Kapitlet ges delvis för bekant. Illustrationer av medvetet försämrad kvalitet.
generella egenskaper
På bilen installerad enstaka torr vidhäftning med en central membran tryckfjäder och hydraulisk kopplingsdrivenhet. Det finns fyra dämpningsfjädrar på den drivna disken. Slavskivan är installerad på luckorna på växellådans ledande axel.
Tryckdiskskivan är installerad på svänghjulet. Membrantrycksfjädern är installerad på ett sådant sätt att när pedalen släpps, pressar membranfjäder den tryckdrivna drivenheten till slaven. Vid tryckning av kopplingspedalen trycker frigöringslager på insidan av membranstryckfjädern, medan fjädern, böjer, avlägsnar tryckdiskskivan från slaven.
Fikon. 5,2. Detaljer om kopplingen Hydraulisk skorpa: 1 - kopplingscylinder; 2 - Kopplingens huvudcylinder; 3 - Fästfäste vakuumförstärkare 4 - fäste med kopplingspedal; 5 - Kopplingsdriven slang.
Avlägsnande av luft från hydraulisk
Uppmärksamhet! Från den målade ytan måste du ta bort arbetsvätskan. Om kopplingen är luften måste den tas bort. Vätskenivån bör kontrolleras regelbundet och, om nödvändigt, lägg till vätska.1. Lägg till arbetsvätskan till hydrauliska tanken.
2. Anslut slangslangen och placera den andra änden av slangen i behållaren med arbetsvätskan.
3. Rusa luften från den hydrauliska linjen:
- Tryck långsamt på kopplingspedalen;
- Låt inte kopplingspedalen skruva loss bulten för att pumpa tills vätskan startar och dra åt bulten igen;
- Fortsätt ovannämnda förfarande tills luftbubblor försvinner från vätskan.
Kopplingspedal
Kontrollera och justera kopplingspedaler1. Kontrollera höjden på pedalpositionen. Höjden på pedalen över golvet är 160-180 mm. Släpp muttern och rotera bulten tills pedalen är belägen vid önskad höjd och dra åt muttern.
2. Kontrollera den fria passagen av pedaler och pushergap. Kopplingspedalens fria slag är att trycka på pedalen tills du känner motstånd. Gratis flyttning ska vara 5-15 mm. Pushers gap - lite klicka på pedalen tills du känner dig lätt motstånd. Pusher Gap: 1 - 5 mm.
3. Justera pedalens fria passage och pusherklyftan om det behövs:
- Skruva loss muttern och vrid pusern tills pedalflyttet och pushergapet inte kommer att vara normalt;
- Dra åt muttern;
- Justera den fria pedalslaget och kontrollera pedalens höjd.
4. Kontrollera kopplingsoperationen:
- Slå på parkeringsbromsen och vrid hjulen;
- Starta motorn, den ska fungera vid tomgång.
- Utan att trycka på kopplingspedalen, lägg långsamt spaken på överföringen av baksidan.
- Tryck långsamt på kopplingspedalen och mäta flytten från det ögonblick som bruset försvinner till OTA. Med ett bandage Flytta: 25 mm eller mer. Om kursen inte svarar norm måste du kontrollera följande:
1. Kontrollera höjden på pedalplatsen.
2. Kontrollera pushergapet och den fria passagen.
3. Ta bort luften från kopplingshydrauliken.
4. Kontrollera kopplingsskivans tillstånd.
Hydraulisk enhet
ChefcylinderkopplingKoppla bort huvudcylindern
1. Ta bort arbetsvätskan från enheten.
2. Koppla bort drivslangen.
3. Koppla bort huvudcylinderns pusher från kopplingspedalen.
4. Skruva av muttern, koppla ur kopplingspedalen från huvudcylindern och ta bort den.
Demontering av huvudcylindern
1. Ta bort slangen
2. Ta bort pusheren, skyddsväska och fjädrar tätningsring.
3. Ta bort kolven.
Använd tryckluft för att rengöra de demonterade delarna.
1. Kontrollera om det inte finns några repor eller rost på cylinderns detaljer, om det är tillgängligt, är det nödvändigt att rengöra eller byta ut pumpen.
2. Kontrollera kolven och kolvmanchetten för slitage, repor, sprickor eller burrs.
3. Kontrollera pusheren för slitage eller skador.
Montering av huvudcylindern
1. Smörj båda sidor av kolvmuffarna med en kopplingshydraulisk vätska.
2. Sätt i kolven i huvudcylindern.
3. Säkra pusern med en tätningsring.
Installera huvudcylindern
1. Sätt i huvudcylinderns lås i kopplingspedalen och dra åt muttern med en ökning i 7,8 n · m. Dra åt muttrarna med en kraft av 11 ± 1 n · m på två bultar, som är belägna på fästet av vakuumförstärkaren och montera huvudkopplingscylindern på vakuumförstärkaren fästfäste;
2. Anslut slangen.
3. Ta bort luften från den hydrauliska enheten och justera kopplingspedalen.
Kopplingstjänstens livslängd på Chery Amulet är från 30 till 50 tusen körningar beroende på kabelns kvalitet och förarens noggrannhet. Inte mindre viktigt är den korrekta installationen och justeringen av kabeln, liksom valet av rätt tillverkare. Hur det är ordentligt och snabbt ändrat Cherie Amulet Drive Drive-kabeln, hur man justerar, vi öppnar alla subtiliteter just nu.
Varje självresporter har en vana att bära en extra kopplingskabel i bagageutrymmet. Det här är inte ett paranoia, det här är en verklighet med vilken alla ägare av Chery Amulet och andra budgetmaskiner med en mekanisk kabeldrivning av kopplingsmekanismen står inför. Öppningen på vägen från civilisationen kunde inte sluta för optimistisk. Därför bör någon kabel i reserven fortfarande vara. Problemen är att för Amulet A15 Ford-kabeln är inte lämplig. Passa inte in i kabelns konfiguration från den andra golfen, på den plattform som amuletten är byggd.
Var uppmärksam på hur den ursprungliga kabeln ser ut
"> Kvalitetslådor och sälar"> Lämplig läderlängd">Att döma med recensioner av ägarna, de föredrar den ursprungliga Chery-kopplingskabeln med katalognummer A11-1602040. . Dess pris fluktuerar beroende på säljarens girighet och kan vara från 120 till 450 hryvnian (från 4 till 15 dollar). Prispluggen är solid, men kabeln är en. Det finns analoger. När det gäller kvalitet är de inte värre än originalet, även om de namnlösa kablarna inte behöver köpa alls. Det finns flera alternativ på butikshyllor:
- KLM autoparts. , Kina, katalognummer A11-1602040AV ;
- från fabriken installerade en kabel Chery A11-1602040AB-1 Och i butiker är han den dyraste, medan den verkliga tillverkaren inte annonseras.
- Glober , Katalognummer 83-4129 .
För ersättning kan vara användbar än spärr Kabel med artikula A11-1602103. och gummi ärm (koppling kabeldämpare) A11-1602101 I händelse av att deras slitage detekteras.
Symptom Cane Cane Cable Fault
Den viktigaste och mest obehagliga orsaken till att kabeln byts ut är en paus. Det påverkar emellertid alltid bilens beteende på ett jämnt läge för klipporna. Här är bara några tecken på att kopplingskabeln förbereder sig för att avgå:
- kopplingen stängs inte av till slutet ledare I det här fallet är det möjligt att orsaken är bara i kabeln, eftersom någon störning av metallkabeln i höljet på grund av den åtminstone en venets klippa, kommer att leda till sådana symptom.
- koppling upptäck , för att inte slutligen slås på, det här kan du också skylla på metallkabelns tillstånd, som är för tätt rörd i höljet, orsaken till kärnan eller tändningen kan vara en följd av felaktig installation.
Anledningen till utbytet av kabeln är brutna höljet ...
"> ">
... och brist på smörjmedel under korrugeringarDessutom leder den felaktiga justeringen av kopplingspedalens fria slag också till den felaktiga funktionen av hela mekanismen. Att dra med ersättning är klart inte värt det som vi ersätter inte bara våra nerver och säkerhet, men också ganska dyrt slavskiva, frostbärande, kopplingskorg, såväl som växlar och synkroniseringsmedel Växellåda. Och ersättningen tar inte mer än 15 minuter med nakna händer.
Så här byter du Chery Amulet kopplingskabel
Inga verktyg behövs för att ersätta. Allt arbete kan göras bokstavligen nakna händer, och mycket snabbt. Tillräckligt för att följa steg-för-steg-instruktionerna och glöm inte att sakna en ny kabel.
"Innan du installerar en ny kopplingskabel, var noga med att svettas av höljet färsk motoroljaoch under korrugeringskabelns saker konsekvent smörjmedel. Det kommer att rädda oss från Creak och kommer att öka represursen minst en och en halv gånger. "
Kabelbytestekniken är som följer:
1. Lyft uppkopplingsspaken och ta bort metallhållaren."> ">
2. Ta kabeln från engagemanget med spaken. ">
3. Ta kabeln från stödet på Cat Carter. ">
4. Ta bort gummistämparen och inspektera den. 5. Byt vid behov."> 6. I kabinen tar vi bort kabeln med pedalspaken från ingreppet.">
Därefter kan du säkert ta bort kabeln och sätt in en ny, utan att glömma den för att smörja den. Var uppmärksam på gummistångarens tillstånd. Det har ofta på sig, vilket leder till ett skelett av höljet och den energin, och det här är fyllt med dammsugning, vatten och smuts under kabelskalet. Det förblir att justera kopplingspedalens fria slag.
Hur man justerar den fria kopplingspedalerna på Cherie Amulet
För att kontrollera och justera kopplingspedalens fria stroke använder vi bara två hornade nycklar: 18 och 19. Efter att ha installerat en ny kabel måste vi justera justeringen, eftersom kopplingen kan stoppas eller genomföra. De nominella värdena för kopplingsspaken är i intervallet från två till tre mm. Vi gör det här:
">
1. Lyft kopplingsspaken och kontrollera det fria flytten. Nominell högst 3 mm. 2. Rimming kabelkörningen, skifta upp höljet.">
Funktioner i kopplingsdesignen
Chery Amulet installerad torr enskivsförbränning med en central membranfjäder.
Syfteskiv 1 (bild 6.1) är monterad i ett stålgjutet hölje 3 fäst av sex bultar till motorns vevaxel.
Slavskivan 1 (Fig.6.2) är monterad på slitsarna på växellådans primära axel och klämma membranfjädern 2 (se fig 6.1) mellan svänghjulet 2 (se fig 6.2) fäst vid nio bultar till höljet 3 (se bild 6.1) koppling och tryckskiva 1.
Kabelkopplingsavstängning.
På spakens 3 fria axel (fig 6.3) på kopplingsavstängningen påverkar kabeln 1-enheten ...
Den andra änden är fixerad på kopplingspedalens spak. Hävarmen 3 vrider gaffeln i växellådan, som i sin tur flyttar genom kopplingsstödet.
Kopplingsstången (visas i pilens foto) som passerar inuti växellådans ihåliga primära axel.
Kopplingsstången påverkar ryggraden (visas i pilens foto när svänghjulet avlägsnades för tydlighet och slavkopplingsskivan), fixerad av fästfjädern på kronbladet på tryckmembranfjädern.
För att kompensera för slitage av kopplingsskivlindningarna och en ökning av drivkabellängden på grund av att den drar i drift, justeras längden på kabelskalet hos justeringshylsan 2 (se fig. 6.3) installerad på nedre änden av kabeln.
Fikon. 6.1. Kopplingshölje med tryckskiva: 1-tryckskiva; 2-membranfjäder; 3-koppling
Fikon. 6,2. Slavkopplingskiva med svänghjul: 1-slavskiva; 2-svänghjul
Fikon. 6.3. Kopplingsavstängningsenhet: 1-kabelkopplingsenhet; 2-justerande kabelspetsbuske; 3-spakkoppling avstängning
Användbart råd
För att kopplingen ska tjäna länge och problemfri, håll inte foten på pedalen av koppling. Denna skadliga vana förvärvas ofta under körutbildning i körskolor från rädsla har inte tid att stänga av kopplingen under fordonets stopp. Förutom den snabba tröttheten,
ligger hela tiden över pedalen, visar kopplingen vara åtminstone lite, men pressas, och slavskivan sjunker och slits ut. Av samma anledning rekommenderar vi inte att hålla en koppling under lång tid (till exempel i trafikstockningar).
Om du inte behöver gå direkt, är det bättre att slå på växellådans neutrala läge och släppa pedalen.
Kopplingslipan kan enkelt bestämmas med användning av en tachometer. Om under rörelsen med en skarp tryck på acceleratorns pedal växer svängningarna skarpt, och sedan ett litet fall och bilen börjar accelerera, kräver kopplingen reparation.
Kopplingsskivan tillåter inte bilen att fungera, men låter dig komma till reparationsplatsen. Det måste sägas om den något ovanliga konstruktionen av den här bilens koppling.
Den är skruvad direkt till motorns vevaxel (svänghjulet är vanligtvis fastsatt), tryckskivan är monterad inuti den i form av ett fjädermembran med ett spa i mitten.
Han klämde fast mellan korg och svänghjul fast på korgen. Diskdelen (när kopplingspedalöverlevnaden) trycker på stången, membranet räter och dess kanter påverkar korgens kronblad - kopplingsskivan är fri.
Stången passerar genom den ihåliga primära axeln, och från slutet av lådan vilar I det radiellt envisa lagret. Det är på detta med att kopplingsspaken påverkar.
Faktum är att detta inte är en kinesisk uppfinning - konstruktionen av kopplingen och lådorna från 80-talet används ofta av ingenjörer VW AUDI-grupp.
Vid byte av den slitna kopplingsskivan rekommenderas det att byta trycklager och stången för högkvalitativ kopplingsoperation.
1. Först, koppla loss, frigöra låsplattan.
2. Ta bort trådkontakten från den omvända sensorn
3. Koppla bort och ta bort vevaxelpositionssensorn.
4.
5. Och ta bort det genom att koppla bort massan.
6. Koppla bort två dragkörning av Kulisi-enheten Flytta.
8. Skruva av maskinens monteringsmutter på navet och ta bort hjulenEfter att ha satt bilen till stöden.
9. Skruva av de tre bultarna på bollstödet Och koppla ur den från spaken.
10. Koppla bort styrkraven från svängbareln Nu kommer enheten lätt att nå slitsdelen av navet.
11. VERKSAMHET P.8.9,10 Upprepa, å andra sidan.
12. Skruva av bulten fäste den vänstra växellådan.
13. Vi skruva av fästbultarna på cylinderblockförstärkaren och mottagningsrör.
Två under avgasröret ...
... två bultar under oljefiltret.
Genom att avslöja tre, avlägsna förstärkaren.
14. Nu bör ersättas med det pålitliga stödet Och du kan skruva loss den främre stödfästet till kopplingen.
15. Skruva loss bultarna på lådan till motorn.
Två bultar från den oljiga filtersidan.
Två fler lådor.
16. Tre bultar frigör den bakre stödfästet.
UPPMÄRKSAMHET: För tydlighet är bilden tillverkad med en driven enhet. I vårt fall, för att byta koppling, skruva loss enheten inte nödvändigtvis, det är tillräckligt att ta bort den slitsade delen från navet. Detta gör att du kan trycka och lämna lådan i ett suspenderat tillstånd utan att ta bort den från under bilen.
17. Flytta växellådan Före primäraxelns utgång.
18. Har tillgång till svänghjulet (det här är inte en korg!), vi skruvar bultarna på fästet i korgen. UPPMÄRKSAMHET: Alla bultar har ett icke-standard 9 mm huvud.
Du bör noggrant inspektera svänghjulet - Ytan på vilken kopplingsskivan ska vara helt slät och kronans växel utan skada. Om det behövs, byt svänghjulet.
Kopplingskorgens yta ska vara den samma smidiga (fäst vid vevaxeln). Om det är skada på korgen ersätt.
Pilen visar våren som du vill ta bort för att komma åt korgfästbultarna till svänghjulet (om du ändrar).
19. Installera en ny kopplingsskiva Talar en del av navet utanför och uppvisar den grundligt i mitten. OBS: Svänghjul och korg balanserar tillsammans Och ändra sin position i förhållande till vevaxeln är inte tillåten. För rätt montering på svänghjulet finns stift som behöver kombineras med en slits i korgen eller använda tidiga taggar.
20. Samla allt i omvänd ordningGenom att observera vridmomentet för de gängade anslutningarna.
21. Innan du installerar hjulen är det lämpligt byt ut trycklager Och hans stav.
22. Från slutet av lådan böjde du kanten och ta bort locket. Med sin betydande deformation är det möjligt att skapa en ny.
23. Vi tar ut trycklagret med en magnet.
24. Ta bort stången på det envis lagret.
25. Samla i omvänd sekvensGenom att etablera nya reservdelar.
26. Justera kopplingen med en mutter och ärmhylsa.
27. Efter en liten körning, justerar du kopplingen igen - spakens fria kurs är 2-3 mm.
Flytta spaken tills ögonblicket av avsevärt motstånd är gratis.
OBS: Växellådan är tillräcklig tungOch muttrarna i enheterna på hjulets nav är åtdragen till ett betydande ögonblick, så att arbetet rekommenderas att utföras med en assistent.
Chery Amulet installerad torr enskivsförbränning med en central membranfjäder.
Syfteskiv 1 (bild 6.1) är monterad i ett stålgjutet hölje 3 fäst av sex bultar till motorns vevaxel.
Slavskivan 1 (fig 6.2) är monterad på luckorna på växellådans primära axel och klämma membranfjädern 2 (se fig 6.1) mellan svänghjulet 2 (se fig 6.2) fäst vid nio bultar till höljet 3 (se bild 6.1) koppling och tryckskiva 1.
Kabelkopplingsavstängning. På spakens 3 fria axel (fig 6.3) på kopplingsavstängningen påverkar kabeln 1-enheten ...
Fikon. 6.1. Kopplingshölje med tryckdisk: 1 - Tryckskiva; 2 - en membranfjäder; 3 - Kopplingshölje
Fikon. 6,2. Slavkopplingskiva med svänghjul: 1 - Slavskiva; 2 - Svänghjul
Den andra änden är fixerad på kopplingspedalens spak. Hävarmen 3 vrider gaffeln i växellådan, som i sin tur flyttar genom kopplingsstödet.
Kopplingsstången (visas i pilens foto) som passerar inuti växellådans ihåliga primära axel.
Kopplingsstången påverkar ryggraden (visas i pilens foto när svänghjulet avlägsnades för tydlighet och slavkopplingsskivan), fixerad av fästfjädern på kronbladet på tryckmembranfjädern.
Fikon. 6.3. Kopplingsavstängning Drive: 1 - Kopplingsavstängningskabel; 2 - Justera kabelhylsan; 3 - koppling av kopplingsspak
För att kompensera för kopplingsskivans slitage och öka drivkabellängden på grund av sin dragning, justeras justering av kabelskallängden för justeringshylsan 2 (se fig. BZ) installerad i kabelns nedre ände (Se "Justera kopplingsenheten").
Användbart råd
För att kopplingen ska tjäna länge och problemfri, håll inte foten på pedalen av koppling. Denna skadliga vana förvärvas ofta under körutbildning i körskolor från rädsla har inte tid att stänga av kopplingen under fordonets stopp. Förutom den snabba tröttheten av foten hela tiden över pedalen, visar kopplingen vara åtminstone lite, men pressas, och slavskivan går och slita ut. Av samma anledning rekommenderar vi inte att hålla en koppling under lång tid (till exempel i trafikstockningar). Om du inte behöver gå direkt, är det bättre att slå på växellådans neutrala läge och släppa pedalen.
Kopplingslipan kan enkelt bestämmas med användning av en tachometer. Om under rörelsen med en skarp tryck på acceleratorns pedal växer svängningarna skarpt, och sedan ett litet fall och bilen börjar accelerera, kräver kopplingen reparation.
Möjliga kopplingsfel, deras orsaker och sätt att eliminera
| Orsak av funktionsfel | Avhjälpa |
| Ofullständig koppling av koppling (koppling "leder") | |
| Otillräcklig komplett kopplingspedal | Justera kopplingsenheten |
| Boxning av slavskivan (äldre slår på mer än 0,5 mm) | Räta ut eller byt ut disken |
| Navet på slavskivan på primäraxelns slitsar | Rengör slitsarna, skölj vit anda. När du bär luckor, byt ut den primära axeln eller den drivna disken |
| DISSY eller PUSH DISC VARNING | |
| Försvagning av nitar eller nedbrytning av spisslinjen på slavskivan | Byt ut fodringen eller driven disk, kolla lödskivan |
| Narling of Clutch Drive Cable | Byt ut kabel |
| Ofullständig integration av vidhäftning (koppling "droppe") | |
| Ökat slitage eller bränning av smala diskfriktionslinjer | Byt friktionslinjer eller slavskivan |
| Skada eller störning av kopplingsenhet | |
| Rycka | |
| Sopa av friktionslinjerna på slavskivan, svänghjulets och tryckskivans ytor | Tvätta den vita andan noggrant med slipytor, byt ut slitna eller skadade växellåda och motorkörtlar |
| Bevarande i kopplingsenheten | Eliminera orsakerna som orsakar störning. Byt skadade detaljer |
| Ytskador eller tryckskiva | Byt ut tryckskivan |
| Ökat brus vid inklusion av koppling | |
| Uppdelning av de dämpade skivfjädrarna | Byt ut slavskivan |
