Uneori vă puteți confrunta cu o astfel de problemă că, după ce ați oprit, după plug sau plimbare lentă și lungă în jurul orașului, observați mirosul de antigel sau Tosla, aici a fost inundat. Sau detectați sub mașină o băltoacă lichid de răcire. Dacă, desigur, nu știți ce este, sau dimpotrivă, știi, probabil că nu veți avea un astfel de șoc. Care pot fi experimentate dacă citiți despre simptome similare pe Internet.
Anume, cel mai mare răspuns la o astfel de problemă este exercitarea garniturii GBC. Pentru cei care nu știu ce este CHC va explica, GBC este capul blocului de cilindru, dacă nu este dificil să dezasamblați motorul probabil că prima idee va schimba această garnitură. Dar imaginați-vă că există încă două motive pe care antigelul le scoate din sistem.
1- Aceasta este o dop de înălțime în sistemul de răcire, din cauza acestuia, nu numai aragazul din cabină nu poate funcționa și acesta este deja un semn al ștecherului în lichidul de răcire, cu condiția ca nivelul lichidului să fie normal, Dar, de asemenea, nu este posibilă funcționarea corectă a termostatului. Ce poate duce la o creștere a presiunii în sistemul de răcire. Ei bine, extrudarea antigelului.
2 este o problemă asociată cu barilul de expansiune, iar capacul inteligent al acestui butoi.
Scoateți-vă de aer destul de simplu, dar aici pentru a găsi o problemă într-un baril de expansiune atunci când strălucește de la noutate :) Uneori Oh, cum nu este ușor.
Un pic de teorie, pentru a îmbunătăți circulația lichidului de răcire peste sistemul de motor, când începe motorul, se creează o presiune mică a pompei, ceea ce mărește eficiența sistemului de răcire. Dacă nu există o presiune suficientă în sistemul de răcire, motorul se încălzește rapid. Ceea ce poate duce la fierberea sau descompunerea antigelului. Când descompunerea perechilor antigeliste caută puncte slabe. Cum ar fi inele de etanșare din cauciuc din lemn de sistem de răcire, duze proaste, nu sunt strâns strâns capacul de expansiune barbell sau radiator.
Ei bine, etc. și TP.
În cuvântul gingiilor, nu veșnic și în condiții siberice, ca și în armată, există un an pentru doi. Da, iar calitatea a fost recent lame de piese de schimb și nu numai.
GBC este, desigur, de asemenea, nu este o problemă minoră, dar este, de asemenea, destul de posibil să se diagnosticăm și așa cum sa dovedit foarte simplu.
Și astfel începem motorul deschide capacul cilindrului de expansiune dacă este pornit rachetă Puteți vedea bule care merg de la furtunul principal, unul dintre cele două sau este rupt de un blocaj de trafic aerian sau o problemă cu garnitura CHC.
Dacă acesta este un blocaj de trafic aerian, apoi a fost respins și așteptați ceva timp de la acesta poate fi livrat, cea mai eficientă procedură este foarte complexă în descriere, deoarece este necesar să se efectueze o serie de acțiuni consecutive și să le arate pe cameră . Există multe modalități de a conduce aerul, un alt mod este la sfârșitul subiectului. De când am schimbat deja antigelul pentru mai mult decât atât.
Dacă nu există blocaje de trafic și problema cu GBC, atunci veți avea o găurire constantă sau slabă în cilindrul de expansiune sau nivelul antigelului va pleca treptat.
De exemplu, pentru 2 ani de funcționare, mașinile pe care le am acum și pe care le-am avut înainte de a nu vărsa în sistemul de răcire sau în gram! Lichidul de răcire a fost pe nivelul maxim. Aceasta indică funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului.
Dacă aveți un lichid de răcire undeva și nu există urme pe motor, atunci poate exista un lichid de răcire care să fie fie în cilindru, fie în amortizorul de zgomot, ceea ce se întâmplă adesea. Acest lucru vorbește despre problema cu GBC.
Ei bine, despre GBC sortate acum să ne întoarcem la barilul de expansiune.
În primul rând, este necesar să se uite la scurgerile de antigel pe cilindru, există trei probleme cu acesta:
1- Capacul rezervorului de expansiune (acoperit capacul capacului) trece aerul, deformarea capacului capacelor RB a cilindrului -shvent este doar un înlocuitor pentru original.
2 - firul rupt al capacului cilindrului de expansiune, în acest caz, noua acoperire nu va ajuta mult timp!
Butoaiele de expansiune 3 are un flux sau explozie pe o cusătură, care, dintr-o creștere a presiunii în sistemul sistemului de motor, se manifestă astfel de cazuri ca și cum ar fi răcirea în DV. Gapul este îmbinat și lichidul de răcire oprește stoarcerea.
4 - Sublicările aerului - foarte rar, dar se întâmplă!
Cel mai important, aceasta este o inspecție vizuală asupra subiectului și a locurilor de scurgere și verifică deteriorarea furtunurilor, furtunurile noastre industriale auto de la punctul de răcire au schimbat o dată la doi ani.
De asemenea, cel mai important lucru nu este de a panica și de a nu asculta ceea ce spun experții, deoarece câte mașini au atât de mult și complet nimic pentru a satisface problemele.
Acest lucru este că, dacă antigelul se fierbe pe Nexia, este o blocare a cilindrului că pe VAZ 21083 este doar un capac al cilindrului de expansiune. Adică, toate mașinile sunt diferite și nu ar trebui să le zgârie sub un pieptene. Trebuie doar să diagnosticați corect problema.
Totul sa dovedit destul de suficient pentru mine, din nou pe serviciu am fost vândut la capacul rezervorului de expansiune, din cauza acestei probleme, am strâns antigel după ce am fost blocat, aproximativ 50-100 de grame de 7 litri. Și cu fiecare oprire, această procedură a fost repetată ca fiind scrisă. La ce oră a lucrat capacul și totul a fost în regulă, dar o săptămână mai târziu, guma a zdrobit și a apărut decalajul și din nou totul a fost repetat. Suspendarea nu a ajutat.
Apoi am atras atenția asupra firului pe care a fost răsucit capacul și că l-am găsit, când răsuciți.
Dacă întârzieți capacul, ea se ridică strâmbă și lichidul părăsește cu ușurință cilindrul. Dacă vă uitați la fir, barilul nu este clar întregul sau nu, dar dacă sa dovedit pe ea, sa dovedit pe o parte. Prietenii lui Jamshuta mi-au făcut un astfel de cadou la stație.
Ca rezultat, a trebuit să conduc să cumpăr un nou baril, nu am răsucit capacul pe drum strâns, a scăpat de mine blocaj de trafic aerian. în sistemul de răcire. Prin urmare, videoclipul lichidului de răcire nu crește în locul în care a fost până la ultima călătorie.
Un butoi costa 750 de ruble original, noua mea copertă a fost cumpărată o săptămână în urmă pentru 300 de ruble original, și că 1050 de ruble pentru totul despre tot. După instalarea unui butoi nou, noua copertă se așeză strâns, motorul a început să lucreze truc, iată fotografia noului baril instalat:
Pentru a începe să acționați, trebuie să știți de ce tosol sau antigel se fierbe în rezervor de expansiune - În cazul în care, de sub hota turnată abur. În funcție de cauză și de manipulare vor fi diferite. Principalul lucru este că trebuie să vă amintiți: în nici un caz nu încercați să ajungeți acasă cu un motor de fierbere.
Dacă neglijați acest lucru, atunci revizuirea nu poate să-ți salveze calul credincios. Un incendiu, un caz clar, să nu se aștepte, dar fierul supraîncălzit se extinde și fără răcirea cel puțin va trebui să treacă prin motor, schimbând piesele de schimb Flew. Și, în cel mai extrem, și deloc: cumpărați un nou motor.
De ce bărci de tosol sau antigel într-un rezervor de expansiune: un motiv poate servi mai multe noduri ,. În fiecare caz, aveți nevoie de acțiunile dvs.
Verificați nivelul!
Înainte de a căuta defecțiuni complexe și gândiți-vă, cum să ajungeți la destinație, ar trebui să vă uitați pur și simplu în rezervor. Este posibil ca nivelul de tosla să fie insuficient. Un alt lucru, dacă antigelul este inundat aici doar, și acum nu este din nou. Este necesar să verificați integritatea rezervorului în sine și să aduceți tuburile la el. Dacă ați fost găsit să curgeți, este cel puțin temporar, până când ajungeți la piața mașinilor și cumpărați noi. Sau du-te acolo prin transportul public.
Termostat
Acesta oferă circulația agentului frigorific în două cercuri - mici și mari. Dacă supapa este brodată într-o singură poziție, va fi disponibilă pentru trecerea numai mică. În consecință, fluidul nu va avea timp să se răcească și să piardă capacitatea de a răci părțile. Pentru a vă asigura că este într-un termostat care deschidem capota și căutăm duze atașate la ea. Dacă cineva duce la radiator, mai cald, decât colegul său - ați rezumat termostatul (în special, este caracteristic mașinilor ca Tavria).
Verificați cu atenție - puteți arde. În cazul în care nu sunteți departe de locuri civilizate, schimbați termostatul nu este o problemă. Dacă ar fi zburat pe pistă, va trebui să topească apă în mod constant în sistemul de răcire, să așteptați până când totul se răcește, să treacă kilometri 5 - și pe cel nou până când ajungeți la cel mai apropiat loc unde puteți cumpăra unul nou.
Radiator de răcire
Cu el sunt, de asemenea, probleme posibile. Ele pot fi cauzate de trei motive:
- Cea mai inofensivă opțiune: Așteptat până când se răcește, ștecherul a fost peste - și cu o ușoară inimă merge mai departe;
- miezul este înfundat în interior - precipitare agent frigorific sau praf. Presiunea prin radiator cade, răcirea este insuficientă;
- treceți și stratificați în duze. Conductivitatea termică a furtunurilor, iar lichidul nu are timp să se răcească din nou.
Pompă de apă: Cel mai adesea, acesta aduce acele mașini, unde cuplul de pe scripetele pompei este servit separat de distribuitorul de gaze. Frecvența rotativă a scripetelor poate scădea dacă este slăbit (întins) curea de transmisie. Asigurați-vă că termostatul dvs. este normal, încercați să marcați centura și să mergeți după răcirea motorului și partea superioară a agentului frigorific.
Ventilator: Dacă ventilatorul a fost ucis, acest motiv este cel mai simplu mod. Chiar dacă în mașină nu există nici un senzor corespunzător care avertizează că ventilatorul nu funcționează, o persoană, nu prima dată - așezată în spatele volanului, o va auzi în sunet. În oraș și încet, cu un fan spart puteți ajunge la reparator. În afara orașului - căutăm o remorcă.
Presiune excesivă
Un jet de pereche de agent frigorific poate avea loc nu numai la o anumită defalcare. În același timp, senzorul de temperatură arată că motorul este normal și nu a fost supraîncălzită, iar băieții tosol în rezervor. Dacă, deja a lovit motorul, auziți buffagingul antigel și observați mijloacele sale active, cumpărați capacul pe gâtul sistemului de răcire cu senzorul de termostat și supapa de pe arc.
Când a luat presiunea din interiorul sistemului de arc, senzorul va ridica capacul și va sparge excesul de agent frigorific în rezervor. Subliniem: Numai în cazul în care motorul nu se supraîncălzește, iar Tosol se fierbe în același timp.
Ei bine, și aflarea de ce bărci de tosol sau antigel într-un rezervor de expansiune, trebuie imediat să ia măsurile adecvate de făcut după ce nu-și mușcă coatele, plătind reparații scumpe.
Dar adesea problema este capabilă să elimine singuri. După cum arată practica, în cele mai multe cazuri șoferul în sine este de vină. La urma urmei, sistemul de răcire trebuie să fie deservit în mod regulat. Să ne dăm seama mai detaliat cu motivul pentru care antigelul se fierbe într-un rezervor de expansiune și cum să remediem problema.
Sistem de răcire a motorului
În primul rând, aș dori să dau seama cum motorul este răcit mai detaliat. Sistemul nu este, în general, complicat, dar există unele nuanțe în munca ei. Este necesar să înțelegeți că de îndată ce ați lansat motorul mașinii, acesta este încălzit intens. Acesta conține canale speciale pentru care fluidul de răcire sub presiune circulă și ia parte din căldură. Elementele principale ale sistemului de răcire: radiatoare, pompă, termostat, capac rezervor de expansiune (supapă de aer), duze etc.
Punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât apa. De aceea este folosit în mașini moderne. Dacă vă amintiți cursul fizicii, atunci putem concluziona - creșterea presiunii duce la o creștere a punctului de fierbere. În consecință, cu atât presiunea este mai mare, cu atât mai mare se va fierbe temperaturile. Dar moduri de funcționare grele (de exemplu, în picioare în blocajele de trafic) conduc în mod inevitabil la o creștere constantă a presiunii în sistem. Când atinge o anumită valoare, se deschide supapa de aer, oferind astfel excesul de abur în atmosferă.
Întreținere periodică
După cum sa menționat la începutul acestui articol, sistemul de răcire trebuie verificat periodic pentru scurgeri, starea de antigel, performanța pompei și a termostatului. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci există o șansă de rupere gravă și supraîncălzire a motorului. Repararea - evenimentul nu este ieftin, prin urmare nu este necesar să o aduceți.
Altul suficient un moment important - durata de viață a antigelului. Depinde în mare măsură de tipul său. De exemplu, G11 este de dorit să se schimbe o dată câțiva ani, iar G12 + rezistă cu ușurință aproximativ 5 ani. În același timp, există recomandări ale fabricii producătorului la tipul de răcire și regularitatea înlocuirii acestuia. Prin urmare, dacă observați că se fierbe periodic antigel într-un rezervor de expansiune, atunci nu înseamnă încă o defecțiune mecanică. Este posibil ca el să fi pierdut doar o parte din el caracteristici de performantaDe ce a scăzut punctul de fierbere. Ei bine, acum ne întoarcem direct la principalele probleme și metode de eliminare a acestora.
Nivelul antigel insuficient într-un rezervor de expansiune
Când temperatura de fierbere scade în sistem. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată de complotul obișnuit. Este recomandabil să o realizați pe frig. Este determinată de faptul că la temperaturi ridicate lichidul se extinde. Prin urmare, dacă îmbarcă rezervorul de expansiune la marcajul "minim", în timp ce răciți sistemul de toosol va deveni mult mai mic.
De fapt, nu este nimic complicat în complot. Găsim rezervorul de expansiune și deșurubați plută. Poate fi ca un plastic obișnuit, care nu îndeplinește aproape nici o funcție și ermetice. După ce l-am răsuci, turnați cantitatea necesară de antigel. Este de dorit ca nivelul antigelului în rezervorul de expansiune să fie între marcajele maxime și minime ". În ceea ce privește motivele, datorită cărora nivelul a căzut, ele sunt doar oarecum. Este probabil ca atunci când serviți sistemul nu era tosol. A doua opțiune este de a scurge.
Defecțiune a termostatului
Dacă ați observat că stoarce antigel din rezervorul de expansiune, poate vorbi despre codificarea termostatului. Faptul este că funcționează ca o supapă și are două poziții: închise și deschise. În poziția închisă, circulația pe sistem este efectuată într-un cerc mic. De cerc mare. Lichidul trece prin radiator, care contribuie la răcirea sa accelerată. Dacă mașina este rece, supapa termostatului este închisă, ceea ce contribuie la încălzirea accelerată a unității electrice. Când motorul este fierbinte, termostatul se deschide și lichidul de răcire circulă prin radiatoare, unde este răcit de fluxul de aer sau difuzoare.
Ce ajungem dacă termostatul este traversat? Există două opțiuni: se fierbe constant antigel într-un rezervor de expansiune la cald. Acest lucru se datorează circulației incorecte a lichidului de răcire. În același timp, stoarce antigel din rezervorul de expansiune, deoarece se extinde constant. Acest lucru sugerează că supapa blocată într-o poziție închisă. A doua opțiune - mașina se va încălzi de foarte mult timp. Cu orice probleme cu termostatul, acesta trebuie înlocuit, nu este prea scump pentru a salva o astfel de parte responsabilă.
Răcirea radiatorului și defecțiunea sa
Designerii de la etapa de creare a vehiculelor sunt așezate prin date specifice privind viteza de mișcare a antigelului în sistem. Cu timpul spațiu interior Radiatorul este înfundat cu săruri și sedimente. Acest lucru nu este evitat, deși problema este pur și simplu eliminată singură. Doar la înlocuirea lichidului de răcire a lichidului de răcire a sistemului mijloace specialecare va permite parțial sau complet eliminat precipitatul rezultat. Ca rezultat, lichidul de răcire va trece mai repede într-un cerc și se răcește mult mai eficient.
În același timp, nu trebuie să uitați de radiator afară. Deoarece este instalat în spatele barei de protecție din față și este răcită de fluxul de aer de intrare, acesta este contaminat în afara destul de rapid. Celulele sunt înfundate și schimbul de căldură este rupt. Aerul nu trece prin radiator, ceea ce duce la fierberea antigelului în rezervorul de expansiune. Celulele sunt purificate prin soluții speciale de detergent sub presiune scăzută. Este recomandabil să nu utilizați spălarea mașinii, deoarece fagurele pot fi aduse.
Defecțiunea valvei de aer
După cum ne-am dat seama deja, fișa rezervorului de expansiune este frumoasă element importantDeși mulți autovehicule nu o schimbă pentru întreaga durată de viață a mașinii. Dar aici cineva are noroc, deoarece supapa poate lucra în mod regulat pentru o lungă perioadă de timp și poate eșua pentru anul de funcționare sau chiar mai puțin.
Verificați pluta pe performanță este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și să îl încălziți complet. Când se verifică o presiune excesivă în sistem, supapa trebuie să funcționeze și o presiune inutilă va fi resetată. Acest lucru poate fi înțeles prin sunet caracteristic. În plus, ruperea supapei va duce la extrudarea antigelului în rezervorul de expansiune. Capacul nu este supus reparațiilor, deci trebuie înlocuit.
Ventilatoare de răcire
Senzorul de temperatură antigel este necesar nu numai pentru a monitoriza starea sistemului bord. Ea efectuează o altă caracteristică mai puțin importantă. Senzorul trimite date către computer de bord Și când se atinge o anumită temperatură, acesta dă un semnal la lansarea ventilatoarelor de răcire. Dacă, atunci când se deplasează la difuzoare de mare viteză sunt practic necesare, apoi în blocajele de trafic sunt pur și simplu necesare.
Dacă ceva funcționează incorect, începerea fanilor nu apare, deși senzorul în sine funcționează în mod normal. Problema poate fi în stâncă a circuitului electric sau defectarea siguranței. Puteți apela cablajul atât pe dvs. cât și la electrician pentru o sută. După aceasta, problema ar trebui să dispară. Dar, în primul rând, este recomandabil să verificați siguranța. Pentru a face acest lucru, este suficient să instalați unul nou. Mai puțin frecvent, releul iese. Pe unele modele de mașini care nu le cumpără într-un magazin auto obișnuit. În acest caz, ca o soluție temporară, puteți seta jumperul. Dar trebuie să înțelegeți că ventilatorul va funcționa constant.
Pauză în sistem
Antifreeze scurgerea este cea mai frecventă problemă. De-a lungul timpului, duzele sunt respinse, apar microcracuri pe ele. De asemenea, slăbiți locuri de fixare la radiatoare și un rezervor de expansiune. Ca rezultat, o scurgere mică apare mai întâi, care în timp este îmbunătățită numai. Dacă nu eliminați problema, atunci în cele din urmă duza poate sparge. Toată antigelul se va întoarce, iar motorul se va supraîncălzi dacă nu este observat la timp.
Astfel încât acest lucru nu se întâmplă, se recomandă schimbarea periodică a țevilor de cauciuc, inspectați starea elementelor de fixare etc. De asemenea, scurgerea poate apărea ca rezultat al vină a supapei de aer. Când a existat prea multă presiune în sistem, atunci a existat un loc slab prin care se duce lichidul de răcire. În acest caz, nu este clar cât de mult să turnați antigel, deoarece nivelul său va fi schimbat constant. Este recomandabil să se determine cât de curând.
Pompă de apă
Așa-numita pompă este responsabilă pentru pomparea lichidului de răcire pe sistem. De obicei, pompa de apă este inclusă în setul de mecanism de distribuție a gazelor și modificări în conformitate cu reglementările. Prin urmare, este de dorit să se instaleze pompa care este nouă la fiecare 70-100 mii kilometri kilometri, pentru a evita problemele.
Dar se întâmplă că nu există suficienți bani pentru pompa originală. În acest caz, șoferii cumpără o alternativă, cel mai adesea un înlocuitor chinez, și apoi surprins de ce fierbezi fierbe. După ceva timp, pompa dă scurgeri, ceea ce poate duce la distrugerea rotorului său și la intrarea elementelor din plastic în sistemul unității de putere. Înlocuiți pompa defectă este scumpă, dar trebuie făcută cât mai curând posibil. Nu se recomandă să se deplaseze pe cont propriu în acest caz. Mai ieftin să plătească pentru camionul de remorcare.
Așa că am dat seama că principalele cauze de fierbere și extrudare a antigelului. După cum puteți vedea, cantitatea lor uriașă. Adesea, pentru a identifica și elimina problema este destul de simplă. Dar este încă necesar să observăm o serie de reguli simple pentru a vă menține întotdeauna un sistem de răcire a motorului în stare bună:
- Înlocuirea regulată a antigelului;
- inspectarea termostatului și a supapei de aer;
- în afara și în interior când înlocuiește antigelul;
- inspectarea duzelor pentru defecte sub formă de fisuri;
- Înlocuirea pompei împreună cu setul de sincronizare.
De fapt, nimic complicat, precum și adăugați antigel în sistem. Dar, în același timp, nerespectarea recomandării producătorului poate duce la probleme mai grave.
Să ne rezumăm
Când supraîncălziți motorul mașinii forța agregatului Poate că nu eșuează. Totul depinde de durata călătoriei la temperaturi ridicate și caracteristici constructive Motor. De exemplu, motorul cu o unitate de aluminiu se teme de supraîncălzirea mai multor decât altele. Prin urmare, un astfel de motor cel mai adesea acoperă atunci când temperatura critică este atinsă.
Mulți autovehicule știu cum să adauge antigel, dar nu-l salvează. La urma urmei, este posibil să dormim mai devreme sau mai târziu. După cum arată practica, se întâmplă defecțiuni grave în momentul cel mai inadecvat. Slow Duza poate fi pe pistă departe de casă, și chiar și dopul rezervorului de expansiune nu oferă nicio garanție. Ce trebuie să faceți în acest caz? Principalul lucru nu este de a panica. Dacă motorul nu a fost supraîncălzit, atunci au fost deja evitate consecințe grave.
Pentru ca aceste necazuri, este necesar să se respecte recomandările fabricii producătorului. Este recomandabil să cumpărați numai piese de schimb originaleLa urma urmei, în 90% din cazuri sunt cea mai înaltă calitate. Aici știți de ce antigelul se fierbe într-un rezervor de expansiune și ce să facă dacă apare o astfel de problemă.
Sarcina principală a lichidului de răcire este de a răci motorul în timp ce lucrați și nu lăsați-l să iasă în timpul iernii la o temperatură negativă. Dar ce să faceți, dacă antigelul însuși în rezervorul de expansiune se fierbe? În articolul nostru vom încerca să înțelegem această problemă și să răspundem la întrebarea de interes pentru dvs.
Ce poate fierbe răcitorul în rezervorul de expansiune
Principalul și chiar, se poate spune, problemele "globale", cauza căreia poate fi fierbătoare antigel într-un rezervor de expansiune, este o supraîncălzire a motorului. Poate fi slab, mediu și ridicat. Consecințele acestuia pot fi, de asemenea, cele mai diferite, până la imposibilitatea corectării defalcării în motor. Astfel, este extrem de important să se asigure că nivelul și temperatura răcitorului este normal.
Ce se va întâmpla dacă motorul se va supraîncălzi
- Pot apărea băuturi pe furtunuri și conexiuni. În unele cazuri, ambii se pot rupe.
- Radiatorul poate curge materialul de răcire.
- Creșterea consumului de petrol, scurgerile sale.
- Daune pistoane.
- Curbura și apariția fisurilor pe capetele cilindrilor.
- Distrugerea unor elemente ale motorului și așa mai departe.
Cauze de fierbere de răcire
- Foarte puțin Toosol a rămas în rezervorul de răcire.
- Ventilatorul care ar trebui să răcească motorul nu funcționează.
- În sistemul de răcire, acumularea de aer a fost formată.
- Un material de răcire cu o calitate slabă a fost acoperit în rezervor.
- Garnitura de mediu.
- Diverse probleme cu sistemul de răcire.
- Defalcarea termostatului.
- Este timpul să înlocuiți Tosol.
Acum, luați în considerare în detaliu fiecare motiv.
Antigel non-bun
Antideoza se fierbe într-un rezervor de expansiune dacă este foarte mic acolo. Amintiți-vă că nivelul său nu trebuie să fie mai mic decât marcajul corespunzător. Dacă se termină răcitorul, fracțiunea este încă. Dar, știți asta utilizați antigel de o clasă și culori. Este mai bine să dobândiți materialul de răcire în conformitate cu recomandările producătorului și antigel și antigel modern și antigel simultan.
De asemenea, merită să luați în considerare faptul că, dacă antigelul neașteptat "încheiat" poate să fi avut loc scurgerea sa. Motivul său trebuie găsit și eliminat.
De ce apar scurgerile? Antigelul poate curge printr-o microcorată, o gaură sau se evaporă printr-un capac închis în mod închis al rezervorului de expansiune.
Ventilator de răcire al motorului defect
Când motorul este încălzit la o anumită temperatură, fixează senzorul și circuitul de alimentare cu ventilator electric este închis. Când temperatura scade la nivelul dorit, senzorul din nou "reacționează" la acest lucru și deschideți lanțul. Dacă motorul ventilatorului se rupe sau nu reușește senzorul, atunci secvența de acțiuni va fi întreruptă și, ca rezultat, procesul de răcire auto nu va fi efectuat. Am vorbit deja despre consecințele acestui lucru. 
Pentru a afla, antigelul se fierbe în motor din cauza defalcării ventilatorului de răcire sau nu, trebuie să încălziți motorul astfel încât temperatura să depășească ușor o sută de grade. Dacă ventilatorul nu a câștigat în acest moment, înseamnă că cauza supraîncălzirii este cel mai probabil în ea.
Aerlock.
Dacă cel puțin un bule de aer mic se încadrează în sistemul de răcire, acesta va interfera cu circulația normală a răcitorului. Acest lucru este posibil dacă recent a fost înlocuit de Tosola.
Material de răcire sub rezervă
Motivul antigelului de fierbere din motor poate fi acela că este pur și simplu observat, a fost făcut de un producător inechitabil și are o calitate foarte slabă. În zilele noastre, din păcate, nimeni nu este asigurat împotriva falsurilor. prin urmare este mai bine să cumpărați antigel în magazine specializatemai degrabă decât layout-urile mici ale mâinilor sau printre junkul de piață. Deci, pentru a evita alte probleme, este mai bine să cumpărați imediat un produs de calitate și să economisiți reparații scumpe din cauza defectelor cauzate de fals.
Garnitura arse
Dacă așezarea capului cilindrului este arsă, este foarte posibil să se fierbe antigelul. Motivul pentru aceasta este o încălcare a integrității sistemului responsabil de răcire. Dacă motorul este într-adevăr supraîncălzit, atunci în rezervor veți vedea bule mici de aer, și nivelul de toosol va scădea rapid.
Cauză în sistemul de răcire
- Pompa de apă folosită de un alt producător.
- Fluxul de aer slab.
- Radiator contaminat.
Soluția la aceste probleme este destul de simplă. Dacă o pompă este instalată de la un alt producător, este clar că lamele sale nu se potrivesc dimensiunile necesare. Acest lucru va duce la o presiune mică în sistemul de răcire. Prin urmare, trebuie înlocuită o pompă inadecvată de apă.
Deoarece radiatorul este expus la înconjurător, în special, vânt și nisip, el poate prea mult pentru a polua praful, pietricele mici.
În acest caz, murdăria va interfera cu trecerea liberă a aerului prin radiator. Pentru a elimina interferența, curățați sau spălați radiatorul. După aceea, totul va ajunge la normal.
Termostat rupt.
Când temperatura atinge marcajul în nouăzeci de grade, termostatul deschide supapa și "execută" răcitorul într-un cerc mare de sistem de răcire. Dacă termostatul nu deschide supapa, antigelul nu se încadrează într-un cerc mare și circulă numai în mic.
Pentru a afla dacă termostatul este motivul pentru care Tosol se fierbe în sistem, trebuie să verificați temperatura duzelor care încep un cerc mare. Dacă nu sunt deloc cald, atunci, cel mai probabil, motivul supraîncălzirii "inimii" mașinii este în defecțiunea termostatului. Decizia credincioasă B. acest caz Acesta va fi înlocuit.
Viața antigelului sa încheiat
Toate materialele de răcire au propriile capacități de operare. De-a lungul timpului, substanța existentă în răcitorul funcționează. prin urmare din când în când trebuie să completați noul antigel . Este timpul să facem acest lucru pentru a face acest lucru va fi evidențiat prin schimbarea culorii sale.
Deci, dacă băieții antigel într-un rezervor de expansiune, consecințele pot fi cele mai deplorabile, iar repararea mașinii este foarte scumpă. Sperăm că am reușit să vă explicăm ceea ce ar putea fi cauzele acestui lucru, iar articolul nostru vă va ajuta să rezolvați această problemă.
24 octombrie 2017.Înlocuirea permanentă a fluidului în sistemul de răcire a autovehiculelor ar trebui percepută ca o defecțiune gravă, deoarece amenință supraîncălzirea unității de alimentare. Este demn de remarcat faptul că fenomenul poate apărea din cauza unor probleme mici, dar duce la depozite, dacă nu puteți repara defectul în timp util. De ce fierbeți antigel în capacitatea extinsă a mașinii și care modalități de a face față unei defecțiuni, este descrisă în această publicație.
Despre funcționarea sistemului de răcire
Fără înțelegerea principiului sistemului de răcire, este dificil să se diagnosticăm cauzele problemelor și reparării. Schema este funcții pentru acest algoritm:
- În timp ce motorul nu se încălzește, antigelul (toosolul) circulă de-a lungul unui mic cerc de răcire, inclusiv o cămașă de apă, o sobă și un termostat. Nivelul de lichid (răcitor abreviat) în rezervorul de expansiune rămâne în intervalul normal.
- Pe măsură ce motorul încălzit, termostatul deschide un circuit de circulație mare - prin radiatorul principal. Antigelul în sistem se extinde și excesul său este introdus în rezervor. Presiunea în creștere este turnată de capacul supapei by-pass.
- La atingerea a 95 ° C, întregul lichid trece prin radiatorul principal și se extinde la volumul maxim. Resetarea excesului său are loc prin duza suplimentară de radiator superior, astfel încât impresia apare ca antigelul să se fierbe în recipient.
- Răcirea unității electrice duce la comprimarea lichidului de răcire la volumul inițial și la scăderea presiunii. Pentru a nu se produce, supapa de dop de expansiune este admirată aerul exterior în sistem.
Referinţă. În unele modele, mașina furnizează 2 resetarea excesului de antigel în rezervor - de la radiator și încălzitorul salonului.
În funcție de proiectarea sistemului de răcire, capacul supapei este instalat pe rezervorul de expansiune sau pe gâtul radiatorului. În al doilea caz, descărcarea de lichid începe după ce depășește o anumită presiune, iar rezervorul este comunicat în mod constant cu atmosfera prin intermediul unei găuri în blocajul de trafic.
Fierbere datorită supraîncălzirii
Pentru a începe, 2 concepte ar trebui împărțite - fierberea lichidului de răcire ca urmare a supraîncălzirii și a antigelului de foraj în rezervorul de expansiune. Prima defecțiune este însoțită de un salt de temperatură peste 115 ° C (cu o astfel de încălzire, răcitorul începe să se fierbe) și să se datoreze din următoarele motive:
- supapa termostatului blocată într-o poziție servită, lichidul se mișcă de-a lungul unui contur mic și nu are timp să se răcească;
- senzorul a pornit ventilatorul electric;
- celulele radiatorului principal sunt foarte înfundate;
- sistemul a format o suspensie de trafic aerian care împiedică circulația normală;
- arborele pompei a izbucnit sau a izbucnit, rotorul pompei sa prăbușit;
- antigelul este prea diluat cu apă fierbinte la 100 ° C.
Dacă Zakipelpo Cooler este unul dintre motivele specificate, motorul se supraîncălzește și pot eșua în orice moment. Din efectele temperaturii ridicate, pistoanele de aluminiu sunt adăugate în diametru și scad manșoanele cilindrilor din oțel. Șoferul care a observat citirile temperaturii răcitorului de răcire și nu beți motorul, riscurile se schimbă grupul Piston. Cu cilindri plictisitori, uneori - împreună cu arborele cotit.
Când observați săgeata critică de salt a termometrului de pe tabloul de bord la o temperatură de peste 110 ° C, opriți imediat motorul și dați seama de motivele pentru fierbere și supraîncălzire. Prematur revizia - Plăcerea nu este ieftină.
Cât de periculoasă este forarea antigelului?
Acest fenomen este considerat norma atunci când motorul este încălzit la temperatura de funcționare de 90-95 ° C, cu condiția să nu existe pierderi de lichide de răcire, se usucă în afara rezervorului și alte caracteristici anormale. O parte din antigel care circulă pe un cerc mare este resetată în capacitatea de expansiune. Un motorist neexperimentat poate părea că el fiert, deși resetarea intensivă se întâmplă de fapt.
Moment important! Semnul de pericol grav pentru motor - o creștere a temperaturii lichidului de răcire. Dacă dispozitivul nu îl arată, supraîncălzirea este exclusă.
Nu orice foraj nu este inofensiv. Dacă apare pe un motor rece și este însoțită de simptome laterale, există un motiv pentru a verifica starea sistemului de răcire. Ce arată aceste semne și posibile defecțiuni:
- Antigelul începe în mod neașteptat să se scurgă 2-5 minute după oprirea motorului. Cel mai probabil, problema este valvă defectuoasăConstruit în capacul radiatorului. Când circulația este terminată, lichidul din capul cilindrului este încălzit rapid și a crescut în volum. Deoarece supapa radiatorului este deschisă, se rupe în rezervor prin duza de dumping superioară.
- Forarea și forarea pe corpul rezervorului de expansiune indică supapa plugului blocată. Aerul și aburul izbucnesc în afara locul slab - pe firul de plastic, dar poate "sufla în sus" recipientul.
- De țeavă de eșapament Ea merge un fum alb în cantități mari, tobe sunt vizibile pe blocul cilindrului. Motivul este garnitura perforată între bloc și capul cilindrilor. Presiunea de presiune generată de pistoane este transmisă sistemului de răcire, care este fiert și fierbeți antigel într-un rezervor de expansiune.
Notă. Adesea, o fisură în așezări combină canalele de apă cu ulei. Apoi, o substanță de spumă este vizibilă în container - pompa de frisare a emulsiei.
Nu este dificil să ghiciți că testarea de stabilire a GBC este o vină critică care este supusă unei eliminări imediate. Problemele cu capacele și supapele încorporate nu sunt atât de fatale, ci conduc la pierderi mari de antigel și la aceeași supraîncălzire, ceea ce indică pornirea frecventă a ventilatorului.
Cum de a elimina o defecțiune?
Atunci când antigel în rezervorul de expansiune se fierbe și săgeata termometrului prezintă 110 ° C și mai mult, trebuie să îneci motorul și să verificați următoarele puncte:
- Încearcă mâna ta de jos a radiatorului. Dacă rămâne rece, problema se află în termostat. Dați motorului să se răcească și să ajungă încet la garaj sau la stația de întreținere. Un termostat defect este supus înlocuirii, nu este supus reparațiilor.
- Intenționate în timp Ventilatorul electric este conectat direct la baterie și continuați să vă deplasați spre un electrician familiar care poate pune un diagnostic precis.
- Determinați gradul de înfundare a radiatorului este nereal fără a dezasambla sistemul și dezmembrarea elementului. Verificați ultima versiune.
- Blocarea și ruperea pompei sunt însoțite de un salt ascuțit la temperatura antigelului și scurgerea pompei de hidrogen. Elementul va trebui să înlocuiască, să meargă în continuare inacceptabil.
- Semnele formării traficului aerian sunt identice cu simptomele defecțiunii termostatului. Un alt lucru este că nu se ridică de la zero: cel mai probabil, ați umplut fără succes cu sistemul antigel.
Pentru a elimina blocajul de trafic aerian, scoateți furtunul la punctul superior al sistemului (de obicei această unitate clapetei de accelerație) Și complecți lichidele în recipient până când acesta curge din această duză.
Acum despre ce să faceți cu un capac defect al rezervorului de expansiune sau al radiatorului. Cea mai bună soluție este de a schimba elementul necorespunzător, reparația ajută la o perioadă scurtă de timp. În același timp, verificați starea containerului de plastic pentru fisuri care pot apărea ca urmare a presiunii fluidului și a aburului. Este extrem de nedorit să călătoriți cu supapa encInSampi.
Garnitura dintre cap și blocul cilindrilor se schimbă imediat. Amestecul de ulei și antigel face o mulțime de probleme, până la distrugerea pereților camerei de combustie în motor diesel. Având în vedere defalcarea de așezare nu este întotdeauna însoțită de un fum alb al țevii de eșapament, deci urmați culoarea și consistența lichidului de răcire din rezervorul de expansiune.
Dacă ați întâmpinat să întâlniți antigel fierbinte pe drum, verificați elementele sistemului conform instrucțiunilor prezentate mai sus. Trei motive nu vor permite progresul lor să ajungă la o sută - defalcare a pompei, crack in aducerea GBC. Și pierderea completă a fluidului. În alte cazuri, puteți să vă mișcați, făcând opriri pentru a răci unitatea de alimentare. Atunci când scurgerea antigelului, a distilat temporar apă distilată în sistem.
