Hem Torkemose Hur man ersätter bakhjulets navbjörn. Bakre nav: Funktioner och ersättningsinstruktioner. När de byts ut

Torkemose

Hur man ersätter bakhjulets navbjörn. Bakre nav: Funktioner och ersättningsinstruktioner. När de byts ut

Ingen bilnod utsätts för en sådan belastning som chassi. Härifrån och ett stort antal fel. Detta exempel är det bakre hjulnavets lager. Enligt planen och beräkningarna av konstruktörerna måste det upprätthålla minst 100 000 km. Springa. Men inhemska vägar och felaktigt utnyttjande gör egna anpassningar. Mycket ofta misslyckas lagret, utan att lyssna och hälften av resursen.

I det här fallet är det omöjligt att dra med ersättning. Poängen är inte att det felaktiga lageret kommer att orsaka ett ännu allvarligare fel. I det här fallet Vi pratar om säkerhet. Inget behov av att tro att sådana komplexa reparationer endast kan göras i bilservice. Byt ut byte av bakhjulsbyte kan utföras oberoende.

Tänk på hur man kontrollerar det bakre hjulnavets lager. Till skillnad från många andra kan denna funktionsfel lokaliseras med nästan 100% noggrannhet. Och till exempel är det inte bara upplevt, men också nybörjare bilister, om du vet karaktäristiska tecken. De viktigaste är:

Utländsk buller när du flyttar bilen. Det är ofta felaktigt förvirrad med "hur" lådan, men i det här fallet försvinner inte ljudet även när det flyttas till neutralt.
Obehagligt ljud speciellt för att skilja baksäte, från det felaktiga hjulet;
Det finns en tydlig långsamhet till den defekta sidan, och i särskilt allvarliga fall hörs clips;
Uppvärmning av hjulet under körning.

Alla dessa är indirekta symptom, har hört att bilentusiasten ska varna och genomföra en mer detaljerad check. För att göra detta måste du använda jacket, för att uppnå ett påstått defekt hjul. Nu måste du marknadsföra det bra.

Behöver du en rymlig crossover? Se artikeln Välj en crossover med en stor bagage - Topp 10.

Vi letar efter den mest acceptabla crossover - 10 sökande. Rök här.

Gul hör - dåligt, men inte än dödligt. Håll hjulet med händerna på topp och botten, det är nödvändigt att flytta det vertikalt. Om det finns en backlash - lagret på deponi.

Vad händer detta? Överraskande, bara en tredjedel av lagren "dör" från det naturliga slitage av metalldelar. De återstående två tredjedelarna faller av följande skäl:

Tillverkningsfel;
Tunga driftsförhållanden. Till exempel, en permanent åktur för passande vägar med hög hastighet;
Brist på tidig service. Som regel, brist på smörjning och faller på dammets lager och smuts

Dessutom finns det en annan anledning - felaktig installation under tidigare reparationer. Detta kan dock enkelt undvikas om det bakre hjulnavet är i förväg för att studera sekvensen av arbete och fokusera på några detaljer.

Bakre hjullager ersättning med egna händer

Varje reparation av bilens chassi kan inte kallas enkelt. Inte för att det kräver specialutbildning och speciella färdigheter. Komplexiteten ligger främst i reparationens komplexitet. Att ta bort några detaljer kräver anständigt ansträngning och stort tålamod.

Vi måste vara i förväg till det här klara. Bilen med en halvkopplad baksida i tjänst äter inte längre. Om bestämningen inte försvinner - först och främst måste du lagra verktyg.

Verktyg och tillbehör

För att byta bakhjulsnav med dina egna händer:

Jack och lämpligt trästöd;
Slutknappen är vanligtvis 30 och en lämplig rörledning, som en förstärkare för en vridning;
Nyckel till 12, för guideskivan;
Cylindernyckel;
Runda ringar för avlägsnande av stoppringar;
En hammare;
Mejsel;
Universal puller. Du kan göra utan det, men för det behöver du en viss upplevelse. Därför är det bättre att köpa det, det är lämpligt för framkanten av framkanten.
Montera.
Nåväl, naturligtvis det nya lageret. Det är inte nödvändigt att få det före tiden från paketet för att förhindra att smuts kommer in.

Hur man byter bakre lagernavet på VAZ 2110: En sekvens av åtgärder

Först måste du rippa hjulbultarna och höja bilen med Jack.

Uppmärksamhet, det är inte omöjligt att utföra arbete på bilen som är installerad på en jack, det är nödvändigt att dessutom använda trästativet av lämpliga storlekar.

Detta beror på den större ansträngningen, som måste tillämpas i processen. Bilen på jacken kommer att vara mycket instabil. Ytterligare procedur nästa:

Bultar skruvas av, och hjulet avlägsnas;
Nu kan du ta bort boot-naven.
Ersatta guider hjulskivor. Ibland är det inte lätt att göra det, de "zakuat" i aluminium. Det viktigaste här är inte att bryta ansiktet, så rusa inte;
Därefter avlägsnas bromstrummorna. Allt beror på hur länge sedan de inte filmades. Ibland demonteras de "för hand", och ibland är det nödvändigt att knacka med en hammare, genom ett träd, på baksidan. Det finns ett annat sätt. Guider skruvas i speciella hål. Man bör komma ihåg att stiften inte kan avlägsnas skivor, det kommer att leda till förstöring av aluminiumtråd. Du kan bara snurra dem till en liten sträcka, försök sedan torka skivan genom trädet. Borde hjälpa.
Ut ur nötmuttern. Du måste försöka - det snurrar väldigt hårt. Därför förbättras Gorott med ett segment av ett lämpligt rör. Försiktighet måste tas, bilen svänger.
Borttaget nav. Det är självklart bättre att använda en treårig dragare. Det är dock inte alla, så du måste använda det "proletära" sättet. Det är som följer. Hjulet är installerat på navet och vrids med bultar, men inte till slutet, och så att det finns flera centimeter ett gap mellan skivan och navet. Det visar sig sålunda en slags returhammare. Flera skarpa styren av hjulet, navet förvaltar vanligtvis att ta bort. Och det här är hälften.
Runda ringar införda i lämpliga hål, kvarhållen ringen borttagen.
Den universella dragaren utfärdas eller helt enkelt slog ut det gamla lagret;
Navets axel undersöks noggrant. Ibland är det fortfarande kostnaden för ett gammalt lager. Det måste tas bort. Lageret är borttaget, du kan flytta till att installera en ny. Men först kan du se den arbetsbromscylindern. Om han har ledningar måste du ändra för att inte skjuta trumman igen.
Axeln och naven är inspekterade för skador, renad från damm, smuts och rost och smörjs med smörjning av litoltyp.
Det nya lageret dras ut ur förpackningen, dess klämma smörjs enkelt genom planteringsdel;
Med hjälp av en universell dragare är lagret installerat på plats. I avsaknad av en enhet kan du passa lagret med hjälp av vice. Som en dorn i det här fallet används kostnaden för den gamla. Det rekommenderas inte att göra ett hammarlager, det kan leda till dess förstörelse.
Nu kan du installera en låsring;
Försiktigt, med hjälp av en dorn eller ett rör med en lämplig diameter, lätta blåser, är navet placerat på plats;
Fast mutter;
Sätt på platsen för bromstrumman, guider är vridna;
Wheel twisted. Intresset för skull, det är värt att försöka skaka och vrida det. Det kommer inte att finnas några främmande ljud och backlash.

Så här byter du det bakre navet på VAZ 2110-videon

Resultat

Efter att ha tagit bort bilen från stativen och jacken kan du prova på språng. Njut av tystnad och tillfredsställelse från det utförda arbetet kommer att tillhandahållas. Och viktigast av allt finns det förtroende för din bils tillförlitlighet och säkerhet.

Tyvärr, ibland bryter våra bilar och måste repareras, det är nödvändigt att ändra olika detaljer, optik, och i vissa fall behöver jag en bärande ersättning bakhjulTRUE, som statistik visar, det händer ganska sällan.

Hur man känner igen fel i navet?

Faktum är att navet är det viktigaste elementet Någon roterande mekanism, inklusive ett bilhjul. Det är en central del av roterande delar med ett hål till eventuellt munstycket på axeln eller axeln. Således är dess huvuduppgift att säkerställa rotationsrörelsen. För att rotation av axeln är fri, trycks rullager eller speciella pluggar i navhålet. Dessutom är det tack vare hubens lager, liksom hjulet kan rotera.

Det är ganska nödvändigt att ersätta navets lager, det är ganska enkelt, i det här fallet är det en karakteristisk knock på baksidan av kroppens botten, oftast förbättras när den körs runt den ojämna vägen eller på tillfälle av gropen, liksom kullar. Under samma rörelse på en relativt jämn vägyta kan en buzz uppstå. Dessutom är bromstrumman väldigt varm.

Kontrollera om det bakre hjulnavet är nödvändigt

Först och främst tjänar orsaken till en sådan uppdelning dåliga ojämna vägar, särskilt eftersom i vissa fall vår vägbeklädnad I allmänhet är det svårt att kalla kära. Den andra anledningen till att lagret kan vara oanvändbart, är det fattiga materialet från vilket det tillverkades. Bakhjulet är inte en mycket komplex process, så det kan vara ganska lätt att implementera och självständigt hemma.

Men innan det går direkt till handlingar är det nödvändigt att ta reda på om det verkligen är viktigt i det. För att göra detta är det nödvändigt att posta hjulet, från vilket hummet hörs och svänger med händerna, kolla bakslaget. Om, när du utför dessa åtgärder, kommer backlashen att detekteras, och de döva saker kommer att uppstå, det är omöjligt att sakta ner med ersättningen. Det lager som höjts på vägen kommer att orsaka skador på andra uppsättningar av navsystemet.

Nyckeln till snabb och högkvalitativt arbete är det korrekt valda verktyget och högkvalitativa material, i det här fallet lageret. Försök därför inte att spara på det, ta endast alternativ från goda tillverkare, för att det i stor utsträckning beror på livslängden.

Byte av bakre navlager - dina handlingar steg för steg

Från verktyget behöver du en skruvmejsel, en jack, en ballongnyckel, en litol, en dragare för navmuttern, ibland mejsel och montering. Därefter har du förberett allt du behöver, fungerar som följer. Vi sätter bilen för det första redskapet, pre-liging under framhjulen "skor". Vi lyfter bilen med jacken och demonterar önskat hjul. Genom att avslöja styckena i stiften måste du ta bort bromstrumman, oftast slås den ner. Nu skruvas navmuttern av en speciell dragare och navet slås ner med stiftet. Det måste komma ihop med lagerets ring, annars måste det avlägsnas genom montering och mejsel.

För att passa själva lageret är det nödvändigt att ta bort låsringen med speciella tang och slå metallstödet. Därefter måste du smörja landningsplatsen och med hjälp av en speciell dragare för att trycka på nya lager. Samtidigt, anser att det är extremt inte önskvärt att göra poäng. Nu tillbaka och stoppa ringen. Efter att ha träffat den inre ringen av lageret sätter vi navet tillbaka till stiftet. Därefter måste du strama stiftet och hur bäst att skada hennes sidor. Processen är nästan färdig, block, bromstrumma är installerade på de föregående platserna, och naturligtvis hjulet.

Byt ut det bakre navet på VAZ-2114 är ganska svårt, men gör det faktiskt själv. Så, bilisten behöver känna till bilens designfunktioner, liksom ha en viss erfarenhet av att reparera upphängningen, men även en nybörjare bilentusiast kan förstå processen genom att läsa detta material. Artikeln kommer att berätta om alla funktioner i verksamheten, såväl som steg för steg visar hur proceduren är klar.

Video om snabb och lätt ersättning av bakhjulet på VAZ-2114

Videofilmen kommer att berätta hur du byter framkanten, och kommer också att leda till några nyanser och processens invecklingar.

Bakfjädring och chassi

Bearing Production Avtovaz

Innan du flyttar direkt till ersättningsprocessen är det värt att överväga enheten bakfjädringFör att förstå platsen för delen, såväl som bestämma vad som behöver avlägsnas för att byta bakhjulslager.

Enhet av det bakre chassit i sammanhanget

1. Bakre hjulnav; 2. Bakre fjädringshävarm; 3. Fästspänningsspaksupphängning; fyra. Gummibussning hake gångjärn; 5. Spela in duschkrin 6. BOLT Fäst den bakre upphängningsspaken; 7. Kroppsbeslag; 8. Stödstångsfäste puck; 9. Toppstödfjäderhänge; 10. Speed \u200b\u200bSleeve; 11. Isolering av suspensionsfjäderpackning; 12. Bakre fjädringsfjäder; 13. Kuddar fastsättning Stock Shock Absorber; 14. Kompressionsbuffert; 15. Stötdämpare; 16. Skyddande stötdämpare 17. Nedre support koppen av hängande våren; 18. Stötdämpare; 19. Armkontakt; 20. Nubaxel: 21. Keps; 22. Hjulnav fästmutter; 23. Tätningsring; 24. Lagerbricka; 25. Lagernav; 26. Bromsskydd; 27. Returring; 28. Messel fälla; 29. Flänsvarvssuspension; 30. Stötdämpare Bussning; 31. Armfäste med ett öga på stötdämparen; 32. Gummiometallisk gångjärnsupphängningsspak;

Bearing-ersättningsprocessen

Nu när med konstruktiva funktioner Förstod, du kan gå till den direkta ersättningsprocessen. Först måste du samla verktyget. Som du behöver: en jack, en uppsättning horn- och cape-nycklar, en ballongnyckel, en trasa, slutknappen till 30, rundorna för att avlägsna låsningsringarna, VD-40 (för behovet), liksom en ny lager.

När allt samlas, kan du överväga steg-för-steg-instruktioner Genom att byta ut baksidan navbjörn Med bil VAZ-2114:

Installera bilen på en plan yta.
Vi sätter det första redskapet på kontrollpunkten och under framhjulen lägger vi anti-parametrar (skor).
Vi sätter först
Vi demonterar det skyddande navet.
Med hjälp av huvudet på 30 och förlängningen rinner vi den drabbade muttern på navet.
Vi rinner rullbultarna.
Underdominat bilen.
Vi demonterar hjulet.
Utsikt över det borttagna hjulet från bilen
Ta bort de bakre trummans fästen.
Ta bort frontluckan bromstrumma.
Ta bort det övre locket på bromstrumman
Vi demonterar navmuttern.
Skruva av NUTCH-muttern
Montera dragaren för naven och börja demontera objekten.
Klassisk bakre baksida
När navet med lagret avlägsnas kan du bryta direkt till demonteringen av det inre elementet.
Med tångar, ta bort låsringarna.
Ta bort hubitsa
Det finns två sätt att demontera lagret från navet. Den första - är att slå ut produkten från landningsplatsen. Den andra, mindre barbariska är att använda pressen för att uttrycka lager. Som praktik visar använder alla bilister den första, eftersom pressen inte är lagrad i varje garage.
Tryck på lageret
Nu är de gamla produkterna demonterade, du kan gå till installationen av den nya delen.
Innan du trycker på måste du smita navets inre yta med olja. Det är nödvändigt för det faktum att reservdelen bättre gick in i landningsplatsen.
Efter att lagret är på plats kan du installera låsningsringar.
Nu, med lätta slag av hammaren satt navet på din plats.
Resten av monteringsprocessen utförs i omvänd ordning.

Välj Detaljer

Inte original kronor bakre nav lager

Valet av en reservdel blir alltid inte en enkel uppgift, eftersom det finns många faktorer som påverkar det. Det är värt att notera att produkten behöver välja högkvalitativ och kontrollera tillgängligheten av certifikat, originalpaket, samt hologram. Förutom den huvudsakliga ursprungliga produkten finns det ett antal analoger som rekommenderas för installation. Tänk på alla möjliga alternativ för att köpa en reservdel.

Original

2108-3104020 och 2108-3104020-02 - Original katalognummer för bären av bakre navet VAZ-2114. Reservdel Enligt denna artikel är gjord på Avtovaz-anläggningen. Idealt sitta ner i landningsplatsen. Den genomsnittliga kostnaden är 2000 rubel.

Analoger

Bär bakifrån

Förutom originalet finns det ett antal ersättare som rekommenderas för installation. Som praktik visar de flesta av dem de flesta av bilisterna, eftersom tillverkningens kvalitet och verksamhetsresurs är mycket högre.

Så, överväga alla alternativ för att köpa ett navlager:

Producentnamn	Katalognummer	Kostnad, i rubel
Weber	BR 2108-4020	500
Mastersport	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
Finwhale.	HB321	750
Koram	Cr 001.	750
Hej.	Nb722.	750
Meyle.	214 633 0001	750
S	SCP 1307.	750
Cx.	CX 081.	750
Kronor.	K151208.	850
Optimal	802 658	1000
Pilenga.	Pw-p 1307	1000
MAPCO.	26081	1100
Flenor	FR891547.	1200
Herzog.	H10 1206.	1200
magmuskler	200068	1300
Beskyddare.	Pbk1307.	1300
Moog.	La-wb-11604	1400
Triali.	CS 256.	1500
GKN-Spidan.	26727	1500
Vridmoment	DAC 30600037.	1500
EGT.	554312EGTK.	1500
SNR.	R172.04	1500

Slutsatser

Som det kan ses från artikeln, byt ut bakhjulet på VAZ-2114-bilen är inte så svår, eftersom det verkar vid första anblicken, men inte alla bilister kan klara av den här uppgiften, så kontakta ofta biltjänsten. Det är värt att notera särskild uppmärksamhet Det är nödvändigt att betala till valet av produkten, eftersom navets livslängd beror på kvaliteten på reservdelen.

Det bakre hjulnavet är utformat för att ge sin fria rotation på stiftet (navaxeln), liksom den enhetliga fördelningen av stötbelastningar som uppstår under maskinens rörelse. VAZ-2114-bilar är vanligtvis utrustade med bakhjulsbandsmodellager 256706, med en dubbelradell bollpoint-radiell resistent design av en sluten typ. De kännetecknas av en hög hastighet av rotation, men inte konstruerad för höga belastningar. Några hantverkare för att öka bärkapaciteten hos sina bilar installerar rullager (modell 537906). De är i en mening starkare, även om de har en relativt liten rotationshastighet. Externt skiljer sig dessa två typer av lager inte praktiskt, eftersom de inte skiljer sig i pris, och enligt egenskaperna, även om bollarna, av någon anledning, fick stor popularitet.

Hur man bestämmer ett felaktigt navlager

De ursprungliga lagren på baksidan VAZ-214 "GO" under en lång tid, och kan tåla upp till 70-100 tusen kilometer. Och även om det är fel på en av dem eller två fortsätter omedelbart att fungera. Det betyder inte alls att det är möjligt att fortsätta att rida uppenbarligen defekta lager, men när du hittar ett problem med dem, kommer du alltid att ha en chans att nå stationen för underhåll eller eget garage.

Tecken på det felaktiga bakre navet inkluderar:

gul, howl, rost i området för det lämpliga hjulet under rörelse;
crunch vid körning av små oegentligheter;
uppvärmningsnav;
hjulets spel (detekteras genom att lossa subdomänhjulet).

Val av reservdelar

För att ersätta det bakre navlagret, tar det inte bara det bärande själva, utan också en navmutter. Åtminstone kräver det en maskintillverkare. Går bakom navets nya lager i bilbutiken eller till marknaden, kommer det inte att skadas för att vara medveten om vilka delar som är lämpliga för din bil, och hur kan tillverkarna vara betrodda.

Tabellen nedan visar de beprövade varumärkena som indikerar katalogbärande nummer för det bakre navet i VAZ-2114 som produceras av dem.

Lada	21083104020
Lemfoerder.	2006801
SKF.	VKBA 559.
ZKL.	2108-3104020
Triscan.	853070201
MAGMUSKLER.	200068
Spidan.	26727
SNR.	R17204.
Mastersport.	2108-3104020
Meyle.	2146330001
Sct Germany.	SCP 1307.
Sbs.	1401762312
AutoKit.	1,28
Optimal	802658
Flenor	FR891547.
Nk.	762312
Moog.	La-wb-11604
MGA.	KR3106.
IPD.	309110
Longho.	8751615
Fiat.	4178737
Marketoem.	2108-3104020
LSA.	21083104020
Feest	DAC30600037.
Finwhale.	HB321
FÖRSTA LINJEN	FBK468.
Kemp.	77644281
Kawe.	FR891547.
Corteco.	19017731
Breda Lorett	CR 2552.
Borg & Beck.	Bwk468.
Komplex	CX 081.
Koram	CR001.
Euroex	2108-3104020

Vad kommer att krävas av verktyg och medel

För självsubstitution Bakre navager du behöver:

cylindernyckel;
jack;
huvudet till "30" med det maximala långa handtaget;
framhjul;
betoning på hypenation av jacken (starka pennor, tegel eller andra);
en hammare;
rundrullar;
ett skägg eller en liten slitsad skruvmejsel;
speciell dragare för navet (om någon);
liten mount, mejsel, ett par trästänger, vice (om det inte finns någon dragare);
gasbrännare (brännaren är också lämplig);
skiftnycklar på "10", "12", "13";
plast smörjmedel;
torr trasa;
assistent (helst).

Förfarande för att utföra arbete

1. Bilen sätter på en horisontell nivåplattform, sätt på det första växeln.

2. Refix det med parkeringsbromsen och framhjulen stannar.

3. Om kepsarna är installerade på hjulen, ta bort dem.

4. Ta bort en skruvmejsel på det motsvarande hjulet med en skruvmejsel.

5. Kepsens lock är självlåsande Nave-mutter. För att "split" muttern, med hjälp av en hammare och ett skägg (skruvmejsel), anpassa två bucklor på sidan.

6. Leveranshuvudet för 30 på Nave-muttern och försök att skruva av det. Om det inte fungerade från första gången, bearbeta den tillgängliga delen av stiftets tråd med WD-40-vätska eller liknande. Om du har möjlighet att locka assistenten, be honom att sitta i salongen och klicka på bromspedalen för att äntligen immobilisera bilen. För att öka kraften i påverkan på huvudet, sträcker maximal den för att hantera. För att göra detta kan du använda ett segment av ett lämpligt diameterrör.

7.Sorvat muttern, skruva inte helt av det.

8. Bollknappen skruva loss monteringsbultarna på det önskade hjulet.

9.Prisering av bilens kropp med lämplig sida. Skruva av hjulbultarna helt, demontera hjulet.

10. Används nyckeln till 10 (kanske klockan 12), skruva loss styrplattorna.

11.Turn parkeringsbroms. Om möjligt, släpp "Handler" -kabeln. Så det blir lättare att ta bort trumman.

12. Vänligen ta av trumman, ta den med båda händerna och lossa, dra på dig själv. Om det inte fungerar, ta träfältet och vrid det trumman runt omkretsen. Den plats där trummans inre sida finner navet, behandla WD-40-vätskan. Ta bort trumman.

13.Tube navmuttern helt. Ta bort pucken på den.

14. Om det finns en dragare, säkra den som visas på bilden och ta bort navet.

15. Om dragaren i arsenalen av dina verktyg inte är, tar en liten montering. Hjälp sitt slut i bromsskärmen, och arbetsdelen är damm den utskjutande delen av navet. Du kan också ta hjulet och distribuera det till dig själv baksidaFäst till navet. Ta nu båda händerna på det och svänger, drar honom med skarpa rörelser. Om det här alternativet inte gav resultat, hitta två långa bultar och skruva dem i hålets hål. För detta ändamål är bultarna perfekt lämpliga, som är fäst vid GBC-motorerna VAZ 2108, 09, 14, 15.

16. Efter navet från axeln, var uppmärksam på det faktum att lagret var helt med att starrera, eller det inre klippet lämnades på stiftet. Om det kvarstår, försiktigt springa med en liten mejsel, slå henne tillbaka.

17. Ta rundhuvudet och ta bort behållarens kvarhållningsring med dem.

18. Skapa navet i utsikterna på vice eller mellan två stänger och riva lageret med en bit av lämpligt diameter, ett annat gammalt lager eller samma huvud till "30".

19. Rengör lageret, med en torr trasa, rengör sätet i navet, applicera plastsmörjmedel på sina sidoytor.

20. Skriv navet med hjälp av en gasbrännare. Så det blir lättare att upprätta ett nytt lager.

21. Navet är varmt, lägg den på en träbar, installera ett nytt lager över plantering moz, Lägg på den en annan trästång. Slå hammaren längs baren tills lagret sitter. Det är önskvärt att slaget har svarat för ett internt lagerklipp (det är mycket tjockare och starkare externt).

22. Ställ in lagerets kvarhållningsring.

23. Leverera navet på axeln, och med hjälp av en träbar som distans och en hammare, ta den på stiftet.

24. Sign pucken, skruva den nya muttern.

25. Välj hjulet i omvänd ordning.

26.Gayka Hubs Dra åt helt på hjulet som redan är installerat och stående på jorden. Om det dynamometrisk nyckelGör en åtdragning med 186,3-225,6 nm. Glöm inte att luta dina nötter.

För större klarhet, se den temaiska videon:

Hjullager, bromsrum och hjulskiva, transitrörelse, bromsning, bilhjulskontroll, vilket garanterar föraren och passagerarnas säkerhet. Byte av VAZ 2109 nav är ganska möjlig med egna händer, om det är allt nödvändiga material och verktyg.

Tidsstandarderna för att ersätta navet, enligt dem, för VAZ 2109, är 27 minuter när hjulet avlägsnas. För att ändra det bakre navet hjälper den här instruktionen med ett foto.

Hur man bestämmer felets fel och nav

Ett tecken på byte av navet på VAZ 2109 kan vara ett starkt ljud eller knacka under körning. Men det här är en opålitlig källa, eftersom orsakerna till knockarna kan vara något: Handbroms plankor kan också knacka, bromspedaler, Tysta block bakre räntor. Det är svårt att gissa.

För att säga mer exakt måste du ta en jack, höja, vrida, fel och kolla. Navbäraren slår vanligtvis inte, men det kan ge en buzz och vibrationer på kroppen. En knock, och ganska stark, det kommer bara att kräva ersättningsbärande.

Kontrollera lagens status Det är lätt - Jacken höjer den nödvändiga riktningen, vänd och tält ett hjul om det är en humlärare som ska ersättas. Om det finns en backlash, kontrollera åtdragningen av navmuttern och hjulbultarna.

Det är inte tillåtet att ta bort backlash i lagren av hålen med en överdriven åtdragning av muttrar. Vridmomentet på fästet av navet på fram- och bakmuttrarna bör vara: mutterbärande lager bakhjul nav 186,3-225,6 (19-23) n * m (kgf * m), nuttur lagermutter framhjul 225,6-247,2 (23-25,2) n * m (kgf * m).

Vid byte av navlager, var noga med att inspektera navet om det nya lagret på det kommer att installeras mycket enkelt, då ett sådant nav måste bytas ut med en nyAnnars kommer hon att hänga. Och trots att byte av lager, provocera vibrationer och knacka.

I naven på fram- och bakhjulen används boll-rad-radlager med tätningar som inte kräver ersättning av smörjning och justering under drift.

När naven expanseras, förstörs lagren. Därför måste de omfattande naven endast utföras i fall av ökat buller av lager eller en signifikant ökning av gapet i dem: mer än 0,015 mm - i framsidan och mer än 0,030 - på baksidan.

Vid val av ett navlager är det nödvändigt att veta dess dimensioner:

bärstorlek på den bakre navet VAZ 2109 - 60 mm (ytterdiameter), 30 mm (innerdiameter), 37 mm (bredd), katalognummer 6256706E1S17;
lagerstorlek på den främre navet VAZ 2109 - 64 mm (ytterdiameter), 34 mm (innerdiameter), 37 mm (bredd), katalognummer 2108310302001.

Priset på lageret VAZ 2109 - 600 rubel är relevant för Moskva och regionen (våren 2017).

Att ersätta navet VAZ 2109 det kommer att ta ett sådant instrument:

jack och ballongnyckel;
slutknappen är 30 mm och ett långt rör på det;
passatii för avlägsnande av låsningsringar;
enkel passage eller cape-nyckel "vid 12" (för att skruva loss de bakre bromsdrutstyrningsbromsstiften);
träbar och hammare;
mejsel och montage;
universell dragare för extrahering av nav eller omvänd hammare;
ny nav på VAZ 2109 med artikel 21083104014 eller 21103104014.

Först är det nödvändigt att öppna en mejsel eller dumplings för att öppna bukmuttern på navbjörnen.