Pamätajte na dôležitosť pravidelných kontrol brzdový systém... Väčšina vodičov kontroluje brzdy, keď sa už vyskytne problém, preto brzdové kotúče, doštičky a ďalšie komponenty brzdového systému neboli skontrolované včas.
Prezentovať do vašej pozornosti krátka recenzia hlavné problémy s brzdovým systémom:
Nízka hladina brzdovej kvapaliny
Zvyčajne naznačuje netesnosť brzdového systému, čo môže viesť k veľmi vážnym následkom. Je potrebné skontrolovať strmene, brzdové hadičky a potrubia, hlavný brzdový valec. Ak sa zistí netesnosť, chybný komponent sa musí vymeniť za nový. S autom sa nesmie jazdiť, kým nebude opravené, pretože netesnosť môže viesť k úplnému zlyhaniu bŕzd.
Brzdový pedál je úplne dole
To sa môže stať na bubnových brzdách, ak sú nastavovacie prvky zaseknuté, aby sa kompenzovalo bežné opotrebovanie pracovného materiálu doštičiek. Úprava môže vrátiť pedál na normálnu úroveň, ale problém sa bude opakovať, keď sa podložky budú ďalej opotrebovávať. Odporúča sa dobre vyčistiť regulátory alebo ich vymeniť za nové. Tiež opotrebované brzdové hadičky alebo netesnosti môžu byť príčinou nízkeho brzdového pedálu. brzdová kvapalina.
Mäkký alebo vatovaný brzdový pedál
Znamená, že v brzdovom systéme sú vzduchové bubliny, ktoré sa tam dostali pri nesprávnom odvzdušnení bŕzd alebo pri úniku alebo veľmi nízkej hladine brzdovej kvapaliny. Je potrebné odvzdušniť brzdy v poradí, ktoré je určené pre tento model auta. Ďalším dôvodom môžu byť opotrebované gumové brzdové hadičky, ktoré sa pri brzdení „nafukujú“.
Veľký chod bez pedálov
Možné príčiny: Opotrebované brzdové hadičky, nesprávne nastavené bubnové brzdy alebo vzduch v systéme. Tento príznak je dosť nebezpečný, keďže auto môže úplne stratiť brzdy ešte pred bezpečným zastavením.
Pedál spadne do podlahy
Veľmi nebezpečná situácia spôsobená silným opotrebovaním olejových tesnení v hlavnom brzdovom valci alebo netesnosťou hydraulický systémčo bráni brzdám udržať tlak.
Hádzanie brzdového pedálu
Označuje zakrivený kotúč - je potrebné ho vymeniť alebo znovu opracovať. Pracovné plochy by mali byť rovné (nie viac ako 0,05 mm hádzania) a mali by byť rovnobežné (pre väčšinu vozidiel do 0,0127 mm). Tiež nezabudnite na ložiská kolies- ak sú prevádzkyschopné, musia byť vyčistené, skontrolované a znovu utesnené mazivom. Budete tiež potrebovať nové tesnenia ložísk kolies.
Škrabací hluk
Zvyčajne to znamená, že sa kov odiera o kov a vy čelíte veľkej neplánovanej oprave brzdového systému. S najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebná výmena brzdové kotúče a / alebo bubnov, ako aj oprava alebo výmena iných častí brzdového systému (hadice, vodiace lišty strmeňa). Niektoré kotúčové brzdové doštičky majú špeciálne kovové indikátory opotrebovania, ktoré vydávajú tento zvuk. To znamená, že brzdové doštičky už potrebujú výmenu.
Vŕzganie alebo škrípanie
Zvyčajne je to spôsobené vibráciami medzi kotúčmi a strmeňom. Ošetruje sa výmenou alebo drážkovaním brzdových kotúčov, inštaláciou nových doštičiek alebo aplikáciou špeciálnej protihlukovej zmesi na zadné plochy doštičiek.
Hrkotanie
Zvyčajne je to spôsobené inštaláciou nesprávne smerovaných diskov.
Zachytenie bŕzd
Olej, mazivo alebo brzdová kvapalina na doštičkách môže spôsobiť „prilepenie bŕzd“. Nájdite a odstráňte príčinu kontaminácie a vymeňte podložky. Môže tiež zdvihnúť bubny alebo kotúče s hlboké škrabance, môže byť potrebná drážka alebo výmena.
Klinové brzdy
Môže viesť k posunutiu vozidla na jednu stranu a/alebo zvýšenej spotrebe paliva. Môže to byť spôsobené uvoľnenými alebo zlomenými pružinami v bubnových brzdách, zaklinením hrdzavého alebo opotrebovaného vedenia v strmeni, zaklinením valca v strmeni, nesprávnym nastavením kompenzátorov opotrebovania v bubnoch alebo zaseknutými alebo zamrznutými káblami ručná brzda... Je potrebné prestavať strmene každých 60 000 km (nerovnomerné opotrebovanie vnútorných a vonkajších podložiek môže slúžiť ako signál pre takúto prepážku).
Vedenie auta do strany pri brzdení
Príčinou môžu byť: špinavé doštičky, nesprávne nastavenie bŕzd, prasknutý valec alebo celý strmeň, klinové brzdy na jednej strane, nerovnomerné opotrebovanie brzdové kotúče na bokoch vozidla alebo opotrebované ložiská kolies.
Tvrdý ("dub") brzdový pedál
Príčinou nedostatočného podtlaku môže byť nízky podtlak v potrubí, netesnosť podtlakovej trubice posilňovača bŕzd alebo porucha samotného posilňovača. Niekedy prasknutý spätný ventil unikne podtlaku z posilňovača bŕzd a spôsobí stuhnutie brzdového pedálu. Postup diagnostiky: pri vypnutom motore vypustite podtlak zo systému, naštartujte motor so zošliapnutým brzdovým pedálom - ak je pedál "preč", tak je zosilňovač v poriadku. Ak pri štartovaní motora zostáva pedál tuhý, venujte pozornosť zosilňovaču, vákuovej trubici zosilňovača a spätnému ventilu.
Na vozidlách vybavených systémom Hydroboost môže byť stuhnutý pedál spôsobený natiahnutým remeňom posilňovača riadenia, nízkou hladinou kvapaliny, netesnosťami v hydraulických potrubiach alebo zlomenými ventilmi v samotnom Hydrobooste.
Tieto problémy, najmä únik brzdovej kvapaliny, sú v dnešnej dobe obzvlášť kritické, keďže drvivá väčšina moderné autá vybavené systém ABS... Tento systém je komplexnou kombináciou elektrických a hydraulických komponentov, ktoré neodolajú vlhkosti ani korózii.
Brzdová kvapalina
Brzdová kvapalina je vysoko hygroskopická, čo znamená, že ľahko absorbuje vodu (vlhkosť). Pri absorpcii vlhkosti sa výrazne zníži bod varu kvapaliny, vrie oveľa skôr a brzdový systém zlyhá. Kvapalina sa musí meniť každé 2 roky alebo 60 000 km.
V mojom dnešnom článku chcem hovoriť o brzdný pedál, teda aká by mala byť ideálne tesná alebo naopak mäkká, ako nájsť túto zlatú strednú cestu?
Celkovo vzaté brzdný pedál môže mať viacero pozícií a stavov.
Prvý stav je ten, ktorý uvádza výrobca, keď kliknete na brzdný pedál neexistujú žiadne zlyhania, žiadne trhnutia a nie je potrebné žiadne špeciálne úsilie. Existujú aj dva ďalšie nepríjemné stavy pedálov pre vodiča, ktoré môžu spôsobiť úzkosť u vodiča.
Ide o stav pedálu, keď je nadmerne tesný alebo naopak veľmi mäkký. Jeden aj druhý jav sú rovnako neprijateľné a naznačujú poruchy a potrebu urýchlenej opravy brzdového systému.
Pevný brzdový pedál Môže to byť z niekoľkých dôvodov a nemusia byť nevyhnutne spojené s tradičnými „vredmi“, ktoré sú typické pre všetky modely bŕzd. Stále však navrhujem zvážiť najbežnejšie z nich a tiež sa pokúsiť poskytnúť praktické rady, ako ich odstrániť.
2. Prilepenie telesa ventilu do podtlakového zosilňovača. Je potrebné vymeniť vákuový zosilňovač;
3. Membrána podtlakového zosilňovača je poškodená. Rieši sa výmenou vákuového zosilňovača;
4. Chybný hrot vákuový zosilňovač. Hrot by sa mal vymeniť;
5. Zaseknutie alebo nefunkčnosť spätného ventilu vo vákuovom posilňovači. Na odstránenie je potrebné vymeniť spätný ventil;
6. Spätný ventil vákuového zosilňovača je chybný alebo je porušená tesnosť, v dôsledku čoho palivo vstupuje do komory vákuového zosilňovača. Vákuový posilňovač so spätným ventilom by sa mal vymeniť;
7. Poškodenie hadice, ktorá spája podtlakový zosilňovač a sacie potrubie, alebo je hadica uvoľnená na armatúre. Ošetruje sa výmenou hadice, alebo ak je to možné, utiahnutím upevňovacej svorky. Stav hadice by sa mal pravidelne monitorovať, najmä v chladnom období. Pokiaľ je hadica studená, zachováva si požadovanú tuhosť – brzdy fungujú normálne. Po niekoľkých desiatkach minút chodu motora sa však hadica zahreje a stane sa pružnejšou. Ak ste napríklad pri kontrole nenašli žiadnu delamináciu, zníži sa priechodnosť hadice, čo môže spôsobiť problémy s brzdovým pedálom.
8. O-krúžky vo valcoch pracovných kolies sú opuchnuté, často sa to stáva v dôsledku vniknutia paliva a mazív na ich povrch, alebo v dôsledku použitia nekvalitnej brzdovej kvapaliny. Na nápravu tejto situácie je potrebné opraviť funkčné brzdové valce a vymeniť brzdovú kvapalinu.
Tu je niekoľko spôsobov, ako nezávisle skontrolovať výkon vákuového zosilňovača.
V prvom rade to urobte, aby v systéme vzniklo vákuum. Potom stlačte brzdový pedál, ak je pedál tuhý - je to jasný znak poruchy hadice alebo zosilňovača. Potom vypnite motor a počkajte 5-7 minút, nebrzdite.
Poruchu je potrebné konkretizovať, za týmto účelom stlačte pedál. Ak je to stále ťažké - s najväčšou pravdepodobnosťou porucha spočíva vo ventile podtlakového zosilňovača.
Existuje aj ďalší test. o voľnobežný motor, je potrebné niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál, aby sa odstránil podtlak v brzdovom systéme. Potom bez uvoľnenia pedálu je potrebné naštartovať motor, ak pedál začne trochu klesať - zosilňovač je v poriadku.
Príčina mäkkých bŕzd
Mäkký brzdový pedál spravidla naznačuje niekoľko porúch v brzdovom systéme súčasne. Presnejšie povedané, existuje veľa dôvodov, prečo môže brzdový pedál zmäknúť. Niekedy sa tento jav nazýva aj porucha brzdového pedálu.
Brzdový systém áut Gazelle je dvojokruhový s hydraulickým pohonom. Prvý okruh obsahuje predné kotúčové brzdy a zadný okruh tvoria dva bubnové brzdové mechanizmy a regulátor brzdnej sily ("čarodejník"). Poruchy v brzdovom systéme sa môžu vyskytnúť v dôsledku nízkej kvality jednotlivých komponentov a nesprávnych činností vodiča pri výkone renovačné práce brzdový systém.
Jednou z „chorob“ bŕzd Gazelle je spustenie brzdového pohonu od druhého stúpania. Vinníkom tejto poruchy sú prítlačné krúžky piestov umiestnené v zadných brzdových valcoch. V dôsledku nízkej kvality ich výroby strácajú počas prevádzky vozidla svoju elasticitu, v dôsledku čoho ich upínacia pružina doštičiek posúva spolu s piestom do stredu valca. V tomto prípade je medzera medzi Brzdové doštičky a brzdový bubon a jedno stlačenie brzdového pedálu nestačí na to, aby doštičky zatlačili brzdový bubon... Preto musí vodič druhýkrát stlačiť brzdový pedál.
Ak sa brzdy spustia až po niekoľkých zatlačeniach na brzdový pedál, tak to neindikuje tesnosť hydraulického pohonu, ale miesto, kde z neho vyteká brzdová kvapalina, je obsadené vzduchom. Skôr ako začnete čerpať hydraulický pohon, musíte nájsť miesto úniku brzdovej kvapaliny a odstrániť ho. Musíte začať odstraňovať vzduch zo systému z pravého zadného brzdového valca, potom ľavého zadného, pravého predného a skončiť s predným ľavým.
Ak nie ste prvým majiteľom auta Gazelle a ak vstúpi vzduch hydraulický pohon nemôžete ho žiadnym spôsobom pumpovať. Potom dávajte pozor na predné brzdové strmene. Je možné, že pri oprave brzdového systému boli strmene obrátené, namontovali sa pravé namiesto ľavého a ľavé namiesto pravého. V tomto prípade budú ventily, pomocou ktorých sa vzduch odstraňuje, umiestnené v spodnej časti a pri čerpaní nebude možné odstrániť vzduch zo strmeňa. Aby ste odstránili túto poruchu, budete musieť preusporiadať strmene tak, aby boli ventily na vrchu.
Hlavný valec môže byť tiež vinníkom zlyhania brzdového systému. Správnosť jeho fungovania môžete skontrolovať nasledovne. Na identifikáciu jeho poruchy potrebujete ďalšiu osobu, ktorá stlačí brzdový pedál. A teraz musíte odskrutkovať veko napájacej nádrže, kde sa nachádza brzdová kvapalina, a zistiť, či pri stlačení brzdového pedála vytryskne. Ak áno, bude potrebné vymeniť hlavný brzdový valec.
