Chevrolet Lanos är en folkbil, en av de mest sålda modellerna i början av 2000-talet. Dessutom är Lanos en ganska pålitlig bil, och detta är bekräftat av många priser på taxichaufförer. Underhåll "Lanos" tar inte mycket tid. Detta är en konstruktiv enkel bil som inte kräver stora investeringar. Och ändå söker Lanos ägare efter sätt att spara på denna budgetbil ännu mer. Det mest bevisade är att inte delta i ett dyrt hundra, och om möjligt genomföra reparationer oberoende, inklusive att ersätta förbrukningsvaror - till exempel, ändra oljan regelbundet i motorn. I den här artikeln, ta reda på hur du väljer olja korrekt, liksom överväga de bästa varumärkena.
Klassificering av oljor
Högkvalitativa motoroljor kännetecknas av olika parametrar, och varje motor har sina egna parametrar för varje motor. Detsamma gäller för motorlinjen Chevrolet Lanos.
Bland de viktigaste parametrarna är graden av viskositet, vilket indikeras i form av stora bokstäver i SAE. Graden av viskositet beror på hur mycket kraftverket är anpassat för specifika temperaturförhållanden i miljön. Om du inte uppmärksammar siffrorna kan motorns olja enligt graden av viskositet delas upp i tre klasser - sommar, vinter och hela säsongen.
Tänk på alla klasser av motoroljor, och parametrar till dem, som kommer till motorlinjen Chevrolet Lanos:
- API SJ.
- ACEA A1 / A2 / A3
- SAE 5W-40
- SAE 10W-40
- SAE 15W-40
- OPEL GM-LL-A-025
Ersättningsfrekvens
Reglerna för utbyte av motorolja för Chevrolet Lanos är 7 tusen kilometer. En ökning av förordningarna är endast möjlig under förutsättning att bilens funktion kommer att passera på gynnsamma klimatförhållanden, med en stadig temperatur och högkvalitativa vägförhållanden.
De bästa oljorna för Lanos och deras fördelar
Erfarna bilister rekommenderar att hälla GM 5W-30 super syntetiskt proprietärt smörjmedel. Du kan rekommendera produkter och andra tillverkare: Castrol Edge SAE 0W-30, Castrol Magnetisk 5W-30, ELF Evolution SXR 0W-30, liksom ELF Excellium GM 5W-30. Matcha var och en av dessa oljor.
- GM 5W-30 Super Synthetic är det ursprungliga fettet från American Accard General Motors. Bilisterna svarar positivt om den här produkten och rekommenderar det som den första tankningen. Denna olja används inte bara för Chevrolet Lanos, men också för de modernaste motorerna som tillverkas av GM-angeläget. Vätska beräknas för en lång livslängd och har en lång ersättningsreglering. Den har en låg viskositet, och på grund av detta perfekt optimerade under höga temperaturer. Utmärkt super syntetiska egenskaper garanterar motorns pålitlig drift oavsett last och livslängd.
- Castrol Edge SAE 0W-30 - En annan syntetisk olja med ett imponerande ersättningsintervall på 50 tusen kilometer. Kanske är detta det enda smörjmedlet för LANOS med en sådan förordning. Denna olja kan minska bränsleförbrukningen och skydda motorn från slitage på sina dyra komponenter. Castrol Edge SAE 0W-30 rekommenderas endast i ren form, utan tillsatser.
- Elf Excellium GM 5W-30 är en syntetisk olja som blir ett utmärkt alternativ för både välbevarade Chevrolet Lanos Motors och för motorer med stora körningar. Oljan är utformad för de svåraste driftsförhållandena, och under detta kan det rekommenderas av ryska bilister. ELF Excelium GM 5W-30 sparar signifikant bränsle, minskar toxiciteten och ökar miljövänligheten, och tillåter även dig att maximera kraftverkets dynamiska förmåga.
- Elf Evolution SXR 0W-30 - Ny generationens motorolja. Den har ett ökat ersättningsintervall, och i sina egenskaper överstiger avsevärt konkurrenterna. Bilen Chevrolet Lanos med en sådan olja kan drivas under extrema förhållanden - både i staden och staden. Elf Evolution har också en positiv effekt på bränsleekonomin och ökar motorens kraftegenskaper. Olja har goda antioxidant förmågor, och samtidigt låg som en låg askhalt.
- Castrol Magnetic 5W-30 - Denna olja ger ett effektivt motorskydd mot för tidigt slitage och kommer att förlänga hela bilens livslängd. Med ett sådant smörjmedel kommer torr friktion aldrig att uppstå mellan motorens komponenter. Olja från Castrol uppfyller alla parametrar som anges i Chevrolet Lanos-instruktionerna.
Som ett resultat är långa tvister om vilken olja som är bättre att fylla mineralvatten, syntetik eller i allmänhet semi-syntetisk, en allmän slutsats - olja är i stor utsträckning en smakfråga.
Men flera faktorer bör beaktas.
För det första tillverkarens rekommendationer. Läs anvisningarna för att använda din bil, det är troligtvis skrivet, vilka oljor rekommenderas på sommaren och på vintern - mer exakt är den rekommenderade viskositeten hos oljan skrivet. Det vill säga valet av "mineralvatten-syntetisk" alltid kvar bakom ägaren av bilen.
För det andra är motorn slitna, och vilken olja är översvämd tidigare. Till exempel, om flera år i motorn deltog i mineralolja, var sprickorna som bildades i gummit gradvis fyllda med sediment, som vid byte av olja ändras. Och om det finns en syntetisk olja i en sådan motor, kommer den, på grund av dess spolnings- och syra-egenskaper (som är högre än från mineralvatten), att tvätta allt, inklusive "användbara" deponier. Därför finns det så frekventa fall när man byter från mineralvatten till syntetik, rusar oljan ut genom de tvättade hålen. Många autoarenser rekommenderar att man häller syntetik till nya motorer, motorer som drivs på höga hastigheter (till exempel på sportbilar), och på gamla motorer ändrar helt enkelt mineralvattnet.
Det finns en kompromiss mellan mineral och syntetisk olja: semi-syntetisk. Förresten är begreppet semi-syntetisk endast i Ryssland. Ofta kallas den semi-syntetiska hydrokrackande oljor - d.v.s. Oljor erhållna från mineralolja genom kemisk hydrokrackning för att förbättra egenskaper. Den semi-syntetiska är positivt annorlunda än syntetiskt främst. Dessutom, för motorn, där mineralolja alltid översvämmas, kommer det dessutom att vara mycket kritiskt för valet mellan syntet och semi-syntetisk (med god olja, naturligtvis).
Förresten kan vissa märken av bilar vara "capricious" till olika typer av olja. Till exempel, vissa råder inte hälla mineralolja i bilar Subaru och Honda. I allmänhet är valet av olja det är uppenbart att det är rent individuellt - det är nödvändigt att ta hänsyn till både varumärket och körsträckan och motorns tillstånd, och närvaron av antingen brist på turbin, typen av Bränsle (bensin / diesel) och säsongen och de förhållanden som bilen körde. Till exempel, för normala förhållanden, rekommenderas oljan att förändras varje 10 000 km, men eftersom driftsförhållandena i Ryssland i Ryssland har alla ledande bilproducenter länge erkänts som tunga, bör olja ändras varje 5000 km. Dieselmotorer och turbocharge-motorer kan kräva mer frekvent oljebyte. Under alla omständigheter är det inte nödvändigt att ändra oljan mindre ofta än tillverkarna rekommenderas - förbränningsprodukterna är klart inte till motorns nytta.
Allmänt för All Council: Olja måste hälla först och främst bra. Det vill säga kvaliteten på den bör inte orsaka misstanke. Det är bäst att hälla olja i bilen från kända tillverkare, på auktoriserade stationer, där du definitivt inte är falsk (tyvärr är oljan formad ganska ofta). Men det finns goda oljor och ett medium prisklass. Valet av detta eller det varumärket är igen fallet med smak, vilket argumenterar för det, som alla smaker, är värdelöst, måste du guidas av erfarenhet.
www.auto.vl.ru.
Taggar: Vilken olja häll i Lanos syntetik eller semi-syntetisk
Vilken typ av olja skyddar motorn bättre? Och vad ska du välja priskvalitetsförhållandet? Vi köpte i den vanliga trollkarlen ...
Berätta för mig vad som är bättre motorolja för Chevrolet Lanos? | Ämne Författare: Vladislav
Roman någon olja, bara ändra på 5-7 tusen körningar och allt, för Lanos 8 eller 16 ventiler där de kostar en donx eller söner är bättre än Grazintetic 5-40 på vintern och 10-40 på sommaren av klass API No Lower SG - Oljor avsedda för bensinmotorer som bilar släpptes 1989 och tidigare; Byt ut oljor i klass SF. SG, SH, SJ, SL - Befintliga klasser, dvs de som du kan träffas i bilens instruktioner från 89 års frigör den för bensinmotorer
Tamara för någon motor är den bästa oljan -till som rekommenderar fabriksfabriken
Ivan var semi-syntetisk utmärkt olja, jag använder mig själv, du kan syntetik
Vyacheslav GM10W-40 Denna olja går till majoriteten av Chevrolet och Opel-maskiner. Sådan i min Opel Omega B 3.0v6 2001
Valery någon olja, ändra bara efter 5-7 tusen körsträcka och det är det. Du kan solros - det är pajer med chubuls lukt. Det blir trevligt att åka.
Alina Marish, Chevrolet Eklock Opolevsky. Så är oljan lämplig - som för Opel. Du kan semi-syntetisk och mineralvatten.
För att välja en lämplig motorolja för motorn, måste du studera allt försiktigt och vägt. Även om Chevrolet Lanos inte är något speciellt, är det nödvändigt att särskilt uppmärksamma hans behov.
Vad påverkar tiden för utbyte av olja i motorn på Chevrolet Lanos
Under huven av Lanos.
Vi pratar om den viktigaste faktorn som påverkar bilens arbete. Specialister säger att oljan måste ändras i intervallet från 8 000 till 15 000 kilometer . En sådan stor körning förklaras av objektiva faktorer, till exempel:
- Kvaliteten på den fyllda ursprungliga oljan;
- Bränslekvalitet;
- Förare körning
- Driftsförhållanden för fordon.
Användare har egen ersättning
Oljevåghals.
Bilister hävdar att gränsen i 5 000 eller 7000 kilometer Det är objektivt lämpligt för Lanos. I vilket fall som helst, om oljan har en karakteristisk mörk smutsig färg - ett säkert tecken på att det är dags att förändras.
Inga kilometer och avstånd kommer att ha ett exceptionellt avgörande värde. Det viktigaste är smörjelementets tillstånd. Innan det skulle vara trevligt att bestämma volymen.
Hur mycket behöver du köpa oljor för ersättning
Kit för att byta olja på Lanos + spolvätska. Det finns många tvister om användningen.
Enligt tillverkarens egenskaper är motorn placerad 3,8 liter . Digiten beror inte på volymen på motorn, för alla alternativ du behöver samma mängd.
Det innebär att genom att köpa en fyra-liters kapsel, bukten krävs kvantitet, kan du få balansen på 200 gram för framtida toppning.
Faktum är att bilister talar om vissa inkonsekvenser. Om vi \u200b\u200bersätter, häll lite olja i filtret innan du börjar arbeta, då kommer det att vara fundamentalt annorlunda än det reglerande resultatet. 3,8 liter på examensbeviset kommer att indikera mittläge.
Den optimala mängden för olja som ersätter ca 3,8 liter.
Om du häller allt 4 literdå är det på en varm bil bara max. Det visar sig att ingenting kommer att förbli på tomten. Det tar att köpa lite mer eller i kapseln för 4,5-5 liter. Här är en matematik.
Inuti motorn på Lanos, där endast god olja och ändras strikt enligt bestämmelserna.
Klassificeringen ges för följande fissionsprinciper:
- viskositetsexamen (SAE-term);
- operativa egenskaper (kvalitetsklass);
- tillverkarens tolerans.
Definition av termen viskositet
Viskositeten innebär vissa egenskaper på driften vid byte av temperaturregimen inuti förbränningskammaren och den yttre miljön.
Vid negativa temperaturer bör viskositeten vara mindre och högt - tvärtom.
Det är viktigt inte bara för möjligheten att starta motorn, utan också för att hålla trycket i systemet. Det är oerhört viktigt att smörjmedlet kommer till alla gnidningsytor i tid och utan svårighet.
Typer av viskositetsvärden
- Vinter Hjälp bilen även med extremt låga temperaturlägen.
- Sommar Alternativ på grund av hög viskositet är helt enkelt nödvändiga i värmen.
- Alla säsonger är ett universellt sätt för när som helst på året.
Följande SAE-indikatorer anges i bildokumentationen.
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W - 40.
Kvalitetsklasser är representerade av följande indikatorer
- API SJ;
- Atea A1;
- Atea A2;
- Atea A3.
Du kan också använda någon annan vars kvalitativa egenskaper är högre än rekommenderade.
Lista över alternativ gjorda av tillverkare för användning
- OPEL GM - LL - A - 025;
- OPEL GM 5W - 30;
- OPEL GM 5W - 30.
Det finns andra analoger som kan vara acceptabla. Detta inkluderar varumärket ELF med modifieringar GM 5W-30 eller 0W-30. Dessutom rekommenderas att använda Mobil 1, bland vilka 0W-40 kan tilldelas separat såväl som Shell 5W-30. Castrol 0W-30 Olja kan också vara djupare för att hälla.
Optimal för Lanos anser vi den semi-syntetiska oljan. Du kan välja tillverkaren!
När man väljer en lämplig smörjvätska är det bäst att styras av de rekommendationer som tillverkaren uttryckte. Hittills finns det följande principer som karakteriserar oljan till en annan viktig indikator.
Sammansättningen av de grundläggande elementen, tillsatserna, andra komponenter är uppdelad enligt följande:
- Mineral - Resultatet av destillation av olja i vilken viskositeten direkt beror på temperaturmetoden. I denna uppsättning, även om speciella tillsatser används, men de förstör snabbt på grund av höga temperaturer och mekaniska överbelastningar. Livslängden för sådana arter är ganska liten.
- Syntetisk - Syntetiserad med kemiska processer. Konsistensen är ganska homogen, egenskaperna är stabila, förlorar inte sin viskositet och fluiditet på den stora Claus. De blir mer viskösa under den varma säsongen, brinner inte så mycket som mineral, mindre nederbördsform. Tjäna tillräckligt länge.
En viktig fördel gentemot andra typer – inte aggressiv, korrosionstätningarMen de kan läcka på platsen för slitna tätningar, på grund av ökad fluiditet.
- Semi-syntetisk - Mellansalternativ. För längre tjäna mineral, men mindre långspel, jämfört med syntetiska. Snabbmördande indikerar en förorening av systemet, såväl som goda rengöringsegenskaper hos sådana typer av smörjning.
I händelse av att oljan inte mycket blekna, är det bättre att inte experimentera med valet av nya märken, eller de som har speciella egenskaper. Om vi \u200b\u200bregelbundet lägger till den genomsnittliga sonden är det dags att tänka på att byta ut.
Med ålder blir anslutningarna i bilen mindre förseglade, så användarna rekommenderar att man flyttar från syntetik till semi-syntetisk. Bilar vars motorer är ganska roliga, kan förvänta sig även mineral smörjmedel.
Chevrolet Lanos är den sålunda sålda budgetbilen för vilken endast originalförbrukningsvaror är bättre att använda. Till exempel, motorolja - det måste motsvara de egenskaper som anges i instruktionerna eller på den ursprungliga produktetiketten. I den här artikeln, överväga i detalj hur man väljer rätt motorolja för Chevrolet Lanos, och uppmärksammar också de bästa tillverkarna av smörjmedel, och hur många oljor måste hällas i motorn.
Ersättningsfrekvens
Motorns livslängd beror direkt på giltighetsperioden för oljans fördelaktiga egenskaper. Det kan sägas att smörjmedelsmaterialet i en mening stöder kraftverkets prestanda. Men det kan inte vara för evigt, för med tiden förlorar vätskan sina användbara egenskaper. Därför uppstår frågan när vätskan kommer i förfall. Svaret på denna fråga är tvetydigt - det beror på bestämmelserna, såväl som driftsförhållanden. Så, i det första fallet, har tillverkaren ett ersättningsschema med en hastighet av 15-20 tusen kilometer. Det måste erkännas att en sådan förordning inte är helt lämplig för hårda klimatförhållanden. Till exempel, på grund av de negativa faktorer som ryska bilister är väl bekanta, måste motoroljan ersättas med 10 tusen kilometer, eller till och med tidigare. Trots allt beror de användbara egenskaperna hos oljan inte bara från klimatet, utan också körstil. Och i allmänhet finns det många faktorer som indikerar behovet av att ersätta förbrukningsmaterialet.
Hur man förstår vid byte av olja
Förutom frekvensen av ersättning och väderförhållanden är det möjligt att bestämma smörjmedlets tillstånd i färg, lukt och oljekomposition. Till exempel, om oljan har blivit svart eller mörkbrun, och det började stinka, talar det definitivt om det mekaniska slitage på detaljerna. Situationen förvärras av det faktum att oljan innehåller damm, sot och andra lera deponier, inklusive en metallchips. I alla dessa fall måste du snabbt slå upp det gamla smörjmedlet och häll färsk olja.
Är det värt att kontrollera oljeförhållandet i förväg
Vänta inte på tiden att byta oljan, enligt bestämmelserna. När allt kommer omkring, som det var skrivet ovan, kan ersättningen av vätskan krävas betydligt tidigare än vad som anges i förordningarna. Därför är det definitivt värt att kontrollera oljans tillstånd i förväg. Det är naturligtvis inte lätt att utföra testet, men när följande problem hittas:
- Motorn fungerar inte med full makt
- Ökad bränsleförbrukning och olja
- Fuzzy Gear Shift
- Ljud och vibrationer
Hur man väljer olja och hur mycket att fylla den
Den totala mängden olja som hälldes i en speciell enhet för Chevrolet Lanos är 3,8 liter. Vi pratar om en 1,5-liters motor. Men i fallet med "Lanos" är arbetsvolymen inte viktig, eftersom alla motorer konsumerar samma mängd olja.
Det är viktigt att komma ihåg att 3,8 liter oljor visar sig att hällas endast med en fullständig oljeutbyte. Detta förfarande innebär den komplexa reningen av blocket från den gamla vätskan, och först efter det att den nya oljan hälls i en volym av 3,8 liter.
Naturligtvis har inte alla råd med ett så dyrt förfarande som hålls i återförsäljaren med särskild utrustning. Men det finns ett bevisat sätt att ersätta den fullständiga ersättningen, och samtidigt rengör du motorn från den gamla oljan så att den sedan häll färsk olja i sin helhet. Så, för detta utförs en partiell ersättning 3-4 gånger med en frekvens på 500-600 kilometer. På den 4: e tiden kommer komponenterna i motorerna att tvättas från smuts och metallflis, och sedan kan olja introduceras i den angivna volymen.
När du väljer en olja bör du uppmärksamma sådana parametrar:
- Sae viskositet
- Operativa egenskaper (API kvalitetsgrad)
- Tolerans Tillverkare
När det gäller viskositeten hos SAE, kan det bestämmas av siffror eller säsongsmässiga. Så, i det här fallet finns det bara tre typer av oljor - sommar, vinter och hela säsongen.
Viskositet indikeras vanligtvis i digital form. Så, för Chevrolet Lanos, är följande viskositetsnivåer anordnade - 5W-40, 10W-40 och 15W-40.
När det gäller graden av kvalitet API bestäms det av standarderna för API SJ, ACEA A1, ACEA A2 och ACEA A3. Alla angivna parametrar är kompatibla med Chevrolet Lanos motorer.
Chevrolet rekommenderar att hälla i Lanos-motorn, endast den ursprungliga produkten som utvecklats med det nära samarbetet mellan de allmänna motorerna och Opel. Därför motsvarande namn på oljan - Opel GM. Fullständiga namn på originalprodukter för Chevrolet Lanos:
- OPEL GM LL A 025
- OPEL GM 5W-30
- OPEL GM 5W-30
Bland de mer tillgängliga analogerna kan du allokera kända märken Mobile 1, Castrol, Kixx, Zic, Lukoil, Shell och andra.
Typer av motoroljor
Vid slutet av artikeln, var uppmärksam på de tre huvudtyperna av motoroljor.
- Syntetisk är det bästa smörjmedlet med ett brett spektrum av fördelar. För det första är detta kycklingoljan, inte frukta låga temperaturer. För det andra är syntetiken utformad för en lång livslängd. För det tredje har sådan olja utmärkta non-pinne- och anti-korrosionsegenskaper, och rekommenderas för alla moderna bilar.
- Mineral - det fullständiga motsatsen till syntetisk olja. Det kan rekommenderas för gamla bilar med hög körsträcka. Han har en värdighet - låg kostnad. Nackdelar - Lågt motstånd mot låga temperaturer, tendens att frysta, kort livslängd, en stor mängd skadliga ämnen.
- Den semi-syntetiska oljan är inte mycket bättre än mineral smörjmedel, men samtidigt anses det vara ett värdigt alternativ. Den kan användas för moderna utländska bilar med en stor körsträcka, liksom vid måttligt låga temperaturer. Ett idealiskt alternativ för dem som inte vill förvärva dyr syntetisk olja.
Man kan dra slutsatsen att för Chevrolet Lanos kommer det bästa valet att vara syntetiskt eller semi-syntetisk olja.
Så, kära läsare. Det är dags för det och vi kommer att diskutera vad motoroljan är bäst närma sig för den ukrainska bilindustrins stolthet, folkbilen Zaz Lanos, han är Daewoo Lanos, han är Daewoo chans, han är Chevrolet Lanos.
Objektivitet för att vi kommer att titta på den här lilla, men stolta fågeln under mikroskopet av produktionens kronologi:
Opel Kadett. - Faktum är att A15SMS 1 5-motorn är installerad på Lanos Deo en modifierad version av G15MF 1.5 (installerad på Daewoo Nexia till Retyling), som i sin tur kopierades från Opel C16NZ-motorn utformad i den avlägsna 80-talet. För sådana motorer, Opel på en gång rekommenderad motoroljeklass API SF / SG / SH (för en version) och API SF / SE (rekommenderas i den äldre bruksanvisningen).
Svaret är otvetydigt - ja, ingenting kommer att hända, men med bokningen "för vilken tid" eller "hur lång tid att rida". Efter allt, på 70-talet fanns inte begreppen "ökat oljeutbytesintervall" och olja betydligt tidigare än modernt. Det är från den här tiden till oss och uppfattningen kom att om oljan mörkades - det måste ändras brådskande.
Särskilt smurt har redan gissat att en gång i den "gamla" versionen av instruktionerna, rekommenderas fler föråldrade oljeklasser, och i den "nya" - mer moderna - då är den mer moderna oljan bättre. Och det finns ett sanningskorn. Men vår uppgift är nu, inte bara för att lära sig vilken olja som är bäst i universum, "men för att bestämma den gyllene medeltiden mellan" mest "och" orimligt dyrt ", på grund av att Dao Lanos ägare inte kommer att träffa en person Klar att spendera galen pengar för att ersätta olja. Samtidigt är det nödvändigt att förstå vilken produkt som är bättre bevisad i prissegmentet av vår hjältes ägare.
1. Original olja under GM-logotypen.
Eftersom Daewoo Lanos med ben till huvudet fyllda logotyper av detta varumärke - många, ganska ganska trodde att den ursprungliga GM-oljan ska hälla där. Otroligt, men det faktum - GM själv producerar inte olja (andra saker, som andra ursprungliga oljor). För honom gör smöret den som erbjuder det mest gynnsamma priset för den produkt som motsvarar författaren. Vilka är dom? Tillverkare? Versioner idag är ganska mycket: Lukoil på fabriker i Ryska federationen, Turkiet och Rumänien, den BGGish "Wolf" (före denna Castrol, Elf, Delco). Och den ena och de andra versionerna har en tillräckligt signifikant bekräftelse på "oljeforum" - från certifikat för att fotografera kapsel med en tillverkare. Men säkert vet vi bara vad vi kan se med våra egna ögon (se bild).
Ja, ja, i Turkiet Gm producerar Lukoil lubicants Mellanöstern Madeni Yağ San. Och alla turkar, förresten, med en befolkning på 80 miljoner människor åker på den turkiska GM länge (vår flotta är det mycket fräscht och fler bilar i allmänhet).
Det låter också troligt att oljan som säljs på Ukrainas territorium - för det mesta är den samma rumänska Lukoil-fabriken, med en legitim indikation på kapselnoterna "gjorda i EU".
2. Oljor av "inhemsk" produktion.
Sedan vår webbutik www.site ligger i Ukraina, från personliga observationer, kan jag ange det faktum - ungefär hälften av ägarna av "folk" bilen i Ukraina, över tiden, gå till billig olja, ofta inhemsk produktion. Ingenting är dåligt, i allmänhet, det är dock inte, det borde vara uppmärksam och uppmärksamma valet av inhemsk olja till följande:1) Viskositetsindex Denna produkt ska vara på en ganska hög nivå. Och det är kopplat till det faktum att inte allt, den så kallade "semi-syntetiska" görs med "syntetiska råmaterial". Ofta är tillverkarna vårdnad, och för att minska kostnaden för produkten, ersätta den syntetiska grunden för orimligt stort antal viskositetstillsatser. Samtidigt blir oljet "syntetiska" eller "semi-syntetiska" från detta inte. Så det visar sig att du köper som om "semi-syntetisk", men i själva verket är det ett "mineralvatten" med en viskositet av 10W-40. Var inte lat innan du köper en olja för att gå till tillverkarens hemsida och se bordet med tekniska egenskaper. Om viskositetsindexet är ca 130 enheter - det är verkligen ett sådant fall. Om viskositetsindexet är ca 150 och mer - troligtvis i dina händer "riktiga semi-syntetiska", "syntetiska" eller en "syntetisk" produkt. Med andra ord: Ju högre viskositetsindex ligger ovanför säkerhetsmarginalen!
2) API-klass - Ju högre - desto bättre. Var uppmärksam på följande: SN är bättre än SM, SM är bättre än SL, etc. Descending - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (se ovanför API-tapeten). Med tanke på att SG-klassen är en standard som fungerar sedan 1989 till 1992, och SN dök upp 2011, och till den här dagen finns det inget bättre än den här klassen. Dessutom, om API-klasserna bekräftas av API i sig (API - American Petroleum Institute eller American Oil Institute) - generellt utmärkt - betyder det att denna olja åtminstone motsvarar klassen, som är skriven på sin kapsel. Om API inte vet någonting om det - oavsett hur mycket klassen skulle skrivas på kapseln - det betyder inte någonting, och det finns inget förtroende för kvaliteten på den här produkten (eller under skytten av SN, till exempel , säljer du SG)! Döma dig själv, och Castrol, och Mobil, och Shell, och Total, och Elf, och Liqui Moly av klass API är certifierade och vissa "pseudo-tyska" olja i en tennbehållare - nej. Göra slutsatser. Det enklaste sättet kan detta kontrolleras direkt på API-webbplatsen - https://engineil.api.org/directory/eolcssearch. . På exemplet i fotoet nedan kan du se till att kvalitetsnivån för den begärda produkten motsvarar dess beskrivning, testas officiellt av American Oil Institute. Förresten har oljan "LUKOIL" mer än 70 sådana bekräftelser https://engineoil.api.org/directory/eolcsproductresults ?AccountId\u003d-1&brandName\u003dlukoil
3. Viskositet
Den optimala viskositeten för vårt klimat är SAE 5W-40 och 10W-40. Men i allmänhet reglerar AVTOZAZ, som du redan sett, ett ganska stort utbud (beroende på klimatförhållanden). I den sista utgåvan av handboken från insättningen är den 5W-40, 10W-40 och 15W-40 (enligt en av versionerna av manualen även 5W-30, men det finns faktiskt ingen skarp nödvändighet i en sådan "oklart" olja).
4. Tillgänglighet av officiella godkännanden
Förekomsten av officiellt godkännande av automakers är en ytterligare fördel. Tänk på att för Lanos Motor presenteras särskilda krav för antagning från GM. Krav, förresten, liksom API-klasserna, kan du kolla online. Det är lämpligt att göra det. Sedan nyligen har tillverkare av den så kallade "tyska oljan" släppts ut på marknaden, spillde på alla samma inhemska fabriker, enastående för "högkvalitativt tyska varumärke". Läs eventuell tolerans på behållaren och deponera sin relevans med data på emittentens hemsida. Till exempel:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html (Välj den nödvändiga toleransen)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (välj dexos 1 eller dexos 2)
etc.
På något sätt, för några år sedan föll ett oönskat forum om oljor på ögonen, på vilka dessa bilder lyckades låna:
