelement bakifrån?
Förresten ingår bagagefallet i bilens grundläggande kostnad, och den måste köpas separat för 50 €. Interiören kan göras med en dubbel transparent lucka med en enhet (1420 €) och svarta konstgjorda hudstolar Artico (450 €). Bakifrån Kamera och parkeringssensorer för Mercedes GLK-klass, vars pris är 496 respektive 730 euro också ingår i antalet ytterligare alternativ.
Visuellt förbättring av intrycket av steg med aluminiumbehandling och gummi spikar för 470 € bör beställas ändå. Det är nödvändigt att komma ihåg att människor är små, sitter i bilen och landar ut ur det, riskerar att spänna sina byxor.
Magisk design
Trots alla starka och inte mycket styrkor Crossover, att köra - verkligt nöje. Det här är den magiska "Gelendwagen" - vistas i SUV av denna typ tvingar föraren att känna sig framgångsrik och gratis.
Sätet för chaufför eller utrymme för passagerare i BMW X3, Audi X5 och Volvo XC60 ger inte samma känslor av komfort, som GLK eller Evoque. När det gäller Macan gör de extra 28 tusen euro för Porsche en jämförelse helt enkelt oärlig.
Men vet du att MERCEDES-BENZ GLK-modellerna överskuggar sina konkurrenter? Dess vinkelhus, stiliserat under G-Wagen, som saknar M-klassen och den tyska ekvivalenten av Cadillac Escalade, GL-klass. Jämfört med fashionabla Evoque, mjuk silhuett Q5 och GUM X3-designerna i denna modell har nått perfekt interlacing elegans och klassisk design "Gelendwagen".
Pris på 37,425 Euro 2015th Mercedes GLK 220 CDI med bakhjulsdrift, sex-hastighet mekanisk låda Överföringar, 143 hk 2,1-liters turbo-dieselmotor skiljer sig inte från vad Audi och BMW begärs för sin Q5 respektive X3.
Kraftpunkt
Gör inte ett misstag och överge förvärvet av GLK 200, 200 CDI eller 220 CDI eftersom vem kan föreställa sig kompakt lyxig crossover med manöverdon bakhjul och växellåda? I Europa är den mest populära modellen "Mercedes GLK 220 CDI 4matisk blueEffiens" värt 44,149 euro.
Naturligtvis kan du välja bensin V6 med turboladdad eller V6-turbodiesel, men igen, och den här modellen är inte långsam.
Så varför Mercedes GLK 220, vars dieselmotor har en volym av 2,1 liter, 4 cylindrar och en kapacitet på 170 liter. från. (400 nm), blev den mest populära på den gamla kontinenten? Allt är enkelt: det är kraftfullt och ekonomiskt.
Oavsett om accelerationen efter det gröna ljuset av trafikljuset eller övergått vid höga hastigheter, tillåter användarna av Mercedes-Benz GLK 220 att bilen med lätthet flyttar 1880 kg, även om automatisk låda 7G-Tronic Plus-redskap är installerad på jämnare, och inte de snabbaste förändringarna.
Suspension
Förbättrad 4matisk plattform som är förknippad med nu obefintlig W204 (C-Class), enligt ägarens recensioner, är sämre än allhjulsdrift BMW X3 eller Porsche Macan.
I allmänhet har Mercedes permanent fulldrivningssystem avfallshanteringintegrerad med huvudöverföringen genom en dubbelkopplingsskiva och två huvudaxel av vridmomentblockering. I normala förhållanden 4matisk är konfigurerad att sända 45% motorns vridmoment på framsidan och 55% på bakaxel. Detta garanterar välbalanserad rörelse stabilitet.
Även om GLK 4matic, enligt användare, inte skiner på vägen, har bilen andra egenskaper.
Medan de återstående bilarna tolkar sig som betydelsen av deras existens, är kompakten mindre svår att passa och tillräckligt mogen så att föraren inte känner sig som en äldre.
Mercedes GLK 220 blev en nyfrisk luft i en tid när de flesta av crossover-tillverkarna var galen om tiden för att passera cirkeln av Nürburgring och flera andra värdelösa funktioner som inte är tillämpliga i den verkliga världen.
Tack vare den vanliga suspensionen med amplitudberoende spjäll och vridstabilisatorer fram och bak, ansluten av lägre hävstångar och tvårörsgasfyllda fjädrar, bevattnar GLK att vägen är exceptionellt bra, utan förarens isolering från vad som händer med framsidan hjul när de faller i potholen. Detta är en bra blandning av komfort och känslor av vägen.
Olycklig ideal
Dynamiska drivrutiner som inte föredrar en VVS-körning och tryck inte på gaspedalen tills den stannar, användarna råder att begränsa Glks skicklighet så att bilen sopade ett bredare utbud av körstil. Det är därför som diesel med ett 4matiskt allhjulsdrift kan klassificeras som en nästan perfekt vagn för de flesta bilentusiaster som inte har några avsikter att engagera sig i motorsport.
Förare noterar att när man kör runt den korsade terrängen "kommer Mercedes GLK 220" inte att slå ansiktet i smutsen. Mjuka och enkla scenarier off-road körning är inte tillräckligt för att tvinga bilen att svettas. En premium crossover, utan att ha all-tandbundna däck, övervinner swampy stavar och klibbig ensam, som om det är ett barns spel.
Bilens kropp utstrålar den renrasiga styrkan i "Gelendwagen", och detaljerna personifierar sin utsökta person, inte så grov och skrämmande, som en G-klass, - GLK talar om individualitet, avsalt och status elegans.
Eftersom de flesta av hans konkurrenter är mycket yngre än design och teknik kan den injicerande GLK-köparen verka föråldrade. Skeptisk kan ringa en lokal återförsäljare och registrera dig för en provkörning. Föraren kommer att bli positivt påverkad av erfarenhet, oavsett hur krävande om bilar i detta segment.
K-klassens sista representant
GLK byggd på grundval av plattformen föregående generation, C-klass och allhjulsdriftsteknik, även om chassit, väg och terrängmöjligheter och den totala körupplevelsen är exakt vad som kan uppdatera känslan av denna crossover.
Efter 7 års produktion ersattes Mercedes-Benz GLK (x204) i juni 2015 av den andra generationen - modell X253. I enlighet med tillverkarens nya strategi ändrades GLK-klassen till GLC.
