3.9. Mini tractoare motoare
Schema de echipament electric Microtractor TZ-4K-14
Ca exemplu de echipament electric al mini-tractorului echipat cu un motor diesel cu dispozitivele electrice și de iluminat și de comutare, luați în considerare echipamentul electric al microtractorului TZ-4K-14, care este mult mai complicat de toți cei considerați mai sus. Ca sursă de curent electric (vezi figura 3.35), se utilizează bateria 17 și generatorul DC 18. Bateria este plasată sub scutul instrumentului microtractorului și hrănește startul 19 când motorul este pornit. Generatorul de 150 W este situat pe partea stângă de pe capacul frontal al motorului. Sistemul are o tensiune de 12 V și servește la alimentarea diferitelor dispozitive și sisteme, precum și încărcarea bateriei. Rotorul generatorului este condus de o curea de pene de la arborele cu came de motor. Aceeași centură este utilizată pentru a conduce ventilatorul sistemului de răcire. Tensiunea curelei este reglabilă prin rotirea generatorului care are
capacitatea de a-și schimba poziția față de capacul frontal al carterului.
Regulatorul de curent continuu 15 constă din trei relee separate: releul curent invers, controler de tensiune și limitator curentul. Releul curentului invers este utilizat pentru a conecta automat bateria cu generatorul, dacă tensiunea pe bornele generatorului ajunge la 12 V. În acest caz, bateria se încarcă. Cu o tensiune mai mică, acest lanț este rupt, protejând bateria de descărcarea la generator. Regulatorul de tensiune servește la stabilizarea tensiunii pe bornele generatorului atunci când își schimbă viteza sau sarcina în circuitul consumatorilor curenți electrici. Actualul limitator protejează generatorul de supraîncărcări apărute în cazul unui număr mare de consumatori sau o baterie descărcată. La supraîncărcarea curentului în înfășurările ancorei generatorului crește semnificativ, ceea ce duce la supraîncălzirea și eșecul lor.
Echipamentul electric al microtractorului are un comutator de greutate 16 și butonul electrodului 20. Încărcarea bateriei este controlată de o lampă de semnal 21. Includerea sistemului de echipamente electrice microtractoare este efectuată de un comutator special de comutator 22, care are trei Poziții ale cheii, care asigură funcționarea dispozitivelor de la generator sau de la baterie. Siguranțele 6 Protejați echipamentul electric de la echipamentele electrice de înaltă tensiune. Pentru comoditate, o lampă portabilă poate fi conectată printr-o priză de alimentare 5 la sistemul electric. Bipul electric
4 este asociat cu o sursă de curent prin intermediul butonului de rotire a semnalului 3. Farurile 1 și 24, indicatoarele de rotație 2 și 23 sunt conectate la sistemul de echipamente electrice prin trei și. Pașari cu patru terminale 25 și 26. Comutatorul indicatorului de comutare 8 este asociat cu sistemul electric prin comutatorul 7 și cutia de borne 9, la care este conectată lampa 14, semnalizând funcționarea indicatorilor de rotație. Indicatoarele de rotație 10, 13 și luminile generale se conectează la sistem printr-un bloc de cinci sintenici 11. Soclul de semi-contact 12 servește la conectarea echipamentului electric al remorcii.
Schemă convenabilă
: 1 - generator G309; 2 sunet de semnal de la 311; 3 - Panou care leagă PS5; 4 - lampa cu incandescență 12V, 50 Sv., 4 W; 5 - far FG12-B1; 6 - senzor de temperatură a apei motorului TM 100; 7 - TM 103 Alarma de temperatură a apei; 8 - Senzor de presiune de urgență MM 106B; 9 - un senzor de presiune a uleiului de urgență în sistemul de închidere automată a aer-cimnei MM aprins; 10 - motorul electric al încălzitorului de cabină 220; 11 - Conector de introducere a conectorului SR36U15NSH4; 12 - conector de duș cu priză SR36SK15NSH4; 13 - bloc de siguranțe PR109; 14 - priza de priză 47k; 15 - Masa de masă VK 318-B; 16 - lămpi lanterne pentru controlul "masei" PD20D; 17 - Lampa incandescentă 12 V, 1SV. A12-1; 18 - bloc de siguranțe PR12; 19 - comutator de pornire; 20 - Cifra de afaceri a răcitorului de aer VC 57; 21 - Contactor Kt 125; 22 - PC-ul intermediar al releului 525; 23 - comutatorul răcitor de aer P 67; 24 - rezistență; 25 - Pompa electrică a pompei de apă ME 226-B; 26 - Motorul electric de răcire cu aer 22; 27 - Lanternul lămpii de control al rotației PD 20-D; 28 - Comutatorul indicatorului de rotație P 57; 29 - Lantern tractor frontal dreapta PF 204; 30 - Barrower PC 41 O-B transformă; 31 - Motorul electric al ventilatorului de cabină Me 219; 32 - motorul electric ventilator care suflă Maine; 33 - Comutator ventilator P 57; 34 - Ciforma PC 57 Plafough; 35 - Comutarea farurilor din spate 57 * 36 - PC 201-A FIEND; 37 - 12V lampă incandescentă, 15 st. A12-15; 38 - indicatorul temperaturii apei; 39 - comutator PC 317-A2; 40 - Lantern tractor spate dreapta FP 209-B 41 - Adaptor Unin-unitate; 42 - Butonul de comutare 2-CI. VC 322; 43 - comutați "oprire"; 44 - Panoul care leagă PS1-A2; 45 - Garland de instrumente Lămpi de iluminat; 46 - Comutator de lumină centrală P38; 47 - priza de priză PS 300A-100; 48 - Indicele temperaturii apei din Codul penal 133; 49 - Butonul de comutare 3-terminale VK314; 50 - Iluminarea iluminării plăcii de înmatriculare FP200; Lampa cu incandescență 51 - 12V, 3 SV. A12-3; 52- lampa incandescentă 12V, 21 st. A12-21; 53 Lantern tractor spate stânga FP 209; 54 - Lampa cu incandescență 12V, 32 SV. A12-32; 55 - far FG 304; 56 - comutator de lumină P53-B; 57 - Lampa de alarmă de temperatură a apei de urgență PD20-E; 58 - Ampmeter AP 111; 59 - butonul semnal; 60 - lanterna de alarmă a unei presiuni de urgență a uleiului PD 20; 61 - indicatorul presiunii uleiului MD 219; 62 - panoul care leagă IIC 12; 63 - Lampa incandescentă 12V, 21 + -F BSB. A12-21 +6; 64 - Frontul tractorului lanterne stânga PF204-B; 65 - Thospidometru TX 123; 66 - Manometru de presiune a aerului în sistemul pneumatic MD 213; Indicele presiunii uleiului de transmisie 67 - MD-225; 68 - regulator de releu PP 632-B; 69 - conector de duș cu priză SR32SK4NSH14; 70 - Conector de introducere a conectorului SR32U4NSH14; 71 - Magneto M 124-B1; 72 - Spălați CH201 (cenușă): 73 - Starter ST 362; 74 - reîncărcabile baterii 6T-50 emite; 75 - Lampa portabilă PL64-P1K; 76 - Lansarea motorului de lansare a motorului 403; Supapa electromagnetică 77 - ECT-12M; 78 - motor electric de încălzire a motorului 78 Me-12; 79 - Lumânarea CP65-A incandescentă; 80 - Panoul conector-A2, 81-Fuse termo bimetalic PR2-B; 82 - Controlul spiralului OV65; 83 - comutator VN45-M; 84 - comutator P305; 85 - Controlul luminii îndepărtate asupra PD20-M.
Pe tractoare, combine și mașini moderne, sunt utilizate pe scară largă diferite elemente ale echipamentelor electrice. Numărul lor a crescut recent semnificativ. Dacă în anul 1960, în medie 20 de produse electrice au fost utilizate pe tractor, apoi în prezent, de exemplu, pe tractorul T-150K, erau 85 de elemente. Toate aceste elemente care utilizează pachete de sârmă sunt conectate la electrice circuit. În prezent, cu scheme electrice tradiționale, este dificil să se găsească în grinzile firelor de care aveți nevoie, să determinați caracteristicile de conectare a unității KA-undeva sau echipamente electrice. Prin urmare, sunt afișate diagrame electrice fundamentale mai adecvate, după cum se arată în figură.
Pe această schemă, este ușor să urmăriți un lanț prin care tensiunea provine din sursa de alimentare către consumator. Schema este indicată, prin care siguranța, contactul blocului terminal și conectorul de conectare este alimentat de acest consumator.
Circuitul echipamentului electric tractor este reprezentat ca 15 adepți funcționali desemnați de la T la XV. Fiecare dintre ele prezintă fluxul de tensiune de alimentare de la blocul de siguranțe la fiecare unitate sau instrument specific.
Schema generatorului setat. Acesta asigură excitarea generatorului, alimentarea tensiunii de la acesta la blocul de siguranțe și ajustarea tensiunii de alimentare. În timpul funcționării generatorului, se efectuează auto-excitația sa, precum și încărcarea (reîncărcarea) bateriei.
Cele mai frecvente setări ale setului de generare sunt cel mai adesea: contactul electric slab între terminale și fire care leagă controlerul releului cu generatorul în conectorul de conector sau în circuitul de blocare a aprinderii; Controlul electric de încredere al controlerului releului sau al generatorului cu o "masă" a tractorului; Reglarea incorectă a controlerului releului, defecțiunea bateriei, controlerul releului, generatorul, eșecul siguranțelor.
Verificarea începând cu gradul de încărcare a bateriei, tensiunea de ieșire a generatorului și tensiunea pe borna din regulatorul de releu sunt determinate. Dacă totul este în ordine, defecțiunea trebuie semnată în lanțul de conectare.
Toți consumatorii de tensiune de sistem electric provine de la unitatea generatoare prin siguranțe de blocuri de siguranțe 13 și 18.
II. Pornirea releului de pornire și starter de pornire. Tensiunea la înfășurarea releului de pornire intră prin siguranța 2 a blocului de siguranțe 13.
La găsirea defecțiunilor, trebuie amintit că performanța schemei depinde nu numai de starea startului, ci și de starea bateriei, releul de pornire și conectorii, elementele schemelor.
Caracteristice defecțiuni de pornire; rupere în lichidarea releului de pornire; Deteriorarea contactului electric între perii și colector, care poate fi cauzată de intrarea lubrifiantului la colector, etc. Deteriorarea contactului electric în locurile de conectare a firelor de la baterie la starter.
III. Schema de semnalizare sonoră. O defecțiune caracteristică este starea nesatisfăcătoare a butonului semnal audio sau deschideți înfășurarea audio.
IV. Circuitul de oprire. Cel mai adesea nu reușește comutatorul "Stop".
V. Schema de includere a motoarelor electrice de suflare a ventilatoarelor și a cabinelor.
VI. Schema din stânga și dreapta "se întoarce". Cel mai adesea eșuează înfășurarea indicatorului rotorului.
VII. Schema farurilor din spate și iluminarea cabinei.
VIII. Circuitul de includere pe luminile generale și iluminarea plăcii de înmatriculare.
IX. Schema de incluziune a luminii medii.
X. Schema de incluziune de lumină.
Pentru Felt IV, VI, VII, VIII, IX, X, defecțiunea caracteristică este lipsa unui contact electric fiabil între terminalul bulbului electric și farurilor, farurilor din spate, felinarelor, a plafonelor. Acest lucru este explicat prin oxidarea lor față de impactul asupra mediului.
Xi. Diagrama de semnalizare a temperaturii apei în sistemul de răcire a motorului.
XII. Schema de indicator a senzorului și a temperaturii apei în sistemul de răcire a motorului.
XIII. Diagrama senzorului și alarma de presiune de urgență în sistemul de lubrifiere a motorului. Cea mai comună defectuosie la Xi, XII și XIII este eșecul senzorilor care nu sunt supuși reparației.
XIV. Schema de aprindere cu lumânarea magneto M 124-61 și Spark 200 (A11U). Este adesea incorect instalat momentul aprinderii, etanșeitatea dintre corp și izolatorul lumânărilor este perturbată, firele de înaltă tensiune sunt deteriorate și apare o defecțiune pe "masa" sau o deschidere a firului de înaltă tensiune; Diferența dintre electrozii de lumânare este perturbată.
Xv. Schema sistemului de încălzire a motorului.
Pentru toți, echipamentul electric a scăzut cu o defecțiune caracteristică este lipsa unui contact electric fiabil între bornele și firele cablajului, între conectorul de ședere.
Condiția tehnică a consumatorilor, cablarea echipamentului electric al tractoarelor pot fi verificate vizual și instrumente de măsurare sau control electrollamp.
Determim vizual prezența urmelor de cablare electrică și elemente ale circuitului, pauzele de cablare, deteriorarea mecanică a elementelor sistemului de echipamente electrice.
Pentru a identifica o defecțiune a cablajului și a unui număr de dispozitive, puteți fi o lampă de control, care este un bloc electro-bloc cu o tensiune de 12 V, 1,5 Sch cu două fire sudate la el cu cleme la capete.
La verificarea, una dintre fire se alătură "masa" tractorului, iar al doilea alternativ atinge clemele de protecție a instrumentului, bornele blocului, conectorii de conectare în direcția de la sursă la consumatorul dorit. Dacă lumina se aprinde în toate punctele de control ale lanțului, atunci circuitul de alimentare este adecvat. Când becul dintr-unul dintre punctele nu se aprinde, defecțiunea trebuie semnată pe site-ul între acest punct și punctul de control anterior.
În plus față de lampa de control, puteți verifica voltmetrul. Principiul verificării este similar cu principiul verificării utilizând o lampă de control, numai în acest caz, defecțiunea este judecată de lipsa unei citiri de instrumente. Verificarea voltmetrului este mai precisă, deoarece vă permite să determinați locurile de contact rău al cablului. De exemplu, dacă valoarea tensiunii măsurate la un anumit punct al circuitului este semnificativ mai mică decât tensiunea de alimentare, fie în acest punct, fie pe locul dintre acest punct și cel precedent există o scădere semnificativă de tensiune, adică o defecțiune.
Aplicarea practică a echipamentului electric a mașinilor și-a arătat avantajele semnificative. În special, timpul pentru găsirea defecțiunilor și a eșecurilor cablurilor electrice, a dispozitivelor și a altor echipamente electrice de mașini este semnificativ redusă. Schema este mai clară nu numai de lăcătușii-electricieni, ci și un cerc larg de mecanizori. Toate acestea contribuie la reducerea perioadelor de nefuncționare, în special în condițiile de muncă pe teren.
V. Moiseenko.
Minitractorul este exact aceleași mașini agricole ca și tractorul, dar cu o productivitate puțin mai mică, care sacrifică manevrabilitatea și eficiența. În plus, unele copii sunt atât de ușor, care sunt transportate în remorcă. Tractoarele mici îndeplinesc toate aceste sarcini ca analogii unei clase superioare. De asemenea, este posibilă atașarea echipamentului articulat pentru prelucrarea și fertilizarea solului, curățarea teritoriului și transportul diferitelor bunuri. În plus, în multe tractoare, chiar fabricate independent, există o unitate de rotație a unităților auxiliare și a hidraulicii.
Acesta diferă de motoblock, în primul rând, faptul că este o mașină agricolă completă. Desigur, un motoblock puternic este, de asemenea, o funcționalitate considerabilă, dar atunci când controlați, trebuie să meargă tot timpul. Este foarte obositor, mai ales atunci când procesează o zonă mare de pahar. Și făcându-l cu o mașină autopropulsată, chiar și cea mai mică, anvelopele operatorului mult mai puțin.
Înțelegerea tuturor avantajelor minitractoarelor, inventatorii casnici își creează mâinile abilitate, uneori, specimene de primă clasă, iar pe Internet puteți găsi mai multe descrieri, scheme și chiar desene gata făcute de casă similară.
Minitractori design
În cea mai mare parte, constructorii amatori în fabricarea unui tractor pur și simplu derulează un fel de produs serial, adăugând unele componente și aboliți pe alții. Aceasta este o cale ușoară, dar nu va funcționa întotdeauna, pentru că În stoc trebuie să existe o mașină completă.
Și designul tractoarelor de acasă create de la zero, în fiecare caz este individual, deci astăzi varietatea de soluții pur și simplu rulează.
De exemplu, un cadru pentru un minitractor este realizat printr-o singură bucată și o rupere (numită "umplere"), roți de rotație și la bord, aspectul este clasic sau sub formă de module individuale care vă permit să schimbați Numirea dispozitivului. Instalați sistemul hidraulic și arborele de decolare a alimentării.
Tractorul de la producător la prețul de casă - întreaga gamă de modele. Echipament bun atașat pentru mașini agricole de uz casnic cumpăra prin referință. Citiți în acest articol - cum să asamblați cu ușurință un tractor mini de la un bloc de motor.
Minitractorul de acasă de mai jos este unul dintre cele mai ușoare din fabricație și vă permite să distribuiți cu materiale și detalii accesibile.
Dar, desigur, cineva care a adunat ceva de făcut, cu mâinile lor, este recomandat să aibă abilități tehnice, abilitatea de a lucra un instrument și să citească desenele. Și, cel mai important, aveți mult timp și o dorință uriașă de a face acest lucru.
Cadru
Este fabricat din metal. Calcule pentru rezistență - Cazul este nerecunoscător (și în acest caz - și nu este necesar), deci este necesar să punem simplu o rezervă multiplă în avans. Pe baza acestui fapt, aplicați canalul de la numărul 6 până la 12 - cea mai bună soluție pentru minitractorul auto-fabricat. Faceți unele "adâncituri" și "creșteri" ale agregatelor nu merită, pentru că Acesta va complica și denunța proiectul. Flatul obișnuit "LESTENKA" este simplu și accesibil la mulți.
Așa cum arată practica pentru o auto-modelare a tractorului, este mai util ca traversă anterioară și spate (transversală) pentru a utiliza un canal de dimensiuni mai mari (până la 20), deoarece Ulterior, diverse organisme și accesorii de lucru sunt atașate acestor traverses. Și este mai bine să-l aveți rafturile din interior. Schemele de spargere (grinzi longitudinale) pot fi plasate atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior. În interiorul spargerii, alimentarea și autostrăzile sunt așezate, care sunt protejate în mod natural.
În forma celei mai simple de design cadru pentru casă - un dreptunghi cu două sau mai multe traverse, dar o cea mai mare rigiditate va avea un cadru sub forma unui trapeziu. Lățimea din față ar trebui să fie mai mică pentru cazare în dimensiunile minime ale roților controlate, precum și să monitorizeze eventual mișcarea strict față de terenul arabil. Locurile de spargere și traversare a legăturilor trebuie consolidate prin sudarea Kosnok.
Layout.
Locația relativă a agregatelor oricărui tractor a fost dezvoltată istoric pentru o lungă perioadă de timp.
Aspectul clasic al mașinii autopropulsate este după cum urmează: motorul este situat în față, longitudinal, deasupra puntea față. Cutia de viteze este conectată la ea prin ambreiaj, apoi se respectă caseta de transfer și în spatele ei este podul principal. Printre arborii agregatelor sunt conectate prin cardanov și (sau) cuplaje.
Respectarea acestei scheme va fi opțiunea optimă la crearea unui minitractor, deoarece Vă permite să aplicați agregate existente fără a le schimba.
Potrivit experienței multor creatori de tractoare de casă, este mai bine să combine agregatele "la locul", care nu sunt implicate în desen și calcule excesive. Cea mai bună opțiune este de a plasa toate componentele principale și mecanismele de acasă pe cadrul finisat, setând-le pe suporturi temporare (convenabil pe bare de lemn) și, găsind cea mai bună poziție reciprocă, faceți parantezele de montare. Dar nu trebuie să uităm că toate nodurile de pe tractorul de acasă trebuie să fie atașate prin suporturi, vibrații de stingere (perne de cauciuc). Cel mai bine este să le împrumutați din aceeași tehnică din care este luată agregatul. Un alt factor important trebuie luat în considerare. Acest lucru este țesut, adică Distribuția greutății totale a minitractorului pe axele din față și spate. Cea mai acceptabilă opțiune - 60% din greutate cade pe roțile de antrenare, 40% - la gestionarea.
Motor pentru casa de casă
Din punctul de vedere al apelurilor, greutății, disponibilității și al costurilor reduse în reparații, cele mai logice atunci când efectuați un tractor în condiții "Acasă" pentru a aplica motorul de la autoturismele VAZ Modele clasice - de la 2101 la 2107. Acestea pot fi găsite în bine condiție pentru prețul de fier vechi. Dacă aveți noroc, atunci o mașină poate deveni un donator de cele mai multe părți pentru un minitractor.
Motorul cu ambreiajul și cutia de viteze este fixat ca un singur bloc, care simplifică lucrările pe homemade de tractor și elimină creatorul de multe dificultăți. Obligatoriu pe pomul pompei de apă ("pompa") pentru a instala rotorul ventilatorului, chiar dacă nu a fost acolo. La urma urmei, viteza mașinilor agricole este mult mai mică decât automobile, astfel încât modul de funcționare al unui motor minitractor este același ca atunci când este în picioare într-un blocaj de trafic, care este considerat sever pentru orice motor. În consecință, radiatorul sistemului de răcire al tractorului auto-făcut are nevoie de o suflare obligatorie.
Transmisie
După cum sa menționat mai sus, este de dorit să se stabilească o centrală electrică pe o casă în întregime. În acest caz, ceea ce va deveni ulterior un minitractor va avea deja, cel puțin patru transmisii înainte și unul înapoi. Rămâne doar pentru a coordona cifra de afaceri optimă a motorului tractorului și viteza dorită. Pentru a face acest lucru, va fi destul de suficientă cutie de distribuție de la orice mașină cu tracțiune integrală. Cea mai potrivită opțiune este UAZ. Apropo, de la UAZ puteți utiliza componentele considerate anterior, dar ele sunt mai grele, debitul tractorului rezultat va fi mai mare, iar toată puterea sa va fi rar utilizată.
Un element bun pentru conexiunea arborelui este o cuplare elastică care este instalată pe arborele de ieșire al cutiei de viteze VAZ. După ce a făcut flanșa spre cutia de transfer, puteți face fără cardanul intermediar. Dar din "distribuția" la podul principal Kardan este obligatoriu, pentru că Încărcarea este semnificativ mai mare, iar cuplajul nu le va suporta.
Podul de frunte în timpul autocolozării tractorului este cel mai bine folosit și de mașina UAZ având cutii de viteze la bord. Acest lucru va crește, mai întâi, poftele și, în al doilea rând, clearance-ul (care este de dorit să aducă până la 450 mm). Dimensiunea necesară a rujului minitractorului auto-fabricat este obținută prin circumcizia ciorapilor podului (îngustarea acestuia) sau distanțierele de fabricație pentru fixarea roților (extinderii), deoarece Cake nominal UAZ - 1445mm, care nu coincide cu intervale acceptate pentru mașini agricole (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Șasiu și propulsie
Acest sistem în minitractorul de casă îmbunătățit se repetă aproape complet similar cu tractoarele fabricate de industrie și are diferențe de la automobile la unele puncte importante. Principala diferență este absența suspensiei spate, adică podul prezentatorului nu este atașat la cozoise pe arcuri, dar este fixat rigid pe el. Trebuie să se facă dacă este planificată să se facă nu numai tractorul în sine, ci toate instrumentele agricole la el, cu care se presupune că este folosit. Deoarece astfel de atașamente, cum ar fi plugurile, grapele, cositoarele și altele, fixarea pe spatele unei homemade minitractori, sunt foarte încărcate de puntea spate și, dacă există pe ultima suspensie spate, o va conduce rapid în disperare. Axa frontală pe un tractor auto-fabricat, de asemenea, poate fi instalată fără suspensie, confortul nu va scădea semnificativ. Ca un pinion de cotitură, este convenabil să folosiți furci de balamale de camioane (ZIL, KAMAZ, KRAZ), piese de schimb din care se găsesc în curele automate și în produse metalice. Două furci sunt sudate la fascicul sau direct la cadru, observând alinierea și cele două răspunsuri - la pumnii pivotanți ai donatorului. Trapezul de direcție împreună cu mecanismul de direcție este, de asemenea, împrumutat.
Sistemul de frânare în "forma mașinii" pe tractor, fabricat de sine, nu are sens, pentru că nu aceste viteze. Doar frâne de parcare. Cu toate acestea, unitatea mecanismului nu este fabricată din manetă, ci de pe pedală cu o poziție fixată fixată. Apoi, casa poate fi, de asemenea, încetinită în mișcare și fixată în parcare. Roțile sunt utilizate corect de la mașinile agricole, deoarece Ei au protectorul dorit, dar este foarte posibil să se adapteze și să se adapteze la SUV-uri sau camioane ușoare, tăindu-le modelul de rulare dorit (mai bun - "pomul de Crăciun", pentru auto-curățare). Presiunea în anvelope este selectată de o modalitate experimentală de a găsi combinația optimă de confort și performanță.
Electrician pe un tractor de casă
Puteți aplica orice părți din orice, principalul lucru este să coincidă tensiunea generatorului și a consumatorilor. Nu este nevoie să uitați că bateria este un container cu un acid, deci este necesar să o rezolvăm foarte ferm. Soluția recomandată este să o aranjeze sub selecția unui minitractor într-o cutie specială sau doar în gard.
Farurile și luminile generale, precum și semnalele de frânare - elemente sunt de dorit, dar nu sunt obligatorii, pentru că A fost posibil să exploatați rezultatul lucrării dvs. numai de la un alt transport.
Treceți pe drumuri
Nu toate casele de conceptiere a minitractorii pleacă pentru drumurile generale. Și este corect, pentru că În țara noastră, sunt enumerate o serie de cerințe stricte, ceea ce ar trebui să fie mulțumit de transportul în mișcare pe ele. Chiar dacă totul sa dovedit bine, produsul îndeplinește toate cerințele, pentru a confirma acest lucru, va necesita certificarea care este foarte costisitoare.
Prin urmare, se interzice deplasarea de-a lungul drumurilor de pe tractorul de casă. Dacă trebuie să o trimiteți la locul de muncă, este mai bine să o faceți pe o remorcă. Acesta este unul dintre motivele pentru care homemade încearcă să se ușureze.
În plus față de instrumentele sistemului de aprindere, o serie de alte dispozitive electrice care constituie sunt instalate pe tractoare cu roți diesel. tractor Electrical Sistem electriccare sunt necesare pentru a derula arborele cotit al motorului atunci când porniți, iluminează unitatea în timpul lucrului de noapte și alarmă. Toate aceste dispozitive sunt fabricate și interconectate printr-o diagramă cu un singur fir în care părțile metalice ale tractorului sunt utilizate ca al doilea fir.
Echipamente electrice ale tractorului Belarus - Schema
Schema echipamentului electric al tractoarelor "Belarus" Plata din figura 65 este dată. Alternatorul 1 al firului 2 prin comutatorul 7 aduce tensiunea la famonul frontal 3, farurile din spate 5, lămpile palatului 4 și șurubul de contact 6. Instalarea motorului de pornire este independentă a dispozitivelor de iluminat și nu sunt prezentate în diagramă.
Smochin. 65. Schema de montare a echipamentului electric al tractorului "Belarus":
1 generator; 2 fire; Faruri cu 3 front; Lampa cu 4 panouri; Far de 5 spate; Șurub cu 6 pini; 7 comutator.
Tractor de echipament electric DT-14 - Schemă
DT-14 Tractoare Echipamente electrice Se afișează în figura 66. Sistemele de iluminare și pornire ale tractorului sunt echipate cu dispozitive DC. Pe tractoarele primelor probleme de iluminat, a fost utilizat un alternator, care a fost conectat la faruri, precum și generatorul tractorului din Belarus.
Smochin. 66. Diagrama schematică a echipamentelor electrice și a instrumentelor de tractor DT-14:
1-electrollampa. 12V, 21SV.; 2-headara; Termometru de apă cu 3 distanțe; 4-Fuzibilă inserție a PV-20A; 5-Electrollampa. 12V, ZSV.; 6 control lampă; 7-ampermetru curent continuu (20-0-20 A); Gaze de presiune a uleiului de 8 presiune; Sunet de 9 semnal; 10-baterie, 12V.;
11 lumânare; Iluminat de 12 comutare; 13-magneto; Regulator de 14 releu; 15-generator.
Tractorul DT-24 are aceeași schemă principală de echipamente electrice, precum și tractorul DT-14.
Echipamentele electrice ale minitractoarelor moderne este favorabil diferită de cea luată în considerare, deci dacă doriți să arătați ca un minitractor Dong Feneg, care este acum foarte popular, aruncați o privire la site-ul Agromashtrade.ru
La verificarea și reglarea transmisiei centrale, se urmează următoarele:
1. Lucrări de producție
Curățați cutia de viteze din praf și murdărie. Scurgeți uleiul de transmisie. Clătiți cavitatea interioară a corpului cu motorină.
2. Verificați și reglați decalajul din rulmentul 7205 al arborelui de conducere conică.
Deplasați echipamentul conic principal cu un Lomik și, în același timp, mișcarea axială normală nu trebuie să depășească 0,1 mm (indicatorul este măsurat) și, dacă este necesar, ajustați. Display cutiile de viteze principale și suplimentare. Deșurubați blocul de blocare la capătul frontal al arborelui uneltelor conice (Fig.4-5). Înșurubând piulița de reglare, rotiți-vă mâna la uneltele conice de vârf până când nu există nici o rezistență vizibilă. Conduce piulița.
3. Verificați și reglați decalajul din rulmentul 7306 al centrului arborelui central de transmisie.
Adânc piciorul indicatorului în capetele coroanei uneltelor conice slave. Mutarea treptei conice conice cu o pasiune spre stânga și spre dreapta, a observat remadurile de aplicare a săgeți. Mișcarea axială normală nu trebuie să depășească 0,15 mm și, dacă este necesar, ajustați. Rotiți angrenajul conic conic, adăugați sau micșorați garniturile de reglare ale rulmenților 7306, obosiți la cele două capete ale centrului transmisiei centrale până când nu există o rezistență vizibilă (Fig.4-6).
4. Verificarea imprimării angrenajului.
Când verificați o atenție deosebită plății
Tabelul 4-1.
4.3. Ajustarea frânei
4.3.1. Ajustarea accidentului liber al pedalei.
Diferența normală dintre pantoful de frână și tambur este de 0,5-0,7 mm, ceea ce corespunde mișcării libere a pedalei de 30-40 mm (Fig.4-8).
Când reglați cursa liberă a pedalei, omiteți piulița de blocare 2 (Fig.4-8,4-9), înșurubarea (dacă cursa pedalei trebuie redusă) sau discernământ (dacă cursa pedalei trebuie mărită) Conector de reglare, stabilește cursa de pedale necesară (Fig.4-10). Și înșurubați piulița de blocare.
Fig.4-8 Reglarea accidentului liber al pedalei de frână:
1,4 pârghii; 2-blocare; 3-mânecă.
4.3.2. Verificați și reglați frânele stângi și drepte. Eficiența de frânare a ambelor frânare ar trebui să fie aceeași. În caz contrar, frânarea de urgență cu mișcare de mare viteză poate duce la un accident datorită frânării neuniforme.
Diferența în urmele papuciilor din spate nu trebuie să depășească 400 mm în cazul frânării de urgență a tractorului la o viteză mare pe porțiunea orizontală a drumului. Dacă este necesar, ajustați.
La ajustare, este recomandabil ca o creștere a clearance-ului de frână, care are o eficiență mai bună de frânare și nu o scădere a clearance-ului de frână cu o eficiență mai gravă, va atinge frânarea simultană.
4.4Regularea axei frontale și a direcției
4.4.1. Reglarea axei frontale
Cele mai caracteristice abateri de la funcționarea normală a sistemului de funcționare sunt winici și vibrații ale roților. Cauze posibile: Reglarea lagărului afectată datorită uzurii rulmenților conicali. Prin urmare, este necesar să verificați periodic și să ajustați decalajul în rulmenți.
La reglarea de la roțile din față ridicate, rotiți trei șuruburi, scoateți capacul butucului roții, strângeți rulmenții, apoi eliberați piulița coroanei pe 1/16 - 1/8 rotațe, astfel încât spațiul axial al lagărelor să fie în intervalul de 0,1-0,2 mm. Când roata se rotește manual, se rotește cu ușurință și fără a fi vizibilă. Alunecați piulița coroanei și așezați capacul.
4.4.2. Ajustarea convergenței roților din față.
Convergența roților este determinată ca o varietate de distanțe între roțile din față și în spatele nivelului centrelor lor. Valoarea normală a convergenței tractorului -4 ~ 12 mm.
În timpul funcționării tractorului, amploarea convergenței roților din față se schimbă. Controalele incompetabile și ajustarea convergenței pot provoca efectele și fluctuațiile roților și, prin urmare, dificultatea de a controla rotația și creșterea uzurii de protecție a anvelopei.
Fig.4-11 Ajustarea convergenței.
Distanța dintre roțile spatelui b. Distanța dintre roți din față
Reglementați convergența roților prin schimbarea lungimii axei de direcție transversală.
4.3. Ajustarea accidentului liber al volanului.
Mișcare liberă în tractorul 15? -20? Și nu ar trebui să depășească 30 de ani?.
Dacă mișcarea liberă a roții releului depășește, este necesar să se determine funcționarea defectuoasă a mecanismelor incluse în direcție și să le ajusteze.
4.4.3.1. Reglarea știftului de bile.
Înlocuirea axei sau cuibul și capacul, atunci când clearance-ul format datorită uzurii puternice este prea mare și nu poate fi compensată de arcuri.
4.4.3.2. Reglarea spațiului axial al arborelui rotativ (figura 4-12)
Fig.4-12 Direcție:
1-volan; 2 - Arbore al direcției; 3 - capace de top; 4- Garnitură; 5 direcție de direcție; 6-vierme pivotan; 7 - Capacul inferior; 8 - servodirecție; 9 sector de vierme; 10 - șurub de fixare; 11 - capac lateral; 12 - Închiderea benzii; 13 ajustarea proiectelor; Miez de reglare de 14 mâneci; Capacul de acoperire a prafului.
5.1. Echipamentul electric al tractorului Sainttali-200/220 constă dintr-o baterie, un generator, un motor de pornire, un controler de releu etc. pe tractor instalat două faruri frontale, un far din spate, un indicator frontal de rotație, două semnale de oprire spate și un indicator de rotație (orezul .5-1).
5.2. Echipamentul electric al tractorului Satatat-120 constă dintr-un generator, două frontale și un far din spate (fig.5-2).
Fig.5-1 Schema echipamentului electric:
1 - Baterie reîncărcabilă; 2 faruri frontale; 3- indicatorul de rotație; 4 generator; 5-starter; 6-fuse; 7- indicatorul curent; 8- semnalul audio; 9- Comutator; Controler de 10 releu; 11- faruri spate; 12-program; 13 - Signal Signal Spate; 14 - întrerupător de semnal de oprire; 15- semnal audio de viteză; 16 - comutatorul de afișare a indicatorului; 17 comutator; 18-blanth.
1-antet spate; 2- comutator; 3-generator; 4- faruri dreapta față; 5 - Farurile frontale și stânga.
Aplicații
ATASAMENTUL 1
Schema de atașare
Dimensiunile mecanismului de ridicare a pistonului sunt date.
Apendicele 2.
Cuplul de strângere al conexiunilor majore filetate.
Descrierea tehnică detaliatăFig.1 Mecanismul de control al motorului
1 mecanism de control al motorului
Nume | Desemnare | număr |
|
Dispozitivul cu capul cu bile | |||
Asamblarea sudate de mână | |||
Bolt M8x16. | |||
Bolt M8x30. | |||
Suportul de strângere | |||
Asamblarea sudată a consolei | |||
Pârghie de prindere | |||
SHPLOT 2X10. | |||
Plug conectat | |||
Degetul in5x25. | |||
Nikam12x1.25. | |||
Ghid de maneci de primăvară | |||
Presiunea de extrasul de primăvară | |||
Unitate de conducere | |||
