Klasifikácia a označovanie DVS. Klasifikácia a označovanie lodných interných koliesok, čo je značka motora

Označenie DVS podľa GOST

Označenie spaľovacích motorov (DVS). Mark vám umožňuje posúdiť hlavné prvky a veľkosti dieselu. Jeho technické sú ekonomické charakteristiky (výkon, rýchlosť, spotreba paliva, mazací olej atď.) Sú uvedené v pasu alebo forme (manuálne).

Základný opis

Podľa GOST 4363-48 má každý vnútorný spaľovací motor podmienečný označenie nazývané značku. Digitácia v značke označuje počet valcov, písmeno charakteristické pre motor a frakciu - priemer valca (numerator) a zdvih piestu (denominátor) v centimetroch. * Správne vyjadriť v milimetroch! Okrem toho, po frakcii môže postaviť obrázok, ktorý indikuje číslo aktualizácie.

Charakteristiky charakteristík DVS

V súlade s GOST 4363-48 písmenami v značke motora znamená: H - štvortaktné D - dvojtaktný DD - dvojtaktný dvojdojitým akcia G - plyn P - reverzibilné C - loď s reverzibilnou spojkou P - s Prevodovka na prevodovku do - Creicoppic N - s nafukovacím

Dodatočne

Niektoré zariadenie okrem povinného označenia sú priradené výrobné známky vyrábané motory. Napríklad značka podľa GOST MOTORA:

6CSSP 15/18 sa dekóduje nasledujúcim spôsobom: Šesťvalcový štvortaktný nádoby s reverznou spojkou a redukčným prevodom, s priemerom valca 150 mm a piestovým zdvihom 180 mm; Značka výrobného motora 3D6. 6HD 31,8 / 33 - Šesťvalcový štvortaktný so zápalovými, s priemerom valca 318mm a 330 mm piestový zdvih; Factory Mark D50.

Zdroj: Kniha "Loď Dieses (zariadenie, základy teórie a prevádzky)" A.F. Gogin, d.f. KUPRIYANOV, E.F. Kivalkin

Nadácia Wikimedia. 2010.

DVS je klasifikovaný podľa nasledujúcich funkcií:

1 - podľa povahy pracovného cyklu - tepelný prívod do pracovnej tekutiny pri konštantnom objeme, konštantným tlakom a zmiešaným prívodom telesa (t.j. v konštantnom objeme, potom pri konštantnom tlaku plynov);

2 - Podľa spôsobu implementácie pracovného cyklu - štvortaktné, v ktorom sa cyklus vykonáva po dobu štyroch po sebe idúcich zdvih piestu (pre dva otáčky kľukového hriadeľa) a dvojtaktný, v ktorom sa cyklus vykonáva dva po sebe idúce zdvih piestu (pre jeden kľukový hriadeľ);

3 - Podľa spôsobu dodávky vzduchu - s nadriadeným a bez kapitoly. V 4 - zdvihovom motore, žiadny tlak, valec je naplnený čerstvým nábojom (vzduchom alebo horúcou zmesou) nasávacím piestovým zdvihom v 2 - zdvih-zdvih-piestový kompresor s mechanickým pohonom z motora. V FDC s dozorom (nazývajú sa kombinované) je turbodúchadlo dodáva vzduch do motora pri zvýšenom tlaku;

4 - Podľa spôsobu vznietenia paliva - zapaľovaním z kompresie (dieselové motory) as iskrým zapaľovaním (karburátor a plyn);

5 - Podľa povahy použitého paliva - kvapalné palivo a plyn;

6 - Podľa metódy miešania - s vnútornou tvorbou miešania, keď je zmes palivového vzduchu vytvorená vo vnútri valca (dieselové motory), a s externou tvorbou miešania, keď sa táto zmes pripraví pred dodaním do pracovného valca. Hlavné metódy vnútorného miešania - objem, objem a film a film;

7 - Podľa typu spaľovacej komory (COP) - s neopätovaným jednorazovým, s polo-definovaným (COP v piestom) a rozdeleným policajtom (pre-komerčné, dramatické a vzduch -1medové COP);

8 - Z hľadiska otáčania kľukového hriadeľa n - nízko n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, vysoké kolo 750< n. < 1500 min -1 a vysokorýchlostné s n. \u003e 1500 min -1;

9 - podľa menovania - hlavné určené pre pohon vodičov lodí a pomocné;

10 - Na zásade akcie - Jednoduchá akcia (pracovný cyklus sa vykonáva v jednej dutine valca), dual-účinok (pracovný cyklus sa vykonáva v dvoch dutinách dutiny - nad a pod piestom) a opačne pohyblivých piestov;

11 - Na konštruktívnom vykonávaní mechanizmu kľuky (CSM) - pstruha a Critophistis

12 - Umiestnenie valcov - vertikálne, horizontálne, jednoradové, dvojradové, v tvare V tvaru V.

Hlavné definície sú nasledovné:

- NMT a NMT, zodpovedajúce extrémnym polohám piestu vo valci;

- piest mŕtvice, t.j. vzdialenosť medzi extrémnymi polohami piestu;

- objem kompresnej komory (alebo spaľovania), zodpovedajúcej objemu dutiny valca, keď je piest v NWT;

- pracovný objem valec, ktorý je opísaný piestom medzi mŕtvymi bodkami.

Na označenie dieselových motorov výroby krajín CIS sú prijaté konvencie pozostávajúce z písmen a číslic: C štyri mŕtvice; D - dvojtaktný; DD je dvojtaktná dvojitá akcia; P - obnovenie; C - s reverzibilnou spojkou; H - s dohľadom. Absencia listu na označenie - motor je zaklopaný.

Strojársky priemysel vyrába obrovské množstvo DVS, ktoré sa líšia v zásade akcie, konštruktívneho vykonávania, vymenovania atď. Aby ste sa oboznámili so všetkými rôznymi existujúcimi typmi motorov, je vhodné ich klasifikovať (rozdelené rôznymi vlastnosťami). Budeme dať takúto divíziu DVS podľa nasledujúcich znakov:

Povahou použitého paliva:

• Benzín;
• Práca na ľahkej dieselové palivo;
• Práca na ťažkých zvyškových palivách (napr. Palivový olej);
• Plynové motory (palivo - prírodný alebo generujúci plyn);
• Plynová kvapalina (hlavné palivo - plyn, ostable - kvapalina) a multi-palivo schopné pracovať v širokom spektre kvapalných a plynných palív.

Miešaním:

• S vonkajšou tvorbou zmesi (karburátor a plynové motory);
• S vnútornou tvorbou zmesi (motory s priamym vstrekovaním paliva a kompresorovými motormi).

Podľa spôsobu zapaľovania paliva:

• S nútenou iskierou zapaľovaním (karburátor a plynový motor);
• S vlastným zapaľovaním (dieselové motory);
• So zmiešaným zapaľovaním (kalórizátorové motory a tzv. "Plynom veľkosti", v ktorom plynové flamíva z vlastného zapaľovania malej dávky tekutého paliva Rally).

Povahou dodávky tepla v pracovnom cykle:

• S prívodom tepla pri konštantnom objeme (motory z benzínu);
• S prívodom tepla pri konštantnom tlaku (dieselové motory kompresora);
• So zmiešaným zdrojom tepla (moderné dieselové motory).

Spôsobom vykonávania pracovného cyklu:

• 4 zdvih a 2 ťahy.

Opatrenia:

• Jednoduchá akcia (prevádzkový cyklus sa vykonáva len v hornej dutine valca);
• Duálne pôsobenie (cyklus cyklu sa vykonáva v hornej časti a dolnej dutiny motora Cruitophone).

Podľa spôsobu plnenia valcov:

• Bez zvýšenia (keď je tlak vzduchu alebo pracovná zmes vo valci približne rovnaká alebo menej tlak na životné prostredie);
• S nadpodu (keď je vzduch alebo pracovná zmes privádza do valca vo vysokom tlaku v dôsledku kompresie v jednotke čistenia).

Podľa dizajnu spaľovacej komory:

• Motory s nerealizovanými spaľovacími komorami (väčšina lodných dieselových motorov);
• S polo-kódovanými spaľovacími komorami (spaľovacia komora - v pieste) a c) s oddelenými spaľovacími komorami (drenáž a predplatné motory).

Podľa dizajnu piestu:

• Pstruh (keď je hlava umiestnená v pieste);
• Creicoppic (hlava - v Creicopfe);
• Rotačné motory (takzvané Vankelové motory, v ktorých je piest vo forme rotujúceho rotora).

Podľa umiestnenia valcov:

• Vykonávanie riadkov (väčšina lodných dieselových motorov);
• S protiľahlými pohyblivými piestami (DCSFORD dieselové motory, Anglicko; motory z Kharkov stroj-stavebný závod ZD-100 atď.);
• V, W, H - tvarované;
• Hviezdicovitý;
• Vertikálne;
• Horizontálne atď.

Podľa návrhu orgánov výmeny plynu 2 zdvih:

• S čistením smernice;
• S priamym a drážkou;
• S obrysovým čistením (priečny obrys; obrysová slučka alebo obrys, ktorý zahŕňa oboch týchto prvkov).

Podľa miesta určenia:

• Hlavný (pracujúci na pohonu priamo, cez prevodovku, s pomocou sily alebo generovania plynu do hlavnej plynovej turbíny - tzv. "Generátory bez piestu";
• Pomocný (slúžiaci na pohon pomocných mechanizmov elektrárne).

Ak je to možné, zmeňte smer otáčania kľukového hriadeľa:

• Reverzibilný (väčšina hlavných motorov);
• Nepretržité (pomocné motory a niektoré z hlavných, ktoré majú spätné ozubené koleso alebo skrutkovacie kroky).

Pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa:

• Nízko-otočenie (s frekvenciou otáčania \u003d 60-350 rpm);
• Stredné otočenie (N \u003d 350-750 RPM) a C) vysokorýchlostné dieselové motory (n \u003d 750-2500 ot / min a vyššie).

Stredným piestom:

• Nízka (priemerná rýchlosť cm \u003d 4,5-7,0 m / s);
• Priemerná rýchlosť (cm \u003d 7,0-10 m / s);
• Rýchlosť (cm \u003d 10-15 m / s).

Hlavné príznaky dieselových motorov sa zohľadňujú v označovaní prijatom v Rusku v súlade s GOST 4393-48. 4-zdvihové dieselové motory sú označené písmenom "H", 2-zdvih - "D", dvojtaktné dvojité akcie - "DD", 4-Zdvihná dvojitá akcia - "CHD", reverzibilné - "R", Dieselové motory s reverzibilnou väzbou - "C", so zabudovanou prevodovkou - "P", s superpozíciou - "H", Creicoppic dieselové motory sú označené písmenom "K".

Vnútorný spaľovací motor

Na prvom mieste značky motora je počet valcov, na druhej strane - v priemere nuterátora valca, v denominátor, piestový zdvih do pozri. V niektorých prípadoch je jeho modifikácia špecifikovaná na konci motora Značka. Niekedy je motor tiež aplikovaný.

Niektoré príklady označovania:

1. Motor 6DKRN 60 / 229-10 - 6-valcový, dvojtaktný, jednoduchý účinok, cruitofón, reverzibilný, s vynikajúcim priemerom valca D \u003d 60 cm, piestový zdvih S \u003d 229 cm, 10. modifikácia;
2. Motor 64 18/22 - 6-valcový, 4 zdvih, tron, neoprávnená, bez posilnenia, priemer valcov D \u003d 18 cm, piestový zdvih S \u003d 22 cm;
3. Motor 42 CHNSP 16/17 (Výrobné označenie M-503G) - 42 valca, 4 zdvih, dotyk, s dozorom, s reverzibilným prevodovým stupňom, priemerom valca D \u003d 16 cm, piestový zdvih S \u003d 17 cm.

Akceptovaná etiketa neumožňuje všetky znaky motorov. Toto označenie však poskytuje kompletnejší obraz hlavných vlastností motora v porovnaní so štítkami prijatými v iných krajinách.

Materiál pripravený na publikovanie M. Shukhanov (aka Miha, Ctteam) a MGS.

Poznámka: Transfer z systému SI na technický a späť, kde sa nevyžaduje presnosť, je vykonaná s presnosťou až 2%. Energetické a ekonomické ukazovatele - na externej vysokorýchlostnej charakteristike (GOST 14846 -81).

Značenie DVS ZMZ.

Označenie (identifikačné číslo) motorov je aplikované na špeciálnu spracovanú plochu umiestnenú na ľavej strane motora na bloku valca cez bobbers upevnenia podpery predného motora. Pri označovaní motorov sa používajú listy latinskej abecedy (okrem písmen I, O, Q) a arabské čísla. Písmená a čísla sa uplatňujú pomocou metódy nárazu z značky. Značenie pozostáva z dvoch zložiek: popisné a index. Popisná časť označenia sa skladá zo šiestich znakov a má nasledujúcu štruktúru. Na prvom mieste je skrátené digitálne označenie modelu základného konfiguračného motora. Ak označenie modelu motora obsahuje menej ako šesť číslic, potom sú nuly vyradené na nevyplnených miestach posledných príznakov. Napríklad: "406200".

Aby sa odrážali uskutočnenie úplnosti motora iného ako základná, aplikuje sa podmienený písmenský kód tejto úplnosti, ktorý sa nachádza na poslednom znamení (vpravo). Podmienečný kód úplnosti je pridelený výrobca (ZMZ). Napríklad: "40620 f" a ďalšie. Indexová časť etikety sa skladá z ôsmich znakov (čísla a písmená). Prvým znakom je podmienečným písmom motora motora motora (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Následné roky budú označené číslami: 2001 DIGITAL 1, 2002 - obrázok 2 atď. Druhým znakom je podmienený digitálny kód pre montážny obchod (dopravník), v ktorom je motor zostavený (o, 1, 2 ...). Následné značky sú poradové číslo motora prideleného výrobcom (ZMZ). Na nevyplnených miestach sú nuly vyradený index označovania. Napríklad: "W4002774", kde W - - 1998; 4 - Kódex montážneho obchodu (dopravník); 2774 - Číslo motora. Na začiatku a konci označenia, ako aj medzi jeho komponentmi, deliace znamenie je vyradené - päť-špicaté hviezdička. Príklad označenia:

Fázové načasovanie.

DVS je klasifikovaný podľa nasledujúcich funkcií:

1 - podľa povahy pracovného cyklu - tepelný prívod do pracovnej tekutiny pri konštantnom objeme, konštantným tlakom a zmiešaným prívodom telesa (t.j. v konštantnom objeme, potom pri konštantnom tlaku plynov);

2 - Podľa spôsobu implementácie pracovného cyklu - štvortaktné, v ktorom sa cyklus vykonáva po dobu štyroch po sebe idúcich zdvih piestu (pre dva otáčky kľukového hriadeľa) a dvojtaktný, v ktorom sa cyklus vykonáva dva po sebe idúce zdvih piestu (pre jeden kľukový hriadeľ);

3 - Podľa spôsobu dodávky vzduchu - s nadriadeným a bez kapitoly. V 4 - zdvihovom motore, žiadny tlak, valec je naplnený čerstvým nábojom (vzduchom alebo horúcou zmesou) nasávacím piestovým zdvihom v 2 - zdvih-zdvih-piestový kompresor s mechanickým pohonom z motora. V FDC s dozorom (nazývajú sa kombinované) je turbodúchadlo dodáva vzduch do motora pri zvýšenom tlaku;

4 - Podľa spôsobu vznietenia paliva - zapaľovaním z kompresie (dieselové motory) as iskrým zapaľovaním (karburátor a plyn);

5 - Podľa povahy použitého paliva - kvapalné palivo a plyn;

6 - Podľa metódy miešania - s vnútornou tvorbou miešania, keď je zmes palivového vzduchu vytvorená vo vnútri valca (dieselové motory), a s externou tvorbou miešania, keď sa táto zmes pripraví pred dodaním do pracovného valca. Hlavné metódy vnútorného miešania - objem, objem a film a film;

7 - Podľa typu spaľovacej komory (COP) - s neopätovaným jednorazovým, s polo-definovaným (COP v piestom) a rozdeleným policajtom (pre-komerčné, dramatické a vzduch -1medové COP);

8 - Z hľadiska otáčania kľukového hriadeľa n - nízko n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, vysoké kolo 750< n. < 1500 min -1 a vysokorýchlostné s n. \u003e 1500 min -1;

9 - podľa menovania - hlavné určené pre pohon vodičov lodí a pomocné;

10 - Na zásade akcie - Jednoduchá akcia (pracovný cyklus sa vykonáva v jednej dutine valca), dual-účinok (pracovný cyklus sa vykonáva v dvoch dutinách dutiny - nad a pod piestom) a opačne pohyblivých piestov;

11 - Na konštruktívnom vykonávaní mechanizmu kľuky (CSM) - pstruha a Critophistis

12 - Umiestnenie valcov - vertikálne, horizontálne, jednoradové, dvojradové, v tvare V tvaru V.

Hlavné definície sú nasledovné:

- NMT a NMT, zodpovedajúce extrémnym polohám piestu vo valci;

- piest mŕtvice, t.j. vzdialenosť medzi extrémnymi polohami piestu;

- objem kompresnej komory (alebo spaľovania), zodpovedajúcej objemu dutiny valca, keď je piest v NWT;

- pracovný objem valec, ktorý je opísaný piestom medzi mŕtvymi bodkami.

Na označenie dieselových motorov výroby krajín CIS sú prijaté konvencie pozostávajúce z písmen a číslic: C štyri mŕtvice; D - dvojtaktný; DD je dvojtaktná dvojitá akcia; P - obnovenie; C - s reverzibilnou spojkou; H - s dohľadom. Absencia listu na označenie - motor je zaklopaný.