Miniatúrna kópia vozidla, na prvý pohľad, sa zdá byť jednoduché a zrozumiteľné. To je, ak vidíte zo strany, ako sa obhajuje do sklonu skúsených jazdcov modelistov na súťaže. Ak nováčik bude mať diaľkové ovládanie na prvýkrát a pokúša sa riadiť kruhový model sami, aj keď vôbec pomaly, bude jasné, že manažment nie je jednoduchý, nemôže byť zvládnutý za päť minút. A ak ste sa naozaj rozhodli naučiť sa zrušiť na riadenie automobilov, mali by ste sa naučiť, ako spravovať: systematicky a v poriadku.
Zložitosť kontroly automobilov je ukrytá v niekoľkých faktoroch. Po prvé, pri riadení pohybujúceho sa auto, uhol, pod ktorým vidíme stroj a jeho postoj k smeru pohybu modelu sa mení po celú dobu. Aby bolo možné presne vstúpiť do zariadení, je potrebné sa naučiť, ako cítiť stupeň potrebného otáčania, nájsť zlatý pás medzi nedostatočnými a redundantnými sumami.
Skúsení modelisti hovoria, že naučiť sa úplne cítiť model, pocit každého otočenia, odrazový mostík alebo kladivo sa dá naučiť za pár rokov horlivého tréningu. Všetko prichádza s časom. A my sa pokúsime stanoviť základy v tomto článku a navrhnúť, ako venovať pozornosť, aby sa posúdil postup na zvládnutie automatickej kontroly najjednoduchšie a zrozumiteľné.
Najťažšia vec nie je zmäť!
Novinky sú stále mätúce odbočky - vpravo. To pochádza zo skutočnosti, že pri otáčaní strojov sa zmenia potrebné strany: keď ide z pilota, a potom na ňom. Toto je východiskový problém a je to "liečené" niekoľko dní posilnených tried. Po niekoľkých dňoch sa nováčik začne cítiť, akoby vo vnútri modelu a otáčanie vpravo alebo doľava sa vyskytne presne, bez ohľadu na to, akým spôsobom model ide a na ktorej strane je čeliť pilotu.
Ak chcete začať s, nováčik musí byť prístupný samo osebe, na samostatnej skladbe alebo jednoducho na asfalte, pôdne miesto, aby sa zdokonaľovali primárne zručnosti. Na špecializovanej dráhe pre modely stojí za to ísť len vtedy, keď ste absolútne nezamieňate otáčky. V opačnom prípade existuje riziko rozdelenia modelu v prvých minútach príchodu na trati.
Prvýkrát v "prvej triede"
Prvý odchod na trati je ako prvá skúška: Zdá sa, že všetky názory sú nasmerované presne na vás a všetky chyby, zátky na ceste a všetky druhy chýb aktívne diskutuje o iných modeloch. Dajte nám radu radu: NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAŤ A NEPOUŽÍVAJTE pozornosť ostatným majiteľom auta. Jazdiť pokojne. Pamätajte si, že každý z nich, dokonca aj najviac s názvom a skúsený raz, bol nováčik a urobil tie isté chyby ako vy. Naučte sa! Všetko, čo uspeješ.
Nesnažte sa opäť držať a stlačte plyn. Opäť: Právo pokojne, zvládnuť trať a naučiť sa vstúpiť do otáčania, ktoré nie sú horšie ako "susedia". Rozvíjať rýchlosť, na ktorej nestrácate kontrolu nad modelom.
Koniec koncov, váš cieľ nie je víťazstvom v niektorých pretekoch, naučíte sa!
Skúste dôsledne prejsť niekoľko skladieb trate. Bez chýb, porúch. Naučte sa cítiť trať. S kumulovaným skúsenostiam sa zníži čas prechodu každého kruhu.
Nakreslite zvraty!
Keď chápete, že som úplne zvládol trať, príde čas na prácu na trajektóriách otáčania. Mali by ste sa pokúsiť stlačiť osi čo najviac v odbočení, to znamená, že sa naučiť rezať rohy. Aby sme pochopili, ako to urobiť, sledujte skúsených modelov, ktoré možno stlačiť takmer bez medzier na vnútornú trajektóriu stopy a študovať sa grafy otáčania prezentované.
Ak chcete nasnímať doprava, musíte sa naučiť jemný plyn. Úspešné podanie nielenže poskytuje najvyšší možný výnos ich otáčky, ale tiež šetrí napájanie batérie v elektrických modeloch pohonu. Ale z elektrických automobilov, ako pravidlo, začiatočníci a začať.
Musíte sa naučiť, aby ste vôbec nepoužili brzdu. Trenie v miestach kontaktu kolesa a stopy sú dostatočné na zabezpečenie požadovaného spomalenia otáčok. To znamená, že by sa mal zmeniť na prelomenie valcovaním, nestráca energiu batérie. A dosiahnuť hore nohami (jeho vrcholy), sledujte pretaktovanie. Potom s narovnaním trajektórie, váš model pôjde na zrýchlenie a zadná náprava sa neodtrúhne. Tento štýl jazdy pomôže začiatočníkom, aby sa naučili, ako sa čo najpresnejšie otáča.
Postupom času je hodnotenie otáčania modelu oveľa ostrejšie a čas otáčania sa výrazne zníži. A s kumulovaným skúsenostiam sa váš štýl jazdy nepochybne zmení. Dnes, všetky majstrovstvá sveta, s názvom Jazdci pohon a odstrániť model, ktorý sa otáča tak, že pri otáčaní zadných snímok náprav. A na odstránenie straty časového konjugátu so snímkou \u200b\u200bsa používa peregazovka. V skutočnosti, jazdci udržiavajú svoje modely s plynom. Toto je najviac vysokorýchlostná technika a mala by sa snažiť.
Jazdné modely s DVS spôsobuje použitie brzdy, pretože kvôli jeho hmotnosti je stroj s vnútorným spaľovacím motorom inerciálny. Rozdiely v používaní plynu na obraty zo strojov s DVS a elektrickým pohonom č.
SUV Management je trochu zvláštne: Pomocou plynu v skokoch môže byť riadený správaním modelu. Ak sa plyn, potom stroj vyhodí nos up, a ak kliknete na brzdu počas letu - potom na druhý spôsob je - stroj bude "peck" nos. Snažte sa pristáť na všetkých štyroch kolies - to vám umožní maximálne vytočiť rýchlosť po pristátí.
Musíte riadiť úhľadne!
Práca volantu - vec je tenká! Pri zadávaní otočenia je neprijateľné, aby sa odskrutkoval volant, kým sa nezastaví, inak sa stroj roztrhne.
Volant by sa mal otáčať tak hladko, ako je to možné a uhol je minimálny, ktorý je potrebný na prechod uhla. Akonáhle stroj zmení trajektóriu pohybu a "Falls", môžete dôverovať volantovi do požadovaného uhla, ale nemali by ste čakať na uhol, kým nevyžaduje polomer vírivá.
Vyberte si optimálnu trajektóriu
Strata času na prechode otáčok priamo závisí od tvorby driftov. Čím väčší je polomer vášho VIRAGE, tým menšie odstredivé sily zotrvačnosti a vyššia je prípustná rýchlosť otáčania.
Okrem toho nezabudnite na cestu, ktorú auto prechádza. Je potrebné nájsť optimálny pomer cesty a rýchlosť tak, aby bol čas prechodu minimálny. Maximálna priechod pre banky sa získa, ak sa používa celá šírka cesty. To znamená, že stroj obsahuje jeden okraj trate a opustí flotilu z druhého. Dosiahne sa teda maximálny polomer prechodu z prevodu. Ale maximum sa objavuje cestu otáčania. Na zimných tratiach je takáto pasáž prijateľná, ale v lete, keď je spojka s povrchom maximálne, a šírka diaľnice je veľká, mali by ste hľadať úspešnejšiu možnosť, pretože rýchlosť už nie je schopná kompenzovať pre zvýšenie cesty.
Podstatou zistenia optimálneho prechodu otáčania sa objaví na resetovanie plynu včas, hladko zmeniť trajektóriu a urobiť správnu vec na bode aplikácie v rovnakom čase pridávanie plynu. Zároveň sa musíte pokúsiť opustiť vnútorný okraj obratu čo najmenej, čím sa znižuje cesta. Porovnanie prechodu agregátov v 180 a 90 stupňoch v zime av lete je znázornené na pároch výkresov.
Priechod S-tvarovaných agregátov sa znižuje na výber cesty, pri ktorej dochádza minimálna zmena trajektórie pohybu modelu.
Na tramplines sa všetko deje celkom jednoduché - musíte držať model kolmý na okraj odrazovej dosky. Potom správne pracovný plyn a brzdné riziko pre flip model zostupuje na minimum. Skákanie na Springboard by sa malo vypracovať, pretože v závislosti od mäkkosti suspenzie bude správanie modelu v lete odlišné.
Ako spravovať stroj?
Ak nastavíte cieľ, aby ste sa naučili riadiť vozidlo, potom spolu so štúdiou dopravných pravidiel je tiež potrebné pochopiť, ako spravovať stroj. Vedenie vozidla s AKT je celkom jednoduché, je ťažšie pracovať s manuálnou prevodovkou. V tomto prípade je potrebné okamžite zamerať na mnohé body.
Riadenie vozidla môže byť rozdelené do niekoľkých etáp, z ktorých každý hrá hlavnú úlohu v rovnakých častiach.
Prípravná fáza
Najprv sa musíte zaoberať prácou hlavných prvkov, ktoré sú zodpovedné za pohyb vozidla.
Pedále.
Vozidlo mechanického typu má tri pedále: plyn, brzda a spojka. Prvé dva pedále sú veľmi jasné, ale spojka je zodpovedná za spínacie rýchlosti. Stlačte pedále, ako ich uvoľniť, je potrebné hladko bez trhacieho, čo rozšíri službu svojho mechanizmu. Ak ste nesprávnym lisovaním, budete počuť rozdrviť alebo crunch. Okrem toho by sa malo pripomenúť, že každá noha je zodpovedná za konkrétny pedál: vľavo - spojka, pravý plyn a brzda. Pred spustením hnutia, musíte tlačiť pedále, aby sa pedále zatlačili, aby ste si zvykli na pedál trochu.
Prenos
Na rozdiel od automatického cp je mechanický prezentovaný vo forme štvor-alebo päť-rýchlosť vysokorýchlostného režimu as ďalšou zadnou časťou. Je to pre spínacie kroky a použije sa spojka. Stojí za to zapamätať si, že spínacie kolesá sú len vtedy, keď je pedál spojky úplne stlačený. Zároveň má každý prenos jej účel.
- Nula. Používa sa hlavne, keď auto stojí stále.
- Najprv. Tento prenos je navrhnutý tak, aby spustil pohyb, ako aj pre pretaktovanie vozidla do 25 km / h. Ak sa rýchlosť zvyšuje, je potrebné prepnúť na druhú prevodovku, ale nemalo by zabudnúť na pedál spojky.
- Druhý. Začiatočník vodiči považujú túto rýchlosť "práce", pretože na druhom odmietnutí môžete jazdiť až do 40 km / h, čo je zvyčajne maximálna neha.
- Tretie a následné. Tretí výstroj obsahuje od 40 km / h, na štvrtej jazde rýchlosťou 60 km / h a vyššia. Nad mestom môžete zahrnúť piate zariadenie a pohybovať sa rýchlosťou od 70 do 110 km / h.
- Vzadu. Prenos "reverznej" je navrhnutý tak, aby sa pohyboval dozadu.
Študovanie štruktúry prevodovky, musíte si pamätať, akú pozíciu má každý prenos. Najprv ich musíte trénovať "slepo".
Ďalšie zariadenia
Okrem toho by ste nemali zabudnúť na ďalšie zariadenia, ako napríklad prepínanie svetlometov, otočení a signalizačných tlačidiel, ktorých funkcie tiež potrebujete vedieť.
Algoritmus pohybu
Potom, čo ste študovali všetky hlavné zariadenia a vyskúšali svoju prácu, môžete začať začať najdôležitejšiu vec - začiatok pohybu.
- Zostaňte pohodlne na stoličke (v prípade potreby zdvihnite alebo spustite späť), upevnite pás, nastavte neutrálne zariadenie.
- Spustite motor, odomknite spojku a prepnite na prvé prevodové koleso, priblížte ručnú brzdu, hladko opustiť rukoväť a kliknutím na plynový pedál. Je potrebné to urobiť bez trhlín.
- Keď vaša rýchlosť dosahuje až 20 - 25 km / h, môžete prepnúť na druhý stupeň, pri pohybe nôh sú podobné, ako v predchádzajúcom odseku. Prepínanie je potrebné, keď počujete, že stroj začne bzučať.
- Aby bolo možné zastaviť hladko, je potrebné stlačiť rukoväť a hladko stlačte brzdový pedál. Keď stroj začne spomaliť, stlačte spojku a prepnite na neutrálnu prevodovku, pričom pokračujúca inhibícia. Potom je potrebné zdvihnúť ručnú brzdu a vozidlo môžete opustiť.
Opatrenia
- Nie je možné začať pohybovať sa, keď je prenos povolený.
- Ak motor pracuje ticho, je potrebné znížiť prenos, to znamená prepnúť na nižší.
- Chystáte sa z vozidla, nezabudnite dať auto na ručnú brzdovú. A Spustenie pohybu, nezabudnite ho strieľať.
- Nemali by ste tiež zabudnúť zapnúť svetlomety pred spustením a upevňovaním bezpečnostného pásu.
Okrem toho si prečítajte článok
Čím väčší Rádio-kontrolovaný stroj, tým ťažšie je to mechanizmus, a preto je potrebné, aby boli potrebné určité zručnosti a znalosti.
Je obzvlášť ťažké, že sa zdá, že je to kvôli tomu, že keď ste v aute a nevedeli, je to jedna vec, ale keď potrebujete urobiť zo strany, potom je to úplne iné. Všetko sa deje na vzdialenosti a vizuálnej úrovni.
Ale nebojte sa, rovnako ako v každom prípade, všetko prichádza s časom, a môžete sa ľahko naučiť, ako spravovať takmer akýkoľvek rádio-riadený (RC) stroj na inštinktívnej úrovni. To si však vyžaduje určitý čas a vedomosti.
Ako jazdiť RC na diaľnici?
Pred odoslaním vozidla na trati musíte študovať všetky chvíle jej jazdy, napríklad, mali by ste pochopiť v okamihu, kde je to správne, a kde vľavo od auta RC. Z toho bude závisieť od života vášho auta.
Trať je pomerne hladký povrch, ktorý okamžite chce rýchlo urýchliť, ale nemožno to urobiť ostro. Rýchlosť je žiaduca prijímať postupne, najmä ak nemáte skúsenosti s riadením tohto modelu.
Môžete dať tlak na plyn tak, že neskôr môžete urobiť v správnom okamihu reagovať a vyrovnať sa s jeho ovládaním.
Je lepšie jazdiť mierne, ale kvalitatívne, ako získať maximálne rýchlosti a urobiť veľké chyby, dostať sa do rôznych incidentov na ceste, najmä ak sa zúčastňujete na RC pretekárskych strojoch.
Je tiež potrebné si zvyknúť na jazdu na určitých povrchoch, musí sa to urobiť pomerne pomaly, môžete postupne vyvíjať rýchlosť, ale čo je najdôležitejšie, aby ste to urobili so špeciálnou presnosťou.
Bude veľmi dôležité naučiť sa byť krásny a bezpečný pre RC stroje. Ak chcete začať, môžete jednoducho sledovať, ako majú majstri vášho podnikania. Na turnoch, skúste čo najbližšie k starostlivosti o Apexam, to znamená, "Cut Turns".
Riadenie plynu
Rovnako ako v akomkoľvek skutočnom aute, a v stroji RC je dôležité správne pracovať s plynom, nie je to len záruka úspešnej jazdy, rýchly výstup z rotácie, ale tým spôsobí úspory batérie.
Pri odchode na RC TRACK, auto vytvára pomerne veľkú silu trenia kolesa s cestou, bude to stačiť na potrebné spomalenie na otočení, takže sa kategoricky neodporúča pri jazde na trati.
Samotný RC Stroj spomalenie na miestach, ktoré potrebujete na to, je usporiadaný jeho mechanizmus. To však neznamená, že by ste nemali nasledovať zrozumiteľnosť svojej práce, musíte ich prejsť s valcovaním a hladko. To všetko sa týka elektrických modelov RC strojov.
Čo sa týka zrýchlenia stroja RC, môže byť vykonaná, keď je ohýbanie otáčania dosiahnuť súčasne s vyrovnaním smeru stroja. To je najlepší spôsob, ako pretaktovať rýchlosť a úspory zadnej nápravy RC mosta.
To všetko je dôležité držať sa počas praxe riadenia RC RC. S určitým skúsenostiam, môžete mať svoje vlastné individuálne metódy a metódy riadenia.
RT Stroje môžu byť s nadmerným otáčaním alebo nedostatočným otáčaním. V druhom prípade sa auto premení pomalšie ako v prvom prípade.
Ak má RC stroj v jeho skladu brzdy v jeho skladu, potom pri jazde na trati budete musieť použiť brzdy, pretože trecie sily tohto stroja nestačí na zníženie rýchlosti, kde je to potrebné. Ďalšie jazdy nuansy takýchto RC strojov sú rovnaké ako v elektrických strojoch RC.
Riadenie
V tejto otázke je opäť dôležité vyrovnať sa s otočením, nemusíte sa dramaticky otáčať volant a ostro pri jazde na otočení. To môže byť vykonané len v prípadoch, keď RC stroj má nedostatočné otáčanie, ale ak to nie je vo vašom počítači, bude oddelené otáčkami.
Aby sa tomu zabránilo, volant sa musí otáčať hladko a v malom uhle. Po tom, čo všetky kolesá stroja začali meniť trajektóriu jazdy, musíte otáčať volant do potrebného uhla otáčania.
Správa na obratoch
S maximálnym prístupom k otáčaniu je potrebné začať obnoviť plyn. Ak ste nový, potom je lepšie to urobiť o niečo skôr. Je potrebné zmeniť trajektóriu stroja RC pohybu na ohýbanie otáčania.
Potom, čo zariadenie začne riadiť trajektóriu, ktorú ste zadali, môžete otáčať volant pod požadovaným uhlom otáčania. Potom môžete znova vytočiť zrýchlenie stroja.
V našom online obchode nájdete prakticky akékoľvek RC modely automobilov, ktoré pre malé veci opakujú vzhľad a niektoré vlastnosti ich skutočných prototypov. Fanúšikovia Porsche Kayen ho budú môcť kúpiť aj na našich webových stránkach.
Pokrok v vynálezoch umožnil vytvárať detské elektrické vozidlá, ktoré sú miniatúrne kópie skutočných áut. Každý rok získavajú viac a viac popularity. Takýto zázrak písací stroj môže byť riadený dosiahnutím určitého veku. Ale spravidla modely pre najmenšie sú vybavené zariadeniami na diaľkové ovládanie. Vďaka tomuto detskému vozidlu môže ovládať všetkých dospelých na diaľku. Bluetooth kanál, pre ktorý je diaľkový ovládač pripojený k elektrickému mužovi, poskytuje individuálne pripojenie. Z tohto dôvodu sa zariadenie nebude zamieňať so signálom konzoly tretích strán.
Po kúpe Elektromobilom pre deti, v prvom rade, je potrebné nastaviť diaľkové ovládanie pomocou špeciálnej synchronizácie s samotným vozidlom. Každý stroj má svoje vlastné metódy synchronizácie, a my povedame o najobľúbenejších z nich.
Keď je auto vypnuté, podržte tlačidlo v centre "CAR_ELECT" 3 sekundy, akonáhle indikátory začnú blikať na spustenie vozidla bez uvoľnenia tlačidla na diaľkovom ovládači. Akonáhle sa auto spustí, tlačidlo je možné uvoľniť a začať ovládať auto: Klávesy dopredu späť, vpravo vám umožní ovládať trajektóriu pohybu. Tlačidlo "Stop" zastaví auto. "Speed_Select" bude úlohou maximálna možná rýchlosť auta, v závislosti od výberu jednej z 3 možných rýchlostí pohybu, môžete nastaviť maximálne až 7 km / h.
Vypnite stroj, svorku a podržte oválne tlačidlo v strede konzoly, predtým, ako budú centrálne indikátory blikať. Po paralele nie je na diaľkovom ovládači reagované, zapnite stroj. Uvoľnite tlačidlo a uveďte ľubovoľný príkaz zo vzdialeného (dopredu, chrbta, vľavo, vpravo).
Pred začatím centrálneho indikátorov vypnite stroj, svorku a podržte tlačidlo Red "Code". Po paralele nie je na diaľkovom ovládači reagované, zapnite stroj. Uvoľnite tlačidlo a uveďte ľubovoľný príkaz zo vzdialeného (dopredu, chrbta, vľavo, vpravo).
Vypnite stroj, svorku a podržte dva tlačidlá v rovnakom čase: "TOP" a "DOWN" pred blikaním centrálneho indikátora. Po paralelnom, bez uvoľňovania tlačidiel na diaľkovom ovládači. Uvoľnite tlačidlo a zapnite stroj a dajte ľubovoľný príkaz z konzoly (dopredu, späť, vľavo, vpravo).
Ak chcete konfigurovať tento diaľkový ovládač Bluetooth, musíte kliknúť na tlačidlo "CARE SELECT", umiestnené pod ľavou a podržte ho na 4 sekundy. Počkajte, kým bliká žiarovka a zapne stroj paralelne. Potom sa na ľavej hornej časti nachádzajú tri indikátory spínača. Tlačidlo "SpeedSelect" umiestnené v strede vykoná funkciu funkcie "Prevodovka" a pravým "Stop" sa používa zriedka a len na núdzové brzdenie.
Táto možnosť diaľkového ovládača je nakonfigurovaná trochu inak. Najprv musíte aktivovať tlačidlo zo zadnej strany zariadenia. Je umiestnený v diere, a môžete sa k nej dostať pomocou rukoväte tyče guličiek, pletacích ihličiek alebo tenkého skrutkovača. Počkajte, kým nebude žiarovka blikať a uvoľní ho. Po tomto písacom stroji. Ďalej budú blikať tri žiarovky rýchlosti, umiestnené v hornej časti diaľkového ovládača. Ak chcete prepnúť rýchlosť dopredu, musíte kliknúť na tlačidlo Speed \u200b\u200bSwitch vyššie, trikrát. Ak chcete zapnúť rýchlosť zadnej časti, musíte raz kliknúť na prepínač. Tlačidlo označené písmenom "P" je tlačidlo "Stop". Je zverejnený v strede zariadenia. Umožňuje zastaviť stroj alebo zablokovať. Ak chcete vozidlo začať znova, znova ho stlačte tlačidlo.
Ako konfigurovať túto možnosť na diaľkové ovládanie? Môžete to urobiť pomocou tlačidla "M", držte ho na 5-7 sekúnd, kým svetlo bliká. Ďalej, paralelne, musíte aktivovať elektrické vozidlo pomocou tlačidla napájania. Po aktivácii by mali byť LED diódy svietiť, ale nie blikať, a to indikuje, že rýchlosti sú vypnuté. Niektoré žiarovky sa postupne vybývajú. Tlačidlo "S", ktoré sa nachádza vľavo, je určené na prepnutie rýchlosti a tlačidlo "P", ktorý sa nachádza v hornej časti pravej taien, blokuje auto a okamžite ho zastaví po kliknutí.
Nastavenie tohto modelu sa vykonáva nasledujúcim spôsobom. Držte tlačidlo v centrálnej časti konzoly s logom Z, centrum začne blikať najnižšie rozdelenie svetelného indikátora, naďalej držať tlačidlo spustiť stroj. Ďalej, nie uvoľňovacie tlačidlo Z očakávate, kým sa zariadenie nezačne približne 3 sekundy, uvoľnite tlačidlo Z. Ďalej, akonáhle stlačíte tlačidlo horného tlačidla na pravej časti diaľkového ovládača (ikona je nakreslená na tlačidle podobnom Chupa) . Všetko, diaľkové ovládanie je pripojené, môžete prejsť doprava, vľavo, dopredu, späť a korčuľovanie)
Aby ste nakonfigurovali tento model diaľkového ovládača, musíte súčasne stlačiť pravé horné tlačidlo od konca diaľkového ovládača a pravým JOSTYK \u200b\u200bkliknite na pravú stranu. Držte joycle a tlačidlo paralelne, aby ste spustili elektrické auto a počkali 2-3 sekundy. Po začatí stroja na uvoľnenie tlačidiel na diaľkovom ovládači a skontrolujte pravé, vľavo, dopredu, dozadu. Môžete si vychutnať výlet.
Ak chcete konfigurovať takýto PU, musíte stlačiť a podržať tlačidlo v ikonu zaradenia v strede konzoly, paralelne so spustením stroja, po spustení zariadenia môže byť uvoľnené tlačidlo v strede konzoly. Skontrolujeme doprava, vľavo, dopredu. Auto je pripravené na prevádzku.
Ak chcete konfigurovať takýto PU, musíte najprv spustiť stroj. Po spustení stroja odoberte diaľkové ovládanie, upnite tlačidlo umiestnené v strede (s obrázkom ikony Z), podržte ho 2-3 sekundy, potom sa tlačidlo uvoľní. Skontrolujte, späť, späť, vpravo, vľavo. Môžete začať vykorisťovať.
Takýto model konzoly je nakonfigurovaný nasledovne. Na PU stlačte a podržte oválne červené tlačidlo v centrálnom hornej časti diaľkového ovládača (niektorí dovozcovia ho s čiernou nálepkou). Ďalej urobte zariadenie bez uvoľnenia tlačidla na pu. Po spustení stroja môžete uvoľniť. Skontrolujte pravé, vľavo, dopredu. Môžete použiť auto.
Takýto model konzoly je nakonfigurovaný podržaním tlačidla na diaľkovom ovládači s obrázkom stroja. Po vložení batérií. Držte tlačidlo s obrázkom písacieho stroja, nevyužívajte model štartu tlačidla. Počkajte niekoľko sekúnd a uvoľnite tlačidlo na diaľkovom ovládači. Ďalej skontrolujte pripojenie.
Táto konzola je konfigurovaná týmto spôsobom: Podržte tlačidlo s gravírovaním SM, až kým svetlá nezabudli blikať, kým žiarovky. Ďalej nevyužívate tlačidlo spustil stroj. Po niekoľkých sekundách čaká na niekoľko sekúnd, nie uvoľňovacie tlačidlo na diaľkovom ovládači. Potom sa spojenie stalo, skontrolujte dopredu / dozadu, vpravo / vľavo.
Existujú aj iné typy Bluetooth odstránenia, s ktorými sa vykonáva elektromotorická kontrola. Ako ich pripojenie k dopravnému médiu je uvedené v pokynoch. Prečítajte si ho opatrne.
Nezabudnite, že pri výmene batérie sa môže nastať synchronizácia, a preto bude potrebné znovu pripojiť elektrické vozidlo na diaľkové ovládanie.
V Amerike je podiel nových vozidiel predávaných s manuálnou krabicou len 6 percent. Preto pre mnohých amerických vodičov, ktoré vedú automobilu s mechanickým prenosom, spôsobuje veľké ťažkosti. Toľko ovládačov používaných na vedenie vozidiel s automatickou automatickou prevodovkou. V našej krajine je podiel automobilov predávaných s mechanickým manuálnym prenosom, je stále o niečo viac ako s automatickou krabicou, ale mnoho vodičov, ktorí riadia auto s mechanickým prenosom, spôsobuje veľa ťažkostí. Naše inštrukcie a malý príspevok sa pripravia pre všetkých motoristov, ktorí pomôžu naučiť sa jazdiť na mechanike.
Autá s mechanickým prenosom sú spravidla lacnejšie ako stroje s automatickou prevodovkou. Ale poháňanie vozidla s manuálnou prevodovkou, nielenže vám umožní ušetriť peniaze pri nákupe auta, ale aj pre vás otvorený úplne nový svet Auto.
Všimnite si, že mnohé sú stále vybavené manuálnou krabicou. Ale aj kúpou nezmyselného auta vám umožní výrazne znížiť náklady na palivo, pretože stroj vybavený MCPP spotrebuje oveľa menej ako palivo ako auto vybavené automatickou krabicou.
Aké ďalšie výhody mechanických prevodoviek pred automatickými krabicami? MCPP je oveľa spoľahlivejší ako automatická prevodovka a navyše, náklady na opravu mechaniky sú oveľa menej ako oprava komplexného stroja.
Navyše je riadený autom s mechanickým prenosom ako auto s automatickou prevodovkou.
Krok jeden: Prečo sú prevodovka v manuálnej prevodovke?
Manuálna prevodovka vyžaduje ovládač na nezávislé spínacie rýchlosti. Väčšina áut s MCPP má 4 alebo 5 rýchlostí a plus jednu rýchlosť zadného prenosu. S cieľom zvládnuť, kde je rýchlosť výstroja a pre ktorú je potrebný každý z nich, musíte poznať nasledovné:
Spojkový pedál. Keď kliknete na pedál, špeciálny mechanizmus v krabici vám dáva možnosť zahrnúť potrebný prenos pomocou ovládacieho gombíka rýchlosti. Nezabudnite, že prevodovku môžete prepnúť len vtedy, ak je stlačený pedál spojky na koniec.
Neutrálny prenos skutočne označuje, že krútiaci moment z motora nebude prenášaný na kolesá. S bežiacim motorom a keď je povolená neutrálna prevodovka, ak stlačíte plynový pedál, auto sa nedotýka. Keď je povolená neutrálna prevodovka, môžete zahrnúť ľubovoľnú rýchlosť, vrátane zadného prenosu z tejto polohy.
Pre väčšinu áut s 2-A0 prenosovou mechanikou je pracovník, pretože prvý prenos je určený hlavne na začatie scény. Druhý stupeň vám pomôže ísť dole na auto so strmým svahom alebo vám pomôže pohybovať sa v premávke.
Zadný prenos je trochu odlišný od iných rýchlostí v MCPP. Táto rýchlosť získala mierne väčší rozsah práce ako prvý prenos. Pri zadnej rýchlosti môžete rýchlo urýchliť ako na 1. mieste. Ale zadné zariadenie nie je "láska", keď vozidlo jazdí v tomto režime na veľmi dlhú dobu (môže viesť k zlyhaniu mechanizmu prevodovky).
Takže zadný prenos nie je spôsob, ako hlavný pohyb.
Plynový pedál umožňuje každú rýchlosť používať maximálny moment motora nainštalovaného pre každú rýchlosť. Prijaté autom, vybavené, cítite každú rýchlosť, ktorá dáva každému vodičovi jedinečné pocity pohonu a najlepšiu kontrolu nad vozidlom.
Druhý krok: Zosvetlite umiestnenie prevodovky
Pred učením, ako jazdiť na mechaniku, je potrebné zvládnuť umiestnenie každej rýchlosti prevodového stupňa, ktoré je uvedené na gombíku spínača. Koniec koncov, nebudete sa pozerať na pohyb vozidla na rukoväti, kde je rýchlosť umiestnená?! Pamätajte, že pre dokonalú radu prevodov, musíte úplne stlačiť pedál spojky, inak bude každá rýchlosť zapnutá s charakteristickou reliéfnym alebo crunch, čo môže viesť k poruchu prenosu.
Ak ste nováčikovou vodičom, potom najprv zo strany z sedadla predného spolujazdca, pretože ďalší skúsenejší vodič synchrónne stlačí pedál spojky a prepína rýchlosť. Venujte pozornosť maximálnej rýchlosti vozidla na každom prenose.
Spočiatku, dokonca aj tým, že budete študovať umiestnenie každej rýchlosti, budete stále mentálne spomínaný tam, kde je prenos. Postupom času prestanete premýšľať o prepínaní prevodu zakaždým a urobíte to na nevedomej úrovni (mechanicky). Vec je v zvyku. Takže ak nie ste na samom začiatku dokonalej zručnosti riadenia automobilu s manuálnou prevodovkou, potom nenechajte odradiť a nespadať do zúfalstva. Rýchlosť radenia prevodov a oveľa viac príde k vám, pretože zážitok z jazdy sa akumuluje.
Ďalším problémom nového vodiča, ktorý kontroluje auto s manuálnou krabicou, nie je vedomosti, kedy a akú rýchlosť zapnite. Aby sme vedeli, či je prenos správne zahrnutý pri určitej rýchlosti vozidla, odporúčame vám navigovať na zvuk motora.
Ak je obrat motora veľmi nízky a auto nezrýchlite, umožnili ste preceňovaný prenos a potrebujete ísť na nižší prevodový stupeň.
Ak je obrat motora veľmi veľký, musíte zapnúť vyššie prevodový stupeň na vyloženie poľa.
Ak je vaše auto vybavené tachometrom, potom, aby ste pochopili, keď potrebujete prepnúť rýchlosť, zamerať sa na počet otáčok motora. Napriek tomu, že každý značka a model automobilu s manuálnym boxom vyžaduje inú prevodovú objednávku, väčšinou každá prenos je možné prepnúť, keď je dosah motora 3000 otáčok za minútu. Rýchlomer môžete tiež navigovať, aby ste videli, kedy potrebujete prepnúť rýchlosť prenosu.
Napríklad prepnite rýchlosť každých 25 km / h (1. prenos 1-25 km za hodinu, 2. 25-50, 3-A0-70 atď.). Pamätajte, že je to len všeobecné pravidlo prevodovky prevodovky. A tak sa tieto hodnoty odchyľujú na zvýšenie.
TROch KROUTE: Začína motora
Po stlačení pedálu spojky sa dostavte na neutrálnu polohu, keď máte motor. NEPOUŽÍVAJTE prenosy bez lisovaného pedálu, pretože to môže viesť k poruche manuálnej prevodovky. Behom motora, zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Ak si auto v zime ohrievate, potom sa po zapnutí neutrálneho prenosu nenechajte prvý pár minút zahriatie. To vám umožní ohriať zamrznutý olej v krabici oveľa rýchlejšie.
Pozor !!! Nespúšťajte motor motora, keď je prenos povolený. To povedie k nekontrolovanom pohybe stroja, ktorý môže viesť k nehode.
Štyri krok: Správne použitie spojky pedag
Spojka je mechanizmus, ktorý vám pomôže hladko prepnúť rýchlosť prevodovky. Vždy stlačte rukoväť na koniec. Ak prepnete prenos počas jazdy, nie až do konca spojky, potom budete počuť rozdrviť alebo crunch. Snažte sa tomu vyhnúť, aby ste nepoškodili krabicu.
Tiež si uvedomte, že ľavá noha by mala stlačiť len pedál spojky. Pravá noha plynový pedál a brzdový pedál.
Pri prvom čase bude pre teba ťažké dokonale uvoľniť spojku po spínaní rýchlosti. Na to musíte si na to zvyknúť. Ak s tým zažívate problémy, odporúčame vám po prepnutí prenosu pomaly uvoľniť rukoväť, aby ste cítili okamih začiatku prenosu.
Vyhnite sa zbytočným zrýchleniam vozidla, keď sa pedál spojky stlačí až do konca. Nevytvárajte zvyk opustiť pedál spojky o viac ako 2 sekundy (aj na semaforoch - používajte neutrálnu rýchlosť).
Mnohí nováčikovia vodiči majú problém s veľmi rýchlym uvoľnením pedálu spojky. Nenechajte sa odradiť, ak nefunguje. Postupom času si zvyknete a nevšimnete si, ako ste koordinovali prepnutie prenosu. Pamätajte, že ťažkosti zažívajú všetko. Akonáhle sa začnete často jazdiť v hustej mestskej doprave, rýchlo získate skúsenosti.
Krok Piaty: Sofistikované koordinované akcie
Čo ? Toto sú vaše dvere do sveta zrýchlenia jazdy a špeciálne vnímanie automobilov. Aby sa však plne cítil skutočnú radosť z riadenia auta s mechanikom, sú potrebné dobre koordinované a koordinované akcie. Ako príklad pre 1. a 2. rýchlosť dávame všetky vaše činy, ktoré musíte v priebehu času priniesť do automatizmu.
Štrbinový pedál na koniec. Prepnite gombík rýchlosti na prvú rýchlosť. Začnite pomaly nechať pedál spojky, v rovnakom čase hladko a pomaly stlačením plynového pedálu. Privedením pedálu spojky niekde do stredu sa budete cítiť, že krútiaci moment sa začal úplne prenášať na kolesá. Po uvoľnení hladko-spojčového pedálu na koniec sa zrýchlite na 25 km / h. Ďalej musíte ísť na druhý prevodový stupeň. Aby ste to urobili, znova zatlačte spojku na koniec a rýchlosť prepnite na druhý prevodový stupeň, po ktorom je hladko, spúšťanie pedálu spojky, pomaly pridá plyn.
Krok šesť: Zatvorenie
Spôsob zmeny spínania spodného vozidla počas spomalenia. Ako budete prepnúť prenosy, keď je rýchlosť znížená, a ako to funguje automaticky, keď je vozidlo spomalené, má obrovský rozdiel. Prepnutie na zníženú rýchlosť vám pomôže nielen spomaliť vozidlo, ale tiež umožňuje zahrnúť túto rýchlosť, ktorá je platná.
Zatohaté vám pomôže v zlých klzkých počasiach v lete, av zime sa nestretnete na brzdenie pomocou brzdového pedálu, ak je potrebné znížiť rýchlosť, ktorá z neho robí bezpečnejší pohyb automobilov na kontraste so strojom vybaveným automatickým prenos.
Tu je príkladom, ako je to možné pomocou zníženia vozidla z rýchlosti 70 km / h
- Stlačte pedál spojky a prepnite pole na 3. prevodovku, pohybujte si pravú nohu z plynového pedálu do brzdy.
- Aby sa zabránilo vysokým otáčkam uvoľniť pomalý pedál spojky.
- Pred zastavením, znova stlačte pedál spojky.
- Nezapínajte ako znížený prenos, prvá rýchlosť.
Táto metóda zastavenia vám umožní prebývať oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako pri brzdení jedného brzdového pedálu.
Krok siedmy: Zadná rýchlosť
Buďte opatrní pri prepnutí zadnej strany vozidla. Ak je nesprávne zapnutá páka prevodovky, môže vyskočiť. Nikdy sa nepokúšajte zapnúť rýchlosť zadnej časti, kým sa auto úplne zastaví. Na niektorých modeloch, aby ste mohli zapnúť rýchlosť zadnej časti, musíte najprv stlačiť na gombíku radenia prevodovky.
Pamätajte si, že zadný výstroj má vysoký rozsah práce, takže buďte opatrní a netlačte plynový pedál silne, pretože auto môže rýchlo vytočiť nebezpečné.
STEP Ôsmy: pohyb na kopci
Spravidla väčšina diaľnic nemá hladkú rovinu v dôsledku reliéfu terénu. Preto, zastavenie na ceste, na mnohých miestach auto bez brzdy začína vrátiť späť. Troce na ceste s šikmou rovinou je oveľa komplikovanejšie ako na rovnakom teréne. Aby sa dokonale učili, ako sa dotknúť kopca, je potrebné vyriešiť vaše zručnosti s nasledujúcim cvičením.
Postavte sa na ceste s naklonenou rovinou a uvedenie vozidla na ručnú parkovaciu brzdu ("ručná brzda"), zapnite neutrálny prenos. Teraz Vaše úlohy, uvoľnenie ručnej brzdy, zapnúť prvé prevodové koleso, stláčanie pedálu spojky, pohybovať sa na kopec, uvoľnite hladko spojku súčasne stlačením plynového pedálu. V určitom okamihu budete mať pocit, že auto prestalo jazdu späť. Je v tejto polohe, že môžete držať auto na svahu alebo kopec bez brzdy.
Krok deviate: Parkovanie
Opustenie auta na parkovisku Po utopí sa motor, naučte sa pedál spojky a zapnite prvý prenos. Takže vaše auto budete chrániť v prevrátení do vašej neprítomnosti. Pre spoľahlivosť je tiež potrebné zdvihnúť páku parkovacej brzdy (alebo stlačte tlačidlo, ak elektronický obslužný program). Hlavná vec je pamätať na to, že sa vrátite skôr, ako budete mať auto, musíte sa rozhodne prepnúť na neutrálnu pozíciu.
KROKOVÁ TENTH: PRAX
Všetky tieto akcie sa vám zdajú byť najprv veľmi komplikované a ťažké. Ale je to prirodzené. Počas prevádzky auta bude vaša skúsenosť rásť. Pamätajte, že čím viac praxe, tým viac skúseností jazdy získate. Ak sa stále báť, aby ste sa dostali do kolesa vozidla, potom vykonajte nezávislé vodičské tréningy na akomkoľvek mieste, kde chýbajú iné autá. Získate teda dôveru v automatické riadenie.
Akonáhle sa stanete odvážnejšími, odporúčame Vám v predchádzajúcom rannom alebo v noci praktizovanie v reálnych podmienkach cestnej premávky. Preskúmajte všetky cesty, najmä tam, kde chcete jazdiť na auto najčastejšie. Nedostatok áut vám dá dôveru v tomto čase.
Mnohí sa bojí riadiť auto s mechanikou. Niektorí vyhlasujú, že to nie je pohodlné a nie moderné. Nepočúvajte nikoho. Manuálna prevodovka, napriek zastaraným technológiám, zostáva jedným z najspoľahlivejších prenosov v automobilovom priemysle.
Áno, v niektorých okamihoch, mechanika mierne znižuje pohodlie jazdy, ale pre to budete odmenení oveľa viac kontroly nad vozidlom, vysoký výkon, lepšia účinnosť paliva, lacné náklady na servis a nie drahé opravy (v porovnaní s automatickou prevodovkou), cenné Vedenie životného zručnosti, ktoré vám umožní spravovať takmer akékoľvek vozidlo na svete.
