Uppfinningen och skapandet av olika fordon 67-åriga bosatta i ugnen Ivan Sardaev tog nästan 20 år sedan.
År 1993 återvände han tillsammans med sin fru sin dotter och son från Vorkuta till sin barndoms stad och byggt ett hus på fyra månader. Det visade sig vara stort, rymligt, med ett område på 150 rutor.
Tja, ett år efter fyra efter att vi flyttat och platta, var det trött på det på vintern efter snöstormen snö att rena: en skovel kommer att fungera, händerna är trötta. Du vill nej du vill, du börjar bara tänka på ditt huvud, - en pensionär skrattar.
Snöborttagningsteknik Ivan Sardayev.
Ursprungligen fanns det skotrar
Ivan Vasilyevich erkänner: tekniken var passionerad sedan barndomen. Medan han som ett barn samlade han skotrar på lager, då med hjul från en barnvagn. Men det var just 1997 att en tricycle snöborttagningsmaskin blev sin första fullfjädrade uppfinning. Hon var ovanlig - två hjul var framför henne och enhanterad - bakom. När uppfinnaren nu kommer ihåg, var bilen svag - hon kunde bara vara snö på spåren. Hennes han bestämde sig för att förbättra och monterade modellen lite mer komplicerad, då en annan. Och då drogs det in i processen som började skapa snöborttagning med hinkar och listiga maskiner. Och inte bara dem.Den allra första Topkirt snöblan var trehjuliga.
År 2007 publicerade Ivan Sardaev till och med en artikel om de tre modellerna i tidningen "modelldesigner" och två år senare - säkerhetssystem. Han kom med den och monterade i sitt hus, om det var nödvändigt, sänder hon honom en signal till en mobiltelefon.
Flera bucket snöblåsare, ett par slangmaskiner och ett par snöskotrar på pneumatik - det här är en ofullständig lista över mobilutrustning, som Ivan Vasilyevich samlades till 2013. Och allt detta på fritiden - trots åldern förstärker han fortfarande människors tv. För och med fyra år sedan gav sonen honom en dator, och när pensionären behärskade internet - framträdde nya idéer. En av de senare och blev tanken att göra hela vägen terrängkorsning under banans kurs. 
Och taket är från "Moskvich"
Han började belysa planen 2015, och skapandet av en ovanlig bil på Ivan Sardaev lämnade ett och ett halvt år. De flesta delar i C-10 terrängfordon, ett sådant namn gav sitt eget till uppfinnaren - från "Zhiguli" olika modeller. Bakaxel, motor och växellåda - från "klassiker", rullar i larver - hjul från vasens elfte modell. Många detaljer gick igenom grannarna som förresten, beundrar mästarens händer på trollkarlen, eller valdes på författarna och föremålen av metallmottagning. Taket på terrängfordonet är från Moskvich, men caterpillarna helt till den sista detaljerna måste tänka sig och samla sig. För dem var uppfinnaren även tvungen att köpa ett transportband i affären.Snöskoter på pneumatik - en annan bil, händer samlade Telemaster från ugnen.
Totalt spenderade Ivan Vasilyevich mer än 30 tusen rubel för hennes hjärnbarn.
Mest av allt var tvungna att tinker med caterpantsna, - erkände en pensionär. - Det var ett mycket noggrant arbete som krävde särskild vård. Trots allt kommer de inte att vara så böja, något miss, och alla, eller tänderna kommer att klamra sig, eller att flytta bandet, och i båda fallen kommer bilen inte att gå.
Så tittade terrängfartyget på sommaren 2016.
För närvarande driver topkinets test av hans terrängfordon. Förbi roven Det kan flytta med en hastighet på 35 - 40 kilometer per timme, och i en snöig jungfru, minskar hastigheten med ungefär två gånger. Förresten, i stället för ett ratt, har han två kontrollhävstång, som en traktor och en annan förare och en passagerare - terrängfordon är alltid varmt, inredningen värms upp med två spisar.
Hittills, gården och gatan, där hans hus ligger, går Ivan Sardaev i sin uppfinning inte. Men i framtiden, efter att bilen passerar testet och vid en annan tid på året, hoppas kunna registrera det, som det borde vara. Men det vill inte sälja Skaparen, även för 350 tusen rubel, vilket uppskattade denna teknik på en av platserna. Ett sådant terrängfordon behövs.
Crawler terrängfordon C-10 Kuzbass Pensionär. Över ankomsten av Ivan Sardayev arbetade för ett år och en halv VAZ-2103-motor, stugan är toppen av kabinen i Moskvich-2140.
"Parma" skär över träsken och off-road of the immense vårt land.
Alla data tas från webbplatsens forum "Munovodov. Inte", där han delar sitt arbete och skicklighet under Mishanya68 smeknamn.
Uppgifter som ursprungligen ställdes in före terrängbehållaren.
I specifikationer och önskar sådana saker:
1. Säker rörelse i snöets djup och densitet för Urals.
2. Kapacitet 2 personer, plus 50-80 kg last.
3. Minsta, måste med säkerhet hålla sig på vattnet (huvudanvändningen av fiske och flytkraft för säkerhet).
4. Grundläggande användning av snö och is 90%, resten av höst och vårs snö med lera.
5. Maximal användning av färdiga seriella delar och aggregat.
I samband med detta projekt, är ämnena "Tazika", "Luntika", Barsika och Yukon, som är redo för de terränger som beskrivs på webbplatsen "Lunovodov.net", läses igen. Många tack till författarna till projekt för att dela sin erfarenhet, utveckling och de ritningar de använde.
Baserat på erfarenheten av tidigare byggare, skisserade en ungefärlig design.
1. Rotera på differentialen med bakaxeln, men vi kommer att leverera cylindrisk.
2. Motor 2-cylindrig, kinesisk produktion med en cylindervolym av 690 kubikmm.
3. Överföring: Variatorbälte - Byte av överföring från VAZ 5-steg - Bakaxel från VAZ.
4. Mått 2500x1750 mm.
Bakaxeln tas från "Zhiguli" -klassica. Istället för hjul är klädda asterisker (drivhjul för loppet)
Strålen användes. Från demontering, efter att ha kontrollerat direkten, avskurna för mycket och städas omedelbart, rengjordes med kronblad med korn 40. Det visade sig ganska snabbt, 1,5-2 timmar på allt, och städning tog cirka 30 minuter. Men den här tiden sparar då på Svetsning och målning.
Motor av kinesisk produktion.
Utvecklade teckningar för produktion av guider, som är fasta på insidan av larvbandet och förhindrar förekomsten av larver under körning och vridning.
Silverfabrik.
Halvköpt köpta, hitta skillnader! Därför beslutades att lämna fabriken semi-axlarna, men med ersättning av lager.
Köpte band för produktion av larver i butiken av gummiprodukter på Rezavoda i Perm.
Läs mer: Vad är "ökad styrka" ??? I antal. 4 dynor är bra, 12 mm är inte mycket?
Tapeens styrka skapas på bekostnad av kuddarna - resten av gummit, som i sig inte bär lasten, men skyddar packningar från skador. Till exempel tog jag en sådan sak så att på ena sidan (yttre) var 3-4 mm, och på den andra (interna) - 1 mm. FRÅN inre Skador är praktiskt taget inte förutses, men en extra tjocklek - övervikt och inte liten! När det gäller dynorna - de är alltid en tjocklek - 1 mm., Resten är från deras kvantitet!
Med Met: Jag tog 4 st. Med en längd av 6,5 m, bredd-150mm, tjocklek-8 mm, polesiness-7. Det var 10 t.r.
Började laga ramen för det framtida terrängfordonet. Någon kallar ramen, någon en båt, någons kärna, och författaren kallar denna design av en köl, eftersom terrängfordonet är mer avsett att simma.
Avrundad framför kölen måste förbättra den flytande kvaliteten på bilmodellen.
Det beslutades att göra terrängfordonet utan balancer, eftersom det är avsett för resor till vintertid, Vägarna är smidigare, vikten av designen är reducerad, tekniskt lättare för utförandet.
Rama monterad med stödrullar på båda sidor används hjulen den vanligaste och vanliga med R13 från VAZ, botten av stjärnan höjs från golvnivån med 350 mm, ett hjul med en diameter på 570 mm.
Framställning av spår för tillverkning av larven.
Plattor för fästning.
Mall för borrning.
Färdiga hål på transportband för tillverkning av larven.
Borrhål genom mall.
Hopsättning.
Anordningen för borrhål för gummi på förskjutningsmetoden, men här behöver du inte slå Bandwicker, den är klämd in i patronborren och gummi skärs ut, mycket bra hål och ansträngningar behövs mindre.
Du kan titta på videon, som det är klart.
Foto av anpassning, klämd i en patronborr.
Foto av fixtur för böjande klämmor och böjda tallrikar.
Caterpillar är en klar.
Säkerhet. Så att det inte gör ont för att slå rörets ändar och inte skrapa, det är bättre att skydda dig, åtminstone handskar.
Caterpillar passar asterisken, alla trackers kommer i kontakt med tänderna.
Frontvy.
Spänningsmekanismen görs så att både sloth sträcker sig samtidigt, det finns fördelar och nackdelar med denna metod. Plus den största identiska spänningen av loppet, förutsatt att larverna är desamma under tillverkningen och lika sträckt, enkelhet och pålitlig fastsättning Axlarna hos sloth. Under dessa termer tillhandahålls rittens räthet.
Cons-Bad Sea Sealing, som Sloths axel passerar inuti båten, om en caterpillar flög, slappna av båda sidor för att bära. Också för att ta bort för att reparera om det behövs.
Plattor för fästspänningsmekanismer.
Drycker och förstärkare är svetsade.
Monteringsbro.
Installera skivbromsar på bron från VAZ, på grund av bromsningen av de ledande hjulen kommer det att finnas en rotation av terrängfordonet under en åktur.
Guider från insidan av larv, på den övre tätningen längs kaninens kanter, är 9 mm, det här är med en plattbredd på 40 mm, tjockleken på stål är 2,5 mm. Detta är gränsen för pressen med en kraft på 10 ton.
Guider, med svetsad inuti tallrik för fästning till spårare.
Enhet för tillverkning av styrplattor med pressen.
Så kommer att passera guiden på spännhjulet.
Styrplattan träffar bromsslangen från skivbromsar på en asterisk, så du måste byta bromsslangar och läggas från "Niva".
Gålarna mellan guiderna för passage av larverna i loppet är tillåtna.
Alla tallrikar är störda och böjda.
Caterpillar - mest tidskrävande och arbetskostnad för terrängfordonet.
Caterpillar och asterisk måste interagera med varandra utan att jamming vid ingången och vid utgången från stjärnan. Kontrollera utfört.
Titta på videon.
Installera motorn.
Installera kopplingskoppling och växellåda.
Installera Cardan.
Variator på motorskivan. Transmission - hittills bara positiva resultat, cayurist-variatorn arbetar med en kinesisk motor mycket tydligt. Ursprungligen var problemen med ett bältesfrisättning vid tomgång, men efter att ha justerat carb kom allt till det normala. Frigör helt cirka 1000-1100 motorvarvtal, setout ca 1500-1700 r. Helt komprimerad vid ca 2500-2800 r.
Jag kunde inte förstå varför maxhastigheten är mindre än 3000 om rykten, då såg jag gasgränsbulten helt, den kinesiska, uppenbarligen vriden för en avkopplande rullande, fullbordade också styrspakarna.
Den första avgången ägde rum. De första intryck är utmärkta.
Allt som jag pratade om differentialvården uppstår till höger. Det finns stunder om vilka lite senare. All-terrängvägen visade sig vara ganska lätt och sofistikerad.
På garaget med händer ridning i en, utvecklas om 2 personer. På videon är ytan riskabel snö, överföringen är den första och en tredjedel av gasen, spakarna trycker på ett finger, det finns nästan inget ljud från stjärnorna.
Han tog examen från förvaltningsmyndigheterna (Gear Shift Kulis och Gas Drive) och gjorde också en Cardan-skyddsram. Gjorde en liten avgång. Nu fungerar allt bra. I morgon är allt splittrat under båten och målningen.
Demonterade terrängfartyg för svetsare och målning.
Vänd på baksidan.
Sköljde botten, sidorna kvarstår och du kan måla.
Visar set.
Axelskiva inuti höljet.
Obawal Boca och målade.
Målade allt inuti.
Reducerare ute med en plugg för att hälla olja och differential.
»Idag kommer vi att överväga detaljerade steg-för-steg-instruktioner Genom att montera ett hemlagat spårat terrängfordon "Ulan-3" samlat terrängfordon Alexander Ulanov från Sverdlovskregionen i Novaya Lyalya. Detta spårade terrängfordon sammanställs helt från knutar och aggregat. Inhemsk produktionLånad från bilar och motorcyklar, den enda motorn köptes av en ny "Lifan" 22 l / s. Samlas från transportbandet, och metallhjul används som spår, är larven ansluten till en metallslinga. Hjul från VAZ är installerade som stödrullarna. PCP från motorcykel « « Cardan Val. från potatis S. växelförhållande 1,25. Planetbroms med växelförhållande 4 på en skivbroms. Vikten på bilen är ca 650 kg.
Main Bridge.
Reducerare och planetmekanism.
Installera motorn på ramen för terrängfordonet.
En flexibel koppling kommer att installeras mellan kontrollpunkten och bakaxeln.
Kopplingen är monterad från "Ural" motorcykelkopplingsskivor överförs på grund av kedjans överföring.
Fallet med terrängfordonet.
Enheten för böjning av bläckkedjans fångar.
Transportband.
Caterpillar går, som ett spår, mästaren använder hörnet.
Detta är ett underbart caterpillar terrängfordon, det är möjligt att rida fiske, jakt, skogs taiga på svamp och bär. På grund av den förseglade kroppsbåten kan den simma på vattnet. Också, var noga med att se hur friktionen gjordes av "Ural" motorcykelkopplingskivor med trevlig visning.
På grundval av motoblock gör ofta hemlagade terrängfordon och andra fordon med hög passbarhet. Det finns flera anledningar till detta:
- det finns en maktmättad transportenhet med högdragningsegenskaper som samlats in på ramen;
- motor och överföringskontroll överförs till bekväma handtag;
- massan av motoblocks är låg, de kan transporteras till rätt plats i bagageutrymmet, kroppen eller på bilvagnen.
För jakt och fiske är ljusa mini terrängfordon efterfrågan. Men industrin har ännu inte sett kommersiella utsikter i skapandet av uppsättningar av bilagor, omvandling av en seriell fiberplatta i transport Ökad passbarhet. Det finns ganska intressanta exempel på att skapa sådana maskiner. Självutlösare skapade prover för imitation. Det finns utrymme för idéer när du utvecklar nya intressanta enheter.
Funktioner av motoblockfartyg
De viktigaste noderna som ska köpas eller göra självständigt för fordonet på grundval av Motoblock:
- rama, det tjänar till att organisera ett mobilt fordon;
- bakaxeln behövs för att installera bakhjulen;
- planteringsplats för föraren är det önskvärt att skydda honom från fukt och smuts från under hjulen;
- belysningssystemet behövs för att säkert flytta när som helst på dagen.
Motoblocks terrängfordon är skapat som singel fordon. Den bärande kapaciteten bör vara cirka 200 kg. Bredden beräknas från förhållandena för tippmotstånd, det är vanligtvis från 1100 mm och mer.
Moderna Motoroblocks Neva, UGRA, MTZ och andra är utrustade med en kapacitet på mer än 10 hk motorer. Denna kraft är tillräcklig för att flytta med en hastighet på mer än 10 km / h. Av terräng, när resenärer eller bakade platser, kan hastigheten sjunka till 1-2 km / h.
Hur man gör hemlagad hjul terräng
Exempel på ritning av all-terning däck lågtryck
Det är vettigt att utrusta den grundläggande enheten. Anledningen är att de bästa indikatorerna för vridmomentbensin och dieselmotorer ha i hastigheter vevaxel cirka 75-85% av det maximala.
Motorn måste ha ett tvångs kylsystem. När det rör sig vid det låga hastigheten hos det infallande flödet kommer det inte att räcka för att behålla det optimala termiska läget.
Passform
Exempel Ritram Rama
Rama skapas mellan främre och bakre broar. Använd i grund och botten profilrör rektangulär eller kvadrat tvärsnitt. De ger större styvhet än rullande hörn, chawliers och alms av samma massa.
Dockningselement i ramen hjul terrängfordon Det kan vara styvt, då kommer det att bildas i ett enda format. Använder sig av tunga motoblocks "Neva" eller MTZ ett sådant alternativ kommer att vara att föredra.
Alternativt görs en brytram (en fyllning), alternativet används för lokalitet med en komplex profil. Här utförs artikulering genom en kung. Fram och bakre broar har en oberoende upphängning. Sådana terrängfordon skapas på grundval av motoblocks "Neva" och "Ugra".
För jakt och fiske är det bättre att ha ett hjul terrängfordon med en brytram. Dess patency är högre än när man använder en struktur med en styv ram.
Bakaxel och suspension av hemlagad terrängfordon
Vissa hemlagade mönster för att förenkla designanvändning färdig bakaxel från en personbil. Till exempel, från bilen "Moskvich-412": Den lilla massan låter dig montera på ett ljust terrängfordon. Suspensionen utförs på stötdämpare för jämn stroke och låg vibration.
Andra mästare gör en oberoende upphängning för varje bakhjul. Ett sådant tillvägagångssätt implementeras på en "ant scooter. Vid körning är det en liten svängning, medan hjulen upplever mindre motståndskraft mot oegentligheter, minskas bränsleförbrukningen märkbart.
Anslut bakaxeln med en lång tempererad bult. För elastisk artikulering används gummiinsatser, till exempel tysta block. Detta förbättras prestationsfunktioner Rörelse genom motoblock.
Bakaxelskidbro används på vintern. Rörelseständighet är minimal, designen är mycket förenklad.
Hjul (lågtryckskameror)
För att flytta längs det fuktiga och pinkande huset kan du ansöka jordar. De ger högt grepp. Lågtryckskameror med stor diameter beter sig bättre. Pneumatik har minimalt tryck på marken, och närvaron av luft som ingåtts i terrängkammaren kommer att skapa ett flytande terrängfordon.
För installation på bakbron, används självgjorda eller speciella hjul för terrängfordon, träsk och snöskotrar. Förvärva dem montering eller enskilda element: däck, kamera, disk. Att samla hjulet är enkelt.
Öka passbarheten hos vanliga hjul på lågtryckskammare genom att skapa ett extra skydd. Till exempel, säkra kamrarna med kedjor, transportband, hemlagad traktor eller på annat sätt.
Ett annat alternativ är att skära ut ur däcket på en överliggande maskin. Djupet på designhakningen når mer än 20-25 mm. Motstånd mot rullande ökar, samtidigt, sänks bucklingskoefficienten kraftigt.
Montering av hemlagad terrängfordon
När alla verktyg, reservdelar och komponenter kommer att förberedas, kan du börja montera. Detta är en exemplifierande plan, hur man monterar ett hemlagat terrängfordon, det beror allt på den valda designen.
- Ett motoblock är installerat på den svetsade eller färdiga ramen.
- Bakaxeln är monterad och, om nödvändigt, framsida.
- På ramen finns plats.
- Om den tillhandahålls av ritningen och kretsen är styrningen installerad.
- Skyddet är fäst vid ramen, det är tillverkat av plast eller metallplåt.
- Den framtida föraren måste testa bekvämligheten av landning, om det behövs, ge extra armaturer för att justera landning.
- Bromsens prestanda kontrolleras.
- Elektriska kedjor och belysningsanordningar är installerade.
Eftersom enskilda element och noder är gjorda, kontrolleras de. Det finns en femfaldig säkerhetsmarginal.
Efter avslutad bänkprov fortsätter fälten. Behöver veta hur bilen beter sig i sofistikerade förhållanden.
Köp en hitch och släpnat till Motoblock i onlinebutiker
Hemlagad sökrobot terrängfordon gör det själv
Användningen av larver kommer att bidra till att minska det specifika trycket på marken. Vikt fördelas över hela spårets område. Ett sådant mover terrängfordon på basen av motoblocken kan övervinna sand, våtmarker, brant stigning och andra hinder.
Vissa hemlagade tillverkare gör takt för larver med metallplattor med en tjocklek på mer än 5 mm. Ringar gjorda av vattenrör svetsar till plattorna. En annan utföringsform av spåren är helt från PVC-rören hackad längs. Spår är monterade bland dem på transportbandet eller en annan grund.
Det är lättare att göra traktor från kompositmaterial. För detta används glasfiber- och epoxiharts. Fiberglasbeslag används som en ram. I speciella former gör det. Efter tillverkningen av det önskade numret samlas de i en larv. Vid tillverkning av trackers från kompositmaterial använder element element för gemensamma motståndskraftiga stål.
Det finns alternativ för att använda träspår. Det kommer att vara nödvändigt för deras impregnering med skyddande blandningar.
Det enklaste sättet att göra larver för motoblock-rörelsen är användningen av transportband. För en caterpillar behövs två ränder. De är anslutna till ringen, och sedan med hjälp av segment av stålröret skapar en larv.
På videon kan du se möjligheten att göra ett vattentätt hus som hålls på hårdvaran. I det här fallet kommer den spårade framdrivningen att låta dig flytta inte bara på marken utan också med vatten. Det visar sig all terräng-amfibia. För jakt och fiske kommer han att vara oumbärlig.
Ett av problemen med vårt moderland är mycket dåliga vägar. Och så försöker vissa entusiaster att lösa detta problem på egen hand.
Bara ett stort antal vägvägar Att ansluta olika byar och byar för deras stat är så illa att det ibland händer att utmana dem på en vanlig bil.
Och när hösten-vinterperioden kommer, är det nästan omöjligt att röra sig på dem. Du kan naturligtvis komma ur positionen och beställa terrängfordon från utlandet, men det är väldigt dyrt och därför måste du göra vad som är tillgängligt.
Hemlagad spårad terrängfordon
Detta terrängfordon är en hög passbarhet, för honom är inte ett hinder på väg, liksom alla vattenhinder. Kroppen är gjord i form av en låddesign. Förarna är larver.
Tracting förmåga - tar släpvagnen väger ca 900 kg.Huven har en sådan form att röra sig genom algerna, squash och mossa. Avgasgaser avlägsnas. Hemlagad terrängfordon larv Utrustad med en vinsch, som ligger framför. Kroppsbotten är ganska förseglad, plus på sidorna är pneumatiska rullar, vilket positivt påverkar flytningen av terrängfordonet.
Hantera all-terrassy
All-terrängkontroll är densamma som på traktorn, utförd av hävstångar. Differensierna som ligger på sidorna genomfördes från Vazov-skivbromsar.
I stugan, mitt på golvet finns en pneumatisk väska - spännaren av larverna. Det perfekta alternativet skulle vara att använda en mekanisk spännare, eftersom det är mer opretivt i reparation, men författaren till den här terrassisten bestämde annars och installerade en pneumatisk spännare.
Chassi
Designern skapades utmärkt chassi. Uppmärksamhet bör betalas på spåren: de är gjutna, tillverkade självständigt. Caterpillars utanför det finns jordar gjorda av metallrör Widged to metal canvas. Detta har spelat en positiv roll när det gäller passbarhet och grepp med jord.
Sådan teknik används inte i utländska terrängfartyg på grund av komplexiteten i genomförandet och ökade finansiella kostnader. Rullarna är gjorda av hjul från motorcykeln, de är skyddade av rullarna med en gummireflektor. Också över den spårade framdrivningen finns en "sedator" gjord i form av en gummerad semi-hand.
Motor av terrängdrift
Som kraftaggregat En Vazov-motor med växellåda användes. Föreningen av bakaxelväxellådan utförs med hjälp av en koppling av gummi. Reduktorn är ansluten till elleveransaxlar.
Som nämnts ovan är differentialer gjorda av Vazov-skivbromsar med konventionella kaliper.
Växellådans resurs minskas inte alls på grund av låg hastighet på terrängfordonet. Den största fördelen med denna modell av terrängfordonet är en liten vikt. När all terrängfordonet rör sig längs den sumpiga terrängen eller på sjön, nedsänktes kroppen vid 30-40 cm.
Video hemlagad spårad terrängfordon.
Instrument
Vid genomförandet av detta projekt av hemlagade terrängfordon användes sådana verktyg: svetsmaskin, bulgariska, olika nycklar. Klämmor, en maskin för att ge detta eller den formen av plåt, speciellt detta är relevant vid tillverkningen av kabinen och botten av terrängfordonet. Olika bultade anslutningar. Glasskärare för tillverkning av vindrutan och sidvindar. Borra för borrhål.
