Schéma zapojenia "Šesť" pre začiatočníkov: Pripojenie, údržba a výmena. Kontakt Zapaľovací systém Schéma zapojenia s popisom VZ 2106

Zapojenie vykonáva jednu z hlavných funkcií v každom aute - zaisťuje stabilnú prevádzku motora a všetky elektrické spotrebiče. Prítomnosť problémov v schéme zapojenia VZ 2106 môže viesť k nemožnosti plnej prevádzky stroja.

[Skryť]

Príznaky a príčiny poruchy

Ak chcete začať, budeme analyzovať príznaky problémov v práci elektrických uzáverov.

Príznaky

Ako "príznaky" môžete definovať poruchu:

1. Auto sa nespustí a nejde. Príčiny poruchy môže byť nastavená počínajúca od vybitej batérie a končiace s výsledným generátorovým zariadením.
2. Stroj sa spustí a môže sa pohybovať, ale niektoré uzly a systémy fungujú nesprávne.
3. Indikátor batérie na prístrojovej doske do auta. Porucha môže byť spojená s batériou (výtok, kvapkou nádrže alebo poškodenia) a prevádzku generátorového zariadenia.
4. Optika sú nesprávne funkcie. Ľahké svetlomety sú slabé, ale zvyšuje sa, keď sa stlačí plynový pedál. Maltáže môžu byť spôsobené porušením generátora.
5. Niektoré elektrické spotrebiče nefungujú. Napríklad osvetlenie v kabíne alebo vykurovacom zariadení zadné sklo. Dôvod môže byť v poškodení reťazových drôtov alebo zlyhania poistky. Požadovaná bloková diagnostika.
6. Bočné indikátory otáčok nefungujú. Dôvod by sa mal hľadať v elektrokópii a poistke.

Dôvody

1. Podané platne AKB 2. Burning Fuse VAZ 2106 3. Torn generátorový pás 4. Poškodené vysokonapäťové vodiče

Z akých dôvodov v práci z problémov elektrických zariadení vznikajú:

1. Výboj batérie alebo jeho poruchy je spojený so znížením nádrže alebo zničeniu vnútorných platní. Malcy môže byť spôsobený tým, že AKB vypracoval svoju životnosť. Na konci prevádzky operácie sa vnútorné komponenty batérie opotrebujú rýchlejšie, najmä ak majiteľ vozidla povolil chyby pri používaní zariadenia. Keď je batéria úplne vybitá, môže byť podvádzaný, ale nie vždy nechá problém vyriešiť. Ak je opotrebovanie zariadenia veľmi veľké, potom po nabíjaní bude vodič schopný spustiť motor, ale v dôsledku toho, že majiteľa autobusu sa znova zastaví, bude sa s problémom zraziť.
2. Problémy s generátorom. Porucha prístroja môže byť spôsobená zlyhaním jedného z konštrukčných komponentov generátora alebo opotrebovania pásu. Ak diagnóza ukazuje, že na elektrických spotrebičoch nie je dostatok napätia a akumulátorová batéria Práca je potrebné skontrolovať relé regulátora generátora, ako aj integritu pásu. Jedným z príznakov svojho opotrebenia je napätie skoky, rovnako ako píšťalka z pod kapotou. Načasovací popruh sa nestretáva. Ak chcete nahradiť regulátor, budete musieť zariadenie rozobrať a jeho úplnú analýzu.
3. Poškodenie izolácie drôtu, prelomenie elektroinštalácie. Ak je poškodená izolačná vrstva na elektrických obvodoch, vedie k aktuálnemu úniku. V súlade s tým, elektrický spotrebič nedostane dostatočnú úroveň napätia potrebnú pre ich napájanie. V prípade útesu bude zariadenie nemožné. Poškodené elektroCupy podliehajú nahradeniu a ak je izolačná vrstva rozbitá, drôt sa musí zmeniť alebo zabaľovať cez opätovnú pásku.
4. Nefunkčné kontakty. Takmer všetky elektrické uzávery majú konektory na pripojenie. Ak sú ich kontakty poškodené, vypália alebo oxidujú, to vedie k tomu, že prúd nemôže prúdiť do zariadenia. Pri oxidácii, prvky sa čistia, zvyčajne eliminuje problém. Ak sú kontakty poškodené, potom bude jediné riešenie nahradené konektory. Ale v prípade odvážnej, zástrčky nie sú dostatočne nahradené. Je potrebné zistiť dôvod, pretože spaľovanie kontaktov hovorí o napätí skoky v elektrickej sieti. Ak problém nevyriešite, majiteľ vozidla neustále čelí po výmene kontaktov.
5. Rozdelenie relé alebo poistky. Všetky položky nachádzajúce sa v montážnom bloku sú zodpovedné za prevádzkový stav elektrických spotrebičov. Ak zlyhajú, poškodia alebo vyhoreli, prevádzka zariadenia bude nemožné. Podrobná diagnostika a výmena komponentov zlyhala. Ak chcete vyhľadať chybnú poistku, použite schému umiestnenú na zadná strana Blok. Rovnako ako v prípade kontaktov, prítomnosť stôp pálenia na poistiek hovorí o napätí skoky v palubná sieťJe potrebné odstrániť. Ak je zariadenie zodpovedné za prácu palivové čerpadlo, Jeho členenie povedie k tomu, že spustenie motora bude nemožné.
6. Porucha zámku zapaľovania alebo iných prvkov NW alebo BSZ - traver, štartér. S takýmito poruchami, behom motora nebude uvoľnený. Ak je štartér chybný, keď sa pokúsite zapnúť motor, vodič počuje kliknutia. Prístrojová doska sa zvyčajne aktivuje, čo naznačuje, že indikátory na ňom bežali, ale motor sa nespustí. Je potrebné vykonať alternatívnu demontáž všetkých konštrukčných komponentov systému zapaľovania - zámok, traver a štartér. Tieto zariadenia podliehajú podrobnej diagnostike, posunu a výmene komponentov zlyhalo.
7. Jeden z príčin poruchy elektrických uzáverov, v ktorých sa motor nemusí spustiť, je poškodenie vysokonapäťových vodičov systému zapaľovania. Hovoríme o týchto kábloch, ktoré sú pripojené k sviečkam. Ak sú poškodené, na sviečkach nemôže byť dostatočné vypúšťanie s vysokým napätím. Výsledkom je, že problémy s začiatkom motora. Ak sa spustí elektrická jednotka, ale izolácia je poškodená na vysokonapäťovom drôte, motor vám povie. Problémy môžu byť vyriešené výmenou káblov. Ďalšie informácie sú príčiny problémov zobrazené na fotografii.

Prax ukazuje, že väčšina chýb v práci auto-vedenia je spojená so zlúčenín zlej kvality.

VZ 2106 s karburátorovým motorom

Elektrická sieťová schéma vo VZ 2106

Zvážiť farebná schéma Elektrikári s popisom v "Six" s karburátorovým motorom:

1. Rotačné svetlomety umiestnené na stranách tela.
2. Pannickers.
3. Optika vonkajšieho osvetlenia.
4. Optika vnútorného osvetlenia.
5. Zvukové zariadenia.
6. Elektrický motor ventilátora chladiaci systém výkonový agregát.
7. AKTIVÁCIA MOTORA RADIÉRU.
8. Aktivačné relé zvukových signálov.
9. Ochranný prvok aktivácie motorového motora motora chladiaceho ventilátora.
10. Nastavenie napäťového zariadenia v palubnej sieti stroja.
11. Zapaľovacia cievka.
12. Regulátor určujúci nedostatok objemu brzdová kvapalina v expanzná nádoba pod kapotou.
13. Zariadenie na distribúciu zapaľovania.
14. Elektrický systém čistenia motora Čelné sklo.
15. Zapaľovacie sviečky s pripojenými vysokonapäťovými káblami.
16. Regulátor svetelného indikátora núdzového tlaku motora tekutiny.
17. Regulátor ukazovateľa tlaku maziva.
18. Regulátor snímača teploty proti miestu.
19. Osvetľovacia lampa, ktorá sa nachádza v motorovom priestore.
20. Elektromagnetický ventil karburátorovej jednotky.
21. Generátorové zariadenie poskytuje napätie všetky elektrické zariadenia v stroji pod motorom.
22. Zapaľovací systém zapaľovania.
23. Autobupaná batéria.
24. Kontrolka reléového ovládania vypúšťania batérie.
25. Ochranný prvok aktivačného okruhu osvetlenia optiky s nízkym svetlom.
26. Relé aktivácie svetla.
27. Ochranné zariadenie okruhu čistenia čelného skla.
28. Pomocný montážny blok s bezpečnostnými zariadeniami.
29. Hlavná montážna konzola.
30. Aktivácia a vypnutie LANTERS zadný zdvih Pri zapnutí príslušného prenosu.
31. Indikátor riadenia zariadenia a deaktivácie manuálne brzdy na palubnej doske.
32. Zásuvka na pripojenie prenosnej žiarovky.
33. Nesprávne zariadenie otočných ukazovateľov a ľahkého alarmu, kvôli svetlometu blikajú pri zapnutí otáčania alebo "nehody".
34. Elektrický vykurovací systém motorov automobilový priemysel.
35. Prepínač zastavenia.
36. Relé ochrana elektrotizmu vykurovacieho systému zadného okna.
37. Rezistorový prvok elektromotora vykurovacieho systému.
38. Indikátor Light Lighting BANDAC.
39. Zapnutie a vypnutie externého osvetľovacieho zariadenia.
40. Tlačidlo aktivácie a odpojte systém vykurovania zadného okna.
41. Zámok.
42. Zapnite stredovú konzolu, aby ste aktivovali osvetlenie v blízkosti alebo dlhé vzdialenosti.
43. Otočná svetelná páka.
44. Odpojenie a zapnutie audio signálu.
45. Páka spínacia rýchlosť pohybujúceho sa čelného skla.
46. Zariadenie na aktiváciu a odpojenie systému čistenia čelného skla.
47. Kontrola osvetlenia ovládacieho panela.
48. Povoliť tlačidlo a vypnite ľahký alarm.
49. Cigariet.
50. Prepnite rýchlosť sporáku.
51. Svetelná indikátorová úroveň brzdovej kvapaliny.
52. Lanterové prepínacie zariadenia, ktoré ovládajú predné dvere, sú otvorené alebo zatvorené.
53. Žiarovky, ktoré signalizujú otvorené dvere.
54. Flafónové spínače, ktoré sú v regáloch predných dverí.
55. Regulátor paliva s indikátorom rezervného benzínu v nádrži.
56. Regulátor teploty proti zamrznutiu v chladiacom systéme.
57. Zariadenie na ovládanie tlaku lubrikant V motore s ľahkým indikátorom.
58. Tachometer, ktorý určuje rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa.
59. Svetelná indikátorová manuálna brzda.
60. Indikátor účtovania účtu.
61. Svetelný indikátor aktivácie dodávky.
62. Rýchlomer.
63. Indikátor svetla vonkajšieho osvetlenia.
64. Indikátor otočného svetla na palubnej doske.
65. Indikátor aktivácie.
66. Prerušovaný prvok ručného indikátora brzdy.
67. Spac indikátor prepínač.
68. Hodiny na centrálnej konzole.
69. Plafonické prepínače nainštalované v regáloch zadné dvere.
70. Plafón.
71. Zadné vykurovacie zariadenie.
72. Svetelný indikátor osvetlenia batožinového priestoru.
73. Úroveň kontroléra a palivovej rezervácie.
74. Zadná optika.
75. Poznávacia značka osvetlenia.

Na nuans opravy elektroinštalácie pri výmene jednej zapaľovania na druhú možno nájsť z valčeka shot vy VYACHESLAV KRAVCHENKO.

V takýchto modeloch, princíp fungovania elektrokupov pri spustení motora vyzerá takto:

1. Vodič vloží kľúč do hradu, potom ho zmení na polohu "Starter". To má za následok napájanie zariadenia.
2. Inštalácia generátora prichádza do prevádzky. Napätie pochádza zo zariadenia do cievky, tento prvok je navrhnutý tak, aby vytvoril pulz s vysokým napätím. Na ňu dodáva nízkonapäťový prúd, ktorý v dôsledku transformácie dostáva vysoké napätie. Vypúšťanie pochádza z cievky do gumy.
3. Pomocou káblov s vysokým napätím začína jednotka zariadenia tlačiť kľukového hriadeľa auto motor. Ten robí uzávierka kontaktov v určitom poradí, po ktorom sa vypúšťanie príde na sviečku.

V závislosti od typu auta na karburátore, klasickom alebo elektronické zapaľovanie.

Klasické zapaľovanie

Takýto systém sa nazýva bezkontaktný, pozostáva z:

• spínač zapaľovania, t.j. zámok;
• cievky;
• distribučný mechanizmus;
• káble s vysokým napätím;
• sviečky.

Funkčnosť rozvádzača je prerušiť elektrinu primárneho vinutia na module. Po tom, mechanizmus rozdeľuje napätie sviečok v konkrétnom poradí. Vďaka cievke sa prúd nízkeho napätia konvertuje na vysoké napätie. Účelom sviečok je oheň horľavá zmes Vo valci automobilového motora.

Na označení bezpečnostných zariadení na karberačnej verzii vozidla sa môžete naučiť z videa publikovaného kanálom AVTOCLUB_22.

Elektronický

Ak je stroj vybavený elektronickým systémom zapaľovania, potom v nej v oblasti reťazca medzi zariadením o traver, ako aj cievka sa nachádza spínací mechanizmus.

BSZ pozostáva z:

• spínacie zariadenie;
• prepínač, t.j. hrad;
• cievky;
• distribučné zariadenie;
• káble s vysokým napätím, pre ktoré vypúšťa sa na sviečku;
• sviečky.

Vďaka distribučnému zariadeniu, kontrolné impulzy prichádzajú na spínač, to sa robí tak, aby sa objavila iskra. Potom sa signály podávajú striedavo na všetkých zapaľovacích sviečkach. Hlavným účelom prepínača spočíva v konverzii ovládacích impulzov z bezkontaktného zariadenia v prúde v prúde, druhý sa používa na podávanie cievky na primárne vinutie. To prispieva k zlepšeniu vzhľadu iskru, ktorý je obzvlášť relevantný pre elektrické jednotky pracujúce na vyčerpanej horľavostnej zmesi.

Diagnostika spínacieho zariadenia sa vykonáva pomocou iskry. Ak signál vysokého napätia nedostane audit na Rubler, to označuje poruchu škáry. Zariadenie sa vymeničky. Ak však problém nebol vyriešený ako výsledok opravy alebo posunu, potom musíte vykonať diagnózu elektrických uzáverov a zmeniť poškodené drôty. Možno by sa mal hľadať dôvod na zvýšenú odolnosť, vedie k tomu, že iskra bude príliš slabá.

Vaz 2106 s injektorom

Autá neskorších vydaní sa stali vybavené vstrekovacími silami. Nebudeme zvážiť elektrinu takýchto strojov, pretože je takmer identická s vyššie uvedeným vyššie.

O prevode "šesť" z karburátora na injektor a opravyoh, na prenos vedenia, môžete sa naučiť z videa z Sergey Kryuchkov.

Pripojenie zariadenia Elektroscheme v takýchto strojoch prešiel určitými zmenami:

1. Autá sa stali vybavené elektrickými čerpadlami, ktoré sa používajú na zvýšenie hladiny tlaku v rampe. Neexistuje žiadny takýto tlak v elektrických jednotkách s karburátormi, v nich sa používajú mechanické čerpacie zariadenia.
2. Horľavá zmes sa vytvára priamo v valce DVS. V klasických verziách sa jeho formácia vyskytuje v karburátore.
3. Pridané elektrické trysky, sú zodpovedné za vstrekovanie paliva.
4. Elektroshem je tiež doplnený kontrolným modulom ECM. Zariadenie sa používa na detekciu momentu, pri ktorej sa vyžaduje injekcia zmesi paliva. Vo verziách karburály vstupuje do valcov pri otváraní vstupného ventilu.

Injektorové systémy sa vyznačujú prítomnosťou veľkého počtu elektronických komponentov. Ak sa motor nespustí, dôvod možno uzavrieť nielen v poškodení elektroinštalácie, ale nie pracovného stavu senzorov.

Pokyny na diagnostikovanie a výmenu elektroinštalácie

Keď poškodí schéma zapojenia do VZ 2106, diagnostika úrovne napätia by mala byť diagnostikovaná v palubnej sieti, pretože potrebujete testovacie lampy s dvoma pripojenými vodičmi:

1. Jeden z kontaktov "Kontroly" sa pripája k mínusovému terminálu batérie pod kapotou stroja. Môžete použiť hmotnosť, to znamená, že každá kovová časť tela alebo motora vozidla.
2. Druhý kontakt je pripojený k pripojeniu diagnostikovanej oblasti elektriny. Je dôležité, aby sa nachádzali najbližšie k batérii alebo bezpečnostným zariadeniu.
3. Ak, v dôsledku spojenia "Control" začal spáliť, napätie v elektrokuprute je k dispozícii. To naznačuje, že diagnostikovaná časť elektroinštalácie v pracovnom stave.
4. Diagnostický postup sa vyrába podobným spôsobom na zvyšok častí elektroinštalácie.
5. Ak šek ukázal, že žiarovka sa nerozsvieti, znamená to nedostatok napätia v reťazci. Je potrebné hľadať príčinu poruchy medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bol súčasný.

VAZ kanál 2101-2107 v valčeku ukázal, ako sa vykoná diagnostický postup nabitia batérie.

V závislosti od typu pripojenia sa napätie v reťazci sa môže zobraziť až po zapnutí zapaľovania.

S krátkou uzáverom je jedna z možností vyhľadávania demontovať bezpečnostné zariadenie a pripojenie ku kontaktom svojho konektora tester (voltmeter alebo multimeter) alebo "kontrolných zoznamov". Pri kontrole musia byť iné komponenty systému elektrických zariadení na diagnostikovanej oblasti reťazca vypnuté, takže chýba napätie. Ak použijete riadiacu žiarovku, potom po pripojení kontaktov k zásuvkám je potrebné presunúť vodiče v rôznych smeroch. Ak sa počas úlohy úloha začala popáliť, toto naznačuje, že niekde na stránke je uzavretie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa vyskytla izolácia drôtov.

Diagnostika uzemnenia sa vykonáva na testovanie spoľahlivosti elektrických spotrebičov na hmotnosť stroja:

1. Otvorte kapucňu a odpojte batériu. Jeden z kontaktov zariadenia, ktorý je testovaný, musí byť pripojený k hmotnosti, to znamená, že telo alebo kov na vozidle.
2. Druhý kontakt je pripojený k umiestneniu pripojenia alebo pozemného bodu.
3. Ak v dôsledku spojenia začala "Control" začal spáliť, to naznačuje, že s hmotnosťou na diagnostikovanom území reťazca je všetko v poriadku.

Užívateľ Roman Rostovcanin hovoril o chybách, ktoré nie je možné povoliť pri kontrole uzemnenia kontaktov.

Ako nájsť poškodený segment káblov:

1. Z diagnostikovaného segmentu reťazca je potrebné vypnúť napätie. Konečná časť sa kontroluje pomocou lampy s pripojeným zdrojom napätia.
2. Dva koniec vodičov zo zdroja svetla sú spojené s rôznymi koncami elektriny alebo k pozitívnemu výstupu a hmotnosti stroja. Keď indikátor chytil oheň, v elektroinštalácii nie sú žiadne prestávky. Ak sa lampa nezapne, potom musíte hľadať poškodenie poškodenia.
3. Podobne je diagnostikovaný zámok zapaľovania, "Control" je pripojený k svojim terminálom na overenie. Keď je prepínač aktivovaný, musí sa zdroj svetla otočiť.

Ak je príčinou elektrického spotrebiča v prítomnosti otvoreného reťazca, potom je takmer nemožné nájsť poškodenú oblasť, pretože je ťažké vidieť oxidáciu pri kontaktoch alebo ich poškodenia. Ak chcete problém vyriešiť, môžete sa pokúsiť presunúť pripojený drôt alebo znova pripojiť kontakty. Niekedy vám to umožňuje vyriešiť problém. Pokiaľ ide o výmenu poškodenej časti reťazca, je jednoducho potrebné znížiť opotrebovaný drôt a namiesto toho je pripojený k novému. Umiestnenie zlúčeniny je vybrané alebo oholené páskou.

Ak sa rozhodnete úplne zmeniť elektroinštaláciu v aute, odporúčame kontaktovať špecialistov.

Ak porucha leží v rozpise poistky, potom je možné tento problém určiť vizuálne. Rozbíjanie drôtu v tele informácií označuje potrebu nahradiť ho. Zmena zariadení by mali používať podobné poistky, použitie náhradných dielov s inými sadzbami sa neodporúča. Faktom je, že pre rôzne úseky elektriny je potrebná iná úroveň ochrany. Výkon prístroja je uvedený na jeho puzdre. Ak položka zlyhá, potom je potrebné nájsť príčinu pred jeho nahradením. Najčastejšie sa poistky prestávku kvôli skratu, ktorý je spojený s rozpadom alebo vodou.

Užívateľ Valery Popenko vo svojom valčeku poskytol odporúčania pre vyhľadávanie a výmenu poistiek.

V elektrických uzáveroch stroja sa môže použiť v jumperkách. Používajú sa v sekciách elektroinštalácie, ktoré nie sú chránené bezpečnostnými zariadeniami, napríklad v okruhoch zapaľovania. Hlavnou podobnosťou prepojovacích a poistky je, že diagnóza a iné časti sa môžu uskutočňovať vizuálne. Ak chcete skontrolovať, musíte batériu vypnúť z napájania, potom odpojte prepojku a odhadnite jeho stav. Ak vizuálna diagnostika ukázala, že je potrebné vymeniť, zariadenie sa mení.

Ako zabrániť poruchám v práci elektroinštalácie?

Čo je potrebné zvážiť, aby sa nezobrazovalo problémy v práci elektrických uzáverov:

1. Postup výmeny drôtu sa musí vykonať, keď sú elektrické spotrebiče a batériu vypnuté.
2. Zakázať a zapnúť kontakty batérie je povolené výlučne, keď je zapaľovanie vypnuté.
3. Pri kontrole zapojenia nie je možné uzáver, môže viesť k rozpadu elektrických spotrebičov.
4. Nepoužívajte kovové nástroje na extrahovanie bezpečnostných zariadení.
5. Na nainštalovanom motore neodpájajte batériu. V dôsledku toho môže vlastník vozidla čeliť problému poruchy regulátora napätia a iných zložiek reťazových prvkov.
6. Ak sa vykonáva prevádzka diódového mosta generátora jednotky, nie je dovolené používať kŕmenie megoometer zo siete s napätím viac ako 12 voltov.
7. Pri zváraní tela musia byť batéria a generátor vypnutý. Je tiež potrebné odpojiť od výkonu ECU, ak je k dispozícii.
8. Nie je dovolené opraviť ani výmenu zapojenie, keď je motor vypnutý.
9. Pravidelne vykonajte nabíjanie batérie, ako aj čistenie s terminálmi.

Rozvoj automobilových vozidiel úzko súvisí s vývojom ľudstva. Tvorba dopravy sa vyvinula pomaly, pretože samo-poháňané auto je komplexný komplex mechanických a elektrických prvkov, kde sú hlavné zložky zoskupené: telo, podvozokmotor a elektroinštalácia, práca v úplnej koordinácii medzi sebou. Dátový dizajn a subsystémy zariadení zabezpečujú účinné fungovanie auta konštruktívne funkcie A ich účel.

SCHÉMA ELEKTRICKÉHO ZARIADENIA CAR VAZ 2106

Auto VZ 2106 bolo skutočným vyvrcholením mnohých rokov inovatívneho výskumu a vývoja. Toto je stroj so spoľahlivými mechanickými a elektrickými zariadeniami. Pri vývoji VZ 2106 Volzhsky špecialisti továreň na auto Vedený technická úloha Aktualizovať a aktualizovať predchádzajúce modely európske normy Kvalita. Zmeny exteriéru, sovietskych dizajnérov vyvinul nový dizajn zadné svetlá, bočné príznaky otáčania a iných prvkov. Uvedenie do prevádzky na domácich cestách Najobľúbenejšie a masové auto VZ 2106 bolo publikované vo februári 1976.

Okrem zmeny pozastavenia a modifikácie motora, odborníci venovali pozornosť elektrickým vedením v aute, ktorá predstavuje systém farebných drôtov uvedených vedľa seba a spojené s izolačnou páskou. Elektrický obvod je súčasťou prepravy a obsahuje obvod určený na prevádzku motora a reťaze na prenos elektrickej energie na osvetlenie spotrebiteľov:

• systém štartu motora;
• prvky nabitia batérie;
• systém zapaľovania palivovej zmesi;
• prvky vonkajšieho a osvetlenia kabíny;
• systém senzorov na prístrojovej doske;
• prvky audio upozornenia;

Elektrický automobilový systém je uzavretý okruh s nezávislým zdrojom napájania. Aktuálne prúdi kábel z batérie do kŕmnej zložky, prúd sa vracia do batérie cez kovové puzdro vozidla, pripojené k batérii s hustým káblom. Tenké drôty sa používajú na príslušenstvo a relé, ktoré vyžadujú nízky výkon.

Pomocou moderného dizajnu a ergonómie umiestnenia ovládacích prvkov, závodné špecialisti doplnili dizajn VZ 2106 alarmom, krádežou kontroly správcu a podložky čelného skla. Pre efektívne zobrazenie technických indikátorov vybavený prístrojový panel vybavený osvetľovacím reťaze. Nízky level Brzdová kvapalina bola určená samostatným testovacím svetlom. Luxusné konfigurácie modelu boli dodávané s rádiovým príjmom, vykurovaním zadného okna a červenej hmly LANTERN pod zadným nárazníkom.

Prvýkrát na modeloch Sovietskeho automobilového priemyslu sa zadné svetlá kombinujú do jedného prípadu s ukazovateľom otáčania, celkovým ohňom, zastaveným signálom, reverzným ohňom, katapo, štrukturálne kombinovaným s osvetlením licencie.

Diagram zapojenia VZ 2106 (karburátor)

Cez vozidlo vedie komplexnú sieť drôtov. Aby sa zabránilo zámene, každý vodič pripojený k samostatnému prvku má iné označenie farieb. Ak chcete sledovať elektroinštaláciu, celá schéma sa odráža v manuáli údržby automobilov. Drôtený zväzok je natiahnutý po celej dĺžke tela z elektrickej jednotky batožinový priestor. Schéma pripojenia elektrických zariadení je jednoduchá a zrozumiteľná, vyžaduje vysvetlenie v prípade problémov s identifikačnými prvkami. Farebné značenie Používa sa na uľahčenie spínacieho procesu elektrických spotrebiteľov, ktorých podrobné pripojenie je uvedené v schémach a manuáloch.

Tabuľka: Popis elektrického obvodu

Systém elektrických zariadení je vyrobený podľa jedného drôtového diagramu, kde sú negatívne terminály zdrojov spotreby elektriny pripojené k karosérii automobilu vykonávajúcej funkciu "Mass". Aktuálne zdroje sú alternátor a nabíjateľná batéria. Spustenie motora poskytuje štartér s elektromagnetickým prívesom.

Pre prevádzku elektrickej jednotky s karburátorom používa mechanický systém elektrické zapaľovanie. Prevádzka systému začína vytvorením magnetického poľa vo vnútri jadra zapaľovacej cievky, ktorá tvorí energiu nádrž, ktorá bude použitá na vzrušenie iskry na zapaľovacej sviečke cez vysokonapäťové vodiče.

Aktivácia celého procesu spúšťania elektrický obvod Spustí sa so zapaľovacím zámkom a kontaktnou skupinou, ovládaním systému zapaľovania vozidla, osvetľovací systém a svetelný alarm.

Hlavnými zariadeniami vonkajšieho osvetlenia sú svetlomety stredného a prietokového svetla, otočení, zadné svetlá a osvetlenie registrácia. Na osvetlenie kabíny sa používajú dva otáčky. Okrem toho existujú prepínače dverí na predných a zadných dverových regáloch. Elektrické zapojenie prístrojovej dosky obsahuje komplex prvkov pre upozornenie vodiča o technickom stave vozidla: tachometer, rýchlomer, bodové ukazovatele, hladina paliva a tlak oleja. Na osvetlenie prístrojovej dosky v noci sa používa kontrolné svietidlá.

Hlavné charakteristiky okruhu elektrického vedenia:

• aktivácia elektrického obvodu cez zámok zapaľovania;
• spínanie prúdu spotrebiteľov cez blok poistky;
• pripojte kľúčové uzly so zdrojom elektriny.

Schéma zapojenia VZ 2106 (Injektor)

Nevýhodou mechanického zapaľovacieho systému s karburátorovým motorom je použitie nízkonapäťových prerušení na primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Mechanické opotrebovanie kontaktov na vačkovom hriadeli, ich oxidácii a spaľovaní kontaktného povrchu z konštantnej iskier. Trvalé nastavenie kompenzácie opotrebovania kontaktných spínačov vylučuje mechanické zmeny. Sila iskierového výtoku závisí od stavu kontaktnej skupiny a zlá iskrenie vedie k zníženiu účinnosti motora. Mechanický systém nie je schopný poskytnúť dostatočnú životnosť komponentov, obmedzuje výkon iskru a otáčky motora.

Tabuľka: Popis elektrického obvodu injektora

Elektronické zapaľovanie bolo zavedené na riešenie problémov mechanického zapaľovacieho systému. V zdrojových systémoch, kontaktné spínače nahradili snímač pomocou sály efekt a reakciou na rotujúci magnet na rozvod. Na nové vozidlá mechanický systém nahradením elektronický systém Bez pohyblivých častí. Systém je plne kontrolovaný na palube. Namiesto distribútora zapaľovania sa zavádza modul zapaľovania, ktorý slúži na všetky zapaľovacie sviečky. Spolu s rozvojom dopravných technológií automobily Dodávaný systém vstrekovania paliva, ktorý si vyžaduje presné a silné vzdelávanie zapaľovacieho výtoku.

Injektorový systém na VZ 2106 na dodávku paliva bol stanovený od roku 2002. Predtým použité mechanické iskrenie neumožnilo zvýšiť výkonnostné funkcie Motor. Aktualizovaná schéma napájania vstrekovača používa schému elektronická kontrola Práce celého systému. Elektronická jednotka (ECU) riadi mnoho procesov:

• vstrekovanie paliva cez dýzy;
• monitorovanie stavu paliva;
• zapaľovanie;
• stav výfukových plynov.

Fungovanie systému začína svedectvom snímača polohy kľukového hriadeľa, ktorý signalizuje písať o iskre sviečky. Elektronický injektorový obvod sa líši od modelu karburátora, za predpokladu, že zahrnutie do auta systému rôznych elektronické zariadeniavysielania signálov o fyzickej a technické parametre. Vzhľadom na prítomnosť početných snímačov funguje elektronický injektorový okruh neustále a stabilný. Po spracovaní všetkých signálov a parametrov z senzorov vo vnútornej pamäti mikrokontroléra je riadená prácou ovládacích prvkov dodávky paliva, okamihu tvorby iskry.

Podcast

Hlavná časť elektrického vedenia sa nachádza v motorovom priestore, kde sú umiestnené hlavné prvky, elektronické a mechanické senzory automobilov. Významné množstvo vodičov znižuje celkový estetický pohľad na motor, ktorý je spojený množším káblovým vedením. Pre pohodlnú údržbu mechanických komponentov motora, výrobca umiestni elektroinštaláciu do plastovej chyby, čím sa eliminuje jeho preťaženie kovových prvkov tela a skrýva ho v telesných dutinách mimo zorného poľa, aby sa nerozvrátila pozornosť elektrárne.

Pod kapucňou motora existuje mnoho pomocných prvkov, ktorí konzumujú alebo vytvárajú elektrická energia Ako štartér, generátor, senzory. Všetky zariadenia sú prepojené jednoznačne a spôsobom odrážajúcim sa na elektrickom obvode. Drôty sú upevnené v bezpečnom a nenápadnom mieste, ktoré eliminuje ich vinutie na pohybujúcich sa podvozku a motorových prvkoch.

Vo vnútri motorového priestoru umiestnili prízemné drôty, ktorého husté pripojenie je prípustné len na hladkom povrchu kovu. Spoľahlivý kontakt uzemnenia cez karosériu poskytuje jeden spätný obvod z mínusového terminálu batérie, čo je "hmotnosť" vozidla. Káble zostavené v nosníkoch zo snímačov sú položené v ochrannom kryte, čím sa zabezpečuje izolácia z tepla, kvapalín a rádiového rušenia.

V systéme zapojenia otvorený priestor, obsahuje:

• batérie;
• štartér;
• generátor;
• modul zapaľovania;
• vysokonapäťové drôty a zapaľovacie sviečky;
• početné senzory.

Káblový zväzok v kabíne

Vďaka elektrickým vodičom, všetkým senzorom, uzlam a palubná doska Funkcia ako jeden mechanizmus, ktorý poskytuje jednu úlohu: neprerušovaný prenos elektrických signálov medzi prepojenými prvkami.

V kabíne je väčšina prvkov motorové vozidloPoskytovanie procesu riadenia, kontroly ich implementácie a diagnostiky technický stav Senzorov.

Kontroly automobilové systémyNachádza sa vo vnútri kabíny:

• panel riadiacich a meracích prístrojov a podsvietenia;
• vonkajšie osvetľovacie prvky cesty;
• otáčanie alarmov, upozornenia na zastavenie a zvuku;
• salónové osvetlenie;
• ostatné elektronické pomocné pomôcky ako stierač, ohrievač, rádiový a navigačný systém.

Zapojený popruh v kabíne poskytuje pripojenie všetkých prvkov vozidla cez poistkový blok, ktorý, bez ohľadu na množstvo nástrojov, je hlavným prvkom elektrického vedenia v kabíne. Blok poistky, ktorý sa nachádza vľavo od vodiča v blízkosti torpédo, často spôsobil vážne sťažnosti od majiteľov VZ 2106.

S stratou fyzického kontaktu akéhokoľvek drôtu sa poistky prehriatia, spaľujú poistkovú vložku. Táto skutočnosť bola prítomnosť problému v elektrickom obvode auta.

Tabuľka: Označenie a výkon poistky vo VZ 2106 bloku

Zapojený zväzok je položený pod kobercom, prechádzajúcimi technologickými procesmi v kovovej nádobe na prepravu z torpédo do batožinového priestoru.

Vlastnosti elektrického zariadenia a nahradenie vedenia VZ 2106

Správne položené zapojenia okolo obvodu kabíny a pod kapotou nevyžaduje osobitnú pozornosť a údržbu. Až po opravách môže byť kábel posunutý, jeho izolácia je poškodená, ktorá povedie k skratu. Zlý kontakt bude viesť k ohrevu kábla a tavenie izolácie. Podobným výsledkom bude s nesprávnou inštaláciou nástrojov a senzorov.

Dlhé obdobie prevádzky vozidla ovplyvňuje stav izolácie drôtov, ktorý sa stáva pevným a krehkým, najmä pod vplyvom významného tepla v motorovom priestore. Poškodenie spôsobené poškodenými drôtu nie je ľahké nájsť. Ak je poškodenie v otvorenom prístupe bez náplasti, opravy sa vykonáva bez demontáže vodičov.

Pri výmene jedného vodiča by ste mali v prípade potreby označiť štítky vodičov v podložkách, ak je to potrebné, vytvorte kresbu pripojenia.

Hlavné štádiá výmeny elektrizácií:

• nový káblový zväzok pre model VZ 2106;
• zakázané batérie z automobilovej siete;
• analýza panela nástroja;
• kladenie torpédi;
• odstránenie sedadiel;
• odstránenie hlukového izolačného povlaku pre pohodlný prístup do káblového zväzku;
• jasná korózia, ktorá môže spôsobiť zlý kontakt;
• na konci práce sa neodporúča opustiť holé vodiče.

Postup výmeny elektroinštalácie by sa nemal vykonávať bez elektrického obvodu spojenia nástrojov, aby sa počas montážnej práce vylúčili zmätok.

Pri výmene samostatného drôtu by ste mali použiť rovnakú farbu a veľkosť. Po výmene by ste mali skúšať opravený drôt s testerom pripojeným k najbližším konektorom na oboch stranách.

Opatrenia

Pred vykonaním práce vypnite batériu a izolujte ostré hrany technologických otvorov v karosérii vozidla v miestach, kde sa drôty prejdú na odstránenie skratu.

Chyby elektrických zariadení VZ 2106

Eliminácia C. elektrické prvky Vyžaduje špeciálne zručnosti a súlad s jednoduchými pravidlami:

• systém vyžaduje zdroj napájania;
• elektrické zariadenia vyžadujú konštantné napätie;
• elektrický obvod by nemal byť prerušený.

Pri zapnutí na práčku zastavuje motor

Podložka čelného skla je vybavená spínačom, ktorý riadi motorový motor. Porucha vo forme stresovaného motora môže byť spôsobená uzemňovaním prívodného kábla, korodovaného terminálu, špinavých a poškodených drôtov. Ak chcete odstrániť chybu, stojí za to skontrolovať všetky tieto prvky a eliminovať nevýhody.

Získajte viac informácií o zariadení Windows VIS-2106:

Kontakt Kontaktný systém zapaľovania

Pravdepodobne príčiny chýb slúžia:

• horenie / oxidácia kontaktov distribútora zapaľovania (drevený blok);
• spaľovanie alebo dokonca čiastočné zničenie krytu distribútora zapaľovania;
• spaľovanie kontaktného bežec a jeho opotrebovanie;
• bežník odporu zlyhania;
• zlyhanie kondenzátora.

Tieto dôvody zhoršujú prevádzku motora, čo ovplyvňuje jeho spustenie, najmä v chladnom období. Jedným z odporúčaní je odizolovanie kontaktnej skupiny sviečok a bežec. Ak nastane tento dôvod, kontakty časovej osi podliehajú nahradeniu.

Nosenie krytu zapaľovania spôsobí poškodenie bežec. V tomto prípade sa podrobnosti podliehajú nahradeniu.

Ďalším dôvodom je porucha interferenčného kondenzátora zapaľovania. V každom prípade sa musí detail vymeniť.

Nosenie mechanickej časti električky spôsobuje bitie hriadeľa, ktorý sa prejavuje v rôznych kontaktných vzdialenostiach. Dôvodom je nosenie ložiska.

Chyby zapaľovacej cievky

Štart motora je komplikovaný, keď je zapaľovacia cievka porucha, ktorá sa začína výrazne zahrievať, keď je zapaľovanie vypnuté v dôsledku skratu. Dôvodom rozpadu zapaľovacej cievky je dlhodobá základná základňa cievky pod napätím zakázaný motorČo vedie k navíjaniu navíjania a skratu. Chybná zapaľovacia cievka sa nahrádza.

Schémy elektrických zariadení jednotlivých vetiev

Elektrické zariadenia VZ 2106 bolo podrobené nevýznamným zmenám. Zvukový signál sa objavil na vozidle bez spínacieho relé, zadná hmla LANTERN. Luxusné úpravy boli nainštalované systém zadného okna. Väčšina súčasných spotrebiteľov je pripojená cez kľúč zapaľovania, ktorý im umožňuje pracovať len vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie, zabránenie náhodnému vypnutiu alebo vypuknutiu batérie.

Pomocné prvky fungujú bez zaradenia zapaľovania, keď je kľúč otočený na polohu "I".

Spínač zapaľovania má 4 polohy, ktorého zahrnutie, ktoré vzrušuje prúd v špecifických konektoroch:

• v polohe "0" z batérie je tiež napájaná len na konektoroch 30 a 30/1, iné sú vypínané.
• v polohe "I", prúd sa dodáva na konektory 30-INT a 30/1-15, zatiaľ čo "rozmery", čistič čelného skla, systém ventilátora ohrievača, bežecké svetlá a hmlové svetlá;
• v polohe "II" na predtým zapojené konektory je dodatočne pripojený kontakt 30-50. Súčasne zapaľovací systém, štartér, panelové snímače a "smerové signály" zapnite reťazec.
• v pozícii "III" je zapojený iba štartér automobilov. Súčasne je prúd dostupný len konektorom 30-INT a 30/1.

Sporák Elektrické ovládanie otáčok motora

Ak je autonómny ohrievač dostatočne fungovať, potom by ste mali venovať pozornosť ventilátoru na sporák. Technológia automobilového vykurovania je jednoduchá a dostupná na analýzu.

Tabuľka: Salónový ohrievač ventilátora

Problém môže byť zlý kontakt, ktorý vedie k tomu, že ventilátor prestane pracovať.

Kontaktný režim zapaľovania

Tabuľka: Schéma kontaktného systému VZ 2106

Bezkontaktná schéma zapaľovania

Inštalácia bezkontaktný systém Zapaľovanie je inovatívna možnosť pri modifikácii modelu VZ 2106. Z takéhoto inovatívneho prístupu je hladký prehnaný motora, zlyhania s ostrým súborom rýchlosti sa eliminujú, uľahčujú v chladnom období.

Tabuľka: Bezkontaktná schéma zapaľovania

Hlavný rozdiel medzi bezkontaktným systémom spočíva v prítomnosti impulzného snímača nainštalovaného namiesto TRAMBL. Senzor vytvára impulzy tým, že ich prechádza do spínača, ktorý generuje impulzy ako v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Ďalej sekundárne vinutie produkuje vysokonapäťový prúd prechodom na zapálenie sviečok v konkrétnej sekvencii.

Stredoeurópska schéma elektrického zariadenia

Svetlomety sú dôležitý prvok Bezpečnosť zodpovedná za zlepšenie viditeľnosti dopravy počas dňa a noci. Pre dlhá prevádzka Svetlo vyžarujúca niť prichádza do disrepair, porušuje prevádzku osvetľovacieho systému.

Strata osvetlenia ovplyvňuje proces nočnej jazdy. Z tohto dôvodu by sa mala nahradiť lampa prenajatá lampou, aby sa zvýšila osvetlenie. Okrem svietidiel môže byť príčiny poruchy spínacie relé a poistky. Keď Riešenie problémov, povoľte údaje o údajoch do zoznamu inšpekcií.

Spustenie ukazovateľov Pripojenie

Pri vytváraní modelu 2106 VAZ, konštruktéry zahrnuté do zoznamu potrebných prvkov alarmový systém, zapnuté so samostatným tlačidlom a pripojenie všetkých signálov signálov.

Tabuľka: Podmienené indikácie indikátorov rotácie

V práci S. elektrický systém Auto VZ 2106 Žiadne špeciálne ťažkosti. Tam je neustále starostlivú starostlivosť a starostlivosť o čistotu kontaktov. Je dôležité robiť všetko kompetentne a starostlivo, rozšíriť život dôležitých uzlov a agregátov.

Hlavným prvkom elektrického obvodu klasické autá Rodina VaZ je jediné správanie. Tí. Všetky negatívne závery uzlov a spotrebičov sú priamo spojené s "hmotnosťou" auta, v skutočnosti, funkciu druhého drôtu.

Vďaka tomuto konštruktívnemu riešeniu je zapojenie VZ 2106 vytvorené nasledovne:

1. Hlavné elektrické obvody vozidla sa aktivujú len cez zámok zapaľovania;
2. Elektrické mechanizmy zodpovedné za bezpečnosť sú spojené priamo s batériou cez blok poistky;
3. Kryty všetkých hlavných vozidiel vozidla sú vodivé.

UPOZORNENIE: Uistite sa, že ste si vybrali mínusový terminál z batérie, kedykoľvek vyberiete jednu alebo inú položku.
Náhodný dotyk s kovovými nástrojmi svorky a bývanie povedú k skratu.

Zámok egnície

Pri servise auta s vlastnými rukami je často potrebné zistiť dôvod zlyhania elektrického systému.
Najlepšie je hľadať zlyhania, ktoré sa majú začať z hradu zapaľovania, pretože toto zariadenie Vykonáva niekoľko funkcií v aute:

1. Je kontrolný mechanizmus zapaľovacieho systému;
2. Vykoná úlohu systému bezpečnosti a proti krádeži;
3. Umožňuje prepravu automobilu s povoleným alarmom.

Schéma označuje:

1. Batéria so spojovacími mínusovými terminálmi pre hmotnosť (karosérie vozidla);
2. Elektrický štartér s výstupom "50" z uzamknutia zapaľovania cez štartovacie relé;
3. Generátor;
4. Poistkový blok;
5. Zámok egnia;
6. Štartovacie relé.

Pri aktivácii aktivovaného zapaľovania 4, keď je aktivované, prepínanie:

1. V polohe "0" sa batéria z batérie podáva iba na termináloch 30 a 30/1. Všetky ostatné systémy sú zakázané;
2. Poloha "I" je napájaná terminálom 30-INT a 30 / 1-15. V tomto režime môže pracovať len parkovacie svetláventilátor čelného skla, ventilátor ohrievača;
3. V polohe "II" sa svorka 30-50 pridá k už pripojenému. Systém zapaľovania, štartér, nástroje na paneli, celkové svetlá a otáčky sú aktivované;
4. V polohe "III" zostávajú aktívne iba zámorské svetlá, pípnutia a stieračov. Napájanie sa dodáva do terminálov 30-INT a 30/1.

Ďalšie (abnormálne) zariadenia a zariadenia

Na niektorých modifikáciách auta VZ 2106 sú nastavené:

1. vykurovací systém zozadu;
2. podložka čelného skla vybavená elektrickým pohonom;
3. middle Light Relay plány.

V súlade s tým, že elektroinštalácia na VZ 2106 v takýchto modifikáciách je iná. Najmä napájanie na tieto zariadenia sa dodáva so samostatným drôtom cez zámok zapaľovania. Môže sa aktivovať len vtedy, keď je kľúč "I" a "II".

Odkaz: Vzhľadom k tomu, že zásobník je vyrobená z plastu, elektromotor prijíma na drôte "mínus".
Pri výmene nezabudnite nosiť ochranný plastový kryt pre kontakty.

Vlastnosti elektrickej siete

V aute VZ 2106 sú neustále pod napätím, bez ohľadu na polohu kľúča v zámku zapaľovania:

1. Elektrický reťazec zvukových signálov (Claxon);
2. Žiarovky zastavenia signálu;
3. Alarm;
4. Zapaľovač;
5. Zásuvka pre prenosné lampy;
6. Zabudované na koncoch predných dverí lampy podsvietenia.

Odkaz: Inštrukcie z výroby informuje, že sa to uskutočňuje konkrétne na voľné situácie. Napríklad, aby sa zabránilo možnej nehode, keď bezpečnosť ľudí a vozidiel závisí od ohrozenia.

Fleece poistky

Hlavné elektrické zariadenie vozidla VZ 2106 je chránené poistkami.

Sú pohybujúce sa v blokoch:

1. Hlavný;
2. Ďalšie;

A nachádzajú sa na ľavej strane sedadla vodiča pod prístrojovým panelom.

Diagram čísla a šípov označuje:

1. páka hradu na kapucňoch auta;
2. hlavný blok poistky;
3. dodatočný poistkový blok.

Referencie: VAZ 2106 generátor a elektroinštalácie k nemu, ako aj drôt nabitia batérie, štartér, zapaľovacie cievky, výkon na zapnutie svetlometu na poistky svetlometov nie sú vybavené.

Hlavný blok poistky na VZ 2106 je zodpovedný za bezpečnosť všetkých elektrických systémov. A v závislosti od technické vlastnosti Ich práca závisí od nominálnej odolnosti poistky.

Referencia: Ak prúd v jednom z chránených reťazcov prekročí prípustnú hodnotu, bezpečnostný závit sa roztopí a rozptýluje obvod. V dôsledku toho nebudú ovplyvnené zapojenie na VZ 2106, ako aj pripojené zariadenia a zariadenia.

Dodatočný blok poistky chráni:

1. reťazec na elektromotor ventilátora chladiaceho systému;
2. reťazec otáčania a alarmu.

Schéma elektrického zariadenia auta VZ-2103.
1. Zvukové signály; 2. Svetlomety; 3. Predné svetlá; 4. Otočte sa na strane bočných indikátorov; 5. Nabíjateľná batéria; 6. relé lampy nabitia batérie; 7. Elektromagnetický karburátorový ventil; 8. Generátor; 9. Podcastová lampa; 10. Štartér; 11. Zapojovacie sviečky; 12. Ventilátor chladiaceho systému motora; 13. Snímač prepínača napájania; 14. Distribútor zapaľovania; 15. Snímač indexového tlaku oleja; 16. Snímač kontroly kontroly tlaku oleja; 17. senzor úrovne torusovej kvapaliny; 18. Regulátor napätia; 19. Ventilátor poistky; 20. Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny, 21. Motor stieračov; 22. Zapaľovacia cievka; 23. Elektromotor pre ostrekovač čelného skla; 24. Relé prepínanie zvukových signálov; 25. Relé zapnutia vysokého svetla; 26. Prepínanie relé na elektromotor ventilátora; 27. topánka pre spínač stieračov v čerpadle podložky (nainštalovaný až do roku 1980); 28. Relé Stierač; 29. Zásuvka pre prenosnú lampu; 30. Zastavovací signál; 31. blok poistky; 32. Spínač zadného svetla; 33. Relo-Trimmer z ukazovateľov rotácie; 34. Dodatočný odpor elektrického motora ohrievača; 35. Elektrický motor ohrievača; 36. Sledujte; 37. Osvetľovacia lampa širokého boxu; 38. Zapaľovač cigariet; 39. Prepínač stieračov a umývačky čelného skla; 40. Prepínač stierača a umývačky čelného skla; 41. Prepínač svetlometu. Ukazovatele rotácie a zvukových signálov; 42. Spínač zapaľovania; 43. Digitálny spínač osvetlenia; 44. Prepnite vonkajšie osvetlenie; 45. LANTERN SIGNTHER OTVORENÉHO DVEREJNOSŤU; 46. \u200b\u200bLANTERNOVANIE SIGNÁLNE OTVORENÉHO DVERE 47. Plafné spínače umiestnené v regáloch predných dverí; 48. Plafné spínače umiestnené v regáloch zadných dverí; 49. plafóny vnútorného osvetlenia; 50. Lampa na osvetlenie zariadenia; 51. Index úrovne paliva s rezervnou kontrolkou; 52. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 53. Ukazovateľ tlaku oleja s riadiacou žiarovkou nedostatočný tlak; \\ T 54. Kontrolná lampa ručná brzda; \\ T 55. Nabíjateľná regulácia batérie; 56. Kontrolná lampa klapky vzduchu karburátora; 57. Tachometer; 58. skúšobné svetlo celkového svetla; 59. Skúšobná lampa indikátora otáčania; 60. Kontrolná lampa z FAR; 61. Rýchlomerom; 62. Prepnutie kontrolnej lampy klapky vzduchu karburátora; 63. Relé-Interrupter riadiacej lampy parkovacej brzdy; 64. Referenčný prepínač parkovacej brzdy; 65. Zadné svetlá; 66. Level ukazovateľ senzor a palivová rezerva; 67. Lamonarové osvetlenie osvetlenia; 68 osvetľovacie svietidlo; 69. Zadné svetlo lucern. A podmienené číslovanie zástrčiek v podložkách elektromotora a relé stierača.

Schéma elektrického zariadenia vozidla VaZ-2106.
1. svetlomety; 2. Predné svetlá; 3. Ukazovatele bočného otáčania; 4. Nabíjateľná batéria; 5. relé lampy nabitia batérie; 6. Relé zaradenia nízkych svetlometov; 7. Relé inklúzie vysokých svetlometov; 8. Elektromagnetický ventil karburátora; 9. Štartér; 10. Generátor; 11. Zvukové signály; 12. Ventilátor chladiaceho systému motora; 13. Snímač pre zapnutie elektromotora ventilátora; 14. Distribútor zapaľovania; 15. Zapojovacie sviečky; 16. Snímač úrovne brzdnej kvapaliny; 17. Podcastová lampa; 18. Snímač ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny; 19. Senzor indexového tlaku oleja; 20. Senzor kontroly tlaku oleja; 21. Motor motora stierača; 22. Zapaľovacia cievka; 23. Elektromotor pre ostrekovač čelného skla; 24. Relé prepínanie zvukových signálov; 25 Spínací prostriedok FAN ELIXTOD 26. Regulátor napätia; 27. Relé-istič stieraču; 28. Dodatočný blok poistky; 29. Hlavný blok poistky; 30. Spínač zadného svetla; 31. Prepínač zastavenia; 32. Zásuvka pre prenosné svietidlo, 33. Relé Interrupter alarmu a otáčania indikátorov; 34. Prepínač elektrického motora ohrievača; 35. Dodatočný odpor; 36. Ohrievač Elektromotor, 37. Lampa na osvetlenie lampy; 38. Hodiny; 39. Zapaľovač cigariet; 40. Spínač alarmu; 41. Spínač osvetlenia zariadení; 42. Prepínač čističa a umývačky čelného skla; 43 Prepínač svetla svetlometov, ukazovateľ rotácie a zvukový signál; 44 Spínač zapaľovania, 45. Spínač zadnej hmlovej lampy; 46. \u200b\u200bPrepnite vonkajšie osvetlenie; 47. Zahrňte signalizáciu baterky otvorených predných dverí; 48. LANTERN signalizuje otvorené predné dvere; 49. Plafné spínače umiestnené v regáloch predných dverí; 50. Plafónne spínače umiestnené v regáloch zadných dverí; 51. Salonové osvetlené rastliny; 52. Zapínač parkovacej brzdy; 53. Lampa na osvetlenie zariadenia; 54. Index hladiny paliva s rezervnou kontrolou; 55. Pointer teploty chladenia tekutiny; 56. Ukazovateľ tlaku oleja s nedostatočnou kontrolou kontroly tlaku; 57. Kontrolná lampa parkovacej brzdy; 58. Výstražná lampa nabitia batérie; 59. Kontrolná lampa klapky vzduchu karburátora; 60. tachometer; 61. Kontrolná lampa celkového svetla; 62. Indikátor otáčania; 63. Referenčné svietidlá; 64. Rýchlomer; 65. Prepnutie kontrolnej lampy klapky vzduchu karburátora; 66. Relé-Interrupter parkovacej brzdy; 67. Nedostatočná úroveň kontroly brzdovej kvapaliny; 68. Zadné svetlá; 69. Osvetľovacie svetlá štítkov, 70. Snímač indikátora úrovne a rezervu na palivo; 71. Osvetlenie trupu; 72. Zadné hmlové svetlo (nainštalované na niektorých vozidlách). A. Podmienené číslovanie zástrčiek v elektrických motoroch a relé stieračov.

Na vozidlách VAZ-2103 a VZ-2106 sa aplikuje jedno-vedenie systému na zaradenie elektrických zariadení. Druhým drôtom spájajúcim spotrebiteľom s elektrinami je telo alebo hmotnosť vozidla. Menovité prevádzkové napätie zdrojov a spotrebiteľov elektriny - 12 V. Napätie v systéme elektrických zariadení však v závislosti od špecifických podmienok môže kolísať z 11 až 14,5 V a v rámci týchto limitov sa skladá z ich zdravia.

Napájacie napätie pre väčšinu spotrebiteľov je uvedené cez spínač zapaľovania. Napájací okruh týchto stránok elektrických zariadení, ktorého prevádzka môže byť potrebná za akýchkoľvek okolností vždy pripojená k batérii (bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania). Takéto uzly zahŕňajú uzly chránené poistkou 1 (pozri tabuľku).

Napájacie reťaze väčšiny miest elektrických zariadení sú chránené poistkami inštalovanými v plastovom bloku 31. Obsahuje 9 poistiek o 8 A a jednu (1.) - 16 A. Zariadenie sa nachádza pod prístrojovým panelom na ľavej strane stĺpik riadenia. Na VZ-2103 je tiež 19-ON-16 poistka na ochranu elektromotora ventilátora. Nachádza sa v samostatnom balení vedľa blokovej bloku. Na Važ-2106 autá je ďalšia poistka so šiestimi poistkami, z ktorých dve (4. a 5.) na 16 A a zvyšok na 8 A. Poistné čísla a obvod chránený sú uvedené v tabuľke:

Keď spálite akúkoľvek poistku, musíte sledovať reťaze, že chráni, eliminuje poruchu, ktorá spôsobila jeho odvážny, a potom dal novú poistku. Nie je dovolené nainštalovať domáce alebo akékoľvek iné poistky, ktoré nie sú určené pre návrh auta.

Niektoré systémy elektrických zariadení, ktorých práca sa vyžaduje v núdzových situáciách, nie sú chránené poistkami.

Toto nie je chránené poistkami systému zapaľovania motora tak, aby nedošlo k nadmernému prvku, ktorý znižuje spoľahlivosť systému v prevádzke. Ak systém zapaľovania zlyhá, motor prestane fungovať. Obvod štartu motora nie je tiež chránený, aby neznižoval spoľahlivosť štartu. Okrem toho je reťaz nabitia batérie nie je chránený poistkami, pretože generátor sa pripája k batérii s krátkym drôtom a injekcia poistky by komplikuje schému. Tiež nie sú chránené poistkami navíjacieho relé na zahrnutie svetlometov blízkych a vzdialených lúča.

Na vozidlách sa používajú flexibilné nízkonapäťové drôty typu PVA. Tieto drôty majú elastickú polyvinylchloridovú izoláciu, odolné voči oleji, benzínovému a prevádzkové teplotné teplotu od -40 do + 105 ° C. Flexibilita drôtov je zabezpečená výrobou vodivých žíl z veľkého počtu mäkkých medených drôtov. Na uľahčenie vyhľadávania požadovaného drôtu v nosníkoch je izolácia drôtov natretá rôzne farby. Okrem toho môžu byť na izolačný povrch dodatočne aplikovaný pásy rôznych farieb.

Keď sa prúd prechádza na vodičoch, klesá napätie a vykurovanie drôtov. Takže vykurovanie a pokles napätia neprekročili povolené limity, je potrebné zvoliť zodpovedajúce prierez Jadrové vodiče žili drôty. Čím väčšia je prúdové toky, priečny rez drôtených žíl by mal byť viac priečny. Preto existujú drôty s rôznymi prierezmi: 16; 6; štyri; 2,5 a 1 mm 2.

Najväčšie časti drôtu 16 mm 2 sú pripojené k "hmotnosti" batérie a motora, ako aj štartéra s batériou. Podľa týchto vodičov, prúd najväčšej sily pri spustení štartéra motora. Batéria a generátor sú spojené drôtom s prierezom 6 mm2, pretože pri nabíjaní batérie a nebračného motora tiež preteká pomerne významný prúd, keď všetci spotrebitelia jedia z batérie. Zostávajúce vodiče majú prierez žíl 4, 2,5 alebo 1 mm2.

Drôty sú pripojené k lokalitám elektrických zariadení a sú pripojené pomocou rýchlospojkových zástrčiek. Výnimkou je pripojenie drôtov na batériu, na svorku "30" generátora, do štartovacej skrutky a k záverom nízke napätie Zapaľovacie cievky. Tieto zodpovedné spojenia, Tipy na drôty sú upnuté orechy, aby sa maximalizovala spoľahlivosť zlúčenín.

Na ochranu elektrických zlúčenín z vody a nečistôt je zadná časť subharbonov uzavretá gumovými krytmi. Tipy pre elektroinštalácie vysokého napätia sú uzavreté ochrannými gumičkami, snímačmi teploty chladiacej kvapaliny a tlakom olejom, terminálom "+" batériou a "30" generátorovým terminálom. Tiež uzavreté čiapkami lampy bočných indikátorov otáčania a osvetľovacích svietidiel registračného znaku.

Na uľahčenie inštalácie sú všetky drôty na vozidle kombinované do zväzkov. Dunchers sú navzájom spojené s konektormi, ktoré znižujú schopnosť zamieňať drôty pri montáži. K dispozícii je šesť vodičov vodičov: predný lúč, zadný, zväzok prístrojovej dosky, pravým a ľavým nosníkom shokov a bočných indikátorov otáčania a chyby batérií.

Hlavný zväzok vodičov - front. Má tri pobočky. Dvaja z nich sú v motorovom priestore a tretia je v kabíne pod prístrojovým panelom. Z salónu do motorového priestoru prechádza drôtový balík gumový kompresor A po opustení pobočiek. Pravá vetva lúča je položená na štít prednej časti a pravej posypeme tela a ľavicové - na ľavom podbehom. Na štíte predných a blatníkov vodičov sú pripevnené s oceľovými konzolami, zvarenými na telo a plastové homutiky. Upevnenie lúča by malo byť tak, že nie je príliš dotiahnuté, ale tiež nevedeli von, pretože môže viesť k vodičom vodičov pri výmene a zatváraní ich "hmotnosťou".

V kabíne vozidla, predný lúč prechádza pod prístrojový panel a má malé vetvy, ktoré prejdú na poistkové bloky k prepínačom, k prístroju, spínač zapaľovania a iných uzlov elektrických zariadení.

Zadný zväzok prechádza späť na ľavú stranu podlahy tela a má vetvy na osvetlenie z kabíny a osvetľovacej lampy trupu. Pobočka na správny strop prechádza za zadným priečnym telesom tela. Drôty lúča sú pripojené k podlahe telového lepkavého pásky a plastových homutín.

Okolky vodičov (čierne) spájajúce vrstvy s "hmotnosťou" sú pripevnené k dverám dverí so samoobslužnými skrutkami. Tipy drôtu pripojenie s "hmotnosťou" snímača hladiny paliva sú pripevnené pod skrutkami snímača a pravého zadného svetla.

Počas rokov výroby vozidiel VaZ-2103 sa v ich diagrame uskutočnili zmeny týkajúce sa výmeny. samostatné uzly A zamerame sa na zlepšenie kvality automobilov a ukladania vodičov. K vážnym zmenám je možné vymeniť umývačku čelného skla na podložku elektrickým pohonom a výmenu dvojitého kliknutia na stĺpik riadenia spúšť.

Vlastnosti systému automobilov VaZ-2106

Na týchto vozidlách v porovnaní s VZ-2103, ďalším dizajnom zadných svetiel a osvetľovacích svietidiel registračného znamenia. Sú nainštalované dve bloky poistky - hlavné 29 (aplikácia) a ďalších 28. Pridané relé 6 na zapnutie svetlometu svetlometu. Bol zadaný alarmový systém, vrátane ukazovateľov rotácie pomocou spínača 40 a spojovacieho spínača 33. K dispozícii je samostatná lampa 67 na monitorovanie úrovne brzdovej kvapaliny a spínača 41 s regulátorom stupňa osvetlenia nástrojov.

V súčasnosti sa uskutočnili malé zjednodušenia v systéme automobilov VaZ-2106. Momentálne je teda nainštalovaný jeden pípnutie a zapne sa priamo prepínač 43 bez relé 24. Lucenterns 48 otvoreného alarmového systému predného dverí so spínačom 47 a prerušovacím relé 66 parkovacej brzdy nie sú nainštalované. Teraz, keď zapnete parkovaciu brzdu, riadiaca lampa 57 svieti trvalým svetlom.

Schéma elektrického zariadenia WAZ-2106 je potrebná na nájdenie chýb v elektrickom vedení a rýchlo ich odstrániť.

Komplex celej elektrickej energie je spojené s jedným drôtovým typom - negatívnymi terminálmi výstupov z prúdových zdrojov sú pripojené k "hmotnosti" priamo na prvok náročnú energiu. V dôsledku toho "hmotnosť" v tejto schéme VZ-2106 vykonáva úlohu druhého pripojenia drôtu. Nižšie uvedené obrázky plné zobrazenie Zariadenia obvody a elektroinštalácie automobilov.

Schéma WAZ-2106 na úrovni elektrických zariadení je obzvlášť užitočná pre majiteľov tohto stroja, keď je potrebné rýchlo nájsť poruchu v elektrickom systéme elektroinštalácie. Nastavenie ventilu na Vaz-2109? Skontrolujte vodiče!

Okrem toho sa schéma často používa na jednotné pripojenie ďalších prvkov a zvukových regrutov. Ak sa rozhodnete vymeniť alebo opraviť osvetľovacie zariadenia, systém zapaľovania a iné elektrické zariadenia, pomocou tohto okruhu nájdete požadovaný terminál a zdroj prúdu. Keď je motor zistený, najprv skontrolujte uťahovací moment skrutiek GBC a potom skontrolujte zapojenie.

Zvážte tento elektrický plán elektroinštalácie v častiach, v ktorých budú natreté špecifické časti a prvky elektrického zariadenia.

Ľavá horná časť schémy zapojenia Vaz-2106

Táto schéma vám umožňuje zvážiť prvky prednej časti stroja. Tu sú uvedené:

• Bočný ľavý a pravý indikátor rotácie (1);
• Niekoľko subharbónov (2);
• Vonkajšie (3) a vnútorné (4) vzorky svetlometov;
• Pripojené pípnutie (5).

• Elektromotorové terminály oboch ventilátorov zahrnutých do chladiaceho systému Vaz-2106 (6);
• Súbor senzorov zodpovedných za včasnú aktiváciu elektromotora (7);
• 2 typu relé - jeden sa používa, keď je zvukový signál zapnutý (8), a druhý pri úprave motora (9) chladiaceho systému;
• Malý regulátor napätia v stroji (10);
• Cievky zapaľovania vozidla (11);
• 2. elektromotor, ktorý je zodpovedný za prevádzku umývačky čelného skla (12);
• Jeden z hlavných senzorov VZ-2106 - určuje úroveň brzdovej kvapaliny v stroji a okamžite dodáva príkaz na príkaz na nekonzistentnosť týchto noriem (13);
• Aj v strede okruhu sú označené distribútorom (14) systému zapaľovania a motor pre operáciu stieračov (15).

Táto časť schémy vyplní tieto elektrické zariadenia:

1. Stručné sviečky zapaľovania stroja (16);
2. Senzory, po ktorých nasleduje tlak lampy olejovej zmesi (17) a prevodovku s ukazovateľom tohto tlaku na paneli (18);
3. Tiež zobrazuje pripojenie snímača indikátora aktuálneho teploty v chladiacom chladive motora (19) a VZ-2106, 10).

Tip:ak sa vyskytnú problémy s prevádzkou motora a špecifickej bežiacej časti, najprv skontrolujte tlak tlak v pneumatikách na pneumatikách áut - je všetky kolesá sú správne práškové? Potom pokračujte do štúdie problémov s elektroinštaláciou!

Ľavá spodná časť schémy zapojenia Vaz-2106

V tejto časti schémy sú prvky a náhradné diely zobrazené pre prevádzku motora a elektrického zapojenia (štartéry, relé atď.). Pri pohľade zhora nadol môžete vidieť nasledujúce položky:

1. Nasadiť sa elektromagnetické ventily Karburátorový stroj (21);
2. Návrh generátora automobilov (22) a priamo štartér sám (23);
3. Terminály nabíjateľných batérií (24);
4. Nasadiť sa odlišné typy relé zodpovedné za prijímanie poplatku za celý systém z batérií batérií (25), zahrnutie svetlometov so susedom (26) a dlhodobé svetlo (27), ako aj relé kontrolujúce operáciu stieračov (28);
5. Na konci je indikovaná spojenie s prídavným poistkovým blokom (29).

Centrálna časť elektrických zariadení VZ-2106

Centrálny kus schémy sa skladá hlavne z zvýraznenia spínačov a bežných spínacích spínačov. Hlavné prvky zapojenia sú uvedené nasledujúcimi číslami:

• Nastavený s hlavnou poistkou (30);
• Osvetľovacie spínače v hlave stroja (31), prevádzku ovládacích svetiel pri nastavovaní ručnej brzdy (32);
• Odrody zásuvných zásuviek v prenosných lampach (33);
• Zariadenia na prevádzku indikátora smerových signálov a alarmu (34);
• Sporák elektrickým prúdom (35) a svorky na vypnutie zastavenia signálu (36);
• Súčasné dodávateľské relé pre ohrievanie zadného okna (37);

Tip: V závislosti od modifikácie a roku výroby VZ-2106 sa môže líšiť typ relé a jeho poloha v sieti. Ak chcete opraviť túto náhradnú časť, je najlepšie použiť schémy, ktoré sú dodávané so strojom.

• Súbor odporov elektromotorového sporáka VZ 2106 (38);
• Zapojenie do svetelného svietidla v vypúšťacom boxe (39);
• Zoznam vonkajších svetlých prepínačov (40), ohrev zadného povrchu skla (41), ako aj systém zapaľovania (42);
• Súprava spínačov z nízkeho svetla (43), stierač (46) a šípku otáčania stroja (44);
• Špeciálne typy strojových signálov (45), univerzálna handrička pre čelné sklo (47) a svetelné regulátory na palubnej doske a núdzový signál.

Ako sú hlavné prvky VZ-2106 elektroinštalačných prvkov?

Zapojenie stroja je chránené poistkami, ktoré sú inštalované hlavne v centrálnej a dodatočnej jednotke umiestnenej v spodnej časti prístrojovej dosky na ľavej strane vedľa stĺpika riadenia. Reťaz z batérie do svoriek a vzoriek sa zatvorí, keď je zapnuté zapaľovanie autom.

Tip: Pri vykonávaní práce na výmene alebo opravách osvetlenia a zapojenia sa uistite, že ste batériu odpojili zo siete. Relé, prepínače, nabíjateľná batéria, sviečky a dokonca aj navíjacie relé v systéme prepínania osvetlenia a ventilátora v chladiacom systéme nie sú chránené poistkami. Keď sú brzdy čerpané na VZ-2107, môže sa vyskytnúť podobný problém.

V prípade poškodenia jedného z reťazových prvkov sa spustí poistka. Ak sa vyskytnú poruchy v hlavnej sade poistiek v prevádzke, sú zahrnuté zálohy, ktoré sú navyše inštalované vedľa bloku zapaľovania. Keď sa zistí rozlišovacia poistka, nestačí ho nahradiť - je potrebné podrobne nahradiť elektroinštaláciu a zistiť dôvod spaľovania tohto náhradného dielu vo VZ-2106.

Elektrické zariadenia a schéma zapojenia by vám mali pomôcť rýchlo nájsť a eliminovať poruchy pri osvetlení svetlometov, indikátorov palubnej dosky a iných systémov Vaz-2106.

Video: Ako si prečítať schému zapojenia automobilov