I rörelsesprocessen fordon Mycket ofta finns det ett behov av att justera rörelseriktningen: till exempel, när du vrider och återvänder, ombyggnad, överkörning, framåt, cirkulationen etc. Genomförandet av de angivna bilmanövrerna ger styrsystemet. Under bilens funktion kommer dess noder och aggregat att förfallna. Styrfel - det här är ett av de mest pressande problemen. teknisk status transport.
Tecken och orsaker till fel: Teknisk aspekt
Vägens dysfunktionella tillstånd (särskilt ryska), som ignorerar föraren av arbetsreglerna för fordonet (överträdelse av servicenivå, lågkvalitativa komponenter), det oskaddade värdet under tekniskt och underhåll och bilens placering leder till instabilt arbete kontrollsystem. 
Det vanligaste tecknet på styrfelet är backlash. Enligt tekniska egenskaper, backlashen fungerar inte (eller "tomgång") scenen för funktion av noden. Till exempel, när du vrider ratten till en viss vinkel tills en viss punkt, flyttas kontrollhjulen. Detta är backlash.
De främsta orsakerna till sådan dysfunktion är:
- slitage av den så kallade "bollen" (gångjärn av styrkans spets);
- slitage på styrmekanismen (par "Worm-Roller" eller "Gear-Rail");
- styraxelbärande slitage.
Backlash, därmed uppstår, först och främst, som ett resultat långvarig bil.
Den andra typen av funktionsfel är en knock och slår på ratten, som ofta orsakas av slitage på den berömda "bollen" och förstörelsen av lagret på styraxeln. 
Några av felen bestäms av problemen med den hydrauliska, elektriska eller pneumatiska förstärkning av ratten som är anslutet till slitage på noderna i detta delsystem (störning av mekanismens täthet, destruktionen av de delar av pump eller kompressorn, etc.).
Eliminering av dessa problem är konjugat, som regel, med ersättning av slitna och förstörda delar. Därför är reparationerna önskvärda att utföra med engagemang för högspecialiserade biltjänstpersonal.
Fel: Juridisk aspekt
Ostabil hantering av ledningssystemet, enligt specialister, är en allvarlig faktor som destabiliserar vägtrafiken. Faktum är att detta villkor för bilen är grundligt "slår" säkerhet på vägen. Föraren är berövad av möjligheten att kontrollera bana av rörelse av sitt fordon tillräckligt, vilket kan leda till förlust av dess hanterbarhet och, som ett resultat, förplacerbara konsekvenser. 
Detta bestäms av handlingen av nästa rättsliga norm, som föreskrivs i trafikregler: föraren är kategoriskt förbjuden att flytta med sådana fel. Med deras förekomst är det nödvändigt att omedelbart sluta, försöka eliminera dem på plats. I händelse av att det är omöjligt, bör du vägra bilens funktion.
De angivna styrfelen tillhandahålls av en särskild lagstiftningsakt - "de viktigaste bestämmelserna för upptagande av fordon till drift ...".
- Den totala backlashen i bilens styrning överstiger de etablerade värdena: för personbilar - 10 grader; För bussar I. lastbil - 20 och 25 (respektive).
- Det finns rörelser av noder och delar av systemet som inte tillhandahålls av bilens utformning.
- Det finns inga ytterligare gängade anslutningar.
- Det finns inget eller i ett felaktigt tillstånd av styrstyrningen som anges av designen.
Även en bortkallande analys av denna lista över fel kommer att göra en slutsats om deras extremt negativa roll för att säkerställa säkerheten på vägen. Allvarliga administrativa sanktioner för rörelse på ett felaktigt fordon är välgrundade. Coap RF föreskriver att föraren avlägsnas från bilens hantering, kvarhållning av det senare, förbudet mot drift, konjugat med avlägsnande av tillståndsregnet från bilen, såväl som administrativ straff i mängden 500 rubel.
Låt oss sammanfatta
Varje fordonsfel kan med olika grad av sannolikhet påverkar dess hantering. Styrningsinstabiliteten är emellertid erkänd som en av de allvarligaste, i närvaro, av vilken bilens funktion är strängt förbjuden. Kvalificerad reparation, i god tid service underhåll, Högkvalitativa komponenter, mildt rörelsemodus är det mest effektiva sättet att innehållshantering i korrekt skick.
En modern bil är en komplex uppsättning noder och mekanismer, som tyvärr är mottagliga att bära. Rattstyrningssystemet är särskilt snabbt upptaget på grund av det faktum att de flesta av sina noder arbetar under extrema förhållanden, uppträder fel som backlash backlash. Först och främst bör det komma ihåg att hennes eliminering inte ska skjutas upp i en lång låda, eftersom det handlar om skador på grund av risken för livet, inte bara föraren och passagerarna, utan även andra deltagare väg. Och så, överväga orsakerna till vilka detta fel uppstår och lär dig också att ta bort den totala backlash i rattstången.
Styrdesign
Utformningen av styrsystemet i rörelsen i moderna bilar är nästan detsamma för de flesta utgångsmodeller; Det finns endast icke-accepterade skillnader.
- Ratt.
- Intermediate Cardan typ gångjärn.
- Styrväxeln.
- Vänster och höger dragkraft.
- Interna och yttre tips.
- Justering av dragkraft.
Driftsprincip
För att förstå vad som är en backlash, anser vi att styrprincipen ska fungera i en modern bil. Ratten genom Cardan-gångjärnet är anslutet till mekanismen som representerar ett ihåligt (vanligtvis duraluminium) rör, inuti som är belägen en växellåda, förflyttad av växeln ansluten till CARDAN-gångjärnet. Den tandade skenan genom de inre spetsarna är ansluten till dragkraften, som genom de yttre lederna är anslutna till vridspaken på framfjädringsställen. Således leder någon rörelse av skenan till hjulets rotation och varje spel i styrkontrollen kan leda till allvarliga konsekvenser av fördröjningen av reaktionen på rörelse till den fullständiga förlusten av bilkontrollen.
Anledningarna från vilka backlash-uppspelningen inträffar:
- dåliga åtdragningsmuttermonteringsfälgar;
- slitage av slitsade föreningar;
- ha på sig cARDAN-föreningar mellanaxel;
- försvagning av montering av styrmekanismen till kroppen;
- Ökat gap mellan den tandade skenan och växeln i mekanismen;
- bära klackar;
- slitage av gummiometalliska gångjärn, fästförstärkning till mekanismen eller försvagningen av deras fästbultar;
- försvagning av åtdragningsjustering dra.
Bakslaget kan åtföljas av en knock i rattstången, som kan prata om slitage detaljer.
Orsaker till styrhandtag
Det är ganska enkelt att bestämma orsakerna till baksidan av säkerhetskopian. För att göra detta, installera bilen på en platt kudde, öppna huven, ställa in hjulen till den position som motsvarar den raka rörelsen och skarpt vrid ratten på båda sidor till en liten vinkel (för det här behöver du en assistent) förbjuda Alla noder på grund av det fel på vilket backlashen visas i styrkontrollen. Din hand kommer omedelbart att känna den felaktiga knuten enligt det karakteristiska skiftet under hjulets svängning.
Försvagning av naikans åtdragning
Den mest "ofarliga" orsaken till tillkomsten av den tillåtna handhållen av ratten är försämringen av rattens fästning på grund av att man vrider in i nötkanten. För att eliminera detta fel är det tillräckligt att ta bort dess dekorativa trim och protesnyckeln på lämplig storlek för att dra åt muttern med den rekommenderade punkten. På de flesta moderna bilar I trimmen är airbag-modulen installerad, vilken måste demonteras för att ge tillgång till fästmuttern. Därför måste allt arbete utföras med särskild vård, koppla ur terminalerna från batteriet.
Att försämra åtdragningen av rattens fästning leder ett mer obehagligt problem - på grund av att det är på axeln, börjar slitsarna på slitsarna på anslutningsplatsen, vilket leder till förlusten av kontroll. Reparation bestående av obligatorisk ersättning skadade delarI det här fallet är det nödvändigt att göras omedelbart. ha på sig cardanic gångjärn På den mellanliggande axeln leder till den så kallade "växelverkan", som manifesteras av det faktum att under ratten rotation, sker dess periodiska torkning. Ett sådant fel leder till en försämring av maskinens styrbarhet, särskilt vid höga hastigheter. I detta fall är den mellanliggande axeln nödvändig.
En annan anledning som orsakar att hållaren styrs är att försvaga monteringen av styrmekanismen mot kroppen eller fällningen gummibud Mellan styrmekanismen och kroppen. Om detta problem uppstår är det nödvändigt att avbryta mekanismens fästmuttrar eller byt ut de slitna gummidelarna. Den förhöjda gapet i rackkugghjulet lovar inte något bra. Det verkar på grund av utvecklingen av ytor att kontakta den tandade järnvägen och kugghjulen. Även i denna mekanism är luckorna mellan skenan och guiderna relativt ofta ofta ökande. Dessutom accelererar slitprocessen ibland vid överträdelse av integriteten hos skyddande anthers.
Slit Tips Tips
Bakslaget är särskilt farligt i styrkontrollen, vars orsak är slitage på de yttre tipsen. Slips tips, det är kanske det mest sårbara utrymmet i hela ledningssystemet. Detta händer eftersom de arbetar i svåra förhållanden, ständigt utsatt för vatten, smuts etc.
Felaktighetens allvar ligger i det faktum att det som ett resultat är en signifikant ökning av axiella och radiella luckor i bollfoget, och i slutändan förstörs det, vilket resulterar i vilket bilen förlorar kontrollen. Förutse konsekvenserna av ett sådant fel, särskilt med hög hastighet, det är inte svårt. I sådana fall är det nödvändigt att omedelbart kontakta den automatiska reparationsaffären för att ersätta tipsen.
De inre ändarna av dragkraften är fästa vid styrmekanismen genom de gummiometalliska gångjärnen som pressas i sina ändar. När det gäller slitage av dessa gångjärn hörs en karakteristisk metallknock när du vrider ratten. För att eliminera denna funktionsfel måste du klämma på ny dragkraft. Detta arbete kräver närvaro av pressutrustning, så det är bättre att spendera det under bilservice. Antingen stänger av bultar fästet till mekanismen. I det här fallet, för att minska och eliminera säkerhetskopieringen, är dessa bultar tillräckliga för att dra åt den av den angivna tillverkaren.
Hur man justerar backlash
Tja, äntligen, en annan orsak till det orsakade bakslaget i styrningen är att dämpa åtdragningen av justeringsstången, som är utformade för att justera konvergensen på bilens hjul. Detta är en följd av en dålig åtstramning av bultarna på denna dragkraft efter att ha justering av konvergensvinkeln, och kan leda till en ökning av det justeringstrycket från spetsen.
På vissa modeller av moderna bilar är vridspakar inte svetsade till upphängningsställen och är ledade med en bultad anslutning. Försvagningen av dessa föreningar leder också till utseendet av det beskrivna problemet. För att utesluta detta alternativ när du bestämmer orsaken som ledde till det, måste du höja den främre delen av bilen och ta bort hjulet för att kontrollera åtdragningen av ovanstående anslutningar och därigenom justera styrningen.
Slutsats
Som det kan ses kan den överväldigande majoriteten av de orsaker som orsakar utseendet på ratten på ratten, leda till mycket allvarliga och ibland även dödliga konsekvenser. För att förhindra ett sådant fel är det nödvändigt att periodiskt inspektera alla knutar och styrmekanismer. Vart i särskild uppmärksamhet Vid inspektion måste du ges för att kontrollera integriteten hos gummi anthers på mekanismen och tipsen på dragkraften. Om det visade sig att dessa anthers slits, är det nödvändigt att ersätta dem så snabbt som möjligt. Tja, om det visar sig att ögonblicket saknas, och det är omöjligt att korrigera backlash, rekommenderas vi inte att försöka eliminera det själv, den bästa lösningen kommer att kontakta biltjänsten, där professionella guider kommer att hålla alla nödvändigt arbete.
Många inhemska bilister, inklusive ägare av VAZ "sju", är bekanta med en sådan styrfel, som är backlash-hjulen. Särskilt tydligt känns det när bilen rör sig med hög hastighet i en rak linje. Ett allmänt accepterat sätt att identifiera symtom på detta fel är en kraftig vridning av ratten. I händelse av att det (rotation) åtföljs av en knock, finns det ett backlash-ratt "VAZ 2107".
Artikeln som erbjuds din uppmärksamhet kommer att diskuteras om sekvensen av åtgärder som utförs i processen att kontrollera styrmekanismens tekniska tillstånd, liksom i genomförandet av anpassningsverksamheten.
Kontroll av storleken på det fria stroke (backlash) ratten
I. Förberedande aktiviteter Vid kontroll av rattens fria stroke innefattar installationen av ett fordon på överfart (observationspit), vilket ger däcktrycket till den nivå som rekommenderas av tillverkaren och valet av assistenten.
II. Genom att utföra ratten för att gå till höger bestämmer vi värdet av rotationsvinkeln tills hjulens rotation. Det bör inte överstiga (i varje riktning) 50. Dessutom, om kraften vid vridning är mer än 20 kgf eller 196 n, är ett tecken på en överträdelse av de normala växellagringselementen i styrkedjonet (hädanefter benämnt RM ).
Justering av styrkedelementets ingrepp:
I. Montera fordonets hjul till en position som motsvarar en enkel rörelse.
II. Rengör vevhuset locket PM från smuts och leasingavtal.
III. Med en skruvmejsel tar vi bort locket som skyddar justeringsskruven.
Iv. Genom nyckeln till "19" försvagar justeringsskruvfixeringsmuttern.
V. Assistenten utför energiska svängstyrningshjul till höger och vänster.
Vi. Genom att rotera justeringsskruven, korrigera storleken på den fria stroke (reducera ansträngningen som är ansluten till ratten) genom att öka (reducera) closuiten av ingreppet. Rotation medurs ger det (gap) minskas, mot - ökning.
VII. Genom direktskruvmejsel fixar inställningsskruven samtidigt som muttern åtar sig. Installera skyddskåpan.
Viii. Vi kontrollerar rotationsstyrkan med det yttersta vänstra (höger) läget för framhjulen, vilket gör det möjligt för oss att ta reda på den sanna graden av slitage av reduktionsmasken. Om det behövs, justera ingreppet av elementen i RM-växellådan i en av de extrema positionerna hos hjulen.
Ix. Genomförandet av ovanstående åtgärder ger ikonen för ratten "VAZ 2107" inom de gränser som anges av tillverkaren.
Video - Så här eliminerar du backlash-styrningen
Från tristess var tråkigt ..Såvitt jag vet är vinkeln på icke-sträckbarhet av ratten i japanska bilar (praktiskt taget) helt bristande - ett bra styrsystem svarar omedelbart på rattets rotation.
För att veta var du ska gräva, måste du göra två enkla kontroller:Den första, på backlash i systemet för det hydrauliska medlet:
Eventuella funktionsfel (tre huvud):
a) backlash i styrcharteret - mellan RAM och hydraulsystemet - behandlas med utbyte av cardanchik (knappast dyrt),
b) backlash i systemet för det hydrauliska medlet - på den plats där rattstaven går in i horisonten styrstång - Det här är den mest tråkiga diagnosen. Här kan du naturligtvis klättra muttern, men det finns inte tillräckligt länge - det kommer att vara rädd. behandlas med byte av styrstället
c) Schema i slutstyrning. Den behandlas med en ersättning av styrning.Vad är kontrollerna:
- Inkludera motorn, musik, hela publiken för att vara tyst, dra inte ut nyckeln från slottet, något (!!) vrid ratten tillbaka. Lyssna på dina händer och ljud. Om inget kände / hörde inte, så finns det ingen backlash. Om det finns ett litet slag / påsar, är backlash-hunden.Rör på bilen på överkanten eller gå till gropen.
- Hämta din vän bakom hjulet, lär det inte att dra ratten, inkludera inte musik, starta inte motorn. Han kan naturligtvis vara tråkigt, så låt det vara.
-Same klättra under bilen. och spendera tre kontroller för att bestämma var det finns en backlash. Vid denna tidpunkt drar roten långsamt ratten där / här. Och utan fanatism.
- Här är backlashen bara med händerna. På slutstyrningen, på hydraulskenan och på rattens Cardanchik.Den andra kontrollen - för konvergens och kollaps (om tillgängliga) hjul. Det utförs efter att backlash kommer att elimineras, inklusive i bollstöd. Annars är allt detta gratis och pengar för vinden.
Hemkontroller:
Rattet ska stå smidigt
Och under körning lyssna på dig själv - avslutar du ständigt ratten på lite när du går rakt
Gummi bör inte äta. alls. Jag menar att det ska matas ut jämnt under hela slitbanans bredd.Om kontrollerna gav ett negativt resultat - Extex på stativet. Och i sökningen, där den farbror Vasya med gyllene händer, som sänkarna gör mycket ställning på sitt ställning.
Efter alla rygg eliminerades,
Gyllene händer med kärleksjusterad konvergens / kollaps,
Och din bil drar sig i porten eller på motsatsen, och hon äter gummi som en hungrig hund - att det en gång krossades till din bil, och det finns problem med kroppsgeometrin.Ett förstorat handtag på ratten VAZ 2107 är ett ganska vanligt problem, karaktäristiskt för hela familjen "klassiker". I de flesta fall är det möjligt att eliminera funktionsfel oberoende utan att tillgripa en komplex dyr reparation. Det är bara viktigt att korrekt diagnostisera och lokalisera orsakerna till backlash i styrmekanismen.
Kontrollera handtaget på ratten VAZ 2107
Stor trä röd regel 207 - suddigt koncept. Samtidigt har den tillåtna backlashen Rude sett standarder. För "klassiker" är det 5 grader. För att kontrollera bakslaget används en speciell enhet för en bensinstation - en Luftomer. Hemma kan du göra utan det. För att göra detta kommer det att ta en linjal, krita (eller tråd) och ett partnerhjälp.
Kontrollera storleken på backlashen utförs enligt följande:
- installera maskinen på en platt plattform;
- kontrollera däcktrycket, om det behövs, rulla upp dem;
- sätt ratten så att hjulen riktas parallellt med maskinens axel;
Viktigt: Om hjulen är exakt, och hjulets hjul är disskivt, är det möjligt att bryta vinklarna i hjulinställningen, närvaron av suspension och styrfel. Du bör justera eller reparera styrning och upphängning.
- placera linjen så att den kommer att lämnas in instrumentbräda, rörde toppen av strålkastarens ljusbrytare och andra ände, hjulfälg;
- rotera rattet smidigt tills partnern övervakar framhjulets position;
- så snart hjulen börjar skifta, stoppa ratten rotation;
- gör ett kritmärke på ratten mittemot linjalen (eller linda ratten med tråd);
- rotera smidigt ratten i en annan riktning tills partnern noterar att hjulen började rotera;
- applicera en krita på ratten ett annat märke eller lura det med en andra bit av tråd;
- emerriate avståndet mellan etiketterna på hjulet.
Den bärbara datorn 5 grader motsvarar en förskjutning av 17 mm med en diameter av rattet 40 centimeter.
Orsaker till handtagshandtag VAZ 2107
Om du har märkt ett oacceptabelt handhel av WAZ 2107 kan orsakerna till det vara som följer:
- den centrala muttern på rattens fästning på axeln är inte åtspänd;
- mutterns fästmutter försvagas till växellådan;
- styrmekanismens maskhjul är inte justerat;
- slitna ärmarna på styrmekanismen;
- skadade styrstångar eller deras tips är slitna.
Alla listade problem kräver omedelbar störning. Annars kan styrmekanismen misslyckas och maskinen kommer att förlora kontrollen.
Så här tar du bort backlash-roret på VAZ 2107
Börja arbetet följer från att kontrollera åtdragning av de gängade anslutningarna av styrmekanismen och styrkans tillstånd (tips). Klippt tryck eller slitna styrspetsen HNGERS är föremål för ersättning. För att göra detta måste du använda dragaren och en skiftnyckel till 22. Försök inte anpassa dragkraft eller reparationstips. Av säkerhetsskäl bör dessa detaljer alltid ersättas med nya.
Därefter, kontrollera villkoret för pendeln och justering snäckväxel.
Slitna pendelmuffar måste bytas ut med nya. För att göra detta skruva loss styrstödet från den (nyckeln till 22 och dragaren används) och ta bort pendulen från bilen, ladda om monteringsbultarna. Pendulumklämma i vice, ta bort stiftet och skruva loss justeringsmuttern. När muttern är skruvad, kan du demontera pendeln och byt ut de slitna ärmarna med nya. Vid montering av en pendeln är det nödvändigt att snurra justermuttern så att dess stötar roterar med en ansträngning av 1-2 kilo.
Om alla delar byts ut eller bra, och de gängade anslutningarna är åtdragen, utförs huvens justering av rattet på VAZ 2107 genom att justera styrväxeln. För att göra detta behöver du nyckeln till 19 och en kraftfull slitsad skruvmejsel. Justering utförs enligt följande:Således kan du justera uppspelningen av ratten på VAZ 2107 i enlighet med de gränser som tillverkaren installerats.
