Ökad oljeförbrukning gäller inte bara slitna, utan också i förhållande till nya motorer. Detta fenomen kan associeras med olika tekniska problem. Ägarna av FORD-fokus togs upprepade gånger till C-Auto Technical Center, som var tvungen att fylla på 1 liter olja varje 1000 km. Många klagomål på den 1,8-liters Duratorq-serien. När det är defekt detekteras olika problem:
- Lokala oljesringar (kompletterad med hög kompression).
- Använd oljeutmanade kepsar.
- Läckor.
Om den ökade oljekonsumtionen åtföljs av Sizy-röken från avgasen när motorn startas i kylan, kontakta servicecenteret omedelbart. Som praktik visar detta, vilket indikerar kritiskt slitage, vilket är fyllt med översyn. Tack vare den aktuella diagnosen kan "C-Auto" tekniska centrum avsevärt minska kostnaderna.
10 skäl till ökad oljeförbrukning på FORD-fokus
1. Anpassa förorenad luft till förbränningskammaren
Smutsig luft sipprar in i systemet genom läckage slangar och tätningar. En liknande situation uppstår när luftfiltret är otydligt att ersätta. Damm i förbränningskammaren leder till ökad friktion, accelererat slitage på arbetsytor, kolvar och kolvringar. Som ett resultat ökar oljeförbrukningen.
2. Slitna ventilkörtlar och styrhylsor
Genom gummitätningarna som har fallit elasticitet strömmar oljan i förbränningskammaren. Därför bör vid reparation av dem ändras.
3. Felaktigt arbete med högtrycksbränslepump
Enligt statistiken är det fjärde fallet med ökad oljekonsumtion förknippad med TNVD-slitage. En inline-pump smörjs med motorolja, men med slitage faller den tillsammans med dieselen i förbränningskammarna. Teststativ använder teststativ.
4. CARTRENIC Gases
Gaser, som är minus kolvringar faller i vevhuset och ökar trycket. Ventilstänger utsätts för hög belastning. I inlopps- och frigöringssystemet faller oljeaktioner och dess nivå i systemet gradvis. Ett liknande problem uppstår när avgasventilen är fel på vevhuset.
5. Förbränningsläget är trasigt
Förbränningskammarens väggar är täckta av rester av oförbränt bränsle, som löser upp oljefilmen. På grund av halvtorkad friktion är CPG slitage. Oförbränt bränsle går delvis in i carter, där det blir kondensat, blandning med olja. Därefter reduceras oljans viskositet, svart slam bildas, vilket gör oljekanaler.
6. Efter reparation av låg kvalitet, cylindrar
Om cylindern är utsatt, kan kolvringar inte ge korrekt tätning. Oljan passerar oljebantningsringarna, som faller i förbränningskammaren. Detta åtföljs av en ökning av gastrycket i motorns vevhus.
7. Felaktig behandling av cylindrar
Om honingen utförs med överträdelser, kommer en oljefilm inte att bildas mellan cylinderväggen och kolvringen. Trots tjockleken på endast 3 mikron förhindrar den den direkta kontakten av ringen med arbetsytor. När det inte finns några filmer uppträder den direkta kontakten av cylindern och kolvringen, ökar driftstemperaturen.
8. brott, fel installation av kolvringar
Kolvringar tätar förbränningskammaren i förhållande till Carter. Vid överträdelser i installationen, oljan, belägen på cylindrens väggar, sänder in i förbränningskammaren. Gradvis faller smörjmedelsnivån, kritisk WHC-slitage uppstår.
9. Hitta utländska kroppar för sälar
Försegla som det främmande objektet är trasigt. Ett blockering av strukturella element är möjlig eller en droppe i det specifika trycket i en platt tätning. Därför, med den stora översynen av motorn i "C-Car" innan du monterar, är alla detaljer, i synnerhet GBC, rengöras ventilocket, vevhuset, noggrant.
10. Högt oljetryck i systemet
Tätningar klarar inte alltför högt trycksmörjmedel. Dess skäl är i förorening av oljelar, filter eller bypassventil, defekt olja och reduktionsventiler.
Hur fokuserar problemet med en ökad kostnad för oljeford i "C-AUTO"?
Allt börjar med integrerad motordiagnostik. Dessutom har var och en av motorerna av motorer karaktäristiska nackdelar och dess servicebestämmelser. Till exempel ändras en olja i en 1,8-liters förbränningsmotorolja på FORD-fokus för den andra generationen enligt fabriksförordningen oftare - var 10: e tusen km. Ibland detekteras de indirekta orsakerna till ökad oljekonsumtion: motorn slits ut på grund av den skade katalysatorn. Masters of "C-Auto" har redan gjort det möjligt att eliminera typiska fel som ledde till en intensiv olja Jaor:
- En lesbar packning av GBC (defekten orsakas av ett åtdragningsmomentöverträdelse, oregelbundenheter på planet för blockets passform till huvudet; Beslutet om reparationen tas i enlighet med funktionsstörningen).
- Läckaget av oljekaps som är föremål för ersättning.
- Användningen av lågkvalitativ olja eller smörjmedel, som i form av viskositet inte överensstämmer med tillverkarens föreskrifter.
- Förluster på smörjlager i turbinen, som elimineras genom att ersätta eller reparera en turboladdare.
Senare, förbränningen av bränsle-luftblandningen, som orsakas av tankning med en låg oktanindikator.
Jag ändrade motorblocket nyligen den 16 september under garantin.
1. En användbar FORD-motor hjälper inte oljan.
2. Servicemans åsikt att 500g / 1000km är normen, det här är den cykel de förklarar alla, för Om flödeshastigheten är mindre än 500g för att detektera orsaken till konsumtionen av dem - är serviceman svår.
3. När oljan är på (mer än 500g / 1000km) är det nödvändigt att ändra det oftare, uppdateringen av färsk olja, uppdaterar inte att Bodhaga som bildas i en felaktig motor.
4. Om du tillämpar högklassig syntetik, kommer det också att brinna.
Serviceens algoritm, (eller som jag gjorde):
1. Oljemotorn matas från Novya till 500g / 1000km,
2. Efter att ha passerat genom-2 när förbrukningen redan har nått 1L / 1000km, medan jag hade misstankar om den andra cylindern. Jag tash bilen med det, jag vände mig till garantiannen med en present.
3. Garantin, föreskrev mig att komma till tjänsten efter 3 veckor, för att försegla motorn.
4. Jag anlände, all oljan slogs samman, oljan hälldes, förseglad, skrev kvittot i det faktum att de hade givit sådant arbete, föreskrivna ankomstdatum.
5. Jag anlände till tjänst den 16 juni 2008, kör efter att ha förseglat cirka 1400km.
I min närvaro !!! Allolerade all olja, såg till att flödeshastigheten är mer än 1 l / 1000km. Skriftligt kvitto, lämnade bilen i tjänsten.
Varning från tjänstemännen var ett förslag att inte tömma oljan för att klargöra det och lägga till en ny i etiketten. Var försiktig, det är oacceptabelt, för Resultatet kanske inte är till din fördel.
6. Vänta sedan i 2 veckor (förberedelse och sändning av material på det faktum en FMK), då motorn demonteras i min närvaro. Var noga med att visa i resultaten från obduktionen, garantispersonen gör bildrapporten. En månad efter den 15 juli bekräftade jag mig att ärendet erkändes som garanti. Två månader, min bil reparerades ....
De skulle ha reparerats mer om jag själv inte hittade packningen till kostnaden för 330 rubel, som enligt dem inte finns någon i Moskva, köpt, tog med, tog bilen den 16 september 2008.
7. Då hade jag två resor till trafikpolisen, när han gjorde ett kontocertifikat till blocket, lyckades ordna det med fel.
Nu kör jag en bil, som ännu inte har fyllning av olja, men en kross uppträdde i rätt Shrus och läckan på kontrollpunkten hittades.
Serviceemen, från dig kommer att kräva en skriftlig förklaring, hur ofta du kontrollerar oljenivån, vilken olja används som en attraktion.
För att inte blockera ved (skriv inte för mycket), rekommenderar jag noggrant att undersöka bruksanvisningen, i oljesektionen (en sida). Skriva kortfattat.
Vad var i min motor?
Förekomsten av oläggningsringen i den andra cylindern, indirekt på denna funktionsfel visade ett tändljus (koks på sidelektroden och carvingoljan)
Det kommer att finnas frågor - fråga.
När man ska köpa en bil måste en person förstå att dess kostnader i det ögonblicket inte kommer att sluta. Alla fordon kräver konstanta investeringar. Dessa är reparationer, förebyggande arbete, förvärv av önskad volym av bränsle. Majoriteten vet om det, men glömmer vännen - en stor oljekonsumtion som observeras med bil kommer också att leda till ytterligare, mycket betydande kostnader. Som dessutom undertecknar att fordonet inte är i perfekt skick.
Speciellt när det gäller inte nya bilar eller de som utnyttjas av bilägaren under en lång tid. Till exempel beslutade en person att förvärva FORD FOCUS 2. Är det värt att uppmärksamma konsumtionen av motorolja? Detta kan hittas om detta genom att läsa vårt material.
Hur många oljor måste konsumera Ford Focus 2
Faktum är att en mycket intressant fråga som många bilägare sätter i ett slut. Faktum är att till exempel information om den officiella voraciousheten hos en kraftenhet, när det gäller bränsle, är det tillräckligt enkelt - det indikeras i många källor. Men vad ska vara oljekonsumtionen för FORD FOCUS 2, 1,6, 1,8, 2,0?
Med denna fråga är det mer komplicerat. En bilist delade en historia om det faktum att hans anställda på ett hundra uppgav att det är tillåtet att spendera 500 gram per 1000 km. Säg, för vårt land är normalt. Han bad dem att ge bevis genom att ge några officiella handlingar, men experter delade bara sina händer.
På ett annat ställe förklarar de att redan överstigande normen 200-300 gram på samma avstånd indikerar närvaron av några problem. Men igen, bekräftelse från orden hittades inte i officiella källor.
Anledningen till bristen på en sådan bankinformation är i det perfekta tillståndet för bilen oljan, fyll i maskinens motor, bör behålla sin ursprungliga volym nästan helt - tills tiden när det gäller att ersätta det!
Varför är överskridandet - det är ett allvarligt problem?
För det första föreslår det att vissa delar av fordonet är i ett felaktigt eller mycket slitat tillstånd. Ja, bilen är fortfarande utnyttjad, men det finns en stor sannolikhet att inom en snar framtid kan någon viktig nod misslyckas. Därför krävs reparationsarbete, vilket kommer att tillämpa ytterligare skador på bilens ägare.
För det andra, glöm inte den ekonomiska komponenten. Även om ingenting bryter bör komma ihåg att 1 liter av denna produktkostnader, om hur tio liter bränsle. Och nu kan du ta och beräkna hur mycket du dessutom du måste spendera, säger, varje månad, med en tillräckligt hög nivå av bilanvändningsintensitet. Inte så liten summa pengar kommer ut, vilket i en annan situation kan man helt annorlunda.
Recensioner av personer som arbetar Ford Focus 2
FORD FOCUS 2 - Den andra generationen av en kompakt bil, som har stor popularitet, främst i Europa och i vårt land. Denna generation producerades från 2004 till 2011, och 2008 upplevde hon betydande återställning. Därför är det nu omöjligt att hitta ett helt nytt fokus 2, med tanke på det faktum att tillverkaren idag är engagerad i produktionen av den tredje generationen.
Denna modell var vid en tid som erbjuds med följande rad av kraftenheter:
- Volymen - 1,6, 1,8, 2,0 liter;
- Tre typer - Duratec, Zetec, Split Port;
- Av de tre alternativen är den senare i vårt land nästan omöjligt att träffas, eftersom det endast var avsett för den amerikanska marknaden.
Det finns också alternativ som är utrustade med dieselmotorer, men de kom igen inte till vårt land - tillverkaren föredrog att sälja sådana bilar i Västeuropa, så vi kommer att träffas med recensioner av personer som talar om oljeförbrukning speciellt för bensinanläggningar:
Effektenhet för 1,6 liter
Det här alternativet var tillgängligt i två versioner - 100 och 115 hästkrafter, även om det faktiskt utgjorde samma kraftenhet, endast något modifierad av TI-VCT. Hur många oljor brukar konsumera en sådan bil? Vi lär oss av bilentusiaster:
- Oleg, Moskva. Jag har det här alternativet. Mileage - 130.000 km. Motorkraft - 115 hästar. Bulk semi-syntetiskt skal (10 * 40). Det är praktiskt taget inte avfall - tar högst 100 gram tio tusen km.
- Semen, St Petersburg. Redan rullade 90 000 km. Bulk Castrol MAGNATEC 5W30. Under operationen fanns det inga problem alls - nivån är alltid på ett ställe.
- Vladimir, Samara. Mileage är redan 140.000. Jag kör ganska aktivt. Växellåda - mekanik. Jag använder Castrol 5W30 A5-motor. Det finns praktiskt taget ingen överblick. Maximalt 200-300 gram med 10 tusen.
- Ignat. Rostov. Naturligtvis har jag ingen 1 liter per 1000 km, men två eller tre tusen berättade detsamma. Han berättade för en bekant, sade att det här är ett problem. Jag körde till honom på helgen. Vi bestämde oss för att hitta orsaken till omräkning. Det visade sig att problemet var i avsaknad av högkvalitativ täthet hos försörjningsslangarna, genom vilket damm började strömma in i förbränningskammaren. Korrigerade, alla rengjorda, flödeshastigheten försvann omedelbart.
- Peter. Kostroma. Efter att 50 tusen körningar började märka att oljan börjar gå ut i betydande kvantiteter. Först använde 5W30-formeln och försökte sedan Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situationen har inte förändrats. Anledningen till detta problem var luftfiltret, om vilket jag på något sätt glömde, han slutade klara sin uppgift, och en smutsig luft började komma in i motorn. Som speciellt sagt ledde det till slitage på detaljerna, som började lämna mer olja.
- Andrei, Petrozavodsk. Jag har inte heller några problem med den här indikatorn. Mileage av min baby - 205 t.km. Jag fyller bara FORD Formel 5W30. Jag ändrar var tionde tusen kilometer, volymen förblir ungefär densamma. Tja, kan lite mindre.
- Romerska, Tyumen. MOTAT på hastighetsmätaren nästan 130 000 km. Han började märka att maslice började lämna. Används första kommatecken 5-40, bytte till xado 5-40. Samma sak - tills halv liter lämnar 1000 km. Började förstå. Det visade sig att problemet i ventilkörtlarna. De började passera sig själva olja. Byt ut, allt ändrades omedelbart till det bättre.
De flesta av bilarna med denna kraftenhet utnyttjar redan ganska lång tid. Därför är det inte förvånande att överskridandet observeras från de bilägare som inte är mycket noggrant följt av tillståndet för vissa delar av deras "järnhäst".
Motor vid 1,8 liter volym
I denna utföringsform använde tillverkaren sexton ventil Duratec-han, som anses vara en mycket pålitlig och hållbar kraftenhet. När det gäller oljekonsumtion, ägarna till denna optionsrapport:
- Natalia, Sochi. Gav en man. Jag klättrar inte in i bilen. Åkattraktioner och åkattraktioner. Men den älskade gick på semester och bestämde sig för att kontrollera allt. Som ett resultat sade han att med en relativt liten körning (115 000 på hastighetsmätaren) äter min maskin nästan liter olja för varje 1000 km. Mycket av! Jag var alltid fylld med Liqui Moly för hundra. Kanske finns det en anledning i det? Säger nej. Jag bestämde mig för att gräva, hans tid var bara. Det visade sig att orsaken till problemet är slitage på bränslepumpen. Det visar sig smörjas med olja, men smörjmedlet började gå rakt in i förbränningskammaren, tillsammans med brandfarligt. Byt ut, nu tester.
- Fedor, Moskva. Min Ford har 240 tusen körsträcka. Jag använder Lukoil Arkeek. Jag märkte att när det byts ut är det nödvändigt att lägga till cirka två liter. Det vill säga, denna volym är begravd varje dussin. Tillräckligt. Jag bestämde mig för att räkna ut det. Ändrad luftfilter. Det verkar redigera situationen. Naturligtvis måste det också rengöra motorn, men det var värt det.
- Boris, St Petersburg. Jag tog när det fanns 115 000 körsträcka på hastighetsmätaren. Först använde jag LUKOIL Genesis Armortech 5W-30 - de första femton tusen, kopplade sedan till FORD Formel 5W30 - sårat ytterligare tjugo. Jag observerar inte överskridande - 200 gram per 10 000, tror jag det är normalt.
- Vladislav, Perm. Jag har en mekaniker, jagar tillräckligt starkt. Medan sanningen är wincise bara 170.000. Jag fyller FORDS-formeln. När du byter ut oljan, märkte att 10 000 lämnar cirka tre liter. Ett hundra säger att 300 gram per tusen, det är en typ av norm. Jag trodde inte, jag bestämde mig för att gräva sig själv. Jag upptäckte ett antal platser där det slog ut genom tätningarna. Ändrad, flödeshastigheten försvann omedelbart. Det är så!
- Matvey, Tula. Nyligen ändrade bara tätningar. Sår 250 000 km på Rymax Orfeus 5W30. Fortfarande flöde. Den mycket erfarenheten av grepp i denna fråga, men de förstår att de inte är så - femhundra gram per 1000 km oljeblad! Jag gick till bekanta mästare. Orsaken till problemet var oljelar som täppt. Som ett resultat skapades i systemet ett ökat tryck och sälar, även nya, kunde inte klara det. Rengöras - allt är ok!
- Marina, örn. Jag har en man för fordonet. Ständigt ser det ut, kontrollerar, ändras. Därför finns det inga problem med överväldigande olja alls. Jun som nästan hundra tusen. Var tionde tusen per hundra hällde formel 5W30. Det sägs att den ursprungliga volymen är helt!
- Konstantin, Kursk. På hastighetsmätaren - 175.000 km. Bulk ständigt Lukoil Genesis 5W30. Jag märkte att vid förhöjda varv tar upp till 100 gram per 1000 km. Om du går lugnt, observeras det inte. Det sägs att det är nödvändigt att rengöra hela motorn, såsom smörjmedel som inte klarar av förhöjda belastningar. Men först - kontrollera hela systemet för täthet, byt luftfiltret. Jag kommer att göra inom en snar framtid.
Situationen är liknande. Modellen är inte ny, de flesta människor har redan sund tillräckligt. Naturligtvis förlorar vissa element sin ursprungliga kvalitet. Detta leder till ett liknande problem.
Dubbel-liter motor
För den andra generationen av fokus beslutade tillverkaren att ändra den tidigare använda Zetec-E-motorn på Duratec-han, som visade de bästa resultatindikatorerna, effektiviteten och hållbarheten. Naturligtvis, i det perfekta tillståndet av alla system, borde det inte övervinna oljor. Vad är fallet i själva verket:
- Anton, Volgograd. Jag går extremt sällsynt. Efter att ha köpt FORD FOCUS 2 var det bara 75 000 i stugan. Jag fyller från början bara Castrol 5W30. Innan planeras lägger jag till maximalt 140-150 gram. Detta är 10 000. Det är, jag tror att allt är normalt med den här indikatorn.
- Denis, Kislovodsk. Avrundad 175 000. Första gången användes av formeln 5W-30, efter 130 tusen byts till samma varumärke, men på 5W-40. Det lämnar inte ens ett dussin gram! Behöver bara följa maskinen och allt kommer att bli bra.
- Egor, Moskva. Mileage - 250.000. Hälld motul 5W-30 913D. Det var allt bra. Gjorde en Kapitalka-motor. Jag märkte att ett allvarligt överskridande började - till en liter för varje 10 000. Jag bestämde mig för att räkna ut vad orsaken var. Jag gick till ett annat hundra, bad om att dubbelklicka på allt arbete. Det visade sig att de tidigare hantverkarna var felaktigt inrättade cylindrar, de satte dem så att de var något i det överväldigade tillståndet. Som ett resultat stöder oljekedjorna inte att oljan kommer in i förbränningskammaren, vilket har blivit orsaken till dess överskridande.
- Vladimir, Tula. Jag använder 5V4-formeln. Hunden 185.000. Plus den sista ägaren är fortfarande nästan hundra. Han började överskrida efter en, så låt oss säga "specialist" felaktigt installerade kolvringar. Som ett resultat började oljan ligga nere bokstavligen. Tja, det märkte jag och snabbt alla korrigerade bra trollkarlar. Annars skulle jag behöva ge pengar till hela reparationen av motorn, och det här är redan en helt annan mängd!
- Igor, Moskva. Jag läste om överskridande, jag bestämde mig för att kontrollera om jag själv. Dessutom har det redan lindat 250 000. Jag använder Rymax Orfeus 5W30. Mätt. Det visade sig att varje tusen kilometer äter ca 140 gram. Det är mycket. Redan visuellt bestämd att läckaget ger tätningar. Verkligen utvecklat din resurs, och de är dags att förändras.
- Olga, St Petersburg. Vinschar 190.000. Av dessa, min enda sista 90. Ursprungligen använde Motul Ford-specifik 913d 5W-30, nu - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Det tar cirka 300-400 gram för varje tält av tusen km. I princip, normalt, med tanke på att jag verkligen älskar att köra på hög hastighet.
- Yang, Kaliningrad. Maskin i många år. Vinschar nästan tre hundra tusen kilometer. Jag var tvungen att göra en översyn. Tyvärr vände han sig till inte mycket bra yrkesverksamma. Som ett resultat, den honing de gjorde absolut inte kvalitativt. Jag upptäckte detta exakt på grund av maslianens utomlands. Det trite skapade inte en skyddande film mellan cylindrar och arbetsytor! Som ett resultat, oljeöverskridanden och förhöjd temperatur. Jag var tvungen att gå och tvinga allt för att göra om.
Det är mycket viktigt att förstå, förvärva FORD FOCUS 2 att alla modeller tillgängliga idag inte är nya. Följaktligen kan många komponenter redan utveckla sin egen resurs. Och det här är en av orsakerna till olja överväldigande. Dessutom är det just en överdriven konsumtion som kan fungera som en slags signal att bilsystemet tydligt inte är i perfekt skick, det finns en ökad sannolikhet för en allvarlig brott, därför bör orsaken till omräkning snabbt undertecknas.
