Zotrvačník je jedným z hlavných uzlov vozidla. Jeho hlavnou funkciou je prenos energie z napájacieho uzla (motora) do prevodovky. Produktom je viacpodlažný disk pozostávajúci z vysoko pevného pletené kov. Za vzhľad Zotrvačník je niečo ako prevodový stupeň, takže ho nájde v pracovnom aute nebude.
Účel
Ako sme povedali, zotrvačník prenáša rotáciu z vozidla kľukového hriadeľa do prevodovky. Ale táto funkcia nie je jediná. Disk je schopný efektívne uhasiť vibráciu kľukového hriadeľa a vyhladiť prácu motora, zabránenie detonácii.
Zotrvačník umožňuje automaticky spustiť motor (bez použitia krivky rukoväte). Spravidla, keď je zapnuté zapaľovanie, štartér sa začne otáčať, čo zase otočí malý prevodový stupeň. Ten zmení zotrvačník. A potom sa pohyb prenáša kľukový hriadeľ. Ďalšou vlastnosťou "Hero" nášho článku je akumulácia kinetickej energie, ktorá umožňuje uviaznutiu počas zrýchlenia, a dať ho do procesu zastavenia vozidla.
Ale to nie je všetko. Je to spôsobené zotrvačníkom, ktoré sa zdá, že poskytuje nízky level nečinnosť, Znížte zaťaženie napájacieho uzla a týmto spôsobom uložte palivo.
Hlavné chyby a dôvody
Napriek svojej vizuálnej spoľahlivosti môže zotrvačník tiež zlyhať. V rovnakej dobe, vady a ich príčiny môžu byť odlišné. Poďme zvážiť najbežnejšie možnosti:
- Poškodenie zubov alebo ich prirodzené opotrebovanie počas prevádzky. Dôvody tohto fenoménu môžu byť trochu - technológia je prerušená počas procesu montáže, je chybný (opotrebovaný) štartér, cudzí "odpadkový" v karcarte zotrvačníka. V takýchto situáciách môžete nainštalovať novú ozubenú korunu, nastaviť alebo opraviť štartér, obnovte elektroinštaláciu.
- Zobrazí sa zotrvačníky. Dôvody tohto problému zahŕňajú narušenie pracovnej kapacity alebo prirodzené opotrebovanie spojky, vzhľad jeho sklzu, dlhodobej prevádzky (prirodzené opotrebenie), hrubé chyby pri montáži. Ak sa takéto problémy vyskytujú, je potrebné skontrolovať silu úderov. Ak je problém bezvýznamný, potom môžete obmedziť spracovanie povrchu na sústruhu. V prípade, že bitie je veľmi silné, potom sa vyžaduje inštalácia novej alebo opravy starej spojky.
- Zlomený povrch. Dôvody sú rovnaké ako v minulosti. Exit zo situácie je inštalácia nového zotrvačníka, nastavenia alebo nastavenia spojky.
- Porušila integritu pristávacieho miesta pod prírubou kľukového hriadeľa. To môže viesť dlhá práca Motor alebo chyby v procese montáže. V tomto prípade zmeňte zotrvačník, skontrolujte a (ak je to potrebné) zmeniť kľukový hriadeľ. S požadovaným momentom, natiahnite upevňovacie skrutky, ktoré upevňujú kľukový hriadeľ a zotrvačník.
- Porušené (alebo opotrebované počas prevádzky) rezbárstvo pod skrutkami. To by mohlo spôsobiť chyby v inštalácii a dlhodobej prevádzke vozidla. Tu je najlepšia cesta - výmena zotrvačníka. Ale ak je to možné, môžete znížiť nové vlákno a vykonávať vyváženie. Mimochodom, posledná práca je veľmi pracná a vždy neumožňuje dosiahnuť požadovaný výsledok.
Vlastnosti nahradenia zotrvačníka na VZ-2101-2107
Takže keď vážne problémy (Popísali sme ich vyššie), rozhodli ste sa vytvoriť nový zotrvačník. Existujú dve možnosti - dôverovať majstrom na sto alebo robiť všetko sami. Budeme sa pozrieť na rozpočtovú verziu - nezávislá náhrada. A naozaj, prečo cvičíte navyše, ak nie sú v takejto práci ťažkosti?
Pôsobiť v takejto sekvencii:
- Pripravte sa na nahradenie nástroja zotrvačníka. Všetko, čo bude potrebovať dynamometrický kľúč, skrutkovač (najlepšie je s hustou trubicou) a sada koncových tlačidiel.
- Odstráňte prevodovku. V opačnom prípade sa zotrvačník nedostane do zotrvačníka.
- Odstráňte kryt spojky z zotrvačníka. Spolu s nimi odstráňte obe disky (push and slave).
- Pevne upevnite zotrvačník pomocou výkonného skrutkovača, aby sa nezapne.
- Odstráňte šesť skrutiek na montáž na disku.
- Odstráňte zotrvačník (po odstránení skrutiek, mal by sa ľahko dostať z hriadeľa). Pri odstraňovaní držte nosnú podložku (nastavte ho až do poschodia). Upozorňujeme, že na zotrvačníku sa aplikuje špeciálna etiketa, ktorej musí byť umiestnená. Pri inštalácii nového uzla sa uistite, že je štítok na rovnakom mieste (to je veľmi dôležitý bod).
- Dajte nový zotrvačník a uistite sa, že jeho štítok je v správnej polohe.
- Vložte všetko na mieste v opačnom poradí - skrutkujte skrutky zotrvačníka, noste kryt spojky a vráťte sa na miesto kontrolného bodu. Osobitná pozornosť sa venuje vytiahnutia skrutiek - musia byť skrútené nie po druhom (čo mnohí nováčikovia), ale "cross na kríži". Tento prístup sa vyhýba náhodným skreslením zotrvačníka.
V procese inštalácie uistite, že ste zvážili niektoré odporúčania:
Po prvé, v procese odstránenia zotrvačníka, skúste si dať kľukový hriadeľ vozidla. V opačnom prípade budete pridať prácu;
Po druhé, ak je kľukový hriadeľ stále posunutý, umiestnite 4. piest valca do polohy hornej časti mŕtveho bodu.
Potom, čo bol piest vložený do horného mŕtveho bodu, zotrvačník vložil výlučne značku (sa už nemôžete zamerať na predchádzajúce náčrty).
Výkon
Mnohí motoristi pre začiatočníkov z nejakého dôvodu sú strašne bojí práce na výmene zotrvačníka. Ale tu nie je nič komplikované. Najviac časovo náročná časť práce je odstránenie kontrolného bodu. Ale tu hlavná vec je pozornosť a jasné súlad s návodom na obsluhu. Všetky práce trvá najviac 2-4 hodiny. Zároveň je možné uložiť 3-4 tisíc rubľov, čo bude určite požiadať o sto. Hlavnou vecou je dôvera v svoje sily, úplnú pozornosť a jasnú dodržiavanie pre osvedčený časový algoritmus. Veľa štastia.
Keď sa vyskytne cudzí šum, keď je motor často potrebný na výmenu zotrvačníka. Tento postup by sa mal vykonávať v súlade s viacerými odporúčaniami.
Výmena zotrvačníka v aute môže byť potrebná z viacerých dôvodov, napríklad:
- v behu;
- po častej zmene zložiek spojky;
- ako nosenie.
V tomto prípade si môžete všimnúť niektoré známky poruchy tejto časti, napríklad cudzie zvuky pri spustení a zastavení motora. Ak sa takéto označenia objavili, je potrebné diagnostikovať, opravovať alebo vymeniť chybné prvky, zariadenie, ktoré chcete vedieť, aby ste opravili chyby.
Na riešenie postupu výmeny by sa mali skúmať problémové situácie, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky zotrvačníka.
Môžete vybrať viacero typov chýb, ktoré sa vyskytujú, keď fungujú tento prvok motora.
Prvá porucha: Nosenie a / alebo poškodenie zariadenia prvok
Príčiny poruchy:
- nosenie a / alebo rozdelenie štartéra, jeho jednotlivých prvkov alebo uzlov;
- nesprávna inštalácia štartéra v karte zotrvačníka;
- v interiéri cudzích častíc v takomto zariadení, ako je zotrvačník;
- chyby počas výstavby;
- prevodovky zotrvačníka je opotrebované počas dlhá prevádzka Motora.
Pokrok:
- zotrvačníky musia byť vymenené;
- správna inštalácia štartéra v karte zotrvačníka;
- ak je to potrebné, kontrola štartovacej práce a jej opravy.
Defekt Two: Flywheat Battle
Príčiny poruchy:
- spojkový sklz;
- prirodzené opotrebovanie komponentu s dlhodobou prevádzkou motora;
- vybudovať chyby.
Pokrok:
- kontrola;
- s malým beyonom - spracovaním povrchov pomocou sústruhu;
- s veľkým počtom biogénových častí;
- kontrola funkčnosti spojky, jeho opravy a posunu v prípade potreby;
- kontrola prevádzky odstavenia spojky a jeho opravy, ak je to potrebné;
- cvičenie riadne oneskorenie Upevňovacie skrutky, musí byť dodržané správny okamih - približne 100 n * m.
Stojí za zmienku, že prípustná hodnota Beyon musí byť inštalovaná výrobcom, možno ho nachádzať v príslušnom adresári. Zároveň, musíte vedieť, akú úlohu môže prebytok tohto rozsahu hrať.
Bitie môže vyvolať poškodenie pracovných plôch, pomocou ktorého funguje otroková spojka.
V rovnakej dobe, majiteľ vozidla si môže všimnúť niektoré známky poruchy, keď je motor spustený. Pri korekcii porúch je potrebné dodržiavať správny krútiaci moment utiahnutia upevňovacích skrutiek.
Defekt tretí: porušenie funkčnosti pracovného povrchu pod otrkou spojky
Príčiny poruchy:
- nosenie alebo poruchy;
- spojkový sklz;
- zariadenie sa nosí pri dlhodobej prevádzke motora;
- chyby pri montáži časti.
Pokrok:
- výmena prvku;
- v prípade potreby skontrolujte, opravte a zmenu spojky;
- skontrolujte a opravte vypnutie spojky podľa potreby.
Stojí za zmienku, že fungovanie prvku s rozbitou spojkou môže viesť k ohriatiu pracovných plôch zotrvačníka, ako aj na tvorbu trhlín.
Tieto príznaky nájdete počas diagnostiky.
Štvrtá chyba: Poškodenie miesta pristátia pod prírubou kľukového hriadeľa
Príčiny poruchy
- zariadenie sa nosí s dlhou prevádzkou motora;
- podrobné porušenie montáže.
Pokrok:
- podrobnosti o výmere;
- kontrola, opravy a výmena pre potreby kľukového hriadeľa;
- správne nastavenie kľukového hriadeľa v karter zotrvačníka;
- správna montážna technológia;
- musí sa dodržiavať správne dotiahnutie skrutiek upevňovania prvku na kľukový hriadeľ a je potrebné dodržiavať správny moment.
Pri práci na riešenie problémov musíte splniť správny okamih utiahnutia upevňovacích skrutiek.
Defektová piata: porucha a nosenie závitov otvory určené na upevňovacie skrutky
Príčiny poruchy:
- porušenie údajov o montáži: Nesprávne umiestnené alebo opravené háku zotrvačníka;
- zariadenie sa nosí s dlhou prevádzkou motora.
Pokrok:
- výmena prvku;
- vŕtanie poškodených vlákien, rezanie nových, ak je to možné;
- kontrola, ako je puzdro zotrvačníka upevnené, opravené s nesprávnou polohou;
- detaily vyvažovania.
Stojí za zmienku, že s akýmikoľvek činmi, ktoré sú spojené s nahradením prvku, je povinné vykonávať vyváženie zostavy kľukového hriadeľa s diskom a zotrvačníkom, po ktorom sa môže použiť.
To zohráva dôležitú úlohu v následnej správe o všetkých podrobnostiach. Je tiež potrebné skontrolovať, či je kryt zotrvačníka umiestnený správne a je fixovaný.
Pri výmene prvku
Pri výmene položky musíte najprv odstrániť časť. Zároveň je potrebné navigovať nasledujúce akcie algoritmus:
- Odstráňte prevodovku v aute.
- Súčasne odstráňte kryt zotrvačníka a tlakovým diskom.
- Upevnenie prvku skrutkovačom, zatiaľ čo sa nezmení do otáčania skrutiek.
- Otáčanie šiestich skrutiek upevnenie zotrvačníka v motore vnútorné spaľovanie. Mali by otočiť krížové kríž, čo významne uľahčuje úlohu.
- Odstráňte prvok a nosnú podložku. Zároveň sa musíte zapamätať pozíciu zotrvačníka vzhľadom na pozorovaciu značku.
Inštalácia nového dizajnu sa vykonáva aj v etapách:
- Inštalácia novej časti v rovnakej polohe, v ktorej bol nainštalovaný predchádzajúci.
- Inštalácia všetkých zostávajúcich prvkov je, aby sa odstránili, zatiaľ čo musíte venovať pozornosť tomu, že tkaný kryt je správne umiestnený a moment uťahovania upevňovacích skrutiek bol v rámci odporúčaných hodnôt.
Treba mať na pamäti, že upevňovacie skrutky prvku by mali byť rovnomerne utiahnuté, priečne, po tom, čo je potrebné skontrolovať, ako samotná položka stojí: po utiahnutí by nemala byť žiadna destilácia a svahy, takže nosenie je nie rýchlo. Pri utiahnutí skrutiek by sa mal pozorovať správny bod - približne 100 n * m.
Po odstránení detailov nemôže byť zabalený kľukový hriadeľ, pretože zároveň môže byť náročná inštalácia nového dizajnu. Ale ak boli všetky rovnaké kľukové hriadele otočené, musíte nainštalovať valcový piest číslo 4 do hornej časti mŕtveho bodu, po ktorej by ste mali nainštalovať novú časť na svoje miesto podľa miesta značky. Pre správna inštalácia A fungovanie prvku v motore bude trvanie svojej bezproblémovej prevádzky, bude dlhšie, známky chýb sa nebudú prejavovať a oprava nebude potrebná už dlhú dobu. Je dôležité správne stráviť všetky fázy práce - od odstránenia starý Pred utiahnutím upevňovacích skrutiek. Stojí za to zaplatiť osobitná pozornosť V čase utiahnutia upevňovacích skrutiek: by malo byť približne 100 n * m.
Zotrvačník vnútorného spaľovacieho motora slúži na hromadenie energie. Pomáha piestom prejsť spodným bodom mŕtveho množstva (najmä pri spustení motora). Zotrvačník prenáša krútiaci moment motora na kontrolnom bode. Existujú tri typy zotrvačníkov:
- normálne;
- ľahký;
- nainštalovaný (v klapke vnútri pružín).
Zdroj zotrvačníka je zvyčajne 120-150 tisíc km. Všetko závisí od toho, aké intenzívne a v ktorých módy motor pracoval. Typicky sa inštalácia nového zotrvačníka vykonáva po opotrebovaní dvoch sadov spojky spojky, takže zotrvačník je validovaný spojkou.
Oprava Makhovika
Frajects zotrvačník sú zrejmé. Táto položka zažíva konštantné dynamické zaťaženie a trenie, čo vedie k fyzickému vymazaniu kontaktných povrchov. V dôsledku toho sa objavia vibrácie alebo beats, spojka môže "skĺznuť". Jednoduché zotrvačníky podliehajú výmene, klapka sa obnoví v špeciálnych workshopoch.
Ešte jeden typická porucha Je to poškodenie alebo opotrebovanie mušťania. Ak zotrvačník stále pracuje, zmena koruny, ak nie, úplne zmeňte celý uzol.
S opravami klapky zotrvačníkov je ťažšie. Sú opravené a obnovené v špecializovaných workshopoch. Chybné, presné merania, \\ t vyvažovacie stroje, Profesionálne zváračské služby. Podstatou procesu je, že opotrebované povrchy sú zoskupené, pružiny a posuvné ložisko sa menia. Zotrvačník vyvažovanie a skúsenosti pri zaťažení. Po opravení lietadla zotrvačníka musí "padať" do vstupu baclash a beats.
Výmena zotrvačníka
Na výmenu, sa bude vyžadovať posunutie vozidla, prenosový stojan a štandardné nástroje pre montérovú prácu.
Výmena zotrvačníka VZ 2106
Motora classic Zhiiguli. Má obyčajnú jednotlivú masku zotrvačníka. Zvážte, ako odstrániť zotrvačník a technologickú sekvenciu jeho výmeny:
- Najprv musíte pristupovať k zotrvačníku. Ak je motor odstránený, nebudú žiadne problémy, ak nie - musíte prevodovku odmietnuť prevodovku a koštu spojky;
- Ďalej musíte mať zotrvačník z otáčania. Na tento účel sa použije špeciálny držiak, ale je vhodný konvenčný skrutkovač;
- Po odstránení kontrolného bodu musíte odskrutkovať šesť upevňovacích skrutiek, potom odstránime zotrvačník;
- Inštalácia nového zotrvačníka . Montáž zotrvačníka na vykonanie postupnosti, reverznej demontáže. Zotrvačníky skrutky sa odtiahnu na kríž na kríži s úsilím 60.1-87.4 nm.
Odstráňte zotrvačník
Vitajte!
Zotrvačník motora - tento z najdôležitejších detailov v dizajne automobilového motora, a preto so silným opotrebením zotrvačníka, alebo keď je to nesprávne, auto začína začať "busting - to znamená, že pri jazde z a Miesto alebo pri jazde, obrat Motor bude skočiť a auto samo o sebe zrýchľuje v rovnakom čase, ale nebude rev. " Preto sa zotrvačník musí zmeniť včas, pretože jazda na nose bude mať radosť a priniesť len nepohodlie.
Poznámka!
Ak chcete nahradiť, budete musieť skladom: gloď, ako aj kľúčový kľúč a, ak je to možné, vezmite s vami dynamometrický kľúč!
Kedy nahradiť zotrvačník?
Podlieha nahradeniu, keď:
Ako sa auto správať s opotrebovaným zotrvačníkom?
- Ako už bolo uvedené skôr, prvá vec bude s najväčšou pravdepodobnosťou, takže je to skutočnosť, že rukoväť bude zastavená opotrebovaným zotrvačníkom.
- Rovnako ako s najväčšou pravdepodobnosťou pri upevnení z miesta sa vozidlo dotýka, ale bude sprevádzané silné vibráciektoré v dôsledku toho budú prenášané na celé auto.
Ako nahradiť zotrvačník na VZ 2101-VZ 2107?
Odstránenie:
1) Ak chcete spustiť, odstráňte prenos z auta. (Na položku Odstránenie prevodovky nájdete v článku: "Box nahradenie")
3) Ďalej upevnite zotrvačník s skrutkovačom, takže pri vypnutí skrutiek neotáčajte skrutky. Po upevnení pomocou konečného kľúča odskrutkujte všetkých šesť skrutiek zotrvačníka do auta.
Poznámka!
Otočte skrutky cez kríž, pretože to bude oveľa pohodlnejšie!
4) Teraz odstráňte sám o zotrvačníku a spolu s zotrvačníkom vyberte podperu.
Poznámka!
Keď strieľate zotrvačník, je potrebné, aby ste sa pozreli na štítok "Fotografia je označená písmenom A" a potom si zapamätajte alebo si fotografiu z toho, ako je zotrvačník nastavený na tento štítok, aby nový zotrvačník Inštalovať rovnakým spôsobom! (Uistite sa, že ste si prečítali položku "" v dolnej časti článku)
Inštalácia:
1) Najprv nainštalujte nový zotrvačník v rovnakej pozícii, v ktorej stojí starý. (Pozícia tohto tagu)
2) Potom nastavte všetky zostávajúce časti v opačnom poradí.
Poznámka!
Keď sa vaša firma dostane pred utiahnutím upevňovacích skrutiek, zotrvačník, potom ich rovnomerne utiahnite, kríž na kríži. A keď sú všetky skrutky dotiahnuté, skontrolujte, ako je zotrvačník stojí za akékoľvek svahy a nemali by existovať žiadna destilácia a inak to bude viesť k jeho rýchlemu opotrebeniu!
DÔLEŽITÉ!
Po odstránení starého zotrvačníka sa snažte otočiť kľukový hriadeľ a inak môže inštalácia nového zotrvačníka ťažké.
Poznámka!
Ale ak ste stále testovali kľukový hriadeľ, potom v tomto prípade nastavte štvrtý piest valca na pozíciu "NTT - Horné mŕtve miesto"! (Ako nainštalovať piest v "hornom mŕtvom bode", pozrite si článok s názvom: "Inštalácia štvrtého piestu valca v polohe NMT")
Potom, čo je nainštalovaný piest, nový zotrvačník je nainštalovaný na vašom mieste, prísne vertikálne označte a akýmkoľvek spôsobom!
Pre nováčikov!
OTÁZKA: Kde je trecí povrch zotrvačníka, ako aj ozubená koruna a všetky šesť upevňovacích skrutiek?
Odpoveď: A - Flywheel trecí povrch.
1 - ozubená koruna.
2 - Upevňovacie skrutky zotrvačníka.
