Hem Uppvärmning Lada GFL 110 Vesticulture Specifikationer. LADA VESTA-specifikationer. Automatisk överföringsmaskin

Uppvärmning

Lada GFL 110 Vesticulture Specifikationer. LADA VESTA-specifikationer. Automatisk överföringsmaskin

Lada Vesta Sedan har de tekniska egenskaperna som gör det möjligt att ålägga de importerade konkurrenterna. Bil från Avtovaz är utrustad med flera typer av motor med olika kraft och maximal överklockningshastighet. En av motorerna lånas från en vänlig oro Renault-Nissan, som i sig talar om produktens höga kvalitet och lägger en hög stapel för den ryska bilindustrins framtid.

Utvärdering specifikationer Den nya ryska bilen, bilentusiaster och experter noterar kardinal förändringar som Avtovaz-produkter. Utsikten börjar bilda att nivån på bilproduktionen har ökat i Ryssland. Och Lada Vesta spelade en avgörande roll i denna hiss.

Höghastighetsegenskaper hos bilen

Höghastighetsindikatorer på LADA VESTA-förändring beroende på motor och överföring. Tack vare kraftfulla insidor och bra extern aerodynamik, får bilen snabbt maximal hastighet och har bra manövrerbarhet.

Lada Vesta. Med en manuell växellåda och en motor på 1,6 liter har följande hastighetsindikatorer:

utför acceleration till 100 km / h på 11,8 s;
maximal hastighet är 178 km / h.

New Lada Vesta 1,6 C robotlåda Växeln har följande dynamiska egenskaper:

start acceleration upp till 100 km / h med nollmärken - 12,8 s;
den maximala hastigheten som kan utveckla en bil är 178 km / h.

Den nya Lada Vesta på en robotväxellåda liknar ett "bidrag", men fick samtidigt flera förändringar. Bilen har blivit hårdare per 100 kg och har en större diameter av hjulen. I detta avseende förvärvade Lada Vesta ett ökat växelförhållande av huvudparet. Programvaruenheten innehåller 26 arbetsalgoritmer. Därför kan lådan i den nya bilen från Avtovaz anpassa sig till den enskilda stilen att köra varje person och ändra växlingshastigheten. VAZ Robotic Transmission överstiger många utländska motsvarigheter och tillförlitlighet.

Vid körning uppstår Lada Vesta inte problem med början med raser. Trycket i bromssystemet håller i ungefär två sekunder, så föraren kan lugnt omorganisera benet med en pedal till en annan. Bilen får snabbt hastighet upp till 100 km och är lite sämre i denna indikator på en manuell växellåda.

Övriga tekniska specifikationer Lada Vesta

Maximalt vridmoment	148/4200 nm / om Min.
tillåten maximal massa	1670 kg
Bränsletank	55 liter
Styrmekanism (på alla modeller)	Gear / Reika
Typ av främre fjäderfjädring	MacPherson suspension utrustad med stabilitetsstabilisator
Tillåtna storlekar av däck (minimum och max)	185-65 / R-15
Typ av bakfjäderfjädring	Suspensionen är halvberoende, vår, spakar är associerade, stötdämpare skickas med gas
Transmissionsnummer (gäller för alla ändringar)	3,9

Enligt testresultatet drogs slutsatsen att den mekaniska lådan på Lada Vesta accelererar mer aktivt än AMT. En bra känslighet av växellådan och ett tydligt utförande av kommandon noteras. Auto får en hastighet på 100 km / h på cirka 12 sekunder, vilket är en bra indikator.

Bränsleförbrukning

Lada Vesta, utrustad med en ny VAZ-motor 21129, under standardrörelsen i staden förbrukar cirka tio liter per 100 kilometer. Under en blandad tur - 7-8 liter per hundra. Och på banan spenderar bilen ungefär sex liter per hundra kilometer.

New Lada Vesta med en VAZ 21179-motor, som bör säljas under hösten 2016 kommer att konsumera cirka 10 liter bränsle i urbana cykeln. Spåret tar av den här bilen från 6 till 7 liter per hundra, och den blandade cykeln är 8 liter.

Lada Vesta med en ny H4M-HR16DE-motor från Nissan förbrukar 8 liter vid körning runt staden. Förbrukar i genomsnitt 6 liter på blandad cykel och från 5 till 6 liter på motorvägen.

Kontrollera

Enligt recensioner av bilägare är Lada Vesta välskött, ratten gör 2,8 vänder. Bilen har en välbalanserad feedback. Det finns ingen viskositet eller svårighetsgrad i kontroll. Avtovaz tog hand om att Lada Vesta var klart "rak" med maximal hastighet utan avvikelser.

VAZ-suspensionen har en större energiintensitet. Men den nya bilens jämnhet är sämre än föregångarna.

Gabarits.

Storleken för Lada Vesta valdes mycket icke-standard. Bilen faller samtidigt under B och C-klasser.

i längd är det lika med 4,44 meter;
i bredd - 1,76 meter;
i höjd - 1,49 meter.

Lada Vesta visade sig mer än en av hennes direkta konkurrenter - Hyndai Solaris. Således fångade hon initiativet i hans händer. Andra funktioner:

hjulbas - 2570 centimeter;
pitch av bakhjulen - 150 centimeter;
kialos framhjul - 149 centimeter;
clearance under mudguards - 14,4 centimeter;
clearance under motorn - 17,6 centimeter.

Produktion

Lada Vesta anses förtjänt den första rysk bilVilket utan remtrensioner av samvete kan placeras i en rad och jämföra med de bästa utomeuropeiska modellerna. Med ankomsten av det nya ledarskapet har Avtovaz avsevärt avancerat vid produktion av bilar ur teknisk synvinkel, liksom i design och visuell design.

Också, inte en kommer att erbjudas, det kommer att finnas tre av dem: franska och ryska, och variatorn, och vår robot och främmande mekaniska.

När det gäller de tidigare modellerna kommer Vesti att vara svårare och därigenom bestämma problemet med snedvridning av dörrar och skriptplast i stugan. Den nya suspensionen kommer att påverka förbättringen av dessa egenskaper. Till exempel är den främre modulen nu på underramen. Från att använda trumbromsar på bakhjulen, vägrade de inte, eftersom de tjänar längre och är mindre.

Dessutom finns det välutrustad utrustning.

Enligt dess dimensioner närmade sig Lada Vesta nära CLASS C-bilar, trots att de säljer som B-klass. Dess längd är 4410 mm, bredd på 1764 mm, höjd 1497 mm, hjulbas 2635 mm, Kravelfronten och bakaxel 1500 respektive 1510. I jämförelsetabellen med utländska bilar Omedelbart synlig skillnaden.

Motor

Det är planerat att installera 4 motorbilar: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 och utländska, utvecklade 2006 av Renault HR 16de-H4M Alliance.

Lada vesta kropp

Kroppen är tillverkad av stål, och sådana moderna material, som en komposit eller aluminium i det på grund av besparingar. Och det betyder att bilens vikt, relativt exempelvis priorer, inte har förändrats. Men vaserna säger att uppgifterna för att minska vikten var inte.

Först och främst fokuserade ingenjörerna på att säkerställa höga nivåer passiv säkerhet, minska buller, vibrationer och styvhet. Och nu hävdar de att de klarade sig med uppgiften. Enligt dem är Lada Vesta-kroppen i en twist flera gånger mer hård prikovsky. Detta uppnåddes genom att använda datormodellering, det fick kompetent fördela ansträngningar och höghållfasta legeringar.

Sådana prestationer ger hoppet att dörrarna kommer att stoppa och klippa, plasten kommer inte att knyta i stugan, och hanteringen blir mer akut.

Suspension

Suspensionen har funktioner, typiska VAZ-modeller. Men i allmänhet, den nya designen som låter dig gå till ny nivå Vibrationer och akustik uppnår bättre egenskaper Bilhantering. Raken är nu belägen nere, vilket också kommer att påverka hanterbarheten till det bättre.

Rörande bakfjädringDå är hon från Renault Nissan. Begagnade bromssystem Trumtyp. Effektivitetstrummor är inte sämre än skivor och i förhållande till pris / kvalitet är det bästa alternativet.

Clearance Lada Vesta

Avslutningen av den experimentella modellen av VESTA med full lastning är inte särskilt annorlunda än andra modeller av LADA och är 178 mm. Det återstår att lägga till: Hängen är markerade av långsiktiga egenskaper, som är ovanligt för personbilar. Kanske ger en hög landning inte elegans, men trots allt försökte bilen speciellt anpassa sig till ryska förhållanden med inte så goda vägar. Om du vill ha i någon workshop ligger kroppen i ett blygsamt belopp och korttid.

Tabell

Parameter	Värde
	Sedan	Halvkombi	Universell
Fram, mm	860
Bakre sve, mm	915
En vinkel av inträde / kongress (med full belastning), hagel.	16.6/14.2
Vägklarering (med full belastning), under motorns vevhus, mm	171
Minimum jordklarering (clearance), med full belastning, under motorns lammskydd, mm	144
Volym bagageutrymme, DM 3.	480
Massan är skuren (utan förare), kg	1178
Fördelning av kantmassan på fram- / bakaxlarna,%	60/40
475
Full (tillåten max) vikt *, kg	1653
Distribution full massa på fram- / bakaxlarna,%	52/48
Massa av släpvagn med bromsar / utan bromsar, kg	900/450
Kapacitet bränsletankL.	55
Däckdimension	185/65 R 15.
Däckdimension	195/55 R 16.

Lada Vesta är skapad på den nya Lada B Universal-plattformen som utvecklats av

De första nämnderna om nyheten är 2015. Det var då att den inhemska tillverkaren presenterade begreppet framtida nya föremål. Efter några månader uppträdde bilen officiellt på banan. Det var en sporttolkning av en bil beredd att delta i Europas mästerskap. Vesta, vars egenskaper är långt ifrån racing, är det redan en riktig seriekonfiguration.

Reklamkampanjen stöddes av vissa sportiga framgångar. Trots sammankomst och tekniska uppdelningar lyckades förarens ryttare visa temperaturen och fordonets hastighet. År 2018 föreslår tillverkaren att utvärdera kvaliteten på seriella innovationer i verkliga stadsförhållanden.

Intressant gjorde inte utvecklingen av bilens inhemska ingenjörer ensam. Franska kollegor från Renault kom till räddningen. Därför visade Vesta så europeisk, snygg, moderiktig och viktigast, relevant. I den nya modellen har många innovativa tekniska lösningar genomförts, tidigare rysk tillverkare inte använd.

Mått och motor

Vesta säljs som en bil i en klass, men i storlek motsvarar maskinen i kategorin.
Detta är en bulkkropp, stora dörrar och speglar.
Clearance är vald medium och inte av en slump. Men bilen är placerad som en produkt för oförutsägbara hushållsvägar, och inte för perfekt utländska utländska. Allt detta ger bilens dynamiska och aggressiva utseendeuppmärksamma att uppmärksamma.

Maskinen levereras i 4-dimensionell utrustning. ryska motorer Med en maximal effekt upp till 120 liter. från. Det är sant att en modell med en fransk motor kommer att vara tillgänglig. Endast den utomeuropeiska versionen kom ut 2006 och redan moraliskt föråldrade, och inhemska kraftverk är nya utvecklingar. I ett fack med motorer finns en manuell växellåda, en version med en variator och robotarkitektur.

Byggnadsfunktionerna i kroppen

Till skillnad från de utländska bilarna i den moderna typen av Vesta, såld med kroppen av stål.
Det finns inga skyddande element från aluminium och komposit. Det gjorde en bil tung och säkert sårbar för små korrosionsfel.
Stål är också valt av säkerhetsskäl.
För utvecklingen av kroppen och bildandet av aerodynamik användes datorsimuleringsmetoder.

Höghållfastlegeringar i bilen kompletteras med grundläggande isolering. Bilen spricker inte och inte rattnar, saknar inte de kalla och främmande luktarna. Detta görs inte bara för att överensstämma med de etablerade normerna, utan att förbättra klimatkontrollens effektivitet.

Vad är skillnaden mellan suspensionen?

Suspensionsarkitekturen upprepas till stor del av tidigare VAZ-modeller, men tar hänsyn till funktionerna i Renault-Nissan. Detta är en markant återvunnet struktur, som har blivit resistent mot vibrationer. West Suspension ger bra feedback och bekväm hantering.

Bromsdricktyp bidrog till att minska priset på bilen. Trummorna är inte underlägsna på skivans effektivitet, och på en dålig vägkanal kännetecknas av högre uthållighet och motståndskraft mot skador. Därför kan Lada Vesta en relevant bil för landsresor och resor till stugan.

Funktioner Salon

De tekniska egenskaperna hos kabinen består av multimedia-systemparametrarna.

Pekskärmen ligger i mitten och ligger i åtkomstområdet.
För att läsa informationen och klicka på de obligatoriska alternativen för onödiga åtgärder behöver inte. Det hjälper till att styra inställningarna rätt under rörelse.
Stolar är konfigurerade och anpassade för detaljerad justering. Platser framför är förutsägbar mer att den bakre raden är lite blyg, men om du vill kan du välja det optimala läget, bekvämt för alla passagerare.
I grundkonfiguration Maskinen kommer med en finish av högkvalitativa material, resistenta mot radering och olika defekter.

Resultat

LADA VESTA - Absolut ny produkt på rysk marknad. Självklart producerar tillverkaren inte bara en bil för ryska vägarMen förbereder också modellen för internationell kampanj. För detta har Vesta allt du behöver. Attraktiv design, sportskaraktär och avancerad teknik hjälper bilen framgångsrikt konkurrens med utländska bilar.

Detta är en bekväm bil för dagliga resor. Högkvalitativ isolering och funktionell klimatkontroll gör att du kan välja olika värme- och kyllägen. I den aktiva urbana strömmen kommer Vesta att vara en tillförlitlig assistent i trafikstockningar. Manövrerbarhet och dynamik skapar inte problem vid flyttning, och frånvaron av onödiga dofter och ansträngande värme eller kyla gör någon resa mysig. Som alternativa alternativ Tillverkaren erbjuder hatchback modeller och vagn.

UTRUSTNING

Klassisk 000

Classic 6fd.

Tröst 000.

Komfort 69x.

Luxe y00

Luxe x00.

LUXE Y4P.

LUXE X4P.

Klassisk 000

Tröst 000.

Komfort 69x.

Luxe y00

Luxe x00.

LUXE Y4P.

Luxe y69.

LUXE X4P.

Pris, RUB.

514Tr.

544T.R.

570T.R.

585t.r.

609t.r.

628t.r.

633t.r.

652t.r.

569t.r.

595T.R.

610T.R.

634t.r.

653t.r.

658t.r.

663t.r.

677t.r.

Motor

1,6L 16KL., 106 hp

Överföring

5: a. Mekanik

5: a. "robot"

SÄKERHET

Förare krockkudde

Frampassagerars airbag med avstängningsfunktion

Nackstöd baksäten 3 st.

på alla kompletta uppsättningar

Fäste för barnsäten Isofix

Låsa bakdörrar Från öppnandet av barn

på alla kompletta uppsättningar

Automatiska låsdörrar vid körning

på alla kompletta uppsättningar

Automatiska upplåsande dörrar och inklusion av larm vid kollidering

Immobilisator

på alla kompletta uppsättningar

Säkerhetslarm

på alla kompletta uppsättningar

Varselljus

på alla kompletta uppsättningar

Dimljus

Era-Glonass Emergency Alert System

på alla kompletta uppsättningar

Anti-block bromssystem med förstärkare nödbromsning (ABS + BAS)

på alla kompletta uppsättningar

Elektroniskt bromskrafts distributionssystem (EBD)

på alla kompletta uppsättningar

Stabilitetskurs (ESC)

på alla kompletta uppsättningar

Anti-test system (TCS)

på alla kompletta uppsättningar

Raising Top Top System (HSA)

Skydd av motorn och vindrutan

på alla kompletta uppsättningar

INTERIÖR

Inbyggd dator

på alla kompletta uppsättningar

Överföringstips i enhetskombination

Baksätet med vikning i proportion 60/40

på alla kompletta uppsättningar

Förarens sätearmstöd med justering över lutningsuttaget 12V

Sun Visor Driver och passagerare med spegelväska

Kuddar på pedalerna

Textilmattor

Belysning av inträdesplatser i ytterdörrarna

BEKVÄMLIGHET

Elektrocessorstyrning

på alla kompletta uppsättningar

Höjdjusterbar och flygkolumn

på alla kompletta uppsättningar

Justering av framsäkerhetsbälten i höjd

på alla kompletta uppsättningar

Förarsätet med höjdjustering och ländryggstöd

Luftfiltersalong

på alla kompletta uppsättningar

Ljusfärgat glas

på alla kompletta uppsättningar

Vikningsnyckel

på alla kompletta uppsättningar

Centrallås med fjärrkontroll

på alla kompletta uppsättningar

Power Windows Front Doors

på alla kompletta uppsättningar

Strömfönster bakdörrar

Uppvärmda framsäten

Elektrisk enhet och elektriska uppvärmningsytor

Uppvärmd vindruta

Parkeringssensorer bak

Backkamera

Regn och lätta sensorer

Luftkonditionering

Kyld klädbox

Kryssningskontroll och hastighetsbegränsare

Hantering av multimediasystem och farthållare på ratten

Ljudförberedelse

Ljudsystem (4.3 "Monokrom Display, FM / AM med RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 Dynamics

Multimediasystem med navigering (7 "Färgdisplay med pekskärm, FM / AM med RDS-funktion, USB, SD-kort, AUX, Bluetooth, handsfree), 6 högtalare

EXTERIÖR

Utomhus speglar med sidoskyltar sväng

på alla kompletta uppsättningar

Utomhus speglar och utomhus dörrhandtag i kroppsfärg

på alla kompletta uppsättningar

Svart Glossy Grille Grille

Spoiler

Dekorativt avgasrör

Hjul stämplade 15 "

Kepsar hjul dekorativa

Hjul gjutna 15 "

Reservhjul stämplat fullstorlek 15 "

Hjul gjutna 16 "

Reservhjul gjutna full storlek 16 "

Original Painting Body Body Lime

Kraftaggregat	Sedan	Halvkombi
	1,6 l., 8 cl. (11189), 64 kW (87 hk), EURO 5, MCPP (JHQ)
	1,6L., 16KL. (21129), 78 kW (106 hk), EURO 5, MCPP (JHQ)
	1,6L., 16KL. (21129), 78 kW (106 hk), Euro 5, AMT (2182) med kick-down-läge
	1,6L., 16KL. (HR16DE) RENAULT-NISSAN Engine, 84 kW (114 hk), EURO 5, manuell växellåda (JHQ)
Kropp / dimensioner	Sedan	Halvkombi
Massa, kg:
Översikt	1150-1195
Med full belastning	1625-1670
Mått, storlekar, mm:	Den största i klassen
Längd	4410	4250
Bredd	1764
Höjd	1497
Hjulbas, mm	2635
Fram / bakaxel, mm	1500/1510
Rotationsradie, m	5,2
Aerodynamisk faktor, M2	0,82	0,85
Maxhastighet, km / h	185
Överklockningstid upp till 100 km / h, med	10,3

LADA VESTA Storlek i jämförelse med konkurrenter

I jämförelse med de närmaste konkurrenterna, i bilarna B, överstiger VESTA betydligt dem i storlek. För mer låga priser Du får inte bara rikare utrustad med en bil, men också mer på dimensioner. Förvånade mig storleken på bidrag, överraskande var hon i bredden av densamma som den dyrare modellen.

Motorkarakteristik HR16de

Motor

Utvecklarna förberedde tre versioner av motorer som arbetar med högkvalitativ bensin anpassad till Euro-5-normen. Volymen på varje motor är 1,6 liter. Avtovaz Aggregat representeras av två versioner: 8-ventilmotorn från VAZ-11189 och 16-ventilmotorn från VAZ-21129. Importversionen av konfigurationen är Brainchild av Renault-Nissan Alliance (HR 16DE) 114-stark motor. De kraftaggregat Sedan 2005 tillämpas den på en rad alliansmodeller, inklusive en lokaliserad Nissan Centra lokaliserad.

Men det är inte allt. En ny 1,8 liter motor kommer också att installeras på Vesta. Utvecklad av Avtovaz. Dess bas är en 123-stark motor installerad på priors av Togliatti Super-Auto. I framtiden kommer utvecklarna att få sin kraft upp till 125-130 hk

Baserat på den nämnda Boo Andersson kan man dra slutsatsen att 2016 kommer att dyka upp Lada Vesta Sport, som kommer att delta i ryska biltävlingar. Och motorn kommer att ha en kraft på ca 150 hk Vazovts säger att mer kraftfullt att etablera det är opraktiskt.

Mest troligt är andra versioner av strömblockkonfigurationen också möjliga inom en snar framtid. Till exempel, på gastanken finns det redan en vald plats under gasventilen, om du tar tillbaka bilen på gasbränsle. Tanken är lovande, med tanke på ökningen av bränslepriser och en ökning av antalet bensstationer. En bil som arbetar med flytande bränsle eller gas idag på toppen av popularitet från bilägare.

Överföring

Mekanisk

Tidigare var det planerat att installera MCPP 2180 utvecklad av Avtovaz. Men hon hade en nytta - ljud när man arbetade. Ingenjörer för den tid som tilldelats att helt eliminera problemet kunde inte, så det bestämdes att använda utländska manuella Manippieces Renault JHQ. Förutom tystare operation har lådan också en fördel att byta klarhet. Det finns nackdelar, dess pris är 3 tusen% mer.

Robot

När du väljer en bil med en 1,8 liter motor. Du får möjlighet att installera inte bara den manuella överföringen, utan också en "robot", utvecklad i samband med den tyska ZF.

5-växlad robotöverföring AMT

Det här är vad AMT-handtaget ser ut i Salon of Lada Grant

Nackdelar:

När parkering på en lyftbil rullas tillbaka. Det är nödvändigt att antingen reglera gas, eller sätta på handbromsen.

Fördelar:

möjligheten till brott på grund av felaktig överföring är exkluderad, till exempel om du slår på baksidan under rörelsen.

Det är möjligt att använda både manuell växlingsläge och automatisk (två i ett);

Möjligheten till snabb acceleration som mekanik, börja flytta med glidning; Kick-down-läge - Växla till lägre överföring för bättre acceleration;

Det finns inget behov av att trycka på bromsen när du byter överföring från baksidan till fronten med hastigheter upp till 5 km / h. Det är bekvämt om när sylt försöker lämna geten;

Bränsleförbrukning på 6,5 liter per 100 km i stad och 5,1 liter per 100 km på motorvägen;

Förmågan att börja röra sig omedelbart efter att motorn har startat, inklusive på gatan - 45;

Automatisk justering i stilen att köra varje förare - aggressiva och lugna stilar;

När det gäller den automatiska överföringen visade sig vara billigast, enkel och pålitlig design. Enligt experter är VAZ-växellådan det bästa av alla "robotar" som de var tvungna att rida. På fabriken vill de även ordna ett experiment och ta reda på om det finns något bättre.

Kropp

Kroppen är gjord av stål, och sådana moderna material som komposit eller aluminium i det är frånvarande på grund av besparingar. Och det betyder att bilens vikt, relativt exempelvis priorer, inte har förändrats. Men vaserna säger att uppgifterna för att minska bilens vikt var inte.

Först och främst fokuserade ingenjörer på att säkerställa en hög nivå av passiv säkerhet, en minskning av buller, vibration och styvhet. Och nu hävdar de att de klarade sig med uppgiften. Enligt dem är Lada Vesta-kroppen i en twist flera gånger mer hård prikovsky. Detta uppnåddes genom att använda datormodellering, det fick kompetent fördela ansträngningar och höghållfasta legeringar. Sådana prestationer ger hoppet att dörrarna kommer att stoppa och klippa, plasten kommer inte att knyta i stugan, och hanteringen blir mer akut.

Suspension

I denna prototyp används suspensionen på typiska VAZ-modeller. Du kan beskriva suspensionen av moderna Avtovaz-modeller enligt följande: Front McPherson-rack, bakre korsstråle med förhöjda elastiska egenskaper. I huvudsak, likheter med sådana element och ändar.

Vad är nytt? Nowomen rörde frammodulen. Dess design är baserad på underramen, vilket gör det möjligt att uppnå större styvhet och färre tekniska operationer under aggregatet. Med detta tillvägagångssätt kan du nå en ny nivå av vibration och akustik, uppnå bilhanterings bästa prestanda. I allmänhet är suspensionens geometri i denna utföringsform mer perfekt.

Styrskenans nedre placering är en annan framgångsrik prestation. I det presenterade pilotprojektet påverkar styrstångssträngningen rotationen av hjulen strax bakom naven. De moderna modellerna av autohydigant taigt av styrstället fungerar annorlunda: hjulen roterar för spakarna vid basen stötdämpare. Fördelar med den föreslagna lösningen i följande: Att köra bil går till en ny bättre nivå.

Vad måste du begå ånger? Bilindustrin gick längs vägen för enighet med seriella modeller: den elektriska servostyrningsförstärkaren placeras på rattstången och inte inbäddad i styrmekanismen.

Ändringar utsattes för tvärstabilitetsstabilisator. Torime började se helt annorlunda ut, förutom alla, de långa ställen har lagts till. Som ett resultat ökade känsligheten av en storleksordning och styrbarhet förbättrades.

För att minska de totala kostnaderna och i kombinationens intresse av elementen i bilkonfigurationen använde tillverkaren den bakre suspensionen Renault-Nissan. Vid utgången har vi en tvärbalk, som har engångsfjädrar och kompletteras med effektiva trumtypsbromsar. Återigen trummorna, berätta för mig, men ingenjörerna har ett annat utseende: billigt och arg. I civila lägen är sådana bromsar på effektivitet inte sämre än disken och är bättre skyddade mot smuts och damm, vilket betyder längre de kommer att tjäna.

När det gäller oberoende upphängning var det här alternativet för dyrt för budgetbilSå det var tvungen att vägra honom.

Avslutningen av den experimentella modellen av VESTA vid full belastning är inte särskilt annorlunda än andra LADA-modeller och är 171 mm.

Det återstår att lägga till: Hängen är markerade av långsiktiga egenskaper, som är ovanligt för personbilar.

Lada Vesta Universal och Hatchback

Dessa kroppstyper kommer att ha egna chassiinställningar. De kommer åtminstone att installera andra fjädrar, och som ett maximalt ändra smidighetsinställningar och hanterbarhet. Men fulldrift kommer inte att vara. I det här fallet kommer den bakre suspensionen att vara mycket dyr.

Lada Vesta skapades på den nya universella Lada B-plattformen, utvecklad av Avtovaz självständigt. 1 184 av 1 480 noder är helt unika.

Information från klubben i de framtida bilägare

Vid företaget "Lada Izhevsk" produceras nu sedan lada. Vesta, men i framtiden avser Avtovaz att fastställa frisläppandet av universella, crossovers och flera sportändringar på grundval av denna modell. Regel motorer Lada. Vesta innehåller flera bensin kraftverk. Från början av försäljningen erbjuds bilen endast med en 1,6-liters motorkapacitet på 106 hk Denna fyrcylindriga enhet med fabriksnumret är rysk utveckling och är installerad på andra Avtovaz-modeller, till exempel på samma LADA LIFTBEK-bidrag. Senare fylls motorns gamma sedan med H4M-motorer (1,6 liter, 110 hk) och (1,8 liter, 122 hk) den första motorn tillhandahålls av Renault-Nissan Alliance, den andra inhemska utvecklingen.

Tekniska egenskaper hos Lada Vesta-motorer

Parameter	1,6 106 hk	1,6 110 hk	1,8 122 hk
Motorkod	21129	H4m.	21179
motorns typ	bensin utan turboladdning
Försörjningssystem	distribuerad injektion
Antal cylindrar	4
Platscylindrar	rad
Antal ventiler	16
Cylinderdiameter, mm	82.0	76.0	82.0
Kolvslag, mm	75.6	88.0	84.0
Kompressionsförhållande	10.45:1	10.7:1	10.3:1
Arbetsvolym, kub. centimeter.	1596	1598	1774
Power, HP (vid rpm)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
Vridmoment, n * m (vid rpm)	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
Massa, kg.	105.4	92.5	109.7

Transmissioner representeras av ett 5-hastighet "mekaniskt" RENAULT (JH3-index) och en 5-växlad VAZ "robot". RCP är baserad på en manuell låda 2180, som kompletterades med en VALEO-koppling och en växlingsmekanism från ZF. Överföringen utvecklades tillbaka 2014, och sedan dess är etablerad för många Togliatti-modeller.

Tekniska egenskaper hos Lada Vesta växellådor

Parameter		5-Speed \u200b\u200bMCPP	5-Speed \u200b\u200bRCPP
Modell		JH3 510.	21827
Överföringsförhållande	1: a överföring	3.727	3.636
	2: a överföringen	2.048	1.950
	3: e överföring	1.393	1.357
	4: e överföring	1.029	0.941
	5: e överföring	0.795	0.784
	Omvänd	3.545	3.500
Massa, kg.		33.0	33.1

Volym och massa Volymen av bagageutrymmet är 480 liter. Volymen av bränsletanken är 55 liter. GABARITIES LADA VESTA Längd: 4410 mm. Bredd: 1764 mm. Höjd: 1497 mm. Hjulbas: 2635 mm. Frontbedrängden: 1510 mm. Brödbredd: 1510 mm. Clearance: 178 mm.

Suspension och bromsar Framfjädringstyp: Oberoende, vårtyp av bakfjädring: Halvberoende, fjäderfrontbromsar: Diskventilerade bakbromsar: Drumbränsleförbrukning Lada Vesta med en 106-strömmotor och manuell växellåda överstiger inte 6,9 \u200b\u200bliter per 100 km. Ändring med en robotlåda är mer ekonomisk - i genomsnitt förbrukar den 6,6 liter. Ur synvinkel av dynamiska egenskaper, fördelen med versionen med "mekaniken", som accelererar till "hundratals" i 11,2 sekunder. Bilen med "roboten" är långsammare nästan 3 sekunder. Enligt deras dimensioner är Lada Vesta en av ledarna i klassen "B". Experter känner igen att bilen skapade vid korsningen av klasserna "B" och "C" fick en rymlig salong och stora dimensioner jämfört med de viktigaste konkurrenterna. Lada Vesta är 4,410 mm, bredd 1 764 mm och höjd 1,497 mm. Hjulbasen är en av de största i klassen - 2,635 mm, och fram- och bakhjulen är 1,510 mm. Tidigare fanns det rykten om att kungen på fram- och bakhjulen på den nya bilen kommer att skilja sig från flera centimeter, men i slutändan bekräftades inte denna information. Clearance Lada Vesta är en imponerande 178 mm, och crossover-versionen kommer att vara på nivån på 203 mm, vilket är ganska jämförbart med moderna crossovers.

Läs också på webbplatsen

Under första världskriget skulle ett akut behov av skapandet av pansrede fordon ha haft en hög eldkraft och utmärkt passbarhet. Det var tankarna som blev en modell av kraftfulla vapen, utmärkt rörlighet och tillförlitligt skydd. MEN...

GAZ-24 Volga, representativ bil av den sovjetiska automakergasen för första gången inlämnad på London Motor Show 1970. Bilen exporterades till många länder utanför Sovjetunionen, inklusive länder i Västeuropa, Latin A ...

I flera timmar föll nästan seriell Uaz "patriot" med två pedaler i mina händer. Jag delar de uppgifter som lyckades ta reda på. I slutet av förra året blev det känt om förberedelse av "patriot" med den automatiska PPC Punch PowerGlide 6L50, etc.

Avtovaz började sin produktion med 28 nya delar och noder. Sedan har tre trumfkort - suspension från Lada Sport Branch (ersatta ställen, fjädrar, stötdämpare), aerodynamiska drakar och "anatomiska" främre fåtöljer. Motor föreslog endast en ...