Diagnostika riadenia vozidla - kľúč k bezpečnej jazde nie je len pre vodiča a jeho cestujúcich, ako aj pre účastníkov pohybu. Bezpečnosť a pohodlie Počas pohybu závisia od zdravia všetkých prvkov tohto uzla, a to aj z ťahu riadenia s tipmi. V tomto článku vám poviem o týchto dôležitých prvkoch, a tiež zvážiť, ako sa vykonáva výmena tipov riadenia a nahradenie ťahu riadenia.
Trakcia riadenia je prvok súvisiacim s riadením, ktorého hlavnou úlohou je prekážkou pre posúvanie auta pri vykonávaní obratov. Správna prevádzka tohto prvku prispieva k správnemu otáčaniu predných kolies. Skladá sa zo strednej, pravej a ľavej trakcie a páky pre ľavé a pravé kolesá. V závislosti od modelu auta a typu stavby existuje mnoho typov ťahov.
Tipy sú poslednými prvkami prichádzajúcimi z ťahu na koleso vozidla. Majú iné meno - záves. Tieto časti sú súčasťou riadenia vozidla a neoddeliteľnou súčasťou prevádzky riadenia. Závesy majú pohľad na hemisférne prsty. Hlavným dôvodom poruchy je ich nestabilita. Nepodliehajú čiastočnej opravy, pretože výmena sa vykonáva úplne. Tip sa skladá z nasledujúcich detailov: puzdro s osou, kolík, ktorý má vlákno, teflónové tesnenie, pri ktorom sa prst pohybuje, ochranná kľuková skriňa (je navrhnutý tak, aby chránil hrot z deformácií a beats), plastový kryt Ochrana hroty riadenia a puzdro, silikónový krúžok na upevnenie ochranného krytu, pružiny a matice.
Jedným z hlavných sľubov normálnej prevádzky a dlhej prevádzky všetkých uzlov a častí vozidla je včasná a správna diagnostika.
Ak chcete nahradiť ťah riadenia, sa koná tak často, musíte sledovať niektoré parametre. Tipy by sa mali pohybovať pozdĺž osi prsta pri viac ako jednom a pol milimetroch. Ak sú indikátory málo ďalších, potom musí byť špička nahradená závesom. 
Spojovacia svorka by sa mala konať na spojke celkom tesnej. Niekedy potrebujete skontrolovať, koľko je dotiahnutý. Je veľmi dôležité, aby kryty krycie krytie neboli poškodené. V opačnom prípade môže byť záves nepoužiteľný kvôli zadaniu prachu. Ak existujú nejaké chyby a trhliny na ochranných krytoch, potom je potrebné rozhodnúť o ich naliehavej námene.
Včasná diagnostika vám umožňuje identifikovať existujúce problémy skôr, ako sa vyhlasujú. Ak chcete splniť, nemusíte si kúpiť špeciálny nástroj. Všetko, čo potrebujete, je dostať sa za volantom a otočiť ho do rôznych smerov.
Zároveň je potrebné starostlivo počúvať zvuky (ak sú rady poškodenia, môžu sa objaviť nové zvuky). Prítomnosť zvukov alebo zjaviteľná zlá reakcia kolesa sa otáča na otáčanie riadenia, je explicitný signál na výmenu častí v riadení riadenia, je ťažšie, že tieto časti sú trakciou a tipy. Ak sa to stalo, musíte urobiť naliehavú náhradu.
Jeden z hlavných prekážok riadenia je považovaný za predčasné opotrebovanie alebo čiastočné poškodenie závesu špičky.
Ako odstrániť a nahradiť
Výmena ťahania riadenia a nahradenie tipov riadenia je skôr jednoduchá úloha, ale to nie je dôvod na paniku a hľadať pomoc od špecialistov z najbližšej stanice údržby. Nahradenie tipov riadenia a samotného ťahu je tiež samostatne.
Všetko, čo je potrebné, je to túžba opraviť vaše auto na vlastných a získavaní náhradných dielov a potrebného nástroja. Jediná vec, ktorú potrebujete na venovanie pozornosti, je pre každý model automobilu, sú poskytnuté vhodné prvky, takže si kúpte len tak. 
Výmena ťahu riadenia môže byť vykonaná s tipmi. To znamená, že ak vaše tipy ešte neboli pokazené, ale na dlhú dobu ich používate, je lepšie ich nahradiť. To, samozrejme, nebude ušetriť peniaze dnes, ale nebude ťa opäť vyliezť pod vozidlom, práve ich zmeňte.
Takže pripraví potrebný nástroj:
- Jack - Hlavný prvok pri opravách auta;
- Kozy pre ďalšie vlhkosti;
- Kľúče;
- Kliešte;
- Zariadenie na odstránenie ťahu (toto zariadenie budete musieť kúpiť, pretože bez neho, náhrada je nepohodlná a časovo náročná);
- Skrutkovač plochý a kríž (len v prípade);
- Kvapalina na oslabenie spojovacích materiálov VD-40 (niekedy bez neho nemôže robiť)
Potom, čo všetci pripravili, je čas získať náhradu riadenia. Budeme to vykonať v etapách, bude to možné v tejto veci stať podrobnejšie.
- Samozrejme, je vhodné riadiť auto na pozorovateľskú jamu, vytvorí úplný prístup k detailom a pohodlnejším pracovným podmienkam. Preto zistíme, kde môžete použiť jamu a riadiť auto.
- Po úspešnom registrácii do jamy, musíte si rezervovať parkovaciu brzdu, vykonajte volant. Odporúča sa tiež odpojiť batériu.
- Vezmeme konektor, nainštalujte ho priamo v oblasti údajnej náhrady. Po tom, zdvihneme auto a nainštalujte ďalšie bezpečnostné kozy. Vzhľadom k tomu, nahradenie ťahu riadenia, táto akcia musí byť duplikovaná a na druhej strane. Po zdvihnutí a pevnom zariadení je možné konektor odstrániť.
- Je žiaduce, ako vykonáte prácu, zvládnite všetky upevňovacie prvky, ktoré musíte odskrutkovať. Odporúčam Vám používať VD-40 na tieto účely. To umožní bez veľkého úsilia uvoľniť montáž a urýchliť celý proces.
- Teraz môžete odstrániť kolesá. Postup je známy všetkým. Musíte odskrutkujte zámkové matice na montážnych skrutiek a odstrániť z nich kolesá.
- V prvom rade musíte odskrutkujte maticu na závesu ťahu, ktorý je pripojený k otočnej páke.
- Ďalej otočte guľový prst. Na tento účel je užitočný špeciálny nástroj. Tento proces je s ním príjemnejší. Ak to nemáte, potom bez kladiva a držiak, to nie je robiť (nie som srandu).
- Potom musíte ohýbať zámkovým doskom a odskrutkujte držiak, na ktorý je riadenie priložené k mechanizmu riadenia. Tak sme odstránili žeravosť riadenia.
- Ak chcete odpojiť tip, potrebujete držať túžbu riadenia v TESSETS. Potom je potrebné uvoľniť montáž hroty a spojky.
- Ak chcete vykonať správnu inštaláciu nového tip, pri odstraňovaní starého, musíte urobiť značku svojej polohy alebo počítať a zapamätať si otočenie.
- Výmena anthera je nevyhnutnou udalosťou. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť tesniaci krúžok, ktorý ho drží, a odstráňte topánku.
- Teraz môžete začať inštalovať nové časti. Tip je predovšetkým nastavený. Noste novú batožinovú a tip na zapnutie prsta podľa vyrobených značiek.
- Potom sa zostava vyskytne v opačnom poradí.
V skutočnosti, náhrada ťahu riadenia a tipov by nemala spôsobiť žiadne ťažkosti. Teraz je potrebné skontrolovať vykonanú prácu. Ak ste urobili všetko správne, musíte mať nasledujúce výsledky:
- Baclash by nemal byť prítomný v novej trakcii;
- Volant by mal mať hladký a kontinuálny ťah. Množstvo jej revolúcií vpravo a doľava by malo byť rovnaké. Po vykonaní manévrovania sa musí tiež vrátiť do pôvodnej polohy;
- Po behu 800 kilometrov musíte vykonať mimoriadnu úpravu.
Po ukončení práce na výmene sa odporúča, aby sa kolaps. Tým sa zabráni nákupu novej gumy. 
Dôležité tipy:
- Skôr ako začnete mať rovnaké vybavenie, musíte pripraviť celý potrebný nástroj.
- Pripravte tiež čisté handry a čisté nádoby na vodu. Toto je nepochybne užitočné ako pri čistiacich častiach a pre premývacie ruky po práci.
- Vymeňte, je lepšie vyrábať cez opravovňu.
- Ak chcete vytvoriť zvýšenú bezpečnosť, použite konope alebo kozy. Jack nie je žiaduce používať dlhé. Slúži len na zdvíhanie vozidla.
Ako vymeniť hrotu riadenia a ako urobiť náhradu, pretože už nie je tajomstvo. Teraz zostáva kúpiť nový súbor prvkov. Ak sa chcete zmeniť a zabudnúť na opravu na dlhú dobu, musíte si kúpiť iba kvalitné detaily. V tomto prípade nie sú úspory na mieste. Želám vám úspech v dodatočnej štúdii vášho auta v procese výmeny častí.
Video "Ako zmeniť tipy riadenia autom
Video Pokyny na výmenu tipov riadenia na vozidlách VZ-2110, "VZ-2112", "Kalina", "Grant" a "predchádzajúci". Záznamy tiež ukazujú, ktoré nástroje, ktoré potrebujete na prípravu.
Horí na riadení je tyč s závesným zariadením na konci. Vnútri závesu je vložka a podložka, zabraňujú predčasnému opotrebeniu detailov. Záves ležal mazivo, toto je chránené topánkou z vlhkosti a nečistôt. Na opačnej strane závesu na sklade je závit na pripojenie k volantu. Na samotnom kĺbovom prste sa nachádza aj závit. Prst beží do otvoru na otočnom kolíku a je upevnený s maticou. Týmto spôsobom je hrot pripojený k kolíku.
Poruchy a príčiny porúch riadenia
Hlavnou poruchou riadenia je opotrebovanie závesu. Rýchle opotrebenie sa vyskytuje kvôli vlhkosti alebo nečistotám do samotného pripojenia. Je to spôsobené poškodením anténu. Potom majú tipy svoj vlastný jednoznačný zdroj - menia niekde 40 tisíc kilometrov kilometrov. Horíček riadenia môže byť poškodený v dôsledku nehody alebo zasiahnutia prekážky.
Ako definovať porúch na riadení
Pri nákupe použitého auta je vysoká pravdepodobnosť, že môžu existovať rôzne poruchy. Vady v ovládacom riadení, vrátane tipov, môžu byť odhalené, za sebou za volantom tohto vozidla.
Prvá vec, ktorú potrebujete, je otočiť volant. Príliš veľa voľného volantového kolesa naznačuje opotrebovanie častí riadiaceho systému.
V inom, chyby zistia, jazda na vozidle. O poruchách môžu hovoriť ťažký volant. Ak auto riadi auto na boku, stojí za to myslieť, či je všetko v poriadku.
Na opotrebovaných položkách riadiaceho systému môže indikovať rôzne zaklechy v prednej suspenzii počas jazdy okolo nerovnej cesty. Ale nováčik bude ťažké určiť, čo presne zaklopuje - podrobnosti o pozastavení alebo riadení.
Odhalenie porúch riadenia
Môžete identifikovať poruchu špičky s dostatočnou presnosťou na automobilovom výťahu.
Prvá metóda je najjednoduchšia - pomocou vizuálnej kontroly. Chybný hrot môže byť deformovaný zasiahnutými. Torn Boot tiež dáva dôvod myslieť. Ak je špička mokrá, s najväčšou pravdepodobnosťou, lubrikant ho opustil a časť vyžaduje výmenu. Tip s neprirodzenou modifikovanou farbou kovov je pravdepodobne v poslednej fáze svojej existencie - prehrieva sa a skrúti.
A nakoniec, môžete skontrolovať vzadu v tipoch, ťahanie ťahania riadenia montážou. Baclash v záveselnej zlúčenine hovorí o nešťastnom detailoch. S príťažlivou hranou riadenia ťahom s veľkými ťažkosťami.
Záver
Po kontrole pred zakúpením takýchto metód, časti riadenia, môžete okamžite rozhodnúť, ktoré podrobnosti budú musieť byť zmenené ihneď po zakúpení auta. Kvôli takýmto špičkám, ako je chybné tipy riadenia, nestojí za odmietnutie odmietnuť, ale nie je možné jazdiť s takými chybami.
Riadenie je jednou z dôležitých komponentov vozidla. Nielen pohodlný pohyb závisí od jeho stavu, ale aj bezpečnosti pri jazde, a to ako pre vodiča aj pre zvyšok pohybu. Táto riadiaca jednotka sa skladá z niekoľkých komponentov, ktoré treba čas od času skontrolovať na opotrebovaní a zdraví. Jedným z týchto prvkov je ťah a riadenie (v ovládacom riadení dve). Tieto časti vám umožňujú otáčať kolesá vozidla pod potrebným uhlom, čo prispieva k vysokej manévrovateľnosti. A aby sa zvýšil životnosť údajov pák, je potrebné okamžite rozpoznať príznaky tipov riadenia.
Občas je veľmi dôležité kontrolovať nielen externého stavu vozidla, ale aj na to, aby sa pozrel pod ním. Môžete teda okamžite upozorniť na rozpad akýkoľvek detail alebo uzol ako celok. Táto kontrola neberie veľa času a síl, a preto nie je potrebné byť odborníkom na automobiloch. Ak chcete zistiť poruchu, je lepšie požiadať priateľa, aby vám pomohol, pretože to trvá dvaja ľudia, aby určili prítomnosť baclash. Okrem toho môžete skontrolovať položku na mechanické poškodenie.
Threst prichádza do poruchy oveľa menej často ako tipy.
Ak chcete vykonať primárnu kontrolu tipov riadenia, musíte vykonať nasledovné:
Známky porúch
Druhá môže byť nazývaná spotrebný materiál. Ich služby, v priemere nie je viac ako štyridsať tisíc kilometrov. Ak chcete tento indikátor zvýšiť, je potrebné jazdiť len na plochom povrchu a riadiť veľmi opatrné auto.
Uvažujme teda základné známky rozbitia, ktoré môžu viesť vozidlo v poruche. 
- Baclash je jasné znamenie. Ak ste pri pohybe pri nízkych rýchlostiach, ste si všimli, že kolesá vášho vozidla otáčajú nie sú podľa otáčania volantu, potom musíte skontrolovať mechanizmus riadenia. Toto by sa malo urýchlene vykonávať, prítomnosť spätného chodu môže viesť k najhorším dôsledkom.
- Návrat do volantu. Ak pri jazde ste si uvedomili, je to aj zvonček, aby ste skontrolovali ťah a tipy riadenia.
- Vzhľad abnormálnych zvukov. Ak je topánka poškodená, zobrazí sa prach a usadí pripojenie. Keď teda prvok pracuje, zobrazí sa zvuky. V budúcnosti môžu takéto podmienky viesť k predčasnému opotrebeniu týchto častí.
Je veľmi dôležité reagovať v čase na vznik odchýlok na voľnej nohe v práci vášho auta. Snažte sa dať diagnostiku čo najviac času. Takýto postoj vám umožní dlhú dobu udržiavať svoje auto a jeho komponenty.
Video "Skontrolovať auto riadenie"
Záznam ukazuje, ako je riadenie diagnostikované na vozidle Značky VZ, ako aj tipy na určenie poruchy tipov riadenia.
Kľúčovým prvkom riadiaceho systému je špička ťahu riadenia. Zo prevádzkovateľnosti tohto mechanizmu, ktorý je zodpovedný za rotácie kolies, nielen možnosť pohodlnej kontroly vozidla, ale aj bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Preto je na prvých značkách ukazujúcich na chybu špičky, je potrebné vyrábať diagnózu a opravu.
Systém riadenia sa považuje za jeden z najdôležitejších prvkov akéhokoľvek moderného auta. Aby sa zabezpečila bezpečná a pohodlná jazda, bez ohľadu na to, ktoré dopravné podmienky, auto vykonáva, všetky časti riadiaceho systému by mali fungovať jednoducho a hladko.
Kľúčovým prvkom celého riadiaceho mechanizmu sú riadenia, ktoré sú vybavené špeciálnymi hrotmi riadenia, ako aj otočných pák. Prsty riadenia sú určené na zabezpečenie mobility prvkov pohonu riadenia. Len ak tieto mechanizmy plne pracujú, môžete byť istí v nepretržitom prevádzke riadenia.
Zásada prevádzky trakcie riadenia
Trakcia riadenia prenesie úsilie z volantu na kolesách. Hlavnou funkciou je ovládanie otáčania kolies. Je to špička ťahu riadenia zodpovedného za schopnosť vozidla vykonávať potrebné manévre, ktoré poskytujú primeraný uhol otáčania predných kolies. Vodič teda dostane schopnosť pohodlne a ľahko ovládať auto.
Tip ťahu riadenia obsahuje také komponentné prvky ako guľový prst, puzdro, ložisko polyméru, topánka. Stojí za zmienku, že existujú univerzálne tipy ťahu riadenia, ktoré sú rovnaké pre všetky kolesá. Môžu však existovať rozdiely, ktoré závisia od toho, či je špička ťahu riadenia privádza doľava alebo na pravé koleso.
Prečo sa vyskytne špička špičky ťahu riadenia?
Tipové poruchy môžu byť spôsobené zlyhaniami vo fungovaní systému riadenia ako celku. Tipy zlyhania riadenia zlyhalo spôsobujú ťažké problémy v práci celého riadiaceho systému. To zase začne ohroziť bezpečnosť jazdy na tomto aute, pretože vodič bude ťažké kontrolovať situáciu, výber potrebnej trajektórie pohybu.
Aby sa predišlo vážnym problémom, ktoré môžu naliať nielen na drahé opravy, ale tiež ohroziť bezpečnosť vodiča a cestujúcich, je dôležité, aby diamoľ diagnostikovať tipy ťahu riadenia na riešenie problémov. Ak je potreba, Tipy podliehajú naliehavú náhradu.
Majte určitú životnosť, ktorá závisí od mnohých faktorov. Po prvé, trvanie nepretržitej prevádzky tipov ovplyvňuje kvalitu povrchu vozovky, v ktorom je stroj prevádzkovaný. Samozrejme, nemali by ste podceňovať dôležitosť štýlu jazdy.
Trvalé jazdenie v zlých cestách je zničená nielen zavesenie vozidla, ale aj nepriaznivo ovplyvňuje stav riadenia, ktorý zlyhá oveľa rýchlejšie, než sa predpokladá. Ak berieme do úvahy priemerné ukazovatele, potom môžeme povedať, že špička ťahu riadenia musí udržiavať neprerušovanú prevádzku riadiaceho systému 40 tisíc kilometrov.
Ako identifikovať poruchy hrotu riadenia?
Každý vodič musí upozorniť ostrý knock, ktorý sa vyskytuje pri jazde na výmole, bez ohľadu na to, aké malé sa zdajú byť na prvý pohľad. Okrem toho, v pedál plynu začne cítiť návrat. Takéto príznaky by mali upozorniť vodiča a spôsobiť diagnostiku riadiaceho systému, ktorý musí byť okamžite vyrobený. Ak pri kontrole ťahov riadenia, je zistený, znamená to, že špička ťahania riadenia je chybný. V tomto prípade je potrebné ho opraviť, ak je to možné, alebo nahradiť.
Podľa pravidiel cesty je hlavným kritériom pre zdravie riadenia vozidla celkový spätný odpor, ktorý pre osobné automobily a kamióny a autobusy vytvorené na ich základni by nemali prekročiť 10 stupňov. Ale riadenie nie je len "baranka", podľa voľného pohybu, z ktorých sa meria celkový odpor, a súhrn uzlov, ktoré zabezpečujú vodič počas otáčania "baranki" požadovaným smerom vozidla predné kolesá.
Ktorý z týchto uzlov sa najčastejšie stáva vinníkom presahujúcim prípustný celkový odpor, ktorý znemožňuje prejsť vozidlom so štátnou technickou kontrolou a prijímanie prijatie na účasť na cestnej premávke? Podľa štatistík odvolaní na čerpaciu stanicu, najkrajšie miesto v riadení je vonkajšie tipy riadenia.
Ako vyzerá toto tipy vonku, nevie, pravdepodobne len lenivý.
Ale čo sa robí v nich a z aké dôvodov, ktoré zlyhajú, sa prejavia otvorenie inštancie, ktorej dizajn môže byť vo všeobecnosti typický pre tipy používané v moderných automobiloch.
Ako vidíte, hrot je guľový záves pozostávajúci z relatívne malej sady častí.
Na základe funkčného účelu špičky je hlavným nastaveným v tejto súprave guľový prst a vložky z polymérneho materiálu, tiež nazývané strúhanky.
Vložky zakryjú guľôčkovú hlavu prsta, zatiaľ čo spodná ravo cez kruhovú dosku je neustále stlačené na prst kužeľovej pružiny. Toto, prvé, eliminuje medzery, ktoré sa objavujú v závese v dôsledku opotrebovania cukru a hlavy prsta, a po druhé, dynamické zaťaženia prenášané špičkou pri valcovaní kolies cez nezrovnalosti na ceste sú poškodené. Zvyšuje tiež život tipu.
Spomínané časti sú umiestnené v puzdre so spodnou krytkou. Kryt je rolí do puzdra, medzi nimi sa poskytuje tesnenie, ktoré zabraňuje vstupu do tela z boku zástrčky.
Z opačnej strany sa v zboroch rozlial prachotesný puzdro, ktorého účel je zrozumiteľný z mena. Berúc do úvahy skutočnosť, že prst sa môže otáčať vzhľadom k telu v rôznych smeroch, tesnenie prstov je zabezpečené špeciálnym profilom otvárania hrany v prípade.
S takýmto zariadením je mazivo položený vo vnútri závesu počas jeho výroby a počas prevádzky nie je aktualizovaný počas celej životnosti uzla. Ako hrot riadenia je spojený jednou stranou s volantnou kolesom a druhá - s pákou rotačnej päste kolesa, uvidíme trochu nižšiu, pokiaľ to vymyslíme, že reguluje životnosť zváženej štruktúry.
Vzhľadom k tomu, že všetko spočíva na chrbte, preto je podozrivý z detailov, ktoré sú schopné nosiť. V tomto ohľade sa zdá, že najslabší článok je cracker. Ich opotrebenie je spôsobené nielen trením o hlave prstov, ale aj s otrasmi, ktoré musia odchádzať za cukor pri nízkych rýchlostiach pri vysokej rýchlosti, čo môže spôsobiť pokrčený materiál s cukrom.
Na jar v špičke oddiely fúka, ale jeho tlmiace schopnosti nie sú nemožné vôbec - to všetko závisí od pevnosti úderu, a je určená rýchlosťou, s ktorou sa koleso zmení na okrajové výtoly na ceste.
Guľôčková hlava prsta pri výrobe cementovania a leštenej, takže ak má na sebe, je oveľa pomalšie ako cukor. Ale je schopný hrdze. Prst odrezaný na rezanie špičky ho demonštruje tak, ako je nemožné.
Skutočnosť, že bol raz leštený, nie je nič podobné. A takáto korózia, ako je prstová stopka, nie je viditeľná na hlave. Povrch hlavy je pokrytý vrstvou niečoho čiernej, cez túto vrstvu hrdze robí svoju cestu len so samostatnými bodmi.
Ale tak hlava vyzerala len dovtedy, kým som netrhal jej brúsny papier.
Čierna vrstva prišla ľahko, potom, čo bolo skryté pod ním zrejmé. Povrch lopty bol vypočený korozívnymi umývadlami. Musia pracovať ako stroj, ktorý urýchľuje opotrebovanie sušienok. A čierna vrstva je to, čo, zrejme, otočil mazivo z času na čas, kedysi položené v závese.
Ale že hlava prsta začala hrdzu, vlhkosť by mala preniknúť do špičky. A dostať sa do závesu, môže to cez praskliny a prasknutia, ktoré sa objavili v prachu, alebo ak prestal byť hermetický okraj diery v prípade. Keďže popraskaná špička trhliny bola nájdená v nižšie, s najväčšou pravdepodobnosťou, bolo to presne únik diery pod driekom, stal sa populáciou výstupu špičky.
Nosenie a korózia - iné prevádzkové dôvody, ktoré spôsobujú potrebu nahradiť tipy riadenia, sa nestane. V súlade s tým, že tipy neposkytujú určité časové obdobie, sú potrebné len dve podmienky - tesnosť prachových krytov a absencia veľkých zaťažení v kontaktných miestach guľovej hlavy s vložkami.
Bohužiaľ, udržiavať antény pod kontrolou, pravidelne kontrolovať ich stav na vzhľad trhlín a prestávok, dáva zmysel len v tých špičkových štruktúrach, kde je možné kryt. Pre špičku, ktorá spadla pod rezný disk "bulharský", to nie je poskytnuté. S druhou podmienkou trvanlivosti tipov, je ľahké nie "lietať" autom, bez demontáže ciest.
V kinematickom okruhu riadiaceho disku, tipy riadenia viažu riadenie s pákami rotačných plodov kolies. Tyč s vnútorným závitom, ktorý je pokračovaním puzdra, hrot je naskrutkovaný na závitovom konci ťahu riadenia a hrot je pripojený k otočnej páke.
To znamená, že pre výmenu špičky musíte demontovať iba dve závitové spojenia, ktoré, ak si želáte, uložiť vám umožní zmeniť tipy na vlastnú päsť bez vážneho času a pevnostných nákladov.
Logika pripojení naznačuje poradie prevádzky: Najprv sa starý tip musí byť odpojený s rotačnou pákou, potom sa ukážte z ťahu riadenia.
Nový tip je nastavený v opačnom poradí.
Podvodný kameň je len jeden. Upevnenie na otočnú páku je zabezpečená závitovou časťou drieku, ale že dotyk prsta špičky s pákou bol nevľúdny, časť stopky a odozva otvor v otočnej páke sú kužeľové. Je problematické odpojiť prst z páky.
V ideálnom prípade je potrebné mať zariadenie na extrahovanie prsta. S jeho neprítomnosťou budete musieť vyradiť prst páky. Je lepšie to urobiť s pomocou maku. Postup je možné uľahčiť, ak predtým, než niekoľkokrát zrazí prst, aby ste narazili na kladivo v cievke rotačnej páky. Nemalo by to mať nič hrozné s šéfom, ale ak sú obavy, je možné poraziť v štrku cez tú istú farbu, ak je mosadzná alebo vyrobená z iného relatívne mäkkého materiálu.
Ťažkosti s otáčaním špičky ťahu riadenia sa vyskytujú zriedka a aby sa ich pravdepodobnosť minimalizovala, pred inštaláciou nového špičky je závitová časť ťahu s výhodou mazaná.
Vzhľadom k tomu, výmena špičky zahŕňa odstránenie kolesa a v oblasti prevádzky sa vykoná pomocou zdviháka na pozorovacej priekope alebo vôbec na zemi, nesmiete zabudnúť na bezpečnosť a nevyhnutne prijať všetky opatrenia.
Vždy existuje ekonomický účinok oprávovania na vlastnú päsť, ale bude uložiť uložiť? Takže to sa nestane, bude to stále musieť navštíviť.
Faktom je, že po inštalácii nového tipu, s najväčšou pravdepodobnosťou, celková dĺžka ťahu riadenia sa zmení s hrotom, ktorý bude viesť k porušeniu inštalácie kolesa v časti s názvom tvrdenie.
Môžete, samozrejme, vypočítať počet otáčok, ktoré musíte urobiť, aby ste odskrutili starý tip, a presne rovnaké revolúcie na dokončenie nového, ale nie je potrebné, aby časť, ktorá zakúpená v častiach bude presná geometrická kópia vymeny. Preto, po výmene špičky na kolapse, je lepšie ísť lepšie.
