Maximal Lend Speed \u200b\u200bCamp 200. Ny kommentar. Konfiguration och priser

Att ha överlevt Restyling Toyota Land Cruiser 200 2018 i det nya konfigurationsorganet och priserna (foton) fortfarande kan erbjuda ett brett urval av exekveringsalternativ. Utgångspunkten tjänar en rimlig tillräcklig version av komforten med ett tyginteriör, och den lyxiga klassen av Excalibur stänger gamma. Enligt de senaste nyheterna, i den legendariska SUVs arsenal som exklusivt V8, testad av tiden, permanent fyrhjulsdrift Med blockeringen av den centrala differentialen och det klassiska 6-stegs automatiska. För den ursprungliga versionen specifikationer Den nya Toyota Land Cruiser 200 2018 till priset på 3 799 000 rubel för officiella återförsäljare i Moskva inkluderar en atmosfärisk bensinmotor på 4,6 liter med en kapacitet på 309 krafter. Finns att välja 6 av de kompletta uppsättningarna, beroende på de använda motorerna och passagerarkomplexet (5 eller 7 platser), låter dig få 14 versionsalternativ på utgången. Hittills är upp till dagen för utsläpp av den nya modellen Toyota Land Cruiser 200 fortfarande ett par år, version 2018 Årsmodell är en visuell utföringsform av levande klassiker och eventuellt bästa SUV För drift i Rysslands hårda förhållanden.

Bekräfta status för modellen, redan den grundläggande versionen av Toyota Land Cruiser 200 2018 Ny modell i Comfort-konfigurationen har en ganska omfattande lista över standardutrustning. I utrustningen i den ursprungliga versionen innehåller: 2-zonklimatkontroll, elektriska fönster fram och bak, LED-strålkastare och löpljus, 17-tums aluminiumhjul. Elektriska justeringar har: rattstång I två riktningar är ländryggstödet för förarens fåtölj och backspegeln med vikningsmekanismen. Aktiv I. passiv säkerhet Tillhandahålls: 10 kuddar, ett system av stabilisering med terrängregim, startassistenter på uppgång och nedstigning, lätta sensorer, regn och däcktryck, samt farthållare. Off-Road hjälper: Nedre överföring, inter-axel differential lås och krypa kontroll konstant hastighetssystem. I utgångspriset för Toyota Land Cruiser 2018 med en ny kropp innehåller en 4,6 liters bensinmotor (309 hk) och en 6-växlad automatisk växellåda. Tilläggsavgiften för den 4,5-liters diesel teturbo kapaciteten på 249 krafter kommer att vara 200 tusen rubel.

Nästa elegansutrustningslista innehåller många trevliga tillägg. Dessa inkluderar: Läderinredning, LED dimljus, elektriska justeringar av framsäten med ventilation (förarsätet med inställningsminne), parkeringssensorer, startar motorn med ADCible Access, Branded Audio-system med sex högtalare, central 8-tums display, samt sätesuppvärmning, speglar, styrning och vindskydd. Pris Toyota Land Cruiser 200 2018 Ny modell i avbetalningar Elegans med bensinmotor är 4,504,000 rubel. För diesel måste kasta 154 tusen rubel. Stående ovanför Prestige-utrustning får dessutom: ett ratt med träinsatser, en trunkdörr elektrisk enhet, ett premium ljudsystem med 14 högtalare, ett navigationssystem med en 9-tums skärm och 4 stycken av en cirkulär undersökning med ett dispensärt system. Priserna är 4 736 000 och 4 890 000 rubel för bensin och dieselversion respektive.

De som behöver en 7-sits SUV-version, den luxesäkerhetsutrustning som är värd 4,998,000 rubel, föreslås, vars utrustning fylls på: yttre krompläterade lister, styrning med en variabel känslighet (VGRS), LED-belysning av kabinen, sätena av den tredje raden med vikningsmekanismen. Säkerhetspaketet innehåller: Kontroll av blinda zoner, vägskyltar, förarens trötthet och oavsiktlig korsning vägmarkering, Adaptiv farthållare. För besittning av en dieselmotor i de tekniska egenskaperna hos Toyota Land Cruiser 200 2018 måste dessutom betala 154 tusen rubel. Otroligt nog, men fem-sits prestanda för konfigurationen Luxe-säkerhet är lite dyrare. På grund av det faktum att den tredje raden av säten saknas och inte upptar en användbar volym, erbjuds en extra bränsletank på 45 liter en bensinversion, liksom, oavsett typ av motor, har sådana alternativ en elektrisk kläcka. Priserna på fem-sits Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety utgör 5,046,000 rubel. (bensin) och 5,172 000 rubel per dieselversion.

Du kan skilja Executive Complete Set med 20-tums hjulskivor Och överlagringar på fram och bakre stötfångare. Dessutom är den nya modellen i den här versionen utrustad med en adaptiv hydropneumatisk suspension med justerbar clearance och styvhet i eko, normal, komfort, sport och sport + lägen. Beroende på den motor som används (bensin / diesel) är priset 5 293 000/5 416 000 rubel. Flaggskeppspaketet heter Excalibur. Här i priset på Toyota Land Cruiser 2018 med en ny kropp omfattar dessutom: markera platsen för landning i bilen, designerfoder på stötdämpare, aluminiumskivor och galler med en "mörk krom" trim, exklusiva utomhusemblem framför och bak, Förkromade speglar, stolar och dörrarna i huden med en diamantstygn, svart klädsel i taket. Kostnaden för en sådan Cruiser Lend börjar från ett varumärke på 5 493 000 rubel, tilläggsavgift för dieselmotorn - 123 tusen rubel.

Ny kropp

Nyligen tillbringade restyling visar tydligt att Toyota Land Cruiser 2018 ny kropp (foto) visas bara nästa år. I japans planer för att bevara ramstrukturen, när det gäller att minska skärmmassan på grund av större applikation Höghållfasta stål. Det klassiska tillvägagångssättet för utformningen av efterträdaren fortsätter. Toyota Land Cruiser 200 2018 i den nya kroppen förväntar sig evolution samtidigt som man bevarar en permanent fulldrivning, demultiplikator, inter-axel-differentiallås och automatisk växellåda. De åtta cylindriga motorerna kommer också att förbli i ledningarna, men kommer att bli föremål för fast modernisering som syftar till att minska bränsleförbrukningen. Off-road möjligheter kommer att förbättras, inklusive tack vare den förbättrade funktionaliteten hos Multi Terrain Select och Crawl Control System.

Specifikationer

Med tanke på förhållandet mellan effektivitet och dynamiska egenskaper för att modifiera med diesel av Tuturbo ser de tekniska egenskaperna hos Toyota Land Cruise 2018-modellåret mest föredraget. I data i den 249-starka versionen med en 4,5-liters V8-motor och ett maximalt vridmoment på 650 nm var 8,9 sekunder överklockning upp till 100 km / h och 10,2 liter mediumflöde per hundra listade. Den maximala hastigheten är artificiellt begränsad av elektronik vid 210 km / h. Mot den här bakgrunden kan en bensinvariant med en 4,6 liters V8-motor med en kapacitet på 309 krafter och ett vridmoment på 439 nm bara skryta bara det bästa överklockningen från 8,6 sekunder till hundratals. När det gäller den genomsnittliga bränsleförbrukningen är Toyota Land Cruiser 200 2018 bensin i tekniska egenskaper 13,9 liter per hundra. Den elektroniska maximala hastighetsbegränsaren är inställd på 195 km / h.

Utgivningsdatum

Att svara på frågan När SUV kommer ut i Ryssland är det nödvändigt att förstå att Toyota Land Cruiser 200 med en ny kropp, frigöringsdatumet på global nivå är planerad till 2018. Men med tanke på att vårt land är en prioriterad marknad för en japansk SUV, kan man djärvt säga att försäljningen i Ryssland inte starkt sent från debuten på de amerikanska eller Mellanösternmarknaderna. De senaste nyheterna tyder på att vid dagen för avkastningen av Toyota Land Cruiser 200 2018 med en ny kropp kommer att påverka: Ryska certifiering, önskan att komponera konfiguration och priser med lokala detaljer, liksom installationen av ett nödsituationssystem för ERA -Glasassolyckor. Dessutom kommer kraften i dieselkraften i Tuturbo i den nya generationen oundvikligen att bli lönsam från skattesynpunkten i baren i 249 hk, vilket kommer att kräva ytterligare motor deformering för ryska förhållanden.

Toyota Land Cruiser 200, 2010

Värdighet : Komfort. Sourgi. Dynamik. Öppenhet.

nackdel : Svaga bromsar.

Sergey, Moskva

Toyota Land Cruiser 200, 2012

Yttrande om Toyota Land Cruiser 200 är inte entydig. Det ser seriöst ut, men på en amatör, visade sig några mycket uppblåsta. Diesel utanför är mycket högt, traktorn verkar vara tystare att arbeta, konkurrenterna är mycket tystare ute, men inuti är ganska tyst, motorn låter de första gruvorna 5 efter att ha slås på, håller Ökad varvtal. Maskinen är smidig, maskinens omkopplare är smidigt, nästan aldrig reser enligt trafikstockningar, en genomsnittlig förbrukning är 13-15 liter. Förra vintern i svåra frost för 20 startade inte, det här problemet var ännu inte. Suspensionen är bekväm på vanliga däckdiskar, men det kan vara bättre, samma "Prado" står på baksidan av pneumatiken. Köpte skivorna av den 20: e radiens förkromade, reste i en vecka och tog bort, damm i garaget, bilen på grund av dem blev hårdare, vilket inte var förvånande och var känt i förväg, men fruktansvärt började simma längs vägen, men Rushing (förutom, när det var punktering, då problemproblem, inte varje däckreparation reparera den 20: e radien). Vacker, men på standard och bekväm och säkrare. Så jag rekommenderar dig inte att lägga stora skivor (som du vill). Bromsar - hur man berättar, blev van att rida personbilar, Det är alltid nödvändigt att komma ihåg att du väger 3 ton, och behåll ett tillräckligt avstånd för att bromsa normalt måste du hänga på bälten. I allmänhet är Toyota Land Cruiser 200 - bilen bra, pålitlig. En liten försvunnen salong, kvalitet, montering och spara på bagage. Och så bra. Nästa bil När du byter kommer att vara tyska, men före så långt är Toyota Land Cruiser 200 evigt. All den personliga åsikten som beskrivs ovan är inget brott mot någon. Lycka till på vägarna.

Värdighet : Patens. Pålitlighet. Säkerhet.

nackdel : billig salong. Ofta.

Paul, Moskva

Bilen vi utnyttjar bara 1 månad, så jag kommer inte att säga att jag är helt fullt förstådd. Men allt det hade de redan uppmärksammat, vi var mycket lämpliga. Även om det finns små problem. När Toyota Land Cruiser 200 valdes, stoppades på en dieselversion, eftersom det är mer dynamiskt än en bil med en bensinmotor, men i slutändan blev det tydligt att skillnaden mellan dem nästan inte känner. Dessutom, för Ryssland, tillhandahålls passagen på dieselmotorn för varje 5 000 km av körsträcka. Det var mycket förvånat. Beteende på vägen är underbart, speciellt om vi tar hänsyn till som väger bilen mer än 3 tusen kg. Toyota Land Cruiser 200 går smidigt, ratten lyssnar, det saktar perfekt, men i recensionerna läser det ofta att bromsarna är svaga (det här ögonblicket är även allvarligt förvirrat under valet). Men då förklarade de för mig att det verkar som svagt bromssystem Det var på de första bilarna, som producerades i slutet av 2007 och 2008. Än den japanska bilindustrin är överlägsen vår, så det är det faktum att det snabbt fungerar på felbedömningar, och försök inte uppgradera bilen på 1970-talet Fiat "pennies" decennier. Granskning är som detta akvarium. Volymen av bagageutrymmet är så stor att en motorcykel kan passa in i den (den tredje raden av säten efter att köpet tagits bort där). För nackdelar är det i princip inget att säga, förutom att navigeringsnavigeringen, även många gator i St Petersburg, det finns ingen, vad man ska prata om resten av städerna. Ljudisolering, med tanke på bilens kostnad, kan vara bättre än kvalitet. Tja, på kroppen var det också möjligt att förfina någonting åtminstone (åtminstone inställningen av bågarna sträcker sig).

Värdighet : Tillförlitlighet. Välutvecklat servicenätverk. Säkerhet. Mjukt stroke.

nackdel : liten interservice körsträcka.

Stanislav, St Petersburg

Toyota Land Cruiser 200, 2014

Bättre till Toyota Land Cruiser 200 jag hade inte. Jag blev van vid honom för det första paret tusen kilometer. Bilen är stor och i nära gårdar till manövrering är ibland inte mycket bekväma, kameror och parkeringssensorer. Med min höjd, 194 cm, var en sit ganska bekväm, men benen var trötta på avlägsna körningar. I "Pajero" för att sitta mer bekvämt, men det fanns ingen ram där. Bilen var ett lätt läderinteriör och i fem år med körning med barn. Huden bortskämd. Lätt läder för Ryssland är en ofullkomlig lyx, på vintern, det finns blå spår från våta jeans, som sedan kan matas ut. TILL vit färg Alltid behandlad negativt, men efter att ha besökt Uzbekistan, där alla bilar är vita, ändrade jag mig. Det är ganska praktiskt och vid värmen är inte så mycket uppvärmt. Dynamik motor Toyota. Land Cruiser 200 Jag har nog och i början och under överträdare. Maximal hastighet är 180 km per timme på M-4-rutten. Men den här bilen behöver inte raser. På motorvägen varierade min genomsnittliga konsumtion runt 13 liter per 100 km, i staden och trafikstockningar nådde 18 liter per 100 km. Nästan omedelbart efter förvärvet satte jag Thules trunk tak, det tillade 1-2 liter till min genomsnittliga konsumtion. Alltid startade första gången och sommaren, och på vintern. Batterier ändrades inte. Det värmer det på vintern endast i frosten när du kör och snabbt svalnar. Brist på värme vindrutan, det här alternativet uppträdde senare. Bullerisolering i Toyota Land Cruiser 200 ganska nöjd med mig. Off-road möjligheter i höjd. Eventuella gränser, några paket. Jag deltog inte i razzia, men leror på sighty och skogsvägar skjutits upp anständigt. Han planterade honom bara en gång, körde på en snöig jungfru på vintern och hängde på en piedestal av snö, vilket själv och cirkel. I ingen bil kunde jag bekvämt gå igenom primeren med en hastighet på 40-60 km per timme, förutom Toyota Land Cruiser 200. En gång fem eller sex körde barnen på tredje raden, är vuxna inte bekväma där.

Värdighet : Tillförlitlighet. Hög likviditet. Kapacitet. Avbrutna terrängmöjligheter.

nackdel : Hög kostnad. Higure och hög försäkringskostnad. Svagt lackering.

Victor, Moskva

Toyota Land Cruiser 200, 2013

Under 2012, BMW 650 och Pajero, bestämde jag mig för att köpa en bil för alla tillfällen. Andra alternativ förutom Toyota Land Cruiser 200 har inte sett. En mycket lång tid var fläkten av BMW-märket (jag kan inte säga att det passerade), jag anser att dessa bilar är det bästa av de som jag gick, men bristen på service i vår älskade stad lovade ständigt pengar och tid. Med familjen tillkomsten bestämde sig för att förvärva stor biloch viktigast avgörande. Aldrig ägda bilar toyota varumärkenDet här är den första upplevelsen, bilen är verkligen mycket tillförlitlig, misslyckades, jag gör bara varje 10 000 km. Sedan kostar 40 000 km och 80000 km 85 000 rubel, resten är 15-20 tusen. Om du jämför med underhållet av x5, är det säkert ingen kommentar. Enligt kontrollen av "tråg", i staden mer än 200 km per dag, är det redan ansträngt, men på "Dalnyak" - den perfekta bilen, kommer en resa från punkt A till punkt B inte medföra några överraskningar om teknik , men också skänker inte speciellt nöje. Salong, enligt min mening, tillfredsställande, inga tips för premiumsegmentet, samtidigt mycket funktionell. Ett bekvämt åtkomstsystem fungerar ful. "Hud" på platserna var mycket snabbt slitna och det verkar snart sprickor, ändrade omslag under garantin. På terrängkvaliteter kände jag mig inte riktigt, körde bort vart jag ville ha. Efter motorchipet körde bilen bilen annorlunda, ryckan från platsen på 0-60 km / h inträffar omedelbart, men med bilens ventil bör fungera med försiktighet. Särskilt omnämnande förtjänar ett bromssystem, det är verkligen det absoluta misslyckandet, när det flyttas från bilden, kommer 80 km / h inte att kunna stoppa snabbt och som regel konstant överhettning bromsskivor. Så i allmänhet, under våra förhållanden, ser jag inte ett alternativ för mig själv.

Värdighet : Pålitlig och bekväm bil. Mycket stort interiör, allt är placerat. Utmärkt backspeglar, utmärkt recension. Stor bildskärm på mittkonsolen. Uppvärmd styrning, sittventilation. Acceptabel bränsleförbrukning. Huvudljus fungerar bra.

nackdel : Hantering. Brist på anständiga bromsar. Bekvämt åtkomstsystem arbetar med avbrott. Ät gummi på framhjulen. Klimatverket fungerar tillfredsställande. LCP med låg kvalitet. Lågkvalitetsinredning.

Sergey, Nizhny Novgorod

Processen att välja en bil var ganska långvarig, länge jämförde VX-mediet och GX-R-bensinmodellerna. Diesel ansåg inte fundamentalt, mekanik också. Jag valde fortfarande Toyota Land Cruiser 200 med 4,0 V6, V8 Cubature är de flesta av de 15%. VGRS, KDDS och Crawl Control Steering Variable Systems saknas. Jag kan inte helt beskriva bilen medan dragkraften och makten är tillräckligt mycket. Toyota Land Cruiser 100 körde 5 år sedan till Ford, så jag kommer inte ihåg allt som allt var där. Jämfört med Ford Expeditions fungerar inte på något sätt, helt olika bilar, men jag ska försöka. Suspension på Toyota Land Cruiser 200, så att säga, pumpar inte bilar. Förbrukningen i staden är något mindre än Ford, för fortfarande den permanenta fyrhjulsdriften lägger till sin egen. Även om banan på "FORD" -förbrukningen är exakt 11-12 liter på högst 120 hastigheter. Lådan är den goda gamla A750-maskinen, som sattes på "väv" och LX470. Ford har 105 liter tank, i 200-ki 93 + 45. Den extra tanken är över fötterna, på grund av detta, är det reservbanan själv något "hänger" något ännu lägre än själva bakaxeln. På grund av bristen på några system som svänger ögonblicket är det inte dåligt på terrängen. Återigen är allt subjektivt. Den bakre InterCole Differential är endast ansluten med "Redeyakaya". LED-strålkastare är en sak, men på Toyota Land Cruiser 200 glider alla strålkastare perfekt, även på gamla "halogener". Bridked den vänstra tröskeln, till höger, hela provtagningen är djupt, återförsäljaren är endast under ordern, tydligen bara jag hotas GNU. Planer: förvärv av stålskivor och ta vindrutan "armofot".

Värdighet : Komfort. Öppenhet. Pålitlighet.

nackdel : Inte märkt.

Bayar, Ulan Bator

Toyota Land Cruiser 200, 2016

Att resa på bara sex månader på den underbara Mercedes GL 2015 på våra månvägar förstod för sig att min favorit tyska bil inte skulle leva under sådana förhållanden och år, och bara falla ifrån varandra. Av intresse representeras ny Toyota. Land Cruiser 200 på "Pnevoe". Mercedes "pneuma" fungerade perfekt, trasiga vägar, men det är, dyrt, och inte de utbredda dopparna i den tvättade jorden under hjulen. Här var han maktlös. Så, Toyota Land Cruiser 200 i drift femte månaden. Tycka om. Mycket mjuk och bekväm bilbil. Pålitlig, säker, rymlig och vacker. Gjord med bil. Jag sydde en ecu plus tuning ovanifrån. Mottaget 305 hk och 780 nm stunder. Bilen började åka och accelerera. Sätt progressiva fjädrar på före-röv, anpassade bilen horisontellt. Före 3 cm, bak -3 cm. Tog bort clums av bilens näsa under bromsning, och den laterala squabble minskade. Nya källor är tjockare och deras mer varv. Gjorde en extern tuning-målade radiatorgrillen och strålkastarnas strålkastare. Sätt skivor med 20 tum med ökat gummi i mängden 275/55 R20. Bryter inte någonstans.

Vad som inte gillar i Toyota Land Cruiser 200. Detta är en lastbil. "Rulitsy" hårt. Vändningar ska vara noggrant loggade. Maskin stor och ram. Stark Tharacht diesel. Begagnade. Mercedes har en svettmotor. Korrekta bussningsstabilisatorer på terräng. En smurt, hjälpte inte. Förändring kommer att vara. Klockan på maskinen vid 12 dagar visas 00-00. Toyota erkände hans cant av bilar av release fram till mars 2016 och ändrar GU full om den lyhörda kampanjen. Vid körning av långa pölar hälls vindrutan starkt, vilket måste sluta ens. Byte av gummi och "flygplan" framför var inte särskilt hjälp. Bilen är hög. Klar. Det är inte klart för vår logiska beräkning av BC-restbanan på det befintliga bränslet i tanken. Visar bara sin siffra förklaras hela tiden. Tja, det är naturligtvis, naturligtvis. Inlägg i ratten, det skulle vara bättre att ta bort det, för På sommaren svettar händerna på dem, och på vinterns rynka. Annars, utmärkt, testad bil för ryska vägar. Konsumtion dieselbränsle I en blandad cykel har jag 14-16 liter. Att resa i provinsen på många märken av bilar, igen 5 år senare återvände till Toyota Land Cruiser 200 och jag tror att det här är den bästa bilen för kraterriktningar för Rysslands djup. Och billigt, reservdelar och bra service underhåll Toyota med minimal förlust av värdet på själva bilen jämfört med alla andra märken, tillsammans med det föregående, gör det till en praktisk och icke alternativ ledare för den regionala auto-stoltheten.

Värdighet : Mycket bekväm rörelse. Kvaliteten testas av den tiden denna modell. Minsta förlust av sekundärmarknad. Låg dieselförbrukning av 14-16 liter av en blandad cykel. Låg transportskatt. Ram, säker maskin med 10 krockkuddar. Rymlig maskin. Nästan allt kan transporteras.

nackdel : I beteende på vägen är det en lastbil. Bullriga diesel. Klockan på maskinen vid 12 dagar visas 00-00. När du kör långa pölar fyller kraftigt vindrutan, som du måste sluta.

Alexander, Kirov

Land Cruiser 200.
4,6 (309 hk) 6at
Pris: 3 325 000 RUB.

Toyotovsky "Passion" mer än värdig utövad i off-rhoid nomineringar. Att avlyssna Reläet hotar den uppgraderade Land Cruiser 200, redo att driva armbågsmyndigheterna och inte ha några illusoriska chanser att utseendet bland ledarna i vårt terrängbedömning. Kommer det att fungera?

Vi är på väg till Dmitrov-polygonen vid hjulet i 2013-modellen. Uppblåst från självbetydelse. Uppdaterad mark cruiser 200 per mil. Att skilja det från Dorestayling SUV-elementären på många omvandlingar i utsidan. Med en klarad linjesvy av huvudoptiken, i vilken xenonlampor av nära och långt ljus och kedjor av löpande dagsljus, modifierad främre stötfångare, reviderad av de bakre strålkastarna, förkromade dörrhandtag och sidodelar, ser jätten tyngre ut, Bra, "Premium".

Vårt test är inte helt vanligt: \u200b\u200bsom regel konfronteras av pannan hos flera direkta konkurrenter från olika märkenMen här röker ... "Min mormor röker ett rör, en svart för tidigt tobak. Min mormor röker röret i en svår seglare stram. " Gamle vän! Dorestayling "Cruiser" med en diesel "Twinturbov" V8 besökte testerna av Horde i början av 2010. Sedan dess lyckades han att vinda på hjulen mer än 45 000 km och samtidigt inte dö döden av en modig presspark. Jag har sett arter, han behövde inte replikera det innan den lysande färska färgen "passerar", men att titta på den nya genom priset av den gamla.

Positionshöjd

Att landa i båda "cruisers" är lika vacker. Mycket installerade stolar kudde även i lägst ger en utmärkt recension, men drar en något säkrare position av ett stort ratt, vars övre och nedre sektioner är inlagda av trä. Modulen i massiviteten hos de enskilda yttre delarna av kroppen, som heap berömda strålkastare, plockar upp det inre. Vad är bara dörrhandtag som inte har alla palmspinnar! Och i Toyotovsky är stora knappar på en torpedo med stora symboler bra - "hitta dem", utan att vara distraherad av vägen. Den centrala konsolen är inramad vackert, från hjärtat, med dyra svarta insatser en la beläggning "piano lack". Men att det är dåligt för kritik, det här är kontrollen av klimatkontrollen. För att driva flödesriktningen och justera fläktens rotationshastighet måste du referera till blomställningen av den sensoriska bildskärmen. Det är extremt tveksamt att i färd med att uppdatera ergonomin av "väder" har genomgått positiva förändringar.

Wellnessen i vikningsmekanismen hos den tredje raden, som i vandringsläget upphängs längs W på bagageväggarna, och kapaciteten hos fraktkammaren är glad att vara åtminstone det förväntade beståndet av utrymmet på den andra raden. Men nackdelarna är uppenbara: På grund av den tvådimensionella femte dörren är lasthöjden stor, och det finns tillräckligt med utrymme för benen på galleriet till lågt eller barn. "Min mormor röker telefonen och adores eldig rum ...". Toyotovsky diesel - stor styrka! V-formad "åtta" 1VDFTV med två turboladdare utvecklar 615 nm och i sprinten till 100 km / h är inte sämre än det nyaste bensinaggregat Volymen är 4,6 liter till och med en delad sekund. Små, men konkreta vibrationer vid tomgång, kraftfullt tryck i ett ganska stort antal revolutioner, pulveriserade åska glasögon ... seriös kille! Men om det "tvååriga" på tungt bränsle inte tillåter dig att glömma att du är bakom SUV-hjulet, är rörelsen av bensinmodifiering jämförbar med silkeslen flöde av en stor sedan. V8 vaknar upp med en dövbrunn, men i framtiden flyger den mest kraftfulla ljudisoleringen effektivt lite nedslående högfrekvent rockness, som saknar pulserande basnoteringar. Unnoticed genom att ändra överföringen, är maskinen dock alltid klar: det reagerar snabbt på rörelsen av gaspedalen och orsakar inte att vänta vid flyttning till låga steg.

Vad "cruiser" det är lite lika, så det är i den enorma energiintensiteten hos suspensionen. Bakom hjulet på "tvåhundra" kan du säkert glömma uppdelningarna av stötdämpare, om bara under hjulet inte får en mindreårig. Det är emellertid att skaka de imponerande osofistiska massorna på oegentligheterna hos en annan kaliber, men det är helt diskret.

Diesel i kombination med AVS är inte mindre. Men loppet av Dorestayling bil är lite hårdare, Tolik hårt.

Även om det antas att ägaren av Land Cruiser Level Cruiser har möjlighet att mata sin favorit av gemenskap, kunde vi inte inte uppmärksamma konsumtionen av "förbränning". Land Cruiser bensinmodeller är osannolikt att det kommer att falla i antalet ekonomiska modeller, dock med en ny motorisk möjlighet till NASIL-ägarnas förmån. Blandat flöde Vi lyckades släppa ut under 20 liter och hålla sig i området 18,5 liter, vilket är acceptabelt för mastodont med en kantvikt på 2585 kg. Men Diesel Toyota är en truckerens dröm! Även i de döva ånganläggningarna visade inte den inbyggda datorskärmen mer än 14,0 liter per 100 km.

Vid gränsen och bakom honom

Om ett stativ som bestämmer suspensionens rörelse innan han hänger på Dmitrov-testplatsen, kan han säga att han skulle ha stigit om barmhärtighet: stödet av supporten verkar nästan väljas, men landkryssare ger inte upp. Vår kära och permanenta markör Dim Dimych gör huvudet med förvirring - uppdaterad SUV. Utan förädling stöter det resultatet av artikuleringen av 600 mm. Diesel "twodot" har en maximal upphängningsslag på 560 mm, vilket beror på en signifikant tyngre front. Massfördelningen längs axlarna i den moderniserade LC 200, enligt våra mätningar, med en variation på 1-10 kg motsvarar en dorestaylingbil med en gammal motor V8 4.7.

Det snabbaste arket under patronmotorn och automaten, tydligen, nims mycket. Framhandtagen är horisontellt. Samma "cruiser" kan vara en bakaxel slaktkropp, klamrar sig till "landskapet" är kapabla till låga stötdämpare.

"Hon är rädd för allt i piratens ljus och med rätta stolta över henne ..." Kokningen av de nio, tionde och alla efterföljande axlarna som uppstod av diesel "Cruiser" i en liten sjö, drunknade spararen "förgäves" , som publicerade en ram av rummet under ansliten av elementen. Om du inte missbrukar ett mycket beläget luftintag och inte överkalla "våg", blir den drunkning av licensplattan en av de få problem som kan förstå när de stormar fusionen. På djupt våt jord, som är typisk för Rysslands mittremsa, är hösten off-roud, huvudbegränsningsfaktorn kommer att vara vikten av bilen. Med en diesel "Cruzk" är situationen dubbelt - brytmomentet tillåter endast i extrema fall att använda lägre överföring, men på grund av en signifikant "differential" på näsan Toyota på vanliga däck Sätt en ruta. Uppdaterad bil Naturen av elektroniska "assistenter", som delvis underlättar livet utanför asfalt. Vi gillade det cirkulära granskningssystemet med flera terrängskärmar med fyra kameror. Det är omöjligt att överskatta fördelen med "All-Seeing Eye", vilket gör att du kan märka kullarna i tid, vilket är i farlig närhet till hjulet, eller helt enkelt sticker ut förstärkningen. IsiSifias trenderna på terrängformen, företaget introducerade multi-terrängs väljer system, som påminner om Lendrovier-terrängsvaret. I L4-läge justeras elektroniken för en av fem typer av beläggning plus möjligheten att blockera inter-axel-differentialen. För slalom bland träd finns det en sådan funktion som Off-Road Turn Assist, peepering i den inre bakre hjulets tur med hastigheter upp till 10 km / h. En annan värdefull funktion är en uppgraderad krypkontroll (nu med fem alternativinställningsalternativ), som hjälper till med nedstigning och hissar när "penneika" och upp till 25 km / h. Ändå försvinner problemet med imponerande massa från detta inte. För att makt över hela världen var det underförstått inte av ful social verklighet, men oräddhet före tung off-road, kommer det att ta förfinansiering av bilen - åtminstone installationen av mer "lera" däck.

Toyota Land Cruiser 200

På fram- och bakre broar av Land Cruiser 200 är fria koniska differentialer (D) installerade, deras lås är efterliknande. bromsmekanismer (Tm) när buxyhjulet saktas ner. Mellan Toyota Lad Cruiser 200 broar distribuerar dragkraften den asymmetriska torsen självlåsande differential (NSD). Effekt Ökad friktion Tillhandahålls av en lyftvinkel över en skruvlinje. Förhållandet mellan tänder ger fördelningen av vridmoment i förhållandet 40:60 (till fördel för bakhjulen). Med en rak linje enhetlig rörelse längs en torr vägskillnad - i ett fritt tillstånd. Vid försämring av hjulen på hjulets vidhäftning med marken genom SUV: s främre axel är det möjligt att implementera upp till 50% av vridmomentet, genom bakre upp till 70%.

Den uppdaterade bilen är bland annat utrustad med ett modernt komplex av system som underlättar förarens uppgift på terräng. Multi-Terrain Select kan du anpassa elektronik på ombord till en av fem typer av beläggning (smuts och sand, krossad sten, mäktiga, stenar och smuts, stora stenar).

"Cruiser" som det är

För tyngd fullstor SUV ramdesign LC 200 är underbart på asfalt. Men att vänta på föraren av föraren som naiv, hur snö i juli. Rattet "lat" och "lång" (men utmärkt manövrerbarhet!), Kommandon mjukas. På en rak linje regelbundet är det nödvändigt att styra - bilen något "floats" i den dynamiska korridoren. Vid omläggningen kan dieselmonsteret skrämma med skeppsrullar, avsevärda rivningar. Stabiliseringssystemet fungerar i allmänhet tillräckligt, först kämpar med den främre delen, och sedan med en drift. Alla i samma utsträckning är sant för den moderniserade landkryssaren med den enda skillnaden att det är lydigt tack vare en mer lönsam våg.

För kapacitet, expeditionskvaliteter, körkomfort och LC 200 är en av de mest intressanta fullstora marknaden. Jag misstänker att en renoverad "cruiser" skulle vara en hirs i dieselhypostas som den mest balanserade. Toyota på tungt bränsle i konfigurationen "LUX" är dyrare än en bensin SUV med en liknande utrustning för 24 000 rubel. Mot bakgrund av kostnaden på 3 301 000 och du kommer inte att ringa överbetalningar.

P.S. Vi kommer inte att tjäna från Dorestayling-bilen - det är osannolikt att bland de testkollegor finns det en som skulle vägra en sådan bil. Nästan alla redaktörer är nu dåliga sömn.

Resultat av geometriska och viktmätningar gjorda av experter genom upplagan i Autopolegons villkor
		TOYOTA LC 200 - 2013	TOYOTA LC 200.
C.	Clearance under frontbroen i mitten, mm	224	220
	Lyx under den främre bron i axelområdet, mm	218	214
	Clearance under bakaxeln i mitten, mm	224	227
	Lyx under bakaxeln i axelzonen, mm	253	256
D.	Lätt minimal insidan bas, mm	265	265
	Lumen under ramen eller spar, mm	325	325
	Clearance under bränsletank, mm	300	300
B1.	Salongbredd framsida, mm	1495	1495
B2.	Salongbredd bak, mm	1566	1555
B3.	Bredd på stammen Min. / Max., Mm	995/1444	995/1444
V.	Användbar stamvolym (5 personer), l	668	668

mått - Data från tillverkare
* Från punkt R (Hip Joint) till acceleratorpedaler
** Förarsätet är inställt på L 1 \u003d 950 mm från punkt R till acceleratorpedalen, bakstolen skiftas till slutet.

Tekniska egenskaper hos bilar
	TOYOTA LC 200 - 2013	TOYOTA LC 200.
VIKTIGASTE EGENSKAPERNA
Längd / Bredd / Höjd, mm	4950/1970/1950	4950/1970/1950
Hjulbas, mm	2850	2850
Pitch framför / bak, mm	1640/1635	1640/1635
Mass Curb / Full, KG	2585/3350	2640/3300
Maximal hastighet, km / h	205	210
Acceleration 0-100 km / h, med	8,6	8,6
Diameter av reversering, m	11,8	11,8
BRÄNSLEFÖRBRUKNING
Urban Cycle, L / 100 km	18,2	12,0
Landcykel, L / 100 km	11,4	9,1
Blandad cykel, L / 100 km	13,9	10,2
Bränsle / volym bränsletankL.	AI-95/93	DT / 93.
MOTOR
motorns typ	Bensin	Turbodiesel
Plats och antal cylindrar	V8.	V8.
Arbetsvolym, cm 3	4608	4461
Kraft, HP / kW vid RPM	309/227 vid 5500.	235/173 vid 3200.
Vridmoment, nm vid rpm	439 vid 3400.	615 vid 1800-2200.
ÖVERFÖRING
Överföring	ACP6	ACP6
Nedre överföring	2,62	2,62
CHASSI
Suspension framför	Oberoende, vår	Oberoende, vår
Suspension bak	Beroende, vår	Beroende, vår
Styrväxeln	Kuggstång	Kuggstång
Bromsar framför	Diskventilerad	Diskventilerad
Bromsar bak	Diskventilater	Diskventilater
Aktiva säkerhetsverktyg		ABS, EBD, BAS, KDSS, VD, A-TRC
Däckdimension	285/60 R18 (31,5 ") *	285/65 R17 (31,6 ") *
Innehållsutgifter
Exempel på året och 20 000 km, gnid.	341 020	293 315
Beräknad
Kostnad för OSAGA POLISMS + CASCO **, RUB.	172 590	182 850
Vägskatt i Moskva, RUB.	646 350	17 625
Grundkostnad ***, gnugga.	16 100	14 300
Stå. Den första ersättningen av olja ***, gnugga.	10 320	7800
Periodicitet, tusen km	10	7,5
Kostnaderna för bränsle på den blandade cykeln, gnugga.	86 180	63 240
Garantiförhållanden
Garantiens varaktighet, år / tusen. Kilometer	3/100	3/100
Bilkostnad
Testutrustning ****, gnugga.	3 325 500	3 301 000
Grunduppsättning ****, gnidning.	3 325 500	3 301 000

* I parentes indikerade däckens ytterdiameter
** I genomsnitt enligt två stora försäkringsbolag
***Inklusive förbrukningsvaror
**** vid tidpunkten för förberedelserna av materialet, med hänsyn till de nuvarande rabatterna

Expertbedömningar på testresultaten
Indikator	Max. Göra	TOYOTA. LC 200 - 2013	TOYOTA. LC 200.	Positioner i rankning
Kropp	25,0	21,8	20,8
Förarsäte	9,0	7,2	6,2	Uppdaterad Toyota Land Cruiser 200 upptar en hedervärdig 4: e plats i ordet "Body, ergonomi och komfort" -värde. Dorestayling bil bosatte sig på den 10: e linjen. Skillnaden i punkter som uppkommit för förarsätet beror på det faktum att det på den moderniserade Toyota inte fanns någon lucka och, följaktligen överskred lagret i det vertikala läget den dorestayllingmaskin som är utrustad med en lucka. Nyheten var också markerad för en förbättrad kombination av instrument, såväl som betydligt effektivare huvudoptik med neighbral och långdistans xenon-lampor. Intressant, bland bilar som rör sig runt LC 200 i rankningen "Body, Ergonomics and Comfort", har endast Cadillac Escalade en jämförbar mängd lastutrymme. Samtidigt ingår inte längden på stammen med en vikad soffa i LC 200 i antalet mästare.
Plats för föraren	7,0	7,0	7,0
Trunk.	5,0	4,6	4,6
Säkerhet	4,0	3,0	3,0
Ergonomi och komfort	25,0	22,4	22,0
Kontroller	5,0	4,1	4,1
Instrument	5,0	4,8	4,7
Klimatkontroll	4,0	3,9	3,9
Materialsalong	1,0	0,9	0,9
Ljus och synlighet	5,0	4,0	3,9
alternativ	5,0	4,7	4,5
Off-road-egenskaper	20,0	17,5	17,3
Summans	4,0	3,2	3,2	Både Land Cruiser 200 visade tillräckligt höga poäng och det totala totala resultatet i "off-road" -värde.	20,0	16,6	17,7
Styrbarhet	3,0	2,0	1,9		På vidarebefordringsförmågan besegrade Diesel Dorestyling SUV bensin Land Cruiser 200 och ockuperade den 13: e raden av expeditionskvalificeringsbedömningen. Den ekonomiska motorn, som ger en solid stroke, hjälpte honom att kringgå en konkurrent - Nissan Patrol Y62, kännetecknad av något bättre hantering och överstingande en stamplattform med en vikad soffa. Bensinmodifieringen av Land Cruiser 200 upptog 49: e plats, vilket motsvarar det totala resultatet av Infiniti QX56. Styrkorna är högre än kursens jämnhet, hanteringen och mer lastkapacitet samlas in.
Ridkomfort	3,0	2,8	2,7
Syrahögtalare	3,0	3,0	3,0
Bränsleförbrukning (blandad cykel)	3,0	1,8	2,7
Motorreservat	2,0	1,4	2,0
Lastkapacitet	2,0	2,0	1,8
Längden på den sönderdelade stammen	2,0	1,6	1,6
Reservhjul	2,0	2,0	2,0
Kostar	10,0	5,4	5,7
Pris i testkonfiguration	4,0	1,8	1,8	Kostnaden för operation körde bilen nästan i slutet av betyget "pris". Diesel LC 200 tog 79: e linjen, och dess resultat liknar LC Prado-poängen med en bensinmotor. Den moderniserade SUV tog 86: e plats.
Operations kostnader	4,0	1,9	2,2
Utsikter för återförsäljning	2,0	1,7	1,7
TOTAL	100,0	83,7	83,5

	TOYOTA LC 200 - 2013	TOYOTA LC 200.
fördelar	Magnifik jämnhet, utmärkt ljudisolering, en uppsättning moderna "assistenter" för off-road	Ekonomisk, stråle dieselmotor, rymlig salong, stor bagage
Minus	Vallaby hantering, tvetydig bild, stroke reserve än diesel modifiering	Icke-optimal förbättring förvärrar hantering och passbarhet, vrider hårdare än den för bensin LC 200
Dom	En bil som kombinerar komforten hos en representativ sedan och en kraftfull terrängpotential	Den ekonomiska diesel "Cruiser" är väl lämpad för urban exploatering, och för expeditioner

tEXT: ASTEAT BISMBIN
Foto: Romerska Tarasenko

Det börjar i efterkrigstiden, när intensiv atmosfär fortfarande regerade i världen. En av de heta platserna var den koreanska halvön, där användningen av Mobile Army SUVs med framhjulsdrift krävdes.

Det unga japanska Toyota-motorbolaget bland utvecklingen av olika tekniker var en kopia av den amerikanska Jeep American Bantam, en trofébil som föll till japanska under krigsåren. På grundval av detta etablerade de framgångsrikt utsläppandet av ett fyrhjulsdrivna SUV, vilket var kort för hans polisens behov.

Modellen hade namnet Toyota BJ. Med ett liknande blygsamt namn var det svårt att bryta igenom marknadens ledande ställning, som bolagets ledning drömde om. Vidare handlade japanerna såväl som moderna kinesiska biltillverkare kommer nu. För att locka uppmärksamhet på sina produkter gav de sin jeep det sonorösa namnet Land Cruiser ("Ground Cruiser"). De var inte alls generad att ett liknande namn Land Rover. Det var ett bil framgångsrikt engelska företag. Slutet motiverar medel. Namnet på den nya modellen, och kvaliteten på SUV lockade konsumenternas uppmärksamhet. Så 1954 var det början på det härliga varumärket "Land Cruiser".

Persistensen av japanska från Toyota Motor Company, deras skicklighet till gränsen för att utrusta SUV med nya sektorer. Utvecklingen ledde bilen till toppen av bilen Olympus. Modellens popularitet växte varje år. Denna SUV var den bästsäljande maskinen i olika länderJag fick många utmärkelser på utställningar.

Utseendet på "tvåhundra" modellen föregicks av sju generationer. Vid de två århundraden år 2000, när tillverkare av detta företag från landet i den stigande solen firade sitt femtionde årsdag, utfärdades cirka 3,72 miljoner bilar av den härliga familjen "Cruiser".

"Cruiser" förblev en av de få som gick in i Jeeps härliga kohort, som knullade på väg i slutet av förra seklet. Några av dem har sjunkit i flygningen, utan att förbereda tävlingen, andra "platta" på Metropolis skönhet, som vänder sig till vanliga "parcathts". Cruiser är fortfarande kapabel att rosta över landet hlybams. I staden är han majestätes i det övergripande flödet av bilar över kompakta bilar.

Modellen är närvarande på marknaderna på nästan alla kontinenter. Detta är en favoritbil av olika Nato-uppdrag. I den dashing ryska nittiotalet SUV "Cruiser", liksom den röda jackan, var ett obligatoriskt attribut av bilden av "nya ryssar", kriminella personligheter.

För närvarande är marknaden Land Cruiser 200 prov 2019. Denna modell är ägnad åt vår recension.

Första generationens

Utvecklingen av en ny Kruzak-generation, som dess inhemska bilentusiaster, började 2002 och varade i nästan fem år. Denna modifiering var att ändra "Land Cruiser" 100. Förehållaren "arbetade" i tio år på marknaden och togs bort från produktionen 2008.

Andra generationen

Presentationen av den europeiska versionen av "tvåhundra" hölls i den norra huvudstaden i Ryssland St Petersburg 2007. Ny modell Överträffat den tidigare i storlek, teknisk utrustning, inklusive i väglösa trafiklägen.

Under 2012 inträffade en restyleringsmodell. En av motorerna ändrades, en kosmetisk uppdatering av utseendet, det inre av kabinen hände. Tre år höll företaget en annan mindre förändring, som också gällde utsidan av SUV, en ny automatisk växellåda "oktoption" uppträdde.

Prov 2019 kännetecknas inte av innovativa förändringar. Det känns att Toyota Motor Corporation förbereder sig för att slå världen med den nya generationen "Kruzka".

Berätta för mig vad är Cruiser 200 2018.

Utseende

Hans yttre säger andra att ett liknande offer är mer än normal bil. Detta berättas inte bara dimensionerna i Land Cruiser 200, utan också hans monumentala utseende. Solida hjul klättrar bilen över resten, gör känslan att känna respekt för honom. Imponerande massiv präglad huva, en stor grill av radiatorn med förkromad foder, stora bågar över hjulen.

Cabsens glasområde ger en utmärkt översikt över omgivningen till kabinens förare och passagerare. Road Canvas belyser kraftigt kraftfulla strålkastarlampor flera modifierade former i kombination med små "dimma-tums". Inte behandlat "Kruzak" och utan modig LED-belysning. Det är närvarande i olika konfigurationer. Sida och bakre kroppsdetaljer Mycket skiljer sig från samma tidigare generation, de ökade bara i storlek. Foderet mottog modifierade lampor.

Jeepens tak behöll en lättnadsprofil. På det, förutom skenor, är en lucka med en elektrisk enhet installerad. Dess logiska slutsats är en sportspoiler, som täcker det bakre dörrglaset från vägdirig och atmosfärisk nederbörd. Bilen, i enlighet med den trendiga trenden blev mer strömlinjeformad, men fortfarande rakt från de eleganta invånarna i stadsgatorna. Innan oss är fortfarande en parad dimensionell erövrare av någon form av vägar.

Detta talar också om de små färgerna på den möjliga kroppsfärgen. Konsumenten kan bara välja önskad färg bland sex klassiska arter. "Gladlynt" färger är olämpliga här.

Gabarits.

Låt oss berätta om några parametrar Cruiser 200:

• auto Storlek: 4 950 x 1 970 x 1 950 mm;
• hjulbas - 2 850 mm;
• clearance - 225 mm;
• massa i valutan - 2 510 kg;
• fullvikt - 3 350 kg;
• tankens volym för bränsle är 93 liter.

Följande däckstorlekar är installerade på bilen: 285/60 R18 och, efter uppgradering, 285/50 R20. I olika utrustning är det möjligt att placera skivor R17, R19.

Inre salong

Det är också svårt att hitta de revolutionära förändringarna inom kabinen "Cruiser" 200 2019. Fortfarande regerar i den inre stora instrumentbrädaDekorerad med en stor visning av multimediasystemet. Det är synkront inramat av stora ventilationssystem deflektorer, trimmade, som många andra element, överlagrar "under silver".

Uppdaterad multikulor "förlorade" flera kontrollknappar jämfört med Dorestayling-alternativet. De ersattes av användbara hjälpsystem. Ett annat informationsblock ligger strax före föraren. På den mellan tachometer och hastighetsmätare är styrelsen för inbyggd dator.

Stolar är dekorerade med olika (beroende på konfiguration) med högkvalitativa material. I grundläggande är detta ett trevligt tyg, i dyrare versioner - mjuk hud.

Salon behöll en underbar rumslig volym, särskilt framför. För potentiella köpare erbjuds fem- och sjupartsorganalternativ. Dessutom är platsen mellan raderna tillräckligt för en bekväm resa. Men den sju party-kroppen begränsar väsentligt storleken på bagageutrymmet: den reduceras till 259 liter.

Bagageutrymmet i standardpositionen har en volym av 909 liter. När omvandling av den bakre raden av säten i en fem-sitsversion ökar dess utrymme mer än två gånger.

Som alltid tog japanen hand om skyddet av sina kunder. Maskinen är oförmögna från olika enheter och system som tar hand om mänsklig säkerhet. Vi listar huvudet:

1. 10 framsida, sida, gjuten krockkudde, gardiner.
2. Regnsensor.
3. Farthållare.
4. Förarens hjälpare när du börjar på uppgången och nedstigningen från berget.
5. Över tio bromssystem under olika omständigheter.
6. Fästning av barnstolar Isofix.
7. ERA-GLONASS OBLOCT ASSISTOR SYSTEM.
8. Enhet för tryckkontroll i däcken.
9. Systemet automatisk växling Ljus: Far / Middle.
10. Parkeringssensorer fram och bak.
11. Driver övervakningsenhet.
12. Övervakning "döda" zoner.
13. Vägskyltigenkänningssystem.

Vid genomförandet av Ancap-kraschtest noterades att SUV på ett tillförlitligt sätt skyddar människor inuti stugan från framsidan, sido och bakre slag under en olycka. Enligt resultaten av forskning "Cruiser" 200 2018 fick högsta betyg: fem stjärnor.

Det noterades dock att fotgängare inte skulle kunna undvika allvarliga skador när en kollision med den här maskinen. Därför rekommenderas det att hålla sig borta från det när du flyttar gatorna.

Toyota Specifikationer Landa. Kryssare. 200

Den japanska SUV med en full enhet har en klassisk ramplattform som bär kroppen. Framfjädring "Kruzka" oberoende, bakre - installerad vårberoende. På båda axlarna placeras skivventilerade bromsar. Bilen har förmågan att blockera den centrala skillnaden.

Våra köpare kan välja mellan två alternativ. kraftaggregat. Deras egenskaper och dynamiska parametrar presenteras i tabellen.

Alla data gäller för fem-sits Land Cruiser 200. En sex- och åtta hastighetsöverföring är parade med motorer.

På den inre japanska marknaden är bilen också utrustad med en bensinmotor 4,6 liter med 318 "hästar".

Paket

Fem kompletta uppsättningar är tillgängliga för husbilar:

• Bekvämlighet;
• Elegans;
• Prestige;
• Excalibur;
• Verkställande.

Vi kommer att berätta för dig hur man kan köpa köpare minimal utrustning:

• bakre dimljus, strålkastare med lysdioder framför och på sternen;
• sidospeglar i kroppsfärgen med uppvärmning, elektrisk drivning och repeaters av rotationspekare;
• luftkonditionering;
• klimatkontroll;
• windows för alla dörrar;
• läderstyrningsflätan;
• styrjustering och rattstång;
• motorstartknapp;
• insatser i salongen "under trädet";
• justering av förarsätet och passagerarens främre passagerare (respektive) 8 och 6 riktningar;
• tillgång till bilar utan nyckel;
• uppvärmd vindruta, tvättmunstycken;
• alla krockkuddar, inklusive gardiner, gjutna krockkudde och deaktiveringsfunktioner hos den främre passageraren;
• aBS (anti-lock), EBD (bromskraftfördelning), ESP (stabilitetskontroll), TCS (slitslip), har (hjälp när du lyfter upp berget), DAS (lättnadshjälp från berget);
• tryckgivare i däck;
• farthållare.

Och också många andra användbara alternativ. Denna uppsättning är tillgänglig för installation av olika extrautrustning.

Den övre ände utrustningen förutom alla listade är utrustade:

• hjul R20;
• regelbunden "motor" 4,5 l 249 liter. från.;
• läderklädsel salong;
• radarkryssningskontroll;
• systemet med kontroll av kläder vid körning;
• fyrområdets klimatkontroll;
• jBL Audio System med 14 högtalare, CD-spelare, växlare;
• system "fria händer" (händer gratis / bluetooth).

Och det här är inte hela listan med eventuella tillskott av den övre versionen.

Priser för ny och begagnad Cruiser 200

Kostnaden för det bästa alternativet börjar från 5,88 miljoner rubel. Komfortutrustning är tillgänglig för "Total" köpare för 4 miljoner rubel. Trots den höga kostnadsmodellen använder god efterfrågan bland konsumenterna, vilket bekräftar sin långa vistelse på marknaden.

Populariteten hos denna SUV har motsatt riktning. Detta är en av de mest kapta maskinerna. Därför, köpa en bil på den sekundära marknaden, bör du noggrant kontrollera "renligheten".

Priset på begagnade bilar skiljer sig inte billigt. Tillförlitlig "Kruzaki" kan tjäna länge för att betjäna sin ägare. Mileage 250 tusen km för den japanska SUV betyder den blomstrande av möjligheterna för den här maskinen. Max, så långt som "Flytta" för priset på säljare SUVs in gott skick - Det är 20%.

Operations kostnader

För ett kraftfullt fordon, som är "Toyota Land Cruiser" 200, kan höga bränslekostnader betraktas obetydliga. Hög kostnad är alarmerande underhåll och original reservdelar SUV. Men alla modeller av det japanska varumärket kännetecknas av detta.

Använd billigare analoger av tvivelaktig produktion rekommenderas inte. Lågt pris talar ofta om de dåliga kvaliteten på varorna, som kan bli tilläggskostnader för reparationer.

Konkurrenter

Motståndare i detta segment är också kända och respekterade modeller. Lista några:

• BMW X5;
• Audi Q7;
• Range Rover Sport;
• Infiniti QX 80;
• Lexus RX 450H;
• Mercedes-Benz GLS.

Alla är ungefär en prisklass, har olika fördelar och deras beundrare.

Typiska funktionsfel

Varje bil har sina egna "svaga länkar". De har också Cruiser 200. Ägare av "Hippopotamus" (så kallas ibland deras massiva fordon Värdarna) Observera det för tidiga felet på bromsskivorna, kylvätskepumpen, defekter bränsleinsprutare på dieselmotorer, etc.

Sammanfattning

Denna bil är unik. Han kan behaga sin ägare höghastighetsdrivning på motorvägar och passerar självklart genom de ryska djupets smutsvägar, har utmärkta tekniska egenskaper och bekväma förhållanden som möjliggör långa resor. I grund och botten är SUVs värdar starka, självsäkra i sig själva och i sin bilmän medelålders. De är inte rädda av äventyr, svårigheter i livet och på vägarna, de gör tillräckligt för att köpa den här "Ground Cruiser".

Det är kvar att vänta på att fortsätta historien om detta flaggskepp bland SUV, namnet till Toyota Land Cruiser 200.

(6 uppskattningar, medelvärde: 5,00 av 5)

Den nya Toyota Land Cruiser 200 (Land Cruiser 200) är inte lämplig för resor - även där vägarna slutar - det finns bara några ekvivalenta bilar. Det har inget överflödigt, förutom övervikt och gluttony. Endast, till skillnad från oss, ändrades anledningen och konsekvensen här.

Video provköra och specifikationer i slutet av artikeln.

Ny Toyota Land Cruiser 200, som Lenin på sovjetmakt, bodde och kommer att leva. Hans många fans tror på deras ideal, trots det höga priset - från tre till fem miljoner rubel när man köper och nästan en halv miljon ägandekostnad per år, inte räknar kostnaderna för bränsle och fuktighetstid till bensokolonen.

Toyota-Land-Cruiser 200: Generation debuterade 2007, i 2013-bilen uppdaterad, i slutet av 2015 ändrades designen, teknisk fyllning.

Global Diesel är ännu inte för oss.

Och jag är fortfarande för strömavståndet. Den nya Land Cruiser 200 levereras till oss med en 4,6 liter bensin (309 hk) och en diesel 4,5 liter (249 hk) motorer.

Vår Toyota-Land-Cruiser 200 med 4,6 liter bensin (309 hk) från gamla aktier. Det är rent - inget damm, fukt, oljeborrningar. Så, det elektriker och elektronik fungerar under goda förhållanden.

En ny världsmotor från en ny generation av dieselmotorer - den 2,8-liters "fyra" Toyota börjar introduceras i Europa, men inte från oss.
Strängare utsläppsnormer (men inte från oss), liksom kraven för att öka effektiviteten, gjorde en ny generation av motorer, som Toyota kallar "Global Diesel". Detta återspeglas i Motors Index (GD). I framtiden kommer det att finnas två av sina alternativ 2,4-liters och 2,8 liter.

Land Cruiser som lutar europeiska förare med en 2,8-liters dieselmotor kommer att få 450 n ∙ m under huven. Med en liter kapacitet på 63 hk Japanerna har redan klart tillåtit att förstå var preferenser var preferens när man utvecklade en ny motor: hållbarhet istället för maximal effekt. Liten jämförelse: 3-liters trottorebodiesel i BMW X5 M50D med 381 hk Den har två gånger en stor liter makt när den läggs.

Ja, vi älskar Toyota för hållbarhet! Mot denna bakgrund verkar 25 liter bensin på hundra av vår testbil med en bensinmotor med 4,6 liter vara en lätt prank.

Förbrukningen kommer att glädja endast optimister.

Men vem i vår bil tänker på bränsleförbrukning ... de som är intresserade av landkryssare, är det omöjligt att föreställa sig sig i rätt rad. Det är där, "de", i den vänstra raden på utslånen en cuber obekväma.

Från staden blir du trött.

Att köra accelerationen Toyota Land Cruiser 200 är bekväm, den sex-hastighet "automatiska" är korrekt konfigurerad, det är inte nödvändigt att arbeta "gas" pedalen. Men jag upprepar, för racing ny Toyota Land Cruiser 200 kommer inte att fungera.

I staden är Toyota Land Cruiser inte lätt, du känner ständigt ett överskott av sin massa, som du behöver flytta bland små, dumpning runt föremål. Men den här känslan är jämn av känslan av betydelse.

Stiftelsen är gjuten i hela bilens väg. Han kan något avvika på de raka linjerna, envisa, byta riktning, rulla i varv och böja när bromsning, men från sidan, och inuti, det verkar som om det är så smidigt och nödvändigt att gå. Den håller banan.

I staden, New Toyota Land Cruiser 200, som ett lejon i en nära lägenhet - men men fruktansvärt, men de respekterar ägaren. Och med vilken värdighet, ägaren själv står upp på morgonen för det sista steget i hans ägodelar!

För att hjälpa ett cirkulärt granskningssystem med fyra kameror. Det finns också en virtuell markering som visar banan av rörelsen på fram- och bakhjulen.

I snön vila.

Varför gå till jobbet, det är bättre att gå till ren snö (titta på videon nedan).

Dörren till stammen biter. Den övre sashen med en elektrisk enhet, och botten i den trånga positionen kan fungera som ett bord. Det ger två straff: i en - obligatoriskt verktyg, Andra - för små saker. Bakre markkryssare erbjuder fyra zonklimat och uppvärmningssäten. Stammen är enorm. Här kan det rymma den tredje raden av säten, men det här alternativet måste beställas separat och vänta länge.

Den nio sjömänska den centrala displayen, som ett fönster i världen av elektronikprestationer. Glansig trimmarka, fläckar på den förbättrar eklekticiteten på frontpanelen. Jag har ett sådant överflöd av knappar och ritning av panik uppstår.

Riskerna är överbelastade och de centrala vågarna, på färgskärmsinformationen visas för liten. På vänster sida av oljetrycksindikatorn, på rätt spänningar i inbyggd nätverk. Utanför vägen visas informationsskärmen med en rotationsvinkel på hjulen och data på driften av flera terrängval och kryppontrollsystem.

Crawl Control System och Inter-Axis Differential Lock är viktiga attribut av terrängkraft. De är lätta att styra de två brickorna och fyra knapparna. En av brickorna hanterar rotationsassistenten - Land-cruiser blockerar det bakre innerhjulet. På torr asfalt på banan i Mechkovo lämnade det till och med en svart spår.

Creeping Cruise Control, Crawl Control, kan bibehålla hastighet från en till fem km / h. Vi använde det på stigningar och nedstigningar, men det är bättre att gå till stora oegentligheter utan det. Här, under kontrollen av Lich-föraren, kan landkryssaren vara rushing, studsar på glädje, och nöjet kommer inte att förstöra uppdelningar.

Energiintensiteten hos chassit är verifierad i syriska breddgrader, där kan du träffa en ny Toyota Land Cruiser 200 och med den tvingade blockeringen av den bakre differentialen. För rysk marknad Det här alternativet levereras inte, på vår Lend kan en CRue endast stängas av inter-axeln Torsen.

Toyota Land Cruiser 200 är utrustad med ett pre-crash-säkerhetssystem med ett tempo som stöder avståndet.
Men vi gick dock till snön! Inte i öknen går vi. Det finns redan alla fördelar med landkryssningen 200 som bevisats av de militanter som är förbjudna i Ryssland.

Redan på den första snöaxeln, dumpad försiktigt i snöfall på väg, Toyota Land Cruiser gör det klart varför det är så kallat. Vi bryter igenom det smala spåret som leder till den övergivna byn.

Ta ett hinder som bara hanteras med det tredje försöket. Men före det verkade snöaxeln impregnerbar. Kraftfullt bottenskydd, permanent fyrhjulsdrift, "Samoblock" Torsen, blockerar en inter-axel-differential, en gigantisk vinkel (33.2 grader). Hjälpte jordklarering Framsidan av 220 mm, under botten på 270 mm, bakifrån 220 mm.

Bokstavligen, som en kryssare steg på vägen en tung sazdnik. Medan jag skannar Sea Wolfs Horizon-utseende, uppskattar den långsiktiga upphängningen nästa tur.

Den nya landkryssaren är fortfarande kungen av off-road.

"Att behålla" säger Land Cruiser, och vi lägger en cool humpback glida till omvägen för att inte förlänga banan.

Här slog han timmen av den stora Toyota. Inte i den meningen att "Kruzak" nu kommer att sitta på magen. Nej, han kommer att passera här, äntligen erövra våra hjärtan. Här glömdes alla sina urbana svagheter och till och med en tendens att "Ponta". Höjd tog - ärligt arbete!

Medan snöstormen rasar ute, sitter vi i varma med dämpade ljud i denna rustning, spillande te, inte tvivlar på att vi lever och på natten kommer ut ur denna rustika vildmark. Ett sådant förtroende för bilen är vad du behöver känna.
I den obligatoriska lämpligheten för alla Toyota Land Cruiser för att resa utanför vägen och långdistansresan, även under de svåraste förhållandena, har ingenting förändrats: den magnifika kroppsstyvheten, snygg kort överföring, den stoiska suspensionen, kopplar samman intercity differential, djup snö eller 700 mm foder - alla funktioner perfekt.

Med dess nytt land Cruiser och priser för det Toyota är vänlig mot kunden.

Och även från prisnas synvinkel är den nya Toyota Land Cruiser 200 mer lönsam att köpa i Ryssland än, till exempel i USA.

Vi väntar på en ny, tyst, resenär, ekonomisk diesel och mer blockering. TRUE, utan dem, är vi överens, landkryssaren kommer att överleva.

Video och specifikationer, hjälp på Daime.

Toyota Land Cruiser - Endast fakta

1. Modellen uppträdde först 1951 och blev nästan omedelbart synonymt med hållbarhet och tillförlitlighet i Afrika, Latinamerika och Mellanöstern.
2. Detta är den första bilen som har nått Nordpolen.
3. Från och med början fanns det två modellgrenar av Toyota Land Cruiser, som distinkt av storlekar. Mindre hade index J2, J4, J7, J9, J12 och J15, Large - J3, J5, J6, J8, J10 och J20. Den senare kallas dock V8 i Tyskland, och i andra länder - 200.
4. Prototypen Land Cruiser uppträdde 1951, men ännu inte kallad. Hans index var BJ, användes endast av armén, myndigheterna och skogsbruket, hade en 3,4 l dieselmotor och en kapacitet på 63 kW. Hjulen suspenderades på fjädrar. Totalt samlades de av 298 stycken, varav endast 4 kopior blev utomlands.
5. Den faktiska landkryssaren föddes 1954, såg ut som en mer civil kille och ändrade indexet till J2. År 1956 sattes en bensinmotor på 109 hk till diesel.
6. Den automatiska överföringen uppträdde på J6-modellen 1981.
7. År 1990 föddes en version av Lexus LX, byggd på grundval av Land Cruiser J8, först.
8. Den nuvarande generationen av J20, den har också funnits sedan 2008. Efter nästa ansiktslyftning år 2015 avbryts försäljningen i Europa, eftersom Modellen uppfyller inte euron standarder 6.
9. Faktiskt och inte behörig hittills anses gåtorna vara de vägar som Land Cruiser har fallit i händerna på ett stort antal militanter för en terroristorganisation Isil förbjuden i Ryssland.

Amerikanska jeepförbud. En sådan japansk fångades i Filippinerna 1941 och krävde att hans designers var så slyla att kopiera för att lämna kärnan för att eliminera likheten. Vad hände i slutet, du läste bara!

Toyota Land Cruiser 200

Specifikationer

Vanliga uppgifter	4,6 liter bensin	4,5 liter diesel
Mått, mm: Längd / Bredd / Höjd / Bas	4950 / 1980 / 1955 / 2850	4950 / 1980 / 1955 / 2850
pitch framför / bak	1650 / 1645	1650 / 1645
Volymen av stammen, l	909	909
Rotationsradie, m	5,9	5,9
Lockigt / full massa, kg	2585 / 3350	2585 / 3350
Överklockningstid 0 - 100 km / h, med	8,6	n.d.
Maximal hastighet, km / h	195	210
Bränsle / bränsleserv, l	A95 / 93.	DT / 93.
Bränsleförbrukning: Urban / Land / Blandad cykel, L / 100 km	18,2 / 11,4 / 13,9	12,0 / 9,1 / 10,2
CO2-utsläpp, g / km	327	270
MOTOR
Plats	Framkant	Framkant
Konfiguration / antal ventiler	V8 / 32.	V8 / 32.
Arbetsvolym, kub. centimeter	4608	4461
Kompressionsförhållande	10,2	16,8
Power, kw / hp	227/309 vid 5500 rpm.	183/249 vid 2800 - 3600 rpm.
Nm vridmoment	439 vid 3400 rpm.	650 vid 1600 - 2600 rpm.
ÖVERFÖRING
En typ	fyrhjulsdrift	fyrhjulsdrift
Överföring	A6.	A6.
Transmissionsnummer: I / II / III / IV / V / VI / Z.KH.		3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061
huvudväxel	4,300	3,909
CHASSI
Suspension: Fram / bak		på tvärgående hävaror / beroende våren
Styrning	rusa med en hydraulisk cell	rusa med en hydraulisk cell
Bromsar: Fram / bak		diskventilerad / skiva ventilerad
Däckstorlek	285 / 60R18.	285 / 60R18.