Gigantul de mașini Toyota în 1987 a început să lucreze la eliberarea unei linii noi agregatele de putereinstalat la. mașini. A primit eticheta "5a". În acest articol vom analiza motorul 5a.FE.. Pe parcursul perioadei de producție, care avea 12 ani, centrala electrică a fost produsă în trei tipuri de modificări.

Au primit următoarele nume:

• prima generație este de 5a-f;
• a doua generație este de 5a-Fe;
• a treia generație este de 5a-fhe.

Prima generatie

Unitatea de alimentare cu un index 5A-F, diferă de prezența unui mecanism de distribuție a gazului, în proiectarea a cărei supape sunt instalate pe 1 cilindru în conformitate cu schema DOHC. Cu alte cuvinte, două instalate în motor arbore distributivrealizarea mișcării gamei lor de supape.

Acest sistem permite un arbore de distribuție pentru a deplasa supapele de admisie, iar cealaltă este finala. Utilizarea împingerii supapelor sunt conduse. Datorită sistemului DOHC, motoarele de linie Toyota 5A au rate de mare putere.

A doua generație

Motorul 5A-FE este o versiune avansată de 5A-Fe. Modificarea mare a atins sistemul responsabil de injectare amestecurile de combustibil. Rezultatul final a arătat că sistemul de injecție a injecției electronice a fost instalat în motor, numit EFI - injecție electronică de combustibil.

Model	Tipul corpului	Perioada de eliberare	Piața de producție
Carina.	AT170.	1990–1992	japonez
Carina.	AT192.	1992–1996	japonez
Carina.	AT212.	1996–2001	japonez
Corolă	AE91.	1989–1992	japonez
Corolă	AE100.	1991–2001	japonez
Corolă	AE110.	1995–2000	japonez
Corolla ceres.	AE100.	1992–1998	japonez
Corona.	AT170.	1989–1992	japonez
Soluna.	AL50.	1996–2003	asiatic
Sprinter.	AE91.	1989–1992	japonez
Sprinter.	AE100.	1991–1995	japonez
Sprinter.	AE110.	1995–2000	japonez
Sprinter Marino.	AE100.	1992–1998	japonez
VIOS.	AXP42.	2002–2006	chinez

Datorită calității ridicate a designului, acest motor Este considerat foarte reușit. El este, de asemenea, bine expus lucrări de reparații. Găsiți piese de schimb pentru această centrală electrică nu este o problemă. Eliberarea unei întreprinderi comune Japonia-chineză Toyota și Tianjin Faw Xiali, produse cu date de către centralele electrice sub capotă, până în prezent. Ele sunt puse pe mașina mică, cum ar fi vela și Weizhi.

Cum este motorul în Rusia?

Majoritatea proprietarilor interni vehicule cu motor Toyota, sub capota din care există o modificare a motorului, numită 5A-FE, lasă evaluări pozitive caracteristici de performanta 5a-Fe. Ei susțin că valorile resurselor motorului în medie este de 300 mii km. Funcționarea ulterioară a mașinii este însoțită de o creștere a consumului de lichid de ulei. Înlocuire capace de zidărie Ar trebui să se facă atunci când kilometrajul va fi de 200.000 km. Operații similare ulterioare trebuie efectuate cu o periodicitate de 100.000 km.

Mulți proprietari de toyota, a căror centrală electrică se numește 5A-FE, au apărut o problemă care a fost resimțită în eșecurile de împingere, atunci când conduceți o viteză medie de rotație arbore cotit. Se întâmplă atunci când se utilizează combustibili ruși de calitate slabă sau disponibilitatea problemelor în sistemele de nutriție și de aprindere.

Minusuri de motor

Procesul de funcționare a centralelor electrice 5A-Fe nu costă fără defecte.

1. Paturi instalate la distributiv Valah., aveți o predispoziție la uzură ridicată.
2. Tip fix de degete de piston.
3. Apariția dificultăților la ajustarea corpurilor supapelor de cerneală.

În ciuda acestui lucru, exercițiul revizia Acest motor este rar produs.

Dacă trebuie să înlocuiți instalarea motorului, este destul de ușor să achiziționați un motor de comandă 5A-Fe. Statul celor mai multe dintre ele nu este rău, iar prețul este acceptabil.

Este demn de remarcat faptul că motoarele contractuale japoneze nu au fost exploatate pe teritoriu Federația Rusă. Producătorii japonezisunt lideri în ceea ce privește viteza cu care se face actualizarea model rânduri. Vehicule cu motor. Acest lucru permite companiilor implicate în piese de schimb de dezasamblare, să efectueze achiziționarea de mașini. În care motoarele sunt instalate cu o rezervă corectă a resurselor de funcționare.

Vă aducem atenția la prețul dvs. motor contract(fără a trece peste Federația Rusă) 5a.FE.

Seria a cincea motoare cu benzină De la Toyota provine din 1987, când Autoconecernul japonez a prezentat o nouă linie de motoare de la 3 modificări: 5A-F, 5A-FE și 5A-FHE. Mai mult, articolul va fi discutat despre ce ulei este necesar să se toarnă unitatea cu indexul Fe și în ce cantitate.

Motorul de 1,5 litri 5A-FE este modernizarea centrală electrică 5a-f și este, de fapt, a doua generație. Printre caracteristicile de noutăți, producătorul notează un sistem de injecție a combustibilului îmbunătățit - Injector EFI, precum și o putere crescută decent. Acesta din urmă a fost posibil prin echiparea motorului cu două arbori cu came atunci când se mișcă 2 supapa de evacuare, iar al doilea - 2 orificii (schema arborelui cu came dublu - 4 supape pe cilindru). În comparație cu predecesorul, cilindrii au un diametru mai mic (78,7 mm față de 81 mm). La momente diferite din 1990 până în 2006, motorul a fost finalizat diferite modele: Toyota Karina, Crown, Corolla, Sprinter, Vios și Solun. Se dovedește ca o unitate de încredere și destul de întreținută, a cărei întreținere financiară nu este aproape semnificativă.

Ca toate motoarele, 5A-FE nu sunt lipsiți de unele dezavantaje. De exemplu, este un consum imens de ulei după 300 de mii de runde, precum și scufundări critice pe cifra de afaceri medie. Acestea din urmă pot fi asociate nu numai cu defecte ale sistemului de aprindere sau de alimentare, ci și cu calitatea benzinei pe stațiile de benzină rusească. Printre alte probleme de funcționare, proprietarii notează reglarea golurilor din supapele de admisie, fixând degetele pistoanelor, precum și patul de uzură rapidă a arborelui cu came. Cu toate acestea, potrivit statisticilor, numărul de apeluri către o sută pentru a efectua revizia motorului este semnificativ mai mic decât în \u200b\u200balte motoare din aceeași categorie (autoturisme C și D). Și dacă este necesar, înlocuind unitatea, versiunea japoneză poate fi găsită cu ușurință pe piața internă la un preț accesibil.

Toyota 5a-F / Fe / Fe 1,5 L. 85, 100, 105 și 120 CP

• Ce ulei de motor este turnat din instalație (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 3,0 l.
• Consumul de ulei la 1000 km.: Până la 1000 ml.
• La schimbarea uleiului: 5000-10000

Unitatea de alimentare 5a. Fe a fost dezvoltată pe baza faimosului Toyotovskaya seria 4a. De fapt, acest motor este obținut printr-o scădere simplă a diametrului cilindrilor la 78,7 mm și obținerea gunoiului total de 1,5. Toate avantajele și dezavantajele progenitorului5a- FE acceptată cu scrupulozitate în moștenire - și continuă să fie produsă până acum (din 1987). Acesta este un motor pur "civil", care nu este destinat cursei și a oricăror realizări sportive. Motor.5a- Fe în ani diferiți finalizațiToyota. (Corolă, Corona., Carina., Turism, VIOS., Sprinter., Tercel.) I. Faw. Xiali. Weizhi..

Unele caracteristici 5a-Fe

Puteți cumpăra un motor 5a Fe în două versiuni: carburator sau injector. Acesta este un motor de fier pentru 4 cilindri cu un raport de compresie de 9,6-9,8. Diferitele modificări ale motorului au avut o diferență semnificativă în putere, rotire și tijă. Toate motoarele funcționează pe AI-92 și diferă destul de mici - aproximativ 5,0 litri în ciclu mixt. Principalele modificări Motor:

5a- F este o unitate de carburator, o versiune redusă 4a, care a fost produsă doar 3 ani (1987-1990). Dezvoltă puterea de până la 85 de "cai".

5A-FE - versiune îmbunătățită5a- F, a primit injecție electronică și putere de 105 CP Produs din 1987 până în 2006 pentru configurația mașinii Toyota; acum Acest motor este instalat pe mașini chineze Faw.

5A-FHE - Acest motor utilizează fundamental noi arbori cu came, CHC modificat, a schimbat aportul. Motor cu o capacitate de 120 CP Realizată în 1989-1999 numai pentru piața japoneză.

În principiu, un motor bun necostisitor, destul de întreținut. Găsiți un motor BU 5a Fe cu resursă bună Într-adevăr, se îngrijește calm 300 de mii și mai mult, dacă schimbați uleiul la timp, turnați benzina normală și serviți în mod regulat mașina.

Soarele caracteristice

Multe dintre ele reprezintă o consecință a vârstei, și nu de a proiecta implicite ale dezvoltatorilor, dar nu este mai ușor proprietarilor. Deci, ce va trebui să se confrunte, instalând5A- Fe pe mașină:

Cheltuielile mari datorate sondei Lambda (înlocuirea rezolvă întrebarea). Motivul poate fi, de asemenea, în duze sau senzor absolut de presiune.

Înot sau accelerare, "îngheț" - aceasta este o supapă muta inactivă și / sau clapetei de accelerație. Curățarea lor va ajuta, puteți verifica lumanările în același timp, supapa de ventilație a carterului.

Consumul de ulei este mai mult litru pe mie. În principiu, nimic teribil, dar puteți schimba inelele și capacele.

O bate, care se dezvoltă după 100 mii de runde - lacunele de pe supapele modificate în absența componentelor hidraulice ar trebui ajustate.

Motorul de contract 5A-FE

O atenție constantă asupra tulpinilor motorului, necesită timp și cheltuieli. Unitatea nu este exact mai mică, astfel încât problema va ajuta drastic să rezolve doar mai mult "proaspăt" contract motor. 5a Fe.

Vă sugerăm să comandați un motor de contract 5AFE cu noi sau să achiziționați unul dintre motoarele deja disponibile în stoc. Toate agregatele au fost supuse unui diagnostic serios, gata de utilizare imediat, au date reale despre kilometrajul și testarea motorului, asigurarea calității.

Toyota 5a-F / Fe / Fe 1,5 L.

Caracteristicile motorului Toyota 5a

Producție	Planta Kamigo. Planta shimoyama. Deesidează instalația de motoare. Planta de nord. Tianjin Faw Toyota Engine a motorului Nr. unu
Brand de motor.	Toyota 5a.
Ani de eliberare	1987.
Material bloc de cilindri	fontă
Sistem de aprovizionare	carburator / Injector.
Un fel	în linie
Numărul de cilindri	4
Supape pe cilindru	4
Piston, mm	77
Diametrul cilindric, mm	78.7
Rata compresiei	9.8
Volumul motorului, CCMM	1498
Puterea motorului, L.S. / OB. Min	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Cuplu, Nm / Ob.min	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Combustibil	92
Normele de mediu	-
Greutatea motorului, kg	-
Consumul de combustibil, l / 100 km (pentru carina) - oraș - Rouss. - Mixt.	6.8 4.0 5.0
Consumul de petrol, Gr. / 1000 km	până la 1000.
Ulei de motor	5W-30. 10W-30. 15W-40. 20W-50.
Cât de mult ulei de motor	3.0
Înlocuirea uleiului este efectuată, km	10000 (mai bine de 5000)
Temperatura de funcționare a motorului, grindină.	-
Resursa motorului, mii km - Potrivit plantei - pe practică	N.d. 300+
Tuning. - potențial - fără pierderea resurselor	N.d. n.d.
Motorul a fost instalat	Toyota corolla Ceres. Toyota g Touring. Toyota Sprinter. Toyota Sprinter Marino. Toyota Tercel. TOYOTA VIOS. Faw Xiali Weizhi.

Defecțiuni și reparații motorii 5A-F / Fe / Fe

Motorul Toyota 5A este un analog al motorului 4a, în care diametrul cilindrilor de la 81 mm la 78,7 mm este redus, astfel, obținut volumul de 1.500 cc. În caz contrar, avem același 4A-F / Fe / Fe, cu toate argumentele sale și contra. Motorul civil obișnuit, versiunile sportive GE / GZE pe baza 5a nu au fost dezvoltate.

Modificările motorului Toyota 5A

1. 5A-F este o versiune carburantă, analogică 4a-F cu un volum redus. Rata de compresie 9.8, Putere 85 CP Motorul a fost în producție din 1987 până în 1990.
2 . 5A-FE - un analog 4a-Fe, reprezintă o injecție electronică de combustibil 5A-F, cu un raport de compresie 9,6, puterea de 105 CP Producția motorului a fost inițiată în 1987, finalizată în 2006, după care producția a fost transferată la FAW și acum sunt echipate cu mașini chineze.
3. 5A-FHE - Versiune cu GBC modificată, alte arbori cu came, un pic modificat de intrare, un alt colector de evacuare, puterea a crescut la 120 CP. În producție a fost din 19891 până în 1999 Și a pus mașinile pentru piața japoneză interioară.

Defuncții și cauzele acestora

Designul motorului unu-la-unu repetă motorul 4A, toate aceste defecțiuni sunt în prezent relevante pentru 4A, aparținând lui 5a: probleme cu cauciuc, cu o sondă de lambda, cu senzor de temperatură a motorului, după care motorul nu pornește, plutiți Datorită amortizorului murdar, accidentului senzorului de ralanti și așa mai departe. Nu există componente hidraulice pentru 5A, prin urmare, o dată la 100 mii, realizăm procedura de ajustare a supapelor, după aceeași kilometraj pe care le schimbăm cureaua de distribuție. În general, totul este standard pentru seria A, o listă completă a bolilor motorului arată.

TOYOTA 5A-F / F / Fe / Fe Tuning Motor

Tuning chip. ATMO. Turbo.

Exact ca și în versiunea atmosferică a motorului nu va arăta nimic supranatural. Singurul lucru care are sens este de a soluționa cilindrii la un diametru de 81 mm, sub pistonul 4a-Fe, prin urmare obținem un volum de lucru de 1,6 litri și de fapt motorul 4A-FE, dar există un risc de a intra în defecte de turnare. Puteți pune o evacuare cu flux direct cu Spider 4-2-1, dar acest lucru nu va da nimic serios.

5a-Fe turbină

Inițial, acest motor a fost dezvoltat pentru mișcarea cea mai relaxată, nu a fost avută în vedere, astfel încât orice reglare gravă ar presupune înlocuirea întregului junk regulat, se aplică la tuning și turbină ca pe cale. Cea mai sensibilă opțiune de la posibilă, este de a comanda o balenă pe o turbină mică și pus pe un piston standard, pre-punerea duzelor 360SS, pompa Valbro 255 și eliberarea de redirecționare pe conducta 51, setată pe Abita. Aceasta va da-o până la 140-150 CP, resursa va fi mult redusă. Doriți o resursă, schimbați arborele cotit, SPGS, CHC ... sau SAW 4A-GE)).

Familia A intră în al doilea val (1980 - 2000) al clădirii cu motor japonez Toyota. Execuția 5A are un diametru de piston mai mic decât versiunea anterioară 4a - 78,7 mm în loc de 81 mm. Volumul motorului a scăzut la 1,5 litri, puterea de până la 105 litri. s., cuplu până la 143 nm. Spre deosebire de seria anterioară, motorul 5A Fe nu are versiuni sportive ale modificărilor GE, turbocompresoare și generații cu schimbări constructive.

Specificații 5A FE 1,5 L / 105 litri. din.

Inițial, seria Toyota din seria A este pusă pentru fiabilitate, o întreținere ridicată și o cantitate mare de piese de schimb. Se pare că schema de motor după cum urmează:

• R4 este un rând patru, cilindrii curg în interiorul carcasei de fier, canalele de lubrifiere / răcire sunt realizate în timpul turnării;
• centura este acționată și temporizarea și echipamente articulate;
• motoarele sunt proiectate pentru mașinile de clasă C / D, Caldina / Carina / Corona 170 - 210 și Corolla / Sprinter 90 - 110 de familii.

Produs în Japonia pentru piața internă Și în China pentru toată Asia de Sud-Est. O caracteristică importantă este lipsa impactului pistonului / supapei atunci când dispozitivul curelei este rupt. Cu alte cuvinte, motorul 5a Fe nu asupri supapa.

Pentru a crește puterea, injecția electronică EFI este utilizată în proiectare. Supapele sunt amplasate reciproc la un unghi de 22,3 grade. Sistemul de aprindere este primul traversă, apoi fără o taxă în cilindru, DIS-2.

Corespunde specificații 5a FE administrată în valorile tabelului de fund:

Producător	Tianjin Faw Toyota Motoare Instalația №1, Planta de Nord, Planta de motoare de deeside, planta Shimoyama, planta Kamigo
Mark DVS.	5a Fe.
Ani de producție	1987 – 2006
Volum	1498 cm3 (1,5 litri)
Putere	77 kW (105 l. P.)
Momentul de cuplu	143 nm (la 4200 rpm)
Greutate	117 kg.
Rata compresiei	9,8
Alimente	injector
Tipul motorului	În linia de benzină
Aprindere	switter, non-contact
Numărul de cilindri	4
Locația primului cilindru	Twue.
Numărul de supape pe fiecare cilindru	4
Materialul GBC.	aliaj de aluminiu
	silician Cast.
Colector de evacuare	fontă
Arbore cu came	dOHC 16V Schema, două arbori de sus
Material bloc de cilindri	fontă
Diametrul cilindrului	78,7 mm.
Pistoane	original
Arbore cotit	distribuție, 5 suporturi, 8 contragreutăți
Piston se mișcă	77 mm.
Combustibil	AI-92-95.
Ecologie Standarde	Euro-3.
Consum de combustibil	traseul - 4,5 l / 100 km ciclu mixt 5.6 l / 100 km orașul - 6,9 l / 100 km
Consumul de petrol	0,5 l / 1000 km
Ce ulei se toarnă într-un motor de vâscozitate	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Ce ulei este mai bun pentru motor de către producător	LIQUI MOLY, LUKOIL, ROSNET
Ulei pentru 5a Fe în compoziție	Sintetic, semi-sintetic
Volumul uleiului de motor	3.3 L.
Temperatura de lucru	95 °.
RF Resource.	depuse 150.000 km. real 250000 km.
Reglarea supapelor	șaibe
Sistem de răcire	forțat, antigel
Volumul Oh.	5.3 L.
pompă de apă	GWT-83A, TOYOTA 16110-19205, AISIN WPT-018
Lumânări pe 5a Fe	DENSO K16R-U11, BOSCH 0242232802
Clearance-ul lumanarilor	1.1 mm.
Curea de distribuție	BOSCH 1987AE1121, 1987949158, 117 dinți
Ordinea cilindrilor	1-3-4-2
Filtru de aer	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Filtru de ulei	VAICO V70-0012, BOSCH 0986AF1132, 0986AF1042
Volant	Sub Grip 212 mm, 6 găuri de șuruburi
Fixarea șuruburilor de fixare	M12x1,25 mm, lungime 26 mm
Sigilii stem de supapă	Toyota 90913-02090 Aportare Toyota 90913-02088 PROM.
Comprimare	de la 13 bar, diferența în cilindrii adiacenți maximum 1 bar
Cifra de afaceri xx.	750 - 800 min-1
Gândirea conexiunilor filetate filetate	candle - 23 nm flywheel - 83 nm tamburul arborelui cotit - 98 - 147 nm bolțul ambreiajului - 19 - 30 nm capacul rulmentului - 57 nm (indigene) și 39 nm (tija de legătură) capul cilindrului - trei etape 29 Nm, 49 nm + 90 °

Manualul de utilizare conține o descriere a parametrilor conducerii electrice, reglementările sunt desenele principalelor acțiuni care consideră necesar să se efectueze întreținerea motorului și revizuirea acestuia.

Caracteristici de proiectare

Manualul oficial de pe motorul de rând atmosferic 5a FE conține o descriere a designului:

• unitatea de fontă, cilindrii sunt zdrobită în organism fără un manșon, care mărește dramatic întreținerea și reduce costul;
• capul cilindrului dublu cu distribuția gazului DOHC 16V;
• inițial, sistemul de aprindere a constat dintr-o bobină comună, un traver, un fascicul de fire de înaltă tensiune, mai târziu a adăugat a doua bobină conform schemei DIS-2;
• nu există hidrocompensatoare, nu există cuplaje VVTI, prin urmare, cerințele pentru calitatea uleiului sunt destul de scăzute;
• forțarea este cel mai adesea făcută de analogie cu motoarele Avtovaz din cilindrul plictisitor;
• revizuirea este ușor de efectuat în garaje pe cont propriu;
• o caracteristică a designului este unitatea curelei a unui arbore cu came, al doilea primește rotirea la roata de transmisie din ea.

Designul este foarte simplu, fiabil, menținut, foarte masiv.

Lista modificărilor DVS

În seria 5A, există doar trei versiuni de motoare, dintre care unul este 5a-Fe. Alții sunt modificările sale, respectiv:

• versiunea carburatorului 5A-F a fost produsă în perioada 1987-1990, motorul avea o putere de 85 de litri. din. și raportul de compresie de 9,8 unități;
• În versiunea 5A-FHE, galeria de admisie a fost modernizată, au fost instalate arborii de came cu faze crescute și înălțimea de ridicare a pumnului în interiorul GBC, motorul a fost produs în 1991-1999, a avut o putere de 120 de litri. p. aplicată exclusiv pe piața internă.

În consecință, echipamentul inițial de atașament a fost utilizat, care nu este interschimbabil cu versiunea de bază a 5A-FE.

Argumente pro şi contra

Un dispozitiv atmosferic inline al DVS oferă o serie de avantaje proprietarului:

• salvarea bugetului operațional - AI-92, prezența pieselor de schimb, serviciu independent și reparați pe genunchi;
• resursă de la 350000 de mile de alergare, chiar și pe benzina domestică;
• posibilitatea de a forța să crească cuplul.

De asemenea, sunt prezente dezavantaje, dar în toyota Motors. Ele nu sunt atât de mult:

• ajustarea golurilor termice de supape la fiecare 30000 km;
• nerespectarea degetelor de piston - fixă \u200b\u200bși nu aterizării plutitoare;
• deprecierea intensivă a arborilor cu came în interiorul GBC;
• probleme de aprindere.

Principalul avantaj este absența coliziunii supapei și a pistonului în tăierea bruscă a unității de sincronizare.

Lista modelelor de mașini în care instalate

Motorul 5A FE a fost proiectat, nu numai pentru clase specifice C și D, dar și în cadrul familiilor toyota Cars.:

• Carina - 1990 - 1992 în Bodger AT170, 1992 - 1996 în organism AT192 și 1996 - 2001 în organism AT212;
• Corolla - 1989 - 1992 în organul AE91, 1991 - 2001 în organul AE100, 1995 - 2000 în organul AE110, CERES 1992 - 1998 în Bodgerul AE100;
• Corona - 1989 - 1992 în organism AT170;
• SOLUNA - 1996 - 2003 în organul AL50 pentru Asia de Sud-Est;
• Sprinter - 1989 - 1992 în organul AE91, 1991 - 1995 în organul AE100, 1995 - 2000 în organul AE110, Marino 1992 - 1998 în Bodgerul AE100;
• VIOS - 2002 - 2006 în organul AXP42 pentru China;
• Tercel - 1990 - 1994 în corpul unui sedan pentru Chile și un coupe pentru Canada, SUA.

Producătorul a apreciat atât caracteristicile motorului, cât și designul de succes al execuției 5a Fe, chiar și după ce Toyota a încetat să instaleze aceste motoare, compania chineză FAW și-a continuat eliberarea pentru mașinile proprii Faw Xiali Weizhi.

Reguli de întreținere 5a Fe 1,5 l / 105 litri. din.

În timpul funcționării, motorul 5A FE necesită îngrijire periodică într-un anumit termen limită:

• schimbați centura de distribuție și montați după 50.000 km;
• dezvoltatorii au recomandat reglarea lacunelor termice ale supapelor după 30.000 de runde;
• curățarea producătorului de ventilație Carter este oferită la fiecare 20 de kilometri;
• producătorul recomandă înlocuirea ulei de motor și filtru de ulei 7500 km;
• filtrul de combustibil este suficient pentru o medie de 40.000 de runde;
• la recomandarea producătorului filtru de aer În fiecare an instalați noi;
• conform datei producției de antigel din plantă, este suficient timp de doi ani sau 40.000 km;
• în lumânările de aprindere pentru motoarele resurselor 20.000 kilometraj;
• galeria de evacuare va proveni după 60000 km.

După forțare, resursa perechilor de frecare este redusă cu 20-30%, astfel încât consumabilele vor trebui să fie schimbate mai des.

Prezentare generală a defectelor și a modalităților de reparație

Odată cu creșterea kilometrajului, motorul 5A FE poate dezvălui următoarele probleme:

Lovitură	1) Nagar pe supape 2) Purtați degete de piston 3) uzura arborilor cu came și a paturilor lor	1) tăierea și reglarea golurilor de supape termice 2) Înlocuirea degetelor 3) Înlocuirea arborilor cu came sau CHC
Creșteți consumul de lubrifiere mai mare de 1 l / 1000 kilometraj	1) ieșirea inelelor de prindere a uleiului 2) uzura capacelor petroliere	1) Înlocuirea inelelor 2) Înlocuirea capacelor
DVS GLUHNET.	1) Tragerul de defalcare 2) uzura pompei de combustibil 3) Crashing Filtru de combustibil	1) Înlocuirea unui traver 2) Înlocuirea benzii de benzină 3) Înlocuirea filtrului
Rolls float.	1) Ventilarea carterului supapei de înfundare a supapei 2) eșecul eșecului 3) Curățarea 4) Sârmă de supapă pentru cursa cursei capului 5) înfundarea clapetei de accelerație	1) Ventilație Carter 2) Înlocuirea duzelor 3) Înlocuirea lumânărilor 4) înlocuirea KHH 5) Spălați accelerația
Motorul nu va începe	senzor de temperatură spargere	Înlocuirea senzorului

Aceste defecțiuni sunt caracteristice motoarelor Toyota.

Opțiuni de reglare a motorului

Inițial, motorul 5A Fe este deformat în raport cu versiunile anterioare, atât de ieftin, reglarea mecanică este posibilă aici:

• cilindri de pahare de până la 81 mm;
• folosind pistoane din 4a-Fe.

De fapt, utilizatorul primește versiunea anterioară a motorului cu o cameră de combustie de 1,6 litri. Tuningul ulterior se efectuează în conformitate cu schema clasică:

• măcinarea canalelor galeriei de admisie și a GBC;
• Arbori cu came "răi", cel puțin 5a fhe sau cu faze mari;
• "Spider" pe eșapament, "înșelăciune" în locul celui de-al doilea senzor CO;

Motorul este gospodărie, prin urmare optiune optimă Este swap on. versiunea sportivă 4A GE. Un pic mai ieftin va fi tuning turbo:

• ordonarea balenelor pe o turbină cu putere redusă;
• instalarea duzelor de înaltă performanță, de tip 360SS;
• curgerea directă cu o secțiune transversală de evacuare de 51 mm;
• folosind. pompă de combustibil Walbro GSS342 cu o capacitate de 255 l / h;
• mergi la software. Abit M11.3.

La primirea a 150 de litri. din. Resursa perechilor de frecare și a motorului va scădea considerabil. Pentru ao restabili, va trebui să modificați capul, SPG și înlocuiți arborele cotit.

Astfel, motorul 5A-FE a fost creat pentru două familii de autoturisme Toyota - Corolla / Sprinter și clase Karina / Calin C și D. Drivul de alimentare este foarte fiabil, economic destinat conducerii calme în ciclul orașului. Designul este slab forțat, dar absolut menținut.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei