Bromspedalen trycks inte. Tätt och mjuk bromspedal (problem och lösningar) sätt att kontrollera vakuumförstärkare

Bromssystemet är en integrerad del av bilens säkerhet. Om bromspedalen plötsligt blev fast eller för mjuk, då denna anledning att tänka på behovet av noggrann inspektion.

På kvaliteten på bromssystemets funktion är de yttre elementen som föraren interagerar under ridning oftast sagt. Det är den fria kursen på bromspedalen som är ganska bekväm för hans ben, ger bra bilkontroll. I allmänhet finns det en solid bromspedal, mjukt eller medium. Det finns flera anledningar till var och en.

För styv bromspedal är inte alltid ett sådant antal standard och vanliga orsaker. Problemet kan vara i detaljerna i en viss modell. Ibland uppstår situationer när en solid bromspedal är en bankfunktion hos en viss tillverkare. Samma stora stroke i bromspedalen är också märklig för några av dess typer. När bromspedalen inte returneras är detta ett stort problem.

Om pedalen är ekbroms, det vill säga är det ganska tätt pressat, då finns det två alternativ här - antingen besöka bilservice eller försök lösa problemet, vilket är en stor risk. I allmänhet finns det ett beslut omedelbart, eftersom ridning med det är mycket farligt, inte bara för själva föraren, utan också för andra.

Det finns åtta vanligaste orsaker:

Allt ovanstående indikerar främst att endast vid dålig bilvård visas en mängd obehagliga situationer. Det är till exempel nödvändigt att regelbundet kontrollera hur väl vakuumförstärkaren gör.

För sådan diagnostik finns det ett antal sätt:

• Det första sättet är att slå på motorn och ge den till jobbet tills systemet är helt urladdat. Om efter denna pedalbromsar ek är problemet i slangen eller förstärkaren. Då bör du stoppa motorns arbete, låt honom stå i några minuter och kontrollera sedan systemets funktion och spåra processen för denna process från "A" till "I". Om, efter ett sådant förfarande, bromssystemet saknar "lätt" under sitt svar, är förstärkningsventilen sannolikt att skylla på;
• Det andra sättet är att trycka när det inte fungerar, för att avlägsna urladdningen och helt utmatning av bromssystemet. Då måste du slå på motorn utan att släppa pedalen. När förstärkaren är i fullfjädrad arbetsförhållande är allt bra. Annars är det nödvändigt att kontrollera prestanda för detaljerna.

Varför pedalen är mjuk

På grund av vissa problem kan bromspedalen också vara felaktig. En sådan olägenhet kan gå "i sin helhet" tillsammans med andra samtidiga. Mycket ofta mjuk bromspedal är den direkta orsaken till en signifikant försämring av bilkontrollen.

Mjuk bromspedal kan vara en enkel egenskap i modellen. Orsaken till fel kan vara luft från att komma in i motsvarande system. Det är fixat allt genom att pumpa bromsen själv för att säkra den från eventuell felsökning.

I sin tur kan luften komma in i systemet på många sätt, och om det finns problem med henne, är han sannolikt att skylla på. Rörledningen kan väl förlora tätning eller till och med brista i det här fallet. På grund av nedbrytningen av huvudcylindern, där bromsvätskan börjar, uppstår motsvarande problem. Den medföljande uppdelningen är ofta en kolvstopp. Det är lämpligt att diagnostisera cylindrar och kontrollera bromsvätskan. Det skulle vara ganska trevligt att också genomföra en fullständig testning av maskinen för att bestämma närvaron av dolda problem, om någon.

Video "tecken och funktionsfel av en vakuumförstärkare av bromssystemet"

Posten visar hur man byter ut vakuumförstärkaren på VAZ-2109-brandbilen.

Hitch när bromspedalen trycks in, ett av de vanligaste problemen som finns i driften av både inhemska och utländska produktionsbilar.

Faktum är att de flesta förare reagerar noggrant på olika ljud som åtföljde driften av bilmekanismerna. Ett undantag är inte fallet när bromsen hörs när bromspedalen hörs.

Men det är inte alltid värt att falla i panik - speciellt i fall där bromspedalens hiss när den pressas påverkar den inte effektiviteten hos bromssystemet. För att förstå arten av detta ljud, överväga mer detaljerat driften av vakuumbromsförstärkaren.

Bromsar - en av de främsta noderna i någon bil. Och om du trycker på bromspedalen, hörs broderiet, själva designen misslyckas eller tvärtom är det onödigt - du måste snabbt korrigera positionen, försena inte och inte skjuta upp eventuella reparationer i en lång låda. Eller åtminstone diagnostisera orsakerna till problem. Kunskap och förståelse av problemet följer med sin snabba upplösning, och rättvis korrigering kan spara från oförutsedda situationer på vägen.

Hitch när du trycker på bromspedalen - de främsta orsakerna

Och så, varför döljer de fortfarande bromsarna när de pressas på pedalen? Faktum är att det inte finns många orsaker till detta problem - bara två:

1. En vakuumförstärkare har misslyckats
2. Bromssystemet levererades

Vi kommer att prata om dessa problem och hur man löser dem i vår nuvarande artikel.

Nivån på hiss när du trycker på pedalen - vad är det normalt och det är det inte

Det finns en kategori av förare som lyssnar på varje minsta skärm eller låter mycket noga och försök att höra tecken på uppdelning i dem. Bilen är ett mekaniskt fordon där ett tillräckligt antal noder och mekanismer som kan skapa en liten tillåten ljudnivå. Sådan bör inte särskilt lyssna och omedelbart gå till servicecenteret, där du med stor uthållighet definitivt kommer att hitta fel och kommer att erbjudas att eliminera. Bromspedal, när den trycks, är det i de flesta fall en liten hiss.

Det måste sägas att kontrollera bromsarna för närvaro av olika ljud behövs i bilens sårstillstånd. Samtidigt måste glas och dörrar vara stängda, och alla enheter som kan producera ytterligare ljud är nödvändigt, om möjligt, stäng av. En liten ljudnivå i hytten kan uppstå på grund av bromssystemets designfunktion, som i regel har två vakuumkammare. När du klickar på bromspedalen finns det olika tryck på dem, varför det finns en liten hiss. Om det är minimalt, och nästan omärkligt, kommer det inga problem med bromsning.

Om du är tomgång, när du trycker på pedalen, högt, kvävningsljud eller starkt hiss, och det trycks hårt, måste du leta efter funktionsfel. Först och främst kontrolleras vakuumförstärkaren. En tightpedal är inte ett tecken på nedbrytningar av denna detalj, särskilt i en stark frost, men tillsammans med Hiss talar hon om behovet av sin check.

Bromssystemet används ständigt av föraren, så elementen i systemet är under belastning. Vilken körningstil skulle inte predika föraren, med tiden är det nödvändigt att kontrollera bromsarna för gott skick. Detta kommer att säkerställa säkerheten för alla deltagare i rörelsen.

I vakuumförstärkaren finns ett membran, som över tiden, som vilket som helst gummi material, börjar spränga, spricka. Det tillåter inte fullt uppfyllelse att uppfylla det funktionella syftet - att pumpa det önskade trycket. Gå ut ur stående kan vara ett intagvakuum, men det är oftast det första alternativet.

Broms vakuumförstärkare - hur man diagnostiserar funktionsfel

Diagnosera ett fel i en vakuumbromsförstärkare är inte svår, det blir märkbart - när du trycker på bromspedalen blir fast. Men ett indirekt tecken på funktionsfel kan vara Ändrad tomgångshastighet när pedalen trycks in . Detta beror på utarmningen av bränsleblandningen som orsakas av den "överdrivna" luften i motorcylindrarna, som till och med snubblar, om "Suppl C" är för stark.

Oftast beror detta på skador på bromsförstärkarenmembranet. Dessutom är det helt frivilligt på ålderdom - ibland tätningsringar av huvudbromscylindern, hoppa över bromsvätskan, och den går in i förstärkarhuset.

Vissa bilägare är engagerade i att självständigt sortera ut bromsförstärkaren - även reparationssatser säljs till husbilar. Men i allmänhet är detta ett otrevligt yrke - "vakuumnik" skrovet är osporerat och snyggt och tätt ansluta sina delar alls.

Dessutom påverkas bromssystemets funktion också av justeringen av utskjutningen av "vakuumnik" stången från huset - den felaktiga inställningen kan minska förstärkarens effektivitet eller orsaka ofullständig "urladdning" av arbetande bromscylindrar. Det finns ett sätt att kontrollera förstärkaren bland bilister - du kör motorn, har rört bromsen. När motorn startar måste pedalen "gå till golvet".

Processen att ta bort vakuumbromsförstärkaren

Om förstärkaren är felaktig, kommer bromspedalen fortfarande "tight". I allmänhet är den hiss som är associerad med vakuumbromsförstärkarens arbete ett normalt fenomen. Men i fallet när volymen har ökat utan synliga skäl, förbereda sig för utbyte av vakuumförstärkaren tills den vägrade.

Hur man kontrollerar bromsvakuumförstärkaren

Bromssystemet i bilen i konstant läge utsätts för laster, och i den så kallade aggressiva stilen genom stadsgatorna ökar dessa belastningar alltmer. I allmänhet utförs effekterna av detta slag ständigt, även om du föredrar en lojal hastighet. Bromssystemet bör därför diagnostiseras med avundsvärdighet, för att ge en bilist till den maximala säkerhetsgraden. Fel i vakuumförstärkaren sker som regel på grund av förlusten av membranets tillstånd under denna nod. Det kan brista eller vara täckt av sprickor också sker naturlig föråldring av gummi och förlust av hennes egenskaper. Vad är resultatet? Membranet upphör att bilda ett vakuum. I vissa fall kan avgasventilen levereras.

För att verifiera prestanda för vakuumförstärkaren måste du tillgripa följande manipuleringar:

I allmänhet, med varje press på bromspedalen, kommer motorns omsättning att minskas, men om skillnaden blir nödvändig är det värt att visuellt diagnostisera slangen som förbinder förstärkaren med en kraftenhet. Om det har några defekter, kommer uppsamlaren att bli en oskadlig, den normala blandningsbildningen behöver inte motorn och motorn kommer att fungera instabil. Utgången är enkel - ändra den bortskämda slangen.

Byte av vakuumbromsförstärkaren på VAZ 2107-videon

Luft i bromsar hur man löser problemet

Bromsvakuumet är den vanligaste orsaken till en annan sak om ljudstrukturen skiljer sig avsevärt på förhandlingen. Det är, den hiss visar sig ganska högt och som om kvävning.

Samtidigt, när den appliceras på bromspedalen på förkylningen, känner vi en överdriven täthet i dess stroke. Och även - motorns rotor (och ibland till stall). I sådana fall bör noggrann uppmärksamhet ägnas åt vakuumförstärkaren som en möjlig orsak till funktionsfel.

Tja, en tätt pedal, kan naturligtvis fortfarande vara från frost, till exempel tills det viktigaste värms. Men varv och ganska starka hiss är redan direkta tecken som du behöver titta under huven! Hur man kontrollerar det?

Bromssystemet i bilen utsätts för konstanta belastningar, och med den så kallade sportstilen i staden - även överbelastning. Det händer regelbundet även med en uppmätt och fritidsrytm - du kan inte komma någonstans från det här problemet. Därför måste denna nod regelbundet testas för att ge föraren och passagerarna att maximera körsäkerheten. Så i historien med vakuum för bromsar. Som regel uppstår störningar på grund av att ett speciellt membran misslyckas inuti anordningen.

Det brister, sprickor, upphör att utföra ansvar som tilldelats det - att pumpa ett vakuum. Ibland ger misslyckanden avgasventilen. Tillgänglig för varje förare som kontrollerar vakuumprestanda på grund av följande sätt. Vi tar med motorn och ger honom lite tid att arbeta på tomgång så att han nådde;

1. Moach motor;
2. Klicka på bromsen;
3. Den första pressningen kommer inte att skilja sig från den vanliga, standard när enheten är igång.
4. Pedalen måste pressas så mycket som möjligt: \u200b\u200bI detta fall är ett membran förlängning i förstärkaren och ett vakuum skapas;

Vi släpper av pedalen, klämmer den igen. Om med systemet med nonlade, då under det andra tillvägagångssättet, kommer vakuumet inte att kunna skapas, och du kommer att vara taktil för att observera en okarakteristisk liten kurs av själva pedalen. Dessa förändringar pratar om brott i bromsförstärkaren.

Hur man pumpar bromsar på 5 minuter - Video

Auto med defekta bromsar är ett farligt vapen som kan leda till massförstörelse. Olika tekniska problem kan ta med fordonet till tillståndet för okontrollerbarhet. Samtidigt, för att stoppa bilen, som vägrade allt kan bara en konflikt som inträffade med någon annan bil, närmaste struktur eller pelare. I en sådan situation är det omöjligt att utesluta även att falla i en dike. Även om föraren upplevs och han försiktigt hänför sig till varje fel, kommer en sådan defekt som en mjuk bromspedal, märka omedelbart och kommer att ta alla nödvändiga aktiviteter för att undvika ett obehagligt fokus.

Oklanderliga bromsar fungerar väldigt viktigt när du reser

Om du inte uppmärksammar en sådan betydande brist på ett bromssystem, kommer bilägaren snart att vänta på inutifria utsikter - du kan antingen vara offer för en olycka eller det är skyldigt. Och allt är bara på grund av sin egen ouppmärksamhet eller latskap. Tidig diagnostik tillåter att ta bort alla defekter och byt ut bromsvätskan om det behövs. Bilentusiasten bör känna bromspedalens tillstånd och med någon av avvikelsen att reagera tydligt, eftersom den användbara enheten kommer att ge en lugn åktur.

Bromspedalen "gick till golvet" - Vad ska man göra?

Om bromspedalen har blivit mjuk, det vill säga det började falla signifikant, - det är nödvändigt att omedelbart kontrollera maskinens bromssystem. Mest sannolikt kommer diagnosen att krävas i servicecenteret och dess vidare reparation.

Det viktigaste är att kontakta servicecentret i tid.

Det är viktigt att komma ihåg att alla funktionsfel av detta slag är fyllda med sina konsekvenser. Bromsar med defekt kan vägra under körning, är det troligt att det kan uppstå på en livlig aveny, stoppa en sådan bil, även i genomsnitt hastighet kan bara kollidera med något annat fordon eller konstruktion. Om bromspedalen lätt trycks in kan det finnas flera anledningar:

• bromscylindern kan inte hålla vätskan och motsvarande tryck kan ha signifikanta slitmuffar och packningar från gummi;
• i bromstanken är fylld med en olämplig vätska;
• det fanns funktionsfel med dynor eller skivor;
• defekter spåras i vakuumpumpen;
• på dragpedalerna för dragkraft är möjlig manifestation av rost.

Problem med bromssystemet säger otvetydigt närvaron av vibrationer, hissar och knackar i pedalen under klämman.

Lös problemet med mjuka pedaler

Så det vanligaste problemet är en dålig lågkvalitativ vätska, på grund av det faktum att det inte kan närma sig en viss modell av bilen, kan slangarna gradvis ske. Gummielement kan inte motstå en sådan vätska, de återsegrar, ökar i diameter, vilket leder till förlust av täthet. Om bromspedalen har blivit mjuk är det bäst att genomgå diagnosen av hela bromssystemet och defekta element.

Den andra anledningen är rost i dragkraft. Utgången här är en - den fullständiga ersättningen. Du kan bestämma en sådan funktionsstörning genom att hålla bromspedalen, om den fortfarande är nere och det måste "höja" med progressiva verktyg - problemet i dragkraften är definitivt.

Det felaktiga gapet, som ligger mellan pedalen och cylindern, bestäms också av pedalklämman. Om det inträffar omedelbart och smidigt, och i slutändan måste den applicerade kraften dubbel - troligtvis justeras luckan felaktigt, det nuvarande trycket tillåter dig inte att ignorera normalt och höja pedalen. Vi måste reglera och pumpa bromsar.

Flygtrafikskämt ger också många bekymmer som uppträder på grund av slangslitage, de medför störningar i en vakuumpump. Bromscylindrar förlorar en del av trycket, dynorna flyttas inte, med tanke på vilka de inte kan pressas till disken. Bör kontrollera kuddar till graden av befintlig.

Täta pedalbromsar - vad ska man göra?

Skälen till bromspedalen blev fast, flera kan visas. Det är värt att notera att det finns traditionella funktionsfel som är karakteristiska för de flesta bilar, och specifika, som endast kan uppstå i vissa bromssystemmodeller.

Bromsens hårda pedal kan uppstå med tanke på sådana skäl:

• vorary formad i luftfiltret. Felet försvinner efter att filtret ersatts;
• skjutventil. Fixa allt kan ersättas med förstärkaren;
• skada i membranet. Bromspedalen försvinner efter byte av förstärkaren;
• slipsfel i vakuumförstärkare. Det kommer att vara nödvändigt att byta ut spetsen;
• den dåliga kvalitetsfunktionen hos backventilen måste ventilen ändras;
• täthetsstörningar som orsakar bränsleflöde
• defekter i slangen som kommer från förstärkaren till uppsamlaren. Det är bäst att ersätta slangen. Bör regelbundet kontrollera slangens tillstånd. Det fungerar normalt endast i ett kallt tillstånd, vilket gör det flexibelt och elastiskt, vilket är därför som buntar kan visas. De minskar bandbredden och orsakar funktionsfel med bromsar.
• försvagning av fästet av gummislangen på montering. Den behandlas genom att dra fast klämman.

Den täta bromspedalen kan vara resultatet av bulkförseglingsringar som är belägna i cylindrarna. En sådan defekt uppstår efter bränsle och smörjmedel börjar skala på ytan. I det här fallet måste bromscylindrar repareras och.

Ingen mindre oro ger den felaktiga funktionen av vakuumförstärkaren. Det är nödvändigt att kontrollera det regelbundet, för detta innan strömaggregatets start ska tryckas på pedalen, om bromspedalen är tätt pressad - det finns ett fel i en förstärkare eller slang.

För att förmedla erkänna platsen med ett fel, tar det 5 minuter efter att motorn stängts igen för att hålla pedalen. Om bromspedalen har blivit en tätt andra gång - är förstärkningsventilen defekt.

Slutsats

Många av de problem som ger bilägaren till den täta eller mjuka bromspedalen, kan du försöka eliminera dig själv. Detta kommer dock att kräva "bagage" av viss kunskap och färdigheter, om det finns osäkerhet i sig är det bättre att skicka en bil till en fullständig diagnostik till servicecenteret.

Om bromsarna fortfarande sammanfattas, hoppas du på motorbromsning

Även trots den synliga framsynen och användbarheten hos bilen kan bromssystemet medföra under körning, det är möjligt att avsluta en sådan situation, motorn sänks ner. Efter ett komplett stopp måste du ringa släpvagnen, eftersom det felaktiga bromssystemet kan presentera nya överraskningar.

God dag, kära bilentusiaster! Vi kommer att fortsätta vår forskning om de mest typiska bromssystemfel. En sådan bromsstyrning, som bromspedal, har flera tillstånd av sin position.

Den första som borde vara regelbunden när du trycker på pedalen utförs utan materiella förändringar, utan misslyckanden, jerks, utan tillämpning av speciella ansträngningar etc. Följande två stater i pedalpositionen är obehagliga för föraren, och orsakar en viss oro.

Vi pratar om när du har en tight bromspedal eller vice versa, för mjuka bromsar. Med denna position, när bromspedalen upphör att fungera i ett vanligt, välbekant läge, är förarens oro motiverad. Så det har varit några funktionsfel, och krävs. Försena inte.

Varför har du en tät bromspedal

Anledningarna är att bromspedalen plötsligt blir tätt, kanske några, och det är inte nödvändigt att vara traditionell och karakteristisk för alla typer och bromsmodeller. Tänk dock de viktigaste, mest karakteristiska orsakerna och metoderna för deras eliminering.

I de flesta fel, för att bromsens mjuka pedal blir "att skylla": antingen en vakuumförstärkare eller.

Så, en ökning av ansträngningen medan du trycker på bromspedalen beror på:

• det fanns en täppning av luftfiltret i vakuumförstärkaren. I det här fallet är det nödvändigt att byta luftfiltret;
• ventilkroppen är kapning i en vakuumförstärkare. Utgång - byte av en vakuumförstärkare;
• membranet hos vakuumförstärkaren förstörs. Ändra vakuumförstärkare;
• spetsen av vakuumförstärkaren är felaktig - spetsen behövs;
• speglar eller utlöser inte backventilen i vakuumförstärkaren, varvid ersättningsventilen krävs;
• kontrollventilen på vakuumförstärkaren är felaktig (läckage), vilket medger vakuumförstärkaren att falla i hålrummet. Det är nödvändigt att ändra vakuumförstärkningsenheten med backventilen;
• skadad slang som förbinder vakuumförstärkaren med ett inloppsrör, lossa Lido slangmonteringen på montering. Vi byter slangen eller dra åt fästklämman. Läs mer om slangen på vakuumbromsförstärkaren. Det är nödvändigt att systematiskt övervaka staten. Speciellt under den kalla säsongen. Medan slangen inte uppvärms, förblir den tillräckligt styv och bromsarna fungerar normalt. Efter ett kort motorns arbete värmer slangen upp, det blir mer elastiskt, och om du inte har märkt sin bunt, till exempel, är dess genomströmning reducerad. Det kan finnas ett problem med bromspedalen.
• i de arbetande (hjul) cylindrarna, tätningsringar spridda. Detta kan uppstå på grund av bränsle och smörjmedel i dem, eller användningen av bromsvätska med dålig kvalitet. Reparation av arbetsbromscylindrar, byte av bromsvätska på den rekommenderade tillverkaren.

Ett par sätt att kontrollera prestanda för en vakuumförstärkare

Kör motorn. Systemet skapar en urladdning. Klicka nu på bromsen. Hårda bromspedal betyder ett fel på förstärkaren eller slangen. Laddar motorn, vänta ca 5 minuter utan att klicka på bromsen.

Vi konkretiserar ett fel. Klicka på pedalen. Om pedalen fortfarande är hård, är det troligtvis dammsugningsventilen defekt.

Ett annat test. När motorn är avstängd, tryck på bromspedalen flera gånger för att ta bort urladdningen i bromssystemet. Rör inte bromspedalen, kör motorn. Om pedalen är något faller ner, är allt för förstärkaren.

Varför jag har mjuka bromsar

Mjuk bromspedal kan indikera flera fel. Det finns snarare flera anledningar att bromspedalen plötsligt blir mjuk. Denna effekt kan fortfarande kallas :.

Mjuka bromsar har traditionella skäl:

• "" Bromssystem. Naturligtvis krävs luftborttagning, d.v.s. . Anledningen till "Convulsion" kan vara: Tryck på systemet eller lågt i en expansionstank;
• fel i huvudbromscylindern:
• ett funktionsfel i arbetscylindern, till exempel som ett resultat av kolvens jamming eller blomstring av bromsvätskan. Reparation av bromscylindrar eller nya.

Framgångar till dig när du utför korrekt diagnos och tidigt underhåll av bilbromssystemet. Som - på något sätt, och bromsarna är vår säkerhet med dig.