Auto modelu VAZ-2106 sa začalo vyrábať v roku 1976. Od svojho predchodcu VAZ-2103 sa líšil viac výkonný motor, ktorého objem je 1,6 litra, s upravenou karosériou a interiérom. V čase vydania to bolo najprestížnejšie a najpohodlnejšie auto. Nižšie je uvedená kvalita farebná schéma elektrické zariadenia domácností osobný automobil VAZ-2106. Ako v každom stroji, aj tento model môže mať elektrické poruchy, takže elektrický obvod bude nevyhnutný na identifikáciu a odstránenie takýchto problémov. S jeho pomocou môžete presne zistiť, kde došlo k poruche v elektrickom obvode a vykonať príslušné opravy. Na základe poskytnutých informácií môžete zistiť, ktorá kontrolka na prístrojovej doske alebo svetlomete nefunguje, ktorý snímač je nefunkčný, odstrániť poruchu generátora, skontrolovať poistky a ďalšie opravy.
Schéma VAZ 2106
1 - bočné smerové svetlá; 2 - bočné svetlá VAZ-2106; 3 - vonkajšie svetlomety; 4 - vnútorné svetlomety; 5 - zvukové signály; b - elektromotor ventilátora chladiaceho systému motora VAZ 2106; 7 - snímač na zapnutie motora ventilátora VAZ 2106; 8 - relé na zapnutie zvukových signálov; 9 - relé na zapnutie motora ventilátora VAZ 2106; 10 - regulátor napätia; 11 - zapaľovacia cievka VAZ 2106; 12 - elektromotor ostrekovača čelného skla; 13 - nedostatočný snímač hladiny brzdová kvapalina; 14 - rozdeľovač zapaľovania; 15 - motor stierača; 16 - zapaľovacie sviečky VAZ 2106; 17 - snímač tlaku oleja kontrolky; 18 - snímač indikátora tlaku oleja; 19 - meradlo pre merač teploty chladiacej kvapaliny; 20 - svietidlo motorového priestoru; 21 - solenoidový ventil karburátor VAZ 2106; 22 - generátor; 23 - štartér; 24 - akumulátorová batéria; 25 - relé kontrolky nabíjania batérie; 26 - relé na zapnutie stretávacích svetiel; 27 - zapínacie relé diaľkové svetlo svetlomety; 28 - relé stieračov; 29 - prídavná poistková skrinka; 30 - hlavná poistková skrinka; 31 - spínač spätného svetla; 32 - spínač kontrolky ručná brzda; 33 - objímka prenosnej lampy; 34 - relé-prerušovač pre smerové svetlá a alarm; 35 - elektrický motor ohrievača; 36 - spínač brzdových svetiel; 37 - relé vykurovania zadné okno*; 38 - odpor motora ohrievača; 39 - osvetľovacia lampa krabica na rukavice; 40 - spínač vonkajšieho osvetlenia; 41 - spínač vyhrievania zadného okna *; 42 - spínač zapaľovania VAZ 2106; 43 - prepínač stretávacie svetlo; 44 - spínač smerových svetiel; 45 - spínač klaksónu; 46 - spínač stieračov; 47 - spínač ostrekovačov čelného skla; 48 - spínač (regulátor) pre osvetľovacie zariadenia; 49 - spínač alarmu; 50 - zapaľovač cigariet; 51 - spínač ohrievača; 52 - kontrolná lampa hladina brzdovej kvapaliny; 53 - spínače svetiel na signalizáciu otvorených predných dverí; 54 - svetlá signalizujúce otvorené predné dvere; 55 - spínače svetiel umiestnené v regáloch predných dverí; 56 - indikátor hladiny paliva s kontrolkou rezervy paliva; 57 - teplomer chladiacej kvapaliny; 58 - indikátor tlaku oleja s kontrolkou; 59 - tachometer; 60 - kontrolka parkovacej brzdy; 61 - kontrolka nabitia batérie; 62 - kontrolka vzduchovej klapky karburátora; 63 - rýchlomer; 64 - kontrolné svietidlo pre vonkajšie osvetlenie; 65 - kontrolka smerových svetiel; 66 - kontrolka diaľkových svetlometov; 67 - relé-prerušovač kontrolky parkovacej brzdy; 68 - spínač kontrolky vzduchovej klapky karburátora; 69 - hodín; 70 - vypínače svetiel umiestnené v regáloch zadné dvere; 71 - stropy; 72 - vyhrievacie teleso zadného okna; 73 - lampa osvetlenia kufra; 74 - snímač pre indikátor hladiny a rezervu paliva; 75 - zadné svetlá; 76 - osvetlenie ŠPZ.
Úpravy
Schéma zapínania elektrických okien predných dverí
1 - hlavná poistková skrinka; 2 - relé elektrického ovládania okien; 3 - spínač regulátora okna ľavých dverí; 4 - spínač regulátora okna pravých dverí; 5 - motorová prevodovka elektrického okna pravých dverí; 6 - redukcia motora elektrického ovládača okna ľavých dverí; 7 - prídavná poistková skrinka; 8 - spínač zapaľovania; A - na svorku "30" generátora; B - k spínaču osvetlenia prístrojov; B - podmienené číslovanie zástrčiek v bloku prevodovky.
Riadiaci obvod solenoidového ventilu karburátora
1 - spínač zapaľovania; 2 - generátor; 3 - akumulátor; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - spínač; 6 - riadiaca jednotka; 7 - solenoidový ventil karburátora; 8 - koncový spínač karburátora.
Motor ventilátora chladenia motora
1 - generátor; 2 - akumulátor; 3 - spínač zapaľovania; 4 - hlavná poistková skrinka; 5 - relé na zapnutie elektrického ventilátora, 6 - snímač na zapnutie elektrického ventilátora; 7 - elektrický ventilátor; 8 - prídavná poistková skrinka
Poistky a relé VAZ 2106
- č.1 chráni obvody zvukovej signalizácie, hodín, brzdových svetiel, zapaľovača cigariet, signalizačných svetiel otvorených predných dverí. Hodnota poistky 16A.
- # 2 chráni okruh ostrekovača čelné sklo, stierače (stierače), elektromotor kúrenia VAZ 2106. Poistka 8A.
- č.3 ľavé svetlomety diaľkových svetiel, ako aj kontrolka zapínania diaľkových svetiel v rýchlomere ( modrej farby). Hodnota poistky 8A.
- Číslo 4 chráni pravé diaľkové svetlá. Hodnota poistky 8A.
- č.5 chráni pred skratom ľavé stretávacie svetlomety. Nominálna hodnota 8A.
- č.6 chráni okruh pravého stretávacieho svetla. Nominálna hodnota 8A.
- č.7 chráni okruh osvetlenia kufra, prístrojové vybavenie, ŠPZ, zapaľovač cigariet, ľavé predné obrysové svetlo a pravé zadné obrysové svetlo. Nominálna hodnota 8A.
- č.8 chráni obvod kontrolky obrysových svetiel, osvetlenie ŠPZ, osvetlenie motorového priestoru, pravé predné obrysové svetlo a ľavé zadné obrysové svetlo. Nominálna hodnota 8A.
- č.9 chráni okruh otáčkomera, vinutie relé vyhrievania zadného skla, svietidlo obrátene, osvetlenie príručnej skrinky, kontrolka nabitia batérie, aktivácia parkovacej brzdy, hladina brzdovej kvapaliny, ovládanie sýtiča karburátora, indikátory tlaku oleja, teploty chladiacej kvapaliny a hladiny paliva, zat. Nominálna hodnota 8A.
- 10 chráni obvody nabíjania batérie, a to budiaci obvod generátora a relé-regulátor. Nominálna hodnota 8A.
- č. 11, 12.13 v základná konfigurácia sú v zálohe a možno ich použiť na dodatočné vybavenie... Nominálna hodnota sa vyberá v závislosti od spotrebiteľa.
- č. 14 slúži na ochranu okruhu odhmlievania zadného okna, ak je namontovaný. Nominálna hodnota 16A.
- č. 15 ventilátor chladenia motora, ak je vo vozidle nainštalovaný. Označenie 16A
- # 16 chráni obvod smerového svetla a alarmu. Nominálna hodnota 8A.
Dôležité je nielen udržiavať kontaktné skupiny čisté, ale aj používať poistky s rovnakými hodnotami, aké odporúča výrobca. Ignorovanie týchto požiadaviek ohrozuje poruchu elektrického zariadenia.
VAZ 2107 je auto so zadným náhonom vychádzajúce z VAZ 2105. Ide o jedného zo zástupcov klasiky tzv. Jeho vydanie bolo dokončené v roku 2012. Vyrába sa v karosérii sedan. Elektrický obvod VAZ 2107 sa príliš nelíši od obvodu VAZ 2105.
Mnoho majiteľov automobilov chce nielen používať auto, ale aj pochopiť, ako funguje jeden alebo druhý z jeho systémov. Pre tých, ktorí sú vedení v schéme elektrického obvodu 2107, nebude ťažké nájsť príčinu problému a vykonať menšie opravy sami.
Schéma zapojenia karburátora vaz 2107
Elektrické zariadenie automobilu, schematicky znázornené na schéme, sa nazýva elektrický obvod. Graficky zobrazuje prepojenia medzi prvkami. Venujte pozornosť farbe vodičov v diagrame, odrážajú skutočný obraz celkom presne. To znamená, že ak je drôt znázornený žltou farbou, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou v skutočnosti žltý.
Elektrické zariadenia VAZ 2107. Systémy
Elektrický obvod "sedem" je jednovodičový, telo hrá úlohu "mínus". Toto usporiadanie umožňuje použiť menej vodičov a výrazne zjednodušuje zapojenie. Elektrické vybavenie karburátora VAZ 2107 je podmienene rozdelené do nasledujúcich systémov:
Zdroj
Tento systém predstavuje generátor a batéria. Je zodpovedná za napájanie všetkých elektrických spotrebičov a elektronické zariadenia auto.
Generátor
Pri bežiacom motore sú elektrické spotrebiče napájané alternátorom. Generátory VAZ 2107 sa vyrábali v dvoch verziách s označením 372.3701 a 9412.3701. najnovší model je vylepšený, pretože jeho usmerňovacia jednotka je chránená plastovou krabicou, obežné koleso je umiestnené vo vnútri, veľkosť zberných krúžkov je znížená, čo výrazne znižuje opotrebenie dielov.
Akumulátorová batéria
Batéria je zodpovedná za napájanie všetkých zariadení, keď je motor vypnutý. Zabezpečuje aj pohyb v prípade poruchy generátora, ak je náboj dostatočný. Pri výbere batérie je dôležité zvážiť typ motora (karburátor alebo vstrekovač), pretože výkon batérie sa pri týchto typoch motora líši.
Štartovanie motora
Štartovací systém motora pozostáva z dvoch prvkov - štartéra a spínača zapaľovania.
Štartér
Toto je zariadenie poháňané elektrinou a je zodpovedné za štartovanie motora. Funguje to týmto spôsobom: otáča hriadeľ v prírastkových krokoch, kým rýchlosť nie je dostatočná na spustenie. Štartéry v rôzne modely VAZ 2107 má určité rozdiely, takže musíte starostlivo zvážiť nákup novej jednotky, ak sa stará stane nepoužiteľnou. Musíte si kúpiť presne ten model, ktorý bol dodaný s autom od výrobcu.
Zapaľovanie
Tento systém je kombináciou zariadení, ktoré v procese interakcie poskytujú vzhľad iskry, ktorá zapáli palivo v motore. vnútorné spaľovanie... Predstavujú ho tri hlavné prvky - spínač zapaľovania (alebo spínač), cievka a zapaľovacie sviečky a mnoho ďalších.
Spínač zapaľovania
Slúži na napájanie zapaľovacieho systému a na jeho odpojenie od elektriny. Vyrobené vo forme zámku so špeciálnym kľúčom. Systém je jednoduchý – ak sa kľúč zasunie do zámku a pootočí, kontakty sa zatvoria a zapne sa zapaľovanie a po vytlačení kľúča sa kontakty otvoria a systém sa vypne.
Sviečky
Ide o špeciálne zariadenia na zapaľovanie paliva. V benzínových motoroch sú iskrové. Medzi elektródami sviečky vzniká v dôsledku elektrického výboja veľmi vysoké napätie (desiatky tisíc voltov), ktoré zabezpečuje zapálenie.
Cievka
Ide o zariadenie, ktoré premieňa nízkonapäťový prúd dodávaný z batérie alebo generátora na vysokonapäťový a prenáša ho na sviečky. to dôležitý prvok zapaľovací systém, ktorého porucha neumožní uviesť motor do prevádzkyschopného stavu.
Osvetlenie a signalizácia
Auto má vonkajšie osvetľovacie zariadenia a tie, ktoré sú zodpovedné za svetlo v kabíne. Systém osvetlenia predstavujú nasledujúce prvky - blokové svetlomety, zadné svetlá, lampa pod kapotou, vnútorné osvetlenie, lampa osvetľujúca ŠPZ. Systém tiež obsahuje montážny blok a spínače svetiel.
Ovládacie zariadenia
Prístrojová doska vozidla je vybavená váhami, pomocou ktorých je možné určiť správnu činnosť všetkých systémov vozidla a identifikovať poruchy. Aj neskúsený motorista musí vedieť prečítať hodnoty týchto zariadení. Aj keď stroju vôbec nerozumiete, prečítajte si pokyny a naučte sa čítať hodnoty prístrojov na paneli, nielenže vám to zjednoduší život, ale ušetrí vás to od zbytočných výdavkov, pretože ak včas nezareagujete chyba v prevádzke akéhokoľvek elektrického prvku, budete musieť v budúcnosti vykonať drahé opravy.
Prídavné zariadenia
to elektronické zariadenia bez ktorých môže auto fungovať. Patrí medzi ne stierač, elektrické ovládanie okien, ostrekovače skiel a svetlometov, zapaľovač cigariet a podobne. Niektorí automobiloví nadšenci napchávajú svoje klasiky inak ďalšie možnosti, napríklad nainštalovať ďalšie LED podsvietenie, naladiť prístrojová doska... To umožňuje urobiť aj jednoduché lacné autoštýlové a moderné.
Elektrická schéma VAZ 2107 sa pre vás stane referenciou, ak plánujete opraviť autoelektrikára sami. Podrobne ukazuje, ako zariadenia fungujú, vodiče sú farebne odlíšené a dokonca aj začiatočník v oblasti elektriky dokáže identifikovať poruchu a opraviť ju. Ak si stále nie ste istí svojimi schopnosťami, zverte prácu skúsenému autoelektrikárovi a potom si budete istí výsledkom.
Auto VAZ 2109 zostalo po mnoho rokov jedným z najpopulárnejších v krajine. Nielen populárne, ale aj prestížne. V spoločenskej hierarchii neboli majitelia deviatakov oveľa nižšie ako majitelia jazdených Kadetov a Jettov. Dalo by sa polemizovať so spoľahlivosťou auta, ale keďže neexistovala žiadna alternatíva, auto zaplnilo celé CIS a vo Fínsku ho dokonca montovali uzlovou metódou, s modelom 2109 to však nemá veľa spoločného.
Schéma zapojenia VAZ 2109
Rovnako ako celé auto, ani elektrická výbava nebola na najvyššej úrovni, takže majitelia deviatok by mali schému zapojenia VAZ 2109 dôkladne poznať. Na tento účel sme priniesli diagram továrne v dobrom rozlíšení, ktorý je možné z času na čas použiť s úpravami vykonaných zmien.
Toto je kanonický deväť diagram s výrobnými značkami a vysvetleniami. Schematický diagram je pomerne jednoduchý, ale samotné elektrické spotrebiče spôsobili ťažkosti, o problémoch, o ktorých budeme hovoriť.
Veľké problémy s elektroinštaláciou 2109
Najväčším problémom v elektrickom vybavení VAZ 2109 bola nízka kvalita komponentov a nevyhovujúca kvalita konštrukcie. Napriek tomu, že Togliatti podľa tradície zo všetkých smrteľných hriechov obviňuje dodávateľov, rap si nakoniec musíme vziať my a ako bežných užívateľov by nás vôbec nemalo zaujímať, prečo sa špirálky na dvojvláknových lampách neustále vypaľujú. zadné svetlá... V zásade nás tiež nezaujíma, ktorá továreň vyrobila puzdrá na poistkovú skrinku - vidíme iba nedostatočnú činnosť elektrického zariadenia, keď sa zapne pravá zákruta pri stlačení brzdového pedála.
A takých príkladov je veľa. Ak si závod nie je istý kvalitou komponentov, prečo ich potom dávať na auto. Rečnícke otázky preto vedú len k zbytočným vibráciám vzduchu a problém nie je vyriešený. Vyššie uvedený problém so zastávkami sa dá vyriešiť celkom jednoducho:
Ku skratom dráh tejto dosky dochádza v dôsledku kontaminácie kontaktov a dráh. Potom možno signál aplikovaný na brzdové svetlo jednoducho presmerovať na smerové svetlo. Zásadne sa to rieši výmenou celej dosky za novú, no nová lišta nevydrží tak dlho, ako by sme chceli kvôli zlému utesneniu kupoly zvnútra. batožinový priestor... Zdá sa to byť maličkosť, ale strácame drahocenný čas riešením triviálnych problémov, ktoré sa riešia na úrovni výroby správnym, nie VAZ prístupom.
Vylepšenia a opravy výrobných chýb
Vo svetle vyššie uvedeného je pre deviatku veľmi charakteristická porucha riadiacej jednotky elektroniky. Dôvod je veľmi jednoduchý – jeho telo jednoducho prechádza vodou, prachom a vlhkosťou vo forme kondenzácie. Jeho samotné umiestnenie na poličke nasávania vzduchu nie je úplne jasné, existujú však významnejšie nevýhody, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami. Továreň zabezpečila maličkú drážku na odtok vody z trupu, ktorá sa však neustále upcháva, trup sa napĺňa vodou a riadiaca jednotka pomaly a isto odumiera. Nie je to lacné, takže takáto nedbalosť dizajnérov sa vzpiera vysvetleniu. Existujú dva spôsoby, ako sa zo situácie dostať - neustále čistiť kanál na odtok vody alebo meniť jednotku aspoň raz ročne.
Je tiež potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že elektrické vedenie na spodnej polici radiátora je neustále vystavené vysokým teplotám. Navyše na tomto mieste nie je nijako chránené pred vodou a nečistotami. Toto je tiež ťažko vysvetliteľný bod. Medzi bezpečnostné prvky patrí postroj pod podložkou vedľa sedadla vodiča. Vlhkosť sa tam neustále hromadí, a aby ste ju odstránili, musíte podlahu vysušiť a nevyhnutne ťahať tento turniket. Samozrejme, že takýto problém nemôžete vyriešiť sami - s dotiahnutím všetkých káblov v aute je príliš veľa práce.
náklady Osobitná pozornosť napájacie svorky na generátore. Veľmi často sa uvoľňujú, zahrievajú, iskria a roztavia rozvody. Ale to nie je to najhoršie. Drôty môžu skratovať, ale tu to už páchne spáleninou. Preto nebuďte leniví, ale čo najčastejšie kontrolujte túto jednotku na utiahnutie svoriek.
Izolácia káblových zväzkov 2109
Kvôli izolácii postrojov nikto nebude rozoberať polovicu auta, ale občas to musíte urobiť pre vašu vlastnú bezpečnosť. Pomocou schémy, ktorú sme umiestnili na začiatok článku, vám všetka práca nezaberie veľa času, ale budete si istí kvalitou izolácie elektroinštalácie. K tomu budete potrebovať:
- Vlnitá hadica na elektrické vodiče.
- Izolačná páska.
- Čistič na drôty.
Pred zabalením starej kabeláže do objímky ošetrite vodiče čističom, ktorý sa predáva v aerosólových plechovkách. Ďalej, podľa pokynov a skontrolovaní schémy zapojenia, konáme takto:
- Odpojte batériu
- Odpojte svorky a odstráňte zväzok.
- Ošetrujeme aerosólom.
- Vykonávame vizuálnu kontrolu kontaktov.
- Škrtidlo vložíme do zvlnenia.
- Vstupné body zväzku fixujeme a utesňujeme do zvlnenia.
- Hotový kábel položíme na miesto.
- Podľa schémy pripájame svorky.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať utesneniu postrojov tam, kde prichádzajú do priameho kontaktu s vodou alebo horúcimi povrchmi. Pri montáži dbajte aj na neporušenosť blokov a stav kontaktov a svoriek.
Tým, že strávime veľmi málo času, ušetríme elektroinštaláciu a zbavíme sa zbytočných problémov so skratmi. Sledujte elektroinštaláciu a veľa šťastia na ceste!
Predstavujeme sa elektrické obvody pre VAZ 2110 1996+ a ďalej Pre aktívnejších vodičov 16-ventilová verzia s benzínový motor pracovný objem 1,5 litra. výkonom 94 k, s dvojhriadeľovou hlavou valcov, ktorá poskytuje zvýšený výkon (69 kW) a krútiaci moment (130 Nm), čo umožňuje vozidlu lepšie dynamické vlastnosti. Vozidlo vybavené takýmto motorom má index VAZ 21103, maximálna rýchlosť je už 185 km/h a zrýchlenie na „stovky“ trvá len 12,5 sekundy. Tieto úpravy sú na cestách čoraz bežnejšie, rovnako ako 2-litrové 150-koňové verzie VAZ-21106 CTi sú dosť ekonomické, výrazné a drahé. Motor Opel X20XEV s dvojhriadeľovou 16-ventilovou hlavou valcov a systémom bodového vstrekovania mu skutočne umožňuje zrýchliť na 205 km/h. Stokilometrovú bariéru s ním prekoná len za 9,5 sekundy. K dispozícii je tiež bojový 240-silný (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 so špeciálnou ochrannou klietkou zabudovanou do tela. Jeho maximálna rýchlosť je 220 km/h a zrýchlenie na 100 km/h trvá len 7 sekúnd! Vyrába sa však kusovo, len na objednávku športovcov, a stojí - ako zahraničné rely autá: draho (22-tisíc dolárov). Treba povedať, že niektoré domáce tuningové firmy vytvárajú (aj bez použitia drahých dovážaných komponentov) celkom vydarené rýchlostné alebo naopak komfortné verzie „desiatky“, ktorej dynamika sa výrazne zlepšuje počas jazdy. .
Existujú aj verzie s pohonom všetkých štyroch kolies „desiatky“ športovej alebo terénnej orientácie, ale sú buď experimentálne alebo malosériové, a preto drahé.
Schéma zapojenia systému alternátora
1 - akumulátor;
2 - generátor;
3 - montážny blok;
4 - spínač zapaľovania;
5 - kontrolka nabíjania akumulátora, umiestnená v kombinácii zariadení
Zapojenie štartéra - schéma
1 - akumulátor;
2 - generátor;
3 - štartér;
4 - spínač zapaľovania
Schéma systému zapaľovania pre VAZ 2110
Kvalita jeho práce závisí od prevádzkyschopnosti komponentov a systémov automobilu. Moderné stroje sú preplnené elektronikou, takže elektrický systém vyžaduje veľkú pozornosť. Článok sa zaoberá VAZ 2107, príznakmi poruchy a tiež popisuje funkcie karburátorové motory a s injektorom.
[Skryť]
Príznaky porúch
Ak vozidlo odmietne jazdiť, vyskytnú sa problémy s elektrickými spotrebičmi alebo elektrickým vedením, vedie to k odstraňovaniu problémov výmenou chybných prvkov.
Ak auto nenaštartuje, prvým krokom je kontrola prietoku paliva do karburátora alebo palivovej lišty vstrekovača.
Ak príde palivo, problém odmietnutia jazdy vozidla treba hľadať v elektrickom systéme pomocou elektrického obvodu:
- Pre auto s karburátorom môžu byť problémy s rozvádzačom, cievkou, zapaľovacími sviečkami, ako aj s elektrickým vedením. Po skontrolovaní prevádzkyschopnosti prvkov elektrického obvodu je potrebné vymeniť nefunkčné komponenty.
- V aute so vstrekovačom môže byť problém spôsobený poruchou ECM ( elektronický systém ovládanie motora). Vďaka nemu sa spracovávajú signály zo senzorov a prenášajú sa príkazy na vykonanie jednotkám (autor videa - Alexander Skripchenko).
Môžu sa vyskytnúť problémy v dôsledku spálených kontaktov v spínači zapaľovania. Na riešenie problémov potrebujete 2107 s označením prvkov, ktoré sú spotrebiteľmi skupiny kontaktov.
Karburátorový motor
Prevádzka motora s karburátorom má klasickú schému:
- Keď je kľúč v spínacej skrinke otočený do polohy „Štartér“, elektronický systém ho napája.
- Generátor začína svoju prácu.
- Generátor prenáša elektrický prúd do cievky. Slúži na získavanie vysokonapäťových prúdov. Cievka prijíma prúdy nízke napätie... Prechádzajúc modulom sú transformované na vysokonapäťové a prenášané do distribútora.
- Pomocou vysokonapäťových prúdov sa pohon rozvádzača otáča kľukový hriadeľ pohonná jednotka... V poradí podľa priority zatvorí kontakty a na sviečky aplikuje elektrický výboj.
Princíp činnosti sa odráža v schéme zapojenia motora s karburátorom.
Schéma zapojenia klasiky - karburátora Klasické zapaľovanie
V kontaktný systém zahŕňa tieto prvky:
- prepínač;
- cievka;
- distribútor;
- vysokonapäťové drôty;
- sviečky.
Vďaka rozdeľovaču sa preruší primárny okruh zapaľovacieho modulu a následne sa vysokonapäťový prúd rozdelí v požadovanom poradí k sviečkam. Cievka premieňa nízkonapäťový prúd na vysokonapäťový prúd. Sviečky sa zapália palivovej zmesi vo valcoch motora.
Ak sa motor nenaštartuje po otočení kľúča zapaľovania, môže to byť nasledovné:
- Prerušenie elektrického obvodu medzi generátorom a cievkou. V takom prípade musíte skontrolovať všetky kontakty a integritu kabeláže.
- Cievka chybná. Dá sa to skontrolovať iskrou: odstráňte drôt z rozdeľovača a dotknite sa kovovej časti. Ak sa počas prevádzky pohonnej jednotky objaví iskra, znamená to, že modul funguje správne.
- Prerušte elektrický obvod medzi rozdeľovačom a sviečkami. V tomto prípade potrebujete posúvač, ktorý sa tam nachádza, vysokonapäťové vedenie spájajúce kryt rozdeľovača so sviečkami.
Po identifikácii a odstránení poruchy v karburátore by mal motor bez problémov naštartovať, ak sú ostatné komponenty auta v poriadku.
Elektronické zapaľovanie
Na niektorých modeloch VAZ 2107, ktoré boli vydané po roku 1987, bol nainštalovaný. Auto bolo síce drahšie, no žiadalo sa. Inovácia spočívala v tom, že medzi rozvádzač a cievku bol nainštalovaný elektronický spínač.
Bezkontaktný zapaľovací systém zahŕňa:
- prepínač;
- spínač zapaľovania;
- cievka;
- snímač rozdeľovača;
- vysokonapäťové drôty;
- sviečky.
Pomocou snímača rozdeľovača sa do spínača prenášajú riadiace signály na vytvorenie iskry a medzi zapaľovacie sviečky sa rozdeľujú vysokonapäťové prúdové impulzy. Funkciou spínača je previesť riadiace impulzy zo snímača priblíženia na impulzný prúd, ktorý sa privádza do primárneho vinutia cievky. Zlepšuje teda tvorbu iskier, keď motor beží na chudobnú zmes.
Spínač je testovaný iskrou. Ak počas kontroly distribútor nedostane vysokonapäťový impulz, potom je spínač chybný a je potrebné ho vymeniť.
Ak po výmene spínača s nový problém zostali, potom je potrebné vymeniť kabeláž za VAZ 2107. Dôvodom je s najväčšou pravdepodobnosťou vysoký odpor káblov elektroinštalácie, čo má za následok slabú tvorbu iskier.
Vstrekovací motor
Vstrekovací motor má tieto rozdiely od karburátorového:
- elektrické čerpadlo, ktoré slúži na zvýšenie tlaku v palivový systém(v motore s karburátorom nie je žiadny tlak a čerpadlo je inštalované mechanicky);
- palivová zmes sa tvorí v samotnom valci av klasickej verzii v karburátore;
- elektrické vstrekovače sú zodpovedné za vstrekovanie paliva do valcov;
- moment, kedy je potrebné vstrekovanie zmesi, určuje ECM (zmes vstupuje do karburátora pri otvorení sacieho ventilu).
Motor so vstrekovačom má veľké množstvo elektronických komponentov. Dôvodom poruchy motora môže byť porucha snímačov a kabeláže.
Poruchu v aute s injektorom môžete nájsť sami:
- odpojte snímač odstránením konektora;
- skontrolujte odpor snímača pomocou testera;
- porovnajte získané výsledky s nominálnymi údajmi, ktoré je možné prevziať z tabuľky v návode dodanom s autom.
Ak sa zistí chybný snímač, musí sa vymeniť.
Záver
Z článku je teda zrejmé, že znalosť princípu činnosti motora s karburátorom VAZ 2107, najmä s kontaktným a bezkontaktný systém zapaľovania a motora s injektorom, môžete identifikovať príčinu poruchy vozidlo uviesť do pohybu, ak je dôvodom elektronika.
Poznať dôvod odmietnutia a mať skúsenosti renovačné práce v súvislosti s elektrickými rozvodmi bude môcť vodič opraviť svoje auto na ceste a vrátiť ho do prevádzkyschopného stavu.
