Cu siguranță, fiecare dintre noi am văzut o astfel de mașină ca Tyota Corolla. Acest model este lansat de la anii '90. Cu toate acestea, ea a câștigat cea mai mare popularitate cu eliberarea noii generații a zecea, care a fost produsă până în 2013.

Mașina a devenit un cult și recunoscut pe drumuri. Ce a primit o astfel de recunoaștere? Despre ce "Toyota Corolla" (2008) are recenzii, specificații și prețurile, consultați articolul nostru actual.

Proiecta

Cea de-a zecea generație a mașinii din organism 150 arată mult mai eficient decât cea anterioară, marchează recenzii ale proprietarilor. Cu toate acestea, mașina este, de asemenea, lipsită de orice agresivitate. Aceasta este o mașină urbană modestă. Linii netede prevalează în organism. În detrimentul noilor barele de protecție și optică, aparatul pare mai prezentabil. Hota, ca și "Camry", este foarte scurtă, sărbători recenziile proprietarilor. Cu toate acestea, adesea nu este necesar să se producă activități acolo. Mașina este destul de fiabilă și, cu excepția înlocuirii consumabilelor, îngrijirea nu necesită.

În ceea ce privește dimensiunile, Toyota-Corolla 2008 aparține clasei de mașini C. Astfel, lungimea corpului este de 4,55 m, lățimea este de 1,76 m, înălțimea este de 1,47 m.

Care este clearance-ul "Toyota Corolla" (2008)? Proprietarii spun asta costum de drumuri În 15 centimetri, mașina este suficientă. În mod liniștit, depășește neregulile în detrimentul de pe amplasament scurt și de ampatament. Apropo, ultima lungime este de 2,6 metri.

Partea din spate a mașinii "Toyota Corolla" (2008) se face într-un stil japonez clasic. Nu există forme și schițe expresive. Designul mașinii este cât mai modest posibil, în timp ce nu este slab. Centrul capacului trunchiului are o garnitură cromată largă. Pe partea de sus a logo-ului companiei. Farurile sunt două suite. Optica arde destul de luminoase.

Salon

Să trecem în interiorul mașinii Toyota Corolla. Partea interioară a mașinii este continuarea designului său. Este, de asemenea, foarte modest aici, în timp ce sunteți frumos. În interior, nu vă simțiți de proprietarul mașinii bugetare. "Corolla" în a zecea generație este un fel de strat între buget și clasa de afaceri. Arhitectura panoului frontal este construită fără probleme și fără delicioase. Detalii minime cromate în cabină.

Centrul este un recorder modest de bandă radio, o unitate de control al climei și o nișă pentru trifle. Toate acestea sunt decorate cu ușurință cu o inserție de argint "sub aluminiu". Volan - cu trei spițe, completate cu butoane telecomandă. Pe laturi - două "petale" supuse.

Panoul de bord este realizat în execuția culorii. În partea stângă a driverului - unitatea de comandă a ferestrei de alimentare și cu partea dreaptă - o cotieră confortabilă. Sub capacul său există un compartiment mic pentru depozitarea lucrurilor mici.

Scaunele au un suport lateral prost pronunțat. În același timp, producătorul nu le-a condamnat cu ajustări. Recenzile proprietarilor spun că președintele poate fi ajustat rapid pentru ei înșiși. Există suficient spațiu pentru trei persoane. Capul lor nu se odihnesc în tavan. Apropo, înăuntru nu există tunel central, care mănâncă atât de mult spațiu liber.

Mașina are o a doua cotieră? Aici are și el. În plus, este echipat cu două suporturi de ceașcă.

Ce este foarte important pentru clasa C, aceasta este magnitudinea compartimentului pentru bagaje. Mașina "Toyota-Corolla" volumul său este de 450 de litri. Există o funcție de pliere scaunele din spate. Vă permite să transportați lucrurile dimensiuni non-standard. Sub podeaua spațiului trunchiului nu este suficientă. Graburile sale abia pentru "data" fabricii. Cu toate acestea, salonul este realizat foarte de înaltă calitate și luând în considerare ergonomia.

Specificații: "Toyota Corolla" (2008)

Să ne uităm sub capota acestei mașini japoneze. Ce este motorul "Toyota Corolla" (2008)?

În total, există două unități de putere în conducător. Ambele supape atmosferice, 16 supape. Agregatele îndeplinesc normele standardului de mediu Euro-4 și sunt echipate cu o injecție distribuită coerentă. Luați în considerare fiecare motor separat.

"Corolla" 1.3

Acest motor se găsește în expansiile rusești destul de rar. agregatul pe benzină Cu volumul său în emisiuni de 1,3 litri 101 cai putere Putere. Cuplul maxim la mașină cu acest motor - 132 nm. Toata puterea Dezvăluie de la 3,8 mii de rotații.

Desigur, pentru mașina acestei clase acest motor Oferă specificații tehnice slabe. "Toyota Corolla" (2008) cu un motor 1.3 accelerează la o sută de kilometri pe oră pentru "eternul" 13 și jumătate de secunde. Viteza maxima Este la 180 de kilometri pe oră.

Cu toate acestea, aparatul are un consum foarte moderat de combustibil. Pentru o sută de kilometri de un mod mixt, acesta consumă 5,8 litri din 95. Cu toate acestea, mașina nu-i place supraîncărcarea. Cu încărcarea completă, consumul poate crește cu 20%. aceasta caracteristică Toate motoarele cu putere redusă.

Care cutie de viteze este asigurată pentru o mașină de 1,3 litri "Toyota Corolla" (2008)? Mecanica pe 6 pași - singura transmisie care este echipată cu această unitate.

"Corolla" 1.6

Aceasta este cea mai populară versiune a "Corolla" în Rusia. Acesta este finalizat printr-o etapă în patru etape, puterea sa este de 124 cai putere.

Unitatea are caracteristici tehnice mai decente. "Toyota Corolla" (2008) cu un motor 1.6 accelerează la sute de 11 și jumătate de secunde (în ciuda faptului că masa de tăiere a mașinii este de 1300 de kilograme).

Cuplul motorului - 157 nm. Este disponibil la 5,2 mii de rotații. Consumul de combustibil nu este foarte diferit de unitatea anterioară - până la 7 litri la 100 de kilometri de călătorie.

De asemenea, menționăm că versiunea 1.6 a fost produsă pe mecanică. În acest caz, mașina a scris o sută pentru o secundă mai devreme. Viteza maximă de pe mașină este de 183 kilometri pe oră. Pe mecanică - până în 192.

Concluzie

Deci, am aflat ce caracteristicile tehnice ale Toyota-Corolla (2008). Azi mașina asta Puteți cumpăra 400-600 de mii de ruble.

Ce fac proprietarii ei? În primul rând pentru fiabilitate. Dacă aveți nevoie de o mașină pentru fiecare zi, care nu ar necesita o reparație constantă, cu siguranță veți acorda atenție acestui "Toyota".

Pe piață secundară Există multe cazuri într-o stare decentă. Corpul mașinii este foarte vopsit, nu rugina. Cutie automată are o resursă de 300 și mai mult de mii de kilometri sub rezerva înlocuirii regulate ulei de transmisie (la fiecare 60 de kilometri). Această mașină japoneză este demnă de atenție.

TOYOTA 1ZR-FE / FAE 1.6 L.

Caracteristicile motorului Toyota 1zr

Producție	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Planta shimoyama.
Brand de motor.	Toyota 1zr.
Ani de eliberare	2007.
Material bloc de cilindri	aluminiu
Sistem de aprovizionare	injector
Un fel	în linie
Numărul de cilindri	4
Supape pe cilindru	4
Piston, mm	78.5
Diametrul cilindric, mm	80.5
Rata compresiei	10.2 10.7
Volumul motorului, CCMM	1598
Puterea motorului, L.S. / OB. Min	126/6000 134/6400
Cuplu, Nm / Ob.min	157/5200 160/4400
Combustibil	95
Normele de mediu	Euro 5.
Greutatea motorului, kg	-
Consumul de combustibil, L / 100 km (pentru Corolla E140) - oraș - Rouss. - Mixt.	8.9 5.8 6.9
Consumul de petrol, Gr. / 1000 km	până la 1000.
Ulei de motor	0W-20. 5W-20. 5W-30. 10W-30.
Cât de mult ulei de motor	4.7
Înlocuirea uleiului este efectuată, km	10000 (mai bine de 5000)
Temperatura de funcționare a motorului, grindină.	-
Resursa motorului, mii km - Potrivit plantei - pe practică	N.d. 250-300
Tuning. - potențial - fără pierderea resurselor	200+ n.d.
Motorul a fost instalat	Toyota Auris. Toyota verso. Lotus Elise.

Defecțiune a motorului și reparații 1ZR-Fe / Fae

Aceste motoare au fost reprezentate de public în 2007 și au fost considerate succesor al seriei ZZ fără succes. Familia a constat din 1,6 litri 1zr, 1,8 litri. , 2,0 l. , precum și chinezii 4ZR, un volum de lucru de 1,6 litri. și 5zr 1,8 l. Luați în considerare cel mai tânăr reprezentativ al principalului model rând - 1zr, acest motor a fost chemat să înlocuiască motorul. În noul 1zr, pentru a reduce încărcăturile pe manșon, axa cilindrilor nu se intersectează cu axa arborelui cotit, Dual Vvt-I a început să fie aplicat, pur și simplu, sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazului pe ratele de admisie și de absolvire , în același timp, a apărut sistemul valvematic care modifică ridicărea supapei (intervalul 0,9 - 10,9 mm), au apărut hidrocomathers și acum ajustarea supapelor pentru 1zr nu vă amenință. De noua traditie Toyota, motorul ZR este de unică folosință, într-o unitate de aluminiu, fără dimensiuni de reparații, cu toate rezultatele rezultate.

Modificările motorului Toyota 1zr

1. 1ZR-FE - motorul principal, echipat cu un raport dublu VVTI, compresie 10.2, Putere 124 CP Acest motor este combinat Toyota corolla Și Toyota Auris.
2. 1ZR-FAE - analog 1zr-Fe, dar cu dual-vvti, valvematic este utilizat, raportul de compresie este crescut la 10,7, puterea motorului 132 CP

Defuncții, probleme 1ZR și cauzele acestora

1. Debit mare Ulei. Problema este caracteristică primelor modele de zr, rezolvată de umplerea cu vâscozitatea W30, în loc de 0W-20, 5W-20. Dacă kilometrajul este grav, măsurați comprimarea.
2. 1zr motor bate. Zgomot pe revoluții medii? Modificați dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție. În plus, pot zgomote (fluier) curea de transmisie Generator, schimbare.
3. Probleme S. inactiv. Înotul și alte necazuri sunt provocate de senzorul de poziție clapetei de accelerație Și supapa de accelerație murdară.

În plus, pompa de pe 1zr îi place să scurgeri, zgomot și să ceară un depozit de deșeuri după 50-70 mii km, de multe ori moare termostatul și motorul refuză să se încălzească până la temperatura de Operarepoate fi blocarea vVTI VALVE. Cu prostia ulterioară a mașinii și a pierderii de putere. Cu toate acestea, aceste probleme nu sunt solide și în apropiere, motorul 1zr sa dovedit a fi rău, cu o resursă normală (+ \\ - 250 mii km) și în timpul întreținerii stabile, proprietarul nu oferă probleme.

Toyota 1ZR-FE / FAE Tuning motor

Turbină pentru 1zr.

Turbina motorului ZR este descrisă, pe exemplul de 2zr și repetă cu succes pe 1zr / motor.

Toyota Corolla 1.6.

Anul eliberării: 2012

Motor:1.6 (124 litri.) PPC: A4.

Imediat voi spune că merg foarte mult și este departe de drumuri perfecte. Mașina a cumpărat unul nou, iar pentru cei patru ani incompleți a condus 110.000 km. Reputația Toyota Corolla a fost argumentul decisiv în favoarea achiziției, ca o mașină fiabilă și costuri moderate. Deși există îndoieli atunci când au cumpărat. Chiar și în echipamente de top Echipamente modeste: Control climatic, Scaune încălzite și oglinzi, sistem audio simplu, mașină electrică și totul. Acum deja mașini bugetare, este același Lada Vesta. sau Hyundai Solaris. în echipament de mijloc Este mai bine echipată, iar în ruble sunt aproximativ la fel ca TOYOTA COROLLA în 2012, deși moneda națională a căzut locuit de atunci. Prin urmare, nu sunt de acord cu cei care cred că achiziționarea mașinii japoneze este o investiție bună.

La început, mașina a fost mulțumită, pentru că m-am mutat la ea de la VAZ-2114 intern. Echipamentul părea bogat, iar interiorul este luxos. Provocări De asemenea, foarte bine. Acum consider că Toyota Corolla ca fiind una dintre cele mai bune din clasa mașinii de ergonomie, gestionabilitate și suspendare. Motorul este optim, nu prea viguros, în oraș consumă aproximativ 11 litri la 100 km, pe autostrada 8 litri și, în același timp, oferă o dinamică bună. Transmisie automatăDeși simplă, cu 4 viteze, dar funcționează destul de adecvat și cu excepția schimbării frecvente a problemelor petrolului nu se livrează.

Dar în ceea ce privește fiabilitatea, speranța nu a fost justificată. În timpul funcționării problemelor, Toyota Corolla a avut mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă în VAZ-2114. Există o diferență de adevăr, car intern Defecțiunile mici au început imediat după cumpărare, dar atunci când defectele din fabrică au fost eliminate, în intervalul de la 30.000 la 90.000 km, el nu a cerut altceva decât înlocuirea uleiului deloc și numai apoi a început să se toarne încet. La Toyota, opusul, până la 40.000 km, nu trebuia să facă altceva decât planificarea, care, apropo, este scumpă și necesară la fiecare 10.000 km.

Apoi, când garanția sa încheiat, a început, deși pe lucrurile mici, dar mașina se rupe tot timpul. A trebuit să rezolvăm suspensia, schimbând de două ori discuri de frână, pompă, generator, termostat. Rummit. direcție Reika.. Deși încerc să urmez mașina, la timp schimbă uleiul din motor și cutia de viteze, dar acum pare departe de a fi perfect. Pe corp, o multitudine de jetoane de vopsea și zgârieturi, nebunia cabinei a durat, "Crichets" a apărut în panoul frontal. În același timp, diagnosticarea motorului și cutia de viteze au arătat că sunt în stare excelentă, iar mașina fără probleme va avea loc cel puțin la fel de mult. Doar călărește pe Toyota Corolla nu mai vreau.

Pentru mine am concluzionat că fiabilitatea și durabilitatea sunt termeni diferiți. Lucrul poate servi pe termen nelimitat pentru o lungă perioadă de timp, dar necesită o atenție constantă ca Tyota Corolla. Și viceversa, este sigur să lucrați de ceva timp și brusc să se spargă ca chinezi telefon mobil. Pe baza acestui lucru, următorul masina mea va fi coreeană, chiar și Lada Vesta ar lua dacă ar avea o transmisie automată normală.

Este bine că chiar și pentru Toyota Corolla de 4 ani pe piața secundară oferă bani buni, în viață este încă o reputație a unei mașini fiabile care a fost moștenită de la generațiile anterioare din acest model.

Avantajele Toyota Corolla 1.6:

Valoare moderată

Anunțuri de calitate

Bună ergonomie

Manipularea fiabilă

Combinație de succes de motor și transmisie

Bună lichiditate pe piața secundară

Dezavantaje ale Toyota Corolla 1.6:

Designul depășit

Echipamente sărace

Dragă servicii oficiale

Slabă calitate acoperire de vopsea și materiale interioare

Mașină durabilă, dar nesigure, foarte multe trucuri pe titluri

Motorul Toyota Corolla 1.6 Litra este unul dintre cele mai populare și de succes motoare de pe Toyota Corolla. Modelul motorului pe clasificarea internă a producătorului - 1ZR-FE. Acesta este un atmosferic de benzină, cu 4 cilindri, 16 motorul supapei Cu unitatea lanțului de momentul și blocul de aluminiu al cilindrilor. Designerii Toyota au încercat să facă acest lucru ca consumatorul să nu privească deloc sub capotă. Mișcarea și fiabilitatea unității de putere sunt foarte decente. Acesta este principalul lucru la timp pentru a schimba uleiul și a vărsa combustibil de înaltă calitate.

Dispozitivul motorului Toyota Corolla 1.6

TOYOTA COROLLA 1.6 Motorul a absorbit toate cele mai bune evoluții ale generațiilor anterioare de motoare producătorul japonez. Motorul are sisteme avansate pentru schimbarea fazelor fazei de distribuție a gazului VVT-I, sistemul de înălțime a supapei valvematic, în plus, calea de admisie are un design special care vă permite să modificați viteza fluxului de aer. Toate aceste tehnologii au făcut un motor ca o unitate de putere eficientă.

TOYOTA COROLLA Cilindrul cilindricului cilindrului 1.6

Capul blocului de cilindri este un pastel pentru doi arbori cu came cu "godeurile" în centrul bujiei. Supapele sunt situate în mod figurativ. O caracteristică a acestui motor este prezența hidrocompensatoarelor. Adică din nou Clearance-ul supapei nu trebuie să se ajusteze. Singura problemă este asociată cu utilizarea nu ulei de înaltă calitateÎn acest caz, canalele pot fi înfundate, iar agenții de hidrocompensare vor înceta să-și îndeplinească funcția. În acest caz, de la sub capacul supapei Un sunet caracteristic neplăcut va continua.

Motorul motorului șofer Toyota Corolla 1.6

Unitatea lanțului de designerii motorului și inginerii Toyota a decis să facă cele mai simple cât mai simple, fără tot felul de arbori intermediari, tensionări suplimentare, calatori. În unitatea de antrenare, numai pantoful de tensionare, dispozitivul de tensionare și calmul însuși participă la unitatea arborelui cotit și a arborii de came. Schema de sincronizare este puțin mai mică.

Pentru combinația corectă a tuturor marcajelor TRG, există legături vopsite în culoarea galben-portocalie. Destul de instalarea, combinați etichetele pe stelele arborilor cu came și a arborilor cotiți cu plăci cu lanț vopsite.

Caracteristicile tehnice ale motorului Toyota Corolla 1.6

• Volumul de lucru - 1598 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 80,5 mm
• Piston Stroke - 78,5 mm
• GRM - lanț
• Power L.S. (KW) - 122 (90) la 6000 Vol. în min.
• Cuplu - 157 nm la 5.200 RF. în min.
• Viteza maximă - 195 km / h
• Accelerarea până la primele sute 10,5 secunde
• Tip de combustibil - benzină AI-95
• Consumul de combustibil în oraș - 8,7 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,4 litri

in afara de asta Înlocuirea la timp Uleiul de înaltă calitate urmează cu atenție faptul că umpleți mașina. Dacă nu vărsați motorul care a ajuns, motorul vă va încânta de mulți ani. În practică, motorul este de până la 400 de mii de kilometri. Dimensiuni reale pentru reparații pentru grupul Piston. nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut. Poate că mai mult slăbiciuneAcestea sunt picături de temperatură ascuțite. Dacă vă supraîncălziți motorul, este posibilă deformarea GBC sau chiar a blocului, iar acestea sunt pierderi financiare esențiale. Motorul 1ZR-FE a fost instalat aproape la toate Corols 1.6 litri (și alte modele de Toyota) emise din 2006-2007.

Motoarele Toyota Corolla sunt considerate fiabile și fără pretenție din 1993. Japonezii sunt capabili să creeze structuri care au o sumă mică posedă de mare putereÎn același timp, ele se laudă cu debitul minim. Acestea sunt agregate tehnice avansate și practice cu o resursă mare.

Motorul Toyota Corolla 1.6 1ZR Fe

Motorul Toyota Corolla 1.6 1ZR FE poate fi numit cel mai popular și de succes. Acest motor conține 4 cilindri, 16 supape, calendar de transmisie a lanțului, care elimină practic problemele cu acesta.

Resursa motorului este destul de mare.

Primele 200 de mii vor avea loc fără intervenții, principalul lucru este să se asigure că consumul de ulei nu este prea mare, la timp pentru a schimba fluidele (de preferință după 10-15 mii runde) și turnați combustibil de înaltă calitate, ca 1.6 Motorul FE 1ZR este destul de sensibil pentru impuritățile din benzină.

Cum este acest motor?

Motorul pentru 1.6 1zr Fe se găsește în corpul E160 și E150, este conceput pentru a ține seama de experiența anterioară, creată de tehnologii avansate. Distribuția gazului are un sistem VVTI, datorită căruia puterea are loc cel mai calitativ. În plus, electronica controlează ridicarea supapelor, fluxul de aer în sistem, ceea ce face ca lucrarea agregatului cel mai eficient.

1.6 VVT este echipat cu două arbori cu came, locația supapelor în formă de V. Există componente hidraulice, datorită cărora nu sunt necesare ajustările supapei. Este necesar să se monitorizeze calitatea uleiului, este de dorit să se toarnă substanța originală. Dacă nu faceți acest lucru, hidrocompensațiile sunt în afara comenzii, puteți afla despre el dacă apare o lovitură în motor.

Caracteristici de conducere

Dispozitiv motorul Toyota. Corolla 1.6 1zr FE maximă fiabilă și simplă: inginerii au îndepărtat toate dispozitivele de tensionare și arborii excesivi, lăsând un lanț de metal solid. Pentru funcționarea corectă a lanțului, este instalat un singur dispozitiv de tensionare și calm.

Pentru ajustarea comodității, legăturile dorite sunt pictate în portocaliu.

Date tehnice

Două TOYOTA COROLLA 1ZR FE disting următoarele caracteristici:

• Volumul motorului - 1,6 litri.
• 4 cilindri, putere - 122 de litri. din.
• Accelerarea până la sute se desfășoară în 10,5 secunde.

Motorul de la AI 95, consumul de pe autostradă este de 5,5 litri, ciclu mixt Pe un litru mai mult, în oraș - aproximativ 9-10 litri. Resursa de lucru este de 400 mii km. O caracteristică este lipsa de dimensiuni de reparații pentru cilindri. În plus, motorul suferă puternic de supraîncălzire. Astfel de motoare au fost instalate în aproape toate mașinile emise până în 2008.

Motor Toyota Corolla 1.6 3zz

Motoarele Toyota Corolla au fost echipate cu alții. În mașinile cu corpul E150, puteți găsi adesea motorul 3zz I. Cel mai adesea se găsește în Eliberarea Auto 2002, 2005, dar conducătorul a fost echipat cu astfel de motoare din 2000 până în 2007. Acest motor este considerat un upgradat de 1zz-Fe.

Caracteristicile principale

Motorul are un sistem de injectare de nutriție, astfel încât acesta poate fi notat de scrisoare I.Cilindri 4, volumul este de 1,6 litri, putere - 190 de litri. din.; Consumul orașului este același cu versiunea anterioară, pe autostradă, consumul va fi de aproximativ 6 litri, cu utilizare mixtă - 7.

Corpul este creat din aluminiu, care a făcut forța agregatului mai ușoară, salvată de la supraîncălzire. Dezavantaje de bază:

• O problemă frecventă este un consum ridicat de petrol. Dacă consumul de ulei este crescut, problema trebuie semnată în inelele lanțului de ulei. Trebuie să vă uitați cu atenție la ceea ce filtru de ulei instalat. Când utilizați consumul de ulei neoriginal poate crește datorită curățării slabe.
• Lanțul de sincronizare se poate întinde în timp, deci apare un kit caracteristic. Supapele devin mai puțin probabil.
• O mare problemă poate fi o căptușeală dacă puteți menține motorul neregulat. Problema supraîncălzirii, deși a scăzut semnificativ, dar nu a fost complet eliminată.

Resursă acest motor Toyota este de cel puțin 200 de mii km. Cilindrii de mentenabilitate îi permit să o sporească.

Tratați cu atenție înlocuirea uleiului cu atenție, o ia la fiecare 10 mii km, pentru care aveți nevoie pentru a achiziționa 4,2 litri.

Motorul Toyota Corolla 1.6 vvt i

Motorul Vvt I este adesea găsit pe vehiculele emise pentru Federația Rusă. Acestea au 4 cilindri, carcasă din aluminiu, 16 supape, sistem de alimentare injector și lanț de sincronizare. Efectuarea caracteristicilor unității a fost mai bună datorită utilizării tehnologiei VVT-I. Fazele de distribuție a gazelor sunt aproape perfect ajustate, astfel încât motorul sa dovedit a fi suficient de dinamic cu debitul economic (sub 10 L).

Auto 2011-2014 A eliberat hidrocompensatoare, care elimină necesitatea de a regla supapele. MINUS VVT-I este o menusare slabă, cilindrii pot fi aproape curățați. Caracteristicile modelului motorului sunt similare cu 1zr Fe.

Concluzie

Motoarele de pe Toyota Corolla din 1993 și lansări ulterioare (E80, 150, 160 etc., cu volume de 1,5, 1,6 și altele), determină câteva plângeri de la proprietarii de mașini. Vă puteți familiariza mai mult cu aceste agregate utilizând videoclipul pe Internet.