Kontakt zapaľovací systém. Schéma zapojenia "Šesť" pre začiatočníkov: pripojenie, údržba a náhradný obvod VZ 2106

Auto model Vaz-2106 sa začal prepustený v roku 1976. Z jeho predchodcu VZ-2103 sa líšil viac výkonný motor, ktorý je 1,6 litra, modifikovaný teleso a interiér. V čase jeho prepustenia bolo najprestížnejšie a pohodlné auto. Nižšie je vysoká kvalita farebná schéma Elektrické zariadenia domácich osobné auto Vaz-2106. Ako v akomkoľvek stroji môže mať tento model poruchy v elektroCupoch, takže elektrický obvod bude nevyhnutný na identifikáciu a elimináciu takýchto problémov. S pomocou svojej pomoci je možné zistiť presne tam, kde došlo k poruchu elektroCupov, ktoré sa stali a urobili príslušné opravy. Zistite, ktorá lampa nefunguje na prístrojovej doske alebo svetlometu, ktorý senzor zlyhal, eliminuje poruchu generátora, skontrolujte poistky a iné opravné opatrenia, ktoré môžete na základe poskytnutých informácií.

Schéma VZ 2106.

1 - bočné ukazovatele rotácie; 2 - Pannikov VZ-2106; 3 - externé svetlomety; 4 - vnútorné svetlomety; 5 - Zvukové signály; B - Elektromotor chladiaceho systému motora VZ 2106; 7 - Snímač pre zapnutie elektromotora ventilátora VZ 2106; 8 - Prepínanie zvukových signálov; 9 - Zapnutie elektromotora ventilátora VZ 2106; 10 - Regulátor napätia; 11 - VZ 2106 Zapaľovacia cievka; 12 - Elektromotor pre umývadlo čelného skla; 13 - Nedostatočný senzor úrovne brzdová kvapalina; \\ T 14 - Distribútor zapaľovania; 15 - Elektrický motor Stierač; 16 - Zapaľovacie sviečky VZ 2106; 17 - Snímač regulačného svietidla tlaku oleja; 18 - Snímač indikátora tlaku oleja; 19 je snímač ukazovača teploty chladiacej teploty; 20 - Podcastová lampa; 21 - solenoidový ventil Karburátor VZ 2106; 22 - generátor; 23 - Štartér; 24 - akumulátorová batéria; \\ T 25 - Súvisiace svietidlo nabitia batérie; 26 - Reléové zaradenie svetla svetla; 27 - Spínacie relé Ďaleko svetlomety; 28 - relé stieračov; 29 - Dodatočný poistkový blok; 30 - Hlavný blok poistky; 31 - Spínač zadného svetla; 32 - Spínač regulačnej kontrolky parkovacej brzdy; 33 - Prenosná sieť svietidlá; 34 - Relé-istič indikátora otáčania a alarmu; 35 - Elektromotor ohrievača; 36 - Prepínač signálu; 37 - Tepelné relé zadné sklo*; 38 - odpor elektrického motora ohrievača; 39 - Osvetľovacie svetlo badbox; \\ T 40 - Prepínanie vonkajšieho osvetlenia; 41 - Spínač kúrenia zadného okna *; 42 - VZ 2106 Zapaľovací spínač; 43 - Stredo-FAL Svetelný spínač; 44 - Spínač rotačného ukazovateľa; 45 - Zvukový signál; 46 - Spínač stieračov; 47 - Sprievodca čarodejníkmi na čelnom skle; 48 - Prepínač (regulátor) osvetlenia zariadení; 49 - prepínač alarmu; 50 - Zapaľovač cigariet; 51 - Spínač ohrievača; 52 - kontrolná lampa úroveň brzdovej kvapaliny; 53 - LANTERNOVÉ SPOTREBY SIGNÁLNYCH STRÁNKOV 54 - lucerny alarmu otvorených predných dverí; 55 - Plafné spínače umiestnené v regáloch predných dverí; 56 - Ukazovateľ hladiny paliva s kontrolnou kontrolkou na palivovú rezervu; 57 - Pointer teploty chladiacej kvapaliny; 58 - Ukazovateľ tlaku oleja s riadiacou žiarovkou; 59 - Tachometer; 60 - Kontrolná lampa parkovacej brzdy; 61 - Nabíjateľná svietidlo nabitia batérie; 62 - Kontrolná svietidlo klapky vzduchu karburátora; 63 - Rýchlomer; 64 - Kontrolná lampa Vonkajšie osvetlenie; 65 - Testovacie svietidlo otáčania; 66 - Ovládacie svetlo svetla; 67 - Relé-istič riadiacej lampy parkovacej brzdy; 68 - Prepínač riadiacej lampy z klapky vzduchu karburátora; 69 - Sledujte; 70 - Plafónové spínače umiestnené v regáloch zadné dvere; \\ T 71 - plafóny; 72 - Prvok ohrevu zadného okna; 73 - Lampa na osvetlenie trupu; 74 je senzor indikátora úrovne a rezervácia paliva; 75 - Zadné svetlá; 76 - Osvetlenie osvetlenia štítku.

Úpravy

Inkluzný obvod predných dverí elektrónových dverí

1 - Hlavný blok poistky; 2 - Zapnutie elektrických okien; 3 - Spínač okna ľavých dverí; 4 - Spínač prepínača pravé dvere; 5 - Power Windows Motor-Windows pravé dvere; 6 - Elektrické ovládanie okien Ľavé dvere; 7 - Dodatočný blok poistky; 8 - Spínač zapaľovania; A - na záver "30" generátora; B - na spínač osvetlenia zariadenia; B je podmienené číslovanie zástrčiek v topánke motorového domu.

Riadiaci obvod slnečného ventilu Marburator

1 - spínač zapaľovania; 2 - generátor; 3 - Nabíjateľná batéria; 4 - Zapaľovacia cievka; 5 - Prepínač; 6 - riadiaca jednotka; 7 - Elektromagnetický karburátorový ventil; 8 - Obmedzovací spínač karburátora.

Motor chladiaci systém ventilátora ventilátora

1 - generátor; 2 - Nabíjateľná batéria; 3 - spínač zapaľovania; 4 - Hlavný blok poistky; 5 - Zapnutie elektrického ventilátora, 6 - Senzor elektrického ventilátora; 7 - Elektrický ventilátor; 8 - Dodatočný blok poistky

Poistky a relé VZ 2106

• # 1 chráni reťaze pípnutia, hodiny, zastavenia signálov, zapaľovač cigariet, osvetlenie otvorených predných dverí. Nominálna poistka 16A.
• №2 chráni reťaze podložky Čelné sklo, stierač (JANITORS), elektrický motor VZ 2106 ohrievač. Nominálna poistka 8A.
• №3 Ľahké svetlá, ako aj riadiaca lampa na zahrnutie tanečného svetla v rýchlomeru ( modrej farby). Nominálna poistka 8a.
• №4 chráni správne svetlé svetlá. Nominálna poistka 8a.
• №5 chráni pred ľavými svetlometami v blízkosti svetla. Nominálne 8A.
• №6 chráni reťazec pravého svetla svetlometov. Nominálne 8A.
• №7 chráni reťazec lampy osvetlenia trupu, spotrebičov, štítku, zapaľovača cigariet, ľavej prednej lampy celkového svetla a doprava zadné svetlo Celkové svetlo. Nominálne 8A.
• Č. 8 chráni reťazec riadiacej lampy celkového svetla, osvetľovacieho svietidla, svietidla na osvetlenie motora, pravej prednej lampy celkového svetla a ľavého zadného svetla celkového svetla. Nominálne 8A.
• №9 chráni reťazec tachometra, zadné navíjanie relé navíjanie, lampy zadný zdvih, Osvetlenie Badbox, ovládacie svetlo nabíjania batérie, zapnite parkovaciu brzdu, úroveň brzdovej kvapaliny, ovládanie vzduchovej klapky karburátora, ukazovateľov tlaku oleja, teplota chladiacej kvapaliny a hladina paliva, rotácia. Nominálne 8A.
• Č. 10 chráni nabíjacie reťaze batérie, menovite excitačný reťazec generátora a regulátor. Nominálne 8A.
• №11, 12,13 V základná konfigurácia sú v rezerve a môžu byť použité dodatočné vybavenie. Nominálna sa vyberie v závislosti od spotrebiteľa.
• 14 sa používa na ochranu reťazca vykurovacieho prvku zadného okna, ak je to nainštalované. Nominálne 16A.
• Č. 15 Elektrický ventilátor chladenia motora, ak je v aute nainštalovaný. Nominálne 16A.
• №16 chráni okruh indikátora rotácie a alarmu. Nominálne 8A.

Je dôležité nielen obsahovať kontaktné skupiny v čistote, ale tiež používajú poistky týchto denominácií, ktoré výrobca odporúča. Ignorovanie týchto požiadaviek ohrozuje zlyhanie elektrického zariadenia.

Hlavná funkcia elektrický obvod klasické autá Rodina VaZ je jediné správanie. Tí. Všetky negatívne závery uzlov a spotrebičov sú priamo spojené s "hmotnosťou" auta, v skutočnosti, funkciu druhého drôtu.

Vďaka tomuto konštruktívnemu riešeniu je zapojenie VZ 2106 vytvorené nasledovne:

1. Hlavné elektrické obvody vozidla sa aktivujú len cez zámok zapaľovania;
2. Elektrické mechanizmy zodpovedné za bezpečnosť sú spojené priamo s batériou cez blok poistky;
3. Kryty všetkých hlavných vozidiel vozidla sú vodivé.

UPOZORNENIE: Uistite sa, že ste si vybrali mínusový terminál z batérie, kedykoľvek vyberiete jednu alebo inú položku.
Náhodný dotyk s kovovými nástrojmi svorky a bývanie povedú k skratu.

Zámok egnície

Pri servise auta s vlastnými rukami je často potrebné zistiť dôvod zlyhania elektrického systému.
Najlepšie je hľadať zlyhania, ktoré sa majú začať z hradu zapaľovania, pretože toto zariadenie Vykonáva niekoľko funkcií v aute:

1. Je kontrolný mechanizmus zapaľovacieho systému;
2. Vykoná úlohu systému bezpečnosti a proti krádeži;
3. Umožňuje prepravu automobilu s povoleným alarmom.

Schéma označuje:

1. Batéria so spojovacími mínusovými terminálmi pre hmotnosť (karosérie vozidla);
2. Elektrický štartér s výstupom "50" z uzamknutia zapaľovania cez štartovacie relé;
3. Generátor;
4. Poistkový blok;
5. Zámok egnia;
6. Štartovacie relé.

Pri aktivácii aktivovaného zapaľovania 4, keď je aktivované, prepínanie:

1. V polohe "0" sa batéria z batérie podáva iba na termináloch 30 a 30/1. Všetky ostatné systémy sú zakázané;
2. Poloha "I" je napájaná terminálom 30-INT a 30 / 1-15. V tomto režime môže pracovať len parkovacie svetláventilátor čelného skla, ventilátor ohrievača;
3. V polohe "II" sa svorka 30-50 pridá k už pripojenému. Systém zapaľovania, štartér, nástroje na paneli, celkové svetlá a otáčky sú aktivované;
4. V polohe "III" zostávajú aktívne iba zámorské svetlá, pípnutia a stieračov. Napájanie sa dodáva do terminálov 30-INT a 30/1.

Ďalšie (abnormálne) zariadenia a zariadenia

Na niektorých modifikáciách auta VZ 2106 sú nastavené:

1. vykurovací systém zozadu;
2. podložka čelného skla vybavená elektrickým pohonom;
3. middle Light Relay plány.

V súlade s tým, že elektroinštalácia na VZ 2106 v takýchto modifikáciách je iná. Najmä napájanie na tieto zariadenia sa dodáva so samostatným drôtom cez zámok zapaľovania. Môže sa aktivovať len vtedy, keď je kľúč "I" a "II".

Odkaz: Vzhľadom k tomu, že zásobník je vyrobená z plastu, elektromotor prijíma na drôte "mínus".
Pri výmene nezabudnite nosiť ochranný plastový kryt pre kontakty.

Vlastnosti elektrickej siete

V aute VZ 2106 sú neustále pod napätím, bez ohľadu na polohu kľúča v zámku zapaľovania:

1. Elektrický reťazec zvukových signálov (Claxon);
2. Žiarovky zastavenia signálu;
3. Alarm;
4. Zapaľovač;
5. Zásuvka pre prenosné lampy;
6. Zabudované na koncoch predných dverí lampy podsvietenia.

Odkaz: Inštrukcie z výroby informuje, že sa to uskutočňuje konkrétne na voľné situácie. Napríklad, aby sa zabránilo možnej nehode, keď bezpečnosť ľudí a vozidiel závisí od ohrozenia.

Fleece poistky

Hlavné elektrické zariadenie vozidla VZ 2106 je chránené poistkami.

Sú pohybujúce sa v blokoch:

1. Hlavný;
2. Ďalšie;

A nachádzajú sa na ľavej strane sedadla vodiča pod prístrojovým panelom.

Diagram čísla a šípov označuje:

1. páka hradu na kapucňoch auta;
2. hlavný blok poistky;
3. dodatočný poistkový blok.

Referencie: VAZ 2106 generátor a elektroinštalácie k nemu, ako aj drôt nabitia batérie, štartér, zapaľovacie cievky, výkon na zapnutie svetlometu na poistky svetlometov nie sú vybavené.

Hlavný blok poistky na VZ 2106 je zodpovedný za bezpečnosť všetkých elektrických systémov. A v závislosti od technické vlastnosti Ich práca závisí od nominálnej odolnosti poistky.

Referencia: Ak prúd v jednom z chránených reťazcov prekročí prípustnú hodnotu, bezpečnostný závit sa roztopí a rozptýluje obvod. V dôsledku toho nebudú ovplyvnené zapojenie na VZ 2106, ako aj pripojené zariadenia a zariadenia.

Dodatočný blok poistky chráni:

1. reťazec na elektromotor ventilátora chladiaceho systému;
2. reťazec otáčania a alarmu.

Takmer všetky modely klasiky sú tradične inštalované štandardným systémom zapaľovania kontaktov (CWS). Výnimkou je 21065, kde sa použije ne-kontaktná tranzistorová schéma, v ktorej je medzera primárneho sieťového okruhu implementovaná s použitím prerušovacieho zariadenia namontovaného v distribútori. Nižšie uvažujeme podrobnejšie, ako systém zapaľovania VaZ-2106 funguje a pracuje.

Kontakt Kontaktný systém zapaľovania

V dizajne kontaktný obvod Zapaľovanie zahŕňa nasledujúce komponenty:

zámok (prepínač);

cievka (KZ);

istič (MP);

distribútor (MR);

regulátory, odstredivé a vákuum (CP a BP);

sviečky (SZ);

vysoké napäťové drôty (VP).

Zapaľovacia cievka (KZ) s dvoma vinutiami umožňuje konverziou nízke napätie Zhúliť sa.

Mechanické prerušenie (MP) konštruktívne dokončená mechanickým distribútorom (MR) v jednom prípade - gume. Poskytuje otvorenie primárneho vinutia KZ.

Mechanický distribútor (MR) Vo formulári rotora s kontaktným vekom distribuuje prúd na sviečky.

Odstredivý regulátor (CP) Umožňuje zmenu pomeru k veľkosti uhla otáčania kľukového hriadeľa (UAZ). Konštruktívne cp vyrobené vo forme dvoch zaťažení. V procese otáčania ovplyvňujú pohyblivú dosku, na ktorej sú umiestnené MP.

Regulátor vákua Bp) Vykonáva úpravy veľkosti uhla dopredu (zcranou) v závislosti od zaťaženia. Pri zmene polohy Škrtový ventil (DZ) Tlak v dutine pre DZ sa mení. BP reaguje na stupeň výtoku a nastaví hodnotu churdu.

Princíp činnosti systému kontaktného systému

Systém zapaľovania Vaz-2106 funguje podľa nasledujúcej schémy. Pri kontakte s kontaktmi v interruped, nízky prúd vstupuje do primárneho vinutia KZ. Keď sú kontakty rozmazané, indikuje sa vysoký prúd v sekundárnom vinutí KZ, ktorý sa prenáša na vysokonapäťový drôt k pánovi krytu, a potom distribuovaný na sviečku.

Zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa vedie k zvýšeniu rýchlosti otáčania ČR, ktorého závažia sú presmerované na stranách podľa činností odstredivých síl. Výsledkom je, že pohyblivá doska sa pohybuje a zvyšuje churd. V súlade s tým, s poklesom revolúcií, preddavok sa klesá.

Kontoustavený systém zapaľovania tranzistora je aktualizovaná verzia klasická schémaktorý používa tranzistorový spínač (TC), ktorý je súčasťou primárneho okruhu CZ. Takéto konštruktívne riešenie vám umožňuje výrazne zvýšiť dobu prevádzky kontaktov Traver znížením prúdu primárneho vinutia.

Kontrola systému zapaľovania VZ-2106

Pripravte výluhu a plochý skrutkovač, riadiace svetlo alebo tester, gumové rukavice a pasáž. Pred kontrolou kontakt zapaľovaniaZapnúť ručná brzda Alebo nastavte podložky pod kolesá vozidla.

Po prvé, starostlivo skontrolujte integritu všetkých systémových prvkov, ako aj spoľahlivosť pripojenia vysokonapäťových drôtov vo všetkých oblastiach. Mali by byť pevne zasadené v príslušných kontaktoch.

Zapnite zapaľovanie a skontrolujte prúd prúdu do systému. Na tento účel pripojte jedno drôtené svetlo alebo tester na hmotu a druhý k kontaktu "+ B" cievku. Svietidlo by malo byť osvetlené a tester zobrazuje napätie viac ako 11 V. Vypnite zapaľovanie.

Na testovanie vysokonapäťového drôtu noste gumové rukavice a vytiahnite centrálny drôt z krytu krytu. Pracovnú sviečku nainštalujte do špičky kábla a potom ho stlačte na hmotnosť kovovej časti. Zapnite zapaľovanie, aby ste otočili kľukový hriadeľ. Ak sa na sviečke zároveň vypúšťa, potom je drôt správny. V prípade, že nie sú žiadne iskry, musíte hľadať príčinu poruchy v sutine.

Ak chcete skontrolovať výkon traver, odstráňte veko a skontrolujte ho za akékoľvek škody, ako aj integritu kontaktu uhlia. Keď sa detegujú chyby, kryt by mal byť nahradený novým analógom.

Pozrite sa na Rotor distribútora. Posuvník by nemal mať žiadne poškodenie. Niekedy môže puzdro rotora na zem. Skontrolujte aj výkonnosť odporu interferencie inštalovaného v rotore. Keď sa objavia najmenšie pochybnosti, odporúča sa nahradiť rotor.

Potom je potrebné monitorovať prítomnosť medzery medzi kontaktmi MP. Po prvé, nainštalujte kľukový hriadeľ pomocou špeciálneho kľúča do polohy, v ktorej horný hriadeľ hriadeľa vačkového hriadeľa bude presne v strede páky vankúš s textúrmi otočného kontaktu. Zmerajte medzeru medzi kontaktmi MP, jej daná hodnota je 0,35-0,4 mm. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu. Potom skontrolujte veľkosť preddavného uhla.

Po vykonaní vyššie uvedených akcií a eliminuje identifikované problémy alebo nahradenie poškodených komponentov, spustite motor. Ak v tomto prípade motor nezískal, skúste nahradiť kondenzátor, ktorý je v interruped.

Užitočné poradenstvo

Ak je odolnosť voči rušeniu zriadená v rotore kožea, môže byť dočasne nahradený pružinou z konvenčnej rukoväte guľôčky.

Čo keď došlo k poruchu zámku zapaľovania alebo zámok zapojenia na ceste a nakoniec jedlo nejde do cievky zapaľovania? V tomto prípade sa môžete dostať do najbližšieho servisného strediska pripojením núdzového napájania pomocou prídavného drôtu. Jeden koniec na pripojenie s konektorom plus batérie a druhá s konektorom "+ B" z cievky. Avšak, pri sledovaní nie je iskra. Ak sa objavia silné vybitie zapaľovania, vypnite drôt naraz. Takže problém s elektroinštaláciou a touto voľbou nie je vhodný.

Elektrické zariadenie VZ 2106 je celkom jednoduché. Prvky tohto zapojenia sú pripojené pomocou princípu jedným drôtovým pripojením. To znamená, že negatívne kontakty elektrických riadu sú odvodené na "hmotnosti" auta. Spojenie medzi vodičmi je zabezpečené iba závermi plus.

Zapojenie vozidla

Takéto elektrické vedenie u ľudí sa nazýva klasika z niekoľkých dôvodov:

• spustenie prevádzky elektrokov sa vyskytuje priamo cez spínač zapaľovania;
• batéria je pripojená priamo k bloku poistky;
• kryty, ktoré vykonávajú prúd, sú v kľúčových uzloch.

POZNÁMKA: Ak jeden zo systémov zlyhal, je potrebné najprv hľadať rozklad najprv v zámku zapaľovania alebo v kontaktných skupinách.

Princípy elektrických zariadení VZ 2106

Existujú štyri režimy zámku zapaľovania. Každá fáza má inú funkčnosť:

1. Fázy "0". V tomto režime sa napájanie získava iba drôty 30 a 30/1. Iné funkcie nefungujú;
2. Fáza 1". Ručné svetlá, svetlomety proti hmlu, stierače, sporák motora;
3. Fázy "2". Rotačné signály, prístrojový panel a zápalný systém začínajú pracovať;
4. Fázy "3". V tomto štádiu začína štartér vozidlo.

Niektoré autá VZ 2106 majú ďalšie doplnky, ako je vykurovací komplex, automatické podložky a tak ďalej. Spustenie týchto dodatkov sa vyskytuje vo fáze 1 a 2.

Núdzový systém, Claxon, brzdové svetlá, zapaľovač cigariet, podsvietenie zariadení pracujúcich v konštantnom režime, to znamená, bez ohľadu na polohu kľúča v akomkoľvek fáze.

Bezpečnostná jednotka - elektrický rozvodový prvok. Bohužiaľ, nie je v súlade s požiadavkami stanovenými modernými špecialistami.

• poistka a hniezdo sú nespoľahlivé, čo vedie k horeniu;
• preventívny prvok sa zahrieva pri použití.
• je to veľmi zle postihnuté hniezdami, ktoré sú blízko;

Spravidla sú zakúpené poistky nespoľahlivé. Z tohto dôvodu stojí za to pravidelne konfigurovať kontrolu.

Na poznámke. Na Vaz-E 2106 používali "chyby". Sú nebezpečné, že existuje pomerne veľké riziko skratu, čo môže viesť k preprave dopravy.

Preto, aby sa zabezpečila väčšia bezpečnosť, je potrebné nahradiť "chyby" na poistiek typu noža. Ich vlastnosti:

• stabilné spojenie s inými prvkami;
• taviteľný prvok je rozmazaný v polyvinylchloride;
• znižovanie zahrievania tepelnou stratou pomocou rozšírenej oblasti tvarovania.

Zámok egnície

Vykonávať prácu, aby ste nahradili systém zapaľovania doma. Ale ak nie ste istí vo svojich schopnostiach, môžete sa obrátiť na službu. Náklady na opravu nebudú oveľa veľké.

Systém zapaľovania pozostáva z nasledujúcich údajov:

• samotný trup;
• aktuálnu jednotku;
• jadro;
• valček;
• puzdro na pripojenie kontaktov;
• blok.

Zariadenie elektrických zariadení VZ 2106 je teda dostatočne jednoduché a starajú sa o to, že nebude ťažké aj pre začiatočníkov v automobilovom podniku.

Rozvoj automobilových vozidiel úzko súvisí s vývojom ľudstva. Tvorba dopravy sa vyvinula pomaly, pretože samo-poháňané auto je komplexný komplex mechanických a elektrických prvkov, kde sú hlavné zložky zoskupené: telo, podvozokmotor a elektroinštalácia, práca v úplnej koordinácii medzi sebou. Dátový dizajn a subsystémy zariadení zabezpečujú účinné fungovanie auta konštruktívne funkcie A ich účel.

SCHÉMA ELEKTRICKÉHO ZARIADENIA CAR VAZ 2106

Auto VZ 2106 bolo skutočným vyvrcholením mnohých rokov inovatívneho výskumu a vývoja. Toto je stroj so spoľahlivými mechanickými a elektrickými zariadeniami. Pri vývoji VZ 2106 Volzhsky špecialisti továreň na auto Vedený technická úloha Aktualizovať a aktualizovať predchádzajúce modely európske normy Kvalita. Zmeny exteriéru, sovietskych dizajnérov vyvinul nový dizajn Zadné svetlá, bočné ukazovatele otáčania a ďalšie prvky. Uvedenie do prevádzky na domácich cestách Najobľúbenejšie a masové auto VZ 2106 bolo publikované vo februári 1976.

Okrem zmeny pozastavenia a modifikácie motora, odborníci venovali pozornosť elektrickým vedením v aute, ktorá predstavuje systém farebných drôtov uvedených vedľa seba a spojené s izolačnou páskou. Elektrický obvod je súčasťou prepravy a obsahuje obvod určený na prevádzku motora a reťaze na prenos elektrickej energie na osvetlenie spotrebiteľov:

• systém štartu motora;
• prvky nabitia batérie;
• systém zapaľovania palivovej zmesi;
• prvky vonkajšieho a osvetlenia kabíny;
• systém senzorov na prístrojovej doske;
• prvky audio upozornenia;

Elektrický automobilový systém je uzavretý okruh s nezávislým zdrojom napájania. Aktuálne prúdi kábel z batérie do kŕmnej zložky, prúd sa vracia do batérie cez kovové puzdro vozidla, pripojené k batérii s hustým káblom. Tenké drôty sa používajú na príslušenstvo a relé, ktoré vyžadujú nízky výkon.

Pomocou moderného dizajnu a ergonómie umiestnenia ovládacích prvkov, závodné špecialisti doplnili dizajn VZ 2106 alarmom, krádežou kontroly správcu a podložky čelného skla. Pre efektívne zobrazenie technických indikátorov vybavený prístrojový panel vybavený osvetľovacím reťaze. Nízky level Brzdová kvapalina bola určená samostatným testovacím svetlom. Luxusné konfigurácie modelu boli dodávané s rádiovým príjmom, vykurovaním zadného okna a červenej hmly LANTERN pod zadným nárazníkom.

Prvýkrát na modeloch Sovietskeho automobilového priemyslu sa zadné svetlá kombinujú do jedného prípadu s ukazovateľom otáčania, celkovým ohňom, zastaveným signálom, reverzným ohňom, katapo, štrukturálne kombinovaným s osvetlením licencie.

Diagram zapojenia VZ 2106 (karburátor)

Cez vozidlo vedie komplexnú sieť drôtov. Aby sa zabránilo zámene, každý vodič pripojený k samostatnému prvku má iné označenie farieb. Ak chcete sledovať elektroinštaláciu, celá schéma sa odráža v manuáli údržby automobilov. Drôtený zväzok sa rozprestrel pozdĺž celej dĺžky tela výkonový agregát predtým batožinový priestor. Schéma pripojenia elektrických zariadení je jednoduchá a zrozumiteľná, vyžaduje vysvetlenie v prípade problémov s identifikačnými prvkami. Farebné značenie Používa sa na uľahčenie spínacieho procesu elektrických spotrebiteľov, ktorých podrobné pripojenie je uvedené v schémach a manuáloch.

Tabuľka: Popis elektrického obvodu

Systém elektrických zariadení je vyrobený podľa jedného drôtového diagramu, kde sú negatívne terminály zdrojov spotreby elektriny pripojené k karosérii automobilu vykonávajúcej funkciu "Mass". Aktuálne zdroje sú alternátor a nabíjateľná batéria. Spustenie motora poskytuje štartér s elektromagnetickým prívesom.

Pre prevádzku elektrickej jednotky s karburátorom používa mechanický systém elektrické zapaľovanie. Prevádzka systému začína vytvorením magnetického poľa vo vnútri jadra zapaľovacej cievky, ktorá tvorí energiu nádrž, ktorá bude použitá na vzrušenie iskry na zapaľovacej sviečke cez vysokonapäťové vodiče.

Aktivácia celého procesu spustenia elektrického obvodu začína so zapaľovacím zámkom a kontaktnou skupinou, ovládaním systému zapaľovania vozidla, systém osvetlenia a svetelného alarmu.

Hlavnými zariadeniami vonkajšieho osvetlenia sú svetlomety stredného a prietokového svetla, otočení, zadné svetlá a osvetlenie registrácia. Na osvetlenie kabíny sa používajú dva otáčky. Okrem toho existujú prepínače dverí na predných a zadných dverových regáloch. Elektrické zapojenie prístrojovej dosky obsahuje komplex prvkov pre upozornenie vodiča o technickom stave vozidla: tachometer, rýchlomer, bodové ukazovatele, hladina paliva a tlak oleja. Šesť riadiacich svietidiel sa používa na osvetlenie prístrojovej dosky v noci.

Hlavné charakteristiky okruhu elektrického vedenia:

• aktivácia elektrického obvodu cez zámok zapaľovania;
• spínanie prúdu spotrebiteľov cez blok poistky;
• pripojte kľúčové uzly so zdrojom elektriny.

Schéma zapojenia VZ 2106 (Injektor)

Nevýhodou mechanického zapaľovacieho systému s karburátorový motor Je použitie bodov prerušenia nízkeho napätia na primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Mechanické opotrebovanie kontaktov na vačkovom hriadeli, ich oxidácii a spaľovaní kontaktného povrchu z konštantnej iskier. Trvalé nastavenie kompenzácie opotrebovania kontaktných spínačov vylučuje mechanické zmeny. Sila iskierového výtoku závisí od stavu kontaktnej skupiny a zlá iskrenie vedie k zníženiu účinnosti motora. Mechanický systém nie je schopný poskytnúť dostatočnú životnosť komponentov, obmedzuje výkon iskru a otáčky motora.

Tabuľka: Popis elektrického obvodu injektora

Vyriešiť problémy mechanického systému zapaľovania elektronické zapaľovanie. V zdrojových systémoch, kontaktné spínače nahradili snímač pomocou sály efekt a reakciou na rotujúci magnet na rozvod. Na nové vozidlá mechanický systém nahradením elektronický systém Bez pohyblivých častí. Systém je plne kontrolovaný na palube. Namiesto distribútora zapaľovania sa zavádza modul zapaľovania, ktorý slúži na všetky zapaľovacie sviečky. Spolu s rozvojom dopravných technológií automobily Dodávaný systém vstrekovania paliva, ktorý si vyžaduje presné a silné vzdelávanie zapaľovacieho výtoku.

Injektorový systém na VZ 2106 na dodávku paliva bol stanovený od roku 2002. Predtým použité mechanické iskrenie neumožnilo zvýšiť výkonnostné funkcie Motor. Aktualizovaná schéma napájania vstrekovača používa schému elektronická kontrola Práce celého systému. Elektronická jednotka (ECU) riadi mnoho procesov:

• vstrekovanie paliva cez dýzy;
• monitorovanie stavu paliva;
• zapaľovanie;
• stav výfukových plynov.

Fungovanie systému začína svedectvom snímača polohy kľukového hriadeľa, ktorý signalizuje písať o iskre sviečky. Elektronický injektorový obvod sa líši od modelu karburátora, za predpokladu, že zahrnutie do auta systému rôznych elektronické zariadeniavysielania signálov o fyzickej a technické parametre. Kvôli prítomnosti mnohých senzorov elektronický obvod Injektor pracuje neustále a stabilný. Po spracovaní všetkých signálov a parametrov z senzorov vo vnútornej pamäti mikrokontroléra je riadená prácou ovládacích prvkov dodávky paliva, okamihu tvorby iskry.

Podcast

Hlavná časť elektroinštalácie sa nachádza v meste motorový priestorTam, kde sú umiestnené hlavné prvky, elektronické a mechanické senzory automobilov. Významné množstvo vodičov znižuje celkový estetický pohľad na motor, ktorý je spojený množším káblovým vedením. Pre pohodlnú údržbu mechanických komponentov motora, výrobca umiestni elektroinštaláciu do plastovej chyby, čím sa eliminuje jeho preťaženie kovových prvkov tela a skrýva ho v telesných dutinách mimo zorného poľa, aby sa nerozvrátila pozornosť elektrárne.

Pod kapucňou motora existuje mnoho pomocných prvkov, ktorí konzumujú alebo vytvárajú elektrická energia Ako štartér, generátor, senzory. Všetky zariadenia sú prepojené jednoznačne a spôsobom odrážajúcim sa na elektrickom obvode. Drôty sú upevnené v bezpečnom a nenápadnom mieste, ktoré eliminuje ich vinutie na pohybujúcich sa podvozku a motorových prvkoch.

Vo vnútri motorového priestoru umiestnili prízemné drôty, ktorého husté pripojenie je prípustné len na hladkom povrchu kovu. Spoľahlivý kontakt uzemnenia cez karosériu poskytuje jeden spätný obvod z mínusového terminálu batérie, čo je "hmotnosť" vozidla. Káble zostavené v nosníkoch zo snímačov sú položené v ochrannom kryte, čím sa zabezpečuje izolácia z tepla, kvapalín a rádiového rušenia.

V systéme zapojenia otvorený priestor, obsahuje:

• batérie;
• štartér;
• generátor;
• modul zapaľovania;
• vysokonapäťové drôty a zapaľovacie sviečky;
• početné senzory.

Káblový zväzok v kabíne

Vďaka elektrickým vodičom, všetkým senzorom, uzlam a palubná doska Funkcia ako jeden mechanizmus, ktorý poskytuje jednu úlohu: neprerušovaný prenos elektrických signálov medzi prepojenými prvkami.

V kabíne je väčšina prvkov motorové vozidloPoskytovanie procesu riadenia, kontroly ich implementácie a diagnostiky technický stav Senzory.

Kontroly automobilové systémyNachádza sa vo vnútri kabíny:

• panel riadiacich a meracích prístrojov a podsvietenia;
• vonkajšie osvetľovacie prvky cesty;
• otáčanie alarmov, upozornenia na zastavenie a zvuku;
• salónové osvetlenie;
• ostatné elektronické pomocné pomôcky ako stierač, ohrievač, rádiový a navigačný systém.

Zapojený popruh v kabíne poskytuje pripojenie všetkých prvkov vozidla cez poistkový blok, ktorý, bez ohľadu na množstvo nástrojov, je hlavným prvkom elektrického vedenia v kabíne. Blok poistky, ktorý sa nachádza vľavo od vodiča v blízkosti torpédo, často spôsobil vážne sťažnosti od majiteľov VZ 2106.

S stratou fyzického kontaktu akéhokoľvek drôtu sa poistky prehriatia, spaľujú poistkovú vložku. Táto skutočnosť bola prítomnosť problému v elektrickom obvode auta.

Tabuľka: Označenie a výkon poistky vo VZ 2106 bloku

Zapojený zväzok je položený pod kobercom, prechádzajúcimi technologickými procesmi v kovovej nádobe na prepravu z torpédo do batožinového priestoru.

Vlastnosti elektrického zariadenia a nahradenie vedenia VZ 2106

Správne položené zapojenia okolo interiérového obvodu a pod kapotou nevyžaduje osobitná pozornosť a údržba. Ale po opravyKábel môže byť posunutý, jeho izolácia je poškodená, čo povedie k skratu. Zlý kontakt bude viesť k ohrevu kábla a tavenie izolácie. Podobným výsledkom bude s nesprávnou inštaláciou nástrojov a senzorov.

Dlhé obdobie prevádzky vozidla ovplyvňuje stav izolácie drôtov, ktorý sa stáva pevným a krehkým, najmä pod vplyvom významného tepla v motorovom priestore. Poškodenie spôsobené poškodenými drôtu nie je ľahké nájsť. Ak je poškodenie v otvorenom prístupe bez náplasti, opravy sa vykonáva bez demontáže vodičov.

Pri výmene jedného vodiča by ste mali v prípade potreby označiť štítky vodičov v podložkách, ak je to potrebné, vytvorte kresbu pripojenia.

Hlavné štádiá výmeny elektrizácií:

• nový káblový zväzok pre model VZ 2106;
• zakázané batérie z automobilovej siete;
• analýza panela nástroja;
• kladenie torpédi;
• odstránenie sedadiel;
• odstránenie hlukového izolačného povlaku pre pohodlný prístup do káblového zväzku;
• jasná korózia, ktorá môže spôsobiť zlý kontakt;
• na konci práce sa neodporúča opustiť holé vodiče.

Postup výmeny elektroinštalácie by sa nemal vykonávať bez elektrického obvodu spojenia nástrojov, aby sa počas montážnej práce vylúčili zmätok.

Pri výmene samostatného drôtu by ste mali použiť rovnakú farbu a veľkosť. Po výmene by ste mali skúšať opravený drôt s testerom pripojeným k najbližším konektorom na oboch stranách.

Opatrenia

Pred vykonaním práce vypnite batériu a izolujte ostré hrany technologických otvorov v karosérii vozidla v miestach, kde sa drôty prejdú na odstránenie skratu.

Chyby elektrických zariadení VZ 2106

Eliminácia problémov s elektrickými prvkami si vyžaduje špeciálne zručnosti a dodržiavanie jednoduchých pravidiel:

• systém vyžaduje zdroj napájania;
• elektrické zariadenia vyžadujú konštantné napätie;
• elektrický obvod by nemal byť prerušený.

Pri zapnutí na práčku zastavuje motor

Podložka čelného skla je vybavená spínačom, ktorý riadi motorový motor. Porucha vo forme stresovaného motora môže byť spôsobená uzemňovaním prívodného kábla, korodovaného terminálu, špinavých a poškodených drôtov. Ak chcete odstrániť chybu, stojí za to skontrolovať všetky tieto prvky a eliminovať nevýhody.

Získajte viac informácií o zariadení Windows VIS-2106:

Kontakt Kontaktný systém zapaľovania

Pravdepodobne príčiny chýb slúžia:

• horenie / oxidácia kontaktov distribútora zapaľovania (drevený blok);
• spaľovanie alebo dokonca čiastočné zničenie krytu distribútora zapaľovania;
• spaľovanie kontaktného bežec a jeho opotrebovanie;
• bežník odporu zlyhania;
• zlyhanie kondenzátora.

Tieto dôvody zhoršujú prevádzku motora, čo ovplyvňuje jeho spustenie, najmä v chladnom období. Jedným z odporúčaní je odizolovanie kontaktnej skupiny sviečok a bežec. Ak nastane tento dôvod, kontakty časovej osi podliehajú nahradeniu.

Nosenie krytu zapaľovania spôsobí poškodenie bežec. V tomto prípade sa podrobnosti podliehajú nahradeniu.

Ďalším dôvodom je porucha interferenčného kondenzátora zapaľovania. V každom prípade sa musí detail vymeniť.

Nosenie mechanickej časti električky spôsobuje bitie hriadeľa, ktorý sa prejavuje v rôznych kontaktných vzdialenostiach. Dôvodom je nosenie ložiska.

Chyby zapaľovacej cievky

Štart motora je komplikovaný, keď je zapaľovacia cievka porucha, ktorá sa začína výrazne zahrievať, keď je zapaľovanie vypnuté v dôsledku skratu. Dôvodom rozpadu zapaľovacej cievky je dlhodobá základná základňa cievky pod napätím zakázaný motorČo vedie k navíjaniu navíjania a skratu. Chybná zapaľovacia cievka sa nahrádza.

Schémy elektrických zariadení jednotlivých vetiev

Elektrické zariadenia VZ 2106 bolo podrobené nevýznamným zmenám. Zvukový signál sa objavil na vozidle bez spínacieho relé, zadná hmla LANTERN. Luxusné úpravy boli nainštalované systém zadného okna. Väčšina súčasných spotrebiteľov je pripojená cez kľúč zapaľovania, ktorý im umožňuje pracovať len vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie, zabránenie náhodnému vypnutiu alebo vypuknutiu batérie.

Pomocné prvky fungujú bez zaradenia zapaľovania, keď je kľúč otočený na polohu "I".

Spínač zapaľovania má 4 polohy, ktorého zahrnutie, ktoré vzrušuje prúd v špecifických konektoroch:

• v polohe "0" z batérie je tiež napájaná len na konektoroch 30 a 30/1, iné sú vypínané.
• v polohe "I", prúd sa dodáva na konektory 30-INT a 30/1-15, zatiaľ čo "rozmery", čistič čelného skla, systém ventilátora ohrievača, bežecké svetlá a hmlové svetlá;
• v polohe "II" na predtým zapojené konektory je dodatočne pripojený kontakt 30-50. Súčasne zapaľovací systém, štartér, panelové snímače a "smerové signály" zapnite reťazec.
• v pozícii "III" je zapojený iba štartér automobilov. Súčasne je prúd dostupný len konektorom 30-INT a 30/1.

Sporák Elektrické ovládanie otáčok motora

Ak je autonómny ohrievač dostatočne fungovať, potom by ste mali venovať pozornosť ventilátoru na sporák. Technológia automobilového vykurovania je jednoduchá a dostupná na analýzu.

Tabuľka: Salónový ohrievač ventilátora

Problém môže byť zlý kontakt, ktorý vedie k tomu, že ventilátor prestane pracovať.

Kontaktný režim zapaľovania

Tabuľka: Schéma kontaktného systému VZ 2106

Bezkontaktná schéma zapaľovania

Inštalácia bezkontaktný systém Zapaľovanie je inovatívna možnosť pri modifikácii modelu VZ 2106. Z takéhoto inovatívneho prístupu je hladký prehnaný motora, zlyhania s ostrým súborom rýchlosti sa eliminujú, uľahčujú v chladnom období.

Tabuľka: Bezkontaktná schéma zapaľovania

Hlavný rozdiel medzi bezkontaktným systémom spočíva v prítomnosti impulzného snímača nainštalovaného namiesto TRAMBL. Senzor vytvára impulzy tým, že ich prechádza do spínača, ktorý generuje impulzy ako v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Ďalej sekundárne vinutie produkuje vysokonapäťový prúd prechodom na zapálenie sviečok v konkrétnej sekvencii.

Stredoeurópska schéma elektrického zariadenia

Svetlomety sú dôležitý prvok Bezpečnosť zodpovedná za zlepšenie viditeľnosti dopravy počas dňa a noci. Pre dlhá prevádzka Svetlo vyžarujúca niť prichádza do disrepair, porušuje prevádzku osvetľovacieho systému.

Strata osvetlenia ovplyvňuje proces nočnej jazdy. Z tohto dôvodu by sa mala nahradiť lampa prenajatá lampou, aby sa zvýšila osvetlenie. Okrem svietidiel môže byť príčiny poruchy spínacie relé a poistky. Keď Riešenie problémov, povoľte údaje o údajoch do zoznamu inšpekcií.

Spustenie ukazovateľov Pripojenie

Pri vytváraní modelu 2106 VAZ, konštruktéry zahrnuté do zoznamu potrebných prvkov alarmový systém, zapnuté so samostatným tlačidlom a pripojenie všetkých signálov signálov.

Tabuľka: Podmienené indikácie indikátorov rotácie

V práci S. elektrický systém Auto VZ 2106 Žiadne špeciálne ťažkosti. Tam je neustále starostlivú starostlivosť a starostlivosť o čistotu kontaktov. Je dôležité robiť všetko kompetentne a starostlivo, rozšíriť život dôležitých uzlov a agregátov.