Diagrama de cablare "șase" pentru începători: conexiune, întreținere și înlocuire. Contact Schema de conectare a sistemului de aprindere cu o descriere a lui VAZ 2106

Cablajul efectuează una dintre principalele funcții din orice mașină - asigură funcționarea stabilă a motorului și a tuturor aparatelor electrice. Prezența problemelor în diagrama cablajului VAZ 2106 poate duce la imposibilitatea funcționării complete a mașinii.

[Ascunde]

Semne și cauze de defecțiune

Pentru a începe, vom analiza semne de probleme în activitatea capacelor electrice.

Semne.

Prin modul în care "simptome" puteți defini o defecțiune:

1. Mașina nu începe și nu merge. Cauzele defecțiunii pot fi un set pornind de la bateria descărcată și terminând cu dispozitivul generator rezultat.
2. Mașina începe și se poate mișca, dar unele noduri și sisteme funcționează incorect.
3. Indicatorul bateriei a strălucit pe tabloul de bord al mașinii. Defecțiunea poate fi asociată atât cu bateria (descărcare, o picătură de rezervor, fie deteriorarea) și de funcționarea dispozitivului de generare.
4. Optica este o funcție incorect. Farurile de lumină sunt slabe, dar îmbunătățește când este apăsată pedala de gaz. Maltagele pot fi datorate defecțiunii generatorului.
5. Anumite aparate electrice nu funcționează. De exemplu, iluminarea în cabină sau dispozitivul de încălzire sticlă spate.. Motivul poate fi în deteriorarea firelor de lanț sau defectarea siguranței. Blocați diagnosticarea necesară.
6. Indicatorii laterali ai rozilor nu funcționează. Motivul ar trebui să fie căutat în electrocopie și siguranțe.

Motivele

1. Plăci depuse akb 2. Arderea siguranței VAZ 2106 3. Cureaua de generare ruptă 4. Fire de înaltă tensiune deteriorate

Din ce motive în lucrarea de probleme ale echipamentului electric apar:

1. Descărcarea bateriei sau defectarea acestuia este asociată cu o scădere a rezervorului sau distrugerea plăcilor interioare. Malcy se poate datora faptului că AKB și-a elaborat viața de serviciu. La sfârșitul funcționării operației, componentele interne ale bateriei se usucă mai repede, mai ales dacă proprietarul mașinii a permis erorile atunci când se utilizează dispozitivul. Când bateria este descărcată complet, poate fi înșelat, dar nu permite întotdeauna să rezolve problema. Dacă uzura dispozitivului este foarte mare, apoi după încărcare, șoferul va fi capabil să lanseze motorul, dar ca rezultat al proprietarului autobuzului se oprește din nou, se va ciocni cu problema.
2. Probleme cu generatorul. Defecțiunea dispozitivului poate fi datorată eșecului uneia dintre componentele de proiectare ale setului de generator sau uzurii centurii sale. Dacă diagnosticul arată că nu există o tensiune suficientă asupra aparatelor electrice și acumulator de acumulator Lucrul, este necesar să verificați releul de reglementare a generatorului, precum și integritatea centurii. Unul dintre semnele uzurii sale este saltul de tensiune, precum și un fluier de sub capotă. Cureaua de sincronizare nu poate fluiera nu poate. Pentru a înlocui regulatorul, va trebui să dezasamblați dispozitivul și analiza completă.
3. Deteriorarea izolației sârmei, pauză de cablare. Dacă stratul izolator pe circuitele electrice este deteriorat, acesta duce la o scurgere curentă. În consecință, aparatul electric nu va primi un nivel suficient de tensiune necesar pentru alimentarea cu energie electrică. În cazul cablurilor de stâncă, echipamentul va fi imposibil. Electrocasii deteriorați sunt supuși înlocuirii și dacă stratul de izolație este rupt, firul trebuie schimbat sau înfășurat peste o re-bandă.
4. Contacte inoperabile. Aproape toate capacele electrice au conectori pentru conectare. Dacă contactele lor sunt deteriorate, ardeau sau oxidate, aceasta duce la faptul că curentul nu poate curge în echipament. La oxidare, elementele sunt curățate, de obicei elimină problema. Dacă contactele sunt deteriorate, atunci singura soluție va fi înlocuită cu conectorii. Dar, în cazul curajos, prizele nu sunt înlocuite suficient. Este necesar să aflați motivul, deoarece arderea contactelor vorbește despre salturile de tensiune în rețeaua electrică. Dacă nu remediați problema, proprietarul mașinii se va confrunta în mod constant după înlocuirea contactelor.
5. Defectarea releelor \u200b\u200bsau siguranțelor. Toate elementele situate în blocul de montare sunt responsabile pentru starea de funcționare a aparatelor electrice. Dacă nu reușesc, dăunează sau arde, funcționarea echipamentului va fi imposibilă. Diagnosticarea detaliată și înlocuirea componentelor au eșuat. Pentru a căuta o siguranță defectuoasă, utilizați schema situată pe partea din spate Bloc. Ca și în cazul contactelor, prezența urmelor de ardere a siguranțelor vorbește despre salturile de tensiune în rețeaua de la bordcare trebuie eliminate. Dacă dispozitivul este responsabil pentru muncă pompă de combustibil, Defalcarea lui va duce la faptul că lansarea motorului va fi imposibilă.
6. Defecțiune a blocării de aprindere sau a altor elemente NW sau BSZ - un traver, starter. Cu astfel de defecțiuni, executați motorul nu va fi eliberat. Dacă starterul este defect, când încercați să porniți motorul, șoferul va auzi clicuri. Tabloul de bord este de obicei activat, ceea ce indică faptul că indicatorii au fugit pe ea, dar motorul nu pornește. Este necesar să se realizeze dezmembrarea alternativă a tuturor componentelor structurale ale sistemului de aprindere - încuietoarea, traversa și demarorul. Aceste dispozitive sunt supuse diagnostice detaliate, deplasării și înlocuirii componentelor au eșuat.
7. Una dintre cauzele defecțiunii capacelor electrice în care motorul nu poate porni, este deteriorarea firelor de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere. Vorbim despre aceste cabluri care sunt conectate la lumânări. Dacă acestea sunt deteriorate, o descărcare de înaltă tensiune nu poate fi primită pe lumânări. Ca rezultat, apar probleme cu începutul motorului. Dacă este pornită unitatea de alimentare, izolarea este deteriorată pe firul de înaltă tensiune, motorul va spune. Problemele pot fi rezolvate prin înlocuirea cablurilor. Mai multe detalii sunt cauzele problemelor sunt prezentate în fotografie.

Practica arată că cele mai multe defecțiuni din lucrarea cablajului auto sunt asociate cu compusul de calitate slabă.

VAZ 2106 cu motor de carburator

Schema de rețea electrică în VAZ 2106

Considera schema colorată Electricieni cu o descriere în "șase" cu un motor de carburator:

1. Farurile rotative situate pe părțile laterale ale corpului.
2. Pantalienți.
3. Optica iluminatului exterior.
4. Optica iluminatului intern.
5. Dispozitive de sunet.
6. Ventilator electric motor. sistem de răcire agregatul de putere.
7. Controler de activare a ventilatorului.
8. Releele de activare a semnalelor de sunet.
9. Elementul de protecție al activării motorului ventilatorului de răcire a motorului electric.
10. Reglarea dispozitivului de tensiune în rețeaua de la bord a aparatului.
11. Bobina sistemului de aprindere.
12. Controler care determină lipsa de volum lichid de frână în rezervor de expansiune sub capotă.
13. Dispozitivul de distribuție al sistemului de aprindere.
14. Sistem electric de curățare a motorului parbriz.
15. Bujii cu cabluri de înaltă tensiune conectate.
16. Controler al indicatorului de lumină al presiunii de urgență a fluidului motorului.
17. Controler de pointer de presiune lubrifiant.
18. Controler senzor de temperatură antigel.
19. Lampa de iluminat, amplasată în compartimentul motorului.
20. Supapa electromagnetică a unității carburantului.
21. Dispozitivul generator care oferă tensiune toate echipamentele electrice din aparat sub motor.
22. Sistemul de aprindere a pornirii.
23. Baterie auto.
24. Indicatorul de control al releului de descărcare a bateriei.
25. Elementul de protecție al circuitului de activare al luminii optice cu lumină scăzută.
26. Relamă de activare a luminii.
27. Dispozitivul de protecție al circuitului sistemului de curățare a parbrizului.
28. Auxiliar bloc de montare cu dispozitive de siguranță.
29. Unitatea de siguranță principală.
30. Activarea și dezactivarea lanternelor cursa din spate Când porniți transmisia corespunzătoare.
31. Indicatorul de control al dispozitivului de transformare și dezactivare a dispozitivului frâne manuale pe tabloul de bord.
32. Soclu pentru conectarea unui bec portabil.
33. Dispozitivul discontinuu al indicii rotativi și alarma de lumină, datorită farurilor clipește atunci când se pornește rotiri sau "accidente".
34. Sistemul de încălzire cu motor electric Automotive.
35. Opriți comutatorul de lumină.
36. Protecția releului Electrotpision a sistemului de încălzire al ferestrei din spate.
37. Elementul rezistor al unui motor electric al sistemului de încălzire.
38. Indicator de iluminare luminoasă bandac.
39. Activați și dezactivați dispozitivul de iluminare externă.
40. Butonul de activare și deconectați sistemul de încălzire din spate.
41. Blocarea gagiei.
42. Porniți consola centrală pentru a activa iluminatul apropiat sau cu rază lungă de acțiune.
43. Pârghie de lumină pivotantă.
44. Deconectarea și pornirea semnalului audio.
45. Viteza de comutare a pârghiei de parbriz în mișcare.
46. Dispozitiv pentru activarea și deconectarea sistemului de curățare a parbrizului.
47. Controlul iluminării panoului de control.
48. Activați butonul și dezactivați alarma de lumină.
49. Țigaretă.
50. Comutați viteza sobei.
51. Nivelul indicatorului de lumină al lichidului de frână.
52. Lanternul comută dispozitivele care controlează ușile din față sunt deschise sau închise.
53. Becurile care semnalează ușile deschise.
54. Întrerupătoarele de flafon care sunt în rafturile ușilor din față.
55. Controler de combustibil cu indicator de rezervă de benzină în rezervor.
56. Controler de temperatură antigel în sistemul de răcire.
57. Dispozitiv de control al presiunii lubrifiant În motor cu un indicator de lumină.
58. Tahometru, determinând viteza de rotație a arborelui cotit al motorului.
59. Indicator de lumină Frână manuală.
60. Cont Indicator de taxare.
61. Indicator de lumină al activării alimentării.
62. Vitezometru.
63. Indicatorul luminos al iluminării externe.
64. Indicator de lumină rotativă pe tabloul de bord.
65. Indicator de activare a luminii.
66. Elementul intermitent al indicatorului de frână manual.
67. Schimbarea indicatorului SPAC.
68. Ceas pe consola centrală.
69. Comutatoarele plafonate instalate în rafturi ușile din spate.
70. Plafonul.
71. Dispozitiv de încălzire a ferestrelor din spate.
72. Indicator luminos Compartimentul pentru bagaje.
73. Nivelul controlerului și rezerva de combustibil.
74. Optica din spate.
75. Plăcuța de înmatriculare ușoară.

Pe nuanțele de reparare a cablurilor la înlocuirea unei aprinderi către altul poate fi găsită din cilindrul împușcat de Vyacheslav Kravchenko.

În astfel de modele, principiul de funcționare a electrocupsului la pornirea motorului arată astfel:

1. Driverul introduce cheia în castel, după care îl transformă în poziția "Starter". Aceasta are ca rezultat alimentarea cu energie a dispozitivului.
2. Instalarea generatorului intră în funcțiune. O tensiune vine de la dispozitiv la bobină, acest element este proiectat pentru a forma un impuls de înaltă tensiune. Un curent de joasă tensiune este furnizat, care, ca rezultat al transformării, primește o tensiune ridicată. Descărcarea provine din bobina până la cauciuc.
3. Prin cabluri de înaltă tensiune, unitatea de dispozitiv începe să împingă arborele cotit al motorului auto. Acesta din urmă face o închidere a contactelor într-o anumită ordine, după care evacuarea vine la lumânare.

În funcție de tipul de mașină de pe carburator, clasic sau aprindere electronică.

Clasic aprindere

Un astfel de sistem se numește contact fără contact, constă în:

• comutator de aprindere, adică blocarea;
• bobine;
• mecanism de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune;
• lumânări.

Funcția de comutare este de a întrerupe electronica de înfășurare primară pe modul. După aceasta, mecanismul distribuie tensiunea lumanarilor într-o ordine specifică. Datorită bobinei, curentul de joasă tensiune este convertit la înaltă tensiune. Scopul lumanarilor este de a trage amestec combustibil În cilindrii motorului auto.

La denumirile dispozitivelor de siguranță de pe versiunea carburator a mașinii, puteți învăța din videoclipul publicat de canalul Avtoclub_22.

Electronic

Dacă aparatul este echipat cu un sistem electronic de aprindere, atunci în ea în zona lanțului dintre dispozitivul de traversă, precum și bobina se află mecanismul de comutare.

BSZ constă din:

• dispozitiv de comutare;
• comutator, adică castelul;
• bobine;
• dispozitiv de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune pentru care se afișează descărcarea;
• lumânări în sine.

Datorită dispozitivului de distribuție, impulsurile de control ajung la dispozitivul de comutare, acest lucru se face pentru a apărea scânteia. După aceasta, semnalele sunt servite alternativ pe toate bujii. Scopul principal al comutatorului constă în conversia impulsurilor de control de la dispozitivul fără contact din curent, acesta din urmă este utilizat pentru a alimenta bobina la înfășurarea primară. Acest lucru contribuie la îmbunătățirea apariției scântei, care este deosebit de relevantă pentru unitățile de alimentare care operează pe amestecul combustibil epuizat.

Diagnosticarea dispozitivului de comutare se efectuează utilizând o scânteie. Dacă un semnal de înaltă tensiune nu primește un audit pe rubler, aceasta indică o eroare de switter. Dispozitivul este înlocuit. Dar dacă problema nu a fost rezolvată ca urmare a reparației sau schimbării, atunci trebuie să efectuați diagnosticul de capace electrice și să schimbați firele deteriorate. Poate că motivul ar trebui să fie căutat într-o rezistență sporită a trăit, aceasta duce la faptul că scânteia va fi prea slabă.

VAZ 2106 cu injector

Mașinile de lansări ulterioare au devenit echipate cu unități de forță de injecție. Nu vom lua în considerare energia electrică a unor astfel de mașini, deoarece este aproape identică cu cea descrisă mai sus.

Privind transferul de "șase" de la carburator pe injector și lucrări de reparațiioh, la transferul de cabluri, puteți învăța din videoclipul de la Serghei Kryuchkov.

Conectarea dispozitivului Electroscheme în astfel de mașini a suferit anumite modificări:

1. Masinile au devenit echipate cu pompe electrice utilizate pentru a crește nivelul de presiune din rampă. Nu există o astfel de presiune în unitățile de alimentare cu carburatoare, dispozitive de pompare mecanică sunt utilizate în ele.
2. Amestecul combustibil este format direct în cilindri ai DVS. În versiunile clasice, formarea sa are loc în carburator.
3. Adăugate duze electrice, ele sunt responsabile pentru injectarea combustibilului.
4. De asemenea, electrosmul este completat de modulul de control ECM. Dispozitivul este utilizat pentru a detecta momentul în care este necesară injecția amestecului de combustibil. În versiunile carburului, intră în cilindrii atunci când deschideți supapa de admisie.

Sistemele injectorului se caracterizează prin prezența unui număr mare de componente electronice. Dacă motorul nu pornește, motivul poate fi încheiat nu numai în deteriorarea cablajului, dar nu și la starea de lucru a senzorilor.

Instrucțiuni pentru diagnosticarea și înlocuirea cablului

Când este deteriorat schema de cablare din VAZ 2106, diagnosticarea nivelului de tensiune trebuie diagnosticată în rețeaua de la bord, pentru că aveți nevoie de o lampă de testare cu două fire conectate:

1. Unul dintre contactele "Verificările" se conectează la terminalul minus al bateriei sub capota mașinii. Puteți utiliza o masă, adică orice parte metalică a corpului sau motorului mașinii.
2. Al doilea contact este conectat la conectarea zonei diagnosticate a electrocupsurilor. Este important ca acesta să fie localizat cel mai aproape de baterie sau de un dispozitiv de siguranță.
3. Dacă, ca rezultat al conexiunii "Controlul" a început să ardă, tensiunea în electrocuprupu este disponibilă. Acest lucru sugerează că partea diagnostică a cablajului în stare de lucru.
4. Procedura de diagnosticare este produsă într-un mod similar cu restul secțiunilor cablului.
5. Dacă verificarea a arătat că becul nu se aprinde, acest lucru indică lipsa de tensiune în lanț. Cauza defecțiunii trebuie căutată între acest punct și ultimul punct în care a fost actualul.

Canalul VAZ 2101-2107 din cilindru a arătat cum se efectuează procedura de diagnosticare a încărcării bateriei.

În funcție de tipul de conexiune, tensiunea din lanț poate apărea numai după pornirea blocării de aprindere.

Cu o închidere scurtă, una dintre opțiunile de căutare este dezmembrarea dispozitivului de siguranță și conectarea la contactele mufa de tester (voltmetru sau multimetru) sau "liste de verificare". La verificarea, alte componente ale sistemului de echipamente electrice din zona diagnosticată a lanțului trebuie să fie dezactivate astfel încât tensiunea să lipsească. Dacă utilizați o lampă de control, după conectarea contactelor la prize, este necesar să mutați firele în direcții diferite. Dacă în timpul sarcinii lampa de lucru a început să ardă, acest lucru sugerează că undeva pe site există o închidere. Cel mai probabil, a apărut izolarea firelor.

Diagnosticarea împământării se efectuează pentru a testa fiabilitatea aparatelor electrice la masa mașinii:

1. Deschideți capota și deconectați bateria. Unul dintre contactele dispozitivului, care este testat, trebuie să fie conectat la masă, care este, corpul sau metalul de pe mașină.
2. Al doilea contact este conectat la localizarea conexiunii sau la punctul de la sol.
3. Dacă, ca rezultat al conexiunii, "controlul" a început să ardă, acest lucru sugerează că, cu masa din zona diagnosticată a lanțului, totul este în ordine.

Utilizatorul Roman Rostovchanin a vorbit despre erori care nu pot fi permise atunci când verificați împământarea contactelor.

Cum să găsiți un segment deteriorat de cablare:

1. Din segmentul diagnosticat al lanțului, este necesar să opriți tensiunea. Porțiunea de cablare este verificată prin intermediul unei lămpi cu o sursă de tensiune conectată.
2. Cele două capăt ale firelor de la sursa de lumină sunt conectate la capetele diferite ale electrocupsului sau la ieșirea pozitivă și la masa mașinii. Când indicatorul a luat foc, nu există nici o pauză în cablaj. Dacă lampa nu a pornit, atunci trebuie să căutați daune daune.
3. În mod similar, blocarea de aprindere este diagnosticată, "controlul" este conectat la bornele sale de verificare. Când comutatorul este activat, sursa de lumină trebuie să se întoarcă.

Dacă cauza aparatului electric este în prezența unui lanț deschis, atunci este aproape imposibil să se găsească o zonă deteriorată, deoarece este dificil să se vadă oxidarea contactelor sau deteriorarea acestora. Pentru a rezolva problema, puteți încerca să mutați firul conectat sau să re-conectați contactele. Uneori vă permite să rezolvați problema. În ceea ce privește înlocuirea secțiunii deteriorate a lanțului, este necesar pur și simplu să tăiați firul uzat și este conectat la unul nou. Locația compusului este selectată sau rasă cu o bandă.

Dacă decideți să schimbați complet cablajul în mașină, vă recomandăm să contactați specialiștii.

Dacă defecțiunea constă în defalcarea siguranței, atunci este posibil să se determine vizual o astfel de problemă. Sârmă de rupere în corpul detaliilor indică necesitatea înlocuirii acesteia. Schimbarea dispozitivelor ar trebui să utilizeze siguranțe de putere similare, nu se recomandă utilizarea pieselor de schimb cu alte rate. Faptul este că, pentru diferite secțiuni ale electrocopiei, este necesar un nivel diferit de protecție. Puterea dispozitivului este indicată pe carcasa sa. Dacă elementul nu reușește, atunci este necesar să găsiți cauza înainte de a fi înlocuită. Cel mai adesea, siguranțele se rupe din cauza scurtcircuitului, care este asociat cu o uzură de defalcare sau cablare.

Utilizatorul Valery Potapenko în cilindrul său a dat recomandări pentru căutarea și înlocuirea siguranțelor.

În capacele electrice ale mașinii pot fi utilizate în jumperi. Acestea sunt utilizate în secțiunile cablajului, care nu sunt protejate de dispozitivele de siguranță, de exemplu, în circuitele sistemului de aprindere. Principala similitudine a jumperilor și siguranțelor este că diagnosticul și alte părți pot fi efectuate vizual. Pentru a verifica, trebuie să opriți bateria de la putere, apoi dezmembrați jumperul și estimați starea acestuia. Dacă diagnosticarea vizuală a arătat necesitatea înlocuirii, dispozitivul se modifică.

Cum de a preveni defecțiunile în lucrarea cablajului?

Ce trebuie luat în considerare pentru a nu întâlni probleme în activitatea capacelor electrice:

1. Procedura de înlocuire a firului trebuie făcută atunci când aparatele electrice și bateria sunt oprite.
2. Dezactivarea și activarea contactelor bateriei este permisă exclusiv când contactul este oprit.
3. Când verificați cablajul, este imposibil să faceți închideri, poate duce la o defalcare a aparatelor electrice.
4. Nu utilizați instrumente metalice pentru a extrage dispozitive de siguranță.
5. Pe motorul instalat, nu deconectați bateria. Ca urmare, proprietarul mașinii se poate confrunta cu problema eșecului regulatorului de tensiune și a altor componente ale elementelor lanțului.
6. Dacă se efectuează funcționarea puntei diode a unității generatorului, nu este permisă utilizarea unui megoometru de hrănire dintr-o rețea cu o tensiune de peste 12 volți.
7. Când sudați corpul, bateria și generatorul trebuie dezactivate. De asemenea, este necesar să se deconecteze de la puterea ECU dacă este disponibilă.
8. Nu este permisă repararea sau înlocuirea cablajului când motorul este oprit.
9. Efectuați periodic reîncărcarea bateriei, precum și curățarea acestuia cu terminalele.

Dezvoltarea vehiculelor auto este strâns legată de evoluția omenirii. Formarea transportului sa dezvoltat încet, deoarece mașina autopropulsată este un complex complex de elemente mecanice și electrice, unde componentele principale sunt grupate: corpul, şasiu, motor și cabluri, care lucrează în coordonare completă între ele. Subsistemele de proiectare și dispozitive de date asigură funcționarea eficientă a mașinii caracteristici constructive Elemente și scopul lor.

Schema de echipament electric Car VAZ 2106

Mașina VAZ 2106 a fost o culminare reală a multor ani de cercetare și dezvoltare inovatoare. Aceasta este o mașină cu dispozitive mecanice și electrice fiabile. La dezvoltarea specialiștilor VAZ 2106 Volzhsky fabrica de automobile Ghidat sarcina tehnică Pentru a actualiza și a actualiza modelele anterioare la standardele europene Calitate. Modificări ale designerilor exteriori, dezvoltați sovietici design nou luminile din spate, semne laterale de rotație și alte elemente. Punerea în funcțiune pe drumurile naționale Cea mai populară și masina de masă VAZ 2106 a fost publicată în februarie 1976.

În plus față de modificarea suspensiei și modificării motorului, specialiștii au acordat atenție cablului electric din mașină reprezentând sistemul de fire de culoare așezate una lângă alta și asociată cu banda izolatoare. Circuitul electric face parte din transport și include un circuit menit să acționeze motorul și un lanț pentru transmiterea energiei electrice pentru consumatorii de iluminat:

• sistemul de pornire a motorului;
• elementele de încărcare a bateriei;
• sistemul de aprindere al amestecului de combustibil;
• elemente de iluminare în aer liber și cabină;
• sistem de senzori de pe panoul de bord;
• elemente de alertă audio;

Sistemul de mașini electrice este un circuit închis, cu o sursă de alimentare independentă. Curentul curge prin cablul de la baterie la componenta de alimentare, curentul este returnat la baterie prin carcasa metalică a mașinii, conectată la baterie cu un cablu gros. Fiurile subțiri sunt utilizate pentru accesorii și relee care necesită o putere redusă.

Folosind designul modern și ergonomia localizării controalelor, specialiștii din plante au completat designul VAZ 2106 printr-o alarmă, furtul de control al portarului și a șaibei de parbriz. Pentru afișarea eficientă a indicatorilor tehnici, panoul de bord echipat reluarea iluminării. Nivel scăzut Fluidul de frână a fost determinat de o lampă de testare separată. Configurațiile de lux ale modelului au fost furnizate cu o recepție radio, încălzire a ferestrei din spate și a unui lanternă de ceață roșie sub bara de protecție din spate.

Pentru prima dată pe modelele industriei auto sovietice, luminile din spate sunt combinate într-un singur caz cu un indicator de rotație, foc general, un semnal de oprire, un foc de inversare, un catafo, combinat structural cu o iluminare a plăcii de înmatriculare.

Cablare Diagrama VAZ 2106 (Carburator)

Prin mașină rulează rețeaua complexă de fire. Pentru a evita confuzia, fiecare fir conectat la un element separat are o denumire de culoare diferită. Pentru a urmări cablajul, întreaga schemă se reflectă în manualul de întreținere auto. Pachetul de sârmă este întins pe întreaga lungime a corpului de la unitatea de alimentare la compartiment pentru bagaj. Schema de conectare a echipamentelor electrice este simplă și de înțeles, necesitând explicații în cazul unor probleme cu identificarea elementelor. Marcajul de culoare Folosit pentru a facilita procesul de comutare a consumatorilor electrici, a cărei conexiuni detaliate este indicată în scheme și manuale.

Tabel: Descrierea circuitului electric

Sistemul de echipamente electrice este realizat conform unei diagrame cu un singur fir, unde bornele negative ale surselor de consum de energie electrică sunt conectate la corpul mașinii care efectuează funcția "masă". Sursele curente sunt alternator și baterie reîncărcabilă. Pornirea motorului furnizează un starter cu un releu de remorcă electromagnetică.

Pentru funcționarea unității electrice cu carburatorul utilizează un sistem mecanic aprindere electrică. Funcționarea sistemului începe cu crearea unui câmp magnetic în interiorul miezului bobinei de aprindere care formează rezervorul de energie care va fi utilizat pentru a excita scânteia de pe lumânarea de aprindere prin cablurile de înaltă tensiune.

Activarea întregului proces de pornire circuit electric Începe cu blocarea de aprindere și grupul de contacte, controlul sistemului de aprindere a mașinilor, al sistemului de iluminare și alarma de lumină.

Principalele dispozitive de iluminare în aer liber sunt farurile luminii de mijloc și de curgere, semne de rotație, lumini spate și iluminare semn de înregistrare. Doi sclavi sunt folosiți pentru a ilumina cabina. În plus, există comutatoare ușă pe rafturile din față și din spate. Cablarea electrică a panoului de bord include un complex de elemente pentru alerta șoferului despre starea tehnică a vehiculului: tahometru, vitezometru, indicatoare de temperatură, nivelul combustibilului și presiunea uleiului. Pentru a ilumina panoul de bord noaptea se utilizează șase lămpi de control.

Principalele caracteristici ale circuitului cablului electric:

• activarea circuitului electric prin încuietoarea de aprindere;
• comutarea consumatorilor curenți prin blocul de siguranțe;
• conectați nodurile cheie cu sursa de energie electrică.

Diagrama de cablare VAZ 2106 (Injector)

Dezavantajul sistemului mecanic de aprindere cu un motor de carburator este de a utiliza puncte de întrerupere de joasă tensiune pe înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Uzura mecanică a contactelor pe cama arborelui cu came, oxidarea lor și arderea suprafeței de contact de la scânteierea constantă. Ajustarea permanentă pentru a compensa uzura comutatoarelor de contact exclude modificările mecanice. Puterea descărcării de scânteie depinde de starea grupului de contact, iar scârțârcarea slabă duce la o scădere a eficienței motorului. Sistemul mecanic nu este în măsură să furnizeze o durată de viață suficientă a componentelor, limitând puterea scântei și a vitezei motorului.

Tabel: Descrierea circuitului electric al injectorului

Aprinderea electronică a fost introdusă pentru a rezolva problemele sistemului de aprindere mecanică. În sistemele sursă, comutatoarele de contact au înlocuit senzorul folosind efectul Hall și reacționează la magnetul rotativ distribuție. Pe mașinile noi eliminate sistem mecanic aprindere prin înlocuirea acestuia sistem electronic Fără părți în mișcare. Sistemul este complet controlat computer de bord. În loc de distribuitorul de aprindere, este introdus un modul de aprindere care servește toate bujii de protecție. Împreună cu dezvoltarea tehnologiilor de transport automobiles. Sistem de injecție a combustibilului furnizat care necesită o educație exactă și puternică a descărcării de scânteie.

Sistemul injector de pe VAZ 2106 pentru alimentarea cu combustibil a fost stabilit din 2002. Contractul mecanic utilizat anterior nu a permis ridicarea funcții de performanță Motor. O schemă actualizată a sursei de alimentare a injectorului utilizează o schemă control electronic Lucrări ale întregului sistem. Unitatea electronică (ECU) gestionează multe procese:

• injecția combustibilului prin duze;
• monitorizarea stării de combustibil;
• aprindere;
• starea gazelor de evacuare.

Funcționarea sistemului începe cu mărturia senzorului de poziție a arborelui cotit, semnalizând scrierea despre scânteia lumânărilor. Circuitul electronic al injectorului diferă de modelul carburatorului, presupunând includerea în sistemul de mașini de diverse dispozitive electronicetransmiterea semnalelor despre fizic și fizic parametri tehnici. Datorită prezenței numeroase senzori, circuitul electronic al injectorului funcționează în mod constant și stabil. După procesarea tuturor semnalelor și parametrilor de la senzori în memoria internă a microcontrolerului, acesta este gestionat de activitatea elementelor de acționare ale alimentării cu combustibil, momentul formării scântei.

Podcast Cablare

Partea principală a cablajului electric este situată în compartimentul motorului, unde sunt plasate elementele principale, senzorii de mașini electronici și mecanici. O cantitate semnificativă de fire reduc vederea estetică generală a motorului, alăturat de pluralul de cabluri prin cablu. Pentru întreținerea convenabilă a componentelor mecanice ale motorului, producătorul pune cablajul într-un defect din plastic, eliminând suprastractarea elementelor metalice ale corpului și ascunderea acestuia în cavitățile corpului în afara câmpului de vedere, astfel încât să nu distragă atenția unitatea de alimentare.

Sub capota motorului, există multe elemente auxiliare consumatoare sau generate energie electrica Ca demaror, generator, senzori. Toate dispozitivele sunt interconectate în mod sigur și în modul reflectat pe circuitul electric. Firele sunt fixate într-un loc sigur și inconspicuos, care elimină înfășurarea lor pe șasiu în mișcare și elemente de motor.

În interiorul compartimentului motorului a plasat firele de masă, o conexiune densă este permisă numai pe o suprafață metalică netedă. Contact fiabil al împământării prin corpul mașinii asigură un singur circuit de retur de la terminalul minus al bateriei, care este o "masă" a vehiculului. Cablurile asamblate în grinzile de la senzori sunt așezate într-un capac de protecție, furnizând izolație de la căldură, lichide și interferențe radio.

În sistemul de cablare plasat în spatiu deschis, include:

• baterie;
• incepator;
• generator;
• modul de aprindere;
• fire de înaltă tensiune și bujii;
• numeroși senzori.

Cabluri în cabină

Datorită firelor electrice, tuturor senzorilor, nodurilor și bord Funcționează ca un singur mecanism, oferind o singură sarcină: transmiterea neîntreruptă a semnalelor electrice între elementele interconectate.

În cabină există o majoritate de elemente vehicul cu motorFurnizarea de gestionare a proceselor, controlul implementării și diagnosticării acestora statutul tehnic. Senzori.

Controale sisteme de automobileSituat în interiorul cabinei includ:

• panoul de control și dispozitive de măsurare și lumina de fundal;
• elemente de iluminare externă ale boad-ului;
• transformarea alarmei, oprire și alertă audio;
• iluminatul salonului;
• alte ajutoare electronice, cum ar fi ștergătorul, sistemul de încălzire, radio și sistemul de navigație.

Cablajul cablului în cabină oferă conectarea tuturor elementelor mașinii prin blocul de siguranțe, care, indiferent de cantitatea de instrumente, este elementul principal al cablului electric din cabină. Blocul de siguranțe, situat în partea stângă a șoferului de lângă torpilă, a provocat adesea plângeri serioase de la proprietarii VAZ 2106.

Cu pierderea contactului fizic al oricărui fir, siguranțele sunt supraîncălzite, arzând inserția de siguranțe. Acest fapt a fost prezența unei probleme în circuitul electric al mașinii.

Tabel: desemnarea și puterea de siguranțe în blocul VAZ 2106

Cablajul de cablare este așezat sub covor, trecând prin procese tehnologice în vasul metalic de transport de la torpilă la compartimentul pentru bagaje.

Caracteristicile echipamentului electric și înlocuirea cablului VAZ 2106

Cablarea corespunzătoare în jurul perimetrului cabinei și sub capotă nu necesită o atenție deosebită și o întreținere specială. Dar, după repararea lucrărilor, cablul poate fi mutat, izolația sa este deteriorată, ceea ce va duce la un scurtcircuit. Contactul rău va duce la încălzirea cablului și la topirea izolației. Un rezultat similar va fi cu instalarea necorespunzătoare a instrumentelor și senzorilor.

Perioada lungă de funcționare a vehiculului afectează starea de izolație a firelor, care devine solidă și fragilă, în special sub influența căldurii semnificative în compartimentul motorului. Deteriorarea cauzată de firele deteriorate nu sunt ușor de găsit. Dacă daunele sunt în accesul deschis fără plasture, reparația este efectuată fără a dezasambla firele.

Când înlocuiți un fir, ar trebui să desemnați etichetele firelor din plăcuțe, dacă este necesar, făcând desenul conexiunii.

Principalele etape ale înlocuirii cablului:

• noua cablaj pentru modelul VAZ 2106;
• bateria dezactivată din rețeaua de mașini;
• analiza panoului instrumentului;
• așezarea torpilor;
• îndepărtarea scaunelor;
• eliminarea acoperirii de izolare a zgomotului pentru acces convenabil la cablajul cablajului;
• coroziune clară care poate provoca contact rău;
• la sfârșitul lucrării nu se recomandă să lase firele goale.

Procedura de înlocuire a cablajului nu trebuie efectuată fără circuitul electric al conexiunii instrumentelor pentru a exclude confuzia în timpul lucrărilor de instalare.

Când înlocuiți un fir separat, trebuie să utilizați aceeași culoare și dimensiune. După înlocuire, trebuie să testați firul corectat cu un tester conectat la cel mai apropiat conectori de pe ambele părți.

Precauții

Înainte de a efectua lucrări, opriți bateria și izolați marginile ascuțite ale găurilor tehnologice din corpul mașinii în locurile în care firele vor trece pentru a elimina scurtcircuitul.

Defecțiuni ale echipamentului electric VAZ 2106

Eliminarea C. elemente electrice Necesită abilități speciale și respectarea regulilor simple:

• sistemul necesită o sursă de energie;
• dispozitivele electrice necesită o tensiune constantă;
• circuitul electric nu trebuie întrerupt.

Când porniți mașina de spălat motorul

Șaiba de parbriz este echipată cu un comutator care controlează motorul de alimentare cu fluid. O defecțiune sub formă de motor stresat poate fi cauzată de împământarea cablului de alimentare, terminale corodate, a firelor murdare și deteriorate. Pentru a elimina vina, merită verificarea tuturor acestor elemente și eliminarea dezavantajelor.

Aflați mai multe despre dispozitivul Windows VAZ-2106:

Contact Sistem de contact de contact

Probabil că cauzele defecte servesc:

• arderea / oxidarea contactelor distribuitorilor de aprindere (bloc de lemn);
• arderea sau chiar distrugerea parțială a capacului distribuitorului de aprindere;
• arderea alergătorului de contact și uzura acestuia;
• runner de rezistență la defecțiune;
• eșecul condensatorului.

Aceste motive agravează funcționarea motorului, care afectează lansarea, în special în perioada rece. Una dintre recomandări este de a elimina grupul de contacte de lumânări și un alergător. Dacă apare acest motiv, contactele cronologiei sunt supuse înlocuirii.

Purtarea capacului de aprindere provoacă daunele rulante. În acest caz, detaliile sunt supuse înlocuirii.

Un alt motiv este defecțiunea condensatorului de interferență al distribuitorului de aprindere. În orice caz, detaliile trebuie înlocuite.

Purtarea părții mecanice a tramblor determină baterea arborelui, care se manifestă în diferite distanțe de contact. Motivul este uzura lagărului.

Defecțiuni ale bobinei de aprindere

Startul motorului este complicat când bobina de aprindere este defecțiune, care începe să se încălzească semnificativ atunci când contactul este oprit datorită scurtcircuitului. Motivul pentru defalcarea bobinei de aprindere este fundația de lungă durată a bobinei sub tensiune motor cu handicapCe duce la lichidarea și scurtcircuitul. Bobina de aprindere defectuoasă este înlocuită.

Scheme de echipament electric de ramuri individuale

Echipamentul electric VAZ 2106 a fost supus unor schimbări nesemnificative. Un semnal sonor a apărut pe mașină fără a comuta releu, lanterna de ceață spate. Modificările de lux au fost instalate sistemul de încălzire din spate. Majoritatea consumatorilor actuali sunt conectați prin cheia de aprindere, ceea ce le permite să funcționeze numai atunci când contactul este pornit, împiedicând accidental sau descărcarea bateriei.

Elemente auxiliare funcționează fără includerea aprinderii atunci când cheia este transformată în poziția "I".

Comutatorul de aprindere are 4 poziții, includerea care excită curentul în conectori specifici:

• În poziția "0" de la baterie este, de asemenea, alimentată numai pe conectorii 30 și 30/1, altele sunt dezactivate.
• În poziția "i", curentul este furnizat conectorilor de 30-Int și 30/1-15, în timp ce "dimensiunile", curățătorul de parbriz, sistemul de ventilator al încălzirii încălzitorului, luminile de rulare și lămpile de ceață;
• În poziția "II" la conectorii implicați anterior, contactul 30-50 este conectat suplimentar. În același timp, sistemul de aprindere, starterul, senzorii de panouri și "semnalele de întoarcere" pornesc lanțul.
• În poziția "III" Numai starterul mașinii este implicat. În același timp, curentul este disponibil numai la conectorii de 30-Int și 30/1.

Circuitul de control al vitezei motorului cu viteză electrică

Dacă încălzitorul auto nu funcționează suficient, atunci ar trebui să acordați atenție fanului de sobă. Tehnologia de încălzire a automobilelor este simplă și disponibilă pentru analiză.

Tabel: Circuitul de alimentare al ventilatorului salonului

Problema poate fi în contact rău, ceea ce duce la faptul că ventilatorul nu mai funcționează.

Contact Schema de aprindere

Tabel: Schema sistemului de contact VAZ 2106

Schema de aprindere fără contact

Instalare sistem fără contact Aprinderea este o opțiune inovatoare la modificarea modelului VAZ 2106. De la o astfel de abordare inovatoare, există o rulare netedă a motorului, eșecurile cu un set ascuțit de viteză sunt eliminate, facilitat în timpul perioadei reci.

Tabel: schema de aprindere fără contact

Principala diferență dintre sistemul fără contact constă în prezența unui senzor de impuls instalat în locul unei trambl. Senzorul creează impulsuri prin trecerea lor la comutator, care generează impulsuri ca în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Apoi, înfășurarea secundară produce curent de înaltă tensiune prin trecerea acesteia pentru a aprinde lumanari într-o anumită secvență.

Schema de echipamente electrice de lumină mijlocie

Farurile sunt element important Siguranța responsabilă pentru îmbunătățirea vizibilității transportului în timpul zilei și a nopții. Pentru operație lungă Firul de emițător de lumină vine în dezmembrare, încălcând funcționarea sistemului de iluminat.

Pierderea iluminatului afectează procesul de conducere de noapte. Prin urmare, lampa închiriată la lampă trebuie înlocuită pentru a crește iluminarea. În plus față de lămpile, cauzele defecțiunii pot fi releul de comutare și siguranțele. Când depanarea, activați elementele de date în lista de inspecție.

Schema de conectare a pointerilor

Când creați un model VAZ 2106, constructorii incluși în lista sistemului de alarmă elemente necesare, activate cu un buton separat și conectarea tuturor semnalelor semnalului.

Tabel: Indicații condiționate de indicatoare de rotație

În lucrarea S. sistem electric Car Vaz 2106 Nu există dificultăți speciale. Există o atenție deosebită și îngrijirea atentă a curățeniei contactelor. Este important să faceți totul competent și cu atenție, extinderea vieții nodurilor și a agregatelor importante.

Caracteristica principală a circuitului electric mașini clasice Familia VAZ este un singur comportament. Acestea. Toate concluziile negative ale nodurilor și aparatelor sunt conectate direct la "masa" mașinii, de fapt, funcția celui de-al doilea fir.

Datorită acestei soluții constructive, cablarea lui VAZ 2106 se face după cum urmează:

1. Principalele circuite electrice ale mașinii sunt activate numai prin blocarea de aprindere;
2. Mecanismele electrice responsabile pentru siguranță sunt conectate direct cu bateria prin blocul de siguranțe;
3. Carcasele tuturor vehiculelor majore ale mașinii sunt conductive.

ATENȚIE: Asigurați-vă că scoateți terminalul minus de la baterie ori de câte ori scoateți unul sau altul.
Atingerea aleatorie cu terminalele de unelte metalice și carcasa vor duce la un scurtcircuit.

Blocarea lui Egntion.

Când serviți mașina cu propriile mâini, este adesea necesar să aflați motivul eșecului unui sistem de alimentare.
Cel mai bine este să căutați eșecuri pentru a începe de la castelul de aprindere, deoarece acest aparat Efectuează mai multe funcții în mașină:

1. Este mecanismul de control al sistemului de aprindere;
2. Efectuează rolul unui sistem de securitate și antifurt;
3. Vă permite să transportați o mașină cu o alarmă activată.

Schema indică:

1. Bateria cu conectarea terminalelor minus pentru masă (corpul mașinii);
2. Starter electric cu ieșire "50" de la blocarea de aprindere prin releul de pornire;
3. Generator;
4. Bloc de siguranțe;
5. Blocarea gagiei;
6. Releul de pornire.

La castelul de aprindere 4, atunci când este activat, care este activat, comutarea:

1. În poziția "0", bateria de la baterie este servită numai pe bornele 30 și 30/1. Toate celelalte sisteme sunt dezactivate;
2. Poziția "I" este alimentată de terminalul 30-INT și 30/1-15. În acest mod poate funcționa numai lumini de parcare, ștergătoare de parbriz, ventilator de încălzire;
3. În poziția "II", terminalul 30-50 este adăugat la deja conectat. Sistemul de aprindere, pornirea, instrumentele de pe panou, luminile și transformările generale sunt activate;
4. În poziția "III", numai luminile de peste mări, bipurile și ștergătoarele rămân active. Puterea este furnizată terminalelor 30-INT și 30/1.

Dispozitive și echipamente suplimentare (anormale)

La unele modificări ale mașinii VAZ 2106 sunt stabilite:

1. sistem de încălzire a ferestrelor din spate;
2. Șaibă de parbriz echipată cu unitate electrică;
3. planurile releului de lumină de lumină.

În consecință, că cablajul de pe VAZ 2106 în astfel de modificări este diferit. În particular, puterea la aceste dispozitive este alimentată cu un fir separat prin blocarea de aprindere. Acesta poate fi activat numai atunci când cheia este "I" și "II".

Referință: Deoarece rezervorul de spălare este fabricat din plastic, motorul electric primește un "minus" pe fir.
Când înlocuiți, nu uitați să purtați un capac de plastic protector pentru contacte.

Caracteristicile rețelei electrice

În mașina, VAZ 2106 sunt constant sub tensiune, indiferent de poziția cheii în blocarea de aprindere:

1. Lanțul electric de semnale de sunet (Claxon);
2. Opriți lămpile cu incandescență semnalului;
3. Alarma;
4. Bricheta;
5. Priză pentru lampă portabilă;
6. Construit în capetele ușii din față a lămpii de iluminare din spate.

Referință: Instrucțiunea din fabrică informează că acest lucru se face în mod specific pentru situații independente. De exemplu, pentru a preveni un posibil accident, atunci când siguranța persoanelor și a vehiculelor depinde de rata de amenințare.

Fleece Siguranțe

Principalul echipament electric al mașinii VAZ 2106 este protejat de siguranțe.

Ele sunt condamnate în blocuri:

1. Principal;
2. Adiţional;

Și sunt situate pe partea stângă a scaunului șoferului sub panoul de bord.

Diagrama numerelor și săgeți indică:

1. pârghia de acționare a castelului pe capota mașinii;
2. blocul principal de siguranțe;
3. bloc suplimentar de siguranțe.

Referință: generatorul VAZ 2106 și cablajul la acesta, precum și firul de încărcare a bateriei, bobinele de pornire, bobine de aprindere, puterea pentru pornirea farurilor de pe siguranțele farurilor nu sunt echipate.

Principalul bloc de siguranțe de pe VAZ 2106 este responsabil pentru siguranța tuturor sistemelor electrice. Și în funcție de caracteristici tehnice Munca lor depinde de rezistența nominală a siguranțelor.

Referință: Dacă curentul dintr-unul dintre lanțurile protejate depășește valoarea admisă, firul de siguranță se topește și disprețuiesc circuitul. Ca rezultat, cablajul de pe VAZ 2106, precum și dispozitivele și dispozitivele conectate nu vor fi afectate.

Blocul suplimentar de siguranțe protejează:

1. lanț pe motorul electric al sistemului de răcire;
2. lanțul semnelor și alarmei.

Schema echipamentului electric al mașinii VAZ-2103.
1. semnale de sunet; 2. faruri; 3. Lumini din față; 4. Indicatorii laterali se întorc; 5. baterie reîncărcabilă; 6. Releele lampi de încărcare a bateriei; 7. Valva de carburator electromagnetic; 8. Generator; 9. Lampa podcast; 10. Starter; 11. bujii; 12. ventilator de sistem de răcire a motorului; 13. Senzorul comutatorului de alimentare; 14. Distribuitor de aprindere; 15. Senzor indice de presiune a uleiului; 16. Senzorul lămpii de control al presiunii uleiului; 17. Senzor al nivelului lichidului torusal; 18. Regulator de tensiune; 19. ventilator de siguranțe; 20. Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, 21. Motorul ștergătorului; 22. bobina de aprindere; 23. Motorul electric de spălare a parbrizului; 24. Releul de trecere a semnalelor audio; 25. Releu de a porni lumina înaltă; 26. Comutarea releului pe motorul electric al ventilatorului; 27. Pantoful pentru comutatorul ștergătorului în pompa piciorului de spălare (instalat până în 1980); 28. Releul ștergătorului; 29. Priză pentru o lampă portabilă; 30. Opriți întrerupătorul semnalului; 31. bloc de siguranțe; 32. Comutator de lumină din spate; 33. Reel-trimmer de indicatori de rotație; 34. Rezistor suplimentar al motorului electric al încălzitorului; 35. Motorul electric al încălzitorului; 36. Uita-te; 37. Lampa de iluminat dintr-o cutie largă; 38. brichetă; 39. Comutarea șaibei și a spălării parbrizului; 40. Comutarea spălării ștergătoarelor și a parbrizului; 41. Comutatorul luminii farurilor. Indicatoare de semnale de rotație și sunet; 42. Comutator de aprindere; 43. Comutator digital de iluminat; 44. Schimbați iluminarea în aer liber; 45. Lantern Switch Deschideți semnalizarea ușii din față; 46. \u200b\u200bLanternaling semnalizarea ușii din față; 47. Plafon Switches localizat în rafturile ușilor din față; 48. Switch-urile de plafon amplasate în rafturile ușii din spate; 49. Plafonele din iluminatul interior; 50. Lampa de iluminat dispozitiv; 51. Indexul nivelului combustibilului cu o lampă de control al rezervelor; 52. indicatorul temperaturii lichidului de răcire; 53. Pointerul presiunii uleiului cu o lampă de control o presiune insuficientă; 54. Lampa de control frână de parcare; 55. Lampa de control a bateriei reîncărcabile; 56. Lampa de control a amortizorului de aer de carburator; 57. Tahometru; 58. Lampa de examinare a luminii generale; 59. Lampa de testare a indicatorului de rotire; 60. Lampa de control al fasciculului; 61. Vitezometru; 62. Comutarea lămpii de control a amortizorului de aer de carburator; 63. Interruptorul releului al lămpii de control al frânei de mână; 64. Lampă de referință a frânei de parcare; 65. Lămpile din spate; 66. Senzorul indicatorului și rezervația de combustibil; 67. Iluminarea iluminatului de lamonar; 68 lampă de iluminare a trunchiului; 69. Lantern luminos din spate. Și numerotarea condiționată a dopurilor din plăcuțele motorului electric și releul ștergătorului.

Schema echipamentului electric al mașinii VAZ-2106.
1. faruri; 2. Lumini din față; 3. Indicatori de rotație laterală; 4. baterie reîncărcabilă; 5. Releele lămpii de încărcare a bateriei; 6. Releu de includere a farurilor scăzute; 7. Releu de includere a farurilor ridicate; 8. Supapa electromagnetică a carburatorului; 9. Starter; 10. generator; 11. semnale de sunet; 12. ventilator de sistem de răcire a motorului; 13. Senzor pentru pornirea motorului electric al ventilatorului; 14. Distribuitor de aprindere; 15. bujii; 16. Senzorul nivelului lichidului de frână; 17. Lampa de podcast; 18. Senzor al indicatorului temperaturii lichidului de răcire; 19. Senzorul indicelui presiunii uleiului; 20. Senzor al lămpii de control al presiunii uleiului; 21. Motorul motorului ștergătorului; 22. bobina de aprindere; 23. Motorul electric de spălare a parbrizului; 24. Releul de trecere a semnalelor audio; 25 Releu de comutare Fan Elixtod 26. Regulator de tensiune; 27. Releu-întrerupător al ștergătoarei; 28. Bloc de siguranțe suplimentare; 29. Blocul principal de siguranțe; 30. Comutator de lumină din spate; 31. Opriți comutatorul semnalului; 32. Priza de conectare pentru o lampă portabilă, 33. Întrerupător de releu de indicatoare de alarmă și rotație; 34. Comutarea motorului electric al încălzitorului; 35. rezistență suplimentară; 36. motor electric al încălzitorului, 37. Lămpi de iluminat lampă; 38. Ceasul; 39. brichetă; 40. Comutator de alarmă; 41. Aparate de iluminare a dispozitivelor; 42. Comutarea mașinii de spălat curat și de parbriz; 43 Comutatorul luminii farurilor, indicatorul de rotație și semnalul audio; 44 Întrerupător de aprindere, 45. Lampă de ceață spate; 46. \u200b\u200bSchimbați iluminarea în aer liber; 47. Includeți semnalizarea lanternei a unei uși din față deschise; 48. lanternă semnalizează o ușă frontală deschisă; 49. Plafon Switches localizat în rafturile ușilor din față; 50. Întrerupătoarele plafonice situate în rafturile ușii din spate; 51. plante de iluminat salon; 52. Lampă de referință a frânei de parcare; 53. Lampa de iluminat dispozitiv; 54. Indicele nivelului combustibilului cu o lampă de control al rezervelor; 55. Pointer temperatura lichidului de răcire; 56. Pointerul presiunii uleiului cu lampă de control al presiunii insuficiente; 57. Lampa de control a frânei de mână; 58. Lampa de avertizare a bateriei; 59. Lampa de control a amortizorului de aer de carburator; 60. Tahometru; 61. lampa de control a luminii generale; 62. Lampa indicatoare de cotitură; 63. Faruri de lampă de referință; 64. Speedometru; 65. Comutarea lămpii de control a amortizorului de aer de carburator; 66. Interruptorul de releu al lămpii de frână de parcare; 67. Nivelul insuficient al lămpii de control al lichidului de frână; 68. Luminile din spate; 69. Lumină de iluminare a plăcii de înmatriculare, 70. Senzor indicator al nivelului și rezervei de combustibil; 71. Iluminarea trunchiului; 72. Lampa de ceață spate (instalată pe unele mașini). A. Numerotarea condiționată a dopurilor în plăcuțele electrice de motor și relee ștergătoare.

Pe autoturismele VAZ-2103 și VAZ-2106, se aplică o schemă unică de realizare a echipamentelor electrice. Al doilea fir care leagă consumatorii cu surse de energie electrică este un corp sau o masă de mașină. Tensiunea de funcționare nominală a surselor și a consumatorilor de energie electrică - 12 V. Cu toate acestea, tensiunea în sistemul de echipamente electrice, în funcție de condițiile specifice, poate fluctua de la 11 la 14,5 V, iar în aceste limite constau în sănătatea lor.

Tensiunea de alimentare la majoritatea consumatorilor este listată prin intermediul comutatorului de aprindere. Circuitul de alimentare al acestor site-uri de echipamente electrice, al cărui funcționare poate fi necesar în orice situație, este întotdeauna conectat la baterie (indiferent de poziția cheie din comutatorul de aprindere). Astfel de noduri includ noduri protejate de siguranța 1 (vezi tabelul).

Lanțurile de alimentare ale majorității echipamentelor electrice sunt protejate de siguranțele instalate în blocul de plastic 31. Acesta conține 9 siguranțe cu 8 a și una (1) - 16 A. Unitatea este situată sub panoul de bord din partea stângă a Coloana de direcție. Pe VAZ-2103 există, de asemenea, o siguranță de 19 la-16 pentru a proteja motorul electric al ventilatorului. Acesta este situat într-un pachet separat de lângă blocul de siguranțe. Pe autovehiculele VAZ-2106 există o cutie suplimentară de siguranțe cu șase siguranțe, dintre care două (4 și 5) la 16a și restul pe 8 A. Numărul de siguranțe și circuitul protejat de acestea sunt prezentate în tabel:

Când ardeți orice siguranță, trebuie să urmăriți lanțurile pe care le protejează, elimină defecțiunea care a provocat curajul său și apoi a pus o nouă siguranță. Nu este permisă instalarea de homemade sau alte siguranțe care nu sunt prevăzute de designul mașinii.

Unele sisteme de echipamente electrice ale căror lucrări sunt necesare în situații de urgență nu sunt protejate de siguranțe.

Acest lucru nu este protejat de siguranțele sistemului de aprindere a motorului astfel încât să nu introducă un element în exces în ea care reduce fiabilitatea sistemului în funcționare. Dacă sistemul de aprindere nu reușește, motorul va înceta să funcționeze. Circuitul de pornire al motorului nu este, de asemenea, protejat pentru a nu reduce fiabilitatea începutului. În plus, lanțul de încărcare a bateriei nu este protejat de siguranțe, deoarece generatorul se conectează la baterie cu un fir scurt și injectarea siguranței ar complica schema. De asemenea, nu este protejată de siguranțele releului de înfășurare privind includerea farurilor de fascicul apropiat și îndepărtate.

Pe vehicule sunt utilizate fire flexibile de joasă tensiune de tip PVA. Aceste fire au izolație elastică de clorură de polivinil, rezistentă la ulei, benzină și temperatura operațională variază de la -40 la + 105 ° C. Flexibilitatea firelor este asigurată prin fabricarea venelor conductive dintr-un număr mare de fire de cupru moale. Pentru a facilita căutarea firului necesar în grinzi, izolația firelor este vopsită în culori diferite. În plus, benzile de diferite culori pot fi aplicate suplimentar pe suprafața izolației.

Când se trece curentul pe fire, apare picăturile de tensiune și încălzirea firelor. Astfel încât încălzirea și scăderea tensiunii nu depășesc limitele admise, este necesar să alegeți corespunzătoare secțiune transversală Conductorii de bază au trăit fire. Cu cât sunt mai mari fluxurile de alimentare, secțiunea transversală a venelor de sârmă ar trebui să fie mai transversală. Prin urmare, există fire cu diferite secțiuni transversale: 16; 6; patru; 2,5 și 1 mm 2.

Cele mai mari secțiuni de sârmă de 16 mm2 sunt conectate la "masa" bateriei și a motorului, precum și de pornirea cu bateria. În conformitate cu aceste fire, curentul celei mai mari forțe la pornirea motorului. Bateria și generatorul sunt conectate printr-un fir cu o secțiune transversală de 6 mm2, deoarece curge, de asemenea, un curent destul de semnificativ la încărcarea bateriei și cu un motor non-de lucru, când toți consumatorii mănâncă din baterie. Firele rămase au o secțiune transversală a venelor 4, 2,5 sau 1 mm2.

Firurile sunt conectate la site-urile de echipamente electrice și sunt conectate utilizând conexiuni de conectare rapidă. Excepția este conexiunea firelor la baterie, la clema "30" a generatorului, la șurubul de pornire și la concluziile voltaj scazut bobine de aprindere. Aceste conexiuni responsabile, sfaturile de sârmă sunt fixate cu piulițe pentru a maximiza fiabilitatea compușilor.

Pentru protecția compușilor electrici din apă și murdărie, partea din spate a subharbonelor este închisă cu capace de cauciuc. Sfaturile cablurilor de înaltă tensiune sunt închise cu capace de cauciuc de protecție, senzori de temperatură a răcitorului și presiunea uleiului, bateria terminală "+" și un terminal de generare "30". De asemenea, închise cu capace de lămpi de indicatori laterali de rotație și lămpi de iluminat ale semnului de înregistrare.

Pentru a facilita instalarea, toate firele de pe mașină sunt combinate în pachete. Buncile sunt conectate unul la celălalt cu conectorii de conectare, ceea ce reduce capacitatea de a confunda firele la montare. Există șase fire de fire: fascicul frontal, spate, pachet al panoului de bord, grinzi din dreapta și stânga de adjudecători și indicatoare laterale de rotație și bug de fire de baterii.

Pachetul principal de fire - față. Are trei ramuri. Două dintre ele se află în compartimentul motorului, iar al treilea este în cabină sub panoul de bord. De la salon la compartimentul motorului, pachetul de sârmă trece prin compresor de cauciuc Și după ce au părăsit ramurile. Sucursala dreaptă a fasciculului este așezată pe scutul din față și de stropirea dreaptă a corpului, iar stânga - în stânga din stânga. Pe scutul din față și de noroi ale firelor sunt atașate cu paranteze de oțel, sudate la corp și homutici plastice. Fixarea fasciculului ar trebui să fie astfel încât să nu fie prea strânsă, dar, de asemenea, nu a ieșit, deoarece poate duce la firele de fire atunci când se schimbă și se închide cu "masa".

În cabina mașinii, fasciculul frontal trece sub panoul de bord și are ramuri mici care merg la blocurile de siguranțe la comutatoare, la instrumente, comutatorul de aprindere și alte noduri de echipamente electrice.

Bundurul din spate trece înapoi în partea stângă a podelei corpului și are ramuri la iluminatul prin intermediul cabinei și la lampa de iluminare a trunchiului. Sucursala la tavanul drept trece în spatele corpului transversal din spate al podelei corpului. Firele fasciculului sunt atașate la podeaua panglicii lipicioase a corpului și a homuticii plastice.

Suporturile firelor (negru) care leagă straturile cu "masa" sunt atașate la ușile ușilor cu șuruburi de auto-atingere. Sfaturile firului care leagă cu "masa" senzorului de index al nivelului de combustibil sunt atașate sub șuruburile senzorului și la lumina din spate dreaptă.

În anii de producție a autoturismelor VAZ-2103, au fost făcute modificări legate de înlocuitor în diagrama lor. noduri separate și care vizează îmbunătățirea calității mașinilor și salvarea firelor. La schimbări grave, este posibilă înlocuirea șaibei de parbriz pe șaibă cu o unitate electrică și înlocuirea comutatorului cu dublu clic pe coloana de direcție a declanșatorului.

Caracteristicile schemei de autoturisme Vaz-2106

Pe aceste mașini, comparativ cu VAZ-2103, un alt design al luminilor din spate și al lanțurilor de iluminat ale semnului de înregistrare. Cele două blocuri de siguranțe sunt instalate - Principalul 29 (aplicație) și suplimentar 28. Releu adăugat 6 pentru a porni farurile farurilor. A fost introdus un sistem de alarmă, inclusiv indicatorii de rotație utilizând un comutator 40 și un întrerupător de circuit 33. Există o lampă separată 67 pentru a monitoriza nivelul lichidului de frână și a comutatorului 41 cu regulatorul gradului de iluminare.

Recent, au fost făcute mici simplificări în sistemul de mașini VAZ-2106. Astfel, un semnal sonor este instalat în prezent și se transformă în comutatorul direct 43 fără releu 24. Lanternele 48 ale sistemului de alarmă cu ușă deschisă cu comutatorul 47 și releul întreruptorului 66 din lampă de frână de parcare nu sunt instalate. Acum, când porniți frâna de mână, lampa de control 57 este aprinsă de lumină permanentă.

Schema de echipamente electrice WAZ-2106 este necesară pentru a găsi defecțiuni în cablajul electric și pentru a le elimina rapid.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat prin terminalele de tip cu un singur fir de ieșire din surse de curent sunt conectate la "masa" direct la un element consumând energie. Ca rezultat, "Mass" în această schemă Vaz-2106 efectuează rolul unui al doilea fir de legătură. Figura de mai jos arată vizualizare completă Circuite de echipament și cabluri de mașini.

Schema WAZ-2106 de la nivelul echipamentului electric este deosebit de utilă pentru proprietarii acestei mașini, când este necesară găsirea rapidă a unei defecțiuni în sistemul de cabluri electrice. Ajustarea supapei efectuate pe VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, schema este adesea folosită pentru a conecta uniform elemente suplimentare și recruți audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, sistemul de aprindere și alte echipamente electrice, utilizând acest circuit veți găsi terminalul dorit și sursa curentă. Când motorul este detectat, verificați mai întâi cuplul de strângere al șuruburilor GBC, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cabluri electrice în părți în care anumite părți și elemente ale echipamentului electric va fi vopsită.

Partea superioară stângă a schemei de cablare VAZ-2106

Această schemă vă permite să luați în considerare elementele din față ale mașinii. Aici sunt indicate:

• Lateral stânga și dreapta indicator de rotație (1);
• Mai multe subharbone (2);
• (3) și probe interne (4) faruri;
• Biroul conectat (5).

• Terminalele cu motor electric ale ambelor fani incluse în sistemul de răcire VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru activarea în timp util a motorului electric (7);
• 2 tipul releului - unul este utilizat atunci când semnalul audio este pornit (8) și celălalt la reglarea motorului sistemului de răcire (9);
• Un regulator de tensiune mic în mașină (10);
• Bobine de aprindere a autoturismelor (11);
• Cel de-al doilea motor electric, care este responsabil pentru funcționarea șaibei de parbriz (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și furnizează cu promptitudine comenzii comenzii privind inconsecvența următoarelor standarde (13);
• De asemenea, în centrul circuitului, distribuitorul sistemului de aprindere (14) și motorul pentru funcționarea ștergătoarelor (15) sunt marcate.

Următoarele echipamente electrice completează această parte a schemei:

1. Lumanari de aprindere a mașinilor (16);
2. Senzori urmați de o presiune a lămpii din amestecul de ulei (17) și o cutie de viteze cu un indicator de această presiune asupra panoului (18);
3. Afișează, de asemenea, conexiunea senzorului indicatorului de temperatură curent în lampa de răcire a motorului (19) și lampa VAZ-2106, 10).

Bacsis:dacă există probleme cu funcționarea motorului și partea de funcționare specifică, verificați mai întâi presiunea anvelopei de presiune pe anvelopele mașinii - toate roțile sunt pulverizate corect? Apoi continuați studiul problemelor cu cablajul!

Partea inferioară stângă a schemei de cablare VAZ-2106

În această parte a schemei, elementele și piesele de schimb sunt prezentate pentru funcționarea motorului și a sistemului de cabluri electrice (starter, relee etc.). Când este văzut de sus în jos, puteți vedea următoarele elemente:

1. A stabilit supape electromagnetice Carburator (21);
2. Proiectarea generatorului auto (22) și direct starterul însuși (23);
3. Terminale reîncărcabile cu baterii (24);
4. A stabilit tipuri diferite Releele responsabile pentru primirea încărcăturii pentru întregul sistem din bateriile bateriilor (25), includerea farurilor cu vecin (26) și lumină pe termen lung (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătoarelor (28);
5. La sfârșit, este indicată conexiunea la blocul suplimentar de siguranțe (29).

Parte centrală a echipamentului electric al VAZ-2106

Piesa centrală a schemei constă în principal în evidențierea comutatoarelor și a comutatoarelor curente de comutare. Elementele principale ale cablajului sunt indicate prin următoarele numere:

• Setați cu blocul de siguranță principal (30);
• Luminile comută în cursa capului mașinii (31), funcționarea lămpilor de comandă atunci când se fixează o frână de mână (32);
• Soiuri de prize de conectare în lămpi portabile (33);
• Echipamente pentru funcționarea indicatorului de semnale de turn și alarmă (34);
• Sobe electrice de proiectare a motorului (35) și terminale pentru a opri semnalul de oprire (36);
• Releu de alimentare curente pentru încălzirea ferestrelor din spate (37);

Bacsis: În funcție de modificarea și anul producției de VAZ-2106, tipul de releu și poziția acesteia în rețea pot varia. Pentru a repara această piesă de schimb, este mai bine să utilizați schemele care sunt furnizate împreună cu aparatul.

• Set de rezistoare ale soției electrice de motor VAZ 2106 (38);
• Cablarea la lampa de lumină din cutia de descărcare (39);
• Lista comutatoarelor de lumină exterioară (40), încălzire suprafața din spate a sticlei (41), precum și sistemul de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la lumina cu lumină scăzută (43), un ștergător (46) și o săgeată de rotație a mașinii (44);
• Tipuri speciale de comutatoare de semnal de mașină (45), o cârpă universală pentru parbriz (47) și controlere de lumină de pe tabloul de bord și un semnal de urgență.

Cum sunt principalele elemente ale elementelor de cablare a mașinilor VAZ-2106?

Cablajul mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în unitatea centrală și suplimentară situată în partea de jos a panoului de bord din partea stângă de lângă coloana de direcție. Lanțul de la baterie la terminale și eșantioane se închide când contactul este pornit de mașină.

Bacsis: Când efectuați lucrări la înlocuirea sau repararea iluminării și a cablului, asigurați-vă că ați deconectat bateria din rețea. Relee, comutatoare, baterie reîncărcabilă, lumanari și chiar releu de înfășurare în sistemul de aprindere și ventilator din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

În cazul deteriorării unuia dintre elementele lanțului, se declanșează o siguranță. Dacă apar defecțiuni în setul principal de siguranțe în funcțiune, backup-urile sunt incluse, care sunt instalate suplimentar lângă blocul de aprindere. Atunci când se detectează o siguranță distinctă, nu este suficient să o înlocuiți - este necesar să se studieze în detaliu cablajul și să afle motivul pentru combustia acestei piese de schimb în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de cabluri ar trebui să vă ajute să găsiți rapid și să eliminați defecțiuni în iluminarea farurilor, indicatoarele de bord și alte sisteme ale dvs. VAZ-2106.

Video: Cum să citiți o schemă de cablare a mașinilor