Nimeni nu ar trebui să explice că tractorul pentru gospodăriile rurale - Masina nu este necesară numai, ci și necesară. Ca înainte ca economia țărănească să nu poată face fără un cal, deci acum nu poate face fără un tractor. Doar acum să cumpere o astfel de tehnică la care este cel mai necesar, adică un simplu lucrător rural - așa cum spun ei, nu pe buzunar.
Dar dacă proprietarul este un om de atelier, ca autorul articolului eliberat, Mihail Simonov din satul Districtului Sadenki Balakovo din regiunea Saratov, atunci el poate face tractorul și el însuși. În mod literal de la resturi de metal, Mikhail a adunat un astfel de tractor, care este puțin în ceea ce este inferior unor astfel de mașini industriale de fabricație și nu numai caracteristici tehniceDar chiar și în aparență.
Descrierea tractorului M. Simon, începem cu designul cadrului. Cadrul este destul de simplu - simetric, aproape dreptunghiular și nici măcar spațial. Dar toate nodurile de agregate și șasiu: motorul, transmisia, suspensia roților - situate pe ea, deși strâns, dar rațional.
Rama sudată. Principalele elemente de alimentare sunt perechi de spargere (dreapta și stânga) și traversați (față și spate). Suporturile sunt compozite, cu trei viteze. Cele două etape din față ale spargerilor sunt fabricate din canalul 10, iar acesta din urmă este de 80 × 80 mm de tubul pătrat. Traversa frontală este realizată din Schawler nr. 12 și din spate - de la Schawler nr. 16. Din Schawler nr. 12, a fost făcut un alt element de cadru - cruce. Perechea de suporturi de inspecție este fabricată din canalul 8, dar fiecare dintre ele este sudată din două segmente în așa fel încât rafturile pieselor lor sunt îndreptate în direcții diferite. Pentru podeaua cabinei, care depășește rama, cadrele secțiunii dreptunghiulare de 60 × 40 mm sunt sudate. Ramele sunt console sudate la etapele medii ale spatiilor din partea lor exterioară într-un loc unde sunt îmbinate cu treptele din spate. O astfel de emisie în sortarea metalică nu este o necesitate atât de constructivă ca materialul disponibil în stoc.
Pe șasiul tractor colectat de cadru: instalat forța agregatului, transmisie, față și axa spateroți.
Unitatea de tăcere - 4 cilindri motor diesel Răcirea apei cu o capacitate de aproximativ 40 CP El este luat de la scriitorul șoferului bulgar (încărcător).
Cutia de schimbare a angrenajelor, împreună cu manualul arborelui de decolare a alimentării, este utilizată de la camionul de basculantă Gaz-53, iar mecanismul ambreiajului este din mașina Gaz-52. Pentru a andoca coșul de ambreiaj la motor, a trebuit să gătesc noua carcasă a coșului și am remașeam volantul motorului. Pe strungul volantului este tăiat planul din spate și, în plus, gaura centrală este curge. La instalarea părții în poziție, același lucru este implementat anterior la 180 °.
Axa din spate este folosită de mașina de mașină bulgară fără modificări. Suspendarea podului nu este, și este atașată la cadru la cadru, cu ajutorul a patru trepte. Arborele cardanului, deși nu lung, trebuia să facă compozit. Partea din spate a acestuia cu o cruce - de la șoferul de mașină și din față - de la Gaz-52. Părțile arborelui sunt conectate prin manșonul cu voce la capătul unei părți și vârful slotului pe celălalt.
Deprecierea din spate se efectuează din cauza a 18-inch anvelope pneumatice Roțile împrumutate din mașină creșterea pasibilității Gaz-66. Pentru a instala aceste roți, partea medie cu orificiile de montare se taie din disc și aceeași parte a discului de pe roata mașinii ZIL-130 a fost aceeași parte a roții mașinii Zil-130 - aterizarea sa găurile corespund autofiziției.
Axa din față sa făcut el însuși. El nu este un plumb. Designul său corespunde faptului că a fost adus de mai multe ori în publicații cu privire la tractoarele improvizate în revista "Model-designer". Hub-urile roților din față, cum ar fi roțile în sine, sunt utilizate de la mașina Gaz-69.
Si aici direcție Tractorul meu nu este destul de obișnuit - hidraulic. Începe să funcționeze numai cu motorul, dar este mult mai ușor decât mecanic. Și, deși principiul muncii sale este similar cu transportatorul de mașini, mecanismul însuși este în principal de casă, folosind noduri și părți din diverse tehnici.
Funcționarea mecanismului de direcție este asigurată de pompa de angrenare a uleiului NSH-10, care este fixată pe motor și are o mașină de la ea.
Volanul împreună cu distribuitorul este utilizat din combina KSK-100A.
Unde de obicei vehicul Există un mecanism de direcție (de exemplu, o unelte și un raft), care controlează tijele de direcție, pe tractorul meu există un cilindru hidraulic de direcție. El este de casă, acțiunea bilaterală - pistonul său are una și tije - două. Capetele libere ale tijelor sunt conectate la vârfurile direcției. Deplasați pistonul în cilindru în una sau cealaltă parte este asigurată de alimentarea cu ulei sub presiune din dozator, printr-una din cele două fitinguri (alternativ), montate pe pereții cilindrilor de pe laturile opuse.
1 - Traversă frontală (Sweller No. 12); 2 - stadiul frontal al sparului (numărul 10, 2 buc.); 3 - trecerea (numărul 12); 4 - Suport submool (Sweller numărul 8, 2 buc.); 5 - stadiul de mijloc al sparului (Schweller nr. 10,2 buc.); 6 - Grila subterană a consolei (țeavă 60 × 40,2 buc.); 7 - stadiul din spate al sparului (80 × 80,2 buc.); 8 - Traversări spate (Sweller nr. 16); 9 - Subsidență (colț 20 × 20, 2 buc.); 10 - Snake de andocare a brațului persistent (foaie de oțel S5, 2 buc.); Suspensie de sprijin11 podul frontal.
1 - roată din față (din Gaz-69, 2 buc.); 2 - radiator (de la șoferul autoturismului bulgar); 3 - motor cu 4 cilindri, motorină, cu o capacitate de 40 CP (de la masina auto bulgară); 4- Mecanism de ambreiaj (din Gaz-52); 5 - caseta de schimbare a transmisiei (din Gaz-53); 6 - frână manuală; 7 - roata din spate (din Gaz-66, 2 buc.); 8 - Snack pentru fixarea sculelor de cultivat (de la tractorul MTZ-80); 9 - Arbore de preluare a puterii (de la mașini agricole); 10 - axă spate (de la autocarul bulgar); Arbore de 11 card; 12 - cazul de transfer Arborele de decolare a puterii (din Gaz-53); 13 - cadru; 14 - Axa frontală
1 - butuc de roți (de la Gaz-69, 2 buc.); 2 - pumnul pivotant (din Gaz-69, 2 buc.); 3 - mânecă pumnul pivniță (țeavă Ø77); 4 - fascicul de pod (țevi Ø77 și Ø70)
1 volan (de la combina KSK-100A); 2 - Dispenser (de la combina KSK-100agan); 3 - furtunuri de înaltă presiune (de la mașini agricole); 4 - cilindru hidraulic; Pompă 5 - NSH-10; 6 - Rezervor de ulei (receptor de la troleibuzul tractorului T-150)
1 - Tulbură de direcție (2 buc.); 2 - tie Rod. (2 buc.); 3 - Locknight M18X1.5 (2 buc.); 4 - Rod (oțel, cerc 28, 2 buc.); 5 - un pahar (oțel, cerc 70, 2pcs.); 6 - montaj filetat (G 1/2 ", 2 buc.); Carcasă cu 7 cilindri (țeavă 60 × 5); 8 - Piston (oțel, cercul 50); 9 - Suport (oțel, foaie S5); 10 - manșete cu inele de primăvară
Cilindrul dublu-verso al mecanismului de direcție produs dintr-un cilindru hidraulic convențional de la mașinile agricole. Cilindrul hidraulic dezasamblat, o flanșă surd taie și depășește firul aici sub același pahar ca și pe celălalt capăt al cilindrului. Aici, lângă firele din perete încorporate o altă montare pentru furtun. Pistonul a rămas neschimbat, doar unul dintre manșetă sa întors. Tija are un pic înrădăcinat și cu pistonul, pe de altă parte, a fost legat de gaura filetată un altul - casă. În capetele libere ale tijelor, vârfurile tragerii de direcție din Gaz-69 fixate. Cilindrul asamblat pe podul frontal cu două șuruburi M12.
Există încă un sistem hidraulic separat pe tractor, care este conectat prin cilindrul de putere al suspensiei din spate a managementului muncii (scăderea de ridicare) a uneltelor agricole. Funcționarea sa furnizează pompa NSH-32, care este, de asemenea, instalată pe motor. Cilindrul de putere Hituri (cum ar fi proba în sine) - de la tractorul MTZ-80.
Rezervorul de ulei de expansiune este de 10 litri din receptorul camionului T-150 Receptor.
Cabina de tractoare este solidă (partea superioară nu poate fi detașabilă), cu o zonă de geam mare, ferestre laterale largi, cu ascundere superioară deschisă spre exterior. Ușa este una - pe partea stângă.
Cadrul cabinei este sudat din țevi pătrate (20 × 20 mm și 40 × 40 mm) și secțiune dreptunghiulară (40 × 20 mm). Ușa și alte perete laterale sunt acoperite cu o foaie de oțel cu o grosime de 2 mm. Acoperișul cabinei, cum ar fi aripile (față și spate), implementate dintr-o foaie de oțel solid de 3 mm. Pe aripile din spate pentru rigiditate realizată prin clapetă și un arc din jumătățile longitudinale ale tubului semi-frunze se face în față. Cadrul capota este sudat din unghi de 35 × 35 mm și tăiat cu o foaie de oțel de profil cu o grosime de 2 mm. Două faruri din Moskvich-2140 montate pe panoul frontal al capotei. Lumini de semnal spate - de la tractorul T-150, față - de la GAZ-52. În fața cabinei este acoperită material izolator de zgomot, Iar acoperișul este din piele cu o căptușeală de izolație termică.
Echipament de cabină obișnuit. Scaun de casă, bateria ST-90 și cutia de scule sunt plasate sub ea. Panoul de bord este echipat cu un senzor de presiune ampermetrice, de ulei și temperaturi de răcire. Cablarea electrică a tractorului de casă, schema sa este utilizată de la tractorul T-40. Controale de transmisie: mâner de comutare a vitezei, mecanism de închidere a ambreiajului, controlul controlului gazului de la masina Gaz-52.
Cabina este echipată cu un sistem de încălzire cu o sobă din tractorul DT-75 și ștergătorul de la tractorul T-80. Există un receptor radio "Ural-Auto".
Frânele de lucru într-un tractor hidraulic cu o unitate numai pe rotile din spate. Manualul de frână - mecanic, discul său se află pe arborele cardanic și se face sub forma unei flanșă a furcii unei balamale cartanice a transmisiei principale.
Viteza de transport a tractorului - până la 37 km / h și de lucru - 2 km / h.
Tractorul din organele tehnice de supercharger este înregistrat fără probleme și a primit o plăcuță de licență de stat.
M. Simonov, p. Soundstenki, regiunea Saratov
Este greu de prezentat agricultura fără utilizarea echipamentului special. Dar majoritatea agricultorilor privați nu își pot permite achiziția unui mini-tractor. Pe mici terenuri Puteți face cu instrumentele manuale, dar pe zonă mai mult de 1 hectar nu va fi de ajuns. Tractorul de casă nu este inferior în eficacitatea majorității modelelor din fabrică.
Soiuri de bază ale tractoarelor de casă
Datorită consumului ridicat de combustibil, a masei și dimensiunilor. Utilizarea mare și tractoare puternice Pe un complot mic este incomod și irațional. Pentru fabricarea lor, sunt necesare calcule precise, care sunt dificile fără abilități de inginerie la domiciliu.
Mini-tractorul este considerat o tehnică multifuncțională și este capabilă să se ocupe de până la 10 hectare. Acest lucru este suficient pentru agricultura privată. Ar trebui abordat nu numai să aibă grijă de grădină, ci și pentru curățarea zăpezii, transportul de bunuri și resturi. La proiectarea designului, aceste caracteristici ar trebui luate în considerare.
Există 2 abordări pentru crearea propriului tractor:
- Re-echipamente ale mașinilor agricole finite. În majoritatea covârșitoare, pe măsură ce baza iese din motoblock la care cadruul este unit cu o pereche suplimentară de roți și locul șoferului. Această metodă vă permite să depuneți rapid și cu eforturi minime de a construi un tractor simplu și de funcții.
- Fabricarea completă. Se utilizează în absența unei baze sau cu cerințe specifice de aparate. În acest caz, șasiul este proiectat și fabricat independent, iar componentele sunt selectate pe baza capacităților financiare și a caracteristicilor structurale.
Unii entuziaști construiesc tractoare cu aburi. Un cazan separat vă permite să utilizați aproape orice fel de combustibil de combustibil. Acest tip de conversie a energiei a fost distribuit în anii 1900. Datorită eficienței scăzute, designul voluminos și stocul mic al motoarelor cu aburi nu pot concura cu motorul. Aplicarea tehnologiilor învechite în agricultură Este un eveniment costisitor și folosit pentru divertisment.
Caracteristicile fabricării tractorului
Tehnica de casă are cea mai simplificată schemă și în timpul fabricării sale, sunt utilizate noduri și agregate din alte echipamente. Scopul este de a obține un design ieftin și fiabil. Pentru asamblare, vor fi necesare abilități de gestionare a instrumentului de bază și cunoștințe tehnice minime.
La proiectarea propriului design, utilizați detalii cu modificări minime. Părțile ar trebui să fie ușor accesibile și ieftine. Un număr mare de elemente auto-fabricate în design vor conduce la o creștere a costurilor și duratei de reparații.
Efectuarea calculării precise a rezistenței și a încărcăturilor este aproape imposibilă la domiciliu, prin urmare cadrul și structurile purtătoare rămase sunt fabricate cu o marjă mare de rezistență.
Dacă există desene și echipamentul necesar, tractorul în sine poate fi făcut în 3 luni.
Pregătirea desenelor
Înainte de achiziționarea și pregătirea nodurilor, proiectul viitorului tractor trebuie să fie compilat. Ca bază, puteți lua desene de modele finite. Piese de schimb pe care le aveți, pot să difere de la revendicarea și va fi ușor de schimbat schema de proiectare finită. Exista soluții gata Pentru orice modificare.
Dacă nu este posibil să utilizați un proiect finit, atunci este necesar să vă pregătiți singuri schițe. În procesul de asamblare, aspectul elementelor se poate schimba, dar trebuie să înțelegeți cum vor fi localizați nodurile individuale.
Fiecare fermier sau dacket dorește să simplifice munca în grădină. Pentru aceasta, nu este necesar să se achiziționeze agregate scumpe, în acest caz Tractoarele de casă vor ajuta. După ce ați făcut tehnica, nu puteți doar să salvați, ci și să obțineți un mare "ajutor", care va îndeplini aceste sarcini ca curățarea zăpezii, fânul, aratul pământului sau transportul culturii colectate. Dacă există o mică experiență în lucrul cu echipament similar, minitractorul auto-făcut nu va fi mult dificil de construit.
Pluses de tractoare de casă
Procesul de fabricare a echipamentului nu necesită investiții mari. Tractoare de casă Masters de domiciliu Produce din echipamente de uz casnic învechite, doar piese de schimb lipsite vor trebui să cumpere în magazin. Dacă există deja agregate agricole de dimensiuni mici sub forma unui motor-bloc sau a unui cultivator, sarcina de a face un minitractor este chiar mai facilitată.
Lucrarea de pe asamblarea casei este facilitată dacă există deja un motoblock sau un cultivator
De asemenea, de la plus minitractori de casă Este necesar să se aloce posibilitatea de a reglementa echipamentul individual sub manager. Fermierul poate selecta independent parametrii de dimensiune dorită, combină mecanismele, nodurile și nu se conferă cu setul de funcții ale omologului fabricii.
Aici, desigur, există și dezavantajele care sunt următoarele:
- În timpul procesului de colectare, pot apărea dificultăți;
- este suficient să construiți o diagramă de conectare a tuturor nodurilor;
- cele mai multe elemente sunt utilizate într-o stare utilizată, iar utilizarea ulterioară a acestora poate duce la o uzură rapidă;
- În timpul funcționării unității, pot apărea defecțiuni din cauza unor masterat insuficienți.
Relativ cu beneficiile unui număr de deficiențe sunt mari. Dar dacă dachnik este încrezător în capacitățile și abilitățile sale, el va primi cu siguranță un tractor calitativ de acasă cu mâinile sale.
Caracteristici constructive
În primul rând, înainte de a face un tractor mini, este necesar să se determine componentele sale. Cel mai modelul simplu. Tractorul de dimensiuni mici din design are următoarele elemente:
- motor - ca o anumită parte, puteți lua baza unui motoblock sau a unui scuter;
- cadru fiabil - toate componentele vor fi instalate pe ea;
- dispozitiv de frână de tip hidraulic;
- design cu discuri de frână;
- hodovka - ar trebui să includă roțile și 2 axe;
- fixarea dispozitivului de fixare a dispozitivului;
- sistem de direcție;
- scaunul scaunului;
- faruri
Toate elementele trebuie montate într-o secvență specifică prin schema selectată.
Videoclipuri: Cum să asamblați o unitate dintr-un bloc de motor
Selectăm motorul pentru tractorul auto-fabricat
Pentru un tractor mini de casă, sunt potrivite o mulțime de opțiuni de motoare. Unul dintre optimele este considerat motorul ZID, care este inițial conceput pentru utilizarea în echipamente fabricate independent. Motorul de 4 ore cu un cilindru și un volum de 4,5 litri se va face perfect cu prelucrarea solului terenurilor, dimensiunile de 2-3 hectare.
Dacă fermierul are o fibră de sticlă, atunci sarcina este facilitată de două ori. Faptul este faptul că utilizarea motoblock elimină necesitatea de a căuta o punte cu aderență, sudând partea din față a cadrului și selecția dispozitivului de direcție, toate acestea sunt deja în această tehnică.
Ceea ce este necesar pentru cadrul
Pentru a transfera cuplul pe axa spate Mini tractor cu un cadru de rupere (dacă motorul va fi în față) în cursul podurilor de la camioane
Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de colțuri puternice de fier sau un canal de ștampilă numărul 8 cu dimensiuni de 90x36 cm. Zona din spate a cadrului trebuie colectată sub parametrii 68x36 cm. După finalizarea cadrului cadrului, partea din față ar trebui să fie sudate 2 tuburi transversale cu secțiunea Cross Square. Cu tăietură. Acest element va servi ca un stand sub motor. Titularii rămași sunt montați pe baza schemei selectate.
Când conectați două părți ale cadrului, trebuie să utilizați o balama și 2 furci. Pentru prima parte, a aplicat un PIN cu rulmenți din Kamaz. La urma urmei, o panza este sudata pentru echipamente montate.
Pentru a începe cu, este necesar să fie boo pe rafturi verticale de bază cu întărirea colțurilor. Axa frontală a tractorului auto-fabricat trebuie făcută dintr-o tijă monolitică cu o secțiune transversală de 50 mm. În mijlocul duzei semi-cilindrice, este instalată o balama. La marginile grinzilor, Kamaz Tsarf este montat "urechi" pentru o pivot, iar roțile sunt atașate de ele.
Pentru a organiza direcția cea mai exactă a echipamentului, este setat un distribuitor. În zona frontală din apropierea motorului, rezervorul de ulei este fixat, iar în mijlocul dispozitivului este fixat de manșonul responsabil pentru a influența axul frontal. Nu trebuie să uităm că la sfârșitul acestor acțiuni trebuie să instalați o bobină, este necesar să scoateți uleiul.
Hitch-ul este necesar pentru fixarea dispozitivelor suplimentare. În acest caz, cea mai bună opțiune va servi ca o variație în trei puncte constând din 2 împinsă fixă \u200b\u200bpe o pânză metalică și un dispozitiv montat. Ca un al treilea punct de fixare, va fi acționarea motorului hidraulic și a tracțiunii suplimentare.
Pentru o funcționare adecvată și utilă, se recomandă instalarea tijelor mobile cu un diametru de 4-5 cm și numai din ele deja montate echipament articulat.
Instalarea sistemului de frânare cu un ambreiaj pe un tractor de casă
Frânele sunt montate direct pe roțile din spate. Cea mai bună opțiune Va servi ca sistem de la UAZ. Plăcuțele trebuie instalate pe discuri, iar mecanismul de control este afișat pe pedala dorită. De asemenea, frâna pentru confort se poate face manual prin conectarea la pârghie.
Dacă un ambreiaj este necesar într-un tractor de casă, este potrivit aici o unitate tradițională curelei. Utilizați sistemul gata realizat din mașină un astfel de marcă ca "Moskvich" sau UAZ. Presiunea producătoare de țeavă pe centură este montată pe cadrul arcului atașat la ochiul plasat în mijloc. A doua parte este sudată cu o pedală prin pârghie.
Dispozitiv de direcție și fotoliu
Direcția pentru un minitractor făcut cu mâinile tale este potrivit din mașina "Moskvich". În acest caz, spre deosebire de alte variante, elementul se va întoarce la cealaltă parte. Pentru a evita acest "defect", este necesar să atașați piese din Zhiguli în loc de împingere standard, în timp ce hub-urile folosesc din zaporozhete. Transferați complet dispozitivul în direcția corectă va ajuta o manetă specială din oțel, este montată între coloană și toată tracțiunea.
După ce manipulările efectuate, puteți începe să fixați scaunul șoferului. Scaunul este atașat la cadrul sudat prin unghiuri verticale sau direct la structura țevii cu o secțiune transversală dreptunghiulară în context. Pentru a reduce transmiterea oscilațiilor în procesul de funcționare, scaunul trebuie instalat pe amortizoare durabile cu un atașament suplimentar de tracțiune.
Dacă este necesar, puteți crea o cabină de conducere cu drepturi depline. Există mai multe pânze de oțel. Acestea sunt tăiate pe formularul necesar și sudarea la cadru.
Concluzie
Minitractorul de casă va fi complet capabil să se arate în astfel de lucrări ca o curățare a zăpezii, arătând solul, transportând cultura colectată sau încărcătura mică. Dar adăugarea unității prin atașamente la dispozitiv va deveni un asistent indispensabil în fermă, indiferent de complexitatea muncii.
Video: Unde să porniți o adunare a unui minitractor de casă
Dacă aveți o remorcă pentru motoblock, înseamnă că puteți salva transportul de bunuri. În mod tipic, designul remorcilor pentru motoblock implică funcționarea independentă a roții remorcii și motoblocul la care este atașat. Acest lucru este util atunci când lucrați cu încărcături în zonele rurale.
Cum se face frâne pe remorcă la motoblock
Oricine a făcut-o remorcă de casă După prima călătorie, se întreabă întrebarea: Cum să faceți frâne pe remorcă la motoblock, deoarece nu este posibil să încetinească de la munte și riscați să intrați într-un accident.
Dacă ați dorit să puneți pe remorca de frânare achiziționată sau doriți să dotați un cărucior de casă, rețineți că sistemul de frânare este un organ agregat care este aproape întotdeauna îndepărtat de la o mașină de pasageri Și remake puțin pentru nevoi noi.
Frâne frâne - returnează. Dacă ascultați mecanica, puteți auzi despre frânele de parcare care se încadrează prost la remorcă atunci când este încărcată, mai ales dacă îl puneți pe pantă. De ce avem nevoie de frâne care împiedică remorca numai atunci când este goală?
Puteți pune frânele de bandă pe remorcă, dar ele sunt practic inutile și nu își îndeplinesc funcția.
Știu un caz de succes când un bărbat a atașat remorca pentru motoblock-ul de frână. Dar numai el le-a făcut pe o singură roată. Ei bine, dacă aveți o motocicletă veche. Îndepărtați de la acesta plăcuțe de frână și tambur.
De asemenea, veți avea nevoie de o roată de motocicletă. Aruncați tricotul din roată, scapați de jantă. Aveți nevoie de un tambur metalic. Scoateți de la tracțiune și cablu de disc. Faceți o canelură (dacă nu puteți. Dă-i drumul unui familiar Turner).
Când lucrați cu un disc va fi gata, continuați să asamblați frânele pentru o remorcă cu motor. Rochie tamburul pe butuc. Asigurați-o din spate, înfășurați un fir gros de tambur între coaste.
Discul metalic, peste care a condus un zaruri, stați pe axă și fixați-l cu un manșon. Pentru ca discul să fie rotit, luați mașina de sudură și reproșați tăierea țevii la ea. Pentru a controla sistemul de frânare, faceți maneta și trageți cablul la acesta. În principiu, totul este.
Frâne pe remorcă la motoroblocul face tu singur
Deci, am spus deja că pentru a dota remorca pentru un motoblock, cel mai adesea folosesc frâne de mână pe remorcă la motorobloc. Cu ajutorul acestora, puteți lăsa o remorcă cu un stand motoblock de mult timp, puneți sub o pantă sau opriți în timp ce conduceți. În general, totul este aproape același cu faptul că am folosit acest sistem de frânare în mașină.
Singura diferență este că în mașină acționează ca o rezervă datorită lucrării sale primitive și a dispozitivului. Astfel de frâne sunt activate utilizând un control manual sau de picior de la driver folosind pedala, sau cu pârghia.
Frânele de parcare constau dintr-o mecanism mecanic de frânare și un mecanism de frânare. Operatorul atunci când interacționează cu maneta sau pedala, pornește unitatea mecanică și transmite o acțiune asupra mecanismului de frânare.
Acțiunea de la maneta la mecanismele de frânare este transmisă prin cabluri. Pot exista trei dintre ele. Unul, față, conectat la pârghie și cele două spate - cu roțile remorcii noastre. Pârghia activează cablul frontal, care trage celelalte două. O astfel de interacțiune este asigurată datorită egalizatorului. Cablurile sunt atașate la pârghie și roți.
Este foarte bun că într-un astfel de sistem de frânare există o piuliță de reglare, cu care puteți schimba cu ușurință lungimea unității mecanice. Este util atunci când ați eliminat frânele de la gazul vechi și ați decis să rearanjați pe remorcă pentru motorul blocului, dacă este mai scurt sau mai mult. În plus, puteți avea întotdeauna noi cabluri - ar fi o dorință.
Pentru a scoate remorca din frână, trebuie doar să mutați maneta în poziția opusă. Pentru a face acest lucru, în proiectarea frânei de mână, a fost inventată un arc de întoarcere, care poate fi atașat la cablul frontal, la mecanismul de frânare sau să fie pe egalizator.
Figura Schema sistem de franarepe care le puteți vedea mai jos
1 - mâner; 2 - Pârghie de comandă a frânei; 3 - consola; 4 - Pârghie mecanică a acționării; 5 - cablu de ghidare; 6 - primăvara de întoarcere; 7 - ajustarea excentrică; 8 - suport; 9 - cablu din spate; 10 - Egalizator; 11 - egalizator de cablu; 12 - Pârghie de frână; 13 - Comutatorul lămpii de control (o astfel de parte este necesară mai degrabă în mașini, dacă modificați frânele sub remorcă, acesta nu va fi necesar pentru dvs.).
Frâne de casă pe remorcă pentru motoblock: desene, scheme
De fapt, nu aveți nevoie de desene cum să redo frânele finite din mașină pentru remorcă la motoblock sau de la mai multe părți pentru a colecta frânele întregi, așa cum am descris mai devreme. Semnificația desenelor este de a stăpâni ideea proporțiilor întregului produs.
În descriere, cum să faceți frâne de sine unei remorci pentru un motoblock, veți fi mai degrabă o diagramă a dispozitivului de frână. Ca o adăugare la frânele de mai sus și de parcare, vă oferim o schemă suplimentară de frânare de parcare pentru remorcă cu pedala de control.
1 - axa; 2 - tablă; 3 - pedala de frână; 4 - Amortizor sub formă de inel de cauciuc; 5 - trase; 6 - primăvara de întoarcere; 7 - Pârghie pedala; 8 - Suport care conectează cilindrul principal de frână.
Cum se face frâne pe o remorcă pentru un motoblock: video
Pentru a fi mai clar ceea ce ne-am uitat la cele de mai sus, vă sugerăm să vizionați videoclipul cu frâne de casă pe remorcă la motoblock.
Voi începe cu faptul că eu însumi sunt un miniractor, în general, și nu era nevoie de - cum ar fi cele mai multe dacii sovietice, am un complot de numai 6 hectare și a fost destul de posibil să facem fără tehnologie. Aici a jucat pur și simplu rolul de împingere a creativității, plus au existat deja unii muncitori pe crearea unui tractor auto-fabricat cu un cadru de rupere. Da, și în garaj până la acea vreme a fost acumulată o grămadă de "fier" a multor origini diferite.
De exemplu, am primit motorul de la un prieten, la un moment dat l-am ajutat cu reparația mașinii sale antice și, în schimb, am primit un model necunoscut, dar, evident, originea sovietică (acesta este un semn al mărcii de calitate blocul turnat și inscripția corespunzătoare). Cel mai probabil, motorul are o origine militară, deoarece în ingineria civilă, astfel de motoare nu ma întâlnit, dar voi spune mai târziu despre asta.
Tractor Motor.
Restul fiecărui fier a venit și la mine în același mod. Partea lipsă a căutat pe baza mărfurilor, beneficiul bazei este aproape, iar abordarea acestor instituții este cunoscută tuturor, cred.
Pentru fabricarea unui minitractor a fost petrecut aproximativ un an de timp, majoritatea au luat căutările menționate mai sus. Lucrarea principală a fost efectuată în timpul liber, trebuie remarcat faptul că am acces la mașini și sudură - a făcut posibilă evitarea a tot felul de fire și trebuie să contactați "unchiul" pentru a scoate sau a suda unele articol.
Idee
De-a lungul schemei de tractor, m-am gândit că nu mult timp, aproape imediat sa oprit pe un cadru de rupere (am dorit mult să încerc). Cu o astfel de schemă, mi se pare, există posibilitatea tuturor nodurilor și agregatelor tractorului. În favoarea acestui sistem, există și faptul că în versiunea obișnuită pentru roțile controlate din față, există destul de mult spațiu, în timp ce nu este nevoie să le transformați cu un cadru spart.
Schema tractorului de casă
După cum sa dovedit, această schemă s-a arătat bine în zone mici.
Motor
După cum sa menționat mai sus, motorul pe care l-am familiarizat. A fost un diesel cu două cilindri, aproape de personal. A trebuit să o fac doar un generator de la Gaz-53 și un starter de la cincizeci și mai multe gazon. La demarorul a înlocuit Bendix - personalul nu a mers la volanul unui motor diesel. Conform estimărilor mele, puterea motorului este situată în zona de 20 CP. Cuplul a fost suficient pentru a efectua toate lucrările de pe site fără probleme. Da, și amortizorul și rezervor de combustibil Am luat de la vechiul motocoles, iar radiatorul cu ventilatorul din Zhiguli.
Rama Design.
Minitractorul Rama a fost obținut articulat cu o fractură de-a lungul planului vertical. Nodul pivotant Completat pe baza cardanului mazovian. Acest lucru a necesitat câteva acțiuni simple:
- Fixați semi-axele orizontale de sudură ale cruci în furculița de mijloc.
- Previzualizând la flanșa plăcii metalice din spate cu o grosime de 12 milimetri.
- Conectați flanșele șuruburilor frontale și medii și apoi întâmpinați furculița frontală la părțile opuse ale cadrului din față.
Schema cadrului tractorului
Cadru (deasupra de sus, subframe și suport nu sunt prezentate condiționat): 1 - bara de protecție (canalul 6.5); 2 - Kosyanka (foaie de oțel S4, 8 buc.); 3 - Element lateral frontal (țeavă 60 × 40, 2 buc.); 4 - urechi de suspensie frontală (foaie de oțel S4, 8 buc.); 5 - suportă rack înclinat frontal (foaie de oțel 4mm, 2 buc.); 6 - Racack portal înclinat frontal (60 × 40 tub, 2 buc.); 7 - Fasciculul transversal al portalului (de la camion); 8 - o ceașcă de șoc de amortizare (o parte a roții unei mașini de mașină de pasageri, 2 buc.); 9 - În urma rack-ului de portal înclinat (60 × 40 țeavă, 2 buc.); 10 - Rack vertical pe jumătate din față (colț 70 × 70, 2 buc.); 11 - Balamala de articulare ( cardul balamalei de la masina MAZ); 12 - perete transversal (foaia de oțel S12); 13 - perete longitudinal (foaie de oțel S10, 2 buc.); 14 - SPAR inferior (intern) al jumătății din spate (Sweller nr. 6.5.2 buc.); 15 - - Firefold ML6 (bara de oțel cu diametrul 16, 4 buc.); 16 partea de sus (exterioară) Spar spate (țeavă 60 × 40, 2 buc.); 17 - SPAR-ul exterior inferior al subframei (conducta 60 × 40 2 buc.); 18 - SPAR-ul interior superior al subframei (numărul 6,5, 2 buc.); 19 - Stand longitudinal (Schweller nr. 6.5 - 2 buc.): 20 - Stand Stand (Sweller No. 6.5, 2 buc.); 21 - fascicul transversal din spate (Schweller No. 9); 22 - fascicul transversal față (70 × 70 colț); 23 - fascicul de osie spate (de la electrocar)
Partea din spate a cadrului a fost foarte simplă: 2 bucăți de canal sunt conectate în "P" o structură în formă de benzi de oțel cu o grosime de 10 și 12 mm. Elementele elementelor de montare a axelor din spate sunt sudate (de la mașina electrică a producției bulgare), care este fixată cu trestieri prin abraziunea structurii. Standul este aranjat în spatele standului, așa cum este făcut sub forma literei "P" și servind pentru fixarea hidraului cu un cilindru hidraulic. Puteți instala o varietate de instrumente de cultivat pe cârlig - designul sa dovedit a fi durabil.
Așa cum am menționat deja, axa din spate a fost utilizată de la mașina electrică, el nu a cerut nici o modificare, iar în forma asamblată se afla perfect în locul lui. Singurul lucru care a luat este să transforme roțile din față de la "MTZ" partea interioară E în afară și le reconstruiți din nou. Acest lucru a fost făcut astfel încât dimensiunea Rhana să fie egală cu lățimea tijei (70 cm.). Suspensia din spate a tractorului este rigidă, astfel încât amortizarea este realizată printr-o scădere a presiunii în roți.
Schema suspendarea mea
Suspensie roata din fata (POS. 2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,15 - din masina Zaz-968): 1 - Portalul RAMA; 2 - pârghie pandantă (de la mașina "Zaporozhete"); 3 - Tampon de cauciuc; 4 - flanșă; 5 - Amortizor; 6 - Sticlă inferioară de izvoare; 7 - primăvară; 8 - Absorber de șocuri de sticlă de top; 9 - Șurub cu șaibă: 10 - garnitură de cauciuc; 11 - piuliță cu o șaibă; 12 - Absorber de șoc silențios; Suspensie de pârghie a brațului de 13 pini; 14 - șurub cu piuliță (2 seturi); 15 - Pârghie de blocare silențioasă (2 buc.)
Partea din față a cadrului are o construcție spațială, respectiv a trebuit să fie teribilă. Sa dovedit așa de la faptul că roțile din față (de la mașina electrică bulgară având în loc de anvelope normale, jantă cauciucată) concepută pe o suspensie independentă. Elementele principale sunt luate de la suspensie spate O veche "zaporozhete", acum deja cred că a fost încă făcut, face ca pandantivii suspensiei însăși (o altă geometrie). Pârghiile sunt suspendate pe balamale care sunt atașate la bara de protecție din canalul de apă 6.
Amortizoarele cu capetele superioare sunt atașate în cadrul, care înconjoară roțile (a existat un gând de a face tracțiunea de tracțiune integrală, deci a fost posibilă aducerea semi-axă cu cartanii). De mai sus, întregul design este conectat printr-un fascicul transversal cu o platformă fixată pe ea. La site-ul instalat bord Din "gazon", suportul coloanei de direcție și rezervorul de combustibil. Pentru instalarea motorului în semiramp, sunt furnizate sparuri cu perne de cauciuc. dimensiuni Cadrul colectat 2080 este de 730 mm.
Transmisie
În transmisie, nu a inventat nimic și a aplicat diagrama obișnuită a ambreiajului, cutia de viteze și transmisia cardanică. Donatorul a fost un vechi "Gaz-51", numere de transmisie Cutiile sale de viteze, deoarece este imposibil să se potrivească cu caracteristicile motorului. Tractorul este mai important un efort de tracțiune decentă decât viteza, așa că în această parte nu am avut niciodată plângeri despre cutie. Un alt avantaj al cutiei de gaz a fost prezența unei ferestre pentru a atașa arborele de decolare a alimentării, de la purtătorul de personal blindat ("șase oxioane", abordat cu cazul, ca nativ).
Cutia de decolare a alimentării are o pereche de pârghii, una dintre ele este activată pe puterea arborelui de decolare a puterii, iar cealaltă pârghie pornește unitatea pompei de ulei sistem hidraulic (Pompa NSH-10). Pot din acest sistem a găsit locul sub scaunul șoferului, capacitatea rezervorului de 10 litri. Alături de rezervor este caseta de baterie. Apropo - întregul electrician de pe tractor 12 este un volt, baterie de la autoturismul de pasageri.
Carter al ambreiajului se alătură motorului prin adaptor de la placa de oțel cu găuri. Gripul este echipat cu o unitate hidraulică de la același donator ca și transmisia întregi.
Transmisia cardanică este scurtă cu două balamale, aceasta face posibilă transferul liber din cutie la reductorul diferențial, chiar și la unghiurile critice de rotație a părților cadru relativ. Pe același arbore, o frână de tambur fabricată manual este instalată împreună cu mecanismul. Având în vedere că viteza tractorului este mică, a făcut-o și lucrătorii - nu se înșeală, funcționează corect.
Desenarea sistemului de frânare al tractorului meu
Schema sistemului de frânare: 1 - mâner; 2 - leșie de îndepărtare a dopului; 3 - sector dințată; 4 - dopul de câine; 5 - Împingeți cu un vârf reglabil pentru stivuitor; 6 - Pârghie de acționare; 7 - Drum cu mecanismul de frânare; 8 - caseta de schimbare a transmisiei; 9 - balama cardanică; 10 - limitator cursa pârghiei; 11 - Șurub de fixare a sectorului de viteze la cardul cutiei de viteze; 12 - Axa pârghiei
Direcție fără cinematică, complet hidraulică - de la stivuitor. În opinia mea, un sistem foarte convenabil - cu cadrul cadrului, cadrul este complet îndoit când volanul este rotit cu o singură mână, îmi place personal.
Direcție
Schema de direcție (A - Turnul stâng; B - Turnul drept): 1 - volan cu cilindru hidraulic; 2 - stand verticale pe jumătate din față; 3 - brațul brațului cilindrului de lucru, cilindrul de 4 lucrători; 5 - semirane spate; 6 - balamale de articulare; 7 - Furtunuri hidraulice
Plierea cadrului efectuează un cilindru hidraulic, fixat prin capetele sale pe semi-semiramps din față și spate. Apropo, același cilindru face ridicarea și coborârea unităților atașate.
Controlul sistemului hidraulic se realizează utilizând un distribuitor de spool de la tractorul familiei MTZ. Distribuitorul este fixat sub partea dreaptă a cazului bateriei.
Exploatarea tractorului nu a implicat călătoria pe drumurile de uz general și în timpul întunecat. zi, așa că nu m-am deranjat cu dispozitivele de iluminat. Pentru confortul său, puneți doar oglinzile retrovizoare, astfel încât în \u200b\u200btimpul aratului și alte operații nu privesc înapoi chiar înapoi.
Clearance-ul minim al dispozitivului a fost eliberat de aproximativ 250 milimetri, cred că este destul de suficient pentru condițiile site-ului dvs.
