Förgasare på 16 VAZ-ventilmotor. Vi sätter den färdiga motorn

De flesta av de "nio" ägarna vet att du kan installera en 16-ventilmotor på en VAZ 2109, vilket förbättrar köregenskaperna hos sin bil på höga vevaxelvarv. Är det värt att göra det, och hur man inser idén om livet?

Varför sätta en ny kraftenhet?

Att installera en ny motor kan vara användbar för de bilister som vill förbättra sin föråldrade bil. Många inhemska bilister vet att "nio" har ganska bra köregenskaper, det kräver lite bensin och är i allmänhet inte så bra att bry sig, som utländska bilar, så det är ofta inställt. Byte av 8 CL-motorn på en mer avancerad modell har sina fördelar:

1. Öka strömmen.
2. Förbättra köregenskaperna på High Revs.
3. Effektiv användning av bränsle på grund av injektionssystemet.
4. Mer stabil drift av kraftenheten.
5. Ej krävt permanent passform av ventiler.

Men det finns nackdelar:

1. För att ersätta i ditt garage behöver du mycket detaljer och verktyg.
2. På låga varv är motorn på 16 cl ner något sämre än sin 8-ventilanalog.

Här är två ersättningsalternativ:

1. Installera en heltal från 2112 modeller. I det här fallet är det nödvändigt att ersätta inte så mycket detaljer, men värdet av hela motorn kan trycka bort från denna tanke.
2. Förfining av GBC för nya komponenter. Detta är en mer ekonomisk, men mycket mödosam process.

Vi sätter den färdiga motorn

Vid "nio" sätter vi motorn 2112, eftersom effektenheterna av modeller liknar varandra. Du behöver också ett bränsleör med lämplig diameter (du kan ta stålet, men bättre koppar) och tanken från samma 12: e modell. Därefter hålls sådana verk:

1. Vi demonterar den gamla kraftenheten, stäng av alla munstycken och elektronik. För att extrahera och sätta motorn är en kran nödvändig för bekvämlighet, eftersom hela monteringsnoden. Detta är det största problemet i garaget.
2. När motorn har tagits bort kan du installera en ny i sätet. Det är värt att omedelbart kontrollera körtens och dynor, om den använda enheten. Kontrollera efter bältesspänning.
3. Därefter måste du byta ut hela bränslesystemet: tank, bensinstation, bränsleledningar.
4. En utmärkt ersättning för "nio" tanken är analog från 2112. Detaljerna på storleken sammanfaller, men de har en annan enhet som inte är ett hinder för installationen.
5. För bränslemotor, måste du ta kopparrör som är bättre än böj.
6. Nu kan du njuta av injektorns ledning. Om "nio" av release är 2002 och yngre, så kommer det inte att finnas några speciella problem med anslutningsledningar, och för gamla modeller måste du göra nya hål manuellt.
7. Du måste installera absorberare och bensinfilter. Vanligtvis placeras de under botten och fäst med studs.
8. Vi sätter sensorerna, byter ledningarna till den som är lämplig.
9. Med installationen av generatorn måste det svettas, eftersom inhemska tillbehör inte är lämpliga. Se lämplig, byt ut - du kan installera. Om växellådan inte ändras måste den får höra med en kvarn.
10. Vid starteren måste byta Bendix från 12 till 9 tänder.
11. Den sista ändringen är avgassystemet. Röret passar inte, så de måste smälta. Passar hjälper alla de uppgifter som läggs på.

Motorkapaciteten hos en sådan bil som en VAZ 2114 kan tyckas otillräcklig för mycket många bilister. Detta kan dock korrigeras. Vi tänker på hur man kan riva 8 ventilmotor på 16 ventil i VAZ 2114

Om du installerar huvudet för cylinderblocket med 16 ventiler, kan bilens kraft överstiga alla förväntningar. Anledningen till detta är att motorcylindrarna med ett liknande block av block kan fyllas med en speciell bränsle- och luftblandning.

Som ett resultat ökar kraften hos kraftaggregatet avsevärt. Det är viktigt att notera att detta är ett helt säkert sätt att öka din bils "kraft". Så hur man remake 8 ventilmotor på 16 ventil VAZ 2114?

Det finns en fråga om skillnaden i bilkraft. Till exempel, maskinens kraft, vars motor når volymen 1,5 liter och mängden hästkraft är lika med 77, är det möjligt att avsevärt förbättra. Om du byter ut det 8: e ventilhuvudet på en 16-ventil, kommer den att öka till 90 "hästar"!

Det här är en stor skillnad, så du borde ta reda på vad som behöver göras (och i vilken ordning) för att förbättra din egen bil.

Funktioner av motor demontering

Det första som gör är hur det kan vara försiktig med att demontera motorn. Detta element i bilen är den mest värdefulla, så motorn måste demonteras extremt noggrant. Det är bäst att noggrant undersöka instruktionerna och se videon på Internet om hur mästarna klarar av den här uppgiften, och efter det, att demontera dig själv.

Under ventillocket kan du upptäcka många obehagliga defekter, inklusive det dåliga tillståndet hos rullen. Cylinderhuvudet kan också se på det bästa sättet, och bussningarna är så slitna att många är förvånade över att de fortfarande arbetar.

Allt detta innebär att efter att motorn demonterats kan du upptäcka många fel eller slitna föremål. Det är bäst att ersätta var och en av dem. Det kommer att öka bilens tillförlitlighet och tillåter inte att inte oroa sig för att den ökade kraften i vasen kan bli en dödlig faktor och leda till brott redan inom en snar framtid.

Det är bäst att installera bronsbussningar. De har hög tillförlitlighet och ganska hållbar.

Installation 16 Ventilhuvud på VAZ 2114

För att uppnå denna enkla operation bör motorn demonteras. Det är värt att varna att många detaljer måste bytas ut.

Dessa inkluderar:

• tosolrör;
• oljepump;
• oljekarter;
• olika sensorer;
• vevaxel och mycket mer.

Trots den imponerande listan hjälper metoden som beskrivs nedan i texten verkligen att göra bilen ännu mer kraftfull än tidigare.

Ändring av motorn VAZ 2114

Ändring 8 ventilmotor i 16 ventil Vaz 2114

Under processen för att förbättra motorn måste du ändra bultar. De används för att säkra 16-ventilhuvudet. För att uppgradera VAZ-motorn är det inte nödvändigt att byta cylinderblock, men huvudet kommer ändå att ändras. För att varje bult ska på ett tillförlitligt sätt anpassa huvudet på huvudfästet, bör det justeras inte bara i diameter utan också i längd.

Viktig information. Hål som finns i läget måste också förbättras. De måste vara perfekta för bultens storlek. Om detta inte är gjort, kommer nivån på motorens tillförlitlighet att minska avsevärt.

Därefter bör det ändras:

• • peshni koppling;

• och sedan stavar.

Rullstänger VAZ 2114.

Det är nödvändigt att göra detta under montering av cylindrar.

Nu kom cerebralerna av förfining och passande ledningar.

Det är viktigt att se skillnaden i strukturen av 16 ventilkolvar från 8 ventil. Dessutom skiljer sig sensorens placering också. Det betyder att det kan vara nödvändigt att förlänga ledningarna.

När motorn är monterad måste du slutföra ledningarna. Om den automatiska ägaren inte skulle vilja få onödiga finansiella kostnader, måste han lämna tändmodulen och anslut sedan modulen med högspänningsledningar. Detta är det enklaste sättet att spara, så det är inte värt att ignorera det.

Hur man remake 8 ventilmotor på 16-ventilinstallationsfunktioner

Bultar visuellt kan vara väldigt annorlunda än varandra, men det är inte nödvändigt att skrämma. Du måste använda modifierade bultar.

Sådana bultar har följande egenskaper:

1. Diametern är lika med 8-ventilsbulten;
2. Längden är lika med 16-ventilen.

För att underlätta passagen av dessa bultar i hålet bör de borras i förväg. Om du ställer in de modifierade bultarna över alla regler och så försiktigt som möjligt kan motorns tillförlitlighet endast avundas.

GBC VAZ 2114 BOLTS

När bilägaren verkar vara att den inte kan uppfylla denna operation självständigt, är det bättre för att hjälpa till att hjälpa kvalificerade hantverkare med tillräcklig erfarenhet. De kommer definitivt att göra allt rätt och vägen.

Ett ytterligare alternativ för att öka bilens kraft ligger i tuning av avgasröret. Detta är ett utmärkt sätt att ytterligare öka kapaciteten hos motorfordon.

Användbar video

För mer information kan du få från videon nedan:

När installationen är klar kontaktar du en behörig specialist, som kan göra en kompetent konfiguration av motorstyrenheten, varefter den kommer att installera ett speciellt program på datorn.

Ett ändamål med ändring är förgasarmotorns modifiering 21083 från VAZ-modellerna 2108, 2109, 21099. Det huvudsakliga målet är att omvandlas I 16-ventilinjektorn genom att installera huvudcylinderblocket från VAZ 2112.

Test av VAZ-2109, på vilket 16-ventilhuvudet installerades, visade en stor skillnad i bilens beteende relativt med det vanliga kraftsystemet för det. På små revolutioner (upp till 2000 OBMIN) är egenskaperna något försämrad, men en signifikant förbättring efter en uppsättning stora varv med mer än motorn kompenserar för denna lilla nackdel. På det fjärde växeln med 16-ventilmotorn känns överklockning densamma som med en förgasare motorn på den tredje. På en platt rak väg når motorn lätt 5 000 rpm, vilket gör ett oförglömligt intryck på många förare.

Vad behöver du för en sådan uppgradering?

• GBC 16V,
• utrustad med manifierare och mottagare,
• knock sensor,
• gasspjällsmunstycke med en gaspositionssensor, tomgångsregulator,
• DMRV,
• mottagningsrör Avgassystem med DC,
• termostat med sensor,
• båda rullarna,
• kamaxelskivor,
• fasensor,
• locket på gasdistributionsmekanismen
• ledningssats
• kontroller,
• fullt utrustad bränsle och tankar,
• pekare och oljenivånsensor,
• position Sensor KV,
• rampa med munstycken kit,
• kolvar med ringar och fingrar,
• generator med fästen och spännare,
• vevaxelskiva
• stavar
• generator Drive,
• oljepumphus med en sipp av positionssensorn,
• avgassystem ingår.

Förfarande för att utföra arbete

Alla operationer kan utföras utan att ta bort enheten, men mycket bekvämare kommer att fungera om du tar bort.

• Huvudet på blocket avlägsnas, alla bränsle rör, vanlig bensobac, helt demonteras, termostaten, generatorn, alla bälten och remskivor avlägsnas.
• Kylsystemdysor är urkopplade. Några av dem kan användas, men det är inte värt det, för Kmaz 2112-motorpaketet är ganska billigt.
• Borttagen pall. Gamla kolvar och anslutningsstänger ersätts av kolvar under flytande fingrar från den 12: e modellen och "tionde" stavarna. En sådan ersättning beror på det faktum att för gamla kolvar finns ett mindre kompressionsförhållande, liksom det finns inga speciella skåror för ventiler av den nya GBC.
• Oljepumpen ersätts av en annan, på om det finns ett provtagning för DPKV. Naturligtvis kan du bara ersätta locket, men det är omöjligt att ta bort det utan en kraftfull hexagon.
• Nya kylsystemmunstycken är installerade. Det rekommenderas att ersätta hela uppsättningen, det är rationellt och billigt, även om det är möjligt att lämna några gamla munstycken. I sensorn, som inkluderar en fläkt, försvinner behovet.
• Förbered dig för installation av 16-ventilhuvudet. Trots det faktum att placeringen av fästanordningar sammanfaller, måste du trots allt förkorta bultarna från föregående huvud, och i det nya hålet är det nödvändigt att borra X12-borren.
• Bränsleledningen är installerad från modellen med en injektionsmotor (08, 99) till vanliga platser.
• Bränsletanken är installerad på plats och ansluter till motorvägarna. Montera ledningarna till bränslepumpen från styrenheten. Bränslenivåsensorns ledningar kan lämnas gamla.
• För att inte utöka en ny ledning kan du i färd med att installera i motorfackets vägg, klippa hålet som i VAZ-2110.
• Ett hål borras i blocket för att installera en detonationssensor där tråden x8 skärs.
• Monterad pump från VAZ-2112.
• För ventilation ersätts vevhuset med ny från VAZ-2112, den köps med oljestickan.
• Huvudet är monterat, medan den gamla packningen ersätts med ett nytt huvud, under ett nytt huvud. Innan du installerar är det önskvärt att förbereda samlare och huvuden, för vilka i konjugationsplatser är det nödvändigt att ta bort alla utsprång, och längs kanalerna går med en tvätt för att minska motståndet inuti dem.
• Termostaten är installerad på Samara Injection Engine - 21082.
• Kylsystemsdysor är anslutna.
• Baksidan av gasdistributionsmekanismen, remskivorna och rullarna från modell 2112 är monterade. Bältet är installerat med taggar, generatorn och dess enhet är monterad. Den övre spännaren, smärtan och nedre fästet - från injektorn "åtta", säljs hela uppsättningen komplett.
• Alla sensorer är installerade på plats. Temperaturgivaren är den gamla, och för termostaten måste du köpa en ny avsedd för injektionsmotorn. Andra sensorer måste också köpa nya. Hur man installerar dem, liksom beskrivningen av funktionerna i deras installation finns i speciell litteratur.
• Ventilkåpan är monterad på tätningsmedlet. Tändmodulen, mottagaren, ledningarna, choke och korrugering placeras på plats. Därefter är ledningarna till alla sensorer monterade. Luftfiltret är installerat på plats, throttle Drive-kabeln från 21103 är installerad.
• Monterat avgassystem. Du kan lämna den gamla ljuddämparen, men kollektorn, "byxor" och resonatorn måste köpa nya.
• Ansluten ledning till lås och instrumentbräda. Oljan hälls, kylsystemet är fyllt, tanken fylls på med bensin.

Men innan du börjar ett sådant omarbete måste du svara på huvudfrågan: är det värt stearinens spel? Vid demontering kan du hitta färdiga 12-ventilmotorer från VAZ-2112. Och om i Ryssland i processen med att legalisera sådana ändringar kan uppstå med några problem, då i Ukraina anses motorn på bilen inte mer än en vanlig reservdel.

Hjärtat i bilen VAZ 2109 är dess motor. Växellådan och kopplingen, tillsammans med motorn, skapar en kraftenhet som bildar en enda enhet och är fixerad i motorrummet.
16 VAZ 2109 Ventilmotor, jämfört med 8 Valviner, kännetecknas av det bästa när de uppnår stora varv. Denna artikel diskuterar frågan om hur man tar tillbaka förgasaren mot en 16-ventilmotor på VAZ 2109 till injektionsmotorn.

Funktioner i injektionsmotorn på bilar VAZ 2109

Med bil VAZ 2109 Fyra rad, fyrtakt, bensinmotor:

• Placeringen av cylindrarna i en rad, i motorrummet, är anordningen tvärs.
• Sixteendehylated har två kamaxlar. Cylindrarna arbetar i denna ordning: 1 - 3 - 4 - 2, vevaxelskivan räknas.
• Fasad distributionsinjektion - enhetens strömförsörjningssystem.
• Hanterar motorns styrenhet.
• De flesta av enheterna har en neutraliserare av avgaser.
• På motorn till höger finns: Camshaft Drives och Generator.
• Vänster - termostat, oljetrycksgivare och kylvätsketemperatur, starter.
• Bak är ett oljefilter, ett avgasgrenrör, en vevaxelplatssensor.
• Front - Inloppsgrenrör, med munstycken Bränsle ramp, detonationssensor, sond för oljenivå, generator, vevhusventilationsslang, fasgivare.
• Från ovan, under plastlocket, finns det: en mottagare, ljus och högspänningsledningar.
• Cylinderblocket är tillverkat av gjutjärn genom gjutning.
• Cylindrar krossas i blocket, har en nominell diameter av 82 millimeter. Reparationsdimensioner kan ökas med 0,4 mm eller 0,8 mm.
  Cylinderklassmarkeringen är gjord av latinska bokstäver, under blockfodralet. Cylinderns maximala slitage bör inte överstiga 0,15 millimeter per diameter.
• Cylinderblocket med speciella bultar i den nedre delen är monterad, med avtagbara lock, fem lager stöder. Omslaget är inte utbytbara, är specifikt spridda på den yttre ytan.
  Från vevaxelns axiella rörelse skyddar installationen av tryckhalvfälla i bonarna på mittstödet. Från vevaxelskivans sida är en semintering av stål och aluminium installerat, bakom elementet är tillverkat av metallkeramik.
  En halvtimme eller båda förändras med en ökning av vevaxelns axiella avstånd på mer än 0,35 millimeter.
• Inlägg av anslutningsstång och inhemska lager är gjorda av stål aluminium, tunnväggiga. På den femte, den fjärde, den andra och först har de övre inhemska linjerna av BC på den inre ytan av spåret.
  Spåren saknas på de lägre inhemska linjerna, toppfodret på det tredje stödet och anslutningsstången.
• På bilen är VAZ 2109 med en 16 vevaxelventilmotor gjord av höghållfast gjutjärn, har fem inhemska och fyra stångs livmoderhals. Den har åtta motvikter som kastas samtidigt med axlar.
• Oljan till anslutningsstångs livmoderhalsen serveras från inbyggd genom, borrad i vevaxelkanalerna som är stängda med pluggar.
• Vevaxeln är monterad framför kamaxelns enhet. Den är ansluten till det, det tjänar som en spjäll för vevaxeloscillationer.
• Ett svänghjul med en stålväxel är förankrad bakom vevaxeln, som tjänar till att starta motorns starter.
• Kolvar av aluminium. I längdsektionen har tvärsnittet av den koniska formens kjol, i den tvärgående sektionen en oval form.
  På den yttre ytan vid de tre bästa spåren är gjorda, för installation av kolvringar. För den nedre oljekretsringen i spåret utförs hålen, oljan från cylinderns väggar skickas till kolvfingeret.
  På botten av kolven slås pilen ut, vilket vid installation av delen ska riktas mot vevaxelskivan.

Tips: I den slitna cylindern rekommenderas inte, utan att det är tråkigt, installera en ny kolv. Det kan visa sig att i en ny kolv under toppringen kommer flödet att vara något högre än i detsamma, vilket leder till en nedbrytning av en "steg" -ring, som är formad på toppen med cylinderns slitage .

De två övre kolvringarna är kompression.
De tillåter inte ett genombrott till vagnen av gasen av gaser, och bidrar till avlägsnande av värmekolven till cylindern:

• Huvudet som delas för fyra cylindrar är installerat. Den är gjord av aluminiumlegering. En packning som är förstärkt med metallelement är monterad mellan huvudet och blocket.

Tips: Vid reparation av motorn måste packningen bytas ut.

Alla tre detaljer: block, packning och huvud är fastsatta med skruvar.
Huvudet är centrerat på blocket med två ärmar:

• På båda sidor av huvudet på toppen är fem stöd, för installation av kamaxlar.
• 16 Ventilmotorn på VAZ 2109 har två kamaxlar. Var och en av dem är åtta cams.
  I cylindern öppnar paret av närliggande kamer samtidigt två ventiler. Kamaxlarna roteras från vevaxeln med ett tandbälte.
  Stödrullen är under impressionskamaxeln, och sträckan är under utloppet. På den tandrummen av inloppskamaxeln svetsas skivan, vilket ger fassensorns funktion.
  För att montera noden på drivkugghjulet finns det installationsetiketter: på vevaxelskivan måste det sammanfalla med etiketten som finns på oljepumphuset och etiketter på kamaxelpulaser med etiketter av kamaxelstationer som ligger på dess främre lock.
• Metall-keramiska sadlar och mässingsventilhylsguider pressas in i cylinderhuvudet. Inuti sistnämnda finns spår för smörjning: För hela längden är de gjorda på ärmarna av inloppsventiler och upp till 1/2 av öppningens längd på insughylsor.
  Från förorening av hålen skyddar oljekåpor, delar av oljebeständigt gummi.
• V-formad i två rader är stålventiler. Utloppsventilen har ett huvud tillverkat av värmebeständigt stål.
  De drivs av hydrotrifer från kamaxelkammar. Förskjutningen av en millimeter av kamaxeln i förhållande till hydrotheraplerns axel, tillåter hydrotodens hus att vända sig runt sin axel.
  På grund av detta är det jämnt på sig. Funktionen hos hydroterapeuterna utförs med en konstant tillförsel under tryck av olja.
  Den tillhandahålls av en kanal som är belägen i Hz, som har en omvänd kullventil som förhindrar, efter att ha stoppat motorn, plommon från oljekanalerna och kanalerna som levererar oljan till de cervikala kakorna som är placerade i botten av lagerhuset.

Tips: Hydroskelsna är mycket känsliga för renheten och kvaliteten på oljan. Mekaniska föroreningar kan snabbt inaktivera dem, vilket åtföljs av alltför stort buller och intensivt slitage av kamaxlar. En felaktig hydroterapler behöver ändras, det är inte föremål för reparation.

• Ventilen stängs under verkan av en fjäder. Hon vilar på pucken med nedre änden, och på en tallrik som hålls av två brödsmulor är toppen.
  Utanför är vikta crunches gjorda i form av en stympad kon, inuti - tre envisa stövlar, som ingår i ventilstången, spåret.
• På bilen är VAZ 2109 16 ventilmotor utrustad med ett kombinerat smörjmedel. Ursprungliga och anslutande stavlager, hydroterapeuter, livmoderhalsar och skikt av kamaxlar smörjs under tryck.
  På cylindrens väggar, sedan till fingrarna och kamaxlarna, pushers, på botten av kolvarna och ventilstavarna, stänker olja. Själv smörjade de andra motorns noder.
• Oljepumpen är installerad på framsidan av BC. Här är de inre förlovningsväxlarna och en reducerande ventil. Vid vevaxelns främre ände installerade ledningsväxeln.
• I Hz-locket finns en oljeseparator för tvångsugning av gaser.

Hur man gör om Carburetor Motorbil VAZ 2109 i 16 ventilinsprutning

Vid konvertering av en förgasare mot en injektionsmotor kan du observera en stor skillnad i bilens beteende. Även försämringen av vissa egenskaper hos motorn innan den når den 2000 varv per minut, kompenserade med en märkbar förbättring av dragkraften på stora varv. H 5000 RPM Motorn kommer lätt ut på en platt rak väg.
För att utföra arbete behöver du:

• Huvudet på cylinderblocket V16, som är utrustat med mottagaren och samlarna.
• Ett gasmunstycke i vilket det finns en sensorstyrning, i vilken position är en gasventil.
• Knock sensor.
• Tomgångsregulator.
• Byxor med syrgasgivare.
• Videoklipp.
• Sensor som indikerar massflödet av luft.
• Termostat med en sensor.
• Remskivor.
• Gasfördelningsmekanismskydd.
• Fasensor.
• Högspänningsledning.
• Ledningar på munstyckena och under huven.
• Bensinförening.
• Oljenivåindex.
• Huvud och rör för bränsleförsörjning.
• Generator.
• Rampa med munstycken.
• Vs 5.1 ... -42 Controller
• Vevaxel plats sensor.
• Hastighetssensor.
• Ledningar till bensinstation.
• Konsol för generator.
• Enhet för bältesspänning.
• Stavar.
• Vevaxelskiva och generator.
• Ringar och fingrar.
• Kolvar.
• Spindel.
• Oljenivånsensor.
• Oljepumpens kropp, tillsammans med provtagningen under DPKV.

Tips: Även om allt arbete kan utföras, utan att ta bort enheten, men för bekvämlighet är det bättre att ta bort motorn.

Instruktioner för utförande av arbetet inkluderar:

• GB, gastank, bränsle rör avlägsnas.
• Demonstrera hela tändsystemet.
• Generatorn, termostaten och alla bälten och remskivorna rengörs.
• En ny bensobac med en bränslepump är etablerad. Foto presenteras nedan.

• Koppla bort munstycken avsedda för kylsystemet. Trots det faktum att vissa av dem kan användas, men priset på produkter är små, så det är bättre att ersätta allt.
• Borttagen pall.
• Nya kolvar och stavar är installerade (under flytande fingrar). Denna ersättning behövs eftersom den gamla har ett mindre kompressionsförhållande. Dessutom har de inte speciella urtag som behövs för ventiler av den nya GBC.
• Oljepumpen ändras till en enhet som har en påfyllning för DPKV på locket.

• Byt munstycken för hela kylsystemet.
• Förberedande arbete utförs för att installera ett 16 ventilhuvud. I detta fall sammanfaller placeringen av monteringshålen, men deras diameter behöver borras till 12 millimeter, och bultarna från det gamla huvudet är kortare.
• Bränslevägar måste tas från bilmodellen med en injektionsmotor. De är installerade på de tillgängliga regelbundna platserna.
• Bränsletanken är ansluten till motorvägarna, efter installationen på plats.
• Ledningar utförs till bränslepumpen från styrenheten.
• De gamla ledningarna förblir för sensorn som visar bränslenivån.

Tips: Nya ledningar kan inte förlängas, och i motorfackets vägg, skära ett extra hål.

• Hålet borras för att installera detonationssensorn, tråden M8 skärs.
• Ändrar pumpen.
• En ny sapun är installerad för ventilation av vevhuset, som köps samtidigt med oljestickan.

• Monterat nytt huvud.

Tips: Innan du behöver förbereda samlare och huvud. Ta bort alla utskjutningar där detaljerna materas och behandla dem med en rad. Detta kommer att minska motståndet inuti designen.

• En termostat är installerad från bilen med en injektionsmotor.
• Anslut för kylvätska.
• Det bakre locket på anordningen för gasfördelning, rullar, remskivor är monterade.
• Installerad av bältesmärken.
• Monterad med en generatorns enhet. Bracket, övre spännare, generatorbult. Alla objekt köps.

• När du installerar en ny generator är två nedre hål från den föregående enheten åtdragna med bultar, det övre hålet är fritt.
• Under den övre spännaren används från en gammal bult och en ny, för vilken det finns ett hål på blocket.
• Alla sensorer är installerade: På oljepumpkåpan - DPKV, nära axelinloppsbrytaren - fasens sensorn, i blocket och i blocket och termostaten - är temperatursensorn fortfarande den gamla sensorn i huvudet och Oljetrycksgivare, termostaten är installerad ny från injektionsmodellen.
• Ventilkåpan sätts på tätningsmedlet.
• Tändmodul, choke, mottagare, korrugering, ljusstrålar är uppvisade. Upprätthåller ledningar till sensorer.
• Luftfiltret sätts, en ny kabel.
• Installera en ny spindel, en resonator. Ljuddämpare kan förbli gammal.
• Olja, kylvätska, bensin.
• Ledningar är ansluten i stugan till instrumentbrädan och tändlåset.

Hur man hänvisar till bilen med en karburatormotor VAZ 2109, med en 16-ventilmotor av injektortyp tydligt synlig på video. Efter att ha utfört allt arbete under huven kommer det att finnas en helt annan, trevlig utsikt över bilen VAZ 2109.