Plán:
1 účel
2 Klasifikácia
2.1 Osobné automobily
2.2 Autobusy
2.3 Nákladné vozidlá
3 História tvorby áut
4 všeobecná štruktúra
4.1 Podvozok
4.2 Motor
4.3 Prenos
4.4 Kontrolný mechanizmus
5 Aplikácia automobilov
6 Výroba automobilov
7 Automotive Enterprises Ukrajiny
8 Problémy s autom
9 Zaujímavosti Poznámky
Literatúra
Úvod
Úvod
Moderný cestujúci auto Mercedes-Benz CLS 350 BLUEEFFICIENCY.
Auto, auto, auto (z gréčtiny. αὐτός - "Sam" a Lat. mobilis. - "Ten, ktorý sa pohybuje") je samohybný invalidný vozík, ktorý je poháňaný motorom nainštalovaným motorom a určený na prepravu ľudí, nákladu, vlečných vozidiel, vykonávajúcich špeciálne práce a prepravu špeciálnych zariadení s rovnými cestami. Presunie väčšinou pôdu.
1. Účel
Auto je určené na prepravu cestujúcich a tovaru, bola pôvodne považovaná za mechanizovanú verziu jazdeckého konania.Väčšina moderných vozidiel má štyri kolesá, kvapalina (zvyčajne v chladiacich systémoch, používa sa nemrznúca zmes) alebo chladenie motora, karburátora, injekcia alebo naftový motor Vnútorné spaľovanie.
Vyvíjajú sa aj autá na elektrických batériách a hybridné autá.
2. Klasifikácia
Cestný vlak
Moderné autá na vymenovanie sú rozdelené do:
preprava - hlavná skupina určená na prepravu ľudí a nákladu (na dopravné vozidlá zahŕňa aj špeciálne vleky a sedlové traktoryNavrhnuté tak, aby fungovali ako súčasť cesty):
náklad,
cestujúci:
cestujúci
autobusy;
Špeciálny - vybavené vhodným vybavením a sú určené na vykonávanie určitých výrobných operácií (kamiónové žeriavy, auto-košele, autokempresory, hasičov, mobilných servisov, atď.);
závodný - Používa sa na športové súťaže.
2.1. Autá
Autá určené pre individuálnu osobnú dopravu s 2 až 8 miestami, vrátane umiestnenia vodiča, a sú klasifikované na pracovnom objem motora valcov, ktorý je určený v litroch. Nasledujúce triedy osobných automobilov rozlišujú:
microltes (do 0,57 1),
malé (0,75-2 litre),
semenánnalitrofry (2-4 l),
veľké (viac ako 4 l).
limuzíny (uzavreté telo),
menibles (uzavreté telo s handričkou),
phaetons (otvorené telo s markínom).
2.2. Autobusy
Autobusy sú určené pre skupinovú prepravu cestujúcich. Počet sedadiel sú rozdelené do:
autobusy s nízkou kapacitou (až 25 miest),
médium (od 26 do 35), \\ t
veľký (od 36 do 45),
zvlášť veľká kapacita (viac ako 45 miest).
mestský
veľká vzdialenosť
Špecializované, charakterizované tela plánovanie, vybavenie, sedacie zariadenie, rýchlosť pohybu.
2.3. Kamión
Nákladné vozidlá sú klasifikované na prenosnú kapacitu. Nasledujúce triedy nákladných vozidiel rozlišujú:
veľmi nízka nosnosť (menej ako 0,75 ton),
malé (0,75-2,5 tony),
médium (2,5-5 ton),
veľké (5-10 ton),
veľmi veľká nosnosť (viac ako 10 ton).
universal - máte otvorenú plošinu so skladacími stranami,
Špeciálny
dump Trucks (s otvorenou plošinou),
vans (uzavreté telo),
nádrže (pre kvapaliny),
cementu a ďalšie.
3. História tvorby áut
Model auta "Velo" Charles Benz (1894) je určený pre prvé auto pretekanie.
Mnohí vynálezcovia boli vyvinuté samohybné posádky rôznych systémov a štruktúr v storočiach XVI - XVIII. Zvlášť zaujímavé vynálezy boli vyrobené v Rusku. V rokoch 1751 - 1752 L. Shamshurenkiv Vybudoval "self-bratpecie", ktorý sa pohyboval s pedálmi. V rokoch 1784 - 1791, slávny ruský vynálezca I. P. Kulibin vybudoval "skúter", ktorý mal druh prevodovky, zotrvačníka, mechanické brzdy, valčekové ložiská. Vynález parného stroja umožnil Francúzsky inžinier Kyunio (1769 - 70) vytvoriť prvé parné auto. Rýchly rozvoj automobilov začal po vzniku vysokorýchlostných a ekonomických, spaľovacích motorov. Takýto motor bol prvým karburátorovým benzínovým motorom vytvoreným v roku 1879 ruským vynálezcom-designer A. S. Kostootovich. Jeho motor vážil 240 kg a vyvinutý výkon v 60. S. Vynález pľúc, kompaktný piest vnútorný spaľovací motor mal veľký význam pre vytvorenie moderného auta. V roku 1885 - 1887 vybudovali nemeckí dizajnéri K.-F. Benz a Daimler prvé vozidlá s vnútornými spaľovacími motormi. Dôležitú úlohu pri zlepšovaní a zlepšovaní výkonu auta hral sovietsku vedeckú školu, ktorú vytvoril M. G. Brilling a E. A. Chudakov.
4. Všeobecná štruktúra
4.1. Podvozok
Podvozok sa skladá z rámčeka, predných a zadných náprav (osi), suspenzie a kolies pneumatické pneumatiky. RAMA je základom pre upevnenie všetkých mechanizmov automobilov, ako aj tela alebo kabíny a nákladná platforma v nákladných vozidlách. V osobné automobily A autobusy sú široko používané bezrámové štruktúry, v ktorých sú všetky mechanizmy pripojené k telu celého telesa kovového nosiča. Automobily mosty prenášajú vertikálne zaťaženie z rámu alebo tela na kolesách a tlačenie a brzdenie úsilia - z kolies do rámu alebo tela. Predná náprava Skladá sa z lúča a otočného kolíka spájajte s ním, s ktorým sa auto otáča. Zadná náprava je zvyčajne vyrobená dutou. Obsahuje časť mechanizmov prenosu energie. Suspenzia elasticky spája mosty s rámom a spolu s pneumatikami, zmäkčuje šoky a šoky vznikajúce počas pohybu automobilov.Pružiny sa používajú ako elastický prvok (elastické lúče zložené z jednotlivých oceľových plechov) alebo skrútených pružín; Používajte aj tyč (torziu), gumenú, pneumatickú a pneumunhydraulickú suspenziu. Pre predné kolesá osobných automobilov sa takzvaná nezávislá suspenzia široko používa, "v ktorom elastický prvok spája rám alebo teleso priamo s kolesom. Na čistenie suspenzie oscilácie vo všetkých cestujúcich av niektorých nákladných vozidlách, hydraulických alebo mechanických (trelitné) tlmiče.
Na zlepšenie manévrovateľnosti kolesa vozidiel sú inštalované s určitými uhlami kolapsu a lezením. Na ovládanie a reguláciu týchto parametrov sa aplikujú špeciálne (laserové alebo počítačové) lavičky (laser alebo počítač).
Okrem toho, kolesá vozidla podliehajú pravidelnému vyváženiu vyvažovacie stroje.
4.2. Motora
Motora MERCEDES V6, 1996 vydanie.
Hlavným typom motora moderných vozidiel je piestový spaľovací motor. Významné rozvojové vyhliadky majú auto s spaľovacím motorom s plynovým turbínom. Elektrické (nabíjateľné) autá sa používajú na mestskú prepravu svetla a malého nákladu. Parné autá sa teraz ťažko aplikujú. Podľa typu paliva použitého piestové motory Vnútorné spaľovanie, rozlišovať:
benzín
plynový balón
generátor plynu
diesel.
Dieselové vozidlá zahŕňajú najmä ťažké nákladné vozidlá a stredné a veľké autobusy. Plynové podlahy a automobily generované plynom pracujú na miestnych palivách.
Motor prevádza tepelnú energiu paliva do mechanického, v dôsledku čoho sa na hriadeli motora vyskytne krútiaci moment. Moderné automobilové motory karburátorov pracujú cez štvortaktný pracovný postup. Majú výkon od 25 (Microltes) na 450 K. P. (osobné automobily s vysokou triedou) pri rýchlosti otáčania kľukový hriadeľ 3 000-4 500 ot / min. Diesky používajú štvortaktný a dvojtaktný výkon od 100 do 450 k. P. pri 1 500-2 500 ot / min. Počet valcov z 2 (Microltes) do 12 ( výkonné motory Heavy nákladné autá a vysokokmetné motory pre osobné automobily). Umiestnenie valcov je zvyčajne vertikálne jednoradové alebo v tvare V. Motor je umiestnený v prednej časti auta pozdĺž svojej pozdĺžnej osi alebo od vodiča. V osobných automobiloch a autobusoch je motor často umiestnený v zadnej časti alebo cez telo.
4.3. Prenos
Typický obvod prevodu energie osobného automobilu.
Prenos výkonu (prenos) sa používa na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa motora na pohon kolies vozidla. Skladá sa z prevodovky, mechanizmu spojky, kardanového prenosu, hlavného prenosu, diferenciálu a semi osí pripojených k rozbočovačom predných kolies. Prevodovka umožňuje zvýšiť krútiaci moment na hnacích kolies vozidla a zároveň zvýšiť odolnosť voči pohybu (napríklad na vzostupe, počas pretaktovania). Okrem toho vám umožní urobiť reverznú a poskytuje dlhodobý nesúhlas motora s hnacími kolesami potrebnými počas štartu motora a nečinnosť. Zmenou prevodový pomer Prevodovky sú rozdelené do:
vystúpený
zbytočný
kombinované.
trenie - krútiaci moment sa prenáša v dôsledku trecích síl medzi vedúcimi a poháňanými prvkami mechanizmu (zvyčajne s diskami stlačené proti sebe s pružinami),
hydraulický (hydromefta) - krútiaci moment sa prenáša s použitím tekutiny cirkulujúce medzi hnacím prvkom - čerpadlovým čepeľovým kolesom a podriadeným prvkom - turbína,
kombinované - Aplikujte vo vozidlách s jednoduchou prevodovkou, takže hydromefta poskytuje veľmi pomalé zrýchlenie vozidla, ale nebráni prevodovke medzi ozubenými kolesami pri prepnutí ako trecie spojka.
Hlavným prenosom je navrhnutý tak, aby zvýšil krútiaci moment a preniesol ho z kardanian vala Do diferenciálu a ďalej na semiľahky, ktoré sa nachádzajú v pravom uhle k pozdĺžnej osi auta. Hlavné programy sú rozdelené do:
gears:
jedinečný
dvojnásobok;
červ.
4.4. Kontrolný mechanizmus
Mechanizmus riadenia automobilov pozostáva z dvoch systémov: riadenie a brzdový systém. Riadenie pozostáva z mechanizmu riadenia a riadenia. Riadiaci mechanizmus konvertuje otáčanie volantu do uhlového pohybu riadiacej veže. Volant viaže vežu s rotačným kolíkom kontrolovaných kolies. Skladá sa z pozdĺžneho ťahu riadenia, otočných dráhových dráh a priečnym ťahom riadenia.V ťažkých nákladných vozidlách a autobusoch do riadiaceho systému sú zahrnuté hydraulické alebo pneumatické zosilňovače (servomechanizmy), zvýšenie úsilia vodiča a výrazne uľahčuje. Na brzdenie v aute dva systémy:
hlavné, pôsobí z brzdových pedálov
pomocné (parkovanie), pôsobiace z manuálnej páky.
5. Aplikácia automobilov
V procese zlepšovania technológie dizajnu a výroby sa rozsah ich uplatňovania výrazne rozšírila, čo spôsobilo vzhľad Špecializované autá. Špeciálne autá sa používajú najmä na potreby:
ozbrojené sily (obrnené vozidlá, pechotné vozidlá, mobilné raketové systémy, radarové inštalácie atď.).
stavebné a montážne organizácie (kamiónové žeriavy, vrtné súpravy atď.).
automatické športy
núdzové služby (požiarne vozidlá, sanitka atď.).
mestské hospodárstvo (snehové čistenie, odpadové vozíky, čistenie atď.).
6. Výroba automobilov
Ročne sa vyrába viac ako 300 miliónov automobilov.Od roku 1951 do roku 1991 počet automobilov anglické cesty z 2 na 20 miliónov.
V štvrťroku 2007 I-M pre prvý predbiehanie Gm. Podľa počtu predávaných automobilov, TOYOTA vyšla. Tento ukazovateľ v TOYOTA: 2,348 milióna a GM - 2,26 milióna áut. Dokonalosť dizajnu a fitness automobilov na použitie v rôznych prevádzkových podmienkach sa odhaduje na jeho dynamické (vysokorýchlostné) vlastnosti, odolnosť voči pohybu, krížové, streamovanie, jednoduchosť kontroly, palivovej účinnosti, spoľahlivosti. Táto prevádzková kvalita áut sú určené jeho konštrukčnými, geometrickými a hmotnostnými parametrami. Pre výrobu domáce autá Vyznačuje sa významnou potrebou zvýšiť spoľahlivosť a trvanlivosť mechanizmov z dôvodu zlepšenia kvality materiálov, zlepšenie technológie výrobných dielov, ktoré zvyšujú ich tuhosť, zlepšenie filtračného systému oleja a vzduchu v motoroch. Dôležitým problémom je ergonómia a pohodlie domácich automobilov. Sú prijaté opatrenia na uľahčenie strašnej služby, najmä systém centrálneho mazania častí častí a kontrolných mechanizmov.
7. Automobilové podniky Ukrajiny
Autotechnológia
ANTO-RUS.
Galaz
Krasse
Eurozhar
Strmý
8. Problémy s autom
Počet osobných automobilov na 1000 obyvateľov krajiny.
Vytváranie motorov, ktoré nepravú životnému prostrediu, zastrelili environmentálne problémy s veľkým mestám.
Auto je komplexný systém, kombinácia mechanizmov a uzlov, ktoré môžu zlyhať. Preto si vozidlá vyžadujú pravidelnú údržbu. Často je potrebné skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách, hladina oleja (olej) a brzdová kvapalinaako aj teplota motora. Na základe toho je väčšina vozidiel vybavená indikátormi, ktoré vám umožňujú sledovať tieto parametre. Tlak vzduchu v pneumatikách sa meria meračom tlaku v pneumatikách.
Pod porastom Avtomylom, Naigaish Ski Ski TU Galmіvni Pads. Shini je bezčistým nemocenom na IPPI (Tsurochi, Schuupi, Sklo, Tskyo). Spizhodeniy lesk často pіdlagut opravy і attdatvі za zástupcu. Znoshenі Galmіvn vložky zbytočne deputynuvati nové. Pod Czeoma post, problém utilіzazi znoskiychyki topánky, ktorý je cybіlshiy energický pre ľudí Azbestov. Okrem zostávajúcej hodiny, komisára ide na pripravené požehnaním galmіvnym podložkami.
Utilіzatsії, takéto perváty vyžadujú Torozhe Vicoristan Mastilo, ZNOSHENI SCHI, Akumulačná batéria, Galmіvna Rydina, Toscho. Vikoristan mastilo Rerycret na komunikáciu Oliva. ZNOSHENIY SCHI vyrazil na metale-kábel a gumu, potimový kábel, Yak Metollotcht a Hummfiff Viciarita pre vercufacturing vercufacturing Verivius ABOY DAILED DO ASPHALTU. ACUMULOVANIE BATARY NIPERSHOCH PRACUJE PRE SLOKOSTI NA SWINTSE CIRKTS.
Literatúra
Ukrajinská sovietska encyklopédia. V 12 zväzkoch. / Ed. M. Bazhan. - 2. ed. - M., 1974-1985.
Nesvitsky ya. I. Nákladné vozidlá. K., 1953. (RUS.)
Auto (popisný kurz). Ed. G. V. Zimeieva. M., 1955. (RUS.)
GOLD B. V., FALKEVICH B. S. Teória, dizajn a výpočet auta. M., 1957. (RUS.)
Abramovich A. D. technické údaje autá. M., 1958. (RUS.)
energia
Zariadenie moderného nákladného auta.
Moderné nákladné vozidlá môžu
presunúť bez vodiča
Typy a klasifikácia motorové vozidlá
Klasifikácia áut sa vykonáva nasledujúcimi vlastnosťami:
Typ motorového vozidla;
Základný technický parameter
(hmotnosť, sila alebo rozmery);
Vymenovanie;
Rolovacie vozidlá sú rozdelené do odrôd automobilov:
Cestujúci
(osobné automobily, autobusy, osobné prívesy a návesy)
Náklad
(Gruss Cars, Car Traktory, nákladné prívesy a návesy s univerzálnymi alebo špecializovanými nadstavbami pre umiestnenie tovaru)
Špeciálna (ambulancia, polícia, požiarne autá)
Špecializované (prívesy a návesy s inštalovanými špeciálnymi zariadeniami, ktoré majú technologické alebo iné účely a vykonávať rôzne, väčšinou neprepravu, prácu)
Osobné vozidlá (kapacita až osem ľudí, vrátane vodiča) cestujúciViac ako 8 ľudí autobusom.
Po štúdiu klasifikácie motorových vozidiel venujte pozornosť usporiadaniu automobilov, ktoré poskytnú všeobecné koncepcie o usporiadaní mechanizmov a agregátov na aute a pomôžu vámrozobrať.
Klasifikácia motorových vozidiel, automobilov, odrôd karosérie
Autá Prevádzkovým objemom motora valcov je rozdelený do nasledujúcich tried:
Najmä malé (až 1,2 l);
malé (1,2-1,8 l);
Médium (1,8. — 3,5 l);
Veľké (3,5 l alebo viac);
Najvyššie (nie regulované).
Autobusy Rozdelené celkovými rozmermi - dĺžka do nasledujúcich tried:
Najmä malé (až 5 m);
Malé (6-7,5 m);
Médium (8,0-9,5 m);
Veľký (11-12 m);
Obzvlášť veľký (16,5 alebo viac metrov).
Klasifikácia nákladných vozidiel S palubnou platformou je určená nosnosťou:
Najmä malé (menej ako 1 t);
Malé (1 - s);
Médium (3-8 ton);
Veľké (8-15 ton);
Zvlášť veľké (15-26 ton);
Len vysoké (viac ako 26 ton).
Špeciálne autá Vykonávať najmä dopravné práce. Patria sem hasičské vozidlá, autolári, kompresor, vŕtacie plošiny, kamiónové žeriavy, čistenie, auto-mobilná ambulancia.
Špecializované autá Zvážte špecifiká nákladu (hromadné, tekuté, veľké veľkosti atď.). Patrí medzi ne: sklápače, nákladné vozidlá, nádrže, panely, kontajnerové nosiče atď.
Autá z ťažných prívesov a návesov sa nazývajú auto traktory.
Vozidlo alebo štandardné vozidlo nákladného vozidla spolu s jedným alebo viacerými prívesmi cestný vlak.
Podmienkami na cestovné podmienky rozlišovať autá obyčajná a zvýšená pasiteľnosť.
Autá pre celkový počet kolies a predných kolies Naznačujú sa vzorec kolesa, kde prvá číslica je počet vozidiel vozidla, druhý počet predných kolies.
Každý duálny popredné koleso Je to považovaná za jednu vec. Napríklad 4x2 kolesový vzorec je indikovaný dvojosovým automobilom s jednou prednej osi (ZIL-431410), 6x6 - trojnápravové auto so všetkými hlavnými osami (ZIL-131), 6x4 je trojnásobné auto s dvoma prednými osami (kamaz).
Povahou spotrebovaného paliva a typu motora Automobily sú Diabel na benzín, naftu, pracujú na alternatívnych palivách (generátor plynu, plynové balón, elektrické (elektrické vozidlá), PA-pic, plynové turbíny, ako aj autá s kombinovanými elektrickými zariadeniami, ako je motor vnútorné spaľovanie (DVS) Elektrický motor.
Každý model auta (prívesu, náves) je priradený IN-DEX pozostávajúci zo štyroch číslic.
Prvá hodnota označuje triedu automobilu (prívesu, náves), prevádzkovým objemom motora pre osobné automobily, dĺžka pre AV-bojazy a pre plnú hmotnosť nákladných vozidiel.
Základom rozdelenia tried na druhu je znakom prevádzkového účelu auta. Nasledujúce typy automobilov (prívesy, návesy) sú nainštalované na druhom znamení štvormiestneho digitálneho indexu modelu:
1 - cestujúci;
2 - Autobusy;
3 _ cargo na palube;
4 - Tractors Traktory (rezerva);
5 - Dump Trucks;
6 - cisterny;
7 - VANS;
8 - Rezerva;
9 - ŠPECIÁLNE.
Tretí a štvrté číslice označujú počet základných modelov.
Auto je samočinne zjavná posádka určená na prepravu cestujúcich, rôzne nákladu alebo špeciálne vybavenie, ako aj na ťahače. Základom klasifikácie a systému na označenie domácich motorových vozidiel sú tieto vlastnosti: typ motorových vozidiel (železničné koľajové vozidlá); Hlavný technický parameter (hmotnosť, výkon alebo celkové rozmery); typ tela; vymenovanie; Kolesový vzorec; Typ motora.
Železničné koľajové vozidlá je rozdelené na cestujúcich, náklad a špeciálne.
Pobytové koľajové vozidlá patria osobné vozidlá, autobusy, osobné prívesy, nákladné vozidlá, nákladné vozidlá, auto traktory, nákladné prívesy a návesy s univerzálnymi alebo špecializovanými nadstavbami pre umiestnenie nákladu.
Špeciálne koľajové koľajové koľaje Kryje autá, prívesy a návesy so špeciálnym zariadením nainštalovaným na nich, ktoré majú špeciálny technologický alebo iný účel a vykonávať rôzne, najmä dopravné práce.
Osobné vozidlá s kapacitou až osem ľudí, vrátane vodiča, patria do cestujúceho a nad ôsmimi ľuďmi - do autobusov.
Všetky vozidlá v závislosti od typu a cieľa sú rozdelené do tried, podľa ktorých sú označené.
Každý model vozidla, príves alebo náves má svoje vlastné označenie, v závislosti od toho, či je základná alebo modifikácia. Základom je hlavným modelom, na základe ktorého sa vyrábajú jeho úpravy.
Základným modelom vozidla je priradený štvormiestny digitálny index, v ktorom prvé dve číslice znamenajú triedu a dva nasledujúce čísla sú model auta. V rovnakej dobe, prvá číslica zodpovedá triede vozidla (podľa prevádzkového objemu motora pre osobné automobily, plnú hmotnosť pre nákladné vozidlá a dĺžku pre autobusy); Druhá číslica je operačný účel auta (1 - cestujúci; 2 - autobusy; 3 - nákladné vozidlá; 4 - nákladné vozidlá; 5 - skládkové vozíky; 6 - cisterny; 7 - dodávky; 8 - rezerva; 9 - špeciálne autá). Pred digitálnym indexom je označenie listu výrobcu.
Modifikácia sa nazýva model auta, ktorý sa líši od základných niektorých ukazovateľov (konštruktívnych a prevádzkových), ktoré spĺňajú určité požiadavky a prevádzkové podmienky. Napríklad modifikácie sa môžu líšiť od základného modelu používaného motorom, telesom, vnútorným orezaním atď.
Úpravy majú päťmiestny digitálny index, v ktorom piata číslica znamená číslo modifikácie základného modelu.
Autá pre domácu klasifikáciu sú rozdelené do piatich tried v závislosti od prevádzkového objemu valcov (vrh) motora (tabuľka 1.1).
Tabuľka 1.1.
Triedy osobných automobilov v závislosti od pracovného objemu valcov motora
Označenie osobných automobilov sa vykonáva nasledovne. Napríklad BA3-2105 a BA3-21053 Priemer: BA3 - Volga Automotive Factory, obrázky 21 - Malé auto Malé auto, Obrázky 05 - Model piate (BASIC), číslica 3 - tretia modifikácia.
Podľa Medzinárodnej klasifikácie EHKREE, CARS patria do jednej kategórie M1, pretože bez ohľadu na ich veľkosť a dizajnové funkcie musia spĺňať rovnaké špecifikácie.
Z hľadiska spotrebiteľa môžu mať autá veľmi významné rozdiely medzi sebou. V tejto súvislosti Európska skúsenosť s klasifikáciou navrhuje ako hlavný klasifikačný parameter osobného automobilu na použitie jeho celkovú dĺžku. V rovnakej dobe, univerzálne vozidlá sú rozdelené do šiestich základných tried označených písmenami latinskej abecedy. Zriadi sa nasledujúce rozdelenie automobilov v triedach (tabuľka 1.2).
Tabuľka 1.2.
Triedy osobných automobilov v závislosti od celkovej dĺžky
|
Urban (celková dĺžka do 3,5 m) |
Kabriolet a roadster |
||
|
Malá trieda (celková dĺžka od 3,5 do 3,9 m) |
Konvertuje a roadsters "Premium" |
||
|
Malá stredná trieda (celková dĺžka od 3,9 do 4,3 m) |
Univerzály zvýšenej chyby |
||
|
Stredná trieda (celková dĺžka od 4,3 do 4,6 m) |
Svetlé SUV Úplná hmotnosť Až 2100 kg |
||
|
Obchodná trieda (celková dĺžka od 4,6 do 4,9 m) |
Stredne SUV s úplnou hmotnosťou až 3000 kg |
||
|
Výkonná trieda Celková dĺžka nad 4,9 m) |
Ťažké SUV s úplnou hmotnosťou nad 3000 kg |
||
|
Výkonná prémia (celková dĺžka nad 4,9 m) |
|||
|
Minivans |
|||
|
Kupé "Premium" |
Malé reklamy |
V prípade náhody celkovej dĺžky s hornou hranicou rozsahu sa vozidlo označuje na vyššiu triedu.
V našich zvyčajných termínoch, autá triedy A - sú mimoriadne malé, triedy B - malé, triedy C a D - priemer, trieda E - Veľká, trieda F - na najvyššiu triedu.
Existujú však osobné automobily užšieho cieľa, použitie, pre ktoré bolo prijaté kritérium klasifikácie nevhodné, pretože neodráža charakteristiky svojich spotrebiteľských vlastností. Tieto autá sú vyrobené na pridelenie v samostatných triedach.
Špecifickosť silných vysokorýchlostných vozidiel, nazývaných športom, sa berie do úvahy prideľovaním v dvoch triedach G a N, v ktorých sa líšia v závislosti od dĺžky, ale na náklady.
Typ karosérie vozidla je určený počtom funkčných oddelení a ich štrukturálneho vykonávania. Telo môže byť troj-, dvoj- a jednostupňový. Tri telo tela Má motorový priestor, Salón a trup. Dva prázdne telá majú salón a trup.
Domáce klasifikačné autobusy sú tiež rozdelené do piatich tried v závislosti od ich dĺžky (tabuľka 1.3).
Tabuľka 1.3.
Triedy zbernice v závislosti od celkovej dĺžky
Autobusy sú označené nasledovne. Napríklad Liaz- 5256 znamená: Linkin Bus Factory, Autobus veľká trieda, Päťdesiat-šiesty základný model.
Podľa miesta určenia sa objavujú autobusy troch skupín: mestská, intercity a diaľkové sledovanie.
Podľa Medzinárodnej klasifikácie EHK OSN, autobusy z hľadiska dostupnosti rozdielu v špecifikáciách sú rozdelené do dvoch kategórií: m2 - autobusy s úplnou hmotnosťou nižšou ako 5 ton (poslov) a m3 - autobusy úplnú hmotnosť viac ako 5 ton.
Nákladné vozidlá pre domácu klasifikáciu sú rozdelené do siedmich tried v závislosti od ich celkovej hmotnosti: prvej triedy (až 1,2 tony), druhá (viac ako 1,2 až 2 ton), tretí (viac ako 2 až 8 ton), štvrtý (viac ako 8 hore) až 14 ton), piaty (viac ako 14 až 20 ton), šesť (viac ako 20 až 40 ton) a siedmeho (viac ako 40 ton). V tomto prípade prvá číslica indexu znamená triedu automobilu, druhá číslica indexu ukazuje typ nákladného vozidla, tretie a štvrté číslice sú číslo modelu vozidla a piata číslica (pre úpravy) je modifikácia číslo.
Napríklad Zil-4331 znamená: Automobilová továreň ich. Likhacheva, Cargo Car s kompletnou hmotnosťou 8 ... 14 ton, na palube, tridsať-prvý model.
Nákladné vozidlá môžu byť všeobecné, špecializované a zvláštne.
Univerzálne nákladné vozidlá sú určené na prepravu všetkých druhov tovaru, okrem kvapaliny bez balenia. Majú nákladné telo vo forme palubných platforiem.
Špecializované nákladné vozidlá slúžia na prepravu tovaru len s určitými druhmi. Prispôsobili sa na takéto zásielky tela a sú vybavené špeciálnymi zariadeniami a zariadeniami na nakladanie a vykladanie. Špecializované zahŕňa skládkové vozidlá, nádrže, dodávky, chladničky a samoobslužné zaťaženie.
Špeciálne nákladné vozidlá sú určené na vykonávanie rôznych non-transportu a operácií. Patrí medzi ne spoločnosti Automotive Workshopy, žeriavy, veže, miešačky betónu, ako aj autá používané vo verejných službách (odpadu, odstraňovanie snehu, zalievanie atď.) A požiarne vozidlá.
Špecializované a špeciálne autá sa vyrábajú na základe nákladných automobilov na všeobecné použitie.
V závislosti od účelu a zaťaženia na obyvateľa na obyvateľa sú dva typy nákladných vozidiel rozlíšené: cestná a off-road. Autá prvého typu sú určené pre cestnú premávku bežné použitie, druhý typ - na špeciálnych cestách alebo na zemi. V Rusku je rozdelenie nákladných vozidiel do dvoch skupín, v závislosti od axiálneho zaťaženia: až 60 kN a až 100 kN na osi. Tieto autá zodpovedajú schopnosti dopravcu celkovej siete dvoch hlavných typov. Autá S. axiálne zaťaženie Viac ako 100 kN patrí do typu off-road.
Autá podľa celkového počtu kolies a počet popredných kolies sú označené kolesovým vzorcom 4H2, 4H4, 6H6, 8H8, atď., Kde prvá číslica zodpovedá počtu vozidiel vozidla a druhý je číslo popredných kolies. V tomto prípade sa každé dvojité koleso prijíma ako jeden.
Podľa medzinárodnej klasifikácie EHK OSN sú nákladné vozidlá rozdelené do troch kategórií: N1 - až 3,5 tony; N2 - od 3,5 do 12 ton a n3 - viac ako 12 ton.
V klasifikácii pre zdvíhaciu kapacitu sa nákladné autá rozlišujú vysoko malé (až 0,75 ton), malé (od 0,75 do 2,5 ton), médium (od 2,5 do 5,0 ton), veľké (od 5,0 tony až 10 ton) a Veľmi veľké (viac ako 10 ton).
Prívesy a návesy pre domácu klasifikáciu sú označené štvormiestnom digitálnym indexom, ktorý je umiestnený pred abecedou výrobcu. Zároveň rôzne modely Prívesy (návesy) sú uvedené nasledujúce dva prvé číslice indexu štyroch: cestujúcich - 81 (91), nákladná strana - 83 (93), skládka - 85 (95), cisterny - 86 (96), dodávky - 87 (97) a špeciálne - 89 (99).
Dve druhé údaje indexu štyroch pre prívesy a návesy sú priradené v závislosti od ich celkovej hmotnosti, v súlade s tým, ktoré prívesy a návesy sú rozdelené do piatich skupín (tabuľka 1.4).
Označte prívesy a návesy nasledovne. Napríklad vysoký príves CHMAP-8390 znamená: Chelyabinsk továreň na výrobu strojov prívesy na autoNákladné prívesy na palube, plné viac ako 24 ton.
Tabuľka 1.4.
Skupiny prívesov a návesov v závislosti od ich celkovej hmotnosti
Podľa medzinárodnej klasifikácie EHK OSN je k dispozícii rozdelenie zdvíhaných železničných koľajových vozidiel do štyroch kategórií (tabuľka 1.5).
Auto pevne vstúpilo do života človeka a stal sa integrovaným atribútom moderného sveta, čo poskytlo rozsiahle príležitosti na pohyby a veľa ďalších výhod. Túžba získať osobné vozidlo, dnes, podľa štatistík, jedna z najviac priorít v oblasti materiálnych potrieb. Ale je tu vždy podobný nákup a racionálne (najmä ak hovoríme o odmietnutí iných výhod civilizácie v prospech auta)?
Presne, tento spotrebiteľ? Náhle hlavná motivácia pôsobí: "Byť ako všetci ostatní." Ale muž je rozumný pochádzať z takýchto motivácií. V tomto ohľade, na to, aby auto, skutočne, to profitovalo a praktický význam, je dôležité pochopiť - čo je vlastne vymenovanie auta. Spočiatku, ako v akomkoľvek záležitosti je však potrebné určiť koncepčné zariadenie týkajúce sa posudzovaných problémov. Pretože je to, že koncepcia auta je položený v koncepte.
Slovo "car" nebol počiatočným označením, čo je zvyk, ktoré majú byť považované za auto. Spočiatku sa toto ľudské stvorenie nazývalo "voiatootomobil". Wooootomobil - slovo pozostávajúce z troch: Fr. - Chôdza, gréčtina. - Ja, Lat. - prevádzka. To môže byť preložené ako vagón, ktorý sa dá ľahko pohybovať. Alebo, ako ju ruský vynálezca Kulibínu nazýval, "Scooter Wagon".
Počiatočným účelom vozidla je teda nezávislý pohyb, ktorý nie je plne pravdivý, pretože prítomnosť ľudského faktora vo väčšine prípadov je potrebná, ale napriek tomu opisuje podstatu, pretože predtým sa uskutočnil pohyb vozíka pomoc pri jazde a tvrdých zvieratách.
Postupne, pretože vzhľad je aktualizovaný, slovo prešlo zmenou a zmenil sa na "skreslenie", to znamená: sám a pohyb. Ďalším krokom bola zmena v "OTO" - pre "Auto" - Automatizácia, mechanika. A pred osobou sa objavili auto.
Takže auto je vozidlo, ktoré sa pohybuje automaticky. Táto definícia je najpresnejšia, pretože nevylučuje prítomnosť ľudského faktora a podrobnejšie opisuje účel auta.
Keď osoba, vynašiel len volantom, ktorý bol určený na to, aby sa stal prvej osi vozíkov a následne vozidlá, nemyslel si, že účel auta by mohol ležať nad rámec uľahčenia životne dôležitej činnosti: nákladná doprava, zrýchlenie, vykonávanie špecifických Tvorba.
Voyastastomotomobili však rozšíril účel auta pridaním veľkolepo-estetickej zložky do neho. Tieto pohybujúce sa vozíky vyrobené po častiach boli použité na padáky, festivaly a ďalšie slávnostné procesy. Prirodzene, podobné používaniu auta - konkrétne, ale tieto konkrétne a v moderný svet Často nestratili relevantnosť. Napríklad na uliciach miest k určitým významným dátumom môžete vidieť výstavu alebo prehliadku špeciálnych zariadení.
Teraz, pre jasnosť a pohodlie vnímania, je potrebné zvážiť pridelenie vozidla vo forme klasifikácie. Prirodzene, bude to o uplatnení otázky na modernú realitu.
Vymenovanie vozidla na špecifiká vykonávaných prác
Preprava
Toto vymenovanie vozidla má dve podkategórie: prepravu cestujúcich a prepravu tovaru. Táto časť je možné pripísať osobným automobilom používaným na prepravu a verejnú osobnú osobnú dopravu a vozidlá zapojené do oblasti logistiky.
Vykonávanie špeciálnej práce
Táto kategória zahŕňa špeciálne vybavenie a servisnú dopravu v celej svojej rozmanitosti: Autokrante, hasičské vozidlá, ambulancie a oveľa viac. Niekedy oficiálne autá, ktoré nie sú špeciálne vybavené na vykonávanie určitých prác, ale len symbolizmus organizácie, prideliť v samostatnom pododdiele. Ale spravidla prispieva k zámene, a preto je takéto oddelenie nevhodné. Práve v tomto prípade je priradenie vozidla trochu rozširujúce, to znamená, že môže, ako vykonať dopravu a vykonávať špeciálne diela.
Dosiahnutie vysokých rýchlostí
Tento typ automobilu je rozdelený do dvoch kategórií: Racing, vytvorené špeciálne účasť na pretekoch a indikatívnej indikácii, vytvorené na nastavenie záznamov rýchlosti, alebo ako experimentálne modely.
Metódou prevádzky
- Prevádzka auta za normálnych podmienok. Podmienky zahŕňajú nasledujúce: Klimatické a teplotné režimy, krajina, kapacita nosnosti a spôsobilosť.
- Prevádzka auta v extrémnych podmienkachalebo podmienky blízke extrému. Pre tento druh stavov existujú autá určitej kategórie: a kolesové vozidlá.
Vymenovanie auta podľa povahy umiestnenia
- Indikatívny. Hovoríme o experimentálnych modeloch, ktoré spoločnosti ešte neboli uvedené na výrobu dopravníka, ale začali len v kusových exempláre, aby sa zhodnotil záujem spotrebiteľa. Takéto vozidlá môžu byť umiestnené na výstavách, ktoré sa používajú vo verejnom testovaní, implementované na osobitných podmienkach a tak ďalej.
- Postavenie. Ak chcete ukázať status a finančné schopnosti svojho majiteľa druhých. Po prvé, samozrejme, model triedy obrazu. Avšak, kusy úpravy modifikácií spoločnosti Business Class Auto môžu byť v tejto úlohe av niektorých krajinách a sériových verziách kategórie obchodnej triedy.
- Historický. V pravidle nie je prevádzkované, ak len vo významných dátumoch. Účelom vozidla tejto kategórie je oboznámiť ľudí s históriou automobilového priemyslu.
- Paradičný. Určené pre predné sprievody a festivaly jedného alebo druhého.
V závislosti od potrieb vlastníka
V tomto prípade to mohlo byť logické opustiť klasifikátor, pretože potreby majiteľa môžu byť mimoriadne rozsiahle. Ako príklad môže byť uvedený, že niektorí ľudová remeselníci môžu ľahko pripraviť Kebab na vyhrievaný motor (opakovať, prirodzene, neodporúča sa). Avšak, na udržanie štruktúry rozprávania, hlavné spôsoby, ako používať auto, budú nižšie.
- Rozšírenie možností pre pohyb. V modernom svete, s jeho rozvinutých komunikačných systémov, ľudia zvyčajne zriedka pracujú v pešej vzdialenosti od domova. V tomto ohľade, na mnohých, účelom vozidla je implementácia svojich základných funkcií ako prostriedok pohybu. Samozrejme, pohyb nie je obmedzený len na jazdu na prácu. Auto sa tiež aktívne používa na rozšírenie možností voľného času: výlet do prírody, chaty alebo súčasnosť.
- Schopnosť ukázať tie, ktoré obklopujú svoje sociálne postavenie a finančné príležitosti. V tejto kategórii, nielen stavebné stroje z klasifikácie "priradenie vozidla podľa povahy polohovania"
- Zvyšuje úroveň nezávislosti, fyzickej aj duchovnej.
Prirodzene, všetky vyššie uvedené klasifikácie nemôžu pokryť vymenovanie vozidla. Ale to nie je zásadne, pretože má tendenciu rozvíjať a rozširovať. Čo stojí za to, takzvané lietajúce auto, ktoré už nie sú fantastické, a dávno, ktoré kombinuje možnosti vozidiel a lietadla. A je pravdepodobné, že v budúcnosti bude rozšírené aplikácie, aby sa zabránilo preťaženiu automobilového priemyslu a rozšíriť hranice vysokorýchlostných režimov.
Článok uverejnený 11.11.2014 18:20 Naposledy upravil 08/16/2015 04:09Schopnosť správne klasifikovať auto potrebuje akýkoľvek ovládač. Faktom je, že pravidelne každý musí zmeniť svoj "železný kôň", a bez vedomia o metódach klasifikácie automobilov, je veľmi ťažké formulovať vaše požiadavky na to a neskôr zakúpiť auto, ktoré potrebujete.
Všetko moderné autá Klasifikované podľa konkrétneho súboru funkcií:
1. Typ motora;
2. Typ pohonu;
3. Typ karosérie;
4. Objem motora.
Klasifikácia auta podľa typu
V závislosti od typu použitého motora sú všetky vozidlá rozdelené do dvoch kategórií: benzín a diesel. Autá vybavené benzínovými motormi sa používajú ako palivový benzín. Stroje pomocou ako výkonový agregát Dieselový motor, pracujúci na nafte. Fulling lacnejšie ako benzín, ale v údržbe je naftový motor stále ťažší. Okrem toho auto vybavené takýmto motorom vzniká v zime s určitými problémami s jeho spustením.
Majitelia dieselových jednotiek, v súvislosti, môžu byť uvedené nasledovné rady: Nikdy nekupujte saloar "s rukami". Faktom je, že v Rusku mnohí motoristi často uprednostňujú dopĺňanie z známych, ktoré majú Dienda. Môže to byť vojenská, pracovníci poľnohospodárskych podnikov, zamestnancov banských podnikov, ktoré používajú techniky pracujúce na motorovej nafty v ich práci.
Typicky sa takéto palivo nevypočítava na použitie na moderných automobiloch, takže ste získali svojich motoristov, môžu mať vážne problémy s spustením motora v zime. Slabé alebo nízko kvalitné palivo ho môže ľahko vybrať. Ak teda nechcete získať ďalšie problémy so svojím dieselovým motorom, kúpiť palivo za to výlučne na oficiálne Čerpacie stanicektoré vám môžu poskytnúť záruku kvality naftového paliva predávaného nimi.
W. dieselový automobil Existuje veľký počet oboch výhod aj nevýhody, takže keď ho kúpite, uistite sa, že sa obráťte na špecialistu, ktorý vám poradí a poskytnete poradenstvo o potrebe takejto akvizície, pretože ak ste obmedzený v fondoch, môže to byť viac správne kúpiť auto vybavené benzínovým motorom. Typicky sú takéto stroje výrazne lacnejšie ako ich dieselové analógy, hoci v budúcnosti môže zvýšená hodnota benzínu v porovnaní s motorovým motorom jesť celé množstvo ekonomiky. Stále existuje niekoľko nuans, ktorí môžu vysvetliť len špecialistku v osobnej konzultácii, takže nie skrive a konzultovať s ňou. Ako posledná možnosť, vezmite si s vami v predaji vozidla o poznatkovom priateľovi s veľkým zážitkom z vodiča.
Druhy jednotiek
Auto môžete priniesť len do troch spôsobov, ktoré sú založené na kvalifikácii týchto vozidiel podľa typu jednotky. Takže v závislosti od toho, ktoré kolesá sú poháňané motorom a prenosom, sa rozlišujú pohon zadných kolies, pohon predných kolies a vozidlá všetkých kolies.
Stroje S. zadný pohon sú poháňané len párom zadných kolies s kardanový hriadeľ, ktorý prechádza pod výživným strojom z motora zadné zavesenie. V ZSSR, na použitie občanov, sa uskutočnili výlučne vozidlá zadného kolesa vozidlami v osobnej farme. A teraz mnoho vodičov s skúsenosťami s sovietskym vodičom uprednostňuje kúpiť takéto autá.
Ovládače predných kolies sa pohybujú pomocou dvoch predných kolies. Nemajú žiadny dizajn cardan Val.A pohon ide na kolesách priamo z motora cez prenos. Prvý pohon predných kolies v ZSSR sa stal VZ-2108, ktorý sa začal do masovej výroby v 80. rokoch minulého storočia. Tieto autá stále prechádzajú ruskými cestami v obrovských množstvách a vychutnávajú si zaslúženú popularitu v nie príliš bohatých áut nadšencov. Stroje s pohonom predných kolies sa líšia od ostatných vysokej manévrovateľnosti, ako aj skutočnosť, že sú lepšie ako zvyšok druhov automobilov proti driftu a ľahšie z neho.
Tretím typom automobilov podľa spôsobu ich pohonu je vozidlá pohonu všetkých kolies. Vedú všetky kolesá. V tomto prípade existujú takéto modely, na ktorých môže byť akýkoľvek predný most vypnutý. Vykoná sa buď, aby sa ušetrilo palivo, alebo aby sa prispôsobili špecifickým podmienkam na cestách. V ZSSR, prvý cestujúci automobilové vozidlo Tam bolo NIVA.
Hlavnou výhodou takýchto vozidiel je zvýšená priestupokZvyčajne sú stroje na pohon všetkých kolies SUV alebo crossovers. Dobre sa pohybujú na nečistoty, snowdrifts, rozbité v dirtských cestách, ale s vysokorýchlostnými vlastnosťami sú horšie. Najznámejší sovietsky a ruský pohon všetkých kolies je slávny UAZ, ktorý stále používa políciu v jeho práci, ambulancii a ďalších špeciálnych službách.
Klasifikácia typu auta
Moderné autá majú niekoľko typov karosérií: sedan, hatchback, vagón, auto, limuzína, kabriolet, minivan.
Väčšina z nich v Rusku "Sedans". Je to auto s takýmto typom tela vám umožní prevziať na palube 4-5 cestujúcich a má dve alebo štyri dvere. Takýto dizajn, ako aj skutočnosť, že nákladný priestor je tu oddelený od cestujúceho a umožnilo takýmto autam dosiahnuť vysokú popularitu v našej krajine. Najvýraznejším príkladom takéhoto auta je všetky klasické modely Zhiguli (VZ-2101, VZ-2105 atď.).
Druhý najobľúbenejší po "sedanom" je telo Hatsbeck. Má tiež dva alebo štyri bočné dvere pre cestujúcich a tretí náklad umiestnený za nimi. Otvorí sa vertikálne a zadné kreslá je tu možné zložiť. Vďaka tejto okolnosti sa objem batožinového priestoru výrazne zvyšuje, ale všetko je horšie ako potiahnutý kmeň na kapacitu. Zo zástupcov Sovietskeho automobilového priemyslu, The Khakbek Typ tela bol v Vaz-2108, VZ-2109, IZH-KOMBI, MOSKVICH AZLK-2141.
K dispozícii je tiež univerzálny typ tela. "Universal" má salón nákladu, dva alebo štyri bočné dvere a ďalšie - piate, umiestnené za sebou a je náklad. Tu je nákladový priestor rozdelený cestujúcim, ale je realizovaný inak ako v "sedanom". To je ten istý z najobľúbenejších druhov automobilov v Rusku. Zvyčajne sa vagón nadobúdal ako osivo, najmä preto, že vzhľadom na skladacie sedadlá a prítomnosť nákladných dverí je možné prepravovať dostatok rozmerových zaťažení, napríklad chladničky alebo práčka. Klasickí predstavitelia sovietskeho (ruského) automobilového priemyslu, ktoré majú telo typu "univerzálne", je VZ-2102 a VZ-2104.
Jedna z odrôd "vagón" je typ tela "minivan". Podobné auto sa vyznačuje vyššou suspenziou a vzhľad Podobá sa minibusom. Charakteristickým príkladom je "RENAULT SCENIC" alebo "VOLKSWAGE SHARAN".
Existujú aj iné, menej spustených možností pre karosériu: "Kupé", "Cabriolet", "Roaster", "Auto", "Limousine".
Klasifikácia vrhu vozidla
Sila motorov priamo závisí od ich objemu, ktorý sa meria u kubických centimetrov alebo v litroch. Nasledujúce kategórie automobilov možno odlíšiť od vrhov nainštalovaných na nich:
Najmä malá trieda;
Malá trieda;
Stredná trieda;
Veľká trieda.
Salo a Microllays nemajú viac ako 1,1 litra. Ako príklad takéhoto auta môže byť VZ-1111 "OKA" priniesť. Technika tejto triedy nemá vysoký výkon a bol vytvorený do práce v mestskom prostredí: výlety na nákupy, pracovať, pre deti do školy atď. Zároveň sú tieto autá veľmi manévrovateľné a ekonomické.
Stroje na strednej triedy majú motory s objemom 1,8 až 3,5 litra. Sú to pomerne silné a nákladné autá. Ich príklad môže slúžiť ako "VOLGA" (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110, atď.) Alebo "Ford Mondeo". Takéto stroje konzumujú značné množstvo paliva a vyžadujú prevádzku slušných nákladov.
Autá veľkej triedy sú skutočným domom na kolesách, v pohybe, ktorý vedie motor s objemom 3,5 litra. Toto sú vážne stroje určené hlavne na výkonné účely alebo pre cestu mimo cesty. Sú stále rozdelené do obchodnej triedy a luxusných áut. Slúžiť takýmto autám v stave len finančne bohatých motoristov.
Existujú aj iné spôsoby, ako klasifikovať autá, ale nazývali sme to dosť na to, aby ste si vybrali a kúpili techniku, ktorú potrebujete, rovnako ako v prípade potreby, získať Radu pre svoj výber od predávajúceho auto obchodu alebo kabíny.
Akékoľvek auto z tejto klasifikácie potrebuje včasnú a kvalitnú službu. Môžeme vám poradiť
