Automobilom LADA AIRA Takáto zariadenie ako elektrické posilňovače riadenia Štandardné vybavenieako funkcia pohodlia. Ide o toto zariadenie, ktoré budeme hovoriť v tomto článku. Odporúčame, aby ste zistili, aké chyby môžu čeliť majiteľovi auta tohto auta a ako nahradiť uzol sami.
[Skryť]
Úloha elektrocencierov pri riadení VZ 2170
Nie je tajomstvom, že metóda elektrického riadenia zohráva dôležitú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnosti pri jazde. EUR ALEBO GUR PRIORA vykonáva možnosť znížiť úroveň zaťaženia na volante počas otáčania. Kľúčová výhoda Použitie takéhoto zariadenia EUR na predchádzajúcom je pohodlie pri pohybe v dôsledku vylepšenej spätnej väzby medzi kolesom a kolesami.
Elektrický silný je modernejší a vylepšený uzol, ktorý nie je len jednoduchší, pokiaľ ide o použitie, ale nevyžaduje zavedenie dodatočných diaľnic na zabezpečenie práce. Okrem toho, toto zariadenie neberie moc výkonový agregát. Hlavná výhoda EUR - nevyžaduje časté a kontrolu tekutiny, na rozdiel od gur.
Treba však poznamenať, že takýto systém má niekoľko nevýhod, jeden z nich je dosť slabý spätná väzba Medzi povrchom vozovky a riadiacim systémom. V dôsledku toho môžu byť ťažkosti pri jazde okolo snehu. Na rozdiel od predchádzajúcich, zahraničných vozidiel sú vybavené ďalšími mechanizmami a blokmi blokovania a stabilizácie, takže spôsob riadenia EUR v domácej verzii je menej spoľahlivý. Okrem toho, v praxi, chybné elektrické silné s bad craving - Toto je pomerne spoločný fenomén.
Bežné poruchy a spôsoby, ako ich odstrániť
S poruchami zariadení, najmä o poruche riadiacej jednotky hovoríme najmä o poruche riadiacej jednotky. Ak riadiaca jednotka systému funguje nesprávne alebo zlyhalo, na displeji na palube Zobrazí sa príslušná chyba. Rozlúštiť ho, možno pochopiť, že počítačové správy odmietajú pripojiť Eur, čo vo väčšine prípadov označuje dostupnosť problémov v spájkovaní. Hovoríme najmä o mieste pripojenia zosilňovacej dosky s regulátorom.
Táto chyba sa vyrieši buď nahradením systému v predaji, ak je vozidlo na záruke alebo opravou. Ak nemáte skúsenosti s ladením čipov alebo pracujete s elektronickými zariadeniami, potom sa pre profesionálov zveruje riešenie takéhoto poruchy. Samozrejme, aby ste presne urobili "diagnózu", budete musieť vykonávať počítačovú diagnostiku.
Často sa deje tak, že existujú zlyhania v rýchlosti snímača rýchlosti, ktorý opäť prispieva k vzniku na palubnej chybe počítača. Tento typ poruchy možno vyriešiť preprogramovaním zariadenia alebo nahradenie vodičov na týchto miestach, kde je regulátor pripojený k regulátoru. Ak samotný regulátor nefunguje, potom bude musieť byť nahradený (autorom videa - Alexey A-Skorp).
Bežným problémom je aj príliš nízke napätie v palubnej sieti vozidla. V tento prípad Je potrebné venovať pozornosť diagnóze generátorového zariadenia alebo elektroinštalácie. Použite tester na kontrolu. V každom prípade, ak boli v systéme zistené poruchy, je potrebné opraviť riadiaci stojan s vlastnými rukami. Prevádzka auta s nepracujúcim EUR nesmie úplne odstrániť problém.
Ako určiť mechanické poškodenie mechanizmov EUR a mechanizmy riadenia?
Mechanická diagnostika sa vykonáva, ak nie je normálne, ale zároveň na palube počítač nevytvára chyby. Na kontrolu mechanického poškodenia je potrebné maximalizovať volant doľava a vpravo, motor by mal byť spustený. Treba poznamenať, že pri otáčaní volantu by vozidlo malo byť na jednom mieste.
V prípade, že ste si všimli, že keď otáčate volant, musíte urobiť viac úsilia ako obvykle, môže to označiť zlyhanie častí alebo komponentov zosilňovača. Ale môže tiež povedať, že porucha iných prvkov riadiaceho systému (video o diagnóze posilňovača riadenia je uvedené nižšie, autor videa je Gosha Vakhromev).
Ak chcete presne odhaliť, čo spôsobilo problém, bude potrebné vykonať dôkladnú diagnózu. Na tento účel musí byť vozidlo najprv poháňané do výťahu a zvýšiť, zatiaľ čo dôkladne kontrolovať všetky prvky Hodovka na výkon. Reiki, trakcia riadenia atď. Sú kontrolované. Takýto postup môže byť vykonaný bez problémov na sto trvalý, ale len vtedy, ak máte výťah a určité diagnostické zručnosti. Existuje možnosť, že oprava EUR nie je potrebná, pretože sama osebe účinne, ale vyžaduje sa oprava ďalších prvkov.
Aby sa zabránilo vzniku porúch spojených s elektrickým výkonným, je potrebné čistiť systém, ako aj kontaktné uzly čas od času. Stráviť Údržba služieb Sám, budete musieť odstrániť svoj EUR, úplne ho rozoberte, vyčistite a dajte ju späť. O tom vám povieme viac.
Odstránenie a inštalácia EUR doma
Aby ste mohli odstrániť zariadenie z auta, budete musieť vopred pripraviť všetko, čo môžete prísť v procese. Hovoríme najmä o skrutkovači s plochými a križiackami, ako aj súborom rozpätia s koncovými hlavami.
Tak ako je postup na odstránenie a inštaláciu elektrickej energie:
- Po prvé, musíte vypnúť napájanie na palubnej sieti, pre toto odpojenie mínusového terminálu z batérie. Potom demontujte volant, odstráňte plastové obloženie vopred a na ovládacom paneli. Demontáž volantu sa vykonáva v súlade so servisnou knihou do auta.
- Pomocou krížového skrutkovača, musíte odskrutkovať štyri skrutky upevnené dekoratívne obloženie na ovládacom paneli.
- Po tom, čo ste urobili, môžete vidieť podložky s elektrickým prúdom - musia byť odpojené od prepínača volantu, je tiež odpojený kontaktný krúžok.
- Pomocou kľúča na 8, musíte odskrutkovať upevnenie skrutkovej fixácie vankúšikov Shirl, ktoré prechádzajú z zámku zapaľovania.
- Potom musíte kliknúť na plastové fixačné prvky a odpojiť podložky s vodičmi v hornej a dolnej časti samotného reproduktora.
- V mieste, kde je elektrický posilňovač volant pripojený k samotnému kolónu, bude potrebné rozobrať takzvanú plastovú oponu, pretože by ste mali odpojiť svorky.
- Pomocou tlačidla Koniec, musíte mierne uvoľniť matice, ktoré upevňujú uzol na spodnej strane stĺpca.
Po vykonaní týchto činností sa zosilňovač odstráni priamo - je demontovaný spolu s medziľahlým hriadeľom. Aby ste mohli pohodlnejšie čistiť uzol a na ďalšie vykonanie inštalácie v opačnom poradí, tieto komponenty sú výhodne odpojené vopred od seba. Urobte to pomocou tlačidla na 13 Odskrutkujte upevnenie skrutky kardanový závess na samotnom hriadele. Potom budete musieť odskrutkovať dve matice fixácie po koncoch, potom, že samotný stĺpec riadenia môže byť odstránený.
Potom bude potrebné odstrániť skrutku a odstrániť kardanov z drážkovej kladky uzla. Ak chcete vrátiť postup spätného poriadku po odstránení procedúry, je žiaduce overiť, či sa všetky štítky zhodujú. Hovoríme o štítkoch na ochrannom prípade, kladky. Vymazanie mechanizmu kontaktnej skupiny a ďalších prvkov systému by sa mali vykonávať starostlivo tak, aby všetky komponenty zostali neporušené a neporušené. Ak prejdete na pomoc od špecialistov v tejto veci, potom bude postup čistenia stáť v priemere asi 30-50 dolárov v závislosti od regiónu.
K dnešnému dňu je každý deň vybavený elektrickým posilňovačom, ide o to, a základná konfigurácia. Hoci zariadenie spočiatku išlo ako ďalší prvok pohodlia. Majitelia tohto modelu vedia, že jednotka nie je zriedka povzbudiť a prestávky, ale s potrebou opravy môžete vykonávať vlastnými rukami. O tom ďalej v článku.
Vďaka prevádzke elektrickej energie je na volante zníženie zaťaženia a úsilia na volante. Agregát značne uľahčuje kontrolu vozidlo A neumožňuje vysokou rýchlosťou, aby sa nebezpečné manévre. Uzol obsahuje takéto prvky:
- Elektromotor.
- Stĺpca.
- Volant.
- Momentový senzor.
- Elektronická riadiaca jednotka.
- Mechanizmus rotácie.
Pri otáčaní volantového kolesa sa zapne EUR. V momente poskytuje elektromotor prítomný v konštrukcii elektrickej energie. Snímač momentu vykonáva meranie indikátora a pošle ho elektronická jednotka. V závislosti od uhla otáčania počítač vypočíta, akú energiu je potrebné určiť motor. V spínači, ktorý je umiestnený na kolese, má zariadenie, ktoré určuje uhol otáčania. Snímače otáčania a momentu prenášajú informácie do elektronickej jednotky, ktorá určuje, či elektrický motor funguje z požadovanej rýchlosti.
V posledných generáciách bol VAZ namontovaný hydrailicerom, ktorý bol vlastne rovnakou silou vo všetkých rozpätiach rotácie. Pokiaľ ide o elektrický silný, stupeň úsilia tu závisí od hmotnosti faktorov: rýchlosť otáčania volantu a jej rohu elektráreň, rýchlosť jazdy.
Elektrický posilňovač riadenia, slabý odkaz alebo nie
Samozrejme, elektrický posilňovač riadenia je veľmi užitočnou možnosťou, avšak spolu s tým je slabým prepojením priors, pretože dochádza pravidelne.
Známky úplného zlyhania elektrickej elektrárne Vaz
Ako prax ukazuje, táto jednotka nemá veľa chýb, rozbitie sa vyskytuje v rovnakých prvkoch. Prvá vec na demontáž je úplným zlyhaním elektrickej energie. Keď je EUR vypne, skontrolujte obrazovku palubného počítača, s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíte kód, ktorý prehrá chyby v jednotke. V niektorých prípadoch však na diagnostikuje odpojenie EUR môže len v praxi. Nasleduj tieto kroky:
- Vypnite motor a otočte volant niekoľkokrát v rôznych smeroch.
- Opakujte tieto akcie, ale už, keď je motor beží.
- Sila pri otáčaní volantového kolesa sa nezmenil? Takže jednotka úplne vypne.
Elektrický posilňovač riadenia nefunguje, môžete riadiť auto
Aj pri nepracujúcom elektrickej energii, môžete pokračovať v jazde, ale neodporúča sa to urobiť. Vodič potrebuje čas na pokles z jazdy s pomocou EUR. Preto je žiaduce okamžite urobiť diagnózu.
Snímač rýchlosti zlyhal, pretože sa odráža na elektrickom posilňovači a rýchlomeru, ako opraviť
Niekedy rýchlomer a zosilňovač súčasne prestanú pracovať. Dôvodom takejto chyby je zlyhaný senzor rýchlosti. Malo by sa zrejmé, že tieto tri zložky sú pripojené. Snímač momentu prenáša informácie do riadiacej jednotky. Porovnáva ho pri rýchlosti a potom určuje úsilie. Ak je dôvod v senzore rýchlosti, oprava sa zníži na kontrolu elektroinštalácie, čo vedie k tejto zložke. Tiež by ste mali skontrolovať vodiče, ktoré pripojte senzor so zosilňovačom riadenia a rýchlomerom. Ak v spínaní nie sú žiadne útesy, zmeňte senzor.
EUR nefunguje kvôli nízkemu napätiu, ako opraviť
Nízke napätie v automobilovej sieti môže tiež znamenať vypnutie elektrickej energie. Pozrite sa na poruchy v elektroinštalácii izolácie. Po poškodení sa v sieti vyskytnú skratové okruhy. Okrem toho sú poruchy izolácie príčinou poruchy generátora. Ak chcete odstrániť poruchu, skontrolujte generátor a elektroinštaláciu. V momente snímača existuje mnoho kontaktov, ktoré v podmienkach závažnej kontaminácie prispievajú k odpojeniu elektrickej energie. V tomto prípade je potrebné rozobrať zariadenie a vymazať kontaktné kontakty snímača.
Auto nepočuje volant, ktorý s EUR, ako urobiť vodič
Auto sa pohybuje pozdĺž hladkého cestné krytiny, Poloha volantu sa nemení, ale zrazu sa auto zmení na stranu. Takéto nepredvídateľné správanie EUR si vyžaduje naliehavú diagnostiku, pretože pri najprísnejšom čase môže elektrický posilňovač poslať auto na blížiaci sa pruh alebo na ceste. V tomto prípade je potrebné prestať viesť a vypnúť zosilňovač.
Ako vypnúť eur
Ak chcete vypnúť elektrickú energiu, je potrebné odstrániť poistku, ktorá je zodpovedná za zásobovanie napätia na EUR. Ak chcete získať túto poistku, postupujte podľa týchto krokov:
- V blízkosti ľavej nohy ovládača je kryt montážnej jednotky.
- Utiahnite zámky a preložte držiaky.
- Blok, kde sa nachádza požadovaná poistka, sa nachádza v blízkosti expanznej nádrže.
- Odstráňte poistku F5 (50 A).
Príčinou takéhoto správania je chyba v zariadení EUR. Môže to byť riadiaca jednotka, snímač krútiaceho momentu, mechanické poškodenie alebo upchaté kontakty.
Kde diagnostikovať chyby EUR
Prípravné práce na nahradenie EUR
Pred vybratím zosilňovača je potrebné demontovať veľa detailov prístrojovej dosky: zámok zapaľovania, puzdro, volant. Keď sa tieto položky odstránia, môžete prejsť na odstránenie EUR.
Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál
- Hlboké hlavy na "8" a "13".
- Sekáč a kladivo.
- Ratchet a predlžovací kábel (ako alternatíva, môžete použiť bránu).
Náhradný EURO Urob si sám, krok za krokom pokyny
Určite nezávislá náhrada EUR - Trochu časovo náročná udalosť, ale nie vôbec nie ťažké aj pre nadšencov nováčikov. Veľa štastia!
Vo vozidlách vozidiel VAZ, elektrický posilňovač volant vykonáva funkciu poskytovania ľahkej správy vozidla. S pomocou EUR, môže vodič otáčať volant s jednou rukou bez problémov. Aké poruchy sú charakteristické pre zosilňovač a ako nahradiť EUR garážové podmienky - Povieme o tom nižšie.
V akich prípadoch je oprava riadiaceho stojana, EUR a hydraulické činidlo demontované a oprava schémy pripojenia zosilňovača, aké funkcie vykonávajú momentový senzor?
Ak chcete začať, uvažte o hlavných porúch systému, prečo nefunguje a ich metódy eliminácie:
- Nesprávna práca alebo porucha riadiacej jednotky je jedným z najťažších dôvodov pre nefunkčnosť EUR a gur v lade pred. S takýmto problémom sa na obrazovke na palube počítača zobrazí vhodné chybové hlásenie. Ak ho dešifrujete, zistíte, že počítač zaznamenal nefunkčnosť riadiaceho modulu. Takéto problémy sú zvyčajne spojené s poruchami v spájkovaní.
S najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom neprítomnosti pripojenia alebo zlý kontakt obvodu zosilňovača s regulátorom. Takáto porucha je riešená metódou opravy, to znamená, že opravy alebo výmena, ak hovoríme o záruke. Môžete sa dozvedieť presnejšie na počítačovej diagnostike.
Metódy určenia mechanického poškodenia mechanizmov EUR a mechanizmov riadenia
Kontrola mechanického poškodenia sa vykoná len vtedy, keď EUR ako celok funguje nesprávne, ale na palubnom počítači nie sú žiadne chyby. Na diagnostikovanie mechanických porúch otočte volant v rôznych smeroch, kým sa nezastaví, keď je motor spustený. Samozrejme, auto musí byť na jednom mieste. Ak budete musieť použiť oveľa viac úsilia pri otáčaní volantu ako vždy, znamená to poruchu v prevádzke systému a rozbitie jednej z komponentov. Rovnaký problém môže označiť zlyhanie iných komponentov riadiaceho systému.
Pre presnejšie riešenie problémov by sa mal vykonať starostlivý výkon výkonnosti. Budete musieť riadiť svoju slobodu na letu, jamku alebo výťah, po ktorom starostlivo urobíte diagnózu všetkých zložiek šasi. Musíte skontrolovať koľajnice, ťahače riadenia a iných komponentov, pretože existuje šanca, že samotný zosilňovač pracuje, a príznaky poruchy sú spojené s inými problémami. Na udržanie elektrickej elektrárne doma budete musieť úplne rozobrať systém, vyčistiť jeho komponenty a zbierať.
Schéma pinout a označení kontaktov EUR
Postup pre demontáž a inštaláciu novej elektrickej energie môže byť vykonaná s vlastnými rukami, ale pre to budete musieť variť všetky nástroje. Na vykonanie práce budete potrebovať dva skrutkovače - jeden s plochým hrotom, druhý - s krížom. Potrebujete tiež súbor sťažovateľov s koncovými hlavami.
Ako vykonať úlohu odstránenia a inštalácie s vlastnými rukami:
- Pred vykonaním práce budete musieť odložiť palubnú sieť vašich priors. Ak to chcete urobiť, vypnite zapaľovanie a potom otvorte kapucňu a odpojte nabíjateľná batéria Z jedál. Potom budete musieť odstrániť volant, ale pred tým demontovať plastové obloženie pod kolesom a pod palubná doska. Puzdro je pripojené k niekoľkým skrutkam, musia byť vypnuté a odložiť. Odstránenie volantu sa vykonáva s prihliadnutím na odporúčania opísané v servisnej príručke.
- Keď je podložka demontovať vo volante, uvidíte konektory prepínačov volantu, na ktoré sú drôty zhrnuté. Tieto zástrčky budú musieť byť zakázané. Tiež kontaktný krúžok podlieha demontáži.
- Pomocou tlačidla hlavy na 8, budete musieť odskrutkovať skrutku, ktorá upevňuje konektor s vodičmi z spínača zapaľovania. Odložte skrutku na stranu nestratíte.
- Keď sa tieto akcie vykonajú, stlačte plastové držiaky a odpojte konektory so zapojením v hornej a dolnej časti stĺpika riadenia.
- Po tom, čo ste urobili, na mieste upevnenia elektrického zosilňovača priamo do stĺpca, uvidíte plastovú oponu. Budete musieť odstrániť, bude to tiež potrebné odpojiť držiaky.
- Pomocou koncového kľúča budete potrebovať mierne uvoľniť matice, s ktorým je zosilňovač namontovaný na spodnú časť kolóny. Je to oslabené a nie dostať sa von. Keď sú orechy oslabené, musíte odstrániť elektrickú energiu pristátieJeho odstránenie sa vykonáva s medziľahlým hriadeľom. Ale stále odporúčame odpojiť zosilňovač z hriadeľa, to vám umožní rýchlo čistiť EUR a zjednodušiť inštalačný postup.
Ak chcete odpojiť hriadeľ, budete musieť odskrutkujte skrutku, ktorá liečila kardanový záves na hriadele, s kľúčom na 13. Po tom, čo urobil, bude tiež potrebné odskrutkovať dve matice umiestnené na koncových častiach, po ktorých celé Kolóna riadenia sa odstráni.
Video "Príručka pre nezávislý opravárový zosilňovač"
Ak sa stretávate s potrebou opraviť elektrický zosilňovač na vlastnú päsť, potom uvoľnený valec vám umožní vykonať túto úlohu bez chýb (video vydáva kanál Compsmaster).
Toto zariadenie vytvára úsilie prenášané priamo do systému riadenia stroja. Vďaka tomuto vodičovi nie je potrebné, aby auto na ceste držať na ceste a pohyboval sa správnym smerom.
Predtým, hydraulický analóg uvažovaného uzla bol uvedený na všetky produkty Automobilového plánu VOLGA, ale bolo sa to už rozhodlo odmietnuť z Kaliny. Na oplátku, stroj začal dodávať elektrický zosilňovač. Všeobecne je to horšie pri napájaní vyššie uvedeným, ale on však má množstvo významných nedostatkov. Tie obsahujú:
- potreba konštantnej kontroly hladiny tekutiny;
- strata straty energie;
- pravidelné kontroly systému zásobovania ropy.
EUR nie je charakteristické žiadne špecifikované chyby.
Okrem toho je oveľa jednoduchšie opraviť elektrickú energiu, ale má veľa jej nedostatkov.
Zariadenie
Hlavné zložky EUR sú nasledovné: \\ t
- elektrická časť;
- mechanický;
- regulátor a periférie.
Najprv patrí najmä elektromotor.
Mechanická časť pozostáva z:
- riadiace diely;
- zlúčeniny;
- vstupné a výstupné hriadele;
- držiak;
- páka nastavenia nakláňania;
- Úniky, skrutky, orechy atď.
To je tiež zaradené a riadenie REIKA.
Ako prax ukázala, najčastejšie mimo prevádzky elektronické zariadenia, To znamená, že ECU, senzory a kombinácia ich distribučných terminálov.
Diagnostika
Momentálne však v predaji jednotlivé zariadenia na testovanie výkonu určitých elektronických uzlov. Sú ľahko použiteľné a stáť dosť lacné - až 1,3 tisíc rubľov.
Zistite teda, čo sa stalo s vozidlom, umožňuje individuálny skener. Mala by byť pripojená k ECU - posledná poskytne chybové kódy. Všetky relevantné chyby EUR začínajú "C". Najmä C1013 signalizuje príliš nízke napätie v palubnom systéme - to znamená, že to nestačí normálna práca zosilňovač.
Podľa odborníkov sú najčastejšie problémy nasledovné:
- otvorené, pálenie alebo uzavretie vodičov, ktoré sa živia EUR (sú červené a čierne kvety majú väčší prierez ako zvyšok, a tiež zadajte samostatný konektor);
- poistka odvážna;
- malé napätie.
V druhom prípade musíte skontrolovať batériu aj generátor.
Ako hľadať poruchu bez skenera
V prípade, že chybové svetlo nie je osvetlené, ale stále existujú podozrenie z členenia EUR, alebo keď je potrebné zabezpečiť, aby sa zabezpečil riadenie systému riadenia po jeho opravách takto:
- pri vypnutom motora sa volant otočí na boku;
- pamätajte, akú silu musela byť pripojená;
- zahŕňajte a opakujte postup.
Ak nie sú pozorované žiadne výrazné rozdiely, potom niečo jednoznačne sa stalo s EUR.
Chýbať
Mechanická časť zvyčajne zlyhá, ventily, armatúry alebo spojovacie časti. V tejto situácii zostáva pri otáčaní kolesa kolesa. Všeobecne platí, že všetko je opravené tu všetko je pomerne jednoduché - nahradením detailov, ktoré sa dostali do nereznutia.
Rozbitie elektromotora zvyčajne vyžaduje nákup nového, pretože nie je predmetom obnovy. Nový uzol sa predáva v akomkoľvek veľkom obchode a inštalácia nie je ťažké a samostatne.
Keď sa ukázalo, že spojenie došlo medzi regulátorom a EUR, je potrebné skontrolovať konektory. V tomto prípade sa pozornosť venuje druhému (prvé, ako bolo predtým uvedené, moc). Tam tiež potrebujete vyliezť, ak signály nepochádzajú z distribučných snímačov a kľukový hriadeľ. Ak sa zapojenie zabudovalo alebo je narušená izolácia - musíte nahradiť celý postroj. Predáva sa samostatne a je lacný. V opačnom prípade bude potrebné skontrolovať všetky kontakty a "Ring" ich multimeter.
Senzory sa kontrolujú nahradením vedome pracovníkov. Chybný regulátor nie je opravený, preto bude potrebné kúpiť nový.
Demontáž stĺpika riadenia
Pre tento postup je potrebné pripraviť: \\ t
- kľúč na 8 (mys);
- na 13 (koniec);
- crusuum skrutkovač.
Pred začatím práce je dôležité vypnúť batériu. Stačí, aby sa drôt s mínusovým terminálom.
- odstráňte volant;
- plastové klapky sa odstránia z kolóny (každý držia na dvoch skrutiek a zadržiavače);
- demontujte spodnú časť obloženia, krútenie 4 skrutiek;
- vypnite vodiče z uzamknutia a prepínač signálov otáčania atď.;
- kľúč na 8 čiastočne oslabil svorku, ktorá drží vyššie uvedené zariadenia a úplne ich odstrániť;
- vytiahnite odnímateľné terminály regulátora EUR;
- vyčistite podšívku z plastov.
Hydro a elektrický posilňovač riadenia je určený na uľahčenie úsilia, že sa vodič pripája, keď sa volant otáča. EUR je pokročilejší mechanizmus v porovnaní s gur, pretože používa elektrický pohon. Systém nemá olej a iné hydraulické komponenty, čo zvyšuje jeho spoľahlivosť. Zvyčajne sú nainštalované inžinieri "Avtovaz" autá EUR, menej bežné - GUR. V oboch typoch zosilňovača riadenia.
Riadenie
Zariadenie a princíp prevádzky Správy riadenia Priors
Na vozidlá predných kolies Vzhľadom na nich konštruktívne funkcie Nie je možné vytvoriť klasický mechanizmus riadenia. Prvá vec, ktorú čelia inžinierom, sú nedostatok priestoru. Štandardný mechanizmus nemôže byť dodaný, aj keď namiesto vnútorného umiestnenia motora používa priečny. Z tohto dôvodu prišiel kompaktný riadok riadenia nahradiť klasický, ktorý prenáša úsilie pri otáčaní volantov k predným kolesám.
Uložiť miesta čo najviac, na predchádzajúcom a mnohých iných železničných vozidlách upevnených na prednom paneli motorového priestoru - medzi motorom a interiérom. Spojuje sa s stĺpikom riadenia, ktorý ide do kabíny a končí volantom. Riadiaca koľajnica je ozubená kovová tyč. Jeho zuby sa zaoberajú pohonom volantu vo forme hriadeľa. Sú umiestnené voči sebe navzájom v pravom uhle. Toto je vylepšený pohon typu červov.
Vodič otáča volant spolu s hriadeľom, zuby, z ktorých pohybujú riadiaci stojan vo vnútri puzdra, zapojiť sa do ozubenej tyče. V skriňovaní koľajnice sú spojené otvory, cez ktoré sú pripojené hroty riadenia (ťah). V strede samotnej rakety sú otvory na upevnenie týchto tipov, ktoré sú pripojené k spúšť a špeciálne páky otočná päsť Regály predné kolesá.
Návrh a funkcie prevádzky GUR a EUR
Na uľahčenie otáčania volantu a zlepšenie komfortu je možné použiť buď hydro-alebo elektrický powerlifier. Obaja zosilňovače majú výhody aj nevýhody.
Štruktúrne gur je vysoký a vysoký hadicový systém nízky tlakTam, kde je olej poháňaný čerpadlami. Tekutý Hydraulický volajúci sa musí naliať do nádrže v blízkosti čerpadla. Pracuje len vtedy, keď je motor beží. Ovládač otočí volant a v tomto okamihu tekutina cez rozdeľovač tlaku vytvoreného čerpadlom vstupuje do mechanizmu riadenia. To vstúpi do pracovného valca, lisy na pieste, ktorý sa začína posunúť a uľahčuje otáčanie volantu. S priamočiarom pohybu sa tekutina vráti späť do nádrže systému.
Schému gur.
Výhody a nevýhody GUR
V prípade hydraulického valca je hlavným mínus objemný z celého systému. Ale je to lacnejšie vo výrobe a údržbe, čo ovplyvňuje cenu auta. V súčasnosti sa gur nachádza hlavne na autách trieda rozpočtuNa ktoré sa vzťahuje. Zosilňovač tohto typu je tiež inštalovaný na drahé výkonné SUV. Je vysvetlený tým, že gur je schopný prenášať väčšiu silu prenosu krútiaceho momentu riadenie. V tejto súvislosti vyhrá elektrárne, ale nedostatky stále počítajú viac:
- Vo vozidle vybavenom vodnou vodou sa neodporúča udržiavať volant v extrémnej pravej alebo ľavej polohe viac ako 5 sekúnd. V opačnom prípade sa olej v gur na predchádzajúcom začne ohriať, čo môže viesť k zlyhaniu systému.
- Mechanizmus vyžaduje nepretržitú kontrolu hladiny oleja, kontroly a výmeny jednotiek, hadíc, čerpadla.
- Čerpadlo závisí od prevádzky motora, a preto trvá určité percento výkonu na elektrárne. Ak s priamočiarom hnutia GUR nefunguje, toto percento z plytvania.
- Podobný systém neznamená nastavenie režimov prevádzky v závislosti od rýchlosti pohybu, uhla otáčania volantu.
- Pri nízkej rýchlosti je zabezpečená dobrá citlivosť mechanizmu riadenia, ale na vysokej úrovni sa stáva menej výrazným.
Posledná nevýhoda inžinierov kompenzuje použitie riadiaceho stojana s premennou prevodový pomer. GUR sa stal zastaraným systémom, už sa nezaoberá zlepšovaním dizajnérov.
Dizajn elektrickej energie
Podľa vášho EUR je zariadenie jednoduchšie ako gur. Skladá sa z EÚ, snímača krútiaceho momentu, otáčania volantu a elektromotora. Neexistujú žiadne hadice a kvapaliny. Elektromotor je upevnený priamo na samotnom rake riadenia a krútiaci moment sa na neho prenáša pomocou torzného hriadeľa zapusteného do riadiaceho systému.
V prípade Güru, úsilie je uľahčené kvapalinou a prúd je zodpovedný za to v elektrickej energii. Keď ovládač otočí volant, sila sa prenáša do koľajnice riadenia. V tomto okamihu, senzor krútiaceho momentu prenáša údaje do elektronickej riadiacej jednotky. Regulátor očakáva, že sila preniesť na elektromotor na optimálne uľahčenie otáčania volantu. Pretože sila musí byť jednotná, rýchlosť pohybu sa odoberá do výpočtu a uhol otáčania volantu.
Ak sa volant otáča bez pohybu auta alebo s malou rýchlosťou, ako keď je parkovanie, elektromotor dostane maximálnu pevnosť prúdu, volant sa ľahko spintuje. Pri pohybe na strednej a vysokej rýchlosti sa takáto sila už nevyžaduje a regulátor predloží kratšiu silu.
Výhody a nevýhody EUR
Elektrocesor - viac moderný systém S vysokým potenciálom pre modernizáciu. Nie je to bez chybov, ale ich menšie ako gora:
- vysoká cena,
- elektromotor nemôže poskytnúť väčšiu silu úsilia, takže je nainštalovaný len na osobných automobiloch.
Nevýhody sú vyrovnané, pretože štrukturálne elektrický výkon sa neustále zlepšuje.
Výhody EUR pre PRIORS sú dosť veľa. Systém je ľahko udržiavaný z dôvodu jednoduchosti dizajnu. Jediný detail, ktorý vyžaduje inšpekciu, je valivé ložisko. Mechanizmus EUR má kompaktnejšie veľkosti a môže byť inštalovaný na strome riadenia v kabíne, uvoľnenie miesta otvorený priestor. Vzhľadom k tomu, životnosť štruktúry sa zvyšuje, pretože neexistuje žiadny účinok teplôt a vysokej vlhkosti.
Elektrický napájanie neberie energiu z motora, ktorý vám umožní ušetriť palivo. Disk funguje len počas otáčania volantu. ECU reaguje na prácu zosilňovača, s ktorou môžete upraviť prevádzku EUR, pričom zohľadní prevádzkové podmienky auta. Pre elektrickú energiu nie je extrémna poloha volantu hrozná. Pohyb pri vysokej rýchlosti robí volant s eur citlivejším.
Poruchy priorovania riadenia
Problémy fungovania riadiacej koľajnice môžu byť odlišné. Na ich identifikáciu nie je potrebné mať batožinu špeciálnych vedomostí, stačí, aby pravidelne kontroloval mechanizmus.
Veľká zadná ruka
Pri jazde motor a aktívne otáčajte volantom, nemali by sa vyskytnúť cudzie zvuky. Keď sa objaví nielen podozrivý hluk, ale pozoruje sa vôľa, potom príčinou problému môže byť oslabená expanzia cievky alebo nedostatočnú elasticitu torzie. Volant môže byť osvetlený. Kvôli silnému opotrebeniu tichých blokov, na ktorých je riadiaca dráha fixovaná. Rovnaký problém sa vyskytuje s nesprávnym rohom priľahlých zubov a skrutkou, zakrivenie kľukovej skrine alebo hriadeľa spôsobené poškodením alebo zdvihom ložiska skrutkového typu. Ak chcete zistiť poruchu, budete musieť diagnostikovať koľajové rukávy, páky riadenia a zuby.
Vzhľad narazí a závažnosti pri otáčaní volantu
Ťažký volant sa stáva zvoleným kardanom, ale najčastejšie je to knock. Rozlišujú sa množstvo charakteristických dôvodov pre tento fenomén:
- hluk sa vyskytuje počas zdvihu vertikálneho nosného hriadeľa;
- nadmerné opotrebovanie závesov a kľukovej skrine;
- vývoj skrutkových ložísk, puzdier alebo zubov;
- krive hriadeľ alebo kľuková skriňa, v dôsledku toho, skrutka je susediaca so zubami s vysídleným uhlom;
- opotrebovanie tichých blokov;
- oslabená koľajnica;
- pravého volantu.
V každom prípade budete musieť diagnostikovať, a keď sa zistí riešenie problémov, vyžaduje sa posunutie a opravy riadiaceho stojana pred nahradením opotrebovaných položiek.
Centrálne zubné opotrebovanie zubov
Nosenie mechanizmu so zubami sa často nachádza celkom. Hlavným účelom hriadeľa riadenia je transformácia rotačného pohybu na translačný. Pre väčšinu áut sa vyznačuje vývojom zdroja centrálnych zubov. Dôvod je jednoduchý: pohyb v mestskom prúde je spôsobený jazdou v priamke s malými odchýlkami trajektórie doľava alebo vpravo.
Ak chcete určiť poruchu, musíte otáčať volant na strane zo strednej polohy. Ak sú vypočutie, ďalšia diagnóza je lepšie stráviť na servisnú stanicu. S nadmerným opotrebovaním centrálnej Touba, výmena podlieha všetkým hriadeľom.
Problémy v práci hydraulika
Všetky priority rozbitia, ako aj dôvody a metódy ich eliminácie sú uvedené v tabuľke:
|
Chýbať |
Príčina |
Nápravu |
| Pri otáčaní volantu je návrat (bundy v opačnom smere) | Nosenie alebo slabé napätie hnacieho pásu čerpadla | Výmena alebo nastavenie napätia remeňa |
| Na otáčanie volantu musíte použiť veľa úsilia | Noste pás čerpadla alebo slabé napätie. Nízky level Kvapaliny v nádrži. Tankový filter s kvapalinou je upchatý. Nízka tlak čerpadla alebo vzduchová zástrčka v systéme. Nedostatočné množstvo voľnobežný Motora. | Nastavte alebo vymeňte hnací pás. Pridajte tekutinu do nádrže. Vymeňte alebo vyčistite filter. Vymeňte čerpadlo. Vymazať letecká doprava. Nastavte nečinnosť. |
| Je potrebné viac úsilia na otáčanie volantu v strednej polohe. | Chybné čerpadlo alebo mechanizmus riadenia | Kontrola, opravu alebo výmena čerpadla. Nájdite a odstráňte chybu riadenia |
| Vyžaduje sa viac úsilia na otáčanie volantu do jednej zo strán. | Čerpadlo zlyhalo | Oprava alebo náhradné čerpadlo |
| Riadenie je bez zápachu | Nie je dostatok kvapaliny v nádrži alebo jej úniku. Vzduchu v hydraulickom systéme. Rozvoj zdroja. | Pridajte tekutinu a odstráňte netesnosti, ak sú. Odstráňte vzduchovú zátku. Skontrolujte uzly riadenia a podľa potreby ho vymeňte. Nahradiť pneumatiky. |
| Na rýchle zapnutie volantu je potrebné veľké fyzické úsilie | Slabé napätie pásu. Vzduchu v systéme. Chybné čerpadlo. Členenie častí mechanizmu riadenia. Plávajúce voľnobežné rýchlosti. | Stretch popruh. Odstráňte vzduchovú zátku. Ak opravy nepodlieha opravy, vymeňte čerpadlo. Skontrolujte a odstráňte poruchy častí mechanizmu riadenia. Nastavte nečinnosť. |
| Hluk pri práci GUR | Malý tekutina v nádrži. Kvapalina sa resetuje cez bezpečnostný ventil (Pri otáčaní volantového kolesa je počuť píšťalka). | Pridajte tekutinu a eliminuje únik. Odstráňte vzduchovú zátku. Skontrolujte tlak čerpadla, opravy alebo nahradenie dielu. |
| Riadenie vibrácií | Vzduchový záťah. Káblové vyvažovanie kolesa alebo pneumatiky poškodené. | Odstráňte vzduch. Vyvážiť kolesá alebo nahradiť pneumatiky |
Z praktického hľadiska je gur s väčšou pravdepodobnosťou meniť nové alebo zjavne dobré. Pôvodné zariadenie je veľa, preto si vyberte analógy. Modely Čínski výrobcovia Ukázalo sa, že je ako lacná verzia dobrej kvality.
Rozpad elektrického silného
Ak chcete diagnostikovať poruchu elektrického silného, \u200b\u200bpredovšetkým, je potrebné určiť podmienky, za ktorých vznikol poruchu. Môže existovať niekoľko z nich:
- porucha nastala po vypustení a následnom nabíjaní batérie;
- po otočení volantu do veľkého uhla;
- pri vykonávaní parkovacieho manévrovania;
- pri pohybe rýchlosťou nad 110 km / h.
Od týchto dôvodov môžeme uzavrieť o povahe porúch. Často je príčinou zlyhania v práci nízke napätie palubnej siete. Pre normálne fungovanie EUR musí byť napätie najmenej 13,5 V. Po prvé, batéria sa skontroluje. Ak to funguje, možno palubná sieť Po odstránení batérie bol vypnutý. Ak chcete pokračovať v práci, je niekedy dosť na otáčanie 5-6-násobok volantu v extrémnych pozíciách a späť.
Ak je všetko v poriadku s batériou, je potrebné skontrolovať izoláciu elektroinštalácie a pripojení na skrat. EUR na predchádzajúcom nefunguje v konštantnom režime, ako je GUR. Maximálne zaťaženie Elektromotor sa vyskytuje, keď sa volant otáča pri nízkej rýchlosti alebo vozidlo stojí na mieste, minimum - pri jazde rýchlosťou viac ako 100 km / h. Po dosiahnutí značky 110 km / h, Electric Powerlier vôbec nefunguje.
Ak počas otáčania volantu, sa počas otáčania volantu počúva, klesajú alebo iné podozrivé zvuky sa počujú knock alebo iné podozrivé zvuky, snáď oslabil upevňovaciu maticu - musí byť mazaná a dotiahnutá. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť zásteru pod volantu, odstrániť puzdro. Niekedy môže existovať situácia, keď kolesá sa spontánne otáčajú. Toto priamo označuje poruchu riadiacej jednotky elektrickej energie.
Hlavným problémom EUR LADA AIRA je, že na zníženie dizajnu bola vysokokvalitná elektrická sila nemeckej výroby nahradená domácim analógovým, zlepšeným, ale "RAO".
Ak zosilňovač a rýchlomer nefungujú, potom je problém v snímači rýchlosti kontaminovaný alebo zlyhal. To isté platí pre snímače krútiaceho momentu a uhol otáčania volantu. Ak chcete začať, musia byť vymazané a resetovať chyby z palubného počítača, pretože môžete použiť niekoľko spôsobov:
- vyberte terminál s batériou, pričom zostanete palubnú sieť;
- s pomocou diagnostických a adaptérov programov na pripojenie k diagnostickému konektoru OBD II.
Ak existujú podozrenie, že poistka vyhorela, musí sa v prípade potreby skontrolovať a nahradiť. On je v montážny blok, V kabíne pod volantu na ľavej strane. V prípade niektorého z uvedených porúch môžu byť eliminované vlastnými rukami, ale pre Úplná výmena Mechanizmus elektrickej energie je lepšie kontaktovať špecialistov.
Preventívne opatrenia
Ak chcete, aby sa servisná životnosť riadiaceho stojana priors maxima, postupujte podľa jednoduchých pravidiel prevádzky:
- nezrovnalosti, jamy a ležiace polície musia prejsť pri nízkej rýchlosti a starostlivo;
- pravidelne kontrolovať stav hymny a salónu;
- olej v gur by sa mal zahriať pred spustením pohybu (krátke otáčky kolesa);
- neodporúča sa udržiavať volant v extrémnej pravej alebo ľavej polohe.
Pozorovanie týchto jednoduchých pravidiel, môžete sa vyhnúť drahé opravy alebo nahradiť uzol.
