- distribuitor de senzori;
- comutator tranzistor;
- bobina de aprindere;
- adăugarea de rezistență;
- vibrator de urgență;
- bujie.
Distribuitor de senzori
Senzorul distribuitorului are o carcasă, un capac, un roller, un senzor de tensiune sinusoidal, regulatori centrifugali și vid, precum și un corector octan. Controlerul centrifugal modifică automat unghiul de agrement cu aprindere în funcție de viteza de rotație.
Senzorul de tensiune constă dintr-un rotor și un stator. Rotorul este un inel magnet permanent Cu presare strâns la ea de sus și sub rachete cu patru poli, fixate rigid pe manșon. În partea de sus a rotorului de pe manșon a instalat cursorul.
Statorul senzorului este o înfășurare încheiată în plăci cu patru poli. Statorul are o ieșire fixată izolată atașată la ieșirea senzorului. A doua ieșire a înfășurării este conectată electric la cazul distribuitorului colectat.
O etichetă este aplicată pe rotor, pe săgeata statorului, care servește la stabilirea momentului inițial de scânteie.
Rezistența înfășurărilor la o temperatură (25 ± 10) ° C, ohm:
primar ..... 0,43.
secundar ..... 13 000-13 400
Dezvoltat maxim de tensiune secundar, în ..... 30 000
Bobina are o tensiune ridicată și două ieșiri voltaj scazut:
- ieșirea la - pentru un compus cu o putere la rezistență suplimentară;
- Retragerea non-marcată - cu încheierea comutatorului comutatorului.
Valoarea rezistenței active între concluziile "+" și "C" (0,71 ± 0,05), între concluziile "C" și "K" - (0,52 ± 0,05) ohm.
Constă dintr-o locuință și plăci cu elemente radio. Concluziile comutatorului sunt destinate:
- Ieșire D - pentru conectarea la ieșirea de joasă tensiune a distribuitorului senzor;
- încheierea KZ - de conectare la ieșirea bobinei de aprindere;
- ieșirea "+" - pentru a vă conecta cu ieșirea "+" a rezistenței la adiție sau a blocului de siguranțe.
Se compune dintr-o locuință și plăci pe care sunt montate toate nodurile vibratorilor. Are o concluzie. Inclusiv în funcțiune este permisă numai dacă comutatorul tranzistorului sau bobina statorului senzorului este eșuată.
După 8000 km.
Verificați garnitura conectorului senzorului distribuitorului de joasă tensiune, fixând firele de conectare.
După 16.000 km.
Verificați distribuitorul de aprindere: Inspectați cursorul, capacul distribuitorului și, în cazul contaminării lor, ștergeți X / B cu o cârpă umezită în benzină pur.
Lubrifiați de la camion (4-5 picături) manșonul rotorului (mai întâi scoateți cursorul și filtrul sub el).
După 50.000 km.
Clătiți cu atenție lagărele cu bile de benzină pure ale suportului statorului, eticheta Lithol-24 lubrifiere în ea nu mai mult de 2/3 din volumul liber al rulmentului (mai întâi scoateți capacul, glisorul, rotorul și suportul statorului).
Configurarea momentului de aprindere
1. Montați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al tactului de compresie în primul cilindru până la coincidența orificiului de m3 (5 ° față de NTT) pe șarpele arborelui cotit cu știftul de pe capacul arborelui cu came.
2. Scoateți capacul din plastic de la senzorul distribuitorului. Asigurați-vă că runnerul electrodului a fost instalat împotriva ieșirii de pe capacul senzorului senzorului marcat cu o cifră "1" (ieșire pentru firul de aprindere al cilindrului de primul motor cilindru).
3. Strângeți placa de corecție grosieră introdusă în acesta inserată în el în carcasa de antrenare, astfel încât indicatorul să coincide cu diviziunea medie a corectorului octan.
4. Slăbiți șurubul de fixare al plăcii octan-corector la carcasa senzorului distribuitorului.
5. Ținând alergătorul împotriva rotirii sale cu degetul (pentru a elimina golurile din unitate), rotiți cu atenție carcasa pentru a se alinia într-o singură linie a marcajului roșu de pe rotor și insula petalei de pe stator. Fixați placa octan-corector cu un șurub de pe carcasa senzorului distribuitorului.
6. Montați capacul senzorului distribuitorului, verificați instalarea firelor de aprindere la lumânări în conformitate cu ordinea cilindrilor motorului 1-2-4-3, numărați în sens invers acelor de ceasornic.
După fiecare instalare de aprindere, verificați acuratețea instalării cupșului de aprindere, ascultând operația motorului atunci când mașina se mișcă.
Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la o temperatură de 80 ° C și, deplasându-se în transmisie directă roven Road. La o viteză de 40 km / h, dați o mașină de overclocking, făcând clic dramatic pe pedala de antrenare clapetei de accelerație. Dacă va exista o ușoară detonare pe termen scurt la o viteză de 55-60 km / h, apoi setarea momentului de aprindere este făcută corect.
Cu o detonare puternică, rotiți carcasa senzorului de distribuitor (figura 7.24) pe scara Octan-corector cu o diviziune de 0,5-1,0 în sens invers acelor de ceasornic. Fiecare diviziune a scalei corespunde unei schimbări în momentul aprinderii cu 4 °, numărând pe arborele cotit. Cu absența completă a detonării, este necesar să se mărească unghiul avansat de aprindere prin rotirea carcasei senzorului distribuitorului în sensul acelor de ceasornic.
Capac. Sliderul trebuie să fie plasat împotriva intrării "1" în interiorul acestuia. Dacă nu, verificați arborele cotit timp de 180 de grade. Instalați Octan-on "0". Strângeți indicatorul la carcasa senzorului de aprindere, astfel încât să coincide cu riscul mediu de octan-corector. Eliberați ușor șurubul de atașare a plăcii la carcasa senzorului distribuitorului.
Rotiți carcasa cu atenție, menținând alergătorul cu degetul împotriva rotirii sale, pentru a elimina golurile din unitate, până când pielea este aliniată pe eticheta statorului și roșie de pe rotor într-o singură linie. Fixați placa octan-corector cu un șurub la carcasa senzorului distribuitorului.
Puneți capacul senzorului senzorului la locație. Verificați instalarea motivelor de aprindere în conformitate cu ordinea funcționării cilindrilor 1-2-4-3, numărând în sensul acelor de ceasornic. După stabilirea momentului de aprindere, verificați corectitudinea acestuia în mișcare.
Obțineți motorul, încălziți la temperatura de funcționare (80 de grade). Pe partea directă a drumului, se deplasează la o viteză de 40 km / h, apăsați brusc acceleratorul. Dacă o detonare pe termen scurt va fi simțită la 55-60 km / h, atunci momentul aprinsului fără contact este setat corect. În cazul unei detonări puternice, senzorul distribuitorului trebuie rotit pentru o diviziune de 0,5-1 pe scara octane-corector în sens invers acelor de ceasornic. Dacă detonarea este complet absentă, creșteți unghiul Advance, rotiți distribuitorul de senzor în sensul acelor de ceasornic. Divizarea scalei corespunde colțului de 4 grade crankshaft Vale. Motor.
Surse:
- Cum se instalează un cauciuc pe UAZ 417
- Schema de ajustare a aprinderii fără contact
Reglarea sistemului de aprindere fără contact pe vehiculele UAZ ar trebui să fie efectuată cu o precizie ridicată. Erori permise la instalarea contactelor conduc la creșterea consumului de combustibil și reducerea puterii motorului.
Instrucțiuni
Instalați mașina pe o platformă orizontală plană și Barrix frâna de mână. Pistonul primului cilindru, setați poziția punctului superior. În același timp, găurile M3 trebuie combinate (5 grade la NTT) pe scripetele arborelui cotit și pe știftul capacului angrenajului arborelui cu came.
Scoateți capacul din plastic din carcasa senzorului de distribuție. Asigurați-vă că electrodul alergător stătea strict opus ieșirii de pe capac. Această ieșire este marcată cu un număr 1 și este destinată firului lumânărilor primului cilindru.
Șurubul cu indicatorul introdus în el, atrage placa corector octanică a dozatorului la carcasa de antrenare. În acest caz, indicatorul trebuie să coincidă cu diviziunea centrală a scalei Octane-Corrector.
Slăbiți șurubul de fixare al plăcii Corrector Corrector la senzorul distribuitorului. Ținând glisorul pentru a elimina golurile din unitate, rotiți ușor carcasa până când linia roșie a etichetei de pe rotor și vârful petală a statorului nu este monitorizată într-o singură linie. Strângeți șurubul de fixare al plăcii Corrector Octane pe senzorul distribuitorului.
- distribuitor de senzori;
- comutator tranzistor;
- bobina de aprindere;
- adăugarea de rezistență;
- vibrator de urgență;
- bujie.
Distribuitor de senzori
Senzorul distribuitorului are o carcasă, un capac, un roller, un senzor de tensiune sinusoidal, regulatori centrifugali și vid, precum și un corector octan. Controlerul centrifugal modifică automat unghiul de agrement cu aprindere în funcție de viteza de rotație.
Senzorul de tensiune constă dintr-un rotor și un stator. Rotorul este un magnet permanent inel cu o strânsă presată deasupra și sub rachetele cu patru poli, fixate rigid pe manșon. În partea de sus a rotorului de pe manșon a instalat cursorul.
Statorul senzorului este o înfășurare încheiată în plăci cu patru poli. Statorul are o ieșire fixată izolată atașată la ieșirea senzorului. A doua ieșire a înfășurării este conectată electric la cazul distribuitorului colectat.
O etichetă este aplicată pe rotor, pe săgeata statorului, care servește la stabilirea momentului inițial de scânteie.
Rezistența înfășurărilor la o temperatură (25 ± 10) ° C, ohm:
primar ..... 0,43.
secundar ..... 13 000-13 400
Dezvoltat maxim de tensiune secundar, în ..... 30 000
Bobina are o ieșire de înaltă tensiune și două ieșiri de joasă tensiune:
- ieșirea la - pentru un compus cu o putere la rezistență suplimentară;
- Retragerea non-marcată - cu încheierea comutatorului comutatorului.
Valoarea rezistenței active între concluziile "+" și "C" (0,71 ± 0,05), între concluziile "C" și "K" - (0,52 ± 0,05) ohm.
Constă dintr-o locuință și plăci cu elemente radio. Concluziile comutatorului sunt destinate:
- Ieșire D - pentru conectarea la ieșirea de joasă tensiune a distribuitorului senzor;
- încheierea KZ - de conectare la ieșirea bobinei de aprindere;
- ieșirea "+" - pentru a vă conecta cu ieșirea "+" a rezistenței la adiție sau a blocului de siguranțe.
Se compune dintr-o locuință și plăci pe care sunt montate toate nodurile vibratorilor. Are o concluzie. Inclusiv în funcțiune este permisă numai dacă comutatorul tranzistorului sau bobina statorului senzorului este eșuată.
întreținere
După 8000 km.
Verificați garnitura conectorului senzorului distribuitorului de joasă tensiune, fixând firele de conectare.
După 16.000 km.
Verificați distribuitorul de aprindere: Inspectați cursorul, capacul distribuitorului și, în cazul contaminării lor, ștergeți X / B cu o cârpă umezită în benzină pur.
Lubrifiați de la camion (4-5 picături) manșonul rotorului (mai întâi scoateți cursorul și filtrul sub el).
După 50.000 km.
Clătiți cu atenție lagărele cu bile de benzină pure ale suportului statorului, eticheta Lithol-24 lubrifiere în ea nu mai mult de 2/3 din volumul liber al rulmentului (mai întâi scoateți capacul, glisorul, rotorul și suportul statorului).
Configurarea momentului de aprindere
1. Montați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al tactului de compresie în primul cilindru până la coincidența orificiului de m3 (5 ° față de NTT) pe șarpele arborelui cotit cu știftul de pe capacul arborelui cu came.
2. Scoateți capacul din plastic de la senzorul distribuitorului. Asigurați-vă că runnerul electrodului a fost instalat împotriva ieșirii de pe capacul senzorului senzorului marcat cu o cifră "1" (ieșire pentru firul de aprindere al cilindrului de primul motor cilindru).
3. Strângeți placa de corecție grosieră introdusă în acesta inserată în el în carcasa de antrenare, astfel încât indicatorul să coincide cu diviziunea medie a corectorului octan.
4. Slăbiți șurubul de fixare al plăcii octan-corector la carcasa senzorului distribuitorului.
5. Ținând alergătorul împotriva rotirii sale cu degetul (pentru a elimina golurile din unitate), rotiți cu atenție carcasa pentru a se alinia într-o singură linie a marcajului roșu de pe rotor și insula petalei de pe stator. Fixați placa octan-corector cu un șurub de pe carcasa senzorului distribuitorului.
6. Montați capacul senzorului distribuitorului, verificați instalarea firelor de aprindere la lumânări în conformitate cu ordinea cilindrilor motorului 1-2-4-3, numărați în sens invers acelor de ceasornic.
După fiecare instalare de aprindere, verificați acuratețea instalării cupșului de aprindere, ascultând operația motorului atunci când mașina se mișcă.
Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la temperatura de 80 ° C și, deplasându-se pe o transmisie directă pe un drum plat la o viteză de 40 km / h, dă o mașină de overclocking, apăsând dramatic pedala de acționare a clapetei de accelerație. Dacă va exista o ușoară detonare pe termen scurt la o viteză de 55-60 km / h, apoi setarea momentului de aprindere este făcută corect.
Cu o detonare puternică, rotiți carcasa senzorului de supapă () pe scara octan-corector cu o diviziune de 0,5-1,0 în sens invers acelor de ceasornic. Fiecare diviziune a scalei corespunde unei schimbări în momentul aprinderii cu 4 °, numărând pe arborele cotit. Cu absența completă a detonării, este necesar să se mărească unghiul avansat de aprindere prin rotirea carcasei senzorului distribuitorului în sensul acelor de ceasornic.
Sistemul de aprindere al IAZ-31519 fără contact cu un motor UMW-4218 include: senzor-distribuitor, comutator de tranzistor, bobină de aprindere, fire de tensiune scăzute și de înaltă tensiune, comutator de aprindere.
Se compune dintr-o carcasă, un capac, un roller, un senzor de tensiune sinusoidal, un regulator centrifugal și vid, un corector octan. Controlerul centrifugal modifică automat unghiul de agrement cu aprindere în funcție de frecvența de rotație a arborelui.
Senzorul de tensiune este alcătuit dintr-un rotor și un stator, rotorul este un magnet constant inelar cu presare strâns de deasupra și sub hainele cu patru poli, fixate rigid pe manșon. În partea de sus a rotorului de pe manșon a instalat cursorul.
Statorul senzorului este o înfășurare încheiată în plăci cu patru poli. Statorul are o ieșire fixată izolată atașată la ieșirea senzorului. A doua ieșire a înfășurării este conectată electric la cazul distribuitorului colectat. O etichetă este aplicată pe rotor, pe săgeata statorului, care servește la stabilirea momentului inițial de scânteie.
Bobina de aprindere B116.
Rezistența înfășurărilor la o temperatură de 25 de grade + -10: primar - 0,43 ohmi, secundar - 13 000-13 400 ohmi. Cea mai dezvoltată tensiune secundară este de 30.000 de volți. Bobina are o ieșire de înaltă tensiune și două ieșiri de joasă tensiune: ieșirea pentru a se conecta la ieșirea cu comutatorul de ieșire "+", fără marcă cu comutatorul comutatorului comutatorului.
Bujie.
Comutatorul de aprindere 2108-3704005-40.
Cu dispozitiv de blocare antifurt, cu un blocaj împotriva pornitorului reactivat fără a opri aprinderea și cu un fundal din priză. Dispozitivul de blocare împotriva pornitorului reactivat nu trebuie să permită din nou cheia din poziția I (aprindere) în poziția II (Starter).
Această întoarcere ar trebui să fie posibilă numai după returnarea cheii în poziția 0 (dezactivată). Tija de închidere a dispozitivului anti-furt trebuie extinsă dacă cheia este setată la 0 și scoateți-o din blocare. Cheia trebuie scoasă din blocare numai în poziția 0.
Include lanțuri cu diferite poziții cheie de aprindere:
0 - Toate dezactivate, contactul "30" este tensiunea.
I. - aprinderea, sub tensiunea de contact "30" - "15", incluse lanțuri de lichidare a releului de descărcare, de lichid de excitație generator, sisteme de aprindere, sisteme de control supapa electromagnetică Carburator, pointeri care rulează, lumină cursa din spate, Dispozitive de control.
II. - Aprinderea și starterul, sub tensiune Contacte "30" - "15" și "30" - "50", aceleași lanțuri sunt incluse ca în poziția I a cheii de aprindere și plus înfășurarea releului de pornire suplimentar.
Sistemul de aprindere fără contact UAZ-31601 cu motorul UMP-421-30.
NEZ-31601 Sistemul de contact cu aprindere a motorului cu un motor UMW-421-30 include: senzor de distribuție, comutator de tranzistor, bobină de aprindere, adăugarea de rezistență, lumânări de aprindere, fire de tensiune scăzute și de înaltă tensiune, comutator de aprindere.
Motorul de carburator UMW-4218 pe UAZ-31519 este în primul rând diferit de motorul carburatorului UMP-421-30 privind gradul de compresie UAZ-31601 în cilindri. La prima valoare - 7,0, și al doilea - 8.2.
Distribuitor de senzori 3312.3706-01.
Dispozitivul și caracteristicile sunt aceleași ca în sistemul de aprindere Iza-31519.
Comutator tranzistor 1302.3734-01 sau 468.332.007 sau 3.629.000.
Constă dintr-o locuință și plăci cu elemente radio. Conducerea comutatorului de tranzistor este proiectată: Ieșirea D - Pentru a vă conecta la ieșirea de joasă tensiune a senzorului de distribuție, ieșirea KZ - pentru a se conecta la ieșirea bobinei de aprindere, ieșirea "+" - pentru conectare cu ieșirea "+" a rezistenței suplimentare sau a blocului de siguranțe.
Bobina de aprindere B116.
Corespunde complet bobinei de aprindere a aceluiași nume în sistemul de aprindere IAZ-31519 fără contact.
Rezistența la extensie 1402.3729.
Valoarea rezistenței active între concluziile "+" și "C" este de 0,71 + -0,05 ohmi, între concluziile "C" și "K" - 0,52 + -0,05 ohm.
Bujie.
A11R, A14VR sau BRISK NR17YC.
Comutator de aprindere.
Mașina UAZ-31601 utilizează un comutator de aprindere 2110-3704005 cu un dispozitiv de blocare antifurt, cu o blocare împotriva pornirii de reactivare, fără a închide aprinderea și cu lumina de fundal a soclului.
Întreținerea sistemului de aprindere fără contact UAZ-31519 și UAZ-31601.
Verificați în mod regulat piulițele de strângere ale conectorului de joasă tensiune al senzorului de distribuitor, fixând firele de legătură, rulatorul, capacul distribuitorului și, în cazul contaminării lor, ștergeți cârpa umezită în benzină pur. Verificați periodic comutatorul de aprindere al contactului corect al contactelor cu poziții diferite ale cheii, funcționarea dispozitivului anti-furt și funcționarea dispozitivului de blocare împotriva pornirii de reactivare.
După 50.000 km. Măsurați rezistența cărbunelui combinat situată în interiorul ieșirii centrale a capacului distribuitorului. Colțul este supus înlocuirii dacă valoarea rezistenței sale depășește 6000-15.000 ohm.
Clătiți cu atenție lagărele cu bile de benzină pure ale suportului statorului, etichetați lubrifierea literal-24 în ea nu mai mult de 2/3 din volumul liber al rulmentului, după îndepărtarea capacului, glisorul, rotorul și suportul statorului.
Pentru a preveni suprapunerea suprafeței și capacul senzorului de slot, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune cu vârfuri sunt realizate în mufele de capac până când se oprește. Nu puteți activa aprinderea în prezența umidității pe capac. Feriți-vă pentru curățenia părților din plastic - capac, glisor, ieșire de joasă tensiune etc.
Setarea momentului de aprindere în sistemul de aprindere fără contact UAZ-31519 și UAZ-31601.
1. Montați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al tactului de compresie din primul cilindru înainte de coincidența etichetei MZ (5 grade la NTC) pe scripetele arborelui cotit cu știftul de pe capacul vitezei de distribuție.
2. Scoateți capacul din plastic de la senzorul distribuitorului. Asigurați-vă că electrodul de alergător a fost stabilit împotriva ieșirii de pe capacul senzorului senzor marcat cu o cifră "1" - ieșire pentru firul de aprindere al lumânărilor primului cilindru de motor.
3. Strângeți planul dozatorului senzor introdus în el introdus în corpul unității, astfel încât indicatorul să coincide cu diviziunea medie a corectorului octan. Slăbiți șurubul de fixare al plăcii octan-corector la carcasa senzorului de distribuție.
4. Ținând alergătorul împotriva rotirii sale cu degetul (pentru a elimina golurile din unitate), rotiți cu atenție carcasa pentru a se alinia într-o singură linie a marcajului roșu de pe rotor și insula petalei de pe stator. Fixați placa octan-corector cu un șurub de pe carcasa senzorului distribuitorului.
5. Montați capacul senzorului de distribuitor, verificați instalarea firelor de aprindere la lumânări în conformitate cu ordinea cilindrilor motorului 1-2-4-3, numărați în sens invers acelor de ceasornic.
După fiecare instalare de aprindere, verificați acuratețea setării cupșului de aprindere, ascultând funcționarea motorului UAZ atunci când mașina se mișcă. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la o temperatură de 80 de grade Celsius și deplasându-se pe o transmisie directă spre un drum plat la o viteză de 40 km / h, dați o mașină de overclocking, făcând clic dramatic pe pedala de acționare a clapetei de accelerație. Dacă va exista o ușoară detonare pe termen scurt la o viteză de 55 - 60 km / h, apoi setarea momentului de aprindere este făcută corect.
Cu o detonare puternică, întoarceți corpul senzorului de distribuitor pe scara octane-corector cu diviziune de 0,5 - 1.0 în sens invers acelor de ceasornic. Fiecare diviziune a scalei corespunde unei schimbări în momentul aprinderii cu 4 grade, numărând pe arborele cotit. Cu absența completă a detonării, este necesar să se mărească unghiul avansat de aprindere prin rotirea carcasei senzorului distribuitorului în sensul acelor de ceasornic.
Dacă reparați motorul, înseamnă că ați făcut o dezasamblare și acum la etapa de asamblare. Este clar că, în acest caz, instalația de aprindere începe cu instalarea semnelor de sincronizare.
În motorul UAZ-469, fără lanț și nu curea dințată Sincronizare. Există o unelte de genunchi / arbore de fontă și există un echipament cu camioane cu unghii cu un butuc de fier.
Arborele cu came și genunchii UAZ-469, UAZ-31512, 31514 trebuie să fie instalate în bloc, astfel încât eticheta "O" de pe uneltele arborelui cotit a fost împotriva riscurilor depresiei dintelui pe unelte distribuție Vala.. Acest lucru asigură corectitudinea fazelor distribuției gazelor.
Marker "0", am observat în desenul cu o săgeată roșie
Următoarea etapă importantă este instalarea unității bateriei. Și acest lucru nu este la fel de ușor ca acesta să fie permis pe un "Zhigul".
Verificați rola de antrenare astfel încât slotul la capătul său pentru spikele distribuitorului să fie amplasat în fig. 71b, iar rola pompei de ulei cu o șurubelniță, verificați poziția indicată în fig. 71.
Atenție, fără a ne apropia de viteza din spatele pereților blocului, introduceți unitatea în bloc. După instalarea unității, cilindrul său trebuie să ia poziția indicată în Fig.71a.
Adică, va fi verificată (și acest lucru este important), luând poziția corectă, dacă nu a fost întoarsă, atunci puneți poziția inițială într-un unghi greșit și nu ați căzut în slot. Trebuie să repetați încercarea.
Apoi luați tramblerul, rotiți alergătorul despre contactul firului primului cilindru și introduceți-l în unitatea BattleBl. Asigurați-vă pre-servomotorul și tramblerul.
Veți veni la îndemână acest videoclip
Rotiți genunchii / arborele cu 2 rotații pentru a vă asigura că nu există subflinking de CPG.
Ei bine, de fapt, numai acum puteți trece la procesul numit în cartea "Instalare".
Îmi amintesc ordinea de aprindere 1-2-4-3. Și rotorul tăierii (alergătorului) se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
