Uppmärksamheten hos alla läsare kommer att locka avhandlingen att frågan om produktion av Toyota Corolla och nu är nästan de mest relevanta av dem som gäller modellen. Det är självklart ingen hemlighet att Pranodina-bilen är Japan. Men ändå försäljning från 1966 till 2012 om fyrtio miljoner exemplar Corollas av alla slags kroppsändringar, kunde varumärkesägare inte utan att öppna produktionen i andra länder.

Så, utan att gå in i detaljer och kronologi, vi skickar det hela tiden att frisläppandet av modellerna kunde etablera sig bra i Kanada, Brasilien, Kina, Turkiet, som vi fortfarande kommer ihåg, Indien, Malaysia, Pakistan. Listan kompletterar Indonesien, Filippinerna, Sydafrika, Thailand, Taiwan och Venezuela. Som du kan se gjorde satsningen mer om asiatiska länder. En av anledningarna är geografisk närhet, den andra är förmågan att utföra en högkvalitativ montering av maskiner, slog relativt mindre medel och resurser. Överallt, kvaliteten på komponenterna och, i själva verket, på samma hög nivå, eftersom varumärket inte vill förlora sin auktoritet. Sydafrika är ett mycket rikt land med en utvecklad industri. Därför kan monteringsprocessen justeras i stor skala. Ekonomiska band är väl etablerade med små asiatiska stater i Japan. Därför är det lättare att samla corolla och bekymrar mycket mindre.

TOYTO COROLLA samlas in i Turkiet

I många forum är en fråga som intresserar Toyotas fans av Corolla mycket ofta. Nätverksanvändare vill veta var Toyota Corolla samlas, som kommer in i Rysslands och Ukrainas marknader. Förstärkning av tankar av fakta, berätta om det. I Ukraina levererades den tionde generationen av vår modell med dig till Ukraina. Officiellt startade leveranserna 2011. Men den 11: e generationen är ännu mer intressant. Storskalig och aktiv produktion har lanserats på en speciell Turkiet-anläggning. Det ligger i staden Sakarya.

Startade församlingen av den elfte corolla för mer än ett år sedan den 1 juli 2013. Och det här datumet kan betraktas som början på ett nytt skede av ett framgångsrikt samarbete med varumärket med Turkiet. Det är från staden Sakarya, stora leveranser av modellen i både Ryssland och närmaste granne, Ukraina är redan på gång. Observera att på tröskeln till början av församlingen i den turkiska växten av den elfte generationen, var Corollas, uppgraderad. På grund av detta, 2014, kommer produktionsvolymen att nå 150 tusen kopior.

När vi pratade ovan, i Turkiet samlar de Toyota Corolla från 1 juli 2013. Det var måndag. Och från den dagen började produktionen av japanska varumärkesbilar, som är avsett att få femtio länder i världen.

Bland dem är inte bara det gamla Europa, som är naturligt, men också Ryssland, Ukraina, nästan hela norra Afrika, även om det finns leverans där och inte i en sådan skala, men även Mellanöstern. Sakarya är ett ganska stort administrativt centrum. Det finns tillräckligt med resurser för arbete. Efter en imponerande modernisering finns det ingen anledning till tvivel om högkvalitativ sammansättning av Toyota Corolla av den elfte generationen i den här fabriken.

Och ett mer viktigt föremål. Turkiet har länge varit en Toyota-partner. Under de tolv åren, från 94 till 96 år, samlades den sjunde, åttonde och nionde generationerna av Corolla i samma sakar. Och det var den senaste moderniseringen av växten som gjorde det möjligt för honom att starta en församling igen den redan populära elfte versionen.

Hittills är produktionstakten och montering av bilar på en mycket hög och avundsvärd nivå. Detta gör växten från staden Sakarya en av de bästa tillverkarna av modellen och komponenterna till den.

Partihandelspriser - för alla!

Vänta...

Var är Toyota bilar samla?

Alla nyheter

I Ryssland är Toyota ett av de mest populära bilvarumärkena, och Toyotas AutoconeCern är med rätta en av världens fordonsjättar och en av ledarna i försäljning av personbilar är också över hela världen. I vårt land är Toyota-bilar populära mot en av anledningarna - de flesta modellerna är "renrasiga" japanska och går inte till Ryssland, även om situationen tenderar den motsatta vägen.

Toyota växter

För att vi ska bli lättare att först förstå, där Toyota-bilar samlar, låt oss först överväga alla företag som är nära relaterade till varumärket och växter från vilka bilarna i detta varumärke kan levereras till Ryssland, och dessa växter är inte så mycket.

Toyota-modeller levereras också till Ryssland, monteras i följande fabriker:

• Takhar Plant i Japan
• Växt Burnaston i England
• Växter Valencienne, Frankrike
• Sakarya växt, Turkiet

Så, var är konkreta modeller av Toyota-bilar?

Var samlar du till Toyota Corolla?

Fram till nyligen samlades denna bästsäljande modell i vårt land enbart i Japan - på Takaoka-fabriken. Men allt har förändrats med ankomsten av "Corolla" 11 generation i mitten av 2013, då modellen för Ryssland började samla i Sakarya i Turkiet och leverera till Ryssland genom Novorossiysk. Totalt, idag kan en ny Toyota Corolla köpas, samlas uteslutande i Turkiet och med körsträcka endast i Japan.

När det gäller kvaliteten på församlingen, i allmänhet, enligt recensioner, drabbades praktiskt taget - den turkiska anläggningen innan församlingens början var något förbättrad i utrustningen, varvid arbetstagarnas personal ökade och ytterligare investeringar bifogades.

Byggnaden av Toyota-bilar i Turkiet är dock snarare, välglömd gammal, snarare än ny - under perioden 1994-2006. Corollas producerades redan här för Ryssland, liksom ett antal andra länder.

Var är Toyota Camry?

Fram till slutet av 2007 samlades Toyota Camry Cars också i Japan på Tsutumi-fabriken, men allt förändrades i december 2007, när den första bilen av den här modellen av inhemska församlingen kom ner från anläggningens församlingstransportör i Shushary i Ryssland . Sedan dess är alla "Camry" gjord på den här fabriken.

Var samlar du till Toyota Rav4?

Den mest populära crossover av varumärket är bara den mer "renrasiga" japanska Toyota - idag samlas Toyota Rav4 för Ryssland uteslutande i Japan på Tahar och Takoyok-fabriker. Men senast 2016 kan situationen förändras, eftersom Toyota planerar att etablera Toyota Rav4-montering i St Petersburg-fabriken i Ryssland - det kommer att hända enligt AutoContrasernas planer inte tidigare än 2016.

Var samlar du till Toyota Highlander?

En annan crossover, som är något högre än klassen modell RAV4 och är belägen i modellraden av Toyota mellan RAV4 och Prado, kännetecknas det av det faktum att dess frisläppande inte ligger intill försäljningen i Japan, där Marken själv kommer ifrån. Företrädesvis säljs Toyota Highlander i USA, där den tillhör klassen av medelstora SUV.

Highlander-modeller levereras till Ryssland, som samlats in i USA och flera tur anpassade under ryska förhållanden.

Var är Toyota Land Cruiser Prado / 100/200 Samla?

De mest intressanta Toyota-modellerna, intressanta älskare av stora SUV produceras också uteslutande i Japan och anses således vara det "renrasiga" japanska varumärket. Alla tre modellerna samlas in på Tahara-anläggningen (där RAV4 är monterad på samma ställe).

Var samlar du till Toyota Avensis?

Men Avensis är den modell som, trots att det tillhör det japanska varumärket, i Japan och inte kommer att och inte alls är avsedd för den japanska marknaden. "Avensisi", samlad i England på Bernaston-fabriken, levereras till Ryssland.

Var är Toyota Auris?

En av de mest sålda modellerna av Toyota och en av de mest sålda hatchbacksna i världen, Toyota Auris går, som Avensis, på samma Bernaston-anläggning i England. Ändå levererades de tidigare versionerna av Auris till Ryssland från Japan (Takaoca-anläggningen) och därmed köpa en Toyota Auris-bil med körsträcka, du kan hitta en "renrasig" japansk.

Var samlar du till Toyota Corolla verso?

Förutom den yngre bror, kommer Toyota Corolla att monteras i samma kalkon.

Var samlar du till Toyota Yaris?

Den mest kompakta modellen av Toyota, Yaris, känd för sin inhemska japanska marknad som Toyota Vitz, går till den ryska marknaden i Frankrike.

Var samlar du till Toyota Hilux?

Men den japanska tillverkarens pickupbräda är ett riktigt exklusivt församlingsland för vårt land - idag går Toyota Hilux till Ryssland till Sydafrika och Thailand (för andra länder även i Indonesien och Argentina).

Var är Toyota FJ Cruiser?

Crossover med en ovanlig design, Toyota FJ Cruiser är en sann japansk - en modell för Ryssland endast i Japan.

Var samlar du till Toyota Prius?

Den legendariska modellen av Toyota, först och främst, på grund av produktionen av en hybridversion, som blir alltmer populär i vårt land varje år (tillsammans med uppkomsten av bensin), är Toyota Prius också en "renrasad" japansk och producerad på Kapaciteten i Tsutumi-fabriken i Japan.

Var samlar du till Toyota Venza?

Toyota Veza är en mindre populär i vårt land till Toyota Crossover, som, liksom Highlander, går på fabriken med Förenta staterna.

Toyota-bekymmen har mer enorma många fabriker där många varumärkesmodeller samlas, vars mest kända och volym är belägna i Kina, Emirates, Australien, Länder i Sydamerika, men i Rysslands bilar som monteras på sådana anläggningar tillhandahålls inte.

Under tiden kan information om var Toyota-modellen samlas, som tillhör dig eller du vill köpa, ge en avkodning av Vin-koden för den här modellen.

Den huvudsakliga landsproducenten av Toyota-bilar är Japan, men med en ökning av populariteten i oroens produkter var det nödvändigt att täcka den nuvarande efterfrågan och öppnandet av nya anläggningar.

Så, steg för steg, upprättades produktionen av Toyota i många länder i världen - Frankrike, Storbritannien, Indonesien och andra. Ej undantag och Ryssland, där produkterna i detta varumärke är särskilt värda.

Om Toyota-tillverkaren

Toyota började med tillverkningen av vävmaskiner, och endast 1933 öppnades en butik på montering av bilar.

Hittills är Toyota det största bolaget som är engagerat i att producera mer än ett dussin bilmodeller och leverera praktiska produkter i alla hörn av planeten. Företagets huvudkontor är baserat i samma stad av Toto.

Andra världskriget har påverkat företagets arbete, och produktionen var helt återställd endast 1956. Ett år senare började leveranserna i USA och Brasilien, och efter ytterligare 5 år - till Europa.

År 2007 förtjänade Toyota titeln på den största bilproducenten och hittills har framgångsrikt innehar den.

Vissa svårigheter uppstod under perioderna 2008-2009, när, på grund av finanskrisen, berörs oroen ett år med förluster, men efter en tid lyckades företaget kringgå försäljningen av sådan Grande som General Motors och Volkswagen.

Vid 2015 erkändes Toyota-varumärkesbilarna som den dyraste och efterfrågan i premiumsegmentet.

Företagets huvudsakliga verksamhet är tillverkning av bilar och bussar.

Huvudkapaciteten för produktion av bilar är belägen i Japan, men de berörda anläggningarna är utspridda runt om i världen.

Produktionen bedrivs i följande länder:

• Thailand (Samutprakan);
• USA (Kentuki);
• Indonesien (Jakarta);
• Kanada (Ontario) och andra.

Concerns produkter skickas till Japan (cirka 45%) i Nordamerika (cirka 13%), Asien, Europa och andra regioner i världen. Återförsäljare för försäljning och underhåll av Toyota är öppna ett par dussin länder, och deras antal är bara odlade.

Försäljning i Ryssland

Toyota-bilens historia i Ryssland började för nästan 20 år sedan. Så, 1998, öppnades ett representativt kontor av oroen i Moskva.

Den första försäljningssynen har visat korrektheten hos den valda vektorn, och efter en tid (2002) började företaget ett marknadsförings- och försäljningsbolag. I år anses en fullfjädrad aktivitet på den japanska tillverkaren i landet.

I framtiden utvecklades förhållandet mellan Japan och Ryssland inom bilindustrin och andra sektorer. Så, 2007, började Toyota Bank arbeta i Ryska federationen, baserat i två städer - St Petersburg och Moskva.

Finansinstitut gav lån till kunder och agerade som fordringsägare för officiella återförsäljare av Lexus och Toyota.

Förresten blev Toyota den första tillverkaren som lyckades öppna sina banker i Ryska federationen.

År 2015 kom populariteten av Toyota-bilarna till sin topp, vilket bekräftades av ett rekordantal försäljning. Ungefär hundra tusen bilar genomfördes genom officiella återförsäljare.

Följande modeller - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado och andra används i största efterfrågan.

Intressant är det faktum att Land Cruiser 200 i premiumsegmentet har en ledande position på försäljningen, och dess andel är nästan 45%.

Modeller som samlas in i Ryssland -Waving

År 2005 utfärdades ett avtal om byggandet av en fabrik för produktion av en bil i den industriella zonen St Petersburg mellan den ryska regeringen och Toyota-problemet.

Projektet lanserades efter 2 år, och Toyota Camry blev den första "inhemska" modellen.

Inledningsvis uppgick försäljningen till 20 tusen bilar årligen, men planerna för företrädarna för oroen var tvungen att öka siffran till 300 tusen enheter.

Alla maskiner som producerades i Ryssland var avsedda för hemmamarknaden.

Trots populariteten hos de japanska varumärkets popularitet minskade försäljningen, och under de första 6 månaderna gjordes cirka 13 000 bilar, vilket visade sig vara 1,5% mindre än under samma period 2013.

För att utöka produktionen beslutades att leverera Toyota Camry, gjorda under St Petersburg, till andra länder - Vitryssland och Kazakstan.

Trots vissa problem fortsätter fabriken att utvecklas. Så, byggandet av nya stämplingsverkstäder har nyligen slutfört, och 2016 var det möjligt att starta produktionen av RAV4.

Huvudfrågan handlar om kvaliteten på församlingen, som inte passar många.

År 2013 lanserades utgåvan av en annan företrädare för Toyota-oro - Land Cruiser Prado. Foundation Center var Fjärran Östern. Samtidigt ledde inte början av församlingen i Ryssland till de billigare produkterna, och priserna var på samma nivå. Den planerade produktionsvolymen är 25 tusen bilar årligen.

Maskiner i den östra orienterade på den interna konsumenten - den ryska marknaden.

Förutom de nämnda anläggningarna samlas Toyota för Ryssland i följande länder:

• Japan (Tahara) är en av de största leverantörerna. Tio modeller av bilar produceras här sedan 1918, och den totala omsättningen överstiger 8 miljoner bilar årligen. Omkring tre hundra tusen anställda är engagerade i servicetjänst.
• Frankrike (Valnesenn);
• Japan (Tahara);
• England (Bernanton);
• Turkiet (Sakarya).

Var går Toyota Camry?

Camry-modellen avser D-klassens maskiner. Dess produktion har upprättats i många länder i världen - Kina, Ryska federationen, Australien, England, USA och självklart i Japan själv.

Under existensen släpptes sju generationer av bilen och tillverkaren planerar inte att sakta ner omsättningen. Beroende på generationen kan maskinen relatera till premium eller till medelklasserna.

Fram till 2008 producerades Toyota Camry i Japan för den ryska marknaden. Efter att ha öppnat fabriken erbjuds de inhemska konsumenterna bilar som samlas in på sina anläggningar. Detta händer idag.

Toyota Corolla

En av de mest eftertraktade i Ryska federationen är modellen. Detta är ett kompakt fordon, vars frisättning har fastställts sedan 1966. Efter 8 år (1974) föll bilen i Guinness Book of Records - det blev bästsäljande i världen.

År 2016 var denna modell 50 år, och under denna period såldes mer än 40 miljoner bilar.

Tidigare samlades Corolo endast i Japan, på Takaoka-fabriken. Situationen har förändrats 2013, då tillverkaren presenterades för den 11: e generationen av maskinen.

Från denna punkt är Corolla-församlingen för Ryssland i Turkiet i staden Sakarya. Leveranser av bilutrustning utförs via Novorossiysk.

Idag är bilister i Ryska federationen endast tillgängliga av de "turkiska" bilarna i Corolla, men på den sekundära marknaden hittar du det här "japanska".

Många diskussioner är översyn av monteringskvaliteten. Enligt recensioner av bilägare och specialister krossas det nästan aldrig.

På fabriken i Turkiet har modern utrustning upprättats, en personal av kvalificerade medarbetare, och kvalitetskontrollen utförs av Toyotas representanter själva.

Det är värt att notera att tidigare bilar Corolla av det japanska varumärket redan producerades i Turkiet (från 1994 till 2006). Maskiner såldes inte bara på Ryska federationens territorium, men också till andra länder.

TOYOTA RAV 4.

Rav 4-modellen förtjänar popularitet, tack vare kompaktitet, solidt utseende och rik "fyllning".

Produktionen av crossover började 1994, och den ursprungliga bilen var inriktad på ungdomar. Numret "4" i titeln betyder närvaron av en permanent fulldrift.

Idag tar denna crossover stor efterfrågan från bilister i Ryska federationen. Fram till nyligen görs församlingen endast i Japan på två fabriker - Takaoca och Taharan. Så det var fram till 22 augusti 2016. Det var den här dagen att den första bilmodellen kom ner från fabriktransportören i St Petersburg.

Maskiner är planerade att säljas inte bara i Ryssland, utan också i ett antal andra länder - Kazakstan och Vitryssland.

Toyota Prado

Modell Toyota Land Cruiser Prado - stolthet av den japanska oro. Denna SUV anses vara en av de bästa representanterna för varumärket.

Fördelarna inkluderar en förhöjd nivå av komfort, rik utrustning, liksom en chic salong. Bilen produceras i 3 och 5-dörrkörning.

Från och med andra generationen genomfördes produktionen med fokus på Toyota 4Runner-plattform, men redan från den tredje generationen etablerades produktionen under namnet Lexus GX.

Bilar som produceras i Japan är det största intresset för inhemska köpare. De anses vara "renrasiga japanska". Alla tre modellerna av Land Cruiser (100, 200 och Prado) samlas in i Japan, på Tahar Factory.

Förresten, 2013, lanserades församlingen av dessa bilar i Ryssland på företaget i Vladivostok, men i 2015 måste tanken överges. Anledningen har blivit en låg försäljningsnivå.

TOYOTA AVENSIS

Nästa D-klassrepresentant från det japanska varumärket är Toyota Avensis. De viktigaste konkurrenterna är Opel Vectra och andra.

På den europeiska marknaden kom bilen till förändringen av Toyota Karina E, och 2007 verkade en vagn avensis, som ersatte Kaldin.

Trots den japanska anslutningen, på Japans bilar som aldrig samlades in. Och i allmänhet är avensis inte avsett för den japanska marknaden. De viktigaste konsumenterna är länderna i Europa och Ryssland.

På Ryska federationens territorium säljs bilar som produceras i England huvudsakligen på fabriken i Derbyshire län.

De första bilarna kom från transportören 2008, och efter ett år översteg deras antal varumärket på 115 tusen. Det finns inga klagomål till kvaliteten - allt är gjort med engelsk noggrannhet och noggrannhet.

TOYOTA HAYLUUX

Toyota Hilux-bilen presenterar en speciell picap av medelstorlekar, som säljs i Ryssland sedan 2010.

Tack vare motorens longitudinella läge, ramstrukturen, liksom en komplett enhet, har bilen förtjänt popularitet över hela världen. Hittills har åtta generationer av denna bil släppts.

För Ryska federationen samlas Toyota Hilux i två länder - Thailand och Sydafrika. För att tala som helhet är också församlingen för andra länder etablerad i Argentina och Indonesien.

Toyota Highlander

Särskild uppmärksamhet förtjänar en annan representant för det japanska varumärket - Toyota Highlander. Detta fordon hänvisar till klassen av SUVs och byggd på grundval av Toyota K.

Den första idén ägde rum för 2000. De viktigaste konsumenterna är ungdomar i åldern 20-30 år.

Ursprungligen var modellen endast avsedd för försäljning i Japan. Av Highlander-klassen ovanför Rav 4, men är sämre än Prado.

De viktigaste konsumenterna i den här bilen är amerikaner, men viss efterfrågan är också i Ryssland.

Ryska federationens territorium får fordon som samlats in i USA (Indiana, Prorton) och lite anpassad under lokala förhållanden.

Sienna minivans samlas här. Bilen produceras också i Japan, men dessa modeller skickas till EU-länder.

TOYOTA VEZA

Toyota Venza bil hänvisar till klassen 5-sits crossovers. Ursprungligen producerades bilen för Förenta staterna, men sedan 2013 presenterades också på den ryska marknaden.

Toyota Veza är placerad som en bil för unga familjer som reser mycket och älskar en aktiv livsstil. Den första försäljningen i världen startade i slutet av 2008.

Modellen kännetecknas av tillförlitlighet, rik funktionell fyllning och komfort. Under 2012, strax före försäljningen i Ryssland, presenterades en restylerad version.

Sedan 2015 är bilen inte till försäljning i USA, och i 2016 slutade försäljningen och på den ryska marknaden. Idag kan Toyota Veza fortfarande hittas på marknaderna i Kina och Kanada.

Toyota Yaris

Modell Toyota Yaris är en kompakt "japansk", gjord i hatchbackens kroppar. Fordonsproduktionen startade 1999.

Namnet Yaris lånades på uppdrag av den antika grekiska gudinnan av glädje och roligt (det ursprungliga namnet - Charis).

Bilens andra namn är VITZ, men det gäller endast bilar som produceras för den japanska marknaden.

I Europa och Japan uppträdde bilen på ett år - 1999. År 2005 representerades Auto 2: a generationen, och under 2006 startade försäljningen i Ryssland.

Maskiner av den tredje generationen utfördes endast i Japan, på fabriken i Yokoham och var avsedda för hemmamarknaden. Snart startades produktionen i Frankrike, varifrån modellen kommer in i EU och Ryssland.

Toyota FJ Cruiser.

Car FJ Cruiser från Toyota är en kompakt SUV, som är gjord i den ursprungliga retrostilen.

För första gången introducerades konceptet 2003, och själva produktionen lanserades två år senare.

I USA och Kanada startade den första försäljningen 2007. Externt liknar bilen FJ40-modellen, som släpptes ytterligare för 50 år sedan.

Bilen är endast gjord i Japan. Samtidigt avbröts försäljningen av denna modell i USA.

Under de senaste två åren kunde bilar köpas på marknaderna i Japan, Kina, Australien och ett antal andra länder. År 2016 tillkännagav företaget sin avsikt att stoppa frisläppandet av FJ Cruiser.

TOYOTA PRI.

Auto - Mid-sized "hybrid" från det japanska varumärket, som kan fungera på bensin och el. Batteriet har en stor kapacitet som når 1,3-1,4 kW * h.

Elmotorn kan utföra generatorens funktioner och producera batteriets batteri.

Utsläpp av bilar utförs exklusivt i Japan, på Tsutumi-fabriken. År 2015 presenterades en ny generation av bilen, och från februari 2017 mottogs de första orderna från Ryssland.

Landstillverkare på en Vin-kod, hur man kan ta reda på det?

Du kan få information om biltillverkaren av bilen med vinkoden, som finns i dokumenten eller tillämpas på ett speciellt biltecken.

I Toyota-maskinerna kan placeras:

• I det vänstra hörnet av instrumentbrädan;
• Under passagerarsätet (på höger sida);
• På ramen för förarens öppna dörr.

Räkna Tillverkarens land kan erkännas av de tre första tecknen. Om den första symbolen J, produceras maskinen i Japan.

Det är också värt att lyfta fram följande alternativ:

• SB1 - Förenade kungariket;
• AHT och ACU - Sydafrika;
• VNK - Frankrike;
• TW0 och TW1 - Portugal;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Australien;
• LH1 - Kina;
• PN4 - Malaysia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Vid dechiffrering är det också värt att navigera 11 symbol.

Alternativen är följande:

• Från 0 till 9 - tillverkaren av Japan;
• C är tillverkaren av Kanada;
• M, S, U, X, Z - USA Tillverkare.

Uppföljningsnummer - serienummer.

Fullt Toyota-bilkoder i Toyota-bilkoden nedan.

Trots de befintliga svårigheterna fortsätter Toyota att utvecklas. Och om de gamla modellerna försvinner från marknaden, ersätts de med ännu mer intressanta och moderna bilar.

Den har tillverkarens ställning och på den ryska marknaden, vilket bekräftas av frisläppandet av nya modeller på lokala anläggningar.

Foto

Toyota Auris-bilen, som gjorde sin debut 2006, blev en ersättning av hatchback. Tekniskt sett liknade båda modellerna, men också utseende, och det inre av auris var märkbart annorlunda än "corolla". Hatchbacks för den japanska marknaden släpptes i sitt hemland, och maskinerna för Europa från 2007 producerades på fabrikerna i Turkiet och Storbritannien. Toyota Auris hade version med tre och fem dörrar.

I Ryssland erbjöds bilen med en motor 1.4 (97 liter.) Eller 1,6 (124 liter. Under 2009 fylldes modellintervallet med en version utrustad med en 1,8-liters motorkapacitet på 147 krafter och en sexhastighets "mekanik". Samtidigt med restyleringen av 2010 reviderades gamma av kraftenheter. Den grundläggande var den 1,3-litersmotorn, som utvecklar 101 liter. s., parat med en sexhastighets manuell låda. Den tidigare motorn 1,6 VVT-I (124 liter) avslutades nu endast av en fyra-stegs "automatisk" och mer modern 1,6 Valvematic (132 liter.) - Endast "mekanik". Version 1.4 och 1.8 försvann från modellområdet.

På den europeiska marknaden kan "Toyota Auris" också köpas med Turbodiesels 1.4 (90 l. P.), 2,0 (126 liter.) Och 2,2 med en kapacitet på 177 krafter. Och 2010 var Auris HSD till försäljning med en hybridkraftverk från "", som består av en bensinmotor med en volym på 1,8 liter och en elektrisk motor. Japan föreslagna modifieringar 1,5 (110 liter.) Eller 1,8 (127-147 krafter), som slutfördes med mekanisk överföring eller variaster. Dessutom hade den japanska Aurisa och fulltagit.

Utgåvan av de första generationens hatchbacks slutade 2012.

TOYOTA AURIS

Kraft, l. från.

Version	Motormodell	motorns typ	Volym, cm3	Notera
TOYOTA AURIS 1.33.	1NR-FE	R4, bensin	1329	101	2008-2013
4zz-fe.	R4, bensin	1398	97	2006-2009
1nz-fe	R4, bensin	1496	110	2006-2013, endast för Japan
3zz-fe.	R4, bensin	1598	110	2006-2009
2ZR-FE	R4, bensin	1794	132	2006-2013
TOYOTA AURIS 1.4 D	1: a-tv.	R4, diesel, turbo	1364	90	2006-2013
TOYOTA AURIS 2,0 D	1AD-FTV	R4, diesel, turbo	1998	126	2006-2013
TOYOTA AURIS 2,2 D	2AD-FHV.	R4, diesel, turbo	2231	177	2006-2013

På hemmamarknaden är Camry of the Russian Assembly närvarande i huvudmassan, vars tillförlitlighet, enligt många bilentusiaster, är lite sämre än den ursprungliga, med det resultat som bilister föredrar att förvärva den japanska modellen. Är det verkligen, och där annars samlar Toyota Camry förutom dessa länder, kommer det att tillåta informationen nedan, som helt täcker många myter om skillnaden i kvalitet.

I vilka länder släpps en bildata

Den japanska automaker började producera denna modell i Ryssland sedan 2007, efter öppnandet av monteringstransportören som lagts ut 2005 i byn Shushary, som ligger i Leningrads territorium. Förutom Shushen finns bolagets fabriker i Australien, USA och därmed i Japan där huvudtransportören av Toyota Camry ligger. Nyligen, enligt inofficiella data, bör en annan anläggning öppnas på det ryska territoriet, som samlar 2016-modellen.

Fram till 2011 var Camry of the Japanese Assembly för Ryssland inte officiellt levererat, produktionen av den ryska transportören var fullt coped med inhemsk efterfrågan, och endast dess betydande överskott gjorde tillverkaren att organisera leveranser av Sedan till Ryssland som samlats in i Japan.

Den senaste generationen av modellen, som har uppdaterats 2016, samlas både i den inhemska anläggningen, cirka 35 tusen bilar årligen och på japanska. Kvaliteten på maskinerna är inte annorlunda än varandra. Alla växter i olika länder där Toyota Collect är utrustade med modern utrustning och använder samma komponenter, som strängt övervakar hanteringen av automaker som gör en satsning på kvaliteten på de producerade bilarna, och inte deras nummer.

Kvalitet på maskiner, hur man skiljer Toyota-bilar av olika växter

En av de viktigaste frågorna om inhemska bilister låter så här: vars församling är bättre och hur man skiljer den inhemska versionen från japanska. Bilen visuellt insamlad i Ryska federationen har inga synliga skillnader från den asiatiska kussen, förutom att japanerna är utrustade med bildäck av Yokohama, och Mishlen däck är installerade på den ryska transportören.

En annan yttre skillnad är frånvaron av främre och bakre dragkrokar i Camry Shushar-montering, som i den ursprungliga bilen går i den grundläggande konfigurationen. Det är accepterat att bestämma tillverkarens och vinernas land, dess brevmärkning, till exempel närvaron av bokstaven J (Japan), visa vars bil och vilken marknad den produceras.

När det gäller kvalitet spelar det ingen roll där Camrys Toyota samlar, det är överallt lika, och flera stadier av kontroll körs på varje transportör, som strängt följs av företrädare för företaget från Japan.

Det enda klagomålet för den automatiska inhemska frisättningen, döma av många recensioner, är en mjuk färgbeläggning av kroppen, vars applikationsmetoder har vissa skillnader från japansk teknik.

Vad bilist folk säger

Oleg, ägare till den ryska fabriken 2016

För teknisk tillförlitlighet har bilen 2016 inga klagomål alls, låt aldrig ner. Men färgen är väldigt mjuk, repad även från små grenar.

Pavel, ägare till 2008 års bil från Shushwar

Pålitlig bil, kommentarer endast i salongen, är material ganska enkla och slutligen börja knäcka.

Yuri, ägaren av sedan från Japan

Under lång tid letade jag efter "japanska" av 2016, jag trodde att salongen blir bättre, men nej, absolut densamma som Shusharsky. Här sparade Toyota självklart.

Anatoly, ägare av 2009 års bilägare till inhemskt församling

Allt är bra i bilen, förutom färg (mycket snabbt repad) och stugan, som är ganska dålig kvalitet.

Leonid, ägaren till American Assembly Machine 2012 Release

Underbar bil, mycket pålitlig. Material av salongen är bara några inte mycket, snabbt omformulerar och knä.

Timofey, äger Shushar-bilen 2013

Detta är redan den andra camry, men salongen i det är inte så bra, alla skämmer bort billiga plast och sömmar kurvor på platserna.

Konstantin, ägare av modellen från Shushaar 2007

Tekniskt en av de bästa. Allt fungerar utan problem. Nästan gott om färg, snabbt täckt med otäcka små repor.

Elena, äger Shushar Sedan 2015 release

Utmärkt maskin. Pålitlig. Salongen började bara försöka noga, och allt annat är bara underbart.

Slutsats

En av de populära Toyota-sedansen är en pålitlig, elegant och säker bil, som bara inte når maskinen till maskinen av en fullfjädrad affärsklass på grund av användningen av billiga inredningsmaterial. Detta görs dock till förmån för sin mer ekonomiska kostnad, med fokus på kvaliteten på den tekniska sidan, som andra framstående biltillverkare inte kan skryta.