VAZ-bilfamiljen, särskilt injektormotorerna i den gamla generationen, är kända för det faktum att en sådan funktionsfel uppstår som en trim. Varför en sådan effekt uppstår och hur man hanterar den, överväga i den här artikeln.
Orsaker till funktionsfel
Bilister undrar: Varför gör motorn VAZ 2107 injektor? Många injektorägare av VAZ 2107 mötte det faktum att motorn började trimma. Denna funktionsfel är karakteristisk för hela Lada Motors familj. Vad är orsakerna till denna effekt och var att leta efter funktionsfel:
- Bränslepump och filter.
- Munstycke.
- Tändstift och högspänningsledningar.
- Luftfilter.
- Strypa.
- Ventil.
- ECU och sensorer.
Metoder för lösning
När orsakerna till turbulensen hos motorns VAZ 2107 av injektionstypen bestäms kan du fortsätta direkt till analysen av alternativen för att eliminera problemet. Innan du fortsätter är det nödvändigt att förstå att motorns designfunktioner behöver veta.
Men Motor 2107 är så enkelt att även den mest oerfarna bilisten kommer att förstå vad som är saken. Så, överväga hur man tar bort motorns trupper på VAZ 2107-injektoret.
Bränslepump och filter
Första platsen att hitta orsaker börjar med bränsleförsörjning. Till att börja med är det värt att kontrollera bränslepumpen för prestanda och det finns inga överträdelser i drift. Om det här elementet inte tillämpar synliga tecken på skador rekommenderas det att demontera det och kontrollera.
Många erfarna bilister råder efter bränslepumpen, fortsätt att ersätta filtreringselementet, eftersom det är just att ett bränsle kan vara dåligt för munstycken. Bränslefiltret, enligt servicedokumentationen, är det nödvändigt att ändra varje 30-35 tusen kilometer körsträcka.
Injektorer
Nästa plats att hitta en funktionsfel blir direkt munstyckena själva. De kan vara igensatta på grund av användningen av dålig kvalitet bränsle eller felaktigt när det gäller drift, helt enkelt tala - slitna.
Elementen kontrolleras med hjälp av en speciell bänk, som inte bara gör statens diagnostik, utan också utför elementen. Om det finns ett skadat eller sliten objekt är det bättre att ersätta det med ett nytt element.
Tändstift och högspänningsledningar
Förlusten av gnistor kan också leda till en överträdelse av motorn. Nästa nod som måste undersökas blir tändning. Först och främst rekommenderas det att diagnostisera tändljuset. För att göra detta måste du dra dem från blockhuvudet och undersöka visuellt närvaron av sprickor. Därefter rekommenderas att städa ljusen från den ackumulerade lera.
Det är värt att notera att det är nödvändigt att uppmärksamma ständighetens kontakter. Om de är i olja eller har en värme, är problemet inte bara i motorns trupp.
Nästa fas av diagnostik blir en ringtransk med hjälp av en multimeter och ett gap. I de flesta fall visar en sådan diagnos att ljusen inte är lämpliga för vidare användning, och de bör bytas ut.
Ett annat element i tändsystemet, som direkt påverkar tändningen av luftbränsleblandningen, är högspänningsledningar. Från deras tillstånd beror också och motorn kommer att fungera ekonomiskt. Därför rekommenderas att man undersöker dem för skador, och även kalla en multimeter.
Luftfilter
Det förorenade tillståndet för luftfiltret kan leda till att motorn inte kommer att få en tillräcklig mängd luft i förbränningskammaren, och följaktligen kommer det att finnas en kränkning av bildandet av en luftbränsleblandning. Därför rekommenderas det att inspektera elementet, och om det konstateras att det är smutsigt i obligatorisk ordning måste det bytas ut.
Strypa
Föroreningen av gasventilen förhindrar också den normala lufttillförseln till motorn. För att diagnostisera noden är det nödvändigt att demontera den. Om det konstateras att damm och andra främmande föremål har ackumulerats på väggarna, bör detaljerna rengöras. Detta kräver ett speciellt medel eller vätska för rengöring av förgasare. Denna operation kan utföras av någon bilentusiast utan några problem.
Ventil
Boosalventilerna kan orsaka att motorn börjar trimma, eftersom glidreglaget är formad mellan sadeln och avgasventilen, genom vilken avgaserna kommer tillbaka i förbränningskammaren än balansen i luftbränsleblandningen är trasig.
För att diagnostisera noden måste du demontera blockhuvudet. Ofta är redan brända ventiler det första tecknet på slitage på kolvgruppen, och därmed leder allt till översyn.
ECU och sensorer
Sista plats där det är värt att leta efter funktionsfel, blir sensorer. Således kan misslyckandet av ett eller flera mätelement orsaka effekten av trimmen. Därför måste bilisten kontrollera dem manuellt, eftersom den elektroniska styrenheten inte alltid känner igen att sensorn har kommit ut.
Den elektroniska motorns styrenhet kan också orsaka trim. Ackumulerade fel eller skador i programvaran bryter mot hela systemets funktion. För att diagnostisera och felsöka felet rekommenderas det att referera till specialisterna.
Produktion
Skälen till de turbulenta motorerna i VAZ 2107 definieras och de viktigaste metoderna för att eliminera felet identifieras. Men om bilisten inte är säker på att den kan reparera sin bil på egen hand, är det bättre att inte riskera och vända sig till proffs.
Troit Injection Engine VAZ 2107: Orsaker och metoder för behandling
VAZ-bilfamiljen, särskilt injektormotorerna i den gamla generationen, är kända för det faktum att en sådan funktionsfel uppstår som en trim. Varför en sådan effekt uppstår och hur man hanterar den, överväga i den här artikeln.
Orsaker till funktionsfel
Bilister undrar: varför Troit Engine VAZ 2107 Injektor? Många ägare av injektion VAZ 2107 har stött på det motor satte igång troy. Denna funktionsfel är karakteristisk för hela Lada Motors familj. Vad är orsakerna till denna effekt och var att leta efter funktionsfel:
- Bränslepump och filter.
- Munstycke.
- Tändstift I. högspänningsledningar.
- Luftfilter.
- Strypa.
- Ventil.
- ECU och sensorer.
Metoder för lösning
När orsakerna till turbulensen hos motorns VAZ 2107 av injektionstypen bestäms kan du fortsätta direkt till analysen av alternativen för att eliminera problemet. Innan du fortsätter är det nödvändigt att förstå att motorns designfunktioner behöver veta.
Men Motor 2107 är så enkelt att även den mest oerfarna bilisten kommer att förstå vad som är saken. Så, överväga hur man tar bort motorns trupper VAZ 2107 injektor.
Liknande nyheter
Bränslepump och filter
Första platsen att hitta orsaker börjar med bränsleförsörjning. Till att börja med är det värt att kontrollera bränslepumpen för prestanda och det finns inga överträdelser i drift. Om det här elementet inte tillämpar synliga tecken på skador rekommenderas det att demontera det och kontrollera.
Många erfarna bilister råder efter bränslepumpen, fortsätt att ersätta filtreringselementet, eftersom det är just att ett bränsle kan vara dåligt för munstycken. Bränslefiltret, enligt servicedokumentationen, är det nödvändigt att ändra varje 30-35 tusen kilometer körsträcka.
Injektorer
Nästa plats att hitta en funktionsfel blir direkt munstyckena själva. De kan vara igensatta på grund av användningen av dålig kvalitet bränsle eller felaktigt när det gäller drift, helt enkelt tala - slitna.
Elementen kontrolleras med hjälp av en speciell bänk, som inte bara gör statens diagnostik, utan också utför elementen. Om det finns ett skadat eller sliten objekt är det bättre att ersätta det med ett nytt element.
Va 2107 Injektor - Behandling av trots och passantändning
Diagnosen har visat att det fjärde bensinmunstycket är igensatt, trupper och flera pass i alla.
Troit Engine VAZ 2107 Nashol
Troitmotor.
Liknande nyheter
Tändstift och högspänningsledningar
Förlusten av gnistor kan också leda till en överträdelse av motorn. Nästa nod som måste undersökas blir tändning. Först och främst rekommenderas det att diagnostisera tändljuset. För att göra detta måste du dra dem från blockhuvudet och undersöka visuellt närvaron av sprickor. Därefter rekommenderas att städa ljusen från den ackumulerade lera.
Det är värt att notera att det är nödvändigt att uppmärksamma ständighetens kontakter. Om de är i olja eller har en värme, är problemet inte bara i motorns trupp.
Nästa fas av diagnostik blir en ringtransk med hjälp av en multimeter och ett gap. I de flesta fall visar en sådan diagnos att ljusen inte är lämpliga för vidare användning, och de bör bytas ut.
Ett annat tändsystemelement som direkt påverkar tändningen luftbränsleblandningär högspänningsledningar. Från deras tillstånd beror också och motorn kommer att fungera ekonomiskt. Därför rekommenderas att man undersöker dem för skador, och även kalla en multimeter.
Luftfilter
Ventil
Boosalventilerna kan orsaka att motorn börjar trimma, eftersom glidreglaget är formad mellan sadeln och avgasventilen, genom vilken avgaserna kommer tillbaka i förbränningskammaren än balansen i luftbränsleblandningen är trasig.
För att diagnostisera noden måste du demontera blockhuvudet. Ofta är redan brända ventiler det första tecknet på slitage på kolvgruppen, och därmed leder allt till översyn.
ECU och sensorer
Sista plats där det är värt att leta efter funktionsfel, blir sensorer. Således kan misslyckandet av ett eller flera mätelement orsaka effekten av trimmen. Därför måste bilisten kontrollera dem manuellt, eftersom den elektroniska styrenheten inte alltid känner igen att sensorn har kommit ut.
Den elektroniska motorns styrenhet kan också orsaka trim. Ackumulerade fel eller skador i programvaran bryter mot hela systemets funktion. För att diagnostisera och felsöka felet rekommenderas det att referera till specialisterna.
Så snart antalet operativa cylindrar i bilen minskade kan man känna att fordonet har blivit mindre kraftfullt. Även vid tomgång visas en betydande vibration, medan i motorrummet kan du höra en skakning. Bland annat är det lätt att noticera att bensinförbrukningen har ökat avsevärt och sänker näsan till avgaser, hörs lukten av bränsle.
Om du inte uppmärksammar ett sådant problem i tid, som ett resultat, kan motorn kräva översyn. Denna åtgärd medför inte bara tid, utan också betydande kontanter.
Möjliga orsaker till funktionsfel
Om det finns en truppmotor på VAZ-2107, kan flera anledningar tjäna detta. För att eliminera funktionsfelet bör sådana åtgärder utföras:
- Bestäm vilken av cylindrarna är felaktig.
- Kontrollera alla ljus för prestanda.
- Visa alla ledningar, munstycken och ventiler.
- Kontrollera hur luftklättrare arbetar i förgasaren.
- Kontrollera driften av både varm och kall motor.
Detektera vilken av cylindrarna misslyckades är enklare. För att göra detta, under motorens funktion, bör du ta över högspänningsledningarna. Men detta kan endast göras om motorn är troit på VAZ-2107 (förgasaren). Orsaken till uppdelningen att finna, naturligtvis kommer inte att lyckas, men för att bestämma den icke-arbetscylindern kommer utan tvekan att lyckas.
Så snart du tar bort högspänningsledningen, som du behöver, stoppar spänningen ljuset, och därför kommer cylindern att sluta fungera.
Nästa steg i arbetet är att kontrollera ljuset för prestanda. Till att börja med, efter att ha tagit bort ljuset, måste det noggrant undersökas. Om ljuset är tydligt synligt för Nagar, är det troligt att det är därför strömmen inte bryts igenom. Förresten tror många bilister att det räcker att helt enkelt ersätta ljuset till en ny. Men i själva verket kommer problemet att elimineras bara ett tag. Det är nödvändigt att hitta anledningen till att ljuset förvärvade ett sådant utseende.
För att göra detta, kontrollera tillgängligheten av en normal gnista. En högspänningsledning sätts på ljuset, varefter det medför med sin metallände på motorfallet. Därefter rullar startaren flera gånger. Om ljuset är normalt, tack vare denna rörelse borde det finnas en bra gnista. I händelse av att gnistan inte framträdde, är följande skäl möjliga:
- skär en högspänningsledning eller dess uppdelning;
- tändspolen fungerar inte
- den elektroniska styrenheten var felaktig;
- vevaxelpositionssensorn är trasig;
- bältet skiftades till flera tänder.
Men om gnistan var i perfekt ordning, men motorn fortfarande tro, kan orsakerna vara sådana:
- defekter eller slitage ringar;
- kompressionsstörning;
- munstycken;
- fel ventiloperation.
Cylindern kanske inte fungerar eftersom munstycken kom ut. Oftast beror det på en långsiktig åktur på bränsle är inte högsta kvalitet eller om "hantverk" -enheter för rengöring av bränslesystemet.
Dessutom kan VAZ-2107-motorn också berättas på grund av det faktum att munstyckena helt enkelt var igensatta. För att eliminera detta fel är de bara tillräckligt för att rengöra noggrant.
Hälsningar du vänner på webbplatsen Reparera bilar VAZ gör det själv. Förbränningsmotor är en av de viktigaste och komplexa västarna i bilen.
Om det från tid till annan inte producerar sitt underhåll, ersätter felaktiga element och reparationer, sedan över tiden, kan en mängd olika problem uppstå - en maktminskning, en ökning av motorns aptit, utseende av främmande ljud och vibrationer.
Samtidigt är en av de vanligaste problemen "Trojection" på motorn. Som praktik kan ett sådant problem uppstå på vilken bil som helst, både inhemsk och utländsk bil.
Det viktigaste för föraren är att kunna diagnostisera det i tid, för att hitta ett fel och utföra kvalitetsreparationer.
Grundläggande tecken, varför Troit Engine
Om du känner till de grundläggande symptomen på funktionsfel, är det inte svårt att identifiera trojas faktum. Det finns flera av dem:
1. Motorns misslyckanden manifesteras, chockerande vid tomgång, såväl som starka vibrationer som överförs till hytten till föraren och passageraren.
Sådana manifestationer är svåra att förvirra med något, så du kan säkert prata om vägran av en av cylindrarna.
Problemet är bara att sådana symptom verkar för sent när en av de "skyldiga" slutligen misslyckades.
2. Elektroderna på ett av ljusen är svarta, är täckta med en naigar eller blöt. De flesta bilister ger ett ersättare för ett "felaktigt" ljus, utan att tänka på orsakerna. Du kan inte göra det här.
Ljusmördare kan vara en signal med allvarligare motorproblem som kräver en operativ lösning.
3. Ändrar ljudet från avgasen. I regel, när det gäller motorns trimning, skakar de framväxande ljuden bokstavligen bilen. En erfaren bilist noterar omedelbart att något är fel med bilen.
4. Ökar "Voracious" bilar. Det finns många anledningar till detta fenomen, därför är det önskvärt att fullständigt diagnostisera effektnoden.
5. Bilens dynamik försämras. Detta är särskilt märkbart vid tidpunkten för en uppsättning hastighet, på små varv.
Men igen kan ett sådant problem indikera ett antal andra fel. Följaktligen behöver du en omfattande diagnos.
Samtidigt kan svängningarna vara, både mycket signifikanta (från 900 till 1500 varv per minut) och obetydliga.
7. Det finns obehagliga jerks i processen med en hastighetssats och med normal körning på någon av växlarna.
Skäl och funktionsfel på motorns trimning
Antag att du verkligen har en troit motor. Det är omöjligt att inaktivera i en sådan situation. Å ena sidan kommer en resa till alltför "Voracious" och ständigt twitching auto nöje inte medföra, men å andra sidan - visas sannolikheten för att resten av noderna (Domino Effect) visas.
Därför måste du tydligt veta varför motorns troit, och vad man ska göra med det.
Vi markerar de främsta anledningarna till att motorns troit:
- Tändning.
- Vakuumförstärkare.
- Tändstift.
- Högspänningsledningar.
- Luftfilter.
- Kolvringar.
- Ventiljustering och deras övning.
- Trimfunktion.
Du kan diagnostisera ett sådant problem genom att passera en av klockorna, utseendet på ljudet av "pats", "studsande" av motorn.
Lyssna på driften av strömnoden. Om motorn är på tomgång, och efter början av rörelsen och uppsättningen av revolutioner, försvinner problemet, då är orsaken till den tidigare tändningen.
I det här fallet är det tillräckligt att göra enkla justeringar som du kommer att ta åtminstone tid.
2. Skada i systemet vakuumbromssystemförstärkare (försämring av ventilens eller membranets täthet). En sådan funktionsfel kan leda till utseendet av luft i systemet.
Som ett resultat blir bränsle- och luftblandningen "fattigare" och bränner inte sig i motorn. Det finns tillräckligt med en eller två "passerar" till det våta ljuset och slutat utföra sina funktioner.
Utseendet av ett sådant problem uppvisar sig i alla lägen - motorns trop på varmt, kallt och i tomgång.
3. Fel på tändstiftet. Som regel är det i nästan hälften av fallen den viktigaste när trimningen visas.
För att utesluta problemet är det företrädesvis från tid till tid att inspektera ljusen, producera deras rengöring och ersättning (med hänsyn till de tidsfrister som föreskrivs i bruksanvisningen för bilen). Samtidigt är det lämpligt att ändra hela uppsättningen.
4. TID högspänningsledningar - Ett mycket sällsynt fenomen, men det händer. Vad händer? Om det finns skada på en av ledningarna kommer gnistan att bli vägen före och nå inte ditt ljus.
Diagnosera problemet är det enklaste i mörkret. Hämta motorn och noggrant undersöka området från distributionsspolen till ljusen.
Utseendet på en ljus gnista i intervallet mellan spolen och motorn indikerar testet av isoleringen av högspänningsledningen eller kondensorn.
Som en temporär åtgärd är isoleringen av det skadade området (du kan använda det vanliga isolatet). I framtiden är "culprit" bättre ersatt.
5. Luftfilterförorening. Det finns fall när bilisterna byter motorns olja, men glömmer att installera ett nytt luftfilter.
Som ett resultat börjar bilen "choke". Bränsle-luftblandningen är inte berikad med den nödvändiga volymen av syre och ljusen när bränsleförsörjningen till motorn helt enkelt "häller" av bensin.
Eliminera detta problem är inte svårt - det är tillräckligt att installera ett nytt filter.
6. Deformation av kolvringar är ett mycket sällsynt fenomen. För att utesluta detta problem från "agenda", var noga med att komprimera kompressionen i motorcylindrarna.
7. Överträdelse av inställningen av ventilerna (deras gap) påverkar hela nodens arbete. Som ett resultat mottar inte en av cylindrarna från tid till annan sin del av bränsle- och luftblandningen.
Felet manifesteras i alla lägen - motorns troit på förkylningen, vid tomgång och även i rörelse. En annan sannolik orsak är vipplitage.
För att lösa problemet måste du ta bort GBC och ställa in ventilerna enligt instruktionsboken.
8. Tidpunkten för travaren kan också orsaka tillkomsten av effektnoden.
Den svaga punkten på denna enhet är bussningar, axlar och lager av svängplattan, som har egenskapen att slita ut.
För att rätta till situationen är det nödvändigt att reparera eller byta ut traven.
5. Ventilens eller kolvens märke är ett allvarligt problem som endast kan elimineras genom att reparera motorn.
Uppmärksamhet! Det är inte så lätt att bestämma motorns rörelse, eftersom det finns många anledningar, beskriver artikeln huvudet, men det är givetvis inte allt, mycket beror på typen av motor (injektor, förgasare).
Svårigheten ligger också i det faktum att det är mycket svårt att diagnostisera problemet - det är nödvändigt att demontera strömnoden och inspektera ventilerna och kolvarna i person.
Men notera att det är önskvärt att utföra detta arbete efter kontroll (om de inte gav resultatet) och endast om det finns lämplig erfarenhet.
Kom ihåg att bilens liv och det stabila arbetet beror på din omsorg.
Du behöver veta om motorns troit är bara ett symptom som indikerar uppkomsten av ett problem i en av motormekanismerna.
Din uppgift är att hitta ett fel och eliminera det. Ju snabbare du gör det, desto mindre negativa konsekvenser kommer att vara för motorn och det billigare reparationen kommer att kosta. Lycka till på vägarna och naturligtvis utan uppdelningar.
Många bilister och ägare av 2107 frågade sig - varför motorn är troit? Effekten uppstår på grund av irreversibla slitprocesser av den del av kraftenheten. Men, inte alla vet var de ska titta direkt orsakerna till funktionsfel, men ännu mer så sätt att eliminera problemet.
Orsaker till motor trimning
Varför Troit Engine VAZ 2107 Carburetor och vad är orsakerna till manifestationen av denna effekt? I den här artikeln försöker vi räkna ut den här frågan så mycket som möjligt. Till skillnad från injektorn kommer orsakerna att skilja sig, men kommer att vara inbördes och liknande.
Så, låt oss ta itu med var att leta efter problemen med motorns trimning i förgasaren VAZ 2107:
- Kolvgrupp.
- Ventiler och deras derivat.
- Förgasare.
- Tändningssystem.
- Luftfilter.
Nu, när alla ursprungsställen för felet demonteras, är det värt att flytta direkt till borttagningsmetoderna.
Metoder för lösning
För att eliminera effekten av motorns trimning behöver bilisten viss strukturell kunskap om kraftenheten, liksom händer som växer från rätt plats. För att eliminera de flesta anledningar behöver du också en minsta verktygslåda.
Kolvgrupp
Piston Group - en hemsk dröm om någon bilist. Orsaken till motorns rörelse kan bäras ut de kolvar och oljedjupade ringarna, som förutom detta kan skada väggarna på cylindrarna, som bildar repor och sänkor på dem. I det här fallet är det enda sättet ut. Naturligtvis är det här förfarandet inte trevligt, och inte billigt.
Motorist måste demontera cylinderhuvudet och pallen. Vidare måste du ta bort kolvarna och inspektera väggarna på cylindrarna, om den är utvecklad, måste motorn demonteras helt och beroende på graden av skada och ha klåda till önskad reparation. Å andra sidan, om det inte är meningslöst, är det möjligt att ersätta kraftenheten till kontrakt, vilket kan vara billigare översyn.
Blockhuvud
Huvudet på cylinderblocket, eller snarare dess komponenter, kan bli den andra anledningen till att trimningen kommer att inträffa. Först och främst handlar det om de ventiler som redan har blivit slitna och lätt intill sadeln. Som ett resultat återgår avgasen till förbränningsstenen, och motorn börjar kväva.
För att lösa problemet är det nödvändigt att ersätta examens- och inloppsventilerna. För proceduren måste du demontera huvudet helt. Som praktiken visar är ventilhylsguiderna också trasiga och måste bytas ut och flyter därför att GBC kräver en fullständig översyn.
Således är det under arbetet att vara nödvändigt att ersätta inte bara ventiler, utan även sadlar och ventilstyrningshylsor. För att ta bort klyftan mellan ventilen och sadeln, passerar det andra Shags process.
Förgasare
En annan orsak till motorns trimning blir förgasaren. Orsaken till orsaken börjar med det faktum att det är värt att justera tillförseln av luftbränsleblandningen. Justering utförs med hjälp av kvalitets- och kvantskruvar, enligt instruktionerna som skrivs i motorns reparation och drift av VAZ 2107-motorn.
Om justeringsåtgärderna inte hjälpte, är nästa steg att bulka förgasaren själv. VAZ 2107 Motorer installerade injektionselement - Weber och Daaz (ozon). Dessa två förgasare har samma design, och därför är reparationssatser identiska med dem. Carburetor reparationssatser kan köpas i butiker eller på bilmarknaden.
Tändningssystem
En annan anledning till problemet med motorns trupper blir tändsystemet, så när du lämnar byggnaden, spolarna eller högspänningsledningarna. Om det är lättare att tala, så är det på en eller flera cylindrar ingen gnista. För att lösa problemet måste du genomföra diagnostiska operationer.
Tändstift måste skruvas av från blockhuvudet och genomföra forskning. För det första inspekteras delarna visuellt för sprickor, föroreningar och andra fel. Du kan ringa tändningsljuset kontakter med en tester eller ett speciellt ljusstativ.
Om produkten är felaktig är det nödvändigt att ändra den till en ny, efter justering av luckorna mellan kontakterna. Det finns också ett gammalt folks sätt att kolla ljusen. För att göra detta vrids ljuset från cylindern och ansluter till högspänningsledningen och lutar sedan ett ljus till bilkroppen, vrider tändningen.
När det gäller högspänningsledningar slutar deras diagnostik med ett samtal till motstånd. Arbets- och lämplig tråd har en indikator på 5 ohm. Om indikatorn är högre eller lägre måste den ändras. Vanligtvis rekommenderas att du byter ut ledningarna med en komplett uppsättning, efter att ha kontrollerat dem på arbetsförmåga.
Kontroll av tändspolen görs med användning av en multimeter för närvaron av kontakt, såväl som motstånd. När det gäller att identifiera ett fel är det nödvändigt att ändra det till en ny produkt.
Bränsletillförseln
Gruppen bränslematningsdelar bör innehålla ett bränslefilter och bränsleförsörjningsrör. Så, skadan av dessa strukturella delar kan leda till otillräcklig mängd bränsle, som levereras till förgasaren. För att korrigera problemet är det nödvändigt att byta bränslefilter och rengör bränsleförsörjningssystemets munstycken.
Ett annat element i bränslesystemet, vilket påverkar den stabila tillförseln av bränsleblandning - bränslepump. När du lämnar systemet måste du reparera eller byta ut objektet. Efter att ha utfört reparation måste bränsleförsörjningen stabiliseras, vilket kommer att bryta effekten av trimmen.
Luftfilter
En annan anledning till framväxten av motorns trupper av VAZ 2107-förgasaren blir ett luftfilter, vilket beror på förorening, inte passerar en tillräcklig mängd luft för att bilda en luftbränsleblandning. För att bota motorn måste du byta ut det utbytbara filterelementet.
Byte av elementet i luftfiltret är ganska enkelt. För att göra detta är det nödvändigt att komma in i det öppna utrymmet, det vill säga att öppna huven. Därefter kampanj 3 nötter fästlock och ta bort det gamla filtret. Installera ett nytt skiftelement och samla på baksidan.
Produktion
Bestäm orsakerna - varför Troit Engine VAZ 2107 Carburetor typ är ganska enkelt. Startiagnostik står med element som deltar i bildandet av en luftbränsleblandning. Kontrollera sedan tändnings- och bränsleförsörjningssystemet. Tja, den senare, men den mest hemska orsaken kan vara en stor motorreparation på grund av slitage på kolvgruppen och blockets huvud.
