V tomto článku sa podrobnejšie diskutujeme o posudzovaní situácie, keď karburátorový motor osobné auto (VZ 2108, 2109, 21099, 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a ich úpravy), začína a stánky z dôvodu poruchy karburátora. Budú zvážené poruchy karburátu 2105, 2107 ozónu, 2108, 21081, 21083 Salexi ich modifikácií.
Známky poruchy
— Motor sa spustí, pracuje na niekoľko sekúnd a stánok, opakované začne bezvýsledne.
- Motor sa spustí s ťažkosťami, ktoré pracujú na krátke časy, po opakovanom štarte sa spustí a beží.
- Motor sa spustí a okamžite stánky, znovu spustí a opäť stánky a tak niekoľkokrát, ale potom stále začne pracovať.
Príčiny poruchy
Chýbajúce palivo v plavákovej komore
Čerpajte s manuálnou pákou otočenia na palivovom čerpadle.
Poškodil otvor štartéra alebo nie je nastavený
Rozoberať puzdro spúšťania, vymeňte novú membránu. Nastavenie spustenia.
Štartovacie zariadenia karburátorov 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozón Palivo a vzduchové trysky sú upchaté, emulzné jamky a rúrky hlavného dávkovacieho systému
Je potrebné odstrániť kryt karburátora, aby ste vykázali trysky, odstráňte trubice, opláchnite a vyčistite, vyčistite jamky, vyfúknite všetok stlačený vzduch a vložte späť. Na obrázku sa ukázalo, že stojí za to čistenie karburátora 2105, 2107 ozón.
Na karburátore, Solex otočí vzduchové trysky, vezmite ich spolu s emulznými trubicami. V spodnej časti studní sa nachádzajú palivové trysky. Namočte ich s tenkým dlhým skrutkovačom. Reštaurácie, opláchnite acetónom a fúkajte s stlačeným vzduchom.
Palivové a vzduchové trysky, emulzné trubice a emulzné jamky GDS karburátory 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozón Palivové a vzduchové bundy a vodiace kanály
Odstráňte trysky, opláchnite a vyčistite, vyfúknite stlačeným vzduchom.
Vzduchové a palivové trysky CXHS 2108 Solex a 2105, 2107 ozón Hladina paliva je rozbitá v komore carburatorovej plavákovej komore
Palivová zmes alebo silne vyčerpaná alebo silne obohatená v dôsledku nesprávnej úpravy.
Približná hladina paliva v plavákových komorách z karburátora 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozón Články na stránke o úprave úrovne paliva:
Pohon klapky karburátora vzduchu nie je nastavený ("SUPPLC")
V tomto článku budeme hovoriť o takomto nepríjemnom probléme ako zastavenie motora, ako aj zlé spustenie. Zvážte hlavné dôvody, na ktoré sa motor zastaví voľnobežný A na cestách. Poďme hovoriť o tom, prečo motor nezačne horúci, ako aj o riešení každého z vyššie opísaných problémov.
Spoločné dôvody, pre ktoré je ukradnutý
1. Najčastejšie je - no-výkonový regulátor (senzor), ktorý je priamo spojený s rýchlosťou voľnobehu motora. Skontrolujte, či je porucha celkom jednoduchý. Ak sa stroj nezačne, keď otočíte štartér, pracujte plynový pedál, motor musí začať. Ak sa otáčajú zaplávať ihneď po odstránení nohy s pedálom - 99%, čo je dôvodom v regulátore nečinnosti. Rozhodnutie -, na to, že vlastníci Vášu budú mať aspoň čas.
2. Druhý pravdepodobný dôvod, prečo je motor zastavený pri voľnobehu - problémy s plynovým ventilom. Tento problém sa ošetruje - banál.
3. Ak sa po upratovaní problému zachovávame, predpokladáme predpoklad, že dôvod, prečo sa stánky motora pri voľnobehu môžu byť DPDZ (snímač polohy Škrtový ventil). Problém je vyriešený, postup nie je komplikovaný a skutočne vykonáva s vlastnými rukami.
Neexistujú žiadne prípady, keď sa motor zastaví na cestách, pretože toľko hovoria. Nižšie sa zobrazí najpravdepodobnejšie a najčastejšie sa vyskytujúce dôvody, pre ktoré môže nastať.
Motor sa zastaví na Go - Dôvody
1. Reliéfne palivo je prvá vec, ktorá príde na hlavu väčšiny z nás, okrem toho je potrebné začať hľadať príčinu motora zastavenia na cestách. Ste "LUCKY", ak sa to deje okamžite po tankovaní, v tomto prípade je bezpečné povedať, že problém je v palive. Ošetrené palivo a palivo.
2. Sviečky. Spravidla sa podozrivé podozrenie najčastejšie patrí po zlých palivách. Tu všetko je jednoduché - odskrutkujte sviečky a v prípade potreby skontrolujte ich stav.
3. Palivový filter. Poradie zaznamenaného filtra môže spôsobiť prerušenie dodávky paliva, ako výsledok, ktorý ste plynulili, a motora sa stojan na cestách. Riešiť poruchu dostatočnú.
4. Vzduchový filter. Všetky rovnaké ako s palivom, ak je upchaté, potom sa vzduch neprichádza, teda vychádza z konvexidu a sviečka je jednoducho naliatá. Okrem toho bude uvedený nedostatok motora vzduchu, to znamená, že napájanie spadne a proces spaľovania zmesi vo valci nebude schopný vykonať, na konci bude motor zaseknutý. Ak chcete odstrániť túto poruchu, stačí nahradiť vzduchový filter.
5. Chybná čerpacia stanica - druhý "podozrivý". Ak ste tvoje palivové čerpadlo Nie všetko je v poriadku, potom sa auto bude správať týmto spôsobom, bude státie na cestách alebo motor sa vôbec nezačne. Problém je vyriešený kontrolou čerpadla, jeho opravy alebo.
6. Batéria. Oxidácia svoriek akumulátora alebo zlého kontaktu môže viesť k zastaveniu motora. Skontrolujte terminály, ak je to potrebné, vyčistite ich alebo vymeňte batériu.
7. Ak sa motora zdvihuje na cestách a generátor môže byť tiež dôvodom príčiny. Výsledný generátor nie je účtovaný, ako výsledok palubná sieť Auto je napájané výlučne z batérie a dlho to nestačí. V dôsledku toho nie ste podozrenie, že vozidlo pracuje na batérii, pokračujte v pohybe, až kým nie je úplne vypustený. Ošetrené - a.
6. Vo pokročilých automatických príčinách môžu byť aj s elektronikou a rôzne senzory. Ak nie sú silné v tomto a všetky vyššie uvedené uzly a časti sú normálne, potom je lepšie obrátiť sa na špeciality a potom môžete nahradiť podlahu podlahou lisu ...
Prečo motor sa stoja na horúcom, Spustí sa dobre horúci motor?
1. Prvým dôvodom je. Počas pohybu cez neho, veľký počet vzduchových priechodov, pretože sa karburátor vážne ochladzuje, v rovnakom čase ochladzuje a palivo, ktoré prechádza. Výsledkom je, že teplota karburátora je niekoľkokrát nižšia ako teplota motora. Kvôli tejto funkcii vznikajú problémy, po dlhej ceste ste rušenie motora a robí krátku zastávku, v tomto čase sa karburátor začne ohrievať bývanie s horúcim motorom. Zvyšky benzínu v komore s vysokou teplotou sa začnú odpariť, plní prázdnota - vzduchový filter, nasávacie potrubie a vlastne samotný karburátor. Formulár letecká dopravná zápchaA v plavákovej komore neexistuje pokles paliva.
Riešenie problému je pomerne jednoduché - viackrát stlačte až polovicu plynového pedálu a skúste motor. Týmto spôsobom urobíte zmes a uvoľnite prebytočné odparovanie. Treba poznamenať, že problémy s spustením horúceho môžu byť tiež spôsobené podobným problémom, len poruchou palivového čerpadla alebo palivového potrubia. To spravidla sa vyskytuje v tepla, keď sú zápchy na leteckú dopravu, ktoré zabraňujú prúdeniu paliva v karburátore, sú vytvorené z odparovania v palivovom systéme alebo čerpadle.
2. Druhý možný dôvod na podivné správanie vyhrievaného motora - problémy so štartérom. Uistite sa, že keď sa pokúsite spustiť motor, začiatočníkov, a nie len kliknutia alebo nereaguje vôbec. Ak je to tak a jedna z vyššie uvedených možností bola potvrdená. Musíte skontrolovať štartér. Ak ste na ceste, potom sa kontrola môže znížiť na základný test kábla štartéra alebo iných vizuálnych operácií. Ak ste sa dostali domov, urobte podrobný. V prípade poruchy alebo výmeny.
3. Ako možnosť, dôvod, prečo sa motor nezačne na horúcom, môže byť suchozemská batéria vďaka vyššie uvedenej, keď generátor nedávala nabíjanie a batéria sa úplne posadila.
Zdá sa, že to niečo vynechal!? Dnes, všetci, dúfame, že článok vám pomôže, povie vám príčinu členenia a pomôcť pri riešení vášho problému, ak poznáte iné dôvody, ako aj ako ich vyriešiť, môžete pridať článok pomocou formulára na pripomienky. Ďakujem za pozornosť.
Majitelia VZ 2107, 2110, 2112, 2114 a iných vozidiel, môžu čeliť problému - auto začína a okamžite stánky. Motor začína, ale po niekoľkých sekundách sa otočí pád a stánky motora. Zvážiť možní dôvody Spustite chyby a spôsoby ich odstránenia.
Najprv musíte prejsť najzreteľnejšími možnosťami.
- Benzín skončil (motorová nafta). Bez ohľadu na to, ako paradoxne znelo, ale často vodiči zabudli sledovať úroveň paliva v nádrži.
- Na dieselové motory (najmä v zime) Dôvodom, prečo auto začalo a takmer okamžite zastavené, môže sa stať mrazeným palivom.
- Kvalita benzínu v dopĺňaní paliva je často desivé, takže odráža auto s nízko kvalitným horľavým, môžete čeliť problému búrkového motora. Ak chudobný benzín Trochu, môžete ho zriediť dobre. Ale ak je vyplnený nádrž, Je lepšie zlúčiť náhradu od hriechu.
- Opotrebované drôty a staré (chybné) sviečky sú tiež veľmi často príčinou.
- Kompresia motora a presnejšie jeho neprítomnosť môže vyvolať situáciu, v ktorej sa motor zastaví sotva čas na "vyzdvihnúť". To však je už veľmi vážny rozbitie, ktorých vzhľad je sprevádzaný hmotnosťou iných príznakov, nie je všimnúť, ktoré počas prevádzky vozidla je jednoducho nemožné.
Injektor začína a stánky
Injektorové autá sa môžu správať ako kvôli poruche palivového čerpadla. Je v nádrži. Kontrola jeho výkonu je veľmi jednoduchá. Ak zapnete kľúč zapaľovania v prvej polohe a počúvajte, bude počuť ako čerpadlo, nervový benzín do systému. 
Znečistenie silného palivového filtra tenké čistenie Môže tiež viesť k tomu, že auto stánky po začiatku. Filter jednoducho nemá čas na preskočenie požadovaného množstva benzínu.
Chyby ECU často často vedú k problémom so začiatkom motora, ktoré neprijímajú signály z určitých snímačov, alebo ich poskytujú v skreslenej forme. Diagnóza takýchto členení sa najlepšie uskutočňuje v špecializovaných službách.
Prečo sa karburátorové stroje zozbierajú a brúsili
Ak sa stroj spustí a okamžite stánky, potom môže byť problém spojený s nedostatkom paliva v plavákovej komore. Môžete skúsiť manuálne čerpanie palivového čerpadla. Je potrebné skontrolovať pre výkon, av prípade potreby nahradiť.
Pred štúdiom samočinný Systémy napájania Všeobecne a najmä karburátori je potrebné pripomenúť, že všetky nevedomé manipulácie môžu viesť k veľkému zvýšeniu spotreby paliva.
Ďalším dôvodom, prečo je motor zastavený - sieťový filter bol upchatý do karburátora pred jeho vstupom. Ak sa stroj začne a zastaví po niekoľkých sekundách, pretože tento filter sa musí čistiť a umyť. Na to použite zubnú kefku a rozpúšťadlo (benzín alebo acetón). Potom, práve tam spolu s filtrom, vyčistite zásuvku, v ktorej je vložená. 
Stáva sa to, že vo vozidlách VZ po niekoľkých sekundách po spustení sa zvyšujú kvôli poruche elektromagnetického ventilu. Kontrola je vytvorená nasledovne: Ventil je skrútený, napájanie sa dodáva na kontakt plus a puzdro je zatvorené na hmotnosti motora. So správnosťou ventilu bude počuť zreteľný zvuk a ihla sa dostane do puzdra. 
Môžete jednoducho pripojiť k ventilu a položte ho na miesto. Ak kliknutie nie je počuteľné - ventil je chybný. Odskrutkujte ventil a odložte z neho. Ak je ohnutý, je potrebné ho nahradiť. Uistite sa, že sa ihla blokovanie ventilu pohybuje voľne, a tesnenie ventilu nie je roztrhané a pevne sa hodí na puzdro.
Ak je prítomný ventil, potom je potrebné šíriť systém EPHX. Možno bude potrebné vyčistiť palivovú jazierku voľnobehu. Ak rýchlosť vozidla klesá, jeho upchávanie môže ovplyvniť stabilitu práce. Ak chcete čistiť Gibera, musíte vytvoriť zvýšený výtok v kanálových kanáloch.
Aby sme to urobili, prinášame auto a zdvihneme otáčky až do 3000. Pre niekoľko otáčok, otočíme držiak jiggle ( solenoidový ventil). To vám umožní vytvoriť požadovaný vypúšťanie v kanáloch. Tento postup opakujeme niekoľkokrát.
Iné dôvody nesprávneho spustenia motora VZ 2107
Ďalším spoločným problémom, ktorý sa spustí a zastaví VZ 2107 auto motor - zasiahnutý v nadbytočnom vzduchu karburátora. V tomto prípade môže palivová zmes na dlhú dobu podporovať prevádzku motora a auto, hoci začalo, stánky po niekoľkých sekundách. Je potrebné určiť umiestnenie vzduchu vzduchu a odstrániť medzeru.
Stáva sa to, bundy a dýzy dávkovacieho systému sú upchaté. To tiež ovplyvňuje kvapku otáčok motora, takže VZ 2107 stánky po niekoľkých sekundách. Čo robiť v tomto prípade? Musíte odskrutkovať trysky a trysky pod krytom karburátora a vyčistiť ich. Potom vyfúknite jamky a trysky stlačeným vzduchom. Ak máte karburátorovú solex, potom musíte vyčistiť a vyhodiť dole palivových trysiek umiestnených na spodnej strane studní.
Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore (Solex Carburers)
Okrem uvedených, obrat motora padne, ak je hladina paliva nesprávne nastavená v karburátore (plaváková komora). V dôsledku toho mixe paliva Alebo chýba benzín, alebo je to príliš veľa.
Pri úprave karburátora VZ 2107 nemusí byť odpojený od motora. Nasleduj tieto kroky:
- odstráňte teleso vzduchového filtra, odskrutkujte všetky prílohy;
- odstráňte kryt karburátora;
- skontrolujte polohu plavákov. Robiť to, rozdeliť a znížiť ich, aby ste dosiahli správne miesto.
Je potrebné dosiahnuť takú polohu plavákov tak, aby sa mohli ľahko pohybovať, nie držať steny fotoaparátu, v ktorom sú. Nebude byť nadbytočné na meranie vzdialenosti od výčnelkov na plaváku na ukladanie papiera. Vzdialenosť musí byť do 0,75-1,25 mm. Použite sondu na meranie. 
Čo ak nie je ďaleko od normy? V tomto prípade musíte nastaviť výšku každého plaváka.
Ako sme videli, dôvody, prečo nie sú stánky motora také malé. Ak chcete správne spustiť motor, skontrolujte a odstráňte všetky vyššie uvedené poruchy. Potom, ak sa problém nerozhodol, budete musieť odkazovať na špecialistov.
Karburátor, kontakt.
Ahojte všetci.
Najprv definujete s tým, čo je problém, s palivom alebo zapaľovaním. A potom všetko zmeníte v rade. Keď je stánky a zapáliť šek, či je iskra na všetkých sviečkách a je tam benz v karburátori?
S najväčšou pravdepodobnosťou v čase načasovania - Kontaktná skupina, ložisko, kondenzátor ...
http: //syt/russian/t1152337691.html
Mal som nádhernú chybu - gumovú hadicu spájajúcu nádrž na plyn a palivovú čiaru. V súlade s tým, benzín išiel, nebol, nepredvídateľný. Plniteľný vada, ale ako bol moje mozgy, nepodporte slová !!! Koľkokrát som presunul zapaľovanie a karburátor a kde som sa neočakávane nezastavil! Oh, ako si to pamätám!
Ahojte všetci.
Začiatok zdvihu stroja na cestách (s prilepeným prenosom, zvyčajne 3-4 / počas stláčania spojky - počas zastavenia - pri nečinnosti).
Začalo to so skutočnosťou, že hodnosti priamo od výjazdu z práce. Kľúč otočil - začal som - išiel som ďalej. Hodnoty nedávali.
Za deň alebo dva, "silnejšie" ťahy (na tom istom mieste). Nezačal minútu. Začínajte - išiel. Po spustení sa začal zastaviť na cestách. Potraviny 20-50, na 2-4 prenosu, môže za sekundu zastaviť, stroj okamžite sa chce zastaviť, nie je možné odhlásiť, prirodzene). Po sekunde - dvaja od stlačenia, pokračuje. Ďalšie ráno vstal priamo v potoku. Vôbec som vôbec nechcel. Pretiahol sa do domu, zmenil posuvník, začal a jazdil bez problémov, dní 10. Potom sa začalo to isté. Prvý deň, rady na ceste z práce, začali ísť, šiel do ďalšieho baru, niekoľkokrát na cestách - začal od tlačníka, nasledujúci deň stánky priamo pred domom a bol schopný poskytnúť neutrálne (metre 50 zostali). Zvlášť sa mi páčil, keď sa snažila zomrieť v ten istý deň. Twisted ako v kŕče, ako keby išla na koňoch, ako vo filme brzdový plyn, nepredpísateľné pocity. Z boku vyzeralo, pravdepodobne). Zmenil posuvník (znova áno). Od pol ranu. Za minútu, zaseknuté a to je všetko. Pozrel - palivový filter Prázdne, skrútený malý štartér - filter nebol vyplnený. Snažil som sa manuálne čerpať palivo - neexistuje žiadny účinok. Zmenili čerpadlo, sviečky (už to už bolo), drôt BB, auto išlo ako nové. Po niekoľkých dňoch znova začal znova. Dnes sa nachádzajú z práce a niekoľkokrát v meste. Zajtra sa narazí na Stream ...) Stabilita - znak zručnosti.
Počas všetkých týchto situyevin nebol vozidlo veľmi zmrazené (aspoň šípku na začiatku bielej zóny).Kde kopať? Nemám myseľ (nie špeciálnu opravu).
Omáčka, a potom mesto sa kvôli mne zvýši)Na karburátoroch existujú dva dôvody pre hlavné: 1. Vymazať. 2. Vákuum. Existuje 3 ďalšie dôvody, ale nie hlavné, elektromagnetické nečinné regulátor. Sa prejavuje hlavne rýchlosťou až 60 km / h. Spojky, stánky v nečinnosti, hlúpe pretaktovanie s twistedmi.
Naposledy upravil Michail Just Michael; 01/29/2017 v 17:13.
Ahojte všetci.
Začiatok zdvihu stroja na cestách (s prilepeným prenosom, zvyčajne 3-4 / počas stláčania spojky - počas zastavenia - pri nečinnosti).
Začalo to so skutočnosťou, že hodnosti priamo od výjazdu z práce. Kľúč otočil - začal som - išiel som ďalej. Hodnoty nedávali.
Za deň alebo dva, "silnejšie" ťahy (na tom istom mieste). Nezačal minútu. Začínajte - išiel. Po spustení sa začal zastaviť na cestách. Potraviny 20-50, na 2-4 prenosu, môže za sekundu zastaviť, stroj okamžite sa chce zastaviť, nie je možné odhlásiť, prirodzene). Po sekunde - dvaja od stlačenia, pokračuje. Ďalšie ráno vstal priamo v potoku. Vôbec som vôbec nechcel. Pretiahol sa do domu, zmenil posuvník, začal a jazdil bez problémov, dní 10. Potom sa začalo to isté. Prvý deň, rady na ceste z práce, začali ísť, šiel do ďalšieho baru, niekoľkokrát na cestách - začal od tlačníka, nasledujúci deň stánky priamo pred domom a bol schopný poskytnúť neutrálne (metre 50 zostali). Zvlášť sa mi páčil, keď sa snažila zomrieť v ten istý deň. Twisted ako v kŕče, ako keby išla na koňoch, ako vo filme brzdový plyn, nepredpísateľné pocity. Z boku vyzeralo, pravdepodobne). Zmenil posuvník (znova áno). Od pol ranu. Za minútu, zaseknuté a to je všetko. Vyzeranie - palivový filter je prázdny, skrútený malý štartér - filter nebol vyplnený. Snažil som sa manuálne čerpať palivo - neexistuje žiadny účinok. Zmenili čerpadlo, sviečky (už to už bolo), drôt BB, auto išlo ako nové. Po niekoľkých dňoch znova začal znova. Dnes sa nachádzajú z práce a niekoľkokrát v meste. Zajtra sa narazí na Stream ...) Stabilita - znak zručnosti.
Počas všetkých týchto situyevin nebol vozidlo veľmi zmrazené (aspoň šípku na začiatku bielej zóny).Kde kopať? Nemám myseľ (nie špeciálnu opravu).
Omáčka, a potom mesto sa kvôli mne zvýši)Nečítal koniec o filtri a palivovom čerpadle. Drahý a dlhý čas ste zmenili sieťovinu a palivové čerpadlo sa skontrolovalo? Napríklad membrána? Dobre, nevyčerpáva manuál (trávabled v tyče búrky), ale zo štartéra po dobu 3-5 sekúnd. Filter musí byť vyplnený !!!
Ak vaše auto Vaz-2107 má poruchu, v dôsledku čoho sa stánky motora, potom ďalší pohyb stáva problematikou. Ale nájsť príčinu tejto poruchy injekčný motor "Sedem" je bez dostupnosti dosť ťažké diagnostické vybavenieOd dôvodov, na ktoré sa zastaví otáčanie kľukový hriadeľBohužiaľ veľa.
Najčastejšie, vstrekovací motor, stánky v prevádzkovom režime nečinnosť. V tejto poruche sa môže zapojiť škrtiaca montáž s regulátorom pre voľnobehu (RCX), pretože v procese prevádzky motora môže byť škrtiacou klapkou silne znečistená, čo vedie k kódovaniu RCH tyče. Ak chcete skontrolovať tento predpoklad, bude musieť byť odstránený a v prítomnosti znečistenia sa jemne opláchne dobre premývacím maslom zmiešaným s bahnom.
Ak máte VZ-2107 na vašom aute alarmKtorý pracuje s elektrickým reťazcom benzonasosu, dôvod, prečo sa stánky motora môžu stať zlou kvalitnou prácou tých, ktorí ho inštalovali. Ak to urobili na zvratoch, potom sa časom oslabuje zle stlačený twist a kontakt sa stratí. V dôsledku toho ukončí elektrické palivové čerpadlo.
Možný dôvod, prečo sa stánky motora môžu stať realizia horľavej zmesi. Môžete to skontrolovať otáčaním zapaľovacích sviečok. Ak sú pokryté čiernym Naigarom, potom je zmes bohatá. Množstvo benzínu dodávaného do valec motora závisí od polohy škrtiacej klapky a správnosti indikácie teplotného snímača, ktorý je zakrytý vľavo v zadnej časti hlavy valca. Keď sa nahradí, bude musieť čiastočne zlúčiť antikum z chladiaceho systému.
K silnému obohateniu zmesi vedie a zlyhanie snímač hmotnostný prietok vzduch (DMRV). Stav môžete skontrolovať pomocou multimetra. Meranie je vytvorené medzi zeleným a červeným drôtom (2. a 4. terminálmi, ak sa počíta zľava), keď je zapnuté zapaľovanie. Ak je napätie viac ako 1 002 voltov, bude potrebné ho vymeniť.
So silným vyčerpaním hornej zmesi bude motor tiež zastaviť. A jeho vyčerpanie dochádza v dôsledku prívodu vzduchu za uzlom škrtiacej klapky. Možné sedadlá prívodu vzduchu sa zvyčajne stávajú vstupným systémom alebo v dôsledku oslabenia detailov častí, medzi ktorými stoja alebo kvôli ich členeniu. Air sacie miesto nájdete s hromadu, ktorá využíva včelári. SYKEYING motorový priestor, okamžite bude viditeľný, na akom mieste je dym. A v slušných staniciach Údržba Namiesto pmiéra použite zariadenie nazývané generátor dymu.
