Ako funguje elektronický plynový pedál, pretože jeho výhody a nevýhody sa prejavujú, aké chyby sú najčastejšie nájdené a ako sa s nimi vysporiadať? Všetky tieto otázky sú veľmi relevantné, pretože dnes mnohí výrobcovia automobilov nahradilo tradičnú káblovú jednotku na modernejší elektronický pedál.
Plynový elektronický pedál - Ako to funguje?
Moderné technológie sú zamerané na uľahčenie našich životov čo najviac. Na jednej strane je to obrovské plus, ale na druhej strane nás jednoducho zbavujú príležitosť, aby sa akékoľvek rozhodnutie, alebo skôr upraviť, a takým spôsobom, že nemôžete vždy dosiahnuť požadovaný výsledok. Je jasne viditeľné a pri práci tak populárne v modernom automobilovom priemysle elektronického pedálu. Aj keď pre tých, ktorí sa intenzívne za volantom, a ešte viac, tak nepredstavujú do technických nuansy vozidla, táto inovácia je len v plus.
Princíp prevádzky elektronického pedálu plynu je nasledovný: Po stlačení ovládača ovládača, údaje o tlakových uhloch okamžite spadajú do riadiacej jednotky pomocou špeciálnych senzorov. Ďalej ECU, ktorý sa vypočíta požadovaným uhlom otvárania a pohon na základe získaných údajov ho otvára na tento uhol. Zároveň, ak náhle bude potrebné zmeniť hodnotu tohto uhla (pre ekonomicky alebo bezpečnostný režim), potom riadiaca jednotka to robí bez prijatia príslušného príkazu. Ukazuje sa, že vodič nemôže regulovať tento proces pre všetkých 100%.
Kedy je výmena elektronického plynového pedálu?
Vzhľadom k tomu, že ide o elektronickú jednotku, potom hlavné chyby sú spojené s elektronikou. Dve snímače sú zapustené do konzoly pedálu, ktoré prenášajú príkazy na riadiacu jednotku. Ak jeden z týchto snímačov zlyhá, žiarovka sa zapne panel, ktorý je zodpovedný za službu systému riadenia motora. V tomto prípade ECU ide do pohotovostného režimu (otáčky rastú oveľa pomalšie). Ak vypršal dva senzory z objednávky, režim núdzového režimu sa zapne a motor bude fungovať tak. Pretože snímače opravy nepodliehajú, je potrebné nahradiť elektronický pedál plynu.
Môže sa tiež poškodiť, a potom je poškodenie škrtiacej klapky. Ak bol elektrický motor opotrebovaný, potom sa na monitore vydá chyba smerujúca k nehode. Tieto škody môžu byť odstránené, ale ak bol uvoľnený elektronický pedálový urýchľovač, ktorý je zodpovedný za dynamiku vozidla, potom by sa táto časť mala okamžite vymeniť. Ako to urobiť, pozrieme sa na tesne nižšie.
Oprava elektronického pedálu plynu - opravte sami porúch
Väčšinou sa vyžaduje výmena celého uzla ako celku. Ale skôr, ako začnete takého rozhodujúceho konania, nebolo by zistené zistiť príčinu členenia. Na to, samozrejme, stojí za to oboznámiť s informáciami, pokiaľ ide o kontrolu elektronického plynového pedálu. Ak to chcete urobiť, musíte odpojiť blok a senzory a potom odskrutkovaním upevňovacích orechov, demontujte pedál.
Priamo na overenie bude vyžadovať multimeter: pripojenie k rôznym záverom, sledovať zmenu elektrického odporu. Mal by sa hladko znížiť, ak sa pozorujú skoky, potom je položka chybná.
V niektorých prípadoch je možná oprava elektronického pedálu plynu, napríklad pri poškodení zapojenia. Takže, nájsť chybu (izolácia je rozbité, samotné drôty sú poškodené atď.), Musíte konať podľa nasledujúcej schémy. Po uvoľnení osi upevnenia zariadenia, odstráňte postroj. Ak to chcete urobiť, musíte zmiznúť drôty, uvoľniť konzolu a vytiahnite kábel. Potom vyrábame náhradu drôtu a lámanie konektora pod pedálom, spievame ich. Teraz môžete zbierať tlmič a pokojne jazdiť.
Ak auto reaguje na stlačenie urýchľovača, takže hovoriť, "s oneskorením", potom je potrebný podnet (elektronický korektor) plynové pedále. Toto zariadenie znižuje interval medzi lisovaním a otváraním chlopní na minimum. Toto je samostatný modul, ktorý sa pripája k senzorom a transformuje signály, ktoré im dodávajú cez mikroprocesor, a potom ich dodáva regulátoru.
Takže vidíme, že elektronický plyn pedál, ktorého na jednej strane je možné v každom špecializovanom centre, na jednej strane je jasným výsledkom pokroku a na druhej strane - trochu obmedzuje naše túžby. TRUE, ak sa necítite o kategórii tých ľudí, ktorí potrebujú "jazdiť s vánkom", ale radšej riadiť opatrne s minimálnymi nákladmi na palivo, potom bude táto možnosť pre vás.
Moderné technológie sa teraz dotkli takmer všetkých častí auta. Ak bol plynový pedálový pohon výlučne mechanický, potom je to elektronické. V tomto článku sa dozviete, aký druh elektronického plynového pedálu, princíp jeho akcie, ako upraviť jeho úpravu a opravu.
Zariadenie a princíp prevádzky
Ak chcete pochopiť, ako elektronický plynový pedál pracuje, musíte poznať všeobecný princíp činnosti urýchľovača. Faktom je, že ich funkcie sú mimoriadne podobné, ale najjednoduchším mechanizmom je mechanická jednotka.
Pedál urýchľovača, alebo ako sa používa na to, aby ho nazval - "plyn", je prostriedkom na riadenie polohy škrtiacej klapky.
Škrtiaca klapka je zodpovedná za množstvo vzduchu dodávaného v motore nasávaného potrubia. Čím viac kyslíka vstupuje do spaľovacej komory, tým vyšší je obrat kľukového hriadeľa. Pedal je páka, ktorá ovplyvňuje pohon klapky. Disk môže byť kábel alebo páčku. To všetko alebo iné, uľahčuje úsilie pripojené k plynovému pedálu.
Princíp elektronického pedálu je trochu komplikovaný, ale mnohokrát uľahčuje kontrolu obratu motora. Taký pedál sa aplikuje len na vstrekovacie vozidlá, pretože je úplne založené na prevádzke elektronických zariadení. Accelerator obsahuje: pedálový modul, modul konverzie signálu a riadiaca jednotka polohy škrtiacej klapky.
Keď kliknete na pedál, modul prenáša informácie o uhle odchýlky páky na modul konverzie signálu. Tranzistorový systém prenáša vystužený signál na riadiacu jednotku škrtiacej klapky. Po odsúdení výsledného signálu s elektronickou riadiacou jednotkou sa škrtiaci modul určuje uhol jeho otvoru. Elektronický spôsob, ako otvoriť škrtónový ventil.
Stojí za zmienku, že práca modulu ventilu nemôže začať, kým sa nedosiahne povolenie od ECU. Faktom je, že tento systém by mal presne vedieť, koľko vzduchu a paliva je potrebný motorom v tomto spôsobe prevádzky. Poloha klapky sa preto môže líšiť bez ohľadu na to, koľko je urýchľovač pedál.
Ako nastaviť elektronický pedál
Podobne ako akýkoľvek mechanizmus, elektronický plyn pedál niekedy potrebuje aj úpravy. Táto udalosť je potrebná na udržanie normálnej prevádzky urýchľovača v prípade, že nastavenia boli zostrelené.
Niekedy sa to stane, že keď kliknete na plynový pedál, auto prestane reagovať na zmenu polohy škrtiacej klapky. Je to spôsobené skutočnosťou, že v situácii neexistovala žiadna zmena. Všetky elektronické pedále majú určitý voľný kurz, v procese, ktorého napätie dodávané do zmeny tranzistorového reťazca. Ak sa zmení napätie, reakcia na polohu pedálu sa tiež mení, že auto môže neadekvátne správať. Niekedy tento problém možno nájsť v príslušnom indikátore na prístrojovej doske alebo pomocou elektronickej diagnostiky, ktorú uskutočnil bočný počítač vozidla.
Poradie nastavenia:
- V prvom rade je potrebné odstrániť pedál z miesta pristátia. To znamená, že pri odstraňovaní pedálu sa s ním demontovalo a modul merania uhla. Zásuvný konektor musí byť ponechaný na svojom mieste, pretože počas procesu nastavenia bude potrebný výkon na pedál.
- Akonáhle je pedál uvoľnený, odskrutkujte skrutku umiestnenú na veku. Preto je potrebné oslobodiť veko vzhľadom na pedál, čo mu dáva možnosť voľne otáčať. Ďalej budete potrebovať referenčnú literatúru na pedál.
- Pripojte medzi konektormi voltmeter a nastavte príslušný rozsah merania. Zapnite zapaľovanie. V adresári do pedálu sú štandardy napätia, ktoré budú odlišné pre motorový a vstrekovací motor. Zapnutie krytu pedálu, môžete zmeniť dodané napätie. Nakonfigurujte tento parameter podľa dokumentácie a utiahnite upevňovaciu skrutku.
- Nainštalujte pedál na sedadle a skúste. Ak sa správanie vozidla zmenilo pre lepšie, znamená to, že elektronické nastavenie pedálu sa vykonáva správne.
Pozor!Referenčná literatúra môže označiť rozsah napätia. Dve čísla určujú veľkosť napätia s netlačeným pedálom a úplne stlačeným. Preto sa nastavenie vykonáva na prvom napätí, keď plynový pedál nie je stlačený.
Okrem toho sa veľkosť napätia môže líšiť v závislosti od prostredia. To znamená, že počas sezónnej údržby vozidla sa dôrazne odporúča, aby boli upravené a plynové pedály, pretože takáto hodnota sa môže líšiť, nepriamo úmerne meniť odpor.
Video - zmena elektronického pedálu plynu na mechanické
Oprava urýchľovača s elektronickou pohonom sa vykonáva na základe zistených chýb. Rovnako ako všetky časti, takýto systém má tiež určité opotrebovanie, ktorých vzhľad je nemožné zabrániť. V tomto ohľade je dôležité vedieť, ako sa riešenie problémov vykonáva, keď je elektrónový pedál prasknutý.
Oprava pedálu sa zvyčajne spustí, keď sa diskutuje o nasledujúcich poruchách: krátkodobé odmietnutie zmeniť polohu pedálu alebo úplného zlyhania pedálu, bez ohľadu na stlačte uhol. Tieto chyby sú v podstate spojené s nedostatkom výživy na výkonných orgánoch, alebo absencia signálu z pedálového modulu.
Po prvé, je potrebné skontrolovať elektrické vedenie rozptylu, poškodenia izolácie (skratované okruhy) a absenciu kontaktu v zástrčkových pripojeniach. Veľmi často, chyba drôtov zmizne v zodpovedných orgánoch a pedál jednoducho odmieta pracovať. V prípade detekcie chybných elektrických vodičov musia byť okamžite vymenené.
Ďalšia chyba je spojená s poruchou. Táto chyba sa zobrazí ako špeciálny kód "022", alebo, ako sa to tiež nazýva - crash crashtle ". V tomto prípade sa musí motor skontrolovať. Na tento účel je demontovaný a pripojený k zdroju elektrickej energie priamo podľa menovitého prúdu a napätia. Ak sa motor otáča, chyba sa musí vyhľadávať inde, hoci takéto prípady sú zriedkavé. Ak sa motor neotáča, potom podlieha nahradeniu.
Všetky ostatné chyby sú eliminované výmenou modulu úplne, pretože ich oprava je dosť komplikovaná a nesmierne. V skutočnosti je ľahšie a lacnejšie zmeniť časť celku, a nie vyrábať.
To je všetko, čo potrebujete poznať vodiča o elektronickom pedále kontroly škrtiacej klapky. Dúfame, že tento článok vám pomohol zaoberať sa týmto komplexným a mätúcom mechanizme.
Hodnota postupu adaptácie škrtiacej klapky je ťažké podceňovať, zatiaľ čo nie každý motorista vie, ako vykonať túto operáciu samostatne.
1
Počas prevádzky škrtiacej klapky akéhokoľvek moderného vozidla na povrchu tlmivky sa postupne akumuluje mnohé znečistenie vo forme prachu, sadzí, oleje. Tvoria vrstvu nečistôt, ktorá robí vzduchový priepasť medzi klapkou a automobilovým kanálom menším ako nastavená norma. Táto medzera je dôležitá pre normálne fungovanie "srdca" auta, pretože vďaka tomu sa vďaka tomu vďaka nehnuteľnému obratu udržiava na požadovanej úrovni.
Keď sa znižuje, elektronická riadiaca jednotka vozidla (počítač vozidla) otvorí klapku zavedením koeficientov, ktoré zohľadňujú zmeny vo svojom priereze. Až do určitého momentu, ECU sa podarí podporiť vzduchový priepasť na konštantnej úrovni, ale skôr sa musí čistiť nečistota. Po preplachovaní tohto uzla sa obrat motora nevyhnutne zvýši v dôsledku toho, že prierez škrtiacej klapky oslobodenej od znečisťujúcej vrstvy sa stane viac.
Postup návratu do počiatočného (daného výrobcu) sa pozícia klapky nazýva, že je učenie alebo adaptácia.
2
Potreba takejto operácie naznačujúcu výkonnosť vysokých voľnobežných rýchlostí, vyskytuje nielen po umytí škrtiacej klapky, ale v iných prípadoch, najmä v nasledujúcom texte:
- po úplnom vypúšťaní batérie vozidla;
- po výmene alebo odstraňovaní pedálu urýchľovača;
- po výmene alebo opätovnom pripojení elektronickej riadiacej jednotky TC.
Nepochybné príznaky, ktoré sú vyzvané, aby okamžite vyškolili klapku, sú nasledujúce javy:
- píšťalka;
- nedostatočné správanie motora pri nečinnosti;
- nedostatok výkonu pri voľnobehu alebo zlyhaní.
3 Podmienky implementácie procesu adaptačného procesu nečinnosti
Pred začatím výcviku by sa malo dodržiavať niekoľko povinných podmienok: \\ t
- jazdiť na auto po dobu 10 minút;
- poskytnite ANKB napätie pri voľnobehu najmenej 12,9 V;
- zahrejte prevodovku;
- tC kolesá by mali stáť rovno, volant je v strednej polohe;
- teplota motora - 70-95 ° C;
- všetky zariadenia, ktoré majú zaťaženie na napájanie stroja (sklenené kúrenie, svetlomety a tak ďalej), by mali byť vypnuté;
- automatická prevodovka vložte na N alebo R.
4
Adaptácia týchto zariadení je žiaduce splniť skôr, ako učíte nečinnosti. Ak je kábel snímača, ktorý odosiela polohu akcelerátora, je odpojená, nasledujúce kroky:
- Úplne uvoľnite pedál.
- Otočte sa v tlačidle zapaľovania "On", počkajte aspoň dve sekundy;
- Vypnite zapaľovanie, vydržte 10 sekúnd;
- 3. Postup podľa nároku 2 a po a podľa nároku 3.
Postup opísaný (súhlasí, úplne jednoduchý) vyučuje ventil na správny objav. Aby sa však ventil prispôsobil, pozícia "uzavretá" by mala vykonávať takéto operácie:
- Pustiť (úplne) plynového pedálu.
- Dajte kľúč do pozície "ON".
- Zapaľovanie prepíname na "OFF" a počkajte 10 sekúnd.
- Zabezpečujeme, aby sa páka ventilu prebieha 10 sekúnd (o skutočnosti, že pohyb je k dispozícii, indikuje charakteristický zvuk).
5
Teraz môžete pokračovať priamo do nečinného tréningu, "ozbrojených" stopkami a nejakou trpezlivosťou. Postup sa vykonáva ako:
- Motor sa spustí a zahrieva sa na štandardnú prevádzkovú teplotu.
- Zapaľovanie sa vypne, žiadna akcia sa nevykoná do 10 sekúnd.
- Zapaľovanie sa zapne (akcelerátor pedál je v predmete), čakáme na 3 sekundy.
- Päťkrát sa vykonávajú nasledujúce akcie: plynový pedál je úplne stlačený a úplne uvoľnený.
- Po 7 sekundách sa pedál opäť stlačí (úplne) a je udržiavaný v takom stave na 20 sekúnd.
- Plne (a zároveň bezodkladne) sa pedál uvoľní v okamihu, keď na paneli bliká indikátor poruchy (by mal horieť s ešte svetlom).
- Potom bezprostredne, bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu, musíte spustiť motor tak, aby fungoval v nečinnosti.
- Čakáme asi 20 sekúnd.
Po všetkých vyjadrených akciách som urýchlil motor (2-3 krát) a uistite sa, že podľa noriem uhla zapaľovania a voľnobežnej rýchlosti. V tomto postupe sa môže uvažovať o úprave ventilu.
Niekedy v prevádzke zlyhania motora a jeho obrat je vyradený zo zadaných hodnôt. Výsledkom je, že voľnobežný obrat sa stane nestabilnými, vyskytujú sa zlyhania pri výkone.
Zdá sa, že motor, od minulej až minúty, zastaví. Vysvetľuje sa detailnými opotrebovaním a ako výsledok, zvýšenie medzery medzi telesom škrtiacej klapky a klapkou. Narušená vôľa prechádza vzduchom viac ako norma, a to je dôvod zmeny v zložení palivovej zmesi.
Výsledkom je porucha motora. Pri nosení klapky (pyatak) je potrebné ho nahradiť. Na základe jednoduchého dizajnu, nie je ťažké objednať si to s známym turnerom alebo nájsť na internete z nejakého "Kulibin". Cena detailu nákupu bude oveľa vyššia.
Keďže nové modely automobilov už ide s elektronickým kontrolou škrtiacej klapky (elektronický pedál), potom môže mať porucha vozidla tiež viesť k chybe práce.
Sharp napäťové skok v automobilovej sieti, odstránenie / výmena elektronickej riadiacej jednotky, zrýchľovací pedále - toto všetko môže spôsobiť porušenie tejto časti vášho auta. Potom je potrebné vrátiť všetky parametre do normálu.
Príklady úpravy škrtiacej klapky na Vag a Lancer IX
V tomto videu vám poviete a ukážete, ako prispôsobiť chlopne pre vozidlo značky Vag.
Prispôsobenie DZ na Volkswagen Golf 4:
- Zahrejte motor na t \u003d 80 ° C a plytvanie automobilom. Potom pripojte kábel USB-KKL k diagnostickému konektoru a po zapnutí zapaľovania spustíme diagnostický program (Vag-COM 3.11).
- Vstupujeme do oddielu 01-motora.
- Vykonávame prieskum problému (02).
- Zistené poruchy vymazané (05).
- Po návrate do predchádzajúceho menu zadajte sekciu "Adaptácia-10".
- S skupinou 001 kliknite na tlačidlo "RUN".
- Očakávame 2-3 minúty, po zatvorení programu a odpojte kábel. Adaptácia je dokončená.
Prispôsobenie nissanových vozidiel s elektronickým pedálom plynu:
- Zapnite zapaľovanie aspoň 2 sekundy.
- Vypnite zapaľovanie. Postup prispôsobenia pedálu urýchľovača je dokončený.
- Vykonávame prispôsobenie škrtiacej klapky škrtiacej klapky. Zrýchlený pedál sa uvoľní.
- Zapnite zapaľovanie a okamžite vypnite. Očakávame, že nie menej ako 10 sekúnd. Počas tohto času sa klapka pohybuje.
- VYKONÁVAJÚ VYKONÁVAJÚCEHO POTREBUJEME PODNIKUJEME (XX).
- Zahrejte motor a prevodovku na prevádzkovú teplotu.
- Vypnite všetky elektrické zariadenia auta.
- Spustite motor a priviesť ho na teplotu na pracovníka.
- Vypnite zapaľovanie a očakávajte, že nie menej ako 10 sekúnd.
- Úplne uvoľnite plynový pedál.
- Zapnite zapaľovanie a očakávajte, že nie menej ako 3 sekundy.
- Po dobu 5 sekúnd, piatime päťkrát stláčaním plynového pedálu, po ktorom budeme čakať 7 sekúnd.
- Kliknutím na pedál urýchľovač, udržujte ho, kým kontrolka neprestane blikať a neustále nesvieti (trvá približne 20 sekúnd).
- Po skončení kontrole nepretržite oheň, po dobu 3 sekúnd je potrebné pustiť pedál.
- Spustite motor na prácu na XX.
- Kliknite niekoľkokrát na pedál na kontrolu stability XX.
Prispôsobenie DZ na VW PASSAT B5:
- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a plytvanie automobilom.
- Zapnite zapaľovanie, ale motor sa nespustí.
- Pripojte kábel k diagnostickému konektoru a spustite program.
- Vstupujeme do oddielu 01-motora.
- Zadajte základné nastavenia (04).
- Vyberte v adaptácii Damper - 060 pre vozidlá riadenia vozidiel a hodnotu 098 pre vozidlá s nastavením klapky.
- Spustiť adaptáciu.
- Čakáme na záznam na obrazovke "ADP RUN" a následný záznam "ADP OK".
- Vrátime sa na základné inštalácie.
- Vypnite zapaľovanie. Adaptácia je dokončená.
Mitsubishi Lancer IX škrtiacej klapky:
- Zahrejte motor automobilu.
- Pripojte sa k diagnostickému konektoru Scandoc Scanner. Hodnoty RXH \u003d 0.
- Umelé obnovenie tepelnej medzery v chlopni (napríklad používame zmes solídolu s testovaním oleja).
- Začneme motor a očakávať, že inštalujeme trvalo udržateľné zvraty.
- V skeneri spustite režim "SAS MODE" a nastavte polohu RXX počas prispôsobenia.
- Ak je režim "SAS MODE" zapnutý, potom odskrutkujte skrutku RXC, aby ste zvýšili otáčky motora na XX;
- Vytvoríme revs do 750-800 ot / min.
- Počas prispôsobenia sa kroky PCH sú nastavené s hodnotou 4-7;
- Dokončenie procesu adaptačného procesu a plytvacieho motora.
- Spustite motor a skontrolujte RXX. Ak bola úprava úspešná, kroky PCH budú rovné 27-28.
Prispôsobenie DZ na AUDI A4:
- Zahrejte motor na t \u003d 80 ° C a plytvanie automobilom. Potom pripojte kábel k diagnostickému konektoru a po zapnutí zapaľovania začneme diagnostický program (Vag-COM).
- Vstupujeme do oddielu 01-motora.
- Zadajte časť "Adaptácia-10".
- Na kanále 00 kliknite na tlačidlo "Čítať".
- Výsledok ukladáme a vrátime do výrobných nastavení.
- Prihláste sa do základných nastavení (04) a prejdite do režimu merania.
- Zadajte hodnotu kanálu 098, začneme adaptáciu.
- Očakávame správu o dokončení procesu adaptačného procesu.
- Návrat do pôvodnej časti. Zatvorte program a odpojte kábel.
. Ako robiť všetko správne, povie našim stránkam.
Ako nainštalovať auto zvuk s vlastnými rukami, môžete zistiť. Radíme všetkým!
Z toho sa dozviete, koľko antikorózne spracovanie spodnej časti vozidla.
Keď by ste nemali vykonávať adaptáciu DZ?
Stojí za zmienku, že na vykonanie vyššie uvedených postupov, pomocou softvéru softvéru a špeciálnych diagnostických zariadení, vhodné v prípade nastavení klapiek zlyhať. Nezáleží na tom, či sú elektronické parametre porušené alebo mechanické nastavenia zariadení boli zastrelené.
Ak je operácia škrtiacej klapky porušená z dôvodu opotrebovania, potom je to výhodnejšie premýšľať o opravách alebo výmene časti. Ak sa náhle, po vyššie uvedených činnostiach, adaptácia sa nestane, stojí za to skontrolovať motor zodpovedný za otvorenie / zatvorenie klapky. Možno, že napájanie nestačí na správnu prevádzku uzla.
V príklade prispôsobenia škrtiacej klapky vyššie uvedeného AUTO možno konštatovať, že niektoré spoločné procesy sú charakteristické pre absolútne všetky vozidlá.
Takže, napríklad, vyčistite telo klapky vo vnútri a vonku pred začatím adaptácie, je potrebné pre akúkoľvek značku vozidla.
V tom, že len rozdiel, ktorý v niektorých autách, nastavenie ventilu sa vykonáva pomocou kábla, a v iných s elektronikou. Tento rozdiel sa objaví vo výbere parametrov prispôsobovania.
Aby bolo auto pravidelne fungovalo a neobjavil sa na sto čo najdlhšie, s výnimkou prípadov údržby, je potrebné, aby sa s ním starostlivo vzťahoval. Jednou z dôležitých zhromaždení železného koňa je škrtiacej klapky (DZ). Tento mechanizmus zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke motorového alebo benzínového motora. Okrem toho nezáleží, karburátor je elektráreň alebo injektor. DZ môže byť mechanicky a elektronicky poháňaný. V druhom prípade sa niekedy stalo potrebným na prispôsobenie škrtiacej klapky. Ako to spraviť? Poďme sa pokúsiť zistiť, zároveň zvážiť názory tohto uzla. Zistite tiež, či je potrebné to urobiť, a čo môže byť inak.
Účel škrtiacej klapky
Bez takéhoto agregátu, ako je škrtiaci, nie jediné auto na svete. Mechanizmus je priečny regulátor kanálov, ktorý mení množstvo úniku tekutiny alebo plynu. To znamená, že klapka je vzduchový ventil. Keď je zatvorený, tlak v prívodnom systéme sa rovná vákuu a so svojím otvoreným stavom sa porovnáva s vonkajším atmosférou.
Stlačenie plynového pedálu je regulovaný stupňom otvárania klapiek. V súlade s tým závisí od toho, koľko vzduchu bude prijatý do valcov motora. Takmer každé moderné auto je vybavené injekčným motorom, kde sa všetky dôležité povinnosti berú
Ako vedia niektorí motoristi, optimálny pomer benzínu a vzduchu je podiel 1: 14,7. Určenie polohy škrtiacej klapky a množstva vzduchu pomocou snímačov, počítač reguluje prevádzku dýz a palivového čerpadla. Tieto vedomosti sú užitočné na vyriešenie otázky, ako prispôsobiť škrtiacu klapku.
Inými slovami, počítač dáva tím, koľko paliva musí byť v motore, aby pozorovali optimálne proporcie.
Mechanická škrtiacia klapka
V súčasnosti sa mechanický pohonný ventil stretáva len v konfigurácii rozpočtu vozidla. V takomto mechanizme je klapka pripojená k urýchľovači pedál pomocou kovového kábla, pripevnený na hriadeli a umiestnený v puzdre, ktorý tiež umiestni senzory:
- pozície škrtiacej klapky (DPDZ).
To všetko vyzerá ako samostatná jednotka. Stále existujú rôzne rúrky, chladivo sa dodáva a aplikuje chladiacu tekutinu a kľuková skriňa je vetraná cez ostatné a palivové páry sú pošmyknuté.
Vďaka PXX, keď je ventil zatvorený, je podporovaný požadovaný počet otáčok kľukového hriadeľa. Regulátor sa pozostáva z krokového motora a špeciálneho ventilu. Spoločne kontrolujú množstvo vzduchu a nezávisle, v ktorej polohe je škrtiacej klapky. Typicky, problémy, pokiaľ ide o prispôsobenie škrtiacej klapky, v prípade mechanického pohonu neexistuje.
Elektromagnetická škrtiacia klapka
Elektronický analóg, na rozdiel od mechanickej jednotky, umožňuje dosiahnuť optimálnu hodnotu krútiaceho momentu v akomkoľvek režime prevádzky motora. Úroveň spotrebovaného paliva je znížená a jazda na takomto aute je pohodlné a bezpečné. Hlavné rozlišovacie znaky (av tomto prípade a výhodách) sú nasledovné:
- voľnobeh je regulovaný pohybom škrtiacej klapky;
- medzi pedálom a klapkou neexistuje mechanické spojenie.
Vzhľadom k tomu, že neexistuje mechanické spojenie, krútiaci moment môže byť riadený elektronikou namiesto plynového pedálu. Samotný modul klapky pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- trup;
- samotný klapka;
- elektrický pohon;
- recipročný mechanizmus;
- senzory polohy volajúceho.
Inštalácia v module nie je jedna a dve snímače polohy ventilov zvýšia spoľahlivosť. Na tento účel sa môžu použiť magnetoravačné zariadenia alebo potenciometre s posuvnými kontaktmi. Len kvôli členeniu týchto prvkov je potrebné rozhodnúť, ako prispôsobiť škrtiacu klapku na mnohých automobiloch.
Ak dôjde k elektrickej jednotke, vďaka mechanizmu vratného pružiny, klapka je poháňaná do núdzovej polohy. Súčasne sa má samotný modul vymeniť, ktorý sa vykonáva len v kolekcii.
Zatvorte od škrtiacej klapky a periodicity čistenia
Z času na čas je ventil škrtiacej klapky nevyhnutne upchatý, ktorý sa prejavuje rôznymi znakmi. V tomto ohľade existuje rozumná otázka: s ktorou periodicitou by sa malo vyčistiť? Nie je možné jednoznačne odpovedať, pretože o tom nie sú žiadne odporúčania. Niektorí majitelia vozidla navštevujú autá, ak je motor podozrenie.
Niekto sa domnieva, že klapka musí byť čistená po každých 40000-50000 km najazdených kilometrov. Iní dodržiavajú iné názory a čistite klapku častejšie, po 300 000-40000 km najazdených kilometrov.
Zvyčajne čierny Nagar na klapku svedčí o nízkej kvalite paliva. Počas prevádzky auta s takýmto benzínom existuje riziko vzniku olejových sedimentov. Potom by to nemalo byť otázkou, ak potrebujete prispôsobiť škrtiacu klapku.
Spravidla, ak skupina piestu zažíva niektoré problémy, potom charakteristickým znakom je uzamknúť klapku s pôdou s olejovitými nečistotami. Niekedy to znamená upchávanie vetrania plynov kľukovej skrine.
Príznaky upínacieho ventilu
Pri upchávaní škrtiacej klapky motor začne pracovať v nestabilnom režime. Charakteristickými znakmi prejavu poruchy v tomto prípade sú:
- zvýšené voľnobeh;
- oPLATŇOVANÉ ODPOVEĎ MOTREBA NA ZAHRŇUJÚCE ZAHRANIČNOU
- počas pohybu auta sa pozorovali trhne a niekedy je vozidlo nezávisle, bez účasti vodiča, mení rýchlosť;
- ostré uvoľnenie vedie k zastaveniu elektrárne.
V niektorých prípadoch sa kontrolka kontrolka rozsvieti na palubnej doske. Niekedy sa živicové sedimenty usadili na škrtiacej klapke, ktorý k nemu vedie. Potom sa plynový pedál stlačí s výrazným úsilím.
Pred prechodom na riešenie problému, ako prispôsobiť škrtiacej klapke na "SKOD" alebo akékoľvek iné vozidlo, je potrebné uistiť sa, že diagnóza je presnosť vykonaním vizuálnej kontroly mechanizmu. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť všetko, čo môžete, aby ste otvorili prístup k modulu. By mala preukázať pozornosť, aby sa náhodne neodpájali
Čistenie DZ.
Ak je dôvodom pre prevádzku nestabilného motora špinavá klapka, je potrebné prejsť na jeho čistenie. Na tento účel môžete kontaktovať spoľahlivú servisnú stanicu. Medzi veľkého počtu workshopov nájdete ten, ktorý sa špecializuje na betónové pečiatky (AUDI, VOLKSWAGEN, TOYOTA, MERCEDES a I. Majiteľ však môže urobiť všetku prácu nezávisle, pretože v tejto veci sa nevyžaduje veľa skúseností a zručností.
Na staniciach údržby môžu náklady na postup závisieť od viacerých faktorov:
- zložitosť práce - v niektorých autách pre prístup k DZ sa vyžaduje demontáž mnohých častí;
- Úroveň služieb je spravidla, tým väčšia je organizácia, tým drahšia;
- informácie o oblasti - Vo veľkom Megalopolis môžete zanechať viac peňazí ako v periférii.
Čistenie DZ je jednoduchý postup, po ktorom je zvyčajne potrebné premýšľať o tom, ako prispôsobiť plyn na "nissan" alebo akékoľvek iné auto.
Akýkoľvek vlastník vozidla môže tento postup vykonávať nezávisle. Nie sú tu žiadne špeciálne znalosti a zručnosti. Všetko, čo potrebujete, aby ste sa dostali do klapky, je nástroje a handry (lepšie mäkké). Tiež nerobte bez špeciálnych prostriedkov - väčšinou používa čistič pre karburružku "Carbcliner" (Carb Cleaner).
Nezávislý postup pre čistenie
Ak je klapka s elektronickou jednotkou, potom je lepšie odstrániť negatívny terminál batérie. Ďalej môže všetko urobiť jednoduchým pokynom:
- demontovať vzduchový filter, na to, aby sa točí svorka;
- odpojte všetky konektory škrtiacej klapky a iné dýzy;
- zasuňte prijímač vzduchového filtra na boku tak, aby nezasahoval a začnite čistiť klapku;
- po dokončení zostavte modul klapky do opačnej sekvencie, kontrola, či je všetko na svojom mieste;
- po montáži spustite motor a skontrolujte rýchlosť nečinnosti.
V niektorých prípadoch, pred začatím prispôsobenia škrtiacej klapky na "TOYOTA", "NISSAN" alebo "SKODA", je potrebné odstrániť samotnú škrtiacu klapku, ktorá vám umožní plne čistiť klapku. To si bude vyžadovať šesťuholník 5 mm odskrutkovať 4 upevňovacie prvky. Odstráňte tlmivku by mala byť s veľkou opatrnosťou, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia tesnenia.
Ak po čistení DZ sa pozorujú zvýšené rýchlosti v nečinnosti, znamená to, že musíte prispôsobiť klapku. O tom, čo je ďalej v téme článku.
Potreba prispôsobiť DZ.
V tejto definícii je operácia (alebo tréning) chápaná, ktorá sa vykonáva, aby ECU "vedela", v ktorej je poloha škrtiacej klapky do stupňa stlačenia plynového pedálu. Tento postup je jednoducho nevyhnutný v prípade nestabilnej prevádzky motora pri nečinnosti.
Väčšina vozidiel Značka "Toyota", "Lexus", "Mercedes", "Nissan", "Audi" prispôsobiť škrtiacu klapku, pretože vám umožní odstrániť poruchu. Postup sa vykonáva v nasledujúcich prípadoch: \\ t
- s kritickým pádom palubného sieťového napätia (odpojená batéria alebo úplne vypustená);
- nahradil ECU;
- uskutočnil sa klapka s odstránením škrtiacej klapky;
- pri výmene samotného škrtiacej klapky;
- zrýchlený pedál bol spravidla nahradený elektronickým.
Stojí za zmienku, že vzhľadom na vrstvu nečistôt sa medzera mení medzi DZ a telesom a po čistení klapky sa jeho poloha zmenila. Ale o tom, ECU "nerozpozná" a naďalej vedie dodávku paliva podľa predchádzajúceho svedectva (pred čistiacou prevádzkou). Adaptácia úplne odstráni tento priestor a obnoví výkon motora.
Najjednoduchší spôsob, ako sa prispôsobiť
Otázkou je, či je potrebné upraviť plyn po čistení, nemalo by byť presne potrebné, ak sú stále pochybnosti. Najjednoduchšou prevádzkou je vykonať jednoduchý vypúšťanie len na spustenie, že stojí za to srdečne zahriať motor na prevádzkovú teplotu, pre ktorú urobí malý výlet. Potom zastavenie motora odpojte terminál mínus batérie a počkajte. V závislosti od značky vozidla môže byť čakacia doba 10-30 sekúnd alebo 15-20 minút.
Počas tohto obdobia by sa všetky parametre ECU mali vrátiť do pôvodných nastavení (továrne). Ďalej zostane pripojený k terminálu a spustiť motor - otáčky musia byť normalizované.
Prispôsobenie príkladu niektorých áut
Ďalší spôsob, ktorý považujeme za príklad jednej slávnej nemeckej značky, tiež znamená prispôsobenie bez počítača. Tu by ste mali ohriať motor na teplotu približne 70-99 ° C. Napätie batérie musí byť najmenej 12,9 voltov s nepracujúcim motorom. Schéma činnosti, ako na prispôsobenie škrtiacej klapky na "Volkswagen", bude približne takto: \\ t
- Zahrievajte a tlmčil motor, mali by ste počkať malú medzeru (5-10 p.).
- Keď sa plynový pedál uvoľní, zapnite zapaľovanie a počkajte 3 sekundy.
- Po 3 sekundách je potrebné kliknúť na plynový pedál 5-krát, kým nezastavíte a uvoľnite. Akt rýchlo, pretože je uvedené len 5 sekúnd.
- Po 5. cvičení stojí za to mávanie pauzy.
- Po 7 sekundách znova stlačte pedál, kým sa nezastaví a nedrží v tejto polohe, kým sa indikátor "Chek" bude blikať (≈ 10 s.), Potom by sa malo pochúťka (ale ≈ 20 p.).
- Keď indikátor neustále horí, trvať až tri a až po tom, čo pustíte pedál.
- Urobte spustenie motora (v prípade potreby zopakujte), počkajte pauzu sekúnd 20, potom mierne gazal (2000-3500). Ak vykazuje XX tachometer 700 otáčok (+ - 50), znamená to, že adaptácia sa úspešne vykoná.
Zároveň je potrebné presne dodržiavať časové intervaly každého kroku nastavenia. Iba to, že tréning ECU bude hladký. Ale predtým, ako to stojí za to študovať vlastnosti prispôsobenia a možnosti manuálneho postupu pre svoje auto. Možno, že len odborníci budú môcť pomôcť.
