Na moderných automobiloch už nie je kontaktné zapaľovanie. Existuje mnoho dôvodov, že existuje mnoho dôvodov, vrátane veľkého počtu mechanických systémov v takomto zapaľovaní. Čo robiť majitelia starých áut? Niekedy sa čudujú, či je možné remeniť kontaktnú gumu na bezkontaktné?
Výhody BSZ (bezkontaktný systém)
Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!
Takže, na streľbe starej vzorky kvôli prítomnosti obrovského počtu mechanických komponentov, natočení a medzery sa zobrazia v priebehu času. Energia iskier nie je zabezpečená, podľa potreby a kvalita samotných kontaktov je zvýšená pre veľkú pochybnosť.
Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému alebo BSZ je schopná vyriešiť všetky predchádzajúce ťažkosti, pretože jeden salučný senzor môže nahradiť skupinu rôznych mechanických prvkov naraz. Pokrok je dobrý, nemôžete sa s ním hádať.
Halový senzor
Keďže hovoríme o senzore s halom, zvážte tieto momenty, pretože sa považuje za podstatne lepšiu mechaniku, a dokonca môže nahradiť niekoľko z nich.
Poznámka. Zaujímavé je, že do určitého bodu sa tento senzor nemohol považovať za analóg mechanickej zložky rozdeľovača.
Postupom času však počas technologického pokroku a explicitne nevýhody mechanických komponentov, ako je trvalé znečistenie, nedostatok kontaktov atď., Hall snímač začal predchádzajúce systémy. A dnes je to aj na skútroch, ktoré prehrávajú funkciu komponentnej časti regulátora zapaľovania.
V skutočnosti je halový senzor tenký polovodičový list. V priebehu zadávania pulzu sa zobrazí prúd so slabým napätím. Zisk napätia je možný len vtedy, ak prechádza polovodič cez magnetické pole. Táto vlastnosť materiálu a vzala fyziku.
Prvok z polovodičového materiálu (dosky), čipu (čip), magnetu a kovovou obrazovkou so slotmi. Prechádza sa posledným komponentom, že magnetické pole prechádza, čo je dôvod, prečo sa vyskytne energia. Kovová obrazovka, je zrejmé, že nenechajte si ujsť magnetické pole, ale keď otvoria štrbiny, vytvorí sa nízkonapäťový impulz.
Zaujímavý moment. Keď kombinujete toto zariadenie s distribútorom, jediný uzol nazývaný kaučuk, ktorý vykonáva s veľkou účinnosťou štandardné funkcie distribútora zapaľovania.
Ďalšie výhody
Uvedenie do prevádzky BSZ sa stalo jednou z vážnych inovácií v automobilovom priemysle. Táto technologickosť umožnila nielen zvýšiť výkon elektrárne, ale aj na zníženie prietoku paliva niekoľkokrát. Okrem toho, vďaka novému systému bolo možné znížiť množstvo škodlivých látok emitovaných do atmosféry.
CSW alebo kontaktný systém nespĺňali nádeje dizajnérov, pretože nebolo možné zvýšiť energetickú bunku v iskre a v procese prechodu k silnejším motorom sa takýto distribútor neodôvodňoval.
Vo slova, vysoko presné nastavenie zapálenia s CSW nie je možné, motor neustále pozoruje prerušenia v práci, spotreba paliva a CO2 sa zvýši.
Samozrejme, že predloženie pomerne vyššej energie do sviečok mnohí odborníci považujú takmer hlavnú výhodu BSZ. Kvôli tomu sa iskra zvyšuje, takže je potrebné na plné spaľovanie benzínu. A to zase vedie k zlepšeniu automobilového manévrovateľnosti na cestách.
BSZ Derver je tiež univerzálnym zlepšením, ako aj stabilita impulzov. Vo všetkých rozsahiach prevádzky obs sa výnos výrazne zlepší. Hall snímač v tomto prípade hrá oveľa vyššiu úlohu, úplne nahradí archeický kontaktný systém.
Nakoniec, ďalšia nesporná výhoda BSZ je nenáročný a nízky dopyt po údržbe. Úpravy Takýto distribútor bude vyžadovať len raz, a nie ako KSZ - neustále.
Zmena KSZ v BSZ nebude trvať viac ako 1 hodinu, ak budete postupovať podľa správnej inštrukcie implementácie. Týka sa to prirodzene, osoba informovaná v automobilovom elektrike a vedia, aké ťažkosti možno očakávať na ceste.
Akákoľvek operácia, či už ide o opravy alebo modernizáciu, začína prípravou pracoviska.
- Mali by ste sa rozhodnúť na mieste na inštaláciu prepínača. Mnohí ho položili na ľavý blatník, kde je stanovená dvoma self-kresbou na telo. Je však potrebné pozorovať a sledovať, že kontaktovanie chladiča zariadenia s kovovou časťou esejí bolo maximálne. Najlepší prenos tepla je teda poskytnutý.
- Nainštalujte značku zapaľovania na 4. valci.
- Nákup novej sady SZ, ktorý by prišiel k BSZ. Vlastnosť v takýchto sviečkách by mala byť 0,8 mm.
- Nákup a výmena cievky.
Zostáva zmeniť gumu na elektronickom, nainštalujte snímač haly.
Armor, prirodzene, potrebné nástroje:
- Súbor rôznych kľúčov.
- Sada skrutkovačov.
- Samores.
- Drill so súborom rôznych vrtákov.
Takže, to, ako mení gumy:
- Veko sa odstráni prístup k rotoru.
- Nainštalujte Rotor Runner do polohy, ľahko sa opakujte pri inštalácii nového BSZ-Trible. Označiť na palube.
- Úplne otočte zámok dávkovača a vyberte zariadenie.
- Vyberte hlavnú obrnutú tyč, ktorá integruje cievku a distribútor.
- Nastavte bežec nového traver v súlade so starými.
- Dajte bývanie pomocou štítkov vystavených vopred a označené na tele inhibície.
- Vložte nové veko, pripojte drôty.
Cievka sa tiež aktualizuje:
- Osem kľúčových otáčavých škatuľovacích kontaktov.
- Tucet kľúča oslabil fixáciu samotnej cievky.
- Dajte novú cievku.
Pozornosť. V procese inštalácie novej cievky sa nezabudnite zamerať na umiestnenie kontaktov. Je lepšie dať všetko, čo bolo vyrobené na starej schéme.
- Nové zariadenie je pevné.
- Drôty sú pripojené k kontaktom.
Rada. Je lepšie ešte nie odstrániť vodiče so starou cielnou, ale na to, aby ste to urobili po inštalácii nového. Bude teda možné prenášať elektroinštaláciu bez toho, aby ste urobili chyby.
- Misky Hlavný obrnený bar spájajúci distribútor s cievkou.
Jedným z najdôležitejších prvkov BSZ je spínač. Ako bolo napísané vyššie, jeho umiestnenie je vybrané vopred. Dá sa takto:
- Prepínač sa nakloní na telo pre značku vŕtacích bodov.
- Zariadenie je priskrutkované skrutkami.
Pozornosť. Pod jednou sebeckými skrutkami sa zintenzívňuje čierny hmotnostný kábel zo zástrčky spojenia.
V niektorých prípadoch sa v niektorých prípadoch zníži tajomstvo zmeny na výmenu tyče trate. Na staré je kratší. Ak môžete ľahko usporiadať tento veľmi skladom s nejakým druhom distribútora novej vzorky, potom môžete bezpečne ušetriť na nákup novej misky.
Pokiaľ ide o nastavenie BSZ prierez, vykonáva sa len raz. Ženy môžu byť nastavené bez akýchkoľvek zariadení. Uskutočňuje sa na zahrievanom na 85 stupňov DVS, pri pohybe na strednej rýchlosti. Kontrolný bod sa prepne na 4 rýchlosti, pedál urýchľovača sa stlačí do podlahy. Ak vzniká krátkodobá detonácia, potom, čo motor získava hybnosť, BSZ je správne nastavený. Naopak, ak sa v tomto prípade objaví knock, je potrebné zastaviť. Zapaľovanie je vymenované nesprávne. A to je to, čo potrebujete urobiť:
- Obráťte sa na distribúciu v smere hodinových ručičiek 1 stupne.
- Repeat Ride s ostrým spínaním rýchlosti.
Podobná operácia sa opakuje, kým nie je nastavené správne zapaľovanie.
To sú všetko. Veľa šťastia na cestách s novou gumenou!
Kontaktný systém zapaľovania v moderných automobiloch je prakticky aplikovaný a ustúpil do bezkontaktných a elektronických systémov. Avšak, naši majitelia automobilov majú veľa starých áut (v našom prípade je VZ-2106), pre ktoré by som chcel zlepšiť výkon vašich motorov. Na tento účel sú zvolené dve možnosti: inštalácia injekčnej jednotky alebo moderného systému zapaľovania.
Čo nie je kontaktné a elektronické zapaľovanie
Malo by sa okamžite vyznačovať koncepciami "elektronických" a "nekontaktným" zapaľovaním, pretože je to zásadne odlišné systémy. Elektronické zapaľovanie má snímač polohy kľukového hriadeľa a je kontrolovaný cez ECU (elektronická riadiaca jednotka motora). Na prácu bezkontaktného vznietenia nie sú takéto ťažkosti potrebné.
Ako je usporiadané? V distribútorom zapaľovania bezkontaktného typu, namiesto otvorenia kontaktov, je nainštalovaná indukčná cievka, čo dáva vysokonapäťový prúd, ktorý sa potom podáva na sviečku. A potom, ako obvykle, horľavé palivo vo valciách.
Výhody aplikácie systému na VZ 2106
- Nedostatok rozmazaných kontaktov, ktoré často vypália.
- Nie sú potrebné žiadne ďalšie úpravy.
- Kryté opotrebovanie sa výrazne zníži.
- Rýchly "studený" motor začína v zime.
- Hladšie fungovanie motora.
- Nie je potrebné čistiť a meniť kontakty.
Inštalácia s vlastnými rukami a pripojením
Takže, určené s výberom, odporúčame sa oboznámiť s potrebným nástrojom, postup pre náhradné a video pokyny.
Nástroje
Z nástroja budete potrebovať:
- Kľúč do 13 - na odstránenie a dať električku
- Skrutkovač - otočte skrutky.
- Vŕtačka s kovovým vŕtaním, priemer pre samoobslužné skrutky
- Dva vlastné stlačte - upevnite spínač.
- Kľúče na 10 a 8 - Odstráňte a dajte cievku.
Ako nastaviť krok za krokom
- Odpojte batériu mínus.
Pred začatím práce s systémom zapaľovania odpojte mínusový kontakt batérie.
- Odstráňte veko veka s vysokým napätím drôtu.
Odstránenie distribútora zapaľovania - Odpojte drôt s vysokým napätím na cievku.
Odpojenie drôtu z cievky zapaľovania - Krátke inklúzie štartéra vložte Runner distribútor zapaľovania kolmý na motor.
Takže musí byť vo vzťahu k motoru - Uskutočnite polohu polohy električky na motor.
Inštalácia distribútora zapaľovania - Odskrutkujte maticu, ktorá drží batériu, kliknite na 13. Vypnite drôt, ktorý pripojte zariadenie s cievkou.
Pred vybratím distribútora zapaľovania vypnite drôt, ktorý je na ňom z cievky - Nový distribútor zapaľovania vloží do motora, odstránenie krytu z nej.
Distribútor zapaľovania musí byť vložený do štandardnej zásuvky. - Otočte puzdro Trembler tak, aby priemerný štítok na ňom zhodoval s predchádzajúcim nastaveným na motor.
- Utiahnite upevňovaciu maticu nového distribútora zapaľovania.
Distribútor zapaľovania drží maticu - Vložte veko časovej osi a pripojte k nemu vodiče.
Takže nainštalované veko na moto - Vymeňte NOVINKU ZAPNUTIE.
Pre nový systém potrebujete novú cievku - Pripojte pravidelné a nové vodiče do cievky. Ak chcete všetko správne pripojiť, použite schému.
Všetky spojenia musia zodpovedať schéme
Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému založeného na snímači haly vám umožňuje získať množstvo výhod, ktoré má bezkontaktný zapaľovací systém, pred klasickým (kontaktným) systém zapaľovania. Táto výmena je relevantná pre modely včasných VOLGA s inštalovaným motorom ZMZ 402.
Výhody bezkontaktného systému:
Beat a vibrácie bežec v snímači distribútora prakticky neovplyvňujú jednotné rozdelenie iskier na valcech motora;
Absencia v prerušovacom pohybenom snímači distribútora prerušovača výrazne zvyšuje spoľahlivosť a zjednodušuje údržbu snímača (nie je potrebné pravidelne stripovať kontakty medzi nimi a nastavenie medzery medzi nimi);
Poskytovanie zvýšeného systému vybíjania energetického systému výrazne zlepšuje spoľahlivosť horľavosti horľavého zmesi v motora valcov, čo je obzvlášť dôležité pre režimy zrýchlenia vozidla, keď sú podmienky na zapaľovanie zmesi nepriaznivé v dôsledku vyčerpania času zmes;
Poskytnutie spoľahlivého štartu motora pri nízkych teplotách, ktoré výrazne znížia napätie v palubnej sieti vozidla (BSZ prakticky nespôsobuje zmeny v iskriacich parametroch, aj keď napätie klesne na 6 V).
Energia iskierového výtoku pri použití BSZ na priemernom obrate otáčania kľukového hriadeľa v 3 ... 4-krát vyššej ako s klasickým systémom zapaľovania, v súvislosti s tým, aj významné ukladanie sviečok v zapaľovaní majú výrazné zhoršenie zapaľovania v valcoch motora.
Spínač chráni zapaľovaciu cievku pred preťažením, zvyšuje spoľahlivosť a životnosť celého systému. Po zastavení motora je primárne vinutie zapaľovacej cievky násilne odpojené, čo zaisťuje zachovanie cievky s dlhodobým parkovovým miestom auta s zapaľovaním zapnutý, keď motor nefunguje.
Vzhľadom k tomu, že distribútor snímača nemá kontaktnú skupinu, s vysokou rýchlosťou motora, je zaistená jasná a nepretržitá iskra, ktorá nie je v CSW.
V systéme bezkontaktného zapaľovania namiesto distribútora zapaľovania je nainštalovaný snímač distribútora alebo snímač haly. Distribútor 54.3706-05 je nainštalovaný na Engine ZMZ. V snímači dávkovača sa namiesto zhoršených kontaktov (halový senzor) používa magneticky citlivý polovodičový prvok, ktorý je založený na fyzickom účinku haly. Ak chcete zohľadniť účinok prevádzkových režimov motora (rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa a zaťaženia) rozsahom pokroku zapaľovania v dizajne snímača - distribútorom, sú poskytnuté odstredivé mechanické a vákuové automatické regulátory Podobné stroje klasických zapaľovacích systémov.
Distribúcia vysokonapäťových impulzov motorovými valcami v snímači distribútora sa vykonáva s použitím rotujúceho posuvníka.
Prepínanie primárneho vinutia zapaľovacej cievky v BSZ sa vykonáva elektronickým spínačom, ktoré transformujúcie riadiace impulzy zo snímača - distribútora zapaľovania k prúdovým impulzom v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Na zvýšenie inrakčnej energie je primárne vinutie vyrobené s malou hodnotou aktívneho odporu (0,45 ohms), vďaka ktorej maximálny prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky pred zapaľovacím vypúšťaním dosiahne veľkú hodnotu (až 10 A, namiesto 3 ... 5 a klasických zapaľovacích systémov). Preto, BSZ cievky nie sú zameniteľné s cievkami systému kontaktov zapaľovania. Použitie v klasickom zapaľovacom systéme povedie k okamžitému vyhoreniu kontaktov prerušovača.
Ak chcete nainštalovať BSZ do Engine ZMZ, je potrebné zakúpiť nasledujúce komponenty:
1. Senzor - distribútor zapaľovania (guma) - 54,3706-05
2. Zapaľovacia cievka z VZ 2108 - 27.3705
3. Prepínač zapaľovania z VZ 2108 - 95.3734 (36.3734) \\ t
4. Vypnutie pripájacích vodičov.
5. Kvalitné vysokonapäťové vodiče (voliteľné, ale výhodne)
6. 2 SAMORZA.
7. Tesnenie truved.
Inštalácia BSZ na vozidle nepredstavuje zložitosť a trvá najviac jednu a pol hodiny. Začať, opatrne demontovať starý systém zapaľovania. Odhlásením upevňovacej matice odpojte drôty s nízkym napätím a vysokonapäťovým drôtom odpojenia vákuového korektora HUBER - odstráňte gumu. Zo starého traver, sťahujeme tesniaci gumový krúžok, bude potrebné inštalovať na novú gumu (kompletná s novou kaučukom tesniaceho krúžku).
Z zapaľovacej cievky odpojte drôt s vysokým napätím a nízkonapäťové vodiče. Drôty, ktoré idú na kontakt "na" (okrem drôtu, ktorý sa deje na traver) a kontaktu "B" na zapaľovacej cievke v budúcnosti sú pripojené k novej cievke (ak máte bez variatorového systému, cievku nie je možné zmeniť). Drôt pripojený k kontaktu VK je izolovaný a už sa nepoužíva. Odstráňte zapaľovaciu cievku a spolu s gumou sa odloží do rezervy.
Inštalácia zapaľovania Začnite s inštaláciou nového traver. Šiť na ňom je gumový tesniaci krúžok, nainštalujte ho namiesto starého, prehrávanie pohonu traper s jeho odpoveďou. Nesprávne nainštalovať gumu nebude fungovať (ak nie ste naozaj stráviť), pretože drážka, kde je vložená odvetná časť traver, má posun od centra. Inštaláciou gumy pripojte trubicu vákuového korektora a vysokonapäťových vodičov.
Nájdeme miesto na inštaláciu prepínača (nainštaloval som ho na pravý podbeh v blízkosti GTC). Je žiaduce, aby miesto inštalácie bolo čo najviac z vykurovacích častí a postriekaním do priestoru rotora pri pohybe vozidla. Umiestnite body pripojenia, pošlite ich a zaistite prepínač na dve skrutky. Potom pin nová zapaľovacia cievka na mieste staré.
Nakoniec dostaneme taký obrázok.
Zostáva chovať postroj drôtov. Existuje niekoľko nuans, pre ktoré by sme chceli venovať osobitnú pozornosť. V postroji drôtov, ktoré mi kúpili, boli zle zalisované kontakty, a preto bolo potrebné ich rekvalifikovať, a v budúcnosti, pre veľa spoľahlivosti zmiznúť (môžete si kúpiť v obchode elektroinštalácie z VZ 2107) . Všetky konektory musia byť pevne vložené a zasklené. Je dôležité, aby ste sa pri pripájaní k zapaľovacej cievke nezamieňali vodiče. Pripojte káblový zväzok podľa schémy:
Po inštalácii SET BSZ sa musíte nastaviť uhol zapaľovania. Ak všetky komponenty zapaľovania pracujú, a inštalácia sa vykonáva bez chýb, motor sa spustí okamžite.
Aj keď pokrok zlikvidoval ďaleko, bolo ešte veľa prívržencov klasických modelov VZ. Tieto autá zahŕňajú starý penny, ktorý bol dlho odstránený z výroby a modernejších, ale aj ešte nevyrobených modelov 2104. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako kontaktné zapaľovanie na neštandardnom (elektronickom) a či existujú skutočne z takejto náhrady.
Prečo potrebujem náhradu?
V sieti na rôznych automobilových fórach, vlastníci vedú viacstránkovú diskusiu o výhodách bezkontaktné zapaľovanie. A tieto výhody sa zvyšujú. Po inštalácii bezkontaktného zapaľovania sa práca stáva hladkou a mäkkou. S ostrým zrýchlením vozidla nie sú žiadne zlyhania. Významne uľahčuje spustenie a najmä v chladnom počasí. A samozrejme, viditeľná spotreba paliva.
Zariadenie a princíp bezkontaktného zapaľovania.
V podstate zariadenie bezkontaktné zapaľovanie Nie veľa odlišných od systému kontakt zapaľovania. Jedinými rozdielmi sú neprítomnosť traver a prítomnosť pulzného snímača s tranzistoranskou jednotkou.
Inštalácia bezkontaktného systému zapaľovania na Vaz
Najprv si musíte zakúpiť súbor bezkontaktné zapaľovanie Pre. Dôrazne odporúčame kúpiť bezkontaktné zapaľovanie v overených predajniach. Treba poznamenať, že súprava musí zodpovedať vlastnostiam motora vášho auta a načasovanie hriadeľa stromu by sa nemalo líšiť od dlhého hriadeľa, ktorý je v súčasnosti na jednotke.
Bezkontaktná zapaľovacia súprava by mala obsahovať:
- babier
- zvitok
- spínacia jednotka
- spojovacie vodiče
- sada vysokonapäťových vodičov
- Štyri zapaľovacie sviečky s označením DVRM
Nahradiť bezkontaktný zapaľovací systém Bolo úspešne potrebné dodržiavať správny postup práce. Najprv musíte odstrániť mínus. Potom odpojte drôty z zapaľovacej cievky a centrálneho vysokonapäťového drôtu, po ktorom odstráňte veko trateru. Teraz vystavujem posuvník do polohy, ako je znázornené na obrázku, aby ste nezrazili nastavenia zapaľovania. Musíte tiež urobiť štítok na bloku, aby ste správne nastaviť novú bezkontaktnú zapaľovaciu gumu. Upozorňujeme, že štítok je uprostred piatich štrbín na spodnej strane puzdra zastrihávania. Teraz môžete odskrutkovať maticu a odstrániť starú gumu kontaktný systém zapaľovania.
Pred inštaláciou bezkontaktného zapaľovania otvorte kryt nového trate a vložte bežec do rovnakej polohy ako na starej, kolmé na motor. A len potom ju vložíme do otvorov bloku valca. Potom kombinujeme štítok, ktorý bol vykonaný predtým, a upínací kryt s maticou.
Potom urobíme montáž: Dali sme veko, pripojte vysokonapäťové vodiče.
Po tom, odpojte a odstráňte starú zapaľovaciu cievku a položte nový na jej mieste. Pripojujeme ďalší koniec centrálneho vysokonapäťového drôtu k nemu, ale hnedý drôt, ktorý prišiel z cievky do tracher, teraz to nie je pre nás užitočné a môžete bezpečne odložiť.
Pripojte všetky vysokonapäťové vodiče na vaše miesta. Dve hnedé drôty sa pripájajú k novej zapaľovacej cievke k kontaktu "na", a na kontakt "B" dve modré.
Teraz sme určení s miestom pre prepínač (môžete v oblasti podložky) as pomocou vlastného udržania. Pripojte konektor a otočte všetky vodiče s páskou.
Po pokračovaní operácií spustite motor av prípade potreby upravte prevádzku bezkontaktného zapaľovania.
VAZ "semyon" - posledný klasický model Zhiguli, vyrobený z roku 1982 do roku 2012. Okrem toho, injektor a zapálenie elektrónov sa objavili na vozidle VZ 2107 už v 90. rokoch a všetky predchádzajúce modifikácie prechádzali s karburátorom a mechanickým (kontaktným) zapaľovacím systémom. Vzhľadom k tomu, že na území bývalého ZSSR je mnoho takýchto áut, otázka prechodu na bezkontaktné zapaľovanie (skratka-bsz) nestratí význam pre svojich majiteľov. Je vyriešený bez akýchkoľvek problémov, potrebujete si kúpiť súbor nových zariadení a dať ju na "sedem" s vlastnými rukami, aby ste nevybrali finančné prostriedky na služby automobilového servisu.
Elektronický dizajn zapaľovania
Ak chcete dať bezkontaktný systém na "Classic" VZ 2107 s karburátorom, je žiaduce preskúmať, ako je usporiadaný. To vám pomôže správne zhromažďovať schému a úspešne ho spustiť do práce. BSZ pre starých modelov karburátora Zhiguli pozostáva z takých prvkov:
- trambler, je to distribútor systému zapaľovania;
- vysokonapäťová cievka nového dizajnu (sa líši od starej práce s mechanickými kontaktmi);
- prepínač zodpovedný za správu systému;
- vysokonapäťové a konvenčné drôty s konektormi a svorkami spájajúcimi uvedené prvky;
- zapaľovacia sviečka.
Odkaz. Keďže nový systém zapaľovania nemá kontaktnú skupinu, a jej práca je riadená elektronickou jednotkou, názov "Non-Contact" a "Electronic" sú rovnako vhodné.
V novej vysokonapäťovej cievke za predpokladu, že 2 vinutia. Primárny je vyrobený z veľkého videného vodiča a je pripojený k elektrickej sieti vozidla cez relé zapaľovania. Sekundárne vinutie sa zachytáva s veľkým počtom otáčok tenkého drôtu a je pripojený k vysokonapäťovému drôtu na električku pozostávajúce z nasledujúcich častí:
- prípad s centrom inštalovaným v centre;
- na konci hriadeľa je zabezpečený mobilný kontakt (takzvaný posuvník);
- kryt je na vrchole do tela, kde sú pripojené vysokonapäťové drôty veľkého prierezu, ktorá sa dostane do sviečok zapaľovania;
- na hriadeli je výstupok (CAM), napr. Náklady na snímanie haly;
- na boku je pripojená vákuová membrána, ktorá poskytuje zapaľovanie.
Prepínač je pripojený malým prierezom s distribútorom a cievkou, jeho úlohou je riadiť včasné krmivo iskry na sviečke.
Odkaz. V novších modifikáciách, VZ 2107, kde namiesto karburátora je vstrekovač, chýba samostatný spínač. Neexistuje žiadna potreba, pretože regulátor palubného počítača je v Spar tvarovanie a dodávka paliva.
Princíp prevádzky BSZ
Iskrenie s elektronickými riadiacimi funkciami pomerne jednoduchým algoritmom, ktorý spôsobuje spoľahlivosť tejto schémy. Keď ovládač otočí kľúč v zámku zapaľovania, konštantné napätie z palubnej siete je na primárnom vinutí cievky, ktorý je vytvorený okolo nej magnetické pole. Systém funguje takto.
- Štartér zmení kľukový hriadeľ a poháňa strom pohára spolu s bežecom.
- Sála snímač, ktorý odpovede na priechod kovovej hmoty, registruje obrat hriadeľa na výkon na ňom a odošle signál do spínača.
- Elektronická jednotka na signáli snímača vypne prívod napätia na primárne vinutie cievky.
- V čase porušenia reťazca v sekundárnom vinutí cievky sa vytvorí pulz vysokého napätia (až 24 kV). V hrubom drôte sa posiela do pohybujúceho sa kontaktu motora.
- Runner presmeruje pulz na jeden z pevných kontaktov vložených do veka. Odtiaľ napätie vstupuje do sviečky tohto valca, kde je piest v hornom mŕtvom bode.
- V tomto bode je palivo už v spaľovacej komore v stlačenom stave. Keď je iskra zapálená na elektródach sviečok, dochádza k jeho zapaľovaniu.
- Posuvník sa otáča a prenáša iskru na všetky valce podľa schémy 1-3-4-2, potom, čo motor motora začína a začne pracovať.
Poznámka. V starej autá VZ 2107 bol prepínač neprítomný, a elektrický reťazec bol zlomený mechanickým spôsobom - hriadeľový hriadeľ bol zablokovaný kontaktnou skupinou.
Pros a nevýhody bezkontaktného zapaľovania
V súčasnosti je 100% vyrobených vozidiel, ktoré používajú benzín alebo skvapalnený plyn, vybavený elektronickým riadiacim systémom. Mechanické zapaľovanie je zastarané a zostalo v minulosti. Dôvodom je jeho nespoľahlivosť počas prevádzky, časté problémy a nízke výkonové iskry. V porovnaní s kontaktným systémom BSZ má nasledujúce výhody:
- Absencia kontaktov, ktorých povrchy sú neustále horiace z vysokého napätia, čo je dôvod, prečo sa kapacita vo forme prudko klesá.
- V elektronickom distribútori systému nie sú užitočné detaily, ktoré museli zmeniť každých 15-20 tisíc kilometrov.
- Vďaka bezkontaktnej schéme a novej návrhu cievky sa napätie dodávané do elektród sviečok spravovalo od 18 do 24 metrov štvorcových. To má priaznivý vplyv na zapálenie a spaľovanie zmesi palivového vzduchu vo valciách.
- Spoľahlivosť v práci a trvanlivosti.
Odkaz. V minulosti museli majitelia Vazovskaya "Classics" často museli odstrániť výstupok, nakladanie na povrchu jedného z kontaktov, pre ktoré boli potrebné ploché nohy. Ale na druhom kontakte sa vytvoril prehlbovanie, čo je ťažké ho vyčistiť, takže výrobcovia začali robiť kontaktné skupiny s otvormi.
Zo základných nedostatkov BSZ je možné poznamenať - nerepálový výrobca snímača haly. Ak sa mechanické kontakty čistia, chybný snímač je potrebné zmeniť, takže je žiaduce, aby ste ho nosili s vami. Na druhej strane, tento tiver je veľmi spoľahlivý v práci a slúži bez problémov 40-50 tisíc km.
Odkaz. Majitelia automobilov VZ 2107, vybavené prvými BSZ Sets, okrem hala snímača, museli niesť záložný spínač. Ale po 2 rokoch, jeho dizajn prešiel modernizáciou, čo je dôvod, prečo elektronické bloky prestali zlyhať.
Návod na inštaláciu bezkontaktného systému
Postup nahradenia mechanického zapaľovania elektronického elektronického je rozdelený na takéto kroky:
- výber a nákup bsz;
- príprava nástrojov;
- odstránenie starého systému a inštaláciou nového;
- nastavenie zapaľovania.
Ak ste skôr nemuseli nezávisle zaoberať sa problémmi s problémami iskier v klasických modeloch Zhiguli, muselo by byť pridelené približne 3-4 hodiny.
Výrobná sada BSZ pre VZ 2107, ktorá prichádza na predaj, obsahuje nasledujúce údaje:
- prepínač s katalógovým číslom 36.3734 (stále 3620,3734);
- hlavný distribútor zapaľovania, Označenie - 38.37061;
- high-napäťová cievka, katalógové číslo - 27,3705;
- drôtené zväzky s konektormi.
Poznámka. Načasovanie trumplor je indikované pre stroje s 1,5 a 1,6 litrami. V úpravách je "semeno" s 1,3 litrom motora valcového bloku menšie ako výška a hriadeľ rozvádzača zapaľovania je kratší. Jeho katalógové číslo je 38.3706-01.
K dispozícii je podobná súprava bezkontaktné, určená pre ruský SUV VZ 2121 "NIVA". Je v ňom označená: 3810.3706 alebo 38.3706-10. Nestojí za nákup pre "Classics", pretože prvok je odlišný podľa technických parametrov, hoci to vyzerá rovnako.
Medzi výrobcami, ktorí vyrábajú pripravené elektrónové zapaľovacie súpravy pre staré modely VZ, SOTATE COMPANY to dokázal lepšie, ktorých výroba sa nachádza v meste Stary Oskol Ruskej federácie. Recenzie "Classics" vlastníkov o produktoch spoločnosti sú čisto pozitívne.
Rada. Pri plánovaní, aby BSZ na "sedem", paralelne vymeňte zapaľovacie sviečky (Mark - A17DVR) a vysokonapäťové vodiče. Nie sú zahrnuté v balíku, ale pre stabilnú a ekonomickú prevádzku motora s novým zapaľovacím systémom bude veľmi užitočné.
Aké nástroje budú potrebovať?
Ak chcete namontovať elektronickú jednotku a iné prvky BZS, budete potrebovať jednoduchý súbor nástrojov v garáži z akéhokoľvek majstrovského motoristu:
- prepravu s plochým a cruciformným slotom;
- kľúče ROZKOV vo veľkosti 8, 10 a 13 mm;
- obyčajný passatshai;
- candle kľúče vybavené pre pohodlie kardanchik;
- ručné alebo elektrické vŕtanie s vrtákom s priemerom 3-3,5 mm.
Poznámka. Používanie kľúčov, svoriek, upevnenia Timbl a cievok sú odskrutkované. Vŕtačka bude musieť urobiť 2 otvory na montáž spínača. V niektorých strojoch nájdete pripravené otvory, navrhnuté tak, aby inštalovali elektroniku, sú na ľavom bočnom člene (pozdĺž pohybu auta).
No, ak sa vám podarí nájsť a urobiť špeciálny kľúč na chvíľu, určený na otáčanie kľukového hriadeľa VZ 2107, uchopením račňovej matice. Ďalšou možnosťou je otočenie kľukového hriadeľa pomocou bežného kľúča rohu 30 mm, a to buď otočenie zadného kolesa, keď je povolené 4. koleso.
Je možné vykonať inštaláciu a konfiguráciu bezkontaktného zapaľovania na akomkoľvek vhodnom mieste, len aby ste mohli povoliť poveternostné podmienky. Pretože pozorovacie jamy nebudete potrebovať, potom sa hodí hladké a dobre osvetlené miesto.
Inštalácia BSZ na auto
Pred montážou elektronického zapaľovania musíte odstrániť starý systém zo stroja, v tomto poradí:
- Zdvihnite kryt krytu "Sedem", odpojte batériu z palubnej siete a vyberte vysokonapäťové vodiče zo sviečok.
- Vytiahnite sviečky a otočte kľukový hriadeľový hriadeľ na piest prvého valca do horného mŕtveho bodu (NTC). To vám pomôže s dlhým skrutkovačom vloženým do sviečky. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je na kľučkovej kľuke, je oproti prvej značke na bloku valca (je to najdlhšie tri).
- Odomknúť Kovový distribútor zapaľovania pokrýva a vyberte ho vodičmi. Pre lojalitu, umiestnite marker oproti pohybujúcej sa posuvníkom na kryte ventilu.
- Odpojte všetky vodiče a tenkú trubicu z časového bloku, ktorý ho pripája s montážou na karburátore. Uvoľnite maticu, ktorá stlačí skrutku rozdeľovača do bloku valca a odskrutkujte ho. Odstráňte starý trumbler sledovaním tak, aby sa tesnenie nestratí (znamená to medzi ňou a blokom).
- Odpojte drôty z kontaktov vysokonapäťovej cievky a nezabudnite, kde boli pripojené. Odskrutkujte zátvorku cievky a vyberte ho z tela.
Inštalácia štartu BSZ od inštalácie elektronickej jednotky, vybavenej hliníkovou doskou s otvormi s otvormi (slúži ako prvok chladiaceho zariadenia). Ak sú na ľavom člene hotové otvory, skrutkujte prepínač k nim s dvoma skrutkami. V opačnom prípade nájdite voľné miesto v blízkosti cievky, vyvŕtajte otvory a zabezpečte riadiacu jednotku.
Rada. Neumiestňujte prepínač pod nádrž s kvapalinou na umývanie čelného skla. Ak to výlety, vyplní jemnú elektroniku a zapaľovanie sa prestane fungovať.
Inštalácia prvkov bezkontaktného systému, vykonajte v takejto sekvencii:
- UŽÍVAJTE NOVÝ TRAMBER, ZAVÁDZAJTE VŠETKOU ZO NIKDY A NÁPRAVUJTE OBCHODU. Nainštalujte ho do zásuvky na bloku valca tak, že pohyblivý kontakt je dostať oproti kriedovému značke nakreslené na veku ventilu motora. Ľahko zatlačte sukňu distribútora upevňovacou maticou tak, aby sa náhodne otočila.
- Zaskrutkujte vysokonapäťovú cievku na staré miesto (zdržiavacie prvky). Pripojte vodiče na svoje svorky z relé zapaľovania, tachometra a prepínači. Žil, ktorý pochádza z kontaktu "1" elektronickej jednotky, sa pripája k terminálu s označením "na" cievku, a drôt z kontaktu "4" je pripojený k terminálu "B".
- Nastavením klírensu 0,8-0,9 mm medzi elektródami sviečok ich utiahnite do otvorov valcov. Dajte na veko električky a pripojte všetky vysokonapäťové vodiče, vrátane centrálneho vedúceho k cievke. Pripojte vákuovú trubicu, po ktorej môžete začať spustiť motor a upravte včasnú iskru.
Rada. Pri montáži vysokonapäťovej cievky sa terminály menia v miestach, ktoré prináša niektoré nepríjemnosti. Otázka je vyriešená oslabením maticu upevňovacej svorky a otáčaním telesa 180 ° C, po ktorom môže byť umiestnený na mieste.
Kroky inštalácie zapaľovania vo fotografiách
Poloha bežecu s kombinovanými štítkami pred nastavením štítkov. Musíte odstrániť distribučný kryt. Odskrutkujte drôty starého času. Odstránenie centrálneho vysokonapäťového drôtu. Zameranie sa na čísla na veku, prepínač je pripojený k 2 Samorza do Spar
Zábery na výmenu zapaľovania elektroniky
Pokyny na nastavenie zapaľovania
Ak sa jasne sledujete načrtnuté pokyny, pripojili všetky vodiče podľa schémy a nezaklopali zarovnané tagy, motor začne bez problémov. Ak chcete upraviť zapaľovanie, musíte dosiahnuť stabilnú prevádzku motora, takže je pre začiatok, aby sa zahriať na niekoľko minút bez toho, aby sa plyn uviazol na plynný pedál.
Rada. Ak sa začiatok motora zlyhal, ale aj bavlna sa nezobrazí, keď je štartér zapnutý, potom ste sa pravdepodobne obliekli s elektroinštaláciou. Pozrite sa všetko znova podľa schémy pripojenej k výrobnému súboru elektronických častí zapaľovania.
Môžete nastaviť na vyhrievaný motor s dvoma metódami:
- bez použitia špeciálnych zariadení - "On Rumor";
- presné ladenie s bleskom.
Stroboscope je zariadenie so žiarovkou blikajúcom súčasne s výkonom snímača snímača haly. Keď je dodaný blesk privádzaný do zotrvačníka kľukového hriadeľa na bežeckom motore, pozícia zárezu sa stáva viditeľnou. Preto možnosť presného nastavenia.
Ak chcete konfigurovať, pripojte energiu blesku do batérie a hrubé jadro - k vysokonapäťovému drôtu 1ST sviečkovej sviečky. Uvoľnite maticu o matke a potiahnite blikajúcu lampu do kladky. Pomaly otočte teleso rozdeľovača, zatiaľ čo zárez na kladke neuskutočňuje oproti krátkym rizikám, potom utiahnite maticu.
Nastavenie národnej cesty "na vypočutí" sa vykonáva nasledovne:
- Získajte motor a uvoľnite maticu, ktorá drží distribútor zapaľovania.
- Hladko a pomaly otáčajte časový svetlomet do 15 °. Nájdite pozíciu, v ktorej je motor najstabilnejší.
- Držte upevňovaciu maticu.
Rada. Keď otáčate distribútor zapaľovania ručne, pokúste sa nedotýkať vodičov vysokého napätia, aby ste nenarazili na prúd. Optimálnou možnosťou je prevziať puzdro mechanizmu membrány, kde je pripevnená trubica z karburátora.
Je celkom prirodzené, že po inštalácii ne-kontaktného zapaľovacieho systému sa zvyšuje otáčka motora na 1100-1200 otáčky z dôvodu zvýšenej iskier. Nastavte rýchlosť 850-900 otáčok za minútu, otáčaním voľnobežnej skrutky na karburátore a zaostrenie na tachometer. Na karburátoroch VZ 2105-2107 typu "ozón" sa táto skrutka nachádza v spodnej časti jednotky na pravej strane a vyznačuje sa veľkou veľkosťou. V karburátoroch VZ 2108 typu typu (tieto boli tiež umiestnené na "sedem") je dlhá rukoväť z plastu, vyčnieva na pravej strane (pozdĺž pohybu). Druhá skrutka regulácia kompozície palivovej a vzduchovej zmesi sa nedá skrúknuť.
Rada. Ak je zaklopenie zvonenia počuť počas ostrého stlačenia na urýchľovači z motora, potom ste vložili príliš veľa uhla zapaľovania a zmes bliká pred potrebou. Uvoľnite distribútor maticu a otočte puzdro na pár stupňov v smere hodinových ručičiek.
Videá o úprave zapaľovania na "Classic" z Zhiguli
Najlepším indikátorom úspešnej inštalácie a nastavenia systému bezkontaktného zapaľovania je skontrolovať VZ 2107 na cestách. Stojí za to absolvovať auto niekoľko kilometrov na kontrolu rôznych režimov - pretaktovanie, pohyb v rovno a valcovaní, keď je prenos povolený. Správanie vozidla sa pravdepodobne bude páčiť, a tlačí čistenie kontaktov bude zabudne navždy.
