Renault Kaptur: Pros a nevýhody auta. RENAULT KAPTUR - nevýhody, nevýhody a obilniny v zhromaždení Osobitná pozornosť stojí za to platiť pečate

Ďalších 30 - 40 rokmi, sovietsky ľudia nemali podozrenie, že v našej krajine bude taká hojnosť automobilov - pre každú chuť, farbu a peňaženku! Teraz si takmer každý občan Ruska môže dovoliť kúpiť zahraničné auto akejkoľvek triedy, v závislosti na "hrúbke peňaženky".

Predtým, ako si kúpite auto, musíte dôkladne preskúmať informácie o aute, ktoré sa vám páči, rovnako ako vykonať testovací disk zvoleného modelu stroja. Poďme hovoriť o Renault Kaptur.

NOVINKA Z RENAULTU.

Renault Snímanie sa vyrába v Rusku od roku 2016 a počas tohto času získal uznanie medzi ľuďmi strednej triedy. Prezentovaný SUV navonok je veľmi atraktívny, má mnoho funkcií, ktoré umožňujú cítiť sa pohodlne pre jeho volant - bezužiaľ, aby ich zoznam, ako informácie o výhodách tohto vozidla na internete.

Rozlišovacie črty tohto modelu sú pohodlné sedadlá, veľká priepustnosť, vysoká pozemné odbavenie A oveľa viac, čo vás robí lásky tohto auta.

Hlavné nevýhody zachytávania RENAULT

1. Mnohí, ktorí sa stalo, že získavajú francúzsky železiarsky kôň, všimnite si jeho vysoká váčnosť - spotreba benzínu nad 10 litrov na 100 kilometrov.
2. Väčšina preskúmaní písať o nespokojnosti s malým trupom (menej ako 400 litrov), napriek pevnému pohľadu na auto. Väčšina rodín potrebuje nielen krásny, ale aj priestranný crossover. Nie je jasné, prečo sa vývojári kapacope tejto skutočnosti považovali za zváženie.
3. Prevádzka funkcie Autorun ponecháva veľa, čo je žiaduce. Pracovné zlyhania automatické spustenie Spojené so zlým prispôsobením zmätku.
4. Nie je možné poznamenať, že o hroznej kvalite gumy, z ktorej sú vyrobené stieračové kefy, čo je príčinou ich zmrazovania v ťažkom mrazu.
5. Chudobné tesnenia na dverách vozidla robia hrozné klipy a trie lakovanie vozidiel.
6. Balené pneumatiky sa nachádzajú takmer vo všetkých nových zachytávaní RENAULT v dôsledku zabezpečenia integrity automobilov počas prepravy. Ale, bohužiaľ, v automobilových predajniach ignorovať tento okamih a kupujúci nového auta musia rovnaký tlak na vlastnú päsť.
7. Ďalšou významnou nevýhodou je prítomnosť veľmi malých vonkajších zrkadiel, ktoré môžu byť spôsobené dopravnou nehodou na našich cestách, a aké dôsledky môžu byť v takejto nehode - desivé predložiť.
8. Nízko kvalitný plast a nie zaujímavý dizajn kabíny nie sú kombinované s roztomilými externé druhy SUV.

Slabé miesta Renault Kaptur

Po analýze recenzií ľudí, ktorí mali možnosť zakúpiť vyššie uvedené auto možno poznamenať, že je najviac chorý miesta RENAULT. Kaptur.

1. Na samom začiatku vykorisťovania francúzskeho SUV sú jeho majitelia detekované trhlín, a niekedy aj raňajky sharnters, ako na podporovaných vozidlách. Upozorňujeme, že predajca je povinný vykonávať opravy na vlastné náklady, pretože výmena antény jasne fúka na vrecku majiteľov, ktorí sa nezapočítali nové auto Získať nové údaje.
2. Boots pri otáčaní volantu - choroba mnohých nových čiapok. Ak sa objaví takýto problém, odporúčame vám obrátiť sa na oficiálneho zástupcu auta.
3. Problém na mnohých zachytávaní RENAULT je zle zatvorené dvere, čo robí cestujúcim tlieskajú dvere tak, aby sa zdá, že sa zdá, že starý Zhiguli, a nie cudzie auto.
4. Slabý bod je voliteľné vybavenie Rovnako ako nechutná inštalácia nízko kvalitných predajcov prebiehajúcich, čo znamená výskyt nepríjemných kliknutí na navíjacej ceste. Problém je rýchlo odstránený - je potrebné vytiahnuť plast a vrátiť ho do pôvodnej polohy. Nemusí to odstrániť koleso.
5. Továreň porucha je obrovské množstvo mazania vo dverách, čo môže byť nepríjemné prekvapenie pre toho, kto je neskoro na obchodné stretnutie. Koniec koncov, nebudete mať rád obchodný oblek pred dôležitým stretnutím s kýmkoľvek.
6. Zlyhavé pracovné senzory v aute, ktoré žijú svoje životy. Ak sa správa objavila na displeji, že benzín v koncoch nádrže - to neznamená, že to naozaj končí. To isté možno povedať o displeji správy, že trup je otvorený. Chcel by som si poznamenať - to je významný nedostatok inžinierstva a veľmi zasahuje do žiadnej prevádzky lacného vozidla.
7. Neregulovaný hmlovkyMožno nie tak významné " jamkár"Ale naozaj by som rád sedel v novom aute a choď. Zároveň si nemyslite, že auto musí byť na myseľ.
8. Ďalšou bezchybnosťou francúzskeho automobilového priemyslu je vypadnúť počas jazdy od rukavice. Tento problém je sotva možné odstrániť. Je lepšie kontaktovať oficiálnych predajcov.
9. Je to hanba, ale aj Luke, Renault, nemohol byť upravený - rýchlo stráca hermealizáciu počas práce av zime je veľmi ťažké ho otvoriť.
10. Auto je veľmi zle prispôsobené tvrdým podmienkam ruskej zimy a v -30 je veľmi ťažké začať ho.
11. Tesne v zadnom sedadle auta sa nezhoduje s crossoverom s svetovým slávnym menom. Nanešťastie, druhý počet sedadiel môže byť použitý len na prepravu detí. Možno, že niektorí sedani sú priestranné, a nie v Renault Kaptur.

Výkon. Dobré auto Pre dostupné peniaze

Renault Kaptur je dosť dobrá možnosť Pre mladú rodinu s deťmi, ktoré nemôžu umožniť chladnejšiu kvalitu. Zachytenie je dostatočne bezpečné, má všetky druhy funkcií, ktoré budú jazdiť v pohodlnom aute.

Výhody sú tiež skutočnosť, že služba takejto SUV si poskytne vodičom strednej triedy a tvrdé a večné pozastavenie vám umožní odovzdať CAPPUR vo väčšine štekových ciest Ruska.

P.S .: Vážení majitelia automobilov, ak ste si všimli časté problémy s týmto modelom, dajte mi prosím vedieť v nižšie uvedených komentároch.

Flares and Sila cONS RENAULT. Kaptur. Bol naposledy modifikovaný: 26. marca 2019 Administrátora.

Späť na konci marca, ale skôr to videl. Z informácií o prezentácii Biser To bolo jasné: Kaptur externe absolútne nevyzerá ako populárna prachovka. A to je to. Zvyšok rieši otázky. Hlava: Okrem vzhľadu je novinka pripravená proti konkurentom v boji o peňažných potenciálnych kupujúcich?

Potom, počas prvého známeho, novinári dokonca aj kapucňou vozidiel neumožnili zvýšiť, nehovoriac o úplnej skúšobnej jazde. Rovnaká situácia bola s informáciami o hodnote novosti. Výsledkom je, že novinári zostali len argumentovať o vzhľadu a farebných rozhodnutiach áno hodnotiť materiály interiérovej dekorácie. Nevyslovili sme sa pozerať pod dno Kaptur a videli sme tam veľmi známy obrys podvozku pohonu všetkých kolies Renault Duster s 4-stupňovým automatickým strojom.

Je jasné, že len kvôli vonkajšiemu nový model Renault Nebolo zvláštny zmysel. Takže, je tu niečo iné. To je dôvod, prečo na konci mája na letisku SOCHI novinárov oslavovali dve desiatky dvojfarebné RENAULT KAPTUR v Monolodvodnoch a verziách všetkých kolies, s benzínové motory 1.6 (114 HP) a 2.0 (143 HP). Okrem toho 2-litrový pohon všetkých kolies KAPTUR bol výhradne s AKT DP-8, ktorý v autoslahuristi má ďaleko od ideálnej povesti v dôsledku svojho úctyhodného veku a archaického dizajnu dizajnu. Keď sa lopta pravidlo variátory, "roboty" a 8-9-rýchlosť "automat", štyri kroky nie sú prekvapené pre štyri kroky.

Ale môžete "hádať" aspoň aspoň o cenu, ktorá sa skutočne stala. Pokiaľ ide o KAPTUR, je jasne označená na kríženie segmentu "C", ale kvôli atraktívnemu vzhľadu bude ľahko daná nasledovné pre najbližšieho "relatívneho" Renault Duster. Pri pohľade na ruský cenník je jasné, že ciele sú úplne iné. Zamestnancov " Renault Rusko"Je to jasne octering, zavolá Ford EcoSPort v rozhovoroch s konkurentmi, Suzuki Vitara.Ktorý predaj v Ruskej federácii môže spôsobiť sympatie.

Veľkosť konkurentov

Značka, model	NISSAN JUKE	Kia duša.	HYUNDAI CRETA.	Opel mokka.	Mitsubishi Asx.	RENAULT DUSTER.	RENAULT KAPTUR.	Nissan Qashqai.	Vw tiguan	Kia nový. SPORTAGE.	TOYOTA RAV4 NOVINKA.
Segment	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.
Dĺžka, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Základňa, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Šírka, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Výška, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
CESTOVANIE, MM							204

Skutočným cieľom je Qashqai, Sportage a určite Hyundai Creta, z ktorých ceny sú stále pokryté oponou tajomstva, ktorú nehovoríte o dimenziách auta, ktoré nie sú skromnejšie. V teórii Kaptur, sily oslovia a ešte vyššie, prehĺtanie na Tiguan a RAV4, ale tu bude musieť byť veľmi dokonalý RENAULT.

Dva dni testov vám umožňujú dôkladne preskúmať obe modifikácie. Najprv vyskúšajte možnosť s 114-silným motorom a jednoduchým 5-stupňovým "mechanikom". Ani plnú jazdu, ani "redeyaki", z off-road atribútov - len impozantný cestný odbavenie a zaslúži si roh kongresu. Pre mesto je dosť: Bez strachu z poškodených nárazníkov, môžete parkovať z hraniciach, jamy, električkových koľajníc a "ležiace polície" tiež nie je problém. Dosť, či takéto výhody mimo mestských ulíc a na horských cestách ukáže test.

Na asfaltové KAPTUR je dobré vo všetkom, s výnimkou, snáď, mierne bavlnené volant. O sebe dáva vedieť elektrohydroysylul. Rovnako ako v prípade modifikovanej prachovky je nainštalovaný na strojoch s motorom 1.6 úvah o usporiadaní. Zvyšok Kaptur je len príjemne prekvapený prácou, ktorú vykonáva jeho tvorcovia.

Izolácia hluku v kaptujnej hlave nad "dstrubec". To je obzvlášť viditeľné pri vysokých rýchlostiach av mnohých horských tuneloch (najnovšie vďaka olympijským hrám dnes, ideálne cesty Soči sú vyplnené). Koeficient aerodynamického odporu Kaptur CX \u003d 0,3, ktorý je veľmi hodný indikátor pre stroj s klírensom 204 mm. Brutálny prach má podobný indikátor CX \u003d 0,42. Ale nie je to len v externých formách. V novinci z RENAULT DOUNTORY DOUPNYCHU NA VŠETKÝCH DVERE, V ARCHES AKO LAPHUJÚCEJ POTREBY SÚ POUŽÍVAJTE DRAHA POVRCHOVANÉ SINGY A KOLEBY "OBUV" nie sú v rozpočte Amtel Cruise, ale v Pirelli Scorpion s oveľa tichými a mäkkými behúň. Výsledkom je, že Izolačná izolácia KAPTUR si zaslúži päť v 5-bodovej stupnici.

To isté možno povedať o sedadle vodiča. Hovoriť s kolegami veľmi odlišnou postavou, uvádzam, že sedadlo vodiča muselo urobiť takmer všetkým, hoci najprv sa mi zdalo, že pôsobivé bočné podpora by sa zdalo nepohodlné. Ale, ako sa hovorí, pre ktoré som si kúpil, za to, čo som predávam. S nedostatkom nastavenia volantového kolesa, všetci tiež pokorné. Nastavenia sedadla vodiča sú dostatočne pohodlne dostať riadenie nového kríženia z RENAULT.

Ale s pristátím zadných cestujúcich existujú otázky. Sklon strechy priestoru jasne nepridal, takže tri na zadnom sedadle skôr kompromis ako potešenie. Pre kolená sa miesto tiež nepridáva, ale tento problém je čiastočne vyriešený nastavením polohy sedadla vodiča na výšku: v stredných a horných polohách zadnej časti zadného cestujúceho môže byť umiestnené pod stoličkou, ktorá stojí v prednej časti.

Ďalší nuanciu s pristátím chrbta - opierky hlavy. Tento moment sa však týka väčšej viditeľnosti z sedadla vodiča. Keď sú opierky hlavy zapustené a neexistujú žiadni cestujúci zozadu, s týmto všetkým "ok". To však stojí za zvýšenie opierky na pracovnú pozíciu (inak sedí v zadnej strane je mimoriadne nepríjemné), ako viditeľnosť v zadné sklo zhoršuje rádovú veľkosť, alebo dokonca dva.

S kvalitou povrchových materiálov v Kaptur nie sú veci lepšie ako v Duster. V kabíne nie sú žiadne "krikece", ale na pomenovanie predného panela materiálu bohatý a mäkký jazyk sa nezapne.

Skladom na sklade 19 farebných možností, hojnosť povrchových úprav interiéru Kaptur nesvieti. V "databáze" všetkých kompletných sadov (životnosť, pohon, štýl) tkaniny s 3D efektom. Za príplatok môžete získať salón z ekologickej dovolenky, ďalšiu voliteľnú možnosť - oranžová personalizácia. Je k dispozícii len pre najdrahšiu verziu štýlu. V prípade farby auta vo farbe "Orange Arizona", v kombinácii s čiernou strechou alebo strechou slonoviny, všetko vyzerá veľmi harmonické, čo nemôžete povedať o iných verziách farby auta, s výnimkou , možno, čierna. Alas, pre všetky ostatné prípady, len tupý strieborný rám centrálnej konzoly vzorových panelov a čalúnenie strieborného čierneho kresla sú určené. Je to škoda ...

Ale monotriferský kaptur je úžasný. Napriek celkom 114 "kone" pod kapotou, auto, vďaka kompetentne vybraným pomerom prevodovky na SOCI AUTBAHN, sa ukázal veľmi silný hráč. A to je to, čo som si myslel: ak naraz prachovka s vysokým pozemným odbavením a za prijateľnú cenu "SLOFAL" takmer všetkých potenciálnych kupujúcich RENAULT MEGANE, teraz všetci títo ľudia môžu ľahko preniesť na monotrifúrny kaptur. Koniec koncov, klírens nových položiek nie je oveľa nižší ako "dstrubec", ale salón, hluková izolácia a ergonómia sú celkom cestujúci, nehovoriac o množine možností. Mimochodom, medzi posledným katarovým a klimatizáciou a ľahkými a dažďovými senzormi, ako aj LED "hmlové svetlá". Zároveň ESP v databáze bez rezervácií. Prenos je stále pravdivý, len mechanický, ale v septembri bude pridaný k nemu cVT variator X-Tronic s imitáciou procesu radenia prevodovky. Podľa spoločnosti výrobcu to urobí bez toho, aby bola ekonomická monolróda verzia (7,4 l / 100 km v zmiešaný cyklus) Ešte ekonomickejšie (7,1 l / 100 km), ale pedále zostanú len dva.

Riding off-road s ťažbou rieky nútiť a prekonať dlhotrvajúce výťahy ukázal, že napriek nedostatku plného jazdy a "redeyaki", monoprifliku 114-silného kaptur a tu sa správa na úrovni, najmä ak skúsený vodič jazdí. Odvodená trajektória a včasná stlačenie na pedál urýchľovača aj na horských cestách umožňujú vozidlo pracovať zázraky. ÁNO, kolesá sú niekedy rozbité do lúčov, áno, nie každý výstup, ktorý sa podarí prekonať z prvého pokusu, ale ak má vodič zdravý rozum, nemusí ísť na traktora, ale prečo je stále žiaduce z mesta crossover? Viem, že sa pozrite sa na "pery" predného nárazníka, ktorý nie je pochovaný v prekážke, ktorý mnohí novinári neunikli, - a všetko bude v poriadku.

Ale na asfalte, kde takéto autá trávia väčšinu svojho života, monotrifery Kaptur poteší úspory (6.3 l / 100 km mimo mesta a 9,3 l / 100 km v mestskej džungli) a vysoká úroveň pohodlia.

Ale ak je mesto vyplnené dopravnými zápchami a mimo cesty v každodennom použití - častý komponent, monoprifer a "mechanika" nie je najviac najlepšia voľba. A tu je pohon všetkých kolies KAPTUR s 2-litrom 143-silným motorom prichádza na scénu a automatický box Prevodovky. Je drahšie (od 1.099.990 Ross. Rub.) A menej ekonomické, ale ...

Schopný ohromiť. Osobne ma zabil v nastaveniach "Automaton" DP-8, z ktorého, ako väčšina novinárov, nemal som žiadne najlepšie dojmy na predchádzajúcich testoch. Renaultova láska k tomuto AKT je rovnako ťažké vysvetliť ako láska UAZ na "bochník", ktorý nedávno oslavoval 50. výročie na dopravníku. Ukázalo sa však, že v prášku je prášok DP-8. Neviem, čo robili s nastaveniami špecialistov z AKT elektrárne, ale verím, že na Kaptur sa vytlačili z archaickej 4-speed Automaton, všetko je možné a nemožné, pre ktoré majú obrovský rešpekt a rešpekt.

A na vysokorýchlostnej diaľnici, a na horských serpentíny, a na off-road "AVTOMAT" jasne a ticho sprchovali prenosy, akoby to nebolo nad ramenami 40 rokov s banda modernizácie. Krabica chýba z oblohy, ale našťastie nemá tie hrubé spínače, ktoré boli predtým, a s nudným pretaktovaním, KAPTUR nie je frustruovať. Krabica, ako keby bránila, a v tejto zásluhe tých, ktorí sa zaoberali nastavením. Otázky zostali len podľa režimu kick-down, s ktorým museli volej-noilies čeliť ulikám Soči. "Dzhigit taxík" hlavne na bielom VZ-2105/07 sú stále nažive, riadia ich pravidlá.

Na ceste, napriek množstvu dlhotrvajúcich výťahov s 180-stupňovými skrutkami, DP-8 Dokonca aj nápoveda nedávala prehriatie. Okrem toho, v určitom bode som prestal obmedziť počet ozubených kolies počas riadkov. Kaptur Rode, išiel veľmi istý. Spotreba paliva neprešla nad rámec 12,5 l / 100 km. Pre jazdu v horách a dokonca aj pôdy, celkom sami ...

Verdikt

Tak som prišiel na letisko so zmiešanými pocitmi. Po snahe na oboch autách na seba, napriek tomu, že samozrejme mestský vzhľad Kaptur by uprednostňoval verziu pohonu všetkých kolies s "AUTOMATICKÝ". V známych bieloruských ekvivalentoch je to viac ako 3 tisíc dolárov drahšie ako jediný rýpadlo, ale zároveň podobné auto je vnímané trochu harmonické a za podmienky takéhoto mesta, ako je Minsk, v ktorom nie je Áno a dostať sa do prevádzky, "AvTomat" - roztomilá vec.

Monurem s "mechanikou" je skôr pre tých, ktorí nie sú spokojní s malým zúčtovaním v automobiloch golfových stupňov. Tu Kaptur má všetky trumfy v rukách časti a možností a ergonómiu, a charakteristiky auta. Hoci keď sa v septembri objavuje verzia monodifer s variatorom, moje názor sa môže zmeniť.

V prachovom, mnohí mnohí nespĺňali skutočnosť, že nastavenie zrkadla sa nachádza pod "psovod". V KAPTUR, joystick zrkadlá sa presťahovali do dverí vodiča a tlačidlá tempomat a eco sa presťahovali na svoje miesto. Shilo na mydle ...

Vzdialenosť od kolesa k ochrane oblúka v Kaptur je desivé. Či už sa pneumatiky "čriev", napríklad v verzii pohonu všetkých kolies, môžu byť dobre nastavené na nahradenie štandardu, nalievanie na off-cestnej nečistoty bude nevyhnutne otrieť zadané miesto na lesk. Podobná situácia nie je v zime vylúčená

Je nepravdepodobné, že by objem trupu v obvyklom stave (387 l) niekoho prekvapil. S nedokončenými zadné sedadlá Iba jeho správne formy sú potešené, ale ak sú chrbty zložené, objem rastie na impozantné 1200 l

Prahové hodnoty Duster, Balenie nohavíc v 100 prípadoch zo 100, sa stali príchodom v mestách. V Kaptur je všetko iné: prahové hodnoty sú spoľahlivo uzavreté dverí, ktorých dno sú chránené dvoma tesneniami naraz

Spodná časť predného nárazníka dostala svetlo "abrazí" vo väčšine testovaných strojov. Nie je prekvapujúce, toto nie je prachotes, páni. Poplatok za krásu je znížený kút vstupu (od 30 stupňov od Duster, do 20 v Kaptur)

technické údajeRENAULT.Kaptur.
Motor, prevodovka	1.6 l (114 HP), MKP5	1.6 l (114 HP), CVT X-TRONIC	2.0 l (143 HP), MKP6	2.0 l (143 HP), AKP4
Vzorec kolesa
Toxicita NORMA
Objem prevádzky motora, CCM
Priemer valca x piest zdvih, mm
Pomer kompresie
Maximálny výkon na štandardoch EEK, KW (HP)
Maximálny režim napájania, RPM
Maximálny krútiaci moment na štandardy UES, NM
Maximálny režim krútiaceho momentu, RPM
	benzín AI 95.	benzín AI 95.	benzín AI 95.	benzín AI 95.
Zosilňovač riadenia	elektrohydraulický	elektrohydraulický	hydraulický	hydraulický
Polomer reverznej, m
Počet roliek
Predné odpruženie		nezávislý jarný McPherson so stabilizátorom priečna stabilita	nezávislý jarný McPherson, s prechodným stabilizátorom stability	nezávislý jarný McPherson, s prechodným stabilizátorom stability
Zadné zavesenie		semi-dependentná pružina, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi, priečny stabilizátor stability		nezávislá viacrozmerná pružina, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi, priečny stabilizátor stability
Rozmer pneumatiky	215/65 R16 alebo 215/60 R17	215/65 R16 alebo 215/60 R17	215/65 R16 alebo 215/60 R17	215/65 R16 alebo 215/60 R17
Predné brzdy, priemer / hrúbka, mm	vetrané kolesá 269/22	vetrané kolesá 269/22	vetrané kolesá 280/24	vetrané kolesá 280/24
Zadné brzdy, priemer v mm	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, s
Spotreba paliva v mestskom cykle, L / 100 km
Spotreba paliva v cykle krajiny, L / 100 km
Spotreba paliva v zmiešanom cykle, L / 100 km
Hromadné charakteristiky
Hmotnosť bez zaťaženia, kg
Technicky prípustná maximálna hmotnosť vozidlo, kg
Maximálny hmotnostný príves s brzdovým systémom, KG
Maximálna hmotnosť prívesu bez brzdový systém, kg

... takže to, čo zabraňuje "francúzštine", aby sa top?

Hate # 5: Tesne v zadnom riadku

Pri pokládke kompaktného kríženia, ako je v zásade, pri vytváraní akéhokoľvek automobilového rozmeru, inžinieri riešia tento problém: v prospech toho, čo je to trochu viac priestoru v zadnej časti auta je kmeň alebo zadný rad sedadiel? Úloha bola vyriešená v prospech trupu, tu má úplne slušných 387 litrov v aktíva. Ale ak máte viac ako 180 cm rastu, v zadnej pohovke môžete byť sotva určený, aby ste zostali s riadne pohodlie - miesta v kolenách pri pristátí "pre seba" do okraja. Toto nie je najväčší problém zachytávania, ale oslávuje mnohí majitelia.

Láska # 5: Bohaté možnosti

Ale pokiaľ ide o vybavenie možností v plnej objednávke zachytenia. ÁNO, Tam sú tí, ktorí sa sťažujú na jasne "marketingové" konfigurácie, ktoré nútia namiesto "stredného", aby sa takmer "plne mleli", ale toto je pravdepodobne spoločné miesto pre väčšinu značky áut priemerný cenový segment. Ale tí, ktorí si vybrali bohatú konfiguráciu, vždy chváli multimédiá, tempomat, ako aj silné vykurovanie a fúkanie čelného skla. A cena nelietne do transcendentálnej prívesujúceho - na milión, je možné získať takmer najvyššiu verziu. Veľa? Ale Krett z tejto sumy je viac-menej.

Nenávisť # 4: Zlá viditeľnosť

Radšej neočakávaná nevýhoda pre moderný crossover, pretože všetci sme boli zvyknutí na široké regály tela súčasných vozidiel - sú vyrobené v mene pasívnej bezpečnosti. Avšak, v zachytení, predné regály (takzvané regály "A"), zrejme sú tiež extrémne neúspešné, pokiaľ ide o uhol viditeľnosti - sú pečené na strechu tak, že vzhľad v nich je vzdialený takmer každú sekundu majiteľ auta - a píše o tejto úplnej nespokojnosti. Dopĺňajú obrázok malé a nepohodlné zrkadláS ktorým Kaptur je stále neznesiteľnou tradíciou, položil ... Nie, zrkadlá sú úplne iné, ale štvorce, podľa vlastníkov, stále nestačí.

Láska # 4: Veľký pozemný odbavenie

Možno nie najmä na miesto, ale znova si pamätám UAZ Patriot - Toto je láska k nemu z nás Ukázala sa s pevnými rezervami: Akýkoľvek plus auta bol nevyhnutne nejaký "ale". V zachytení, všetko nie je tak zlé, ale tu táto myšlienka je sledovaná - sú tí, ktorí deklarujú, že odbavenie, hovoria, dobré, ale človek by sa mohol urobiť viac.

Všimnite si, že tieto kamaráty sú jasne tých, ktorí sa presunuli z alebo (opäť áno, čo je to, svätý svätý!) Patriot. Ale tí, ktorí vlastnili civilné "puzzle", z geometrickej chyby zachytenia v úplnom radosti. A naozaj 204 mm lúmenu (aj keď pasy s chybou) - je to potrebné a dosť v podmienkach priemerného ruského mesta, kde je inhibítorom samotné miesto.

Nenávisť # 3: Žiadne držitelia pohára

Nie je možné vytvoriť prichádzajúce ruské auto, ak nie je nikde dať sklo v ňom. A ak vážne, s užitočnými zväzkami a dutinami v kabíne, ukázalo sa, že je jasná miss. Okrem rachtu "Gazelievsky" box s vekom na "Makushka" predného panela a pomerne skromných vreciek v dverí tankov, nie je jednoducho nie - každý každý každodenný malý ako flashs, perá, vizitky a mince V salóne krížového salónu nie je miesto, kde by ste mali rozhodujúcim spôsobom.

Jediný výklenok, na ktorý sú tieto funkcie priradené, je pod torpédou, a jasne preťažené funkciami - v ňom a zapaľovačom cigariet, a puk riadenia pohonu s plným kolies (na verziách 4x4), a veľmi notoricky znázornený pohár držiak. Je to príliš malé, poháre akejkoľvek veľkosti nedržia v ňom, ale vysoké a rušia s voličom PPC. Držiak pohára pre zadných cestujúcich nie je nič lepšie, nič, čo by to vložilo, nebude fungovať.

Láska # 3: Informatívny volant

A tu urobí rezerváciu - existujú tí, ktorí nepovažujú volantové koleso zachytenia správne informatívne. Avšak, ak beriete do úvahy pomerne civilný obraz auto, veľké pohyby pozastavenia a nie nízke ťažisko, to ukazuje riadenie Zachytenie je naozaj celkom dobré.
Elektrohydrocesor neposiela príliš veľa ciest Trivia do rúk (výnimka - nerovnomerne sa otáča pri vysokých rýchlostiach) a povie volantu skôr čisté nuly; Auto nie je zlé na rýchlosti rovno. Áno, toto nie je športové auto, ale niektoré rally podložka je v ňom prítomná - vďaka jasnému volantu a dobrej suspenzii (pozri nižšie).

Hate # 2: lacno zdobený salón

Zador Zador a Ruský muž miluje byť liečený, a pre cenu zdvíhania - bez ohľadu na to, ako ani ani cool, a zvnútra sa pozeráte na vaše auto 90% času. A potom zachytávanie dáva Mahu - lacný tvrdý plastový salón značku aj najvernejší zákazníkmi zákazníkov tohto auta. Tento nedostatok, ako to bolo, pokračuje v predchádzajúcom dôvode nenávisti - so salónom na zachytávanie, všetko nie je príliš dobré, od textúry plastov a končiace s absenciou podsvietenia dôležitých zón a niekoľkých illogických tlačidiel.
Áno, toto je náklady na rozpočet. A nechať ergonómiu vnútorný priestor Nie je to zlé, pocit, že pohodlie je trochu nezbední, navštívi spravodlivý počet majiteľov.

Láska # 2: Úspešný exteriér

Ale tieto sofistikovania sú sotva známe pre okoloidúcich - hlavy stále naďalej obrátia hlavu. Predstavujeme predné, laconické krmivo, harmóniu v pomere siluety a zaujímavo navrhnutého spodnej časti bočnej steny, v ktorej široké tvarovanie tvorí druh "pásu". Zachytenie vzhľadu a veľmi slávnej - zdá sa, že v ústredí, Renault konečne uvedomil, že to nie je príliš drahé Auto by nemalo vyzerať ako peník nohavičk. Úspešný vzhľad zachytávania sa oslavuje a muži a ženy sú pomerne zriedkavým prípadom, keď unisex-design pracoval, ako by mal.

Hate # 1: Nedostatočná dynamika

Tento vzhľad a príroda by sa stala! NIE, SÚDLENIE PROSTITAČNOSTI, NIE JE POTREBUJÚCICH "MOŽNOSTI MOTORA + TRUHY" neposkytuje dostatočnú dynamiku pretaktovania. O pomalosti zrýchlenia sa sťažuje verzie verzií 1.6 MCP, 1,6 AKP (sám o sebe) a dokonca 2,0 (AKT). Docela starší štvornohý "Avtomat", nainštalovaný na zachytávanie, s ktorým sa snaží ušetriť palivo, paušálna suma je už 65 km / h, ale zostáva nenápadná, a boj nepridáva auto. Vystúpenia sú klamlivé? Možno v prípade Renault Kaptur je tak.

Láska # 1: Overená platforma

Aby bolo možné dať nový v štýle "Zabigorny", telo na osvedčenom "vozíku" bolo absolútne správne riešenie vývojárom. Samozrejme suspenzia bola samozrejme rekonfigurovaná, ale zostala malý valček v zmene, stále na "hurráni" prehltne nezrovnalosti akéhokoľvek typu. Je husté a veľmi dlho - to je to, čo najviac chýba moderné crossoversA preto je to to, čo je zachytávanie nadradené pre konkurentov. Neexistujú žiadne vynikajúce nastavenia pozastavenia. A je to skvelé.

Zaujímavé je, že pre mesiace držby nového auta v zachytení, spravidla, nie sú zistené žiadne významné chyby, ktoré sa zistia celkom zriedka. V tej istej CRETA sa porovnania, s ktorými sa dnes nedá vyhnúť, získané "Jambs". Avšak, potom počet malých, ale citlivých konštrukčných nedostatkov, ktorý má zachytávanie, dokonca aj trochu, ale prevyšuje, že spotrebitelia v očiach spotrebiteľov, ktoré majú silné motory, dobrý interiér a rovnako bohaté možnosti placer. Dnes sa oceňuje vyššia ako absencia problémov korózie a elektroniky. Možno je to dôvod, prečo Hyundai Creta dnes je na šiestom mieste pre predaj v Ruskej federácii a RENAULT KAPTUR je len sedemnásty ...

Obidve tieto kríženia sa však nedávno objavili na trhu, "Bakery-Candy" obdobie života so svojimi majiteľmi spomedzi prvých nadobúdateľov sa už priblížil k koncu. A je tu pocit, že na dlhé vzdialenosti zachytávania sa objaví ďalšia šanca na vedenie ... čakať - vidieť!

Rozpočet SUV. Renault zachytáva Na výstave v Ženeve sa prvýkrát predstavila v roku 2013. Model je pozoruhodný na účasť na rozvoji Ruského ministerstva záujmu. Vo všeobecnosti to ukázalo jasné a cenovo dostupné auto pre strednú triedu.

Od roku 2016 sa auto začalo uvoľniť v rastline Moskvy. Závod vyplní nové autá s benzínovými motormi vypožičanými z Duster. V základná úplná sada Obsahuje 1,6 litrový motor s kapacitou 114 litrov. z. S päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo variatorom. Táto verzia - Len pohon predných kolies.

Drahší dvojlišný motor, 143 litrov. z. Dajte na stroj s prenosom pohonu všetkých kolies. K dispozícii je 6-stupňový mechanik alebo 4-rozsah automatické. Okrem toho možnosť pohonu všetkých kolies sa vyrába s nezávislou zadnou suspenziou.

Čo je toto auto?

Zvážiť klady a zápory RENAULT KAPTUR. Tento model je postavený na základe Duster SUV, ale jazda Renault zachytávaCítite sa pohodlnejšie. Pohodlné sedadlá s bočnou podporou a širokou škálou nastavenia volantu, robí pohodlnú jazdu pre ľudí akéhokoľvek komplexu

V závislosti od konfigurácie sú nainštalované 16- alebo 17-palcové kolesá. Tiež čiapky majú veľa vecí, ktoré sa zriedka inštalujú na autá tejto triedy:

• lED svietidlá;
• časť otočného svetla v hmly;
• klimatizácia;
• kľúčová karta a tlačidlo tlačidla;
• dážď a svetelné senzory.

Nie je možné vyhodnotiť odbavenie cestnosti, vysoké 205 mm. Auto má vynikajúcu priepustnosť pre svoju triedu. Vykonané testy ukázali, že prezentovaný model dokonale prechádza scénami, piesčitú alebo viskóznu pôdu. Nestojí však za to prehĺbiť do lesa na tomto stroji. Koniec koncov, je určený predovšetkým na mestskej jazde.

V porovnaní s predchodcom RENAULT KAPTUR. Dostal štýlový dizajn. Tvorcovia boli zamerané na mladšiu generáciu a poskytli používateľom možnosť vybrať si farbu hornej a dolnej časti auta. Kupujúci si tiež môže vybrať z kože alebo tkanivového výsledku kabíny, čalúnnú farbu a ďalšie detaily.

Tvorcovia tohto vozidla dokonale pracovali na hlukovej izolácii. Kabína je v porovnaní s konkurentmi naozaj pokojná.

Vo všeobecnosti sa ukázalo štýlový crossover pre strednú triedu s vynikajúcou permeabilitou. Dokonca aj v základnej konfigurácii zahŕňa vykurovanie a autogramy zrkadiel, ako aj pulzné okná na strane vodiča, zapaľovacie tlačidlo a 2 airbagy. To sa nemôže pochváliť aj Kia Soul a Škoda Yeti.

Nevýhody auta

Samozrejme, že nový model má svoje nevýhody. Mnohí majitelia vozidiel dávajú pozor vysoký tok Benzín. Napriek tomu, že asi 9 litrov na 100 kilometrov strávila na dokumentoch v meste, vo väčšine prípadov prietok pre 10 litrov.

Tiež, nevýhody zahŕňajú pomerne malý trup (387 litrov), ktorý je vhodný s výnimkou nákupných ciest. Takýto pokles batožinového oddelenia je významnou nevýhodou v porovnaní s prachom.

Nie je možné povedať pár slov o stieračoch. Nízka kvalita gumy vedie k ich zmrazeniu pri teplote mínus a úplnú stratu svojich vlastností. Najväčším problémom je však, že je takmer nemožné zdvihnúť kefy pre tento stroj, vďaka neštandardnému upevneniu.

Veľmi nepohodlný je nedostatok pohodlných výklenkov pod veciami a držiakom pohára. Ak je sedadlo vybavené lakťovou lakťovou lakťovou lakťovou, plné sklo na cestách je prakticky nie realistické. Áno, a skladacia lakťová opierka nie je veľmi pohodlná: veľmi úzka a zasahuje do upevňovacieho pásu. Hoci je stabilnejší ako na tom istom Lada Xray.

Samozrejme, môžete nájsť iné problémy toto autoAle každý, je nepravdepodobné, že by vám dali nepohodlie. Všeobecne platí, že cena stroja úplne zodpovedá jeho kvalite a dokonale vhodný pre mladých motoristov a vyberavých vodičov.

Malé vonkajšie spätné zrkadlá poskytujú najhoršie preskúmanie v porovnaní s hyundami CRETA. Ak sa auto pohybuje pozdĺž susedného pásu zadné dvere - Vstúpi do slepého zónu. Vzhľadom na nedostatok dynamického markupora na komore a nezvyčajné preskúmanie je dosť ťažké zaparkovať na úzkom parkovisku.

Slabé miesta tohto auta

Nový renault zachytáva v roku 2016 len nedávno vyšiel ruský trhUž sa však podarilo získať takúto popularitu, že francúzsky záujem sa rozhodol vyvážať ruský zhromaždený parkerchef v štátoch CIS. Crossover sám chodí do Ruskej federácie, na Renault Rusko Moskva, ktorá bola predtým nazývaná Autoframos. Takýto ťah umožňuje spoločnosť aplikovať domáce komponenty vo výrobe, zvyšovanie lokalizácie a zníženie výsledku crossover.

Nie je tajomstvo, že v iných veciach sú rovnaké, domáci motoristi uprednostňujú zahraničné montážne stroje (ak to nie je Čína, samozrejme), verí, že kultúra výroby v zahraničí je vyššia. Zástupcovia spoločností sa však snažia presvedčiť naopak.

Stojí to za to, že sa bojí ruského zhromaždenia?

Nech to bolo, ale auto je nové, aj keď sú komponenty vytvorené od osvedčeného času. Auto je preto stále "doručené", ktoré nie je prekvapujúce, pretože táto definícia je spravodlivá vo vzťahu k akémukoľvek novému modelu.

Rastlina "Renault Russia" je bývalý "Autoframos".

V čase písania tohto textu od začiatku predaja absolvovali 3 mesiace. Ako prax ukazuje a, vážne poruchy Nepozorovane, čo potvrdzuje diplomovú prácu s vysokou kvalitou a prísnou kontrolou výroby.

Avšak, ako sa hovorí, perfektné auto je fantóm. Neexistuje nič, čo tu nie je argumentovať, pretože tam sú škvrny na slnku. A ak neexistuje vážna porucha, v zhromaždení sú stále chyby. Rovnako ako pravidlo, to je to malé veci, ale môžu nalievať náladu majiteľovi, najmä vzhľadom na to, že auto je nové.

V tomto článku, ktorý bude neustále doplnený, sa zohľadnia hlavné sťažnosti vlastníkov, a pokiaľ je to možné, odporúčania sa ich odstránia. Aby nových vlastníkov vozidla mohli nájsť odpovede na ich otázky.

Čo sa mi nepáčilo? - alebo nedostatky v zhromaždení renault

Motora

Prevádzka autorun.

Kvôli konvojeniu gumov, nemusí fungovať Autorun Capuppope.

Tam boli už opakovane poznamenané prípady, že funkcia autorun RENAULT zachytáva s poruchami. Spravidla sa problém spočíva v tom, že koniec kapucňou pod kapotou je zameraný - to je gumový prvok, v ktorom je koniec počas zatvárania kapoty. Dôvodom nie je dostatok tuhého gumového zloženia, z ktorého sa zastaví. Z toho dôvodu, že zmätok nefunguje a v dôsledku toho existujú problémy s Autorun. Stačí len posilniť tento dôraz.

Na vyriešenie problému bude potrebné posilniť konflikt.

Môžete robiť všetko sami alebo ísť do diagnostického predajcu, aj keď v salónoch niekedy neoznámite prípad záruky.

Dbať na to. \\ T

Kvality

Problémy s tesniacimi CAPPA sa stávajú masívnym fenoménom.

Gumové výrobky sú jasnou nevýhodou zachytávania RENAULT. Možno je prípad ako súčasť gumy.

To je obzvlášť viditeľné na pečate. Vada sa prejavuje v kliknutiach počas otvárania dverí. Na zadných dverách je tesnenie vedľa spodného tvarovania najčastejšie problematické. V procese otvárania je horolezectvo, predné dvere sa objavia a ukážu sa, a pole sa drží vnútorná strana Tvarovanie. Samozrejme, dlho tento prvok sa nebudú natiahnuť.

Okrem toho, problémy začínajú horným tesnením predných dverí - počas otvoru, zasiahne prvok zadných dverí, v dôsledku čoho je odmietnutý. Je tiež počuť kliknutie.

Tesnenie držiaky a dverné výlisky.

Ako ukazuje prax, jediným riešením je osloviť predajcu centra Renault. Niektoré salóny však odmietajú, aby sa výmena záruky, motivácia tým, že tento prípad je prípustný. Najzaujímavejšou vecou je však, že otázka je, či bude výmena vykonaná, ak sa prestávky na tmelu, tiež vydáva odmietnutie a uviedol, že okamih bude považovaný za prevádzkové opotrebovanie.

V tomto prípade zostáva len jedna vec, ktorá je naďalej apelovať na komisiu RENAULT so sťažnosťou na centrum predajcu, ak sa Salon odmietol nahradiť záruku.

Tesnenie v predných dverách

Bežný problém s pečaťami.

Niektorí majitelia vozidla si poznajú, že pečať v predných dverách doslova "chodí." Znižuje sa, zvyšuje sa. Niektorí majú takýto problém najprv objaviť na cestujúceho a neskôr na dvere vodiča, iné naopak.

Tesnenie a farba

Tieto problémy môžu vzniknúť.

Niektorí majitelia sa zameriavajú, že spodné tesniace dverí aktívne utrite LCP. Dôvodom je o dizajne. Aby sa zabránilo v budúcnosti výskyt korózie, odporúča sa namontovať pásu sobábmi.

Suspenzia

Nemenné pneumatiky

Nesprávny tlak v pneumatikách je problémom mnohých vrchov.

Počas prepravy na auto zajtra sa tlak v úmyselnom zvyšovaní s cieľom zvýšiť odolnosť voči vozidlu. Avšak, v salónoch, počas predpredajnej prípravy, prebytok vzduchu sa často zabudol, takže po zakúpení nebude zbytočný na kontrolu tohto momentu av prípade potreby zosúladiť tlak.

Nastavenie tlaku v pneumatikách je potrebný s úverom k tomuto znameniu.

ANTHERS SHRUSOV

Na niektorých strojoch môžu byť antéry svokru s chybami (trhliny alebo prestávky). Ak sú tie, musíte sa obrátiť na predajcu, ktorý nahradí, ako v tento prípad Existuje záruka na zachytávanie RENAULT. Preto, aj keď manažér trvá na platenej výmene, odporúča sa odmietnuť, a ak sa reakcia z kabíny nedodržiava - na napísanie sťažnosti.

Mimochodom, nahradenie anthera na predajcu stojí asi 4000 rubľov, z ktorých je cena pôvodného ather je 1500 rubľov a 2500 rubľov je potrebné uviesť na prácu.

Búrka

Sloppy montovaná vložka.

Niekedy na UGHAB môžete počuť charakteristické kliknutia. Vzniknú vzhľadom na skutočnosť, že plastové blatníky spadá pod prameň tlmiča. Dôvodom je sklopená inštalácia v centre obchodníka, pretože tieto tenisky sú zakúpené ako EXT. zariadenia. Ak chcete vyriešiť problém, stačí jednoducho narovnať plast z muddle a dať ho na mieste, zatiaľ čo nie je potrebné odstrániť koleso.

Je však ľahké ho opraviť.

Riadenie

Topánky na volante

Príležitostne existuje situácia, keď sa volant začne otočiť, zatiaľ čo sa otáča a charakteristické zvuky prichádzajúce z riadiaceho stojana sú počuť v kabíne. Pocity sú podobné tým, keď Gurus nemá výkon. Zároveň majitelia poznamenávajú, že zavesenie vozidla na výťahu nič neukazuje. Ak sa vyskytne takýto problém, musíte sa obrátiť na predajcu. Tam, kde je to celkom možné, požiadavka bude vykonaná do rastliny Moskvy.

Zvuk je možné počuť na tomto videu:

Telo

Dvere úzko blízko

Počas prevádzky niektoré upozornenie, že dvere sa môžu uzavrieť až po silnej bavlne. Navyše, spravidla, že problém vyplýva z niektorých z jedného dverí, zatiaľ čo so zvyškom je zvyčajne všetko v poriadku.

Možnosti činnosti v tejto situácii dva. Najprv musíte skontrolovať, koľko je naraz nainštalovaný slučku zámky dverí. Je to možné, stojí s malým skreslením. V tomto prípade sa musíte nastaviť. Ak to nepomôže, odporúča sa pokúsiť sa otvoriť a zatvoriť dvere so zníženým sklom. Mnoho upozornenia, že v tomto prípade sa dvere zatvárajú výrazne jednoduchšie. Ak áno, musíte otvoriť a omladiť vetracie ventily umiestnené v oblasti zadných oblúkov. Zvyčajne potom, čo sú tieto odporúčania splnené, problém zmizne.

Mazivo vo dverách

Absolútne nič vážne, ale taká nepresnosť v práci majstrov zjavne nie je šťastná.

Tento "spoločný" sa musí pripísať skôr žiadnym pracovníkom z výroby, ale pre zamestnancov obchodné centráktoré vykonávajú prípravok pred predaja, obmedzovačmi mazania a zámky. Samozrejme, horlivosť pracovať je dobrá, rovnako ako to, čo jasne nezaujímajú na Litole. Avšak, to je príliš nedbalý. Výsledok sa stáva mazivom, šíri cez dvere. Samozrejme, že v tom nie je nič katastrofické, pretože Litol je dosť len na vymazanie tkaniva, ale zrazenina zostane ...

Kľučka

Dvere kľučky dutiny môžu byť uviaznuté v tejto polohe.

Niekedy je vonkajšia rukoväť dverí najatá - po zatvorení dverí, nie je vhodný do tela a musí ho tlačiť. Niekedy problém zmizne, ale pre zábavnú dôveru sa odporúča namazať kvapalinu WD-40.

Otvorený trup

Toto je správa, ktorá sa niekedy zobrazí na displeji multimediálneho kapisu počas jazdy zvrátiťHoci veko trupu je spoľahlivo zatvorené. Postupom času sa zastaví. Táto správa neinterferuje s jazdou pri jazde - stačí trochu čakať, kým sa tesnia neuskutočnia.

Optika

Nastavenie svetelného lúča

Kontrola svetelného lúča na objektíve je takmer povinná.

Skontrolujte svetlometov svetlometu a hmla nebude ublížiť - často sú jednoducho vystúpené. Výsledkom je, že hmlové svetlá svietia doslova pod predným nárazníkom a uhol riadiaci svetlomet môže byť iný. Odporúča sa vykonať úplnú kontrolu a nastavenie na objektíve.

Okuliare

Zadné sklo

V tomto prípade je továrenský robot viniť, alebo skôr jeho úpravy.

Táto malá chyba nie je viditeľná, ak sa nepozeráte. Je to, že pravá strana skla v piatej dvere je mierne posmrtená. S najväčšou pravdepodobnosťou, celá vec v malých chybách nastavení továrenského robota, lepeného skla. Nevykonávajte sa vôbec.

Interiér

Medzery v salóne

Malá chyba v zhromaždení.

Toto je medzera medzi podlahou a torpédom v oblasti páky otvoriť kapotu. Medzi nimi môže byť interval približne 10 mm. Nič kritické, najmä preto, že tento mínus copure (ak existuje) je prakticky nie je viditeľný. Tiež niektoré nerovnomerné medzery medzi torpédami a dverami - od boku vodiča, plastom úzko, a jasne chýba jej cestujúcim.

Deflektor fúkania

S centrálnymi deflektormi majú mnohé problémy.

Niekedy centrálny deflektor fúkania prestane uzavrieť - nastavovací disk sa točí, ale záclony zostávajú nehybné. Tento okamih sa stal masívny pre RENAULT KAPTUR. Prípad je záruka, keď záves zlyhá, takže oprava sa vykonáva v predajni.

Krabica na rukavice

Niekedy pri jazde z vibrácií a počas zatvárania je sklon. V tomto prípade sú všetky prílohy celé. Ak nemôžete urobiť nič na vlastnú päsť, musíte ísť do predajcu.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových automobilov

Autá sú prezentované spoločnosťou Salon Mas Motors

Credit 4,5% / Splátky / Obchodné / 95% Schválenie / Salon Darčeky

MAS MOTORY