Articolul este spus despre motivele și metodele de eliminare a frunzei centurii de generare pe autoturismele Lanos, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan și alte mașini pe frig, în ploaie și cu încărcături.
Prima caracteristică
Mulți proprietari de mașini au o situație neplăcută atunci când un fluier puternic și foarte neplăcut vine de sub capotă. Mai mult, poate apărea la o varietate de momente - când porniți motorul, în timpul conducerii, iarna, în vreme ploioasă și așa mai departe.
Timpul sunetului neplăcut poate varia de la câteva secunde și până la constantă, în timp ce stația electrică funcționează.
Aproape întotdeauna motivul pentru un astfel de fenomen se află în transmisia centurii, ceea ce duce la mișcarea generatorului.
În multe mașini, centura generatorului oferă în continuare funcționarea unui număr de echipamente - un agent hidraulic, un compresor de aer condiționat. Prin urmare, această transmisie a centurii este deja numită "unitatea echipamentului auxiliar", deși în modul vechi totul se numește centura generatorului.
Fluierul rezultat nu este doar neplăcut pentru percepție, de regulă, nu este problema. Sunetul urât este semnalul aspectului semnalului.
Mulți scriu în sine trenul curelei, deși poate, de asemenea, să indice alte defecțiuni.
Curea de transmisie cu bandă
Transferul centurii Pentru a conduce echipamentul articulat, principalul care este generatorul, nu este în zadar.
Nici un alt tip de unelte nu va avea atât de multe avantaje ca o centură.
Iar beneficiile sunt după cum urmează:
- Ieftinătate;
- Abilitatea de a transfera eforturile la distanta fara elemente auxiliare (desi in unele cazuri este inca folosit cilindru de tensiune);
- Flexibilitate, care vă permite să transmiteți mai multe dispozitive mai multe dispozitive;
- Viață relativ lungă de viață cu servicii minime.
În practică, se dovedește că centura ca o unitate este cea mai mare optiune optimă Și dacă se observă condițiile pentru funcționarea acestuia, transmisia curelei oferă, de asemenea, o muncă silențioasă.
Dar orice încălcare duce la apariția unui fluier sub capotă. Deși nu este întotdeauna problema minciună tocmai în centură, dar majoritatea șoferilor, așa cum arată practica, "păcătoșii" pentru el.
Particularitatea activității curelei este că transmiterea efortului se desfășoară în detrimentul forțelor de frecare care apar între suprafețele de lucru ale centurii și scripete.
Pentru a asigura această frecare, elementul de antrenare trebuie să fie corect întins.
Principalele cauze ale apariției fluierului
Tensiunea centurii.
Dacă tensiunea este insuficientă, atunci centura alunecă peste suprafața scripetei, care devine cauza scânteilor.
Dar, de multe ori se întâmplă că, după o întindere suplimentară, sunetul nu merge nicăieri, dimpotrivă, poate chiar crește. Și în acest caz, problema este explicit în cealaltă.
Generator de uzură.
Cea de-a doua dintre cauzele principale ale frunzei centurii generatorului se află în uzura sa puternică.
Bundarul, fisurile și zonele diverse afectează densitatea montajului suprafeței de antrenare la scripete, motiv pentru care apare alunecarea.
Lovit fluidele tehnice (În primul rând, uleiurile) afectează, de asemenea, frecare între suprafețele de lucru.
În plus față de problemele specificate, unitatea poate stoarce din alte motive:
Sunetul se aude când pornește până la frig.
Cel mai adesea, acest lucru se datorează materialului de calitate slabă a fabricării benzii de generare sau uzurii sale naturale - "îmbătrânire".
Pentru transmisia normală, centura trebuie să aibă o elasticitate bună. Dar dacă producătorul a folosit anvelope rigide, apoi datorită durității excesive, nu se va "lipi" în mod corespunzător pe suprafața scripeților și să alunece peste el.
Același rezultat oferă, de asemenea, "îmbătrânirea" din cauciuc, ea "Duby", pierzând elasticitatea.
Motivul poate fi, de asemenea, rănit în rulmenții de noduri, care conduce centura, în special la temperaturi negative.
Acest lucru se datorează faptului că lubrifiantul din rulmenți este înghețat deoarece crește rezistența la rotație, ca rezultat al cărui centură papuci cu roții.
Vița apare atunci când creați o sarcină pe rețeaua de la bord sau când este pornit echipament adițional (aer condiționat).
Motivul se află în aceeași producție de materiale de calitate scăzută, pierderea elasticității, de prelucrare a suprafețelor de lucru.
Dacă fluierul curelei generatoare apare numai atunci când un anumit hardware este pornit, aceasta indică defecțiunea lagărelor acestui nod.
Vreme ploioasa.
Dacă sunetul apare în vremea ploioasă sau cu umiditate ridicată, este adesea cauza unei întinderi insuficiente.
Ca rezultat, umiditatea, așezată pe centură, reduce forța de frecare dintre scripeți și unitate, iar acesta din urmă începe să alunece.
Alte motive.
De exemplu, în vechile modele VAZ, se utilizează o centură de pene, în care suprafețele laterale sunt muncitori.
Deci, dacă scripetele Paz este foarte dezvoltat, centura va fi mai puternică în ea, din cauza acestei suprafețe de contact scade și centura este mai ușor de alunecat.
În curele multi-catene, această problemă nu este relevantă, dar există și alte nuanțe într-o astfel de unitate.
Ce poate da strigăte pe mașini diferite?
Deu Lanos.
De exemplu, în Deu Lanos, centura conduce numai generatorul. Aceasta este, în majoritatea cazurilor de stoarcere de vin, elementul de antrenare devine însuși.
Dar, uneori, există o astfel de problemă ca o încălcare a poziției scripeților sau a unui mic disc de unul dintre ele (cel mai adesea generator, datorită uzurii rulmenților).
Și din cauza asta, sub capotă va fi publicată sunete neplăcute. Prin urmare, dacă totul este în ordine cu centura generatorului, ar trebui să acordați atenție roților.
Lada "Priora" și "Kalina".
Aceste ștampile de mașină sunt instalate tipuri diferite Centrale electrice.
În acest caz, configurația unității echipamentului de generare și de atașare (dacă este inclusă în pachet) este, de asemenea, diferită.
Dar, în orice versiune a motorului pentru a asigura tensiunea corectă a unității, există o cilindru de tensiune în design. Și dacă cauza fluierului nu se află în centură, următorul element care trebuie verificat este un roller de tensionare.
Unitate de acționare agregate auxiliare De către mașina Lada "Priora".
Mitsubishi Lancer 9.
W. mașina asta Există o altă problemă, pompa Gur, care funcționează de la centură și este aproape la același nivel cu scripetele generatorului, fără protecție împotriva unității.
Ca rezultat al unei soluții constructive nu foarte reușite pe suprafața de lucru a centurii în timpul funcționării, murdăriei și umidității cade, care provoacă alunecare.
Și este aproape imposibil să rezolvăm o astfel de problemă, prin urmare, o scânteie pe termen scurt a centurii într-o astfel de mașină este considerată o "boală".
Alte mărci de mașini.
Dar în Renault Logan, cauzele frunzei centurii de generare nu diferă de "Priora" și "Kalina", adică problema se află, de obicei, fie în centura însuși, fie în mecanismul de tensionare.
Ce se poate face?
După cum se poate vedea, principalul motiv se află în elementul de antrenare în sine. Prin urmare, când apar sunete ascuțite terțe:
Face lucrările listate pot fi independent, dar dacă aveți dificultăți reparații independenteComparați-vă pe https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ Prețuri pentru înlocuirea benzii de generare în rândul tuturor serviciilor de mașini din Moscova, consultați comentariile pe ele și ridicați cea mai apropiată!
Mulți proprietari de mașini observă că sunetele nemaipomenite ale terților apar numai în anumite condiții sau după înlocuirea elementului de antrenare. Se remarcă faptul că tensiunea curelei este normală, dar fluierul este disponibil.
Este de obicei o calitate proastă a produsului și duritatea sa crescută.
Pentru a rezolva problema, puteți utiliza două moduri - pentru a schimba centura generatorului la de înaltă calitate sau încercați să o procesați cu mijloace.
Deci, de exemplu, sunt grease de silicon Sub forma unui spray pentru prelucrarea elementelor de cauciuc și a aerului condiționat "Hi-Gear".
Utilizarea acestor instrumente duce la o creștere a elasticității și la "lipirea" servomotorului la scripete.
Dar utilizarea WD-40 nu este recomandată în aceste scopuri. Compoziția acestui spray are produse de rafinare a uleiului care pot avea un efect negativ asupra cauciucului și pot duce la "îmbătrânirea lor rapidă".
O astfel de prelucrare poate ajuta cu adevărat să elimine scânteile sub capotă, dar numai pentru o vreme și după o anumită perioadă se vor întoarce din nou. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp pentru a scăpa de sunete terțe vor ajuta numai.
Consecințele posibile
În cele din urmă, observăm consecințele la care poate provoca alunecarea curelei, însoțită de sunet puternic și neplăcut.
În primul rând, uzura centurii se ridică, deoarece alunecarea se întoarce la scripeți și se încălzește.
33 ..MITSUBISHI LANCER 9. Crinding, bate sau fluier în timp ce porniți motorul
Apariția sunetelor străine în compartimentul motorului În timpul sau imediat după pornirea motorului, este un motiv pentru diagnosticarea și verificarea DVS. Diferitele abateri de la normă pot apărea ca urmare a uzurii elementelor individuale de atașamente, acționări, rulmenți, scripeți sau centuri. De asemenea, nu ar trebui să excludă probabilitatea de defalcare în sine agregatul de putereȘi nodurile sale. Driverele observă adesea că atunci când motorul pornește, motorul va fi auzit, în motorul ceva creează ceva, apare un fluier și altele asemenea.
Trebuie remarcat faptul că, de obicei, multe sunete sunt mai bune audiție în momentul începerii la rece, deși, în unele cazuri, zgomotul nu plecă nici măcar după încălzirea unității de alimentare. De asemenea, este necesar să se adauge că, în unele cazuri, problema progresează considerabil, adică sunetul de fiecare dată sau se îmbunătățește treptat. În alte situații, zgomotele străine nu pot schimba tonalitatea și intensitatea lor în sute sau chiar mii de kilometri.
În acest articol, vom vorbi despre ce defalcări pot duce la faptul că atunci când motorul este pornit rece, se aude zgomotul, precum și pentru ce funcții suplimentare puteți determina defecțiunea singură.
Când motorul pornește, motorul este auzit
Dacă șoferul pornește cheia de aprindere în poziția "Start" și în acest moment se poate selecta, în timp ce zgomotul dispare după motorul "GRAB" și începe să funcționeze independent, atunci cea mai frecventă cauză este defecțiunea de pornire.
Dacă porniți motorul, starterul se aude pe rece sau la cald, apoi pot exista mai multe motive pentru o astfel de defectuoasă.
De regulă, este necesar să verificați releul retractorului, Starter Bendix și Flywheel. Faptul este faptul că Bendixul nu poate intra în mod corespunzător cu volantul, cu rezultatul că atunci când motorul pornește, se afișează fisura sau apare o șlefuire de pornire caracteristică.
La pornirea motorului, se aude un fluier
Un sunet de fluier în momentul pornirii face de obicei o centură generator sau o pompă de apă a sistemului de răcire (pompă). Defecțiunea se manifestă sub formă de Pisch de înaltă frecvență sau scârțâie după lansarea motorului și poate, de asemenea, să știe despre un motor încălzit, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz și o creștere a revoluțiilor arborelui cotit.
În cazul unei probleme cu centura, este necesar să se verifice starea și întinderea acestuia. Uneori ajută temporar aplicarea compozițiilor speciale pentru îngrijirea cauciucului, care permit ca suprafața centurii să rămână moi și elastică, protejează împotriva crăpiei etc. Cu o slăbire evidentă a tensiunii, centura generatorului trebuie să fie strânsă prin verificarea simultană a stării scripeților și a tensionării. Adăugam că nu este recomandată o centură puternică întinsă, deoarece fluierul se manifestă într-o perioadă scurtă de timp. În acest caz, precum și atunci când trageți centura generatorului nu este posibilă, este afișată numai înlocuirea. Dacă centura este întinsă în mod normal, nu alunecă pe scripeți, ci încă fluiere, atunci se poate dovedi a fi săraci și necesită înlocuirea.
De asemenea, adaug ca cauza fluierului poate fi doar centura, ci si generatorul in sine. Mai precis, problemele pot apărea cu lagărele unității sale. Acest lucru indică o rugină caracteristică, fluier, ușor de crackling în timpul funcționării motorului la XX.
Pomp face, de asemenea, un fluier subțire rachetăProblema poate fi însoțită de o rotire sau de crackling. Această caracteristică este un motiv pentru verificarea obligatorie și înlocuirea acestui articol.
Pentru a verifica generatorul și / sau pompa, puteți lua un bar de copac, de asemenea la capătul unui baston de lemn puteți atașa o cutie de staniu etc. Apoi, un capăt al barei sau un baston este aplicat în zona de antrenare a generatorului sau pompa de pe motor, iar celălalt capăt al barei sau al staniu poate fi apăsată banca strânsă la ureche. O astfel de soluție vă permite să determinați mai precis sursa de zgomot și să localizați o defecțiune. Apropo, dacă există o oportunitate, în schimb adaptarea la domiciliu Pentru a asculta zgomotul, puteți folosi așa-numitul stetoscop de mașină (uneori medical).
Dacă sursa de zgomot nu este complet instalată, atunci este necesar să scoateți centura generatorului, după care scripetele pompei sau generatorul este rotită brusc. Apariția zgomotului, dificultatea în timpul rotației, bătăile, speranțele și alte abateri de la normă vor indica problema. În cazul generatorului, dispozitivul poate fi reparat, înlocuind rulmenții. Pompa este recomandată pentru a schimba imediat, deoarece pe mai multe mașini, jacheta pompei de apă duce la stânca centurii de distribuție.
De asemenea, recomandăm să citiți articolul cu privire la modul de a verifica pompa cu mașina fără îndepărtare. Din acest articol, veți afla despre metodele de testare a sănătății pompei de apă, precum și pe metodele de auto-definiție a acestui element al sistemului de răcire a motorului.
Un motiv suplimentar pentru înlocuirea pompei este considerat a apărea apariția antigelului sau a antiframelor la locul instalării sale. Scurgerile de răcire reprezintă un pericol sub formă de supraîncălzire a motorului, ruperea centurii de distribuție înseamnă că pistonul lovește supapele, ca rezultat al căruia supapa este oprimată. În cele din urmă, când ignorați aceste probleme, motorul poate fi necesar scump sau chiar revizia.
Când motorul este pornit, se aude bate
Apariția butonului din motor trebuie împărțită în probleme cu mecanismul de distribuție a gazelor și elemente ale DVS însuși (CSM și CPG, pistoane, tije de legătură, arbore cotit etc.) Sunetele străine din regiunea GDM pot indica o uzură semnificativă a rolelor, defectele curelei sau lanțurile de sincronizare.
Cilindrii pot fluierul, mătură, crocă sau mândrie. În unele caz, centura de distribuție pierde carcasa de protecție. De asemenea, observăm că pe motoarele cu un lanț atunci când întindeți lanțul în sine sau tensiune insuficientă, sunetul seamănă cu o ruptură de rupere, iar bumbacul poate fi, de asemenea, născut. Dacă creșteți revoluțiile, astfel de sunete dispar și apar din nou după resetarea gazului. În această situație, lanțul de distribuție trebuie să fie întins sau schimbat.
Frâna caracteristică a mecanismului de distribuție a gazelor este considerată a fi o lovitură și / sau supape de evacuare. O astfel de lovitură diferă în frecvență de la alte lovituri, are intervale uniforme. Faptul este că arborele cu came se rotește de două ori mai lent față de arborele cotit. O ajustare neregulată a spațiului termic al supapelor poate provoca apariția loviturilor.
Pe motoare cu hidrocompensatoare cauză frecventă Este rezultatul celor din urmă sau scor de canalul de alimentare cu ulei în GC. În acest caz, sunetul este sunetul, clar, bine ascultat zona de acoperire a supapei. Rețineți că, pe mai multe mașini după un început rece, componentele hidraulice bate pentru câteva secunde până când le ating ulei de motor. Aceasta este considerată norma. Dacă lovitura nu pleacă după HRS cald, atunci trebuie să contactați serviciul sau să rezolvați singur problema.
Acum, despre lovituri în motorul în sine. După ce ați început o unitate rece, puteți auzi ce pistoanele bate în cilindri. Batetul este surd, arată ca niște șocuri pe mâncărurile de lut. Pistoanele de bătăi cele mai clar se manifestă la inactivitate, precum și la întoarcerea scăzută sub sarcină.
De asemenea, în motor poate apărea o lovitură de căptușeli indigene sau de conectare a arborelui cotit (rulmenți de alunecare arborelui cotit). Un astfel de bate are o nuanță de metal și ușor înfundată. De regulă, la etapa inițială, defecțiunea se manifestă după ce motorul pornește în cazul în care este apăsat brusc gazul în modul de ralanti.
În ceea ce privește frecvența, creșterea creșterii revoluțiilor în creștere paralele. Lufta axială a arborelui cotit conduce, de asemenea, la apariția de materiale, în timp ce sunetul este mai clar, se distinge prin faptul că golurile dintre bătăi sunt neuniforme. Cele mai clar ascultate atunci când arborele cotit se schimbă bine.
În ceea ce privește tijele de batere, un motiv frecvent este problema în conectarea garniturilor de tije. Un astfel de bate este ascuțit, este clar audibil cu o presă ascuțită pe pedala de gaz. În timpul diagnosticului, pistonul de batere sau tija de conectare pot fi determinate prin închiderea alternativă a bujiei pe fiecare cilindru.
Ce altceva poate bate, zgomot sau fluier în motor după lansare
După cum se poate vedea, există multe motive pentru apariția de lovituri și zgomote. În același timp, trebuie adăugat că în timpul lansării unui motor rece, în special în timpul iernii, duzele injectorului în sine pot fi stăpânite pe unități cu sistem de injecție a combustibilului.
În unele cazuri, acest lucru nu indică nicio defecțiune, deoarece după o încălzire minoră, intensitatea zgomotului scade sau sunetul exterior dispare complet. Batetul poate apărea, de asemenea, la momentul pornirii în frig, din cauza pernelor CVC cu înaltă întărire (motorul este servit în mod condiționat în momentul în care rotația starterului este ușor înainte, după lansarea "împrăștiată" înapoi).
O altă cauză a fluierului sau a unui argint poate fi o pompă de servodirecție. La momentul lansării scânteiei, scârțâind, urlă sau fluierul poate lăsa atât pompa, cât și unitatea sa și șina de direcție, în care fluidul de lucru Gur începe să se miște.
De asemenea, nu trebuie să uitați de compresorul de admisie a climei, mai ales dacă motorul este pornit în paralel cu aparatul de aer condiționat sau clima este activată imediat după lansare. Unitatea compresorului sau compresorul în sine este adesea cauza zgomotului străin. 33 ..
Multe defecțiuni din mașină pot fi determinate prin sunet. Atunci când unele zgomote de la terțe părți apar în formă, o strângere, avertizare sau fluier, poate semnala o rupere a unuia dintre nodurile mașinii. Unele defecte sunt destul de ușor eliminate împreună cu simptomele însoțitoare sub formă de sunete enervante și alte sunete. Dar există anumite semne de defecțiuni care se manifestă cel mai adesea. Cel mai adesea, la pornirea motorului, se aude un fluier cauzat de o serie de factori. În același timp, astfel de sunete neplăcute pot fi cu un motor deja care rulează. Apoi, vom spune despre motivele pentru astfel de fenomene și cum să le eliminăm.
Motorul fluieră când începe și lucrează
Este întotdeauna plăcut să vă dați seama ce mașina dvs. lucrează pe deplin și nu va oferi inconveniente în momentul celui mai inoportun. Cu toate acestea, nu se întâmplă întotdeauna și mulți proprietari de mașini se confruntă cu o serie de manifestări de eșec al unor părți ale mașinii. Acest lucru îi determină pe oameni să se îndoiască de "calul de fier", și emoțiile pozitive o astfel de mașină nu vor adăuga clar. Cel mai frecvent semnal de defalcare este un fluier la pornirea motorului. Și cu ea, nu numai proprietarii de mașini vechi se confruntă, ci și aproape noi, care au plecat recent.
Motivul pentru funcționarea motorului este păstrat fluier, o serie de disfuncții diferite în motorul mașinii pot deveni. De obicei, nu este un semn atât de periculos ca enervant. Deși dacă motorul a început să publice astfel de sunete străine și fluierele motorului din ce în ce mai mult, este evident imposibil să amâne această problemă. Unele defecțiuni ignorate pot duce la reparații scumpe și la masa de probleme.
Curele
Una dintre principalele cauze ale fluierului la pornirea motorului sunt curele de tot felul de unități în dulgherul mașinii. Tensiune slabă și uzura lor intră în apariția fluierii foarte enervante, care poate spori cu creșterea vitezei motorului. Sau poate, dimpotrivă, dispar când este apăsată pedala de gaz. În orice caz, sunetul publicat de curele este foarte bine audibil și de a nu observa că este imposibil.
Când apare un fluier, trebuie să verificați tensiunea centuri de siguranță
În primul rând, trebuie să verificați tensiunea tuturor centurilor de acționare. Dacă unele dintre ele sunt slăbite, atunci alunecarea sa este posibilă, ceea ce duce la fluierul când motorul funcționează. În acest caz, trebuie să trageți centura la limite admise pentru ao lăsa normal mișcare gratuită. Un alt motiv pentru alunecarea curelelor poate fi murdărie și ulei pe ele. În acest caz, trebuie să fie curățată cu atenție și este mai bine să înlocuiți cel nou.
Cel mai adesea, problemele legate de zgomotul publicat este centura generatorului. Un fluier apare atunci când motorul este pornit și dispare atunci când motorul este înfășurat, deoarece centura este într-o singură amplitudine cu role și scripeți. A amenința acest lucru poate să nu fie o încărcătură de baterie și toate problemele care apar de aici. Se întâmplă că fluierul motorului și apoi încetează brusc să facă acest sunet. În același timp, nu se observă imediat nici o schimbare. Iar motivul pentru aceasta poate fi o centură spartă a generatorului. După ce este rupt, încărcarea bateriei când motorul se oprește. Acest lucru semnalează de obicei un bec special pe panoul de bord, dar nu toți șoferii o observă și îi dau orice înțeles. Astfel de proprietari de mașini inactivi riscă să rămână undeva într-un loc pustiu cu o baterie servită.
Un alt motiv cel mai frecvent pentru apariția unei fluiere din spațiul auto este. Aici consecințele ignorării problemelor pot fi mult mai grave decât în \u200b\u200bcazul precedent. Problema aici nu este atât de mare în centură ca și în rulment, dar să acorde o atenție la ea este necesară. Revenirea curelei de motor poate urma revizuirea motorului, datorită îndoirii supapelor, în picioare pentru bani mari. Prin urmare, pe toate tipurile de oi, când motorul este necesar, trebuie să răspundeți în timp util și să nu aduceți situația la extreme. Acest lucru se aplică tuturor tipurilor de motoare, dar problema reală este răspândită.
În cele mai multe cazuri, motorul fluierat pe frig este cauzat de toate aceleași centuri. Dacă conduceți un motor el dispare, atunci motivul este cu siguranță în ele. În sezonul rece există o șansă ca greame de consiliere În rulmentul benzii de generare se poate îngroșa și centura nu va putea să deruleze scrollerea generatorului, pur și simplu alunecând. Prin rezolvarea unei astfel de probleme, acest lubrifiant poate fi înlocuit cu centura generatorului. Dar, înainte de aceasta, trebuie să vă asigurați că scripetele generatorului se rotește în general în sine și nu este blocat. Prin urmare, după cum vedeți, fluierul de pe motorul rece este eliminat destul de ușor.
Dacă auziți un fel de fluier când porniți motorul și ulterior când funcționează, mai întâi acordați atenție tensiunii tuturor curelelor din motorul mașinii și verificați starea lor. Este posibil ca unele dintre ele să aibă nevoie de tensiune sau în înlocuire.
Rolete și rulmenți
Mai multe elemente motorul mașiniiCare pot fi făcute din zgomote neplăcute, sunt tot felul de rulmenți și role care sunt prezente în multe noduri ale motorului. Adesea, cu o defecțiune, ele fac sunete puțin diferite de tonul scăzut al fluierului obișnuit. Acest sunet apare atunci când motorul se execută încă în gol, dar crește cu creșterea revoluțiilor și dispare imediat sau devine mult mai liniștită. Dacă ați stabilit că motorul fluieră tocmai din cauza acestor elemente, atunci "vindecarea" acest lucru poate fi înlocuit de detaliile eșuate.
Sistemul de admisie a defecțiunilor
Dacă se aude un fluier când operează motorul și ați văzut deja că motivul nu ridică în altceva, atunci o anumită defectuoasă a apărut în sistemul de admisie al motorului. Poate fi fie clapetei de accelerațiecare încurajează periodic și creează răsturnări specifice de aer sau supapa de admisie a PCV responsabilă pentru recircularea gazelor carterului.
În primul caz, fluierul în timpul funcționării motorului este eliminat cu o spălare temeinică. Dar pentru ao șterge bine de la murdărie, trebuie să tragi complet acest nod, deoarece nu trebuie să uiți.
În al doilea caz, problema se află în supapa închisă Sisteme PCV. admisie. Aerul cald din carter nu poate circula în mod normal din cauza acestui fapt, ceea ce duce la extrudarea uleiului prin sigilii datorită presiunii excesiv de ridicate și aspectului fluierului atunci când operează motorul. "Tratează" adevărata problemă a curățării obișnuite a acestei supape. Pentru a face acest lucru, dezmembrați supapa, care este fie pe capacul supapeisau lângă filtru de aer Pe tubul de ventilație carter. Dacă supapa este metalică, atunci toate mijloacele de curățare sunt perfecte, ceea ce nu zgârie suprafața. În cazul în care este plastic, ar trebui să fie evitată aerosoli și lichide prea agresive. După aceea, pur și simplu puneți supapa în loc și fluierul se va opri.
Turbină defecțiuni
Mulți mașini moderne echipat cu turbocompresor, care își mărește semnificativ puterea și provocări. Dar acesta este un alt nod din motor, care poate semnala caracteristica de eroare și fluierul puternic. Cauza acestui lucru poate fi scurgeri de aer în locul conexiunii motorului și a turbocompresorului. În mod obișnuit, astfel de sunete vorbesc despre "moartea" ambulanței acestui detaliu important. Cel mai adesea, această defectuoasă are loc pe mașini consumatoare combustibil diesel. Astfel încât proprietarii unor astfel de mașini știu că fluierul turbinei motor diesel Nu aduce nimic bun.
Ce să faci cu apariția unui fluier de sub capotă?
Am enumerat totul posibile defecțiuni, în care motorul și nodurile sale pot face un fluier la pornirea motorului sau când funcționează. Pentru a elimina majoritatea, proprietarul mașinii nu are nevoie să aibă unele abilități profesionale speciale. Cu înlocuirea multor centuri și role, cu tensiunea lor, precum și cu elemente de curățare sistem de admisie Poți să te descurci singur. Dar dacă nu sunteți sigur că sunteți sub puterea de a face față unor astfel de probleme, este mai bine să nu strângeți cu ei, ci să contactați serviciul auto către maeștrii afacerii dvs. și apoi puteți evita mult mai mult reparații scumpe Și masele necazurilor inutile care pot fi prinse prin surprindere.
