Článok sa rozpráva o dôvodoch a metódach eliminácie listu generátorového pásu na vozidlách Lanos, ARIORA, KALINA, LANCER 9, RENAULTH LOGAN A OSTATNÉ AUTOMOBILY NA ZAHRANIU, IN DEAŽKU A S BUTHS.
Prvá funkcia
Mnohí majitelia automobilov majú nepríjemnú situáciu, keď hlasný a veľmi nepríjemný píšťalka pochádza pod kapotou. Okrem toho sa môže vyskytnúť v rôznych momentoch - pri štarte motora, pri jazde, v zime, v daždivom počasí a tak ďalej.
Čas nepríjemného zvuku sa môže líšiť od niekoľkých sekúnd a až do konštantnej, zatiaľ čo elektráreň funguje.
Takmer vždy dôvodom takéhoto fenoménu leží v prenose pásu, čo vedie k pohybu generátora.
V mnohých automobiloch, generátorový pás ďalej poskytuje prevádzku radu zariadení - hydraulickým činidlom, kompresorom klimatizácie. Preto tento prenos pásu sa už nazýva "Drive of the Auxiliary Equipment", hoci v starom spôsobom sa všetko nazýva generátorový pás.
Výsledná píšťalka nie je len nepríjemná pre vnímanie, spravidla nie je problém. Nasty zvuk je signál vzhľadu signálu.
Mnohí odvádzajú samotný pásový pás, hoci môže tiež poukázať na iné poruchy.
Pásový pohon
Pásový prenos do pohonu sklopného zariadenia, ktorých hlavnou hlavou je generátor, nie je márne.
Žiadny iný typ zariadenia nebude mať toľko výhod, ako je pás.
A výhody sú nasledovné:
- Lacnosť;
- Schopnosť preniesť úsilie na vzdialenosť bez pomocných prvkov (aj keď v niektorých prípadoch sa stále používa napínací valec);
- Flexibilita, ktorá vám umožní okamžite prenášať úsilie na niekoľko zariadení;
- Relatívne dlhá životnosť s minimálnym servisom.
V praxi sa ukázalo, že pás ako disk je najviac optimálna možnosť A ak sú pozorované podmienky pre jeho prevádzku, prenos pásu tiež poskytuje tichú prácu.
Ale akékoľvek porušenie vedie k vzhľadu píšťalky pod kapotou. Hoci to nie je vždy problém leží presne v páse, ale väčšina vodičov, ako prax ukazuje, "hriešne" pre neho.
Zvláštnosť práce pásu pohonu je, že prenos úsilia sa vykonáva na úkor trecích síl, ktoré vznikajú medzi pracovnými povrchmi pásu a kladiek.
Na zabezpečenie tohto trenia musí byť hnací prvok správne natiahnutý.
Hlavné príčiny vzhľadu píšťalky
Napätie pásu.
Ak je napätie nedostatočné, opasok sa polepte na povrch kladky, ktorý sa stáva príčinou mesta.
Ale často sa to stane, že po ďalšom úseku, zvuk nejde nikde, naopak, môže sa dokonca zvýšiť. A v tomto prípade je problém výslovne v druhej.
Nosenie generátora.
Druhá z hlavných príčin krídla generátorového pásu spočíva v jeho silnom opotrebení.
Zväzok, trhliny a rôznorodé oblasti ovplyvňujú hustotu montáže hnacieho povrchu na kladky, čo je dôvod, prečo sa objaví pošmyknutie.
Hit technické tekutiny (V prvom rade olejoch) ovplyvňuje aj trenie medzi pracovnými povrchmi.
Okrem špecifikovaných problémov môže disk stlačiť z iných dôvodov:
Zvuk je počuť, keď sa začína chladiť.
Najčastejšie je to spôsobené nízko kvalitným materiálom výroby generátorového pásu alebo jeho prirodzeným opotrebením - "starnutie".
Pre normálny prenos, pás musí mať dobrú elasticitu. Ale ak výrobca použil tuhé pneumatiky, potom kvôli nadmernej tvrdosti, nebude správne "držať" na povrchu kladiek a skĺznuť nad ním.
Rovnaký výsledok tiež dáva "starnutie" gumy, "duby", strata pružnosti.
Dôvod môže byť tiež zranený v ložiskách uzlov, ktoré poháňa pás, najmä pri negatívnych teplotách.
Je to preto, že mazivo v ložiskách je zmrazené, pretože zvyšuje odolnosť voči otáčaniu, v dôsledku čoho sa remeňový papučí.
Pri vytváraní zaťaženia palubná sieť alebo pri zapnutí dodatočné vybavenie (klimatizácia).
Dôvod spočíva vo všetkých rovnakých výrobných výrobách, strate elasticity, vypracovanie pracovných povrchov.
Ak sa píšťalka generátora pás zobrazí len vtedy, keď je zapnutý určitý hardvér, to označuje poruchu ložísk tohto uzla.
Upršané počasie.
Ak sa zvuk objaví v daždivom počasí alebo s vysokou vlhkosťou, je to často príčinou nedostatočného úseku.
Výsledkom je, že vlhkosť, usadený na pás, znižuje trecie silu medzi kladkou a pohonom a druhá sa začne skĺznuť.
Iné dôvody.
Napríklad v starých modeloch VZ sa používa klinový pás, v ktorom sú bočné povrchy pracovníkov.
Takže, ak je pazová kladka výrazne vyvinutá, pás bude silnejší v ňom, pretože tento kontaktný povrch sa znižuje a pás je ľahšie skĺznuť.
V mnohostranných pásoch nie je tento problém relevantný, ale v takomto disku existujú aj iné nuansy.
Čo môže dávať výkriky na rôznych autách?
Deu lanos.
Napríklad v Deu lanose, pás vedie len generátor. To znamená, že vo väčšine prípadov vínnu stláčanie, samotný prvok pohonu sa stáva.
Ale niekedy existuje taký problém ako porušenie pozície kladiek alebo malého disku jedného z nich (najčastejšie - generátor, vďaka opotrebeniu ložísk).
A kvôli tomu sa pod kapotou uverejní nepríjemné zvuky. Preto, ak je všetko v poriadku s pásom generátora, mali by ste venovať pozornosť kladkám.
Lada "priorda" a "Kalina".
Tieto auto známky sú nainštalované odlišné typy Elektrárne.
V tomto prípade je tiež odlišná konfigurácia pohonu generátora a upevňovacích zariadení (ak je uvedená v balení).
Ale v ľubovoľnej verzii motora, aby sa zabezpečilo správne napätie pohonu, je v dizajne napínací valec. A ak príčina píšťalky nie je v páse, ďalší prvok, ktorý by mal byť skontrolovaný, je viazačový valček.
Jednotka pomocné agregáty Auto Lada "Úrada".
Mitsubishi Lancer 9.
W. toto auto Existuje ďalší problém, čerpadlo GUR, ktorý pracuje z pásu a je takmer na rovnakej úrovni s kladkou generátora, bez ochrany pohonu.
V dôsledku toho, že nie je veľmi úspešný konštruktívny roztok na pracovnom povrchu pásu počas prevádzky, nečistoty a vlhkosti, ktoré spôsobujú preklzávanie.
A je takmer nemožné vyriešiť takýto problém, preto sa krátkodobý screech pásu v takomto aute považuje za "chorobu".
Iné vozidlá.
Ale v RENAULT LOGAN, príčiny listu generátorového pásu sa nelíšia od "Úrady" a "Kalina", to znamená, že problém zvyčajne leží buď v samotnom páse alebo v napínacom mechanizme.
Čo možno urobiť?
Ako je možné vidieť, hlavný dôvod spočíva v samotnom pohonnom prvku. Preto, keď sa objavia ostré zvuky tretích strán:
Uveďte, že diela môžu byť nezávisle, ale ak máte problémy s nezávislá opravaPorovnať na https://auteshenie.ru/zamena-remnya-generatorA-711/ Ceny za výmenu generátorového pásu medzi všetkými službami Moskvy, pozrite sa na recenzie na nich a vyzdvihnite najbližšie!
Mnohí majitelia vozidiel poznamenávajú, že nepríjemné zvuky tretích strán sa objavujú len za určitých podmienok alebo po výmene hnacieho prvku. Treba poznamenať, že napätie pásu je normálne, ale píšťalka je k dispozícii.
Zvyčajne je to zlá kvalita produktu a jeho zvýšená tvrdosť.
Ak chcete vyriešiť problém, môžete použiť dva spôsoby - zmeniť generátorový pás na vysokú kvalitu alebo sa ho pokúsite spracovať pomocou prostriedkov.
Napríklad, sú napríklad silikónový tuk Vo forme spreja na spracovanie gumových prvkov a klimatizácie "Hi-Gear".
Použitie týchto nástrojov vedie k zvýšeniu elasticity a "držať" ovládača na kladky.
Použitie WD-40 sa však na tieto účely neodporúča. Zloženie tohto spreja má produkty rafinácie ropy, ktoré môžu mať negatívny vplyv na gumu a viesť k jeho rýchlemu "starnutiu".
Takéto spracovanie môže skutočne pomôcť eliminovať pískanie pod kapotou, ale len na chvíľu, a po určitom období sa vrátia znova. Preto sa už dlho pomôže zbaviť zvukov tretích strán.
Možné následky
Nakoniec si všimneme dôsledky, na ktoré môže sklz pásu spôsobiť, sprevádzaný hlasným a nepríjemným zvukom.
Po prvé, opotrebovanie pásu stúpa, pretože skĺznutie sa otočí o kladke a ohrieva sa.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. Drvenie, zaklopanie alebo píšťalka pri spustení motora
Vznik cudzích zvukov v motorový priestor Počas alebo bezprostredne po spustení motora je to dôvod na diagnostiku a kontrolu DVS. Rôzne odchýlky od normy sa môžu vyskytnúť v dôsledku opotrebovania jednotlivých prvkov prídavných zariadení, pohonov, ložísk, remeník alebo pásov. Nemali by tiež vylúčiť pravdepodobnosť rozpadu výkonový agregáta jeho uzly. Vodiči často všimnú, že keď motor začína, motor bude vypočutý, v motore niečo vrhá niečo, objaví sa píšťalka a podobne.
Treba poznamenať, že zvyčajne mnohé zvuky sú lepšie konkurované v momente studeného štartu, hoci v niektorých prípadoch neopustí hluk ani po zahriatí napájacieho zariadenia. Je tiež potrebné dodať, že v niektorých prípadoch problém výrazne postupuje, to znamená, že zvuk zakaždým alebo postupne zvyšuje. V iných situáciách, cudzích zvukov nemusí zmeniť svoju tonalitu a intenzitu v celej stovke alebo dokonca tisíce kilometrov.
V tomto článku budeme hovoriť o tom, aké členenie môže viesť k tomu, že keď je motor za studena, hluk je počuť, ako aj pre aké ďalšie funkcie môžete určiť poruchu sami.
Keď sa motor spustí, motor je počuť
Ak ovládač otočí kľúč zapaľovania k polohe "Štart" av tomto momente môže byť zvolený, zatiaľ čo hluk zmizne po motora "chytí" a začne pracovať nezávisle, potom najčastejšou príčinou je porucha štartéra.
Ak pri spustení motora, štartérové \u200b\u200bgróny je počuť na studenej alebo horúcom, potom môže existovať niekoľko dôvodov pre takéto poruchu.
Spravidla je potrebné skontrolovať relé navíjacieho zariadenia, štartér Bendix a zotrvačník. Faktom je, že Bendix nemusí správne vstúpiť do zotrvačníka, s tým, že keď sa motor spustí, trhlina je počuť alebo sa objaví charakteristické štartovacie brúsenie.
Pri spustení motora je počuť píšťalka
Píšťallový zvuk v čase uvedenia do prevádzky zvyčajne robí generátorový pás alebo vodné čerpadlo chladiaceho systému (čerpadlo). Porucha sa prejavuje vo forme vysokofrekvenčnej pisch alebo screal po spustení motora a môže tiež vedieť o sebe už na vyhrievanom motore s ostrým lisom na plynný pedál a zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa.
V prípade problému s pásom je potrebné skontrolovať jeho stav a úsek. Niekedy dočasne pomáha aplikovať špeciálne kompozície pre gumovú starostlivosť, ktorá umožňuje, aby povrch pásu zostal mäkký a elastický, chráni pred praskaním atď. S zjavným uvoľnením napätia musí byť generátorový pás dotiahnutý súčasne kontrolou stavu kladiek a napínača. Dodávame, že sa neodporúča silný natiahnutý pás, pretože píšťalka sa prejavuje v krátkom časovom období. V tomto prípade, ako aj pri ťahaní generátora nie je možné, zobrazí sa iba výmena. Ak je pás normálne natiahnutý, nekĺzne na kladkách, ale stále píšťalky, potom sa môže ukázať ako zlé a požaduje náhradu.
Dodávam tiež, že príčinou píšťalky môže byť nielen pás, ale aj samotný generátor. Presnejšie, problémy sa môžu vyskytnúť s ložiskami jeho pohonu. To označuje charakteristické šuštenie, pípanie, ľahké praskanie počas prevádzky motora na XX.
Pomp tiež robí tenkú píšťalku voľnobežnýProblém môže byť sprevádzaný ohniskom alebo praskaním. Táto funkcia je dôvodom na povinné overovanie a výmenu tejto položky.
Ak chcete skontrolovať generátor a / alebo čerpadlo, môžete si vziať stromový bar, tiež na konci drevenej palice môžete pripojiť plechovku, atď. Potom sa jeden koniec tyče alebo palice aplikuje na plochu generátora alebo čerpadlo na moti, a druhý koniec tyče alebo plechovka môže byť tesná banka stlačená do ucha. Takéto riešenie vám umožňuje presnejšie určiť zdroj hluku a lokalizovať poruchu. Mimochodom, ak existuje príležitosť, namiesto toho domáce adaptácie Ak chcete počúvať hluk, môžete použiť takzvaný auto stetoskop (niekedy lekársky).
Ak nie je zdroj hluku úplne nainštalovaný, potom je potrebné odstrániť generátorový pás, potom, čo je čerpadlo remenice alebo generátor ostro otočený. Vzhľad hluku, obtiažnosti počas otáčania, bitie, nádeje a iných odchýlok od normy, uvádza problém. V prípade generátora môže byť zariadenie opravené, nahrádzať ložiská. Čerpadlo sa odporúča okamžite zmeniť, pretože na mnohých automobiloch, bunda vodného čerpadla vedie k útesu rozvodového remeňa.
Odporúčame tiež prečítať článok o tom, ako skontrolovať čerpadlo autom bez odstránenia. Z tohto článku sa dozviete o metódach testovania zdravia vodného čerpadla, ako aj na metódy sebahodnotenia tohto prvku chladiaceho systému motora.
Dodatočný dôvod na výmenu čerpadla sa považuje za vzhľad nemrznúcej zmesi alebo antiframes na mieste jeho inštalácie. Únik chladiacej kvapaliny predstavujú nebezpečenstvo vo forme prehriatia motora, rozbitie rozvodového pásu znamená, že piest narazí na ventily, v dôsledku čoho je ventil utláčaný. Nakoniec, keď tieto problémy ignorujete, môže byť motor potrebný drahý alebo dokonca reorganizácia.
Keď sa motor spustí, zaklopanie je počuť
Vzhľad gombíka v motore by mal byť rozdelený na problémy s mechanizmom distribúcie plynu a prvkami samotného DVS (CSM a CPG, piesty, spojovacích tyčí, kľukového hriadeľa atď.) Zahraničné zvuky v regióne GDM môžu naznačovať významné opotrebovanie valčekov, defektov popruhu alebo načasované reťazce.
Valce môžu píšťať, zametať, criste alebo pýchu. V niektorých prípadoch sa rozvodový remeň stráca ochranný kryt. Všimli sme tiež, že na motoroch s reťazcom, keď v ťahu samotný reťazec alebo nedostatočné napätie, zvuk sa pripomína šuchotlač, a môže sa narodiť aj bavlna. Ak zvýšite otáčky, takéto zvuky zmiznú a znova sa zobrazia po resete plynu. V tejto situácii musí byť načasovaný reťazec natiahnutý alebo zmenený.
Charakteristická brzda mechanizmu distribúcie plynu sa považuje za knoškrnutie a / alebo výfukové ventily. Takýto okno sa líši frekvenciou z iných úderov, má jednotné intervaly. Faktom je, že vačkový hriadeľ sa otáča dvakrát pomalšie v porovnaní s kľukovým hriadeľom. Nepravidelné nastavenie tepelnej medzery ventilov môže spôsobiť vzhľad zaklopí.
O motoroch s hydrokompentatormi Častá vec Je to výstup druhý alebo bodovanie kanálu zásobovania olejom v GC. V tomto prípade je zvuk zvonenie, číry, dobre vypočutý plochu krytu ventilu. Všimnite si, že na mnohých automobiloch po studenom štarte, hydraulické komponenty klepajú niekoľko sekúnd, kým sa nedostanú k nim motorový olej. Toto sa považuje za normu. Ak zaklopanie neopustí po teplšom HRS, potom musíte kontaktovať službu alebo vyriešiť problém sami.
Teraz o zaklopení v samotnom motore. Po spustení studenej jednotky môžete počuť, aké piesty klepajú do valcov. Knock je hluchý, vyzerá ako šoky na hlinených riadoch. Najjazvnejšie klepanie piestov sa prejavuje v nečinnosti, ako aj pri nízkych zmene zaťaženia.
Tiež v motore sa môže objaviť zaklopenie pôvodného alebo pripojovacieho kľukového hriadeľa (kľukového hriadeľa klzné ložiská). Takýto zaklopenie má kovový odtieň a mierne tlmené. Spravidla sa spravidla v počiatočnom štádiu prejavuje po spustení motora v prípade, že je ostro lisovací plyn v režime voľnobehu.
Z hľadiska frekvencie sa knock zvyšuje paralelne zvyšujúce sa otáčky. Axiálny luft kľukového hriadeľa tiež vedie k vzhľadu výrobkov, zatiaľ čo zvuk je ostrejší, vyznačuje sa skutočnosťou, že medzery medzi rytmi sú nerovnomerné. Najviac jasne počúvali, keď sa otočenie kľukového hriadeľa mení hladko.
Pokiaľ ide o klepanie tyčí, častým dôvodom je problém v spojovacích tyčových vložkách. Takýto knock je ostrý, je jasne počuteľný s ostrým lisom na plynové pedál. Počas diagnózy môže byť klesajúci piest alebo spojovacia tyč určená striedavo vypnutím zapaľovacej sviečky na každom valci.
Čo ešte môže po spustení zaklopať, hluk alebo píšťalka
Ako je možné vidieť, existuje mnoho dôvodov, prečo vzhľad zaklopí a zvukov. Zároveň by sa malo pridať, že počas spustenia chladného motora, najmä v zime, samotné trysky vstrekovača môžu byť zvládnuté na jednotkách s vstrekovacím systémom paliva.
V niektorých prípadoch to neznamená žiadnu poruchu, pretože po menšom zahrievaní sa intenzita hluku znižuje alebo vonkajší zvuk úplne zmizne. Knock sa môže vyskytnúť aj v čase spustenia v chladu kvôli vysokohvrdeným vankúšom CVC (motor je podmienený v čase, keď sa otáčanie štartéra mierne dopredu, po spustení "rozptylu" späť).
Ďalšou príčinou píšťalky alebo striebra môže byť čerpadlo posilňovača. V čase spustenia Screech, CHEAK, HOWL alebo WHISTLE môže zanechať samotný čerpadlo a jeho pohon a riadenie, v ktorom sa pracovná tekutina gur začne pohybovať.
Tiež by ste nemali zabúdať na kompresor klimatického príjmu, najmä ak sa motor spustí paralelne s klimatizáciou alebo sa klíma aktivuje okamžite po spustení. Kompresorový pohon alebo samotný kompresor je často príčinou cudzieho hluku. 33 ..
Mnohé chyby v aute je možné určiť zvukom. Keď sa vo forme objavujú niektoré zvuky tretej strany, grincing, varovanie alebo píšťalka, môže signalizovať rozbitie jedného z uzlov auta. Niektoré chyby sú pomerne ľahko eliminované spolu s sprievodnými príznakmi vo forme nepríjemných a iných zvukov. Ale existujú určité príznaky porúch, ktoré sa prejavujú najčastejšie. Najčastejšie sa pri spustení motora, píšťalka je počuť spôsobená množstvom faktorov. Takéto nepríjemné zvuky môžu byť súčasne s už bežiacim motorom. Ďalej rozprávame o dôvodoch takýchto javov a ako ich odstrániť.
Motor WHIPLING, keď začína a funguje
Je to vždy príjemné uvedomiť si, čo vaše auto plne pracuje a nebude doručiť nepríjemnosti na najviac inopportune moment. Nie vždy sa však nestane a mnoho majiteľov automobilov čelia množstvu prejavov zlyhania niektorých častí stroja. To spôsobuje, že ľudia pochybujú o ich "železnom koni" a pozitívne emócie takéto auto jasne nepridáva. Najčastejším rozpadovým signálom je píšťalka pri spustení motora. A s ním, nielen majitelia starých vozidiel, ale aj takmer nové, ktoré nedávno odišli.
Dôvodom prevádzky motora sa udržuje pípanie, môže sa stať rad rôznych porúch v automobilovom motore. Zvyčajne to nie je tak nebezpečné znamenie ako nepríjemné. Aj keď ak motor začal publikovať takéto cudzie zvuky a motora zapíše viac a viac, je zjavne nemožné oddialiť tento problém. Niektoré ignorované poruchy môžu viesť k drahým opravám a hmotnosti problémov.
Opasky
Jedna z hlavných príčin píšťalky pri spustení motora sú opasky všetkých druhov pohonov v tesári vozidla. Zlé napätie a ich opotrebenie vstupuje do vzhľadu veľmi nepríjemného pílenia, čo môže zvýšiť s rastúcou rýchlosťou motora. Alebo možno naopak zmizne, keď je plynový pedál stlačený. V každom prípade je zvuk publikovaný opaskami veľmi dobre počuteľný a nie je všimnúť, že je nemožné.
Keď sa zobrazí píšťalka, musíte skontrolovať napätie hnacie pásy
Po prvé, musíte skontrolovať napätie všetkých hnacích pásov. Ak sú niektoré z nich oslabené, potom je možné jeho preklzávanie, čo vedie k píšťalke, keď je motor beží. V tomto prípade musíte vytiahnuť pás na prípustné limity, aby ste ho opustili normálne voľný pohyb. Ďalším dôvodom pre preklzávanie pásov môže byť nečistoty a olej na nich. V tomto prípade je potrebné starostlivo vyčistiť a je najlepšie nahradiť nový.
Najčastejšie, problémy, pokiaľ ide o publikovaný šumu, je generátorový pás. Píšťalka sa objaví, keď sa motor spustí a zmizne, keď je motor zvinuté, pretože pás je v jednej amplitúde s valcami a remeňami. Ohroziť to nemusí byť náboj batérie a všetky problémy, ktoré sú tu vyplývajú. Stáva sa to, že motorové píšťalky, a potom náhle prestane urobiť tento zvuk. Zároveň nie je okamžite pozorovaná žiadna zmena. A dôvodom môže byť zlomený pás generátora. Po rozbití, nabíjanie batérie, keď sa motor beží. To zvyčajne signalizuje špeciálnu žiarovku na prístrojovej doske, ale nie všetci ovládače si to všimnú a dajte jej akýkoľvek význam. Takéto nepoctivé vlastníci vozidiel riskujú, že zostane niekde v opustenom mieste s podávanou batériou.
Ďalším najčastejším dôvodom pre výskyt písania z automobilového priestoru je. Tu môžu byť dôsledky ignorovania problémov oveľa závažnejšie ako v predchádzajúcom prípade. Problém tu nie je tak veľmi v páse ako v ložisku, ale venovať pozornosť je potrebné. Revízia motora môže nasledovať generálnu opravu motora, vďaka ohnutiu ventilov, ktorá stojí za veľké peniaze. Preto na všetkých druhoch oviec, keď je motor potrebný, musíte reagovať včas a neprinášajte situáciu do extrémov. Týka sa to pre všetky typy motorov, ale skutočný problém je rozšírený.
Vo väčšine prípadov je motor zapískal na chladu spôsobený všetkými rovnakými pásmi. Ak pri jazde na motor zmizne, potom je to určite v nich. V chladnom období je to šanca consystem Grease V ložisku generátora môže zoskupiť a pás nebude môcť posúvať kladku generátora, jednoducho pošmyknutím. Riešením takéhoto problému môže byť tento mazivo nahradený generátorovým pásom. Ale predtým, musíte sa uistiť, že sa kladka generátora vo všeobecnosti točí a nie je zaseknutý. Preto, ako vidíte, píšťalka na chladnom motore je pomerne ľahko.
Ak počujete nejaký druh píšťalky pri spustení motora a následne, keď to funguje, potom najprv venujte pozornosť napätiu všetkých pásov v automobilovom motore a skontrolujte ich stav. Je možné, že niektoré z nich potrebujú napätie alebo náhradu.
Valce a ložiská
Viac prvkov motorový motorKtoré môžu byť vyrobené z nepríjemných zvukov, sú všetky druhy ložísk a valcov, ktoré sú prítomné v mnohých uzloch motora. Často, s poruchou, robia zvuky mierne odlišné od bežnej píšťalky s nízkym tónom. Tento zvuk sa zobrazí, keď je motor beží stále pri voľnobehu, ale zvyšuje sa s rastúcimi otáčkami a okamžite zmizne alebo sa stáva oveľa tichším. Ak ste zistili, že motor píšťalky presne z dôvodu týchto prvkov, potom "Cure" to môže byť nahradené podrobnosťami zlyhanými.
Systém nasávania chybov
Ak je píšťalka počuť pri prevádzke motora, a už ste videli, že dôvod nie je zdvihnutý v niečom inom, potom sa v systéme vstupu motora objavil nejaký druh poruchy. Môže to byť buď Škrtový ventilktorý pravidelne povzbudzuje a vytvára špecifické závitky vzduchu, alebo sací ventil PCV zodpovedný za recirkuláciu plynov kľukovej skrine.
V prvom prípade sa píšťalka počas prevádzky motora eliminuje dôkladným praním. Ale aby ste to vymazali dobre z nečistôt, musíte úplne strieľať tento uzol, pretože nemusíte zabudnúť.
V druhom prípade sa problém spočíva v uzavretom ventile PCV systémy prívod. Horúci vzduch z kľukovej skrine nemôže normálne cirkulovať z toho, čo vedie k vytláčaniu oleja cez tesnenia v dôsledku nadmerne vysokého tlaku a vzhľadu píšťalky pri prevádzke motora. "Spracuje" skutočným problémom bežného čistenia tohto ventilu. Ak to chcete urobiť, demontujte ventil, ktorý je buď na ventilový krytalebo blízko vzduchový filter Na ventilačnej trubici Carter. Ak je ventil kovový, potom sú všetky prostriedky na čistenie dokonalé, ktoré nepoškriabajte povrch. V prípade, že je plast, treba sa vyhnúť príliš agresívnym aerosólom a tekutinám. Potom, jednoducho dajte ventil na miesto a píšťalka sa zastaví.
Poruchy turbíny
Mnoho moderné autá vybavené turbodúchadlom, ktoré výrazne zvýši ich silu a výzva. Ale toto je ďalší uzol v motore, ktorý môže signalizovať svoju poruchu charakteristickú a hlasnú píšťalku. Príčinou tohto môže byť únik vzduchu v mieste pripájania motora a turbodúchadla. Typicky takéto zvuky hovoria o ambulancii "smrť" tohto dôležitého detailu. Najčastejšie sa táto porucha vyskytne na spotrebách strojov dieselový palivo. Takže majitelia takýchto vozidiel vedia, že turbína píšťalka naftový motor Neprináša nič dobré.
Čo robiť s výskytom píšťalky pod kapotou?
Uvedené sme všetko možné poruchy, v ktorom motor a jeho uzly môžu pri spustení motora píšťalke píšťalku. Na odstránenie väčšiny z nich, majiteľ vozidla nemusí mať nejaké špeciálne odborné zručnosti. S výmenou mnohých pásov a valcov s ich napätím, ako aj s čistiacimi prvkami vstupný systém Môžete sa vyrovnať sa s vlastným. Ale ak si nie ste istí, že ste pod mocou vyrovnať sa s takýmto problémom, je lepšie, aby s nimi sa s nimi nedotýkal, ale obráťte sa na automobilovú službu pre majstrov svojho podnikania a potom sa môžete vyhnúť oveľa viac drahé opravy A masy zbytočných ťažkostí, ktoré môžu byť prekvapené prekvapením.
